Komsomolskaya คืออะไร พาโนรามา Komsomolskaya (สถานีรถไฟใต้ดิน, Circle Line)

ภาพถ่ายของสถานีรถไฟใต้ดินมอสโกกระตุ้นความสนใจอย่างมากในบล็อกโดยไม่คาดคิด อย่างไรก็ตาม เหตุใดจึงไม่คาดคิด... ไม่ใช่ทุกคนที่เจอบล็อกของฉันทางอินเทอร์เน็ตเคยไปมอสโกว และชื่อเสียงด้านความงามของรถไฟใต้ดินมอสโกก็เลื่องลือไปทั่วโลก ฉันจะไม่ถ่ายรูปสถานีรถไฟใต้ดินมอสโกทั้งหมด แต่ฉันจะแสดงอีกสองสามภาพที่ฉันชอบ

สถานี Komsomolskaya ที่สวยงามและหรูหรามากบนเส้นทางรถไฟใต้ดินสายมอสโก

สถานีเปิดทำการเมื่อวันที่ 30 มกราคม พ.ศ. 2495 นี่คือสถานีเสาที่กว้างขวางที่สุดของรถไฟใต้ดินมอสโก ศาลากลางยาว 190 เมตร กว้าง 11 เมตร เพดานสูง 9 เมตร.

Komsomolskaya Ring Station เป็นเพียงพระราชวังที่แท้จริงซึ่งมีการออกแบบผสมผสานหลายสไตล์เข้าด้วยกัน ปัจจุบันการผสมผสานสไตล์ต่างๆ นี้เรียกว่าสไตล์จักรวรรดิสตาลิน การออกแบบสถานีได้รับการพัฒนาโดยกลุ่มสถาปนิก แนวคิดการออกแบบมีพื้นฐานมาจากสุนทรพจน์ของ I.V. Stalin ในขบวนพาเหรดเมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484: “สงครามที่คุณกำลังทำคือสงครามแห่งการปลดปล่อยเป็นสงครามที่ยุติธรรม ให้ภาพลักษณ์ที่กล้าหาญของบรรพบุรุษผู้ยิ่งใหญ่ของเรา - Alexander Nevsky, Dmitry Donskoy, Kuzma Minin, Dmitry Pozharsky, Alexander Suvorov, Mikhail Kutuzov - เป็นแรงบันดาลใจให้คุณในสงครามครั้งนี้! ให้ธงแห่งชัยชนะของเลนินผู้ยิ่งใหญ่ปกคลุมคุณ!”

เสาหินอ่อนแปดเหลี่ยมจำนวน 68 ต้น ติดตั้งในระยะ 5.6 เมตร เพดานของสถานีตกแต่งด้วยแผงโมเสก 8 แผ่น ทำด้วยหินประดับขนาดเล็กและมีคุณค่า ตามภาพร่างของศิลปิน P.D. การอภิปรายมีขึ้นเพื่อการต่อสู้เพื่ออิสรภาพของชาวรัสเซีย เพดานยังตกแต่งด้วยรูปคุณลักษณะทางทหารต่างๆ และโคมไฟระย้าที่หรูหรา ทั้งหมดนี้ล้อมรอบด้วยปูนปั้นอย่างไม่เห็นแก่ตัว

ตามที่สถาปนิกกล่าวว่าสถานี Komsomolskaya ซึ่งแขกของเมืองหลวงมาถึงที่สถานีรถไฟสามแห่งน่าจะสร้างความประทับใจครั้งแรกที่ลบไม่ออกของมอสโก มันสร้างความประทับใจจริงๆ!

มีทางจาก Circle Line ไปยัง Sokolnicheskaya ซึ่งคุ้มค่าแก่การถ่ายภาพเช่นกัน

บนผนังโถงบันไดเลื่อนมีภาพโมเสกแสดงภาพ Order of Victory ซึ่งสร้างขึ้นตามแบบร่างของศิลปิน P.D.

ฉันขึ้นบันไดเลื่อนสี่สายพานไปยังสถานี Komsomolskaya-radial สถานีนี้ก็ตกแต่งได้น่าสนใจเช่นกัน แต่ที่นี่คนเยอะมากจนไม่มีใครสนใจ...

เลือกโรงแรมในมอสโกสำหรับวันที่ของคุณโดยใช้แผนที่

และเริ่มติดตามตั๋วราคาถูกล่วงหน้า - นั่นคือตอนนี้!หรือสมัครและรับข้อเสนอเส้นทางที่เลือกทางอีเมล

จัตุรัส Komsomolskaya ในมอสโกเป็น "พื้นที่ของสถานีรถไฟสามแห่ง": Leningradsky (เดิมชื่อ Nikolaevsky), Yaroslavsky และ Kazansky นอกจากความสำคัญของโครงสร้างทั้งสามทิศทางของการรถไฟรัสเซียในฐานะสถานที่ท่องเที่ยวที่น่าสนใจของเมืองหลวงแล้ว ยังเป็นศูนย์กลางการแลกเปลี่ยนที่สำคัญในเส้นทางท่องเที่ยวอีกด้วย

ผู้เดินทางที่เดินทางมาถึงสถานีรถไฟใต้ดิน Komsomolskaya ที่มีชื่อเดียวกันอาจมีความกังวล คำถามเชิงปฏิบัติ: วิธีเดินทางไปยังสถานี Yaroslavl อย่างรวดเร็ว วิธีออกจากรถไฟใต้ดินไปยังสถานีรถไฟ Kazansky ฉันจะเดินทางจาก Komsomolskaya ไปยังสถานี Leningradsky โดยตรงได้อย่างไร?

