Kto wynalazł lotnię. Co to jest lotnia? Lotnię montujemy własnymi rękami

Oznaki ciąży po implantacji zarodka

Istnieje kilka rodzaje i typy lotni, różniące się w zależności od przeznaczenia, doświadczenia pilotów, konstrukcji. Główne typy separacji to podstawowe aparaty treningowe, następnie szybowce masztowe, a trzeci typ obejmuje lotnie bezmasztowe.

Aparat do nauki podstawowej są łatwe w użyciu, łatwe w obsłudze i nie wymagają od ucznia pilota dużych umiejętności. Zasadniczo wypracowują całą mądrość przyszłych umiejętności. Takie proste modele szkoleniowe to „Slavutich UT”, „Student”, „Target”, „Atlas”. Wszystkie lotnie zaczynają się od tych modeli.

Podejście do szybowców masztowych jest już poważniejsze, są one już wybierane przez zawodowych pilotów, tutaj umiejętności muszą być najlepsze. Złożone modele masztów to Slavutich Sport-5, S-14, S-15, Stealth, Stalker, Discus. Ramy masztowe, sztywna konstrukcja, szybkie loty – to wyróżnia te profesjonalne szybowce.

Szybowce, różniące się konstrukcją i montażem obwodów, to trzeci typ aparatury, szybowce bezmasztowe. Są to już w pełni profesjonalne modele i są używane tylko przez ekspertów lotniarstwa. Ten typ obejmuje takie modele: „Stealth KPL”, „Aeros Combat L”, „Moyes Litespeed”, „Icaro Laminar Z”.

Coleowings to osobny typ szybowców - „Stalker”, „Phantom”, „Ghostbuster”, „Axxess”, „Atos”, „Atos VX”. W dużej mierze różnią się one od klasycznych lotni i szybowców. Mają wysoki poziom jakości aerodynamicznej, około 19 jednostek i więcej. Skrzydła sztywne wyposażone są w stery aerodynamiczne: lotki, klapy i klapy - zmniejszają one ilość siły fizycznej, jaką pilot musi zastosować. Z minusów można zauważyć wysokie koszty produkcji i niemożność naprawy (często wystarczy to zmienić).

Z konkretnych lotni można wymienić lotnię hydromoto, jest to zmotoryzowana lotnia na pływakach, do pluskania się po powierzchni spokojnych rzek lub jezior.

Same lotnie wyposażone są w specjalne wzmocnione skrzydła, które są montowane na stelażach wózków z kołami, na których umieszcza się siedzenie pilota, siedzenie pasażera oraz sam silnik. Taka jednostka jest określana jako SLA (ultralekki samolot). A aby napędzać taką aparaturę, wózek wykonuje się w formie łodzi lub zakłada się na pływaki. Motolotnie wyróżniają się prostotą i niezawodnością konstrukcji, niskimi kosztami oraz kompaktowym wyglądem w stanie zmontowanym. Nie wymaga dużej powierzchni do przyspieszania i lądowania. Nie ma na nim wibracji od głównego wirnika silnika, jest dobrym konkurentem wiatrakowców. Istnieją motolotnie przeznaczone dla 1 i 2 pasażerów. Piloci nazywają ALS deltamotami lub lotniami, a nawet po prostu wózkami.

Fabuła

Pierwsze prototypy lotni przetestował niemiecki pionier lotnictwa Otto Lilienthal, który zginął podczas jednego z lotów. Choć prace Lilienthala miały znaczący wpływ na rozwój lotnictwa w ogóle, idea ultralekkich samolotów została na długo zapomniana.

We wczesnych dniach eksploracji kosmosu pojawił się problem opadania statku kosmicznego. W ZSRR, na bezkresnych kazachskich stepach, postawiono na spadochron. W Stanach Zjednoczonych rozważano dwie opcje - kontrolowane schodzenie i plusk pojazdu schodzącego w oceanie (trzy czwarte powierzchni Ziemi). Francis Rogallo opracował skrzydło, które jest tkaniną poszytą na rurowej ramie, łatwej do złożenia i złożonej w kompaktowy pakiet, który na cześć swojego twórcy otrzymał nazwę „skrzydło Rogallo”. Na początkowym etapie badań kosmicznych (program Gemini i Apollo) wybrano dość dobrze przebadany spadochron, a dopiero w kolejnym etapie wdrożono pomysł kontrolowanego opadania (program Space Shuttle).

Skrzydło Rogallo, które przeszło testy w locie, zostało przetestowane przez sportowców ekstremalnych jako najprostszy samolot do zniżania z niskich wysokości, co ostatecznie doprowadziło do powstania nowego sportu – lotniarstwa (oficjalnie uznanego przez FAI w 1974 roku). Na tym etapie oceniano czas trwania i zasięg lotu oraz dokładność lądowania według zasad spadochronowych – pierwsze dotknięcie. Bardzo szybko czas lotu zaczęto mierzyć w dniach, zasięg lotu - setki kilometrów (w przepływie strumieni), a dokładność lądowania stała się absolutna - piloci dotknęli celu, przelatując nad nim i wylądował w kręgu lądowania (kilkadziesiąt metrów). Musiałem zmienić zasady zawodów – ćwiczenia stały się szybkie (pokonanie trasy w minimalnym czasie), a dokładność lądowania zaczęła być oceniana przez maksymalną odległość w biegu.