ล็อบบี้ถนนของสถานีรถไฟใต้ดิน Komsomolskaya ทางซ้ายคือสถานี Leningradsky ทางขวาคือ Yaroslavsky

ค่าเสียหายจากการ "ออกผิดทาง" อาจเท่ากับการไปรถไฟสาย ดังนั้น เรามาดูเส้นทางโดยละเอียดสำหรับการออกจากสถานีรถไฟใต้ดิน Komsomolskaya ไปยังสถานีรถไฟ Kazansky/Yaroslavsky/Leningradsky ในรูปกันดีกว่า

ทางออกจากสถานีรถไฟจากสถานีรถไฟใต้ดิน Komsomolskaya มีคุณสมบัติหลายประการ สถานีคอมโซมอลสกายารถไฟใต้ดินประกอบด้วยรถไฟใต้ดินมอสโกสองสาขา: วงแหวน (สีน้ำตาล) และรัศมี (Sokolnicheskaya สีแดง) แผนที่แสดงให้เห็นว่าสถานีรถไฟ Leningradsky และ Yaroslavsky ตั้งอยู่ทางตอนเหนือของจัตุรัส Komsomolskaya และการเข้าถึงที่สะดวกที่สุดจะมาจากรถไฟใต้ดินสายวงแหวน (สีน้ำตาล)

สถานี Kazansky ตั้งอยู่ฝั่งตรงข้ามของจัตุรัส (ทางใต้) และทางออกจะสะดวกกว่าและใกล้กับสายสีแดง (Sokolnicheskaya หรือ Radial) ของสถานีรถไฟใต้ดิน Komsomolskaya

ล็อบบี้ถนนของสถานีรถไฟใต้ดิน Komsomolskaya ซึ่งตั้งอยู่ระหว่างสถานีรถไฟ Leningradsky และ Yaroslavsky เปิดให้บริการเฉพาะ (!) สำหรับผู้โดยสาร "ทางออก" ทั้งจากวงแหวน (สีน้ำตาล) และรถไฟใต้ดินสาย Sokolnicheskaya (สีแดง)!

ทางเดินใต้ดินตรงข้ามทางเข้าสถานี Leningradsky นำไปสู่ล็อบบี้ใต้ดินของสถานีรถไฟใต้ดิน Komsomolskaya ของสาย Circle และ Sokolnicheskaya

การเข้าสู่สถานีรถไฟใต้ดิน Komsomolskaya จากจัตุรัสนั้นทำได้ผ่านทางเดินใต้ดินเท่านั้น (ดูรูป) ซึ่งตั้งอยู่ตรงข้ามทางเข้าหลักของสถานี Leningradsky หรือตรงข้ามทางเข้าหลักของสถานี Kazansky (บนเส้นสีแดงหรือวงแหวนหนึ่ง) หรือที่สถานี Kazansky ตรงทางตรงข้ามรางรถไฟ (บนสายสีแดง) ในล็อบบี้ใต้ดินของ Komsomolskaya จุดสนับสนุนข้อมูล "สด" เริ่มดำเนินการในเดือนมกราคม 2558 เช่น คน “จริง” (คนงานรถไฟใต้ดิน) ยืนอยู่หลังเคาน์เตอร์และตอบทุกคำถาม “ที่ไหน อย่างไร ที่ไหน” ฯลฯ

เมื่อคำนวณเวลาบนท้องถนนจาก Komsomolskaya ไปยังสถานีที่คุณต้องการตอนนี้ให้คำนึงถึงความจำเป็นในการยืนท่ามกลางการจราจรติดขัดบนบันไดเลื่อนในช่วงเวลาเร่งด่วน (ช่วงเย็น 18-19 ชั่วโมง) (สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นเมื่อไม่กี่ปีก่อน)! คุณสามารถเสียเวลาได้ถึง 20 นาที! เพื่อที่จะขึ้นไปยังเมืองจากวงแหวน Komsomolskaya ไปยังสถานีรถไฟ Leningradsky + Yaroslavsky ในชั่วโมงเร่งด่วนคุณจะต้องยืนอยู่ใน "รถติดบนบันไดเลื่อน" ด้วยความน่าจะเป็นร้อยเปอร์เซ็นต์และ "กระเป๋าเดินทางทะลุผ่าน" ” ผ่านการไหลเวียนของมนุษย์ที่หนาแน่นเป็นปัญหาอย่างมาก!

ออกจากสถานีรถไฟ Kazansky จากถนน Komsomolskaya-Ring

หากต้องการเดินทางจาก Komsomolskaya-Koltseva ไปยังสถานี Kazansky มีสองตัวเลือกเส้นทาง:

• 1) ผ่านการเปลี่ยนรถไฟใต้ดินไปยังรถไฟใต้ดินสายสีแดง/Sokolnicheskaya (ดูรูป) ซึ่งจะใช้เวลาประมาณ 10 นาทีต่อนาที สถานการณ์กรณีที่ดีที่สุด(ไม่รวมรถติดบนบันไดเลื่อน) เนื่องจาก การเปลี่ยนแปลงนั้นยาวนาน

การเปลี่ยนไปใช้ Krasnaya-Komsomolskaya ตั้งอยู่ในใจกลางห้องโถง Komsomolskaya-Koltsevaya นอกจากนี้ ทางแยกหนึ่งให้บริการเฉพาะผู้โดยสารที่เข้าเส้นสีแดงจากวงเวียนเท่านั้น และทางแยกที่สองสำหรับออกโดยเฉพาะ (ดูรูป)

• 2) ขึ้นไปในเมืองตามลูกศรของทางออก "Yaroslavsky + Leningradsky" และในล็อบบี้ชั้นล่างหลังจากออกจากบันไดเลื่อนแล้วให้เลี้ยวไปทางขวาอย่างรวดเร็ว (เกือบกลับดูรูป) แล้วออกไปที่ถนนผ่านทาง ประตูหมุนไปยัง "จัตุรัส Komsomolskaya และสถานี Kazansky"

จากนั้น (บนถนน) ลงไปที่ทางเดินใต้ดิน หลังจากขั้นบันไดเลี้ยวซ้ายแล้วตรงไป) ในส่วนของเวลาจะใช้เวลาประมาณ 5 นาที แต่อย่าลืมบวกเวลาเพื่อเดินประมาณ 150 รถไฟใต้ดินจากโถงทางเข้า Komsomolskaya-Ring Road ผ่านอุโมงค์ไปยังบันไดเลื่อนแล้วขึ้นลิฟต์

หากคุณอยู่ในมอสโกโดยเปลี่ยนเครื่อง (จากเครื่องบินไปรถไฟ) เป็นไปได้มากว่าคุณจะมาถึงที่สถานีวงแหวน Komsomolskaya เพื่อที่จะไปถึง Kazansky โดยเร็วที่สุดให้ "ดำดิ่ง" ไปที่ใจกลางห้องโถงทันทีเพื่อเปลี่ยนเป็นสีแดง (สาย Sokolnicheskaya) จากนั้นขึ้นไปยังเมืองไปยังสถานีรถไฟ Kazansky

หากต้องการออกจาก Komsomolskaya (วงแหวน) ไปยังสถานีรถไฟ Leningradsky หรือ Yaroslavsky ให้ขึ้นไปชั้นบนทันทีที่คุณลงจากรถไฟ (บนวงแหวน Komsomolskaya มี "ทางออกสู่เมือง" เพียงทางเดียวเป็นไปไม่ได้ที่จะหลงทาง แต่ลาก กระเป๋าเดินทางไม่สะดวก: จากโถงสถานีถึงโถงทางเข้า (ที่มีโคมระย้าที่มีดวงดาว) มีบันไดสูงชัน) หลังจากออกจากบันไดเลื่อนแล้ว ให้ตรงไปยังประตูหมุนผ่านล็อบบี้ชั้นล่าง หลังจาก ประตูไม้ทางซ้ายจะเป็นเลนินกราดสกี้ ทางขวา: ยาโรสลาฟสกี้!

ดูป้ายไฟที่ห้อยลงมาจากเพดานและอินโฟกราฟิก (พอยน์เตอร์ ลูกศร สติกเกอร์บนพื้น)

สถานีรถไฟใต้ดิน Komsomolskaya และสถานีรถไฟบนแผนที่:

รับโบนัสจากเรามากถึง 2,500 รูเบิลเป็นของขวัญ สำหรับที่พักในอพาร์ทเมนต์จากบุคคลธรรมดาในบริการ Airbnb- ตำแหน่งดังกล่าวสามารถประหยัดได้มากกว่ามาก ลงทะเบียนและออกไปผจญภัย!

สถานีรถไฟใต้ดิน Komsomolskaya ตั้งอยู่ระหว่างสถานี Prospekt Mira และ Kurskaya ของรถไฟใต้ดินสายมอสโก ในเขต Krasnoselsky ของเมืองหลวง

ประวัติสถานี

ประวัติความเป็นมาของชื่อ

ชื่อของสถานีมีความเกี่ยวข้องกับจัตุรัส Komsomolskaya ซึ่งนิยมเรียกว่า "จัตุรัสสามสถานี" จัตุรัสแห่งนี้ได้รับการตั้งชื่อว่า "Komsomolskaya" เพื่อเป็นเกียรติแก่วันครบรอบ 15 ปีของ Komsomol ในปี 1933

คำอธิบายของสถานี

ธีมการออกแบบของสถานีคือ “ชาวรัสเซียต่อสู้เพื่ออิสรภาพ” แผงทั้งหมดที่อยู่บนห้องนิรภัยของสถานีมีไว้สำหรับธีมนี้โดยเฉพาะ มีการแสดงภาพบุคคลสำคัญทางการเมืองและการทหารที่โดดเด่นที่นี่ ได้แก่ Kutuzov, Suvorov, Minin, Pozharsky, Dmitry Donskoy และ Alexander Nevsky มีแผงแสดงภาพ ทหารโซเวียตและเจ้าหน้าที่ใต้กำแพง Reichstag จนถึงปีพ. ศ. 2506 มีภาพที่สถานีอีกสองภาพ - "นำเสนอแบนเนอร์ทหารองครักษ์" และ "ขบวนพาเหรดแห่งชัยชนะ" แต่หลังจากการหักล้างลัทธิบุคลิกภาพของสตาลินซึ่งปรากฏบนแผงเหล่านี้ ภาพเหล่านั้นก็ถูกแทนที่ด้วยภาพมาตุภูมิโดยมีฉากหลังเป็นหอคอย Spasskaya ของเครมลิน และสุนทรพจน์ของเลนินต่อทหารองครักษ์แดง การออกแบบสถานีเสริมด้วยภาพโมเสกและภาพนูนต่ำที่แสดงภาพอาวุธ

ตรงสุดโถงติดกับบันไดเลื่อนขนาดใหญ่ มีภาพโมเสกรูป Order of Victory อยู่บนพื้นธงสีแดง ที่ฝั่งตรงข้ามของสถานีมีรูปปั้นครึ่งตัวของ V.I. ภาพนูนต่ำนูนสูงโดย G.I. Motovilov ตกแต่งห้องโถงด้านเหนือของสถานี

สถานีมีเสาแปดเหลี่ยม 68 เสา ระยะห่าง 5.6 เมตร เสาตกแต่งด้วยหัวเสาและปูด้วยหินอ่อนสีอ่อน พื้นปูด้วยหินแกรนิตสีชมพู โคมไฟระย้าแบบแตรแขวนให้แสงสว่างแก่โถงสถานี เพดานสถานีเป็นสีเหลือง

ข้อมูลจำเพาะ

"Komsomolskaya" เป็นสถานีเสาลึกสามช่วงซึ่งตั้งอยู่ที่ระดับความลึก 37 เมตร โครงสร้างเหล็กหล่อสำเร็จรูปถูกนำมาใช้ในระหว่างการก่อสร้างสถานี ความยาวของสถานี 190 เมตร ความกว้างของชานชาลา 10 เมตร

ล็อบบี้และบริการรับส่ง

เนื่องจากการถ่ายโอนสถานีจึงมีผู้โดยสารมากที่สุดในเมืองหลวง - ประมาณ 262,000 คนต่อวัน