W ZSRR bezpłatne (nie holownicze) loty na lotniach rozpoczęły się w 1972 r., A w 1976 r. we wsi. Sławsko, obwód lwowski, na Górze Trostian odbył się pierwszy ogólnounijny zlot lotni, który zgromadził 25 sportowców z 11 miast Rosji, Ukrainy i Łotwy.

Projekt

Lotnia to samolot, który składa się z trzech rur z duraluminium połączonych ze sobą w przednim punkcie i tworzących wachlarz w płaszczyźnie poziomej, o kącie między rurami 90-140 stopni. Pomiędzy rurami rozciągnięta jest tkanina z lekkiej, ale gęstej i wytrzymałej tkaniny syntetycznej. Dwie boczne rurki i tylna krawędź tkaniny tworzyły prawie trójkąt, patrząc z góry. Aby zachować swój kształt, rury główne mocowano rurami pomocniczymi o mniejszej średnicy oraz stalowymi linami. Pilot w specjalnej uprzęży, pierwotnie zapożyczonej ze spadochronu, był zawieszony na linie przy centralnej rurze w pewnym miejscu, blisko środka masy aparatu. Pilot trzymał się rękami za trapez – konstrukcję z trzech rur, patrząc od przodu, która częściej jest trójkątem o poziomej podstawie, zamocowanym w przestrzeni za pomocą stężeń – stalowych lin o średnicy kilku milimetrów.

Sterowanie lotem odbywa się przez pilota poprzez poruszanie swoim ciałem względem punktu zawieszenia. Start i lądowanie odbywa się na własnych nogach.

Ze względu na specyfikę układu aerodynamicznego wczesne modele lotni traciły kontrolę podczas nurkowania z dużą prędkością (tzw. flutter dive). Jednak na wszystkich nowoczesnych urządzeniach ten problem został rozwiązany. Niskie prędkości lotu (porównywalne do prędkości przepływu powietrza) nie pozwalają na operowanie lotniami w trudnych warunkach pogodowych (zachmurzenie, aktywna aktywność termiczna).

Klasyfikacja

Istnieje kilka rodzajów lotni:

  • edukacja wstępna ("Slavutich UT", Atlas, Target, Student);
  • masztowe szybowce (Discus, Slavutich Sport-5, S-14, S-15, Stalker, Stealth);
  • bez masztowy (Aeros Combat L, Stealth KPL, Moyes Litespeed, Icaro Laminar Z).

Istnieje inny rodzaj lotni (klasa 2). Do tego typu należą chrząszcze (Stalker, Phantom, Ghostbuster, Axxess, Atos, Atos VX). Ich konstrukcja znacząco różni się od klasycznych lotni. Nowoczesne sztywne skrzydła mają jakość aerodynamiczną > 19 jednostek. W skrzydłach sztywnych zastosowano sterowanie aerodynamiczne (lotki, klapy, klapy), co znacznie zmniejsza wysiłek pilota w locie. Ale są trudniejsze w produkcji i znacznie droższe, a także mniej konserwowalne.

Lotnia z silnikiem hydromotorowym - lotnia z silnikiem na pływakach

Wykonane są również specjalne wzmocnione skrzydła lotni, które montowane są na stelażu wózka na kółkach, na którym montowane są fotele dla pilota, pasażera i silnika. Ten projekt nazywa się lotnią, co odnosi się do samolotów ultralekkich (SLA). Czasami wózek wykonany jest w formie łódki lub zakładany na pływaki.

Zaletą motolotni jest prostota i niezawodność konstrukcji, taniość i zwartość po złożeniu, minimalna wymagana długość platformy do startu i lądowania. W związku z tym oraz brakiem wibracji z wirnika głównego wirnika, zmotoryzowane lotnie są znaczącą konkurencją dla wiatrakowców. Istnieją różne rodzaje lotni. Zmotoryzowane lotnie wyposażone w ultralekki wózek dla jednego lub dwóch pasażerów nazywane są silnikami delta, lotniami lub wózkami przez samych pilotów. Są szeroko stosowane w rolnictwie do stosowania w lotniczych pracach chemicznych oraz do pokazowych lotów z pasażerami. Inny typ motolotni jest wyposażony tylko w mały silnik o mocy kilku koni mechanicznych (często używa się silników z pił łańcuchowych), a start i lądowanie, podobnie jak w odpowiednikach bezsilnikowych, odbywa się głównie z nóg. Takie samoloty w slangu sportowców nazywane są miotłami. Nie otrzymały szerokiej dystrybucji, są obsługiwane przez wąski krąg entuzjastycznych sportowców.

Dokumentacja

Rekord lotu w linii prostej 700,6 km został ustanowiony 17 lipca 2001 roku przez Austriaka Manfreda Ruhmera.

urazowość

Aluzje kulturowe

lata 80. Lot lotnią Valeria Leontyeva.

1990 Agatha Christie Group - Tango z lotnią, Album: Spryt i miłość.

Wybitne lotnie

Uwagi

Spinki do mankietów

Samoloty
Planiści
Obrotowoskrzydły
Aerostatyczny
Dynamika rakiet
Inny

Fundacja Wikimedia. 2010 .