สถานีนี้มีห้องโถงหลายแห่งที่นำไปสู่สถานีรถไฟ Yaroslavsky, Leningradsky และ Kazansky ล็อบบี้ด้านเหนือและใต้ของทั้งสองสถานีถูกรวมเข้าด้วยกันและทำหน้าที่ถ่ายโอนไปยังเส้นทางที่อยู่ติดกัน ล็อบบี้ด้านทิศใต้สร้างขึ้นในสถานีรถไฟ Kazansky และสามารถเข้าถึงจัตุรัส Kalanchevskaya และ Komsomolskaya ล็อบบี้ด้านเหนือหันหน้าไปทางสถานีรถไฟ Leningradsky และ Yaroslavsky และชานชาลา Kalanchevskaya ในทิศทาง Kursk

ตรงกลางห้องโถงมีบันไดเลื่อนและบันไดที่นำไปสู่สถานี Komsomolskaya ของสาย Sokolnicheskaya

โครงสร้างพื้นฐานภาคพื้นดิน

เนื่องจากสถานีตั้งอยู่ใกล้กับสถานีรถไฟหลัก 3 แห่งในเมืองหลวง โครงสร้างพื้นฐานภาคพื้นดินของที่นี่จึงได้รับการพัฒนาเป็นอย่างดี ที่นี่คุณจะพบทุกสิ่งตั้งแต่ร้านขายของชำและร้านอาหารไปจนถึงไนท์คลับและพิพิธภัณฑ์

ข้อเท็จจริงที่เป็นประโยชน์

ล็อบบี้ทิศเหนือเปิดตั้งแต่ 5:20 น. - 1:00 น. ทางใต้ตั้งแต่ 5:30 น. - 1:00 น.

ในงานนิทรรศการระดับนานาชาติในกรุงบรัสเซลส์ซึ่งจัดขึ้นเมื่อปี พ.ศ. 2501 โครงการสถานีได้รับรางวัลกรังด์ปรีซ์

: เส้น Sokolnicheskaya (ทำเครื่องหมายด้วยสีแดงบนแผนภาพ) และ เส้นวงกลม(ทำเครื่องหมายบนแผนที่รถไฟใต้ดิน สีน้ำตาล- สถานีรถไฟใต้ดิน Komsomolskaya ตั้งอยู่ใต้จัตุรัส Komsomolskaya ติดกับสถานีรถไฟ นี่คือหนึ่งในศูนย์กลางการคมนาคมที่พลุกพล่านที่สุดในมอสโก

สถานีรถไฟใต้ดิน Komsomolskaya ของสาย Sokolnicheskaya ของ Moscow Metro ตั้งอยู่ระหว่างสถานีและประตูแดง สถานีนี้เปิดทำการเมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2478 สถานีเชื่อมต่อกับสถานีชื่อเดียวกันบนสาย Circle Line

สถานีมีล็อบบี้ภาคพื้นดินสองแห่ง หนึ่งในนั้นตั้งอยู่ระหว่างอาคาร Yaroslavsky และสถานีรถไฟ (บนจัตุรัส Komsomolskaya) ซึ่งเป็นอาคารแห่งที่สองในอาคารสถานีรถไฟ Kazansky ล็อบบี้บนจัตุรัส Komsomolskaya ใช้ร่วมกับสถานี Komsomolskaya บนสาย Circle Line ใน ปีที่ผ่านมาล็อบบี้เปิดให้ผู้โดยสารออกเท่านั้น (ใช้ทางเดินใต้ดินเพื่อเข้า)

สถานีรถไฟใต้ดิน Komsomolskaya บน Circle Line ตั้งอยู่ระหว่างสถานีและ สถานีนี้เปิดดำเนินการเมื่อวันที่ 30 มกราคม พ.ศ. 2495 สถานีนี้มีทางออกจากเมืองไปยังจัตุรัส Komsomolskaya, Leningradsky, Yaroslavsky และ Kazansky

ที่ทางตอนเหนือสุดของล็อบบี้สถานีจะมีทางออกไปยังสถานีรถไฟ Leningradsky และ Yaroslavsky (ล็อบบี้ส่วนกลางสำหรับสถานีรถไฟใต้ดินสองแห่ง) ในใจกลางห้องโถงใต้ดินของสถานี ทางเดินเริ่มต้นที่นำไปสู่สถานีรถไฟใต้ดิน Komsomolskaya ของสาย Sokolnicheskaya และไปยังสถานีรถไฟ Kazansky (ผ่านทางเดินใต้ดิน)

ผู้เขียนโครงการสถานีคือสถาปนิก A.V. Shchusev ซึ่งได้รับรางวัล Stalin Prize จากผลงานของเขาในสถานี สถานีได้รับการออกแบบในสไตล์จักรวรรดิสตาลิน การออกแบบสถานีนี้เน้นไปที่การต่อสู้เพื่อเอกราชของชาวรัสเซีย

ใกล้สถานีรถไฟใต้ดิน Komsomolskaya มี:

• - สถานีให้บริการรถไฟที่มุ่งหน้าไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและมูร์มันสค์ -
• โรงแรม "เลนินกราดสกายา" (ฮิลตัน มอสโก เลนินกราดสกายา)

โรงแรมใกล้ ๆ สถานีรถไฟใต้ดินคอมโซมอลสกายา

มีโรงแรมหลายแห่งในมอสโกใกล้กับสถานีรถไฟใต้ดิน Komsomolskaya, สถานีรถไฟ Kazansky, Leningradsky และ Yaroslavsky หากคุณไม่พอใจกับโรงแรมเหล่านี้ด้วยเหตุผลบางประการ คุณสามารถค้นหาโรงแรมหรืออพาร์ตเมนต์ที่เหมาะสมในบริเวณใกล้เคียงได้ในราคาที่เหมาะสมโดยใช้บริการค้นหาโรงแรมและจองโรงแรมออนไลน์

คุณอาจสนใจ: จัตุรัส Komsomolskaya ในมอสโก

สถานี "Komsomolskaya" ของ Circle Line ถือเป็นสถานีที่สวยที่สุดแห่งหนึ่งของรถไฟใต้ดินมอสโกอย่างถูกต้อง นอกจากนี้ยังมีเอกลักษณ์ในการออกแบบอีกด้วย

ด้วยการจองบางอย่าง เราสามารถพูดได้ว่าโครงการของเธอคือการพัฒนาเพิ่มเติมของสถานีคอลัมน์แรกของรถไฟใต้ดินมอสโก - สาย Mayakovskaya และ Paveletskaya Zamoskvoretskaya

ก่อนที่จะพูดถึง Komsomolskaya ฉันอยากจะเน้นสั้น ๆ เกี่ยวกับประวัติศาสตร์ของสถานีคอลัมน์มอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

สถานีเสาลึกแห่งแรกในมอสโกในสหภาพโซเวียตและในโลกโดยทั่วไปคือ Mayakovskaya เปิดเมื่อวันที่ 11 กันยายน พ.ศ. 2481 มันกล้าหาญมาก โดยรวมแล้วแม้จะยอดเยี่ยมมากก็ตาม โซลูชันทางสถาปัตยกรรมกลายเป็นว่าการก่อสร้างซับซ้อนและใช้แรงงานมาก

เมื่อคำนึงถึงความยากลำบากทั้งหมดในการก่อสร้างสถานีคอลัมน์ดังกล่าวแล้ว วิศวกรได้พัฒนาโครงการที่ประหยัดกว่า - สาย Paveletskaya Zamoskvoretskaya แต่อนิจจา สงครามได้เริ่มต้นขึ้น และวิถีของมันได้ปรับเปลี่ยนรูปลักษณ์ของสถานีในปัจจุบัน เปิดดำเนินการเมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2486 ในรูปแบบที่เรียบง่ายมาก ไม่มีห้องโถงกลางและมีเพียงส่วนเสา (โดยพื้นฐานแล้วเป็นห้องแจกจ่ายขนาดเล็ก) ใกล้กับทางออกสู่เมือง ความจริงก็คือโครงสร้างโลหะทั้งหมดของคอมเพล็กซ์คาน - คานยังคงอยู่ใน Dnepropetrovsk ที่ชาวเยอรมันยึดครอง

และหลังสงครามอันเป็นผลมาจากการบูรณะที่ซับซ้อนซึ่งกินเวลาเกือบ 10 ปีโดยไม่หยุดชะงักในการเคลื่อนย้ายรถไฟและผู้โดยสารจึงถูกเปลี่ยนจากอาคารสองห้องโถงเป็นโครงสร้างเสาที่เราเห็นในขณะนี้ ขั้นตอนแรกของการฟื้นฟูเปิดเมื่อวันที่ 21 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2496 และในที่สุดงานทั้งหมดก็แล้วเสร็จภายในเดือนเมษายน พ.ศ. 2502 เท่านั้น! และเพื่อเป็นการรำลึกถึงโครงการเดิม เราจึงถูกทิ้งไว้ที่สถานที่เก่าใกล้ทางออกที่สถานี

สถานีต่อไปในคอลัมน์คือ Kursk Circle Line เปิดเมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2493 โครงการซึ่งอยู่เพียงลำพัง กลับกลายเป็นว่าซับซ้อนมากและต้องใช้แรงงานมากในการก่อสร้าง และหลังจากนั้นสถานีคอลัมน์ดังกล่าวก็ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นอีกต่อไป

สำหรับขั้นตอนแรกของรถไฟใต้ดินเลนินกราด มีการพัฒนาโครงการสถานีคอลัมน์พิเศษสองโครงการ อันแรกขึ้นอยู่กับประสบการณ์ของ Mayakovskaya และ Paveletskaya ที่สร้างไว้แล้ว มีการสร้างสถานีสองแห่งตามนั้น: "สถาบันเทคโนโลยี" และ "Baltiyskaya" ตามโครงการที่สอง สถานี Kirovsky Zavod ถูกสร้างขึ้น สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือโครงการนี้น่าจะเป็นพื้นฐานสำหรับการพัฒนาสถานีคอลัมน์มอสโก และในที่สุดชาวเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กก็ไปตามทางของตนเอง พัฒนารูปแบบของตนเอง

ข้อเสียเปรียบทั่วไปของโครงการเหล่านี้ทั้งหมด (ยกเว้นโรงงาน Kursk และ Kirov) คือการมีเสาในรูปแบบใดรูปแบบหนึ่งในห้องนิรภัยของห้องโถงกลาง ความจำเป็นในการก่อสร้างนั้นเกิดจากความแตกต่างของแรงขับของอุโมงค์กลางและด้านข้างกับขนาดช่วงที่มีอยู่

เพื่อแก้ปัญหานี้ จึงได้มีการพัฒนาการออกแบบสถานีที่มีช่วงโค้งตรงกลางเพิ่มขึ้น ด้วยอัตราส่วนที่ใช้ของช่วงของอุโมงค์ตรงกลางและด้านนอก ทำให้สามารถรักษาสมดุลของตัวเว้นระยะและละทิ้งองค์ประกอบตัวเว้นวรรคด้านบนในห้องนิรภัยตรงกลางได้ ตามโครงการนี้ อย่างที่คุณอาจเดาได้ สถานี Komsomolskaya ของ Circle Line ถูกสร้างขึ้น

นี่คือจุดที่เรื่องราวของสถานีคอลัมน์พิเศษที่สร้างขึ้นตามโครงการแต่ละโครงการสิ้นสุดลง พบว่ามีราคาแพงและใช้แรงงานมากในการสร้าง

สถานีเสาถูกส่งคืนในอีกเกือบ 20 ปีต่อมา ซึ่งเป็นช่วงที่ Kitay-Gorod ได้รับการพัฒนาและสร้าง นี่เป็นความก้าวหน้าในด้านการก่อสร้างและโครงการนี้ประสบความสำเร็จมาจนถึงทุกวันนี้ (เช่น Dostoevskaya และ Trubnaya เป็นสถานีที่ได้รับการปรับปรุงประเภทนี้) แต่ทั้งหมดนี้อยู่นอกเหนือขอบเขตของเรื่องนี้ บางทีสักวันหนึ่งผมจะเล่าเรื่องราวต่างๆ ประเภทโครงสร้างสถานี แต่ตอนนี้เรากลับไปที่ Komsomolskaya-ring กันดีกว่า