Synonimy:

Zobacz, co „lotnia” znajduje się w innych słownikach:

    - [Słownik obcych słów języka rosyjskiego

    Lotnia- a, m. deltaplan gr. delta delta + łac. płaskiej powierzchni. Samolot z trójkątnym (delta) skrzydłem przeznaczony do lotu szybowcowego (zazwyczaj jedna osoba). Krysin 1998. Lex. MAS 2 1981: lotnia ... Słownik historyczny galicyzmów języka rosyjskiego

    - [de], ach, mężu. Lekki bezsilnikowy samolot o ściśle dopasowanej ramie, z systemem zawieszenia i uchwytem, ​​atleta trzyma się rue. Słownik wyjaśniający Ożegowa. SI. Ożegow, N.Ju. Szwedowa. 1949 1992 ... Słownik wyjaśniający Ożegowa

    Istnieje, liczba synonimów: 6 hydromoto lotnia (1) motolotnia (1) szybowiec ... Słownik synonimów

    - (urządzenie) ... Słownik pisowni

    Szybowiec z elastycznym skrzydłem w kształcie greckiej litery D, stąd nazwa tego samolotu. Skrzydło ma ramę wykonaną z rur aluminiowych o średnicy 30–45 mm, na której na górze naciągnięta jest hermetyczna tkanina (na przykład lavsan lub ... ... Encyklopedia technologii

    Lotnia- Ryż. 1. Projekt lotni. lotnia lotnia ze zrównoważoną kontrolą i elastycznym skrzydłem, które wygląda jak litera ∆ w planie. Składa się (ryc. 1) z ramy wykonanej z rur o średnicy 3045 mm, na której naciągnięta jest szczelna tkanina ... ... Encyklopedia „Lotnictwo”

Został dawno zapomniany.

We wczesnych dniach eksploracji kosmosu pojawił się problem opadania statku kosmicznego. W ZSRR, na bezkresnych kazachskich stepach, postawiono na spadochron. W Stanach Zjednoczonych rozważano dwie opcje - kontrolowane schodzenie i plusk pojazdu schodzącego w oceanie (trzy czwarte powierzchni Ziemi). Francis Rogallo opracował skrzydło, które jest tkaniną poszytą na rurowej ramie, łatwej do złożenia i złożonej w kompaktowy pakiet, który na cześć swojego twórcy otrzymał nazwę „skrzydło Rogallo”. Na początkowym etapie badań kosmicznych (program Gemini i Apollo) wybrano dość dobrze przebadany spadochron, a dopiero w kolejnym etapie wdrożono pomysł kontrolowanego opadania (program Space Shuttle).

Skrzydło Rogallo, które przeszło testy w locie, zostało przetestowane przez sportowców ekstremalnych jako najprostszy samolot do zniżania z niskich wysokości, co ostatecznie doprowadziło do powstania nowego sportu – lotniarstwa (oficjalnie uznanego przez FAI w 1974 roku). Na tym etapie oceniano czas trwania i zasięg lotu oraz dokładność lądowania według zasad spadochronowych – pierwsze dotknięcie. Bardzo szybko czas lotu zaczęto mierzyć w dniach, zasięg lotu - setki kilometrów (w strumieniach przepływu), a dokładność lądowania stała się absolutna - piloci dotknęli celu, przelatując nad nim i wylądowali w kręgu lądowania (kilkadziesiąt metrów). Musiałem zmienić zasady zawodów – ćwiczenia stały się szybkie (pokonanie trasy w minimalnym czasie), a dokładność lądowania zaczęła być oceniana przez maksymalną odległość w biegu.

W ZSRR darmowe (nie holownicze) loty lotniami rozpoczęły się w 1972 r., a w 1976 r. we wsi Sławsko w obwodzie lwowskim na Górze Trostian odbył się pierwszy ogólnounijny zlot lotni, który zgromadził 25 sportowców z 11 miast Rosji, Ukrainy i Łotwy.

Projekt

Lotnia z silnikiem hydromotorowym - lotnia z silnikiem na pływakach

Wykonane są również specjalne wzmocnione skrzydła lotni, które są montowane na stelażu wózka na kółkach, na którym montowane są fotele dla pilota, pasażera i silnika. Ten projekt nazywa się lotnią, co odnosi się do samolotów ultralekkich (SLA). Czasami wózek wykonany jest w formie łódki lub zakładany na pływaki.

Zaletą motolotni jest prostota i niezawodność konstrukcji, niski koszt, zwartość po złożeniu, minimalna wymagana długość platformy do startu i lądowania. W związku z tym oraz brakiem wibracji z wirnika głównego wirnika, zmotoryzowane lotnie są znaczącą konkurencją dla wiatrakowców. Istnieją różne rodzaje lotni. Szybowce wyposażone w ultralekki wózek dla jednego lub dwóch pasażerów nazywane są przez samych pilotów silnikami delta, lotniami lub „wózkami”. Są szeroko stosowane w rolnictwie do stosowania w lotniczych pracach chemicznych oraz do pokazowych lotów z pasażerami. Inny typ lotni jest wyposażony tylko w mały silnik o mocy kilku koni mechanicznych (często używają silników z pił łańcuchowych), a start i lądowanie, podobnie jak w odpowiednikach bezsilnikowych, odbywa się głównie z nóg. Takie samoloty nazywane są „miotłami” w slangu sportowców. Nie otrzymały szerokiej dystrybucji, są obsługiwane przez wąski krąg entuzjastycznych sportowców.

Dokumentacja

Rekord lotu w linii prostej 700,6 km został ustanowiony 17 lipca 2001 roku przez Austriaka Manfreda Ruhmera. Michael Barber przeleciał 704 km (437 mil) w Zapata w Teksasie 19 czerwca 2002 r.

Dustin Martin i Johnny Durand pobili ten rekord 3 lipca 2012 roku, lecąc 761 km, ale rekord ten nie został jeszcze potwierdzony.

Najpopularniejsze modele i producenci lotni

Prostota konstrukcji lotni, jej schematyczny schemat pozwala na stworzenie skrzydła nawet w małym warsztacie, przez fanów lotniarstwa. Jeśli chodzi o skrzydła sportowe i wyczynowe, to wymagają one zastosowania materiałów kompozytowych, opracowywaniem i produkcją projektów zajmuje się tylko kilka firm na świecie.

Główni producenci lotni:

urazowość

: Nieprawidłowy lub brakujący obraz

 W tej sekcji brakuje informacji.

1990 Agatha Christie Group - Tango z lotnią, Album: Spryt i miłość.

Wybitne lotnie

Napisz recenzję artykułu "Szybowiec"

Uwagi

Spinki do mankietów

[[C:Wikipedia:Artykuły bez źródeł (kraj: Błąd Lua: callParserFunction: funkcja "#property" nie została znaleziona. )]][[C:Wikipedia:Artykuły bez źródeł (kraj: Błąd Lua: callParserFunction: funkcja "#property" nie została znaleziona. )]]
Wyświetl ten szablon
Planiści
Obrotowoskrzydły
Aerostatyczny
Aerodynamiczny
Dynamika rakiet
Inny