1. เป็นสถานีเสาลึกที่สร้างขึ้นตาม แต่ละโครงการ- ซับสถานีทำจากท่อเหล็กหล่อและประกอบด้วยอุโมงค์รางเปิดสองวงที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 9.5 ม. และห้องใต้ดินตรงกลางที่เพิ่มขึ้นเป็นทรงกลมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 11.5 ม. ในส่วนล่างของอุโมงค์กลางที่นั่น เป็นแผ่นคอนกรีตเสริมเหล็กที่มีประสิทธิภาพหนา 1 ม. เชื่อมต่อแบบเสาหินกับฐานรากคอนกรีตเสริมเหล็กสำหรับเสา


อุโมงค์และรถไฟใต้ดิน / เอ็ด. ดร.เทค วิทยาศาสตร์ศ. วี.จี. คราโปวา. - อ.: ขนส่ง, 2532.

2. ความกว้างของชานชาลาด้านข้าง (จากขอบของชานชาลาถึงแกนของคอลัมน์) อยู่ที่ 2.8 ม. และระยะห่างของห้องโถงกลางระหว่างแกนของคอลัมน์คือ 11 ม. เพื่อให้มีความแข็งแกร่งมากขึ้น ไปที่ส่วนโค้งของอุโมงค์ด้านข้างและอำนวยความสะดวกในการทำงานภายใต้อิทธิพลของแรงขับส่วนเกินที่เป็นไปได้ในแต่ละวงแหวน ตัวเว้นระยะโลหะจาก I-beam หมายเลข 36 ได้รับการติดตั้งบนเยื่อบุของอุโมงค์ด้านข้างที่ระดับของท่อรองรับ


ลิมานอฟ ยูเอ รถไฟใต้ดิน. - อ.: ขนส่ง, 2514.

3. การเพิ่มช่วงของห้องโถงกลางและการกำจัดเสาด้านบนทำให้สามารถเพิ่มปริมาตรและความสูงของห้องโถงกลางได้อย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งส่งผลดีต่อคุณภาพของการออกแบบสถาปัตยกรรมของสถานี


ประวัติศาสตร์ศิลปะทั่วไป เล่มที่ 6 เล่มสอง. ศิลปะแห่งศตวรรษที่ 20 / เรียบเรียงโดย B.V. ไวมาน และ หยู.ดี. โคลปินสกี้. - อ.: ศิลปะ, 2509 ARTYX.RU: ประวัติศาสตร์ศิลปะ.

4. โครงสร้างโลหะของสถานีประกอบด้วยคานส่วนบนที่มีผนังสองชั้น เสา และรองเท้า ในทางสถิต แปเป็นคานคานยื่นคู่ที่มีความยาวคานยื่นเท่ากับครึ่งหนึ่งของช่วง รองรับด้วยเสาหน้าตัดกล่องที่มีระยะพิทช์ 4.5 เมตร ตลอดความยาวของสถานี น้ำหนักของส่วนหนึ่งของโครงสร้างโลหะยาว 4.5 ม. คือ 52.96 ตันและ น้ำหนักรวมทั่วทั้งสถานีประมาณ 3,300 ตัน ในภาพเป็นกระบวนการขุดหินบริเวณแกนกลางโถงกลาง เมื่อพิจารณาจากปริมาตรแล้ว จึงมีการติดตั้งรถขุดที่สถานี นอกจากนี้คุณยังสามารถเห็นโครงสร้างเสา-คานทั้งหมดได้อย่างสง่างามอีกด้วย และทางด้านซ้ายเป็นพื้นหลัง คุณจะเห็นอุโมงค์ด้านข้างที่ยังไม่ได้แยกชิ้นส่วน โดยทั่วไปขั้นตอนการก่อสร้างก็ไม่ต่างจาก


.

5.งานบางส่วนในห้องโถงกลาง ในห้องโถงด้านข้าง มองเห็นสตรัทจากด้านบนได้ชัดเจน


don_serhio .

6. ตามตำนานเล่าว่า การออกแบบเดิมของสถานีมีเสาหนามากหลังจากเสร็จสิ้น พวกเขาบอกว่าวิศวกรเกือบจะโจมตีสถาปนิกด้วยหมัดโดยบอกว่าฉันใช้เวลามากมายในการพัฒนาสถานีเพื่อทำให้เสาบางที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และคุณซ่อนทั้งหมดนี้ไว้ในที่หุ้ม เป็นผลให้สถาปนิกได้ปรับปรุงโครงการใหม่และตอนนี้การหุ้มก็ถูกกดให้ชิดกับคอลัมน์มากที่สุด


.::คลิกได้::.
ภาพถ่ายโดย A. Stolyarenko นิตยสาร สหภาพโซเวียต- 2494 ฉบับที่ 10. ขอบคุณสำหรับการสแกน don_serhio .

7. การประกอบแผงโมเสกในเวิร์คช็อป

จากเอกสารสำคัญของ Moscow Metrostroy.

8. และตอนนี้มีภาพวิวเก่าๆ ของสถานีหลังเปิดแล้ว


.

9. สังเกตป้ายเหนือบันไดเลื่อน


มอสโกเมโทร / เอ็ด เอส. ไอโอดโลวิช. - ม.: การปฏิวัติอิสครา พ.ศ. 2496.

10. นี่เป็นภาพวาดมากกว่ารูปถ่าย

มอสโกเมโทร / เอ็ด เอส. ไอโอดโลวิช. - ม.: การปฏิวัติอิสครา พ.ศ. 2496.

11. เอียงโดยไม่มีโฆษณา


มอสโกเมโทร / เอ็ด เอส. ไอโอดโลวิช. - ม.: การปฏิวัติอิสครา พ.ศ. 2496.