Fragment charakteryzujący lotnię

Tak więc ciągle z kimś rozmawiałem, żeby kogoś gdzieś poszukać, komuś coś udowodnić, kogoś do czegoś przekonać, a jeśli mi się uda, to nawet kogoś uspokoić…
Wszystkie „przypadki” były do ​​siebie nieco podobne i wszystkie składały się z tych samych pragnień „naprawienia” czegoś, co w „przeszłym” życiu nie miało czasu, aby żyć lub robić dobrze. Ale czasami wydarzyło się coś nie całkiem zwyczajnego i jasnego, co mocno utkwiło mi w pamięci, zmuszając mnie do tego, żebym do tego wracał raz za razem…
W momencie „ich” pojawienia się siedziałam cicho przy oknie i rysowałam róże do szkolnej pracy domowej. Nagle bardzo wyraźnie usłyszałem cienki, ale bardzo uporczywy dziecięcy głos, który z jakiegoś powodu powiedział szeptem:
- Mamo, mamo, proszę! Po prostu spróbujemy... Obiecuję... Spróbujmy?...
Powietrze na środku pokoju zgęstniało i pojawiły się, jak się później okazało, dwie bardzo podobne istoty - matka i jej córeczka. Czekałem w milczeniu, obserwując ich ze zdziwieniem, bo do tej pory zawsze przychodzili do mnie wyłącznie pojedynczo. Dlatego na początku pomyślałem, że jeden z nich najprawdopodobniej powinien być taki sam jak ja - żywy. Ale nie mogłem w żaden sposób określić - który, ponieważ, moim zdaniem, wśród tych dwóch nie było ocalałych ...
Kobieta milczała, a dziewczyna, najwyraźniej nie mogąc już dłużej wytrzymać, dotykając jej trochę, szepnęła cicho:
- Matka!..
Ale nie było reakcji. Matka wydawała się absolutnie obojętna na wszystko i tylko cienki dziecięcy głosik, który dobiegał w pobliżu, był w stanie czasami na jakiś czas wyrwać ją z tego okropnego odrętwienia i rozpalić w jej zielonych oczach iskierkę, która zdawała się zgasnąć na zawsze…
Wręcz przeciwnie, dziewczyna była wesoła i bardzo ruchliwa i wydawała się czuć całkowicie szczęśliwa w świecie, w którym w tej chwili żyła.
Nie mogłem zrozumieć, co tu jest nie tak i starałem się zachować spokój, aby nie odstraszyć moich dziwnych gości.
- Mamo, mamo, mów! - dziewczyna nie mogła tego znieść ponownie.
Z wyglądu miała nie więcej niż pięć lub sześć lat, ale najwyraźniej była liderem w tym dziwnym towarzystwie. Kobieta cały czas milczała.
Postanowiłem spróbować „roztopić lód” i zapytałem tak czule, jak to możliwe:
„Powiedz mi, czy mogę ci w czymś pomóc?”
Kobieta spojrzała na mnie ze smutkiem iw końcu powiedziała:
– Czy można mi pomóc? Zabiłem moją córkę!
Na tym wyznaniu dostałem gęsiej skórki. Ale to najwyraźniej wcale nie przeszkadzało dziewczynie, a ona spokojnie powiedziała:
– To nieprawda, mamo.
– Ale jak było naprawdę? – spytałem ostrożnie.
Potrącił nas strasznie duży samochód, a moja mama prowadziła. Myśli, że to jej wina, że ​​nie mogła mnie uratować. – wyjaśniła cierpliwie dziewczyna tonem małego profesora. „A teraz moja mama nawet nie chce tu mieszkać, a ja nie mogę jej udowodnić, jak bardzo jej potrzebuję.
– A co chcesz, żebym zrobił? Spytałem się jej.
„Proszę, czy mógłbyś poprosić mojego tatę, aby przestał obwiniać mamę o wszystko?” – zapytała nagle dziewczyna bardzo smutno. - Jestem tu z nią bardzo szczęśliwa, a kiedy idziemy do taty, to na długo staje się taka, jaka jest teraz...
I wtedy zdałem sobie sprawę, że ojciec najwyraźniej bardzo kocha tę małą dziewczynkę i nie mając innej okazji, by gdzieś wylać swój ból, obwiniał jej matkę za wszystko, co się stało.
- Ty też tego chcesz? – zapytałem cicho kobietę.
Skinęła tylko smutno głową i ponownie zamknęła się szczelnie w swoim żałobnym świecie, nie wpuszczając nikogo, w tym swojej małej córeczki, która już tak bardzo się o nią martwiła.
– Tata jest dobry, po prostu nie wie, że jeszcze żyjemy. - powiedziała cicho dziewczyna. - Proszę powiedz mu...
Prawdopodobnie nie ma nic gorszego na świecie niż poczucie winy, którą czuła... Miała na imię Christina. Za życia była pogodną i bardzo szczęśliwą kobietą, która w chwili śmierci miała zaledwie 26 lat. Jej mąż ją uwielbiał...
Jej mała córeczka nazywała się Vesta i była pierwszym dzieckiem w tej szczęśliwej rodzinie, którą wszyscy uwielbiali, a jej ojciec po prostu ją uwielbiał ...
Ta sama głowa rodziny nazywała się Artur i był tą samą pogodną, ​​pogodną osobą, jaką była jego żona przed śmiercią. A teraz nikt i nic nie mogło mu pomóc znaleźć przynajmniej trochę spokoju w jego rozdartej bólem duszy. I rosła w sobie nienawiść do swojej ukochanej, swojej żony, starając się uchronić jego serce przed całkowitym upadkiem.
- Proszę, jeśli pójdziesz do taty, nie bój się go... Czasem jest dziwny, ale właśnie wtedy "nie jest prawdziwy". - wyszeptała dziewczyna. I czuła, że ​​rozmowa o tym była dla niej nieprzyjemna.
Nie chciałem pytać i denerwować jej jeszcze bardziej, więc pomyślałem, że sam to wymyślę.
Zapytałem Westę, która z nich chce mi pokazać, gdzie mieszkali przed śmiercią i czy jej ojciec nadal tam mieszka? Miejsce, które nazwali, trochę mnie zasmuciło, ponieważ było dość daleko od mojego domu i dotarcie tam zajęło dużo czasu. Dlatego nie mogłem od razu nic wymyślić i zapytałem moich nowych znajomych, czy mogą pojawić się ponownie przynajmniej za kilka dni? A otrzymawszy odpowiedź twierdzącą, „na stałe” obiecała im, że w tym czasie na pewno spotkam ich męża i ojca.
Westa spojrzała na mnie chytrze i powiedziała:
- Jeśli tata nie chce cię od razu słuchać, mówisz mu, że jego „lisiątko” bardzo za nim tęskni. Więc tata dzwonił do mnie tylko wtedy, gdy byliśmy z nim sam na sam i nikt inny o tym nie wie oprócz niego ...
Jej chytra twarz nagle stała się bardzo smutna, najwyraźniej pamiętając coś bardzo jej drogiego, a ona naprawdę stała się czymś w rodzaju małego lisa ...
Cóż, jeśli mi nie wierzy, powiem mu to. - Obiecałem.
Postaci, migoczące miękko, zniknęły. A ja wciąż siedziałem na krześle, usilnie starając się wymyślić, w jaki sposób mógłbym zdobyć przynajmniej dwie lub trzy wolne godziny od mojej rodziny, aby móc dotrzymać słowa i odwiedzić zawiedzionego życiem ojca...
W tamtym czasie „dwie lub trzy godziny” poza domem były dla mnie dość długim okresem, na który bezwzględnie musiałbym się zgłosić do babci lub mamy. A ponieważ nigdy nie udało mi się kłamać, musiałem pilnie wymyślić jakiś prawdziwy powód, by wyjechać z domu na tak długi czas.
Nie mogłem w żaden sposób zawieść moich nowych gości...
Następnego dnia był piątek, a moja babcia jak zwykle szła na targ, co robiła prawie co tydzień, choć szczerze mówiąc nie było takiej potrzeby, skoro w naszym ogrodzie rosło tyle owoców i warzyw , a reszta produktów w najbliższych sklepach spożywczych była zwykle pakowana po brzegi. Dlatego taka cotygodniowa „wycieczka” na targ była chyba po prostu symboliczna – czasem babcia lubiła po prostu „przewietrzyć się”, spotkać się z przyjaciółmi i znajomymi, a także przywieźć nam wszystkim coś „szczególnie smacznego” z targu na weekend.
Kręciłem się wokół niej przez długi czas, nie mogąc nic wymyślić, gdy moja babcia nagle spokojnie zapytała:
- Cóż, dlaczego nie usiądziesz, czy jest to niecierpliwe na coś?..
- Muszę iść! – zachwycony nieoczekiwaną pomocą, wypaliłem. - Przez długi czas.
Dla innych czy dla siebie? - spytała babcia, marszcząc brwi.
- Dla innych, a naprawdę tego potrzebuję, dałem słowo!
Babcia jak zawsze spojrzała na mnie uczącą się (niewielu osobom podobało się jej spojrzenie - wydawało się, że zagląda prosto w twoją duszę) i na koniec powiedziała:
- Być w domu do kolacji, nie później. Wystarczy?
Po prostu skinąłem głową, prawie podskakując z radości. Nie sądziłem, że to będzie takie proste. Babcia często bardzo mnie zaskakiwała – wydawało się, że zawsze wiedziała, kiedy to było poważne, a kiedy to był tylko kaprys i zazwyczaj, jeśli to możliwe, zawsze mi pomagała. Byłem jej bardzo wdzięczny za wiarę we mnie i moje dziwne działania. Czasami byłam nawet prawie pewna, że ​​dokładnie wiedziała, co robię i dokąd idę... Chociaż może naprawdę wiedziała, ale nigdy jej o to nie pytałem?..
Wyszliśmy razem z domu, jakbym ja też szedł z nią na targ, i już na pierwszym zakręcie rozstaliśmy się polubownie i każda już poszła własną drogą i we własnym interesie…
Dom, w którym nadal mieszkał ojciec małej Westy, znajdował się w naszej pierwszej „nowej dzielnicy” w budowie (tak nazywano pierwsze wieżowce) i znajdował się około czterdziestu minut od nas. Zawsze uwielbiałam chodzić i nie sprawiało mi to żadnych niedogodności. Tylko, że naprawdę nie podobał mi się ten nowy obszar, ponieważ domy w nim były zbudowane jak pudełka zapałek - wszystkie takie same i bez twarzy. A ponieważ to miejsce dopiero zaczynało powstawać, nie było w nim ani jednego drzewa ani żadnej „zieleń” i wyglądało jak kamienny-asfaltowy model jakiegoś brzydkiego, fałszywego miasta. Wszystko było zimne i bezduszne, a ja zawsze czułem się tam bardzo źle - wydawało mi się, że po prostu nie ma czym oddychać...
A jednak znalezienie liczby domów, nawet z największym pragnieniem, było tam prawie niemożliwe. Jak na przykład w tym momencie stałem między domami nr 2 i nr 26 i nie mogłem zrozumieć, jak to może być?!. I zastanawiałem się, gdzie jest mój „brakujący” dom numer 12?.. Nie było w tym logiki i nie mogłem zrozumieć, jak ludzie mogli żyć w takim chaosie?
W końcu z cudzą pomocą udało mi się jakoś znaleźć odpowiedni dom, a już stałem przy zamkniętych drzwiach, zastanawiając się, jak ten kompletnie nieznajomy mnie spotka?..
Poznałem wielu nieznajomych, nieznanych mi w ten sam sposób, a to zawsze wymagało na początku dużego napięcia nerwowego. Nigdy nie czułem się komfortowo włamując się do czyjegoś życia prywatnego, więc każda taka „wycieczka” zawsze wydawała mi się trochę szalona. Doskonale rozumiałem też, jak szalenie musiało to brzmieć dla tych, którzy dosłownie stracili ukochaną osobę, a jakaś mała dziewczynka nagle wtargnęła w ich życie i oświadczyła, że ​​może pomóc im porozmawiać z ich zmarłą żoną, siostrą, synem, matką, ojcze... Zgadzam się - to musiało brzmieć dla nich absolutnie i kompletnie nienormalnie! I szczerze mówiąc nadal nie rozumiem, dlaczego ci ludzie w ogóle mnie słuchali?!.
Więc teraz stałem przy nieznanych drzwiach, nie śmiejąc zadzwonić i nie wyobrażając sobie, co na mnie czeka za nimi. Ale od razu przypominam sobie Christinę i Westę i skarcię się w myślach za swoje tchórzostwo, zmuszam się do podniesienia lekko drżącej ręki i wciśnięcia przycisku połączenia...
Przez bardzo długi czas nikt nie otwierał drzwi. Już miałem wyjść, gdy nagle drzwi się otworzyły, a na progu pojawił się, podobno kiedyś przystojny, młody mężczyzna. Teraz niestety wrażenie z niego było raczej nieprzyjemne, bo był po prostu bardzo pijany...

Lotnia

Lotnia

szybowiec z elastycznym skrzydłem w formie greckiej litery D, stąd nazwa tego samolotu. ma, wykonany z rur aluminiowych o średnicy 30–45 mm, na których na górze naciągnięta jest nieprzepuszczająca powietrza tkanina (na przykład lavsan lub dacron).

Do skrzydła od dołu przymocowany jest trapez sterowy oraz układ zawieszenia pilota, na którym leży on lub siedzi. W locie poruszając się do przodu, do tyłu, w lewo lub w prawo względem trapezu, zaburza równowagę lotni, w wyniku czego zmienia się kierunek jej lotu.

Pomysł stworzenia lotni balansującej należy do niemieckiego inżyniera O. Lilienthala. Opracował i zbudował swoją pierwszą lotnię w 1891 roku. W ciągu następnych 60 lat powstało kilka odmian lotni, ale wszystkie z nich były słabo kontrolowane w locie i były zbyt trudne do nauczenia się latać. Ostatecznie w 1951 roku Amerykanin F. Rogalo zbudował lotnię, której konstrukcja okazała się najlepsza. Lotnia Rogalo miała trapez, dobrą stabilność i sterowność w locie. Nowoczesne lotnie mają masę od 7 do 40 kg (w zależności od wielkości skrzydła i materiałów użytych do jego budowy), wytrzymują obciążenie 5-6 kg/m² powierzchni skrzydła i osiągają prędkość do 90 km/ h. Tradycyjnie lotniarstwo odbywa się u podnóża lub na wzgórzach. Podczas startu i początkowego wznoszenia lotnia delta startuje i skacze ze wzgórza, następnie lotnia, jak każda inna, jest wspierana przez wznoszące się prądy powietrza. Od con. lata 70. do startowania lotni zaczęto używać specjalnych wciągarek, silników pomocniczych, lotni-holowni itp., co umożliwiało latanie w miejscach o płaskim terenie.

1 – elastyczna powierzchnia skrzydła (kopuła); 2 - węzeł centralny; 3 - górne krawaty; 4 - maszt; 5 - rura kilowa (belka); 6 - węzeł nosowy; 7 - rura boczna (belka); 8 - rura poprzeczna (belka); 9 - dolne rozszerzenia; 10 - trapez sterujący; 11 - układ zawieszenia; 12 - zbroja

Pojawienie się lotni w Rosji nawiązuje do początku. lata 70.; w 1986 roku pojawiły się pierwsze lotnie z małym silnikiem (10–15 kW) – zmotoryzowane lotnie. Lotniarstwo jest szczególnie popularne za granicą w Austrii, Niemczech, USA, Francji, na Węgrzech iw Polsce. Od 1977 r. odbywają się międzynarodowe zawody, mistrzostwa Europy i świata w lotniarstwa; Od 1986 roku regularnie brały w nich udział rosyjskie lotniarze.

Encyklopedia „Technologia”. - M.: Rosman. 2006 .

Lotnia

Szybowiec ze zrównoważonym sterowaniem i elastycznym skrzydłem w kształcie litery (delta) w planie. Składa się z ramy wykonanej z rur o średnicy 30-45 mm, na której naciągnięta jest szczelna tkanina (lavsan, dacron). Tkaninę można wzmocnić „zbrojami”, aby nadać jej odpowiedni profil. Powierzchnia skrzydła w locie ma formę dwóch stożkowych powierzchni połączonych u góry. W miejscu przecięcia stępki i belek poprzecznych zamocowany jest system zawieszenia pilota, który zapewnia siad lub leżenie pilota. System zawieszenia zapewnia swobodny ruch pilota względem trapezu, który pełni rolę drążka sterowego.
Pomysł stworzenia szybowca balansującego i jego realizacji należy do O. Lilienthala.
Parametry składanego szybowca, który powstał w 1891 roku, jak również jego składana konstrukcja odpowiadają współczesnym (waga 20 kg, 6,7 m, powierzchnia 13 m2). Zrównoważone szybowce tamtych czasów i kolejne miały niewystarczającą sterowność i trudne do zdobycia umiejętności pilotażowych, ponieważ pilot był trzymany w wycięciu skrzydła na łokciach do przedramion. Latawce pływające (które można uznać za rodzaj latawców) holowane przez wóz lub statek są znane od początku XX wieku. W 1962 roku australijscy narciarze wodni zaczęli używać ich do holowania za liną. Węże miały różne kształty: wielokątne, pudełkowe, w kształcie gwiazdy itp. Jednak projekt opatentowany przez F. Rogallo (1951, USA) okazał się najlepszy. Hybrydowy Rogallo miał trapez, miał dobrą stabilność i dość wysoką jakość aerodynamiczną dla latawców (3,5-4).
Skrzydło nowoczesnego samolotu ma znaczne wydłużenie, optymalny profil aerodynamiczny, samolot osiąga 12-14, masa konstrukcji 7-40 kg, obciążenie skrzydła 5-6 kg/m2, a lot zakres prędkości wynosi 25–90 km/h. Powszechne stały się motolotnie wyposażone w mały silnik (10-15 kW) do autonomicznego startu i wznoszenia. W Kijowskich Zakładach Mechanicznych im. O. K. Antonowa powstał D. „Slavutich-UT”, który został przyjęty do produkcji seryjnej.

Lotnictwo: Encyklopedia. - M.: Wielka rosyjska encyklopedia. Redaktor naczelny G.P. Swiszczew. 1994 .


Synonimy:

Zobacz, czym jest „lotnia” w innych słownikach:

    Lotnia to samolot cięższy od powietrza, wykonany według schematu... Wikipedia

    - [Słownik obcych słów języka rosyjskiego

    Lotnia- a, m. deltaplan gr. delta delta + łac. płaskiej powierzchni. Samolot z trójkątnym (delta) skrzydłem przeznaczony do lotu szybowcowego (zazwyczaj jedna osoba). Krysin 1998. Lex. MAS 2 1981: lotnia ... Słownik historyczny galicyzmów języka rosyjskiego

    - [de], ach, mężu. Lekki bezsilnikowy samolot o ściśle dopasowanej ramie, z systemem zawieszenia i uchwytem, ​​atleta trzyma się rue. Słownik wyjaśniający Ożegowa. SI. Ożegow, N.Ju. Szwedowa. 1949 1992 ... Słownik wyjaśniający Ożegowa

    Istnieje, liczba synonimów: 6 hydromoto lotnia (1) motolotnia (1) szybowiec ... Słownik synonimów