12. ทางเดินที่ไม่มีผ้าโฆษณาห้อยเท้าโง่ๆ!


มอสโกเมโทร / เอ็ด เอส. ไอโอดโลวิช. - ม.: การปฏิวัติอิสครา พ.ศ. 2496.

13. รูปร่างหน้าตาของสถานีไม่เสีย!


มอสโกเมโทร / เอ็ด เอส. ไอโอดโลวิช. - ม.: การปฏิวัติอิสครา พ.ศ. 2496.

14. และที่นี่ก็ไม่มีโฆษณาเช่นกัน!


มอสโกเมโทร / เอ็ด เอส. ไอโอดโลวิช. - ม.: การปฏิวัติอิสครา พ.ศ. 2496.

15.

มอสโกเมโทร / เอ็ด เอส. ไอโอดโลวิช. - ม.: การปฏิวัติอิสครา พ.ศ. 2496.

16.

มอสโกเมโทร / เอ็ด เอส. ไอโอดโลวิช. - ม.: การปฏิวัติอิสครา พ.ศ. 2496.

17.

มอสโกเมโทร / เอ็ด เอส. ไอโอดโลวิช. - ม.: การปฏิวัติอิสครา พ.ศ. 2496.

18. ที่ด้านบนของโถงทางเข้าไม่มีป้อมตำรวจ ไม่มีโฆษณา และไม่มีอะไรเลย และสังเกตเห็นการหมุนวนเหนือประตู!


มอสโกเมโทร / เอ็ด เอส. ไอโอดโลวิช. - ม.: การปฏิวัติอิสครา พ.ศ. 2496.

19. สถานีนี้ทำให้เกิดอารมณ์ที่แปลกและขัดแย้งกันอย่างมากสำหรับฉัน ฉันคิดว่ามันเป็นผลงานชิ้นเอกจากมุมมองของการออกแบบ แต่จากมุมมองทางสถาปัตยกรรมมันก็ดูกดดัน แม้ว่ารสชาติและสีแน่นอน


วอลล์เปเปอร์: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

20. อุโมงค์บันไดเลื่อน 4 สายพานแห่งแรกในมอสโก เส้นผ่านศูนย์กลาง 11.5 เมตร


วอลล์เปเปอร์: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

21. ขนาดของทางลาดนั้นน่าทึ่งมาก หากฉันจำไม่ผิด มีการใช้เส้นผ่านศูนย์กลางเดียวกันในการก่อสร้างการถ่ายโอนระหว่างสถานี Prospekt Mira จากนั้นพวกเขาก็ลดระยะห่างระหว่างเครื่องจักรลงและสามารถติดเทปได้ 4 เส้นในอุโมงค์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 8.8 ม.


วอลล์เปเปอร์: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

22. แผงที่ส่วนท้ายของห้องโถงใกล้กับบันไดเลื่อนด้านล่างของบันไดเลื่อน

23. ทางเดินจากบันไดเลื่อนไปยังสถานีพร้อมโฆษณางี่เง่า

24. องค์กรอันชาญฉลาดของผู้เดินใต้รางสถานี ข้างหนึ่งใหญ่และเล็กสองข้าง

25. การออกแบบสถานีนี้เน้นไปที่การต่อสู้เพื่อเอกราชของชาวรัสเซีย เพดานของสถานีตกแต่งด้วยแผงโมเสกแปดแผ่นที่ทำจากหินมีค่าและขนาดเล็ก หกภาพประกอบด้วย Alexander Nevsky, Dmitry Donskoy, Kuzma Minin และ Dmitry Pozharsky, Alexander Suvorov, Mikhail Kutuzov ทหารโซเวียตและเจ้าหน้าที่ที่กำแพง Reichstag ผู้แต่งคือศิลปิน P.D. Korin


วอลล์เปเปอร์: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

26. แต่การออกแบบสถานีถูกเซ็นเซอร์หลังจากการหักล้างลัทธิบุคลิกภาพของสตาลิน ที่บ้านประมาณนี้ มอสโคไวท์ : “นี่เป็นเรื่องราวที่น่าสนใจที่สุด ในขั้นต้นแผงโมเสกสองแผงสุดท้ายคือ "การนำเสนอแบนเนอร์ทหารองครักษ์" และ "ขบวนพาเหรดแห่งชัยชนะ" ที่สร้างโดยศิลปินผู้ยิ่งใหญ่พาเวลโครินมีลักษณะดังนี้: แผงแรกแสดงให้เห็นว่าสตาลินมอบแบนเนอร์ให้กับทหาร (ด้านหลังนายพล เป็นผู้ร่วมงานที่ใกล้ที่สุดของเขา: โมโลตอฟ, เบเรีย, คากาโนวิช ) และในวินาที - คนกลุ่มเดียวกันจากชนชั้นสูงในพรรคเข้าแถวบนแท่นของสุสานซึ่งตรงเชิงธงฟาสซิสต์ถูกขว้างปา หลังจากที่สหายเบเรียสูญเสียความมั่นใจและสหายมาเลนคอฟก็เตะเขา (เพื่อนคนหนึ่งบอกฉันซึ่งเป็นบทกวีที่แท้จริงในสมัยนั้นซึ่งปู่ของเขาเคยทำงานใน NKVD) แว่นตาของเขาถูกถอดออกอย่างไม่ตั้งใจในแผงโคริน จากนั้นก็ถึงคราวของโมโลตอฟและเหยี่ยวผู้ซื่อสัตย์คนอื่นๆ ในปีพ. ศ. 2506 ถึงเวลาสำหรับการเปลี่ยนแปลงระดับโลก: แทนที่จะเป็น "การนำเสนอแบนเนอร์ทหารองครักษ์" "คำพูดของเลนินต่อทหารองครักษ์แดงที่มุ่งหน้าไปด้านหน้า" ปรากฏขึ้นและ "ขบวนพาเหรดแห่งชัยชนะ" กลายเป็น "ชัยชนะแห่งชัยชนะ ” Korin ซึ่งได้รับมอบหมายให้เตรียมภาพร่างใหม่สำหรับแผง ได้จัดองค์ประกอบภาพนี้เพื่อให้รวมชิ้นส่วนของ "ขบวนพาเหรด" ก่อนหน้านี้ให้ได้มากที่สุด โปลิตบูโรสตาลินทั้งหมดหายไปจากภาพ (ตอนนี้แท่นสุสานว่างเปล่า) และร่างเชิงเปรียบเทียบปรากฏขึ้นเบื้องหน้า: มาตุภูมิที่มีกิ่งปาล์มของโลกและค้อนและเคียว