    - (urządzenie) ... Słownik pisowni

    Lotnia Encyklopedia „Lotnictwo”

    Lotnia- Ryż. 1. Projekt lotni. lotnia lotnia ze zrównoważoną kontrolą i elastycznym skrzydłem, które wygląda jak litera ∆ w planie. Składa się (ryc. 1) z ramy wykonanej z rur o średnicy 3045 mm, na której naciągnięta jest szczelna tkanina ... ... Encyklopedia „Lotnictwo”

    Zbliż do kogoś lotnię. Jarg. narożnik. Czółenko. żelazo. Zrzuć ofiarę z wysokości. Baldaev 1, 107, 139; BBI, 66... Duży słownik rosyjskich powiedzeń

    Lotnia- HANG-GLIDING, a, m Pojazd sportowy to lekki bezsilnikowy statek powietrzny o ściśle dopasowanej ramie, z trójkątną powierzchnią nośną przeznaczoną do lotu szybowcowego, z układem zawieszenia i uchwytem, ​​który jest przytrzymywany przez ... . ... Słownik wyjaśniający rzeczowników rosyjskich

Książki

  • Lotnia naszych marzeń. Selected Poetry, Siergiej Povalyaev, Zbiór poezji Siergieja Povalyaeva zawiera wybrane utwory liryki obywatelskiej, miłosnej, filozoficznej i krajobrazowej. Wiele prac nie zostało jeszcze opublikowanych... Wydawca:

Otto Lilienthal był pierwszym, który zdecydował się opanować niebo. Przez 25 lat naukowiec badał lot ptaków, aby wzbić się w niebo w 1891 roku. W tym okresie badacz zaprojektował jednopłat, który później stał się prototypem lotni. Stosunkowo lekki aparat z zakrzywionym skrzydłem pozwalał Lilentalowi startować z platform umieszczonych na nasypach, zboczach i szybować w powietrzu na wysokości do 300 metrów. Zdając sobie sprawę, że nowe urządzenie może nie być zbyt bezpieczne, naukowiec wcześniej przeprowadzał eksperymenty na ziemi.

Po zdobyciu doświadczenia w lataniu tester doszedł do wniosku, że konstrukcja jednopłata jest niedoskonała. Dlatego postanowił zmienić urządzenie, czyniąc je jak dwupłatowiec.

Kolejny etap w rozwoju lotniarstwa związany jest z nazwiskiem amerykańskiego naukowca Francisa Rogallo. To on w 1951 roku wynalazł trójkątne skrzydło do lotu. Wynik badań naukowych Rogallo pozostawał bez pracy do momentu, gdy NASA ogłosiła konkurs na stworzenie środka do lądowania statku kosmicznego. Francis Rogallo był jednym z autorów, którzy zaoferowali swój wynalazek „na dworze” tej organizacji. W wyniku licznych badań potwierdzono właściwości aerodynamiczne skrzydła, jednak preferowano spadochron.

Choć testy Pentagonu i NASA nie przyniosły oczekiwanego rezultatu, dały impuls do rozwoju nowego sportu. Po raz pierwszy narciarze wodni z Australii wykorzystali skrzydło Rogallo jako sprzęt sportowy. Przywiązali paralotnię do łodzi i zawisli nad wodą. W 1963 roku Bill Moyes zaczął sprzedawać zmodyfikowaną wersję skrzydła, nadając mu nazwę „latawiec”. Stopniowo loty za łodzią zaczęły rozprzestrzeniać się na inne kraje, w tym Rosję i Stany Zjednoczone.

W 1971 roku na spotkaniu balonowców w Kalifornii postanowiono połączyć australijski model szybowca z tradycyjnym. Rezultatem tego był lotnia. Ten rodzaj transportu lotniczego wzbudził spore zainteresowanie wśród zupełnie różnych członków społeczeństwa. Wynika to w dużej mierze z ogromnej liczby rekordów, jakie udało się zdobyć zdobywcom powietrza. Wydłużyły się czasy lotów, zdobywano coraz więcej szczytów.

We wrześniu 1974 roku lotniarstwo zostało oficjalnie uznane za sport. Powstała federacja, za którą był odpowiedzialny, zaczęto organizować zawody. Według statystyk z tego okresu lotniarstwo stało się ulubioną rozrywką dla 39 620 pilotów już w 1974 roku. Jednocześnie z roku na rok rośnie liczba koneserów tego sportu.

Federacja Lotniska wprowadziła klasyfikację urządzeń. Zgodnie z gradacją wyróżniono 2 klasy lotni: z wyważaniem oraz z kontrolą aerodynamiczną.

Do tej pory lotnia przeszła znaczące zmiany jakościowe. Przede wszystkim w bazie pojawiły się nowe materiały. Urządzenie stało się lżejsze, bardziej zwrotne, znacznie poprawiły się jego właściwości aerodynamiczne. Dlatego teraz sportowcom łatwiej jest startować z ziemi. Ponadto wyposażenie pilota uzupełniono o różne urządzenia elektroniczne, m.in. do określania prędkości, wysokości lotu, a także system nawigacji. Lotniarstwo nadal utrzymuje swoją pozycję jednego z najbardziej spektakularnych i ekscytujących sportów. Przy aktywnym udziale profesjonalistów prawie każdy może poznać jego podstawy i latać.

Powiązane publikacje