แผงโมเสกในรูปถ่ายแยกกัน: หนึ่ง สอง สาม สี่ ห้า หก เจ็ด และแปด

“ ดังที่คุณทราบการเรียบเรียงกระเบื้องโมเสคของ Korin บน Komsomolskaya นั้นเชื่อมโยงกันด้วยแนวคิดเดียว - เป็นการแสดงภาพคำพูดของสตาลินตามตัวอักษรซึ่งส่งมอบเมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484:“ สงครามที่คุณกำลังทำอยู่คือสงครามแห่งการปลดปล่อยเป็นสงครามที่ยุติธรรม ให้ภาพลักษณ์ที่กล้าหาญของบรรพบุรุษผู้ยิ่งใหญ่ของเรา - Alexander Nevsky, Dmitry Donskoy, Kuzma Minin, Dmitry Pozharsky, Alexander Suvorov, Mikhail Kutuzov - เป็นแรงบันดาลใจให้คุณในสงครามครั้งนี้! ให้ธงแห่งชัยชนะของเลนินผู้ยิ่งใหญ่ปกคลุมคุณ!” สำหรับชนชั้นกรรมาชีพที่ไม่คุ้นเคยกับคำอุปมาอุปไมยทางศิลปะ คำปราศรัยของ Generalissimo ถูกแกะสลักไว้บนแผ่นหินอ่อนที่แขวนอยู่ทางด้านขวาของบันได ตอนนี้สิ่งที่เหลืออยู่คือหลุมที่เต็มไปด้วยความคดโกง”

27. ในกรอบรูปสามเหลี่ยมที่วางอยู่บนฐานของห้องนิรภัยและเพิ่มขึ้นหนึ่งในสี่ของส่วนโค้งมีการแสดงคุณลักษณะทางทหาร - แบนเนอร์และอาวุธ (โล่, หมวก, ดาบ, อาร์คิวบัส, ปืนคาบศิลา, ดาบดาบ) ผู้เขียนภาพเหล่านี้คือ S. M. Kazakov และ A. M. Sergeev


เครื่องประดับอีกสองชิ้น: หนึ่งและสอง

28. ในความคิดของฉัน สถานีนี้โชคไม่ดีที่ตั้งอยู่ในพื้นที่ 3 สถานี แม้ว่าจะสร้างขึ้นเป็นพิเศษเพื่อรองรับผู้โดยสารจำนวนมากก็ตาม ขณะนี้มีผู้คนเพิ่มขึ้นเป็น 110,000 คนและความสวยงามของสถานีก็หายไปจากพื้นหลังนี้


.::คลิกได้::.

29. และเฉพาะในเวลากลางคืนเมื่อไม่มีใครคุณจึงจะเห็นความยิ่งใหญ่ของมัน


.::คลิกได้::.

30. สถานียังถูกเลือกโดยนักล้วงกระเป๋าจาก Circle Line พวกเขาออกไปเที่ยวเป็นกลุ่ม เกือบจะเปิดเผย เอาเงินในกระเป๋าออก และรู้สึกว่าไม่มีใครถูกลงโทษเลย ตำรวจที่สถานีมักจะไม่สนใจเรื่องนี้


.::คลิกได้::.

31.ความลึกของสถานีประมาณ 37 เมตร


วอลล์เปเปอร์: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

32. หลังจากการออกเดินทางจำนวนมากของรถไฟกลางคืนทางไกลหลังตีหนึ่ง ในที่สุดสถานีก็เริ่มว่างเปล่า และในที่สุดทางเข้ารถไฟใต้ดินก็ถูกปิดในที่สุด


วอลล์เปเปอร์: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

33. ส่วนของโครงตาข่ายฟันดาบข้าม


วอลล์เปเปอร์: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

34. จุดประสงค์ของซอกใกล้บันไดยังคงเป็นปริศนา ในช่องด้านขวามีป้ายคำพูดของสตาลินแขวนอยู่ ตอนนี้เหลือเพียงป้ายอนุสรณ์เกี่ยวกับสถานี และด้านซ้ายที่เห็นในรูปก็ไม่มีอะไรเลย


วอลล์เปเปอร์: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

35. ออกไปที่สถานีรถไฟ Leningradsky และ Yaroslavsky ฉันคิดว่าตู้จำหน่ายหนังสือพิมพ์ควรจะโยนทิ้งไป

36. ห้องโถงเดียวกัน ทางด้านซ้ายของป้อมตำรวจมีประตูที่ไม่เด่นชัด มันเขียนว่านี่คือห้องแม่และเด็ก เรามีสิ่งนี้ที่ไหนอีกในรถไฟใต้ดิน?

37. ใช้การเอียงสามเธรดตามปกติที่นี่

38. ประตูสุญญากาศ

39. คาดว่าภายในปี 2558 จะสร้างทางออกสู่เมืองอีกแห่งที่สถานี แต่จนถึงขณะนี้ยังไม่มีเลย งานก่อสร้างไม่ได้ถูกดำเนินการ

40. โอนไปยัง Komsomolskaya-radial และออกไปยังสถานีรถไฟ Kazansky

41. แน่นอน เนื่องจากตัวเว้นวรรคในห้องโถงกลางถูกถอดออก โครงการสถานีจึงได้รับประโยชน์เท่านั้น

42. Komsomolskaya กลายเป็นหนึ่งในผลงานชิ้นสุดท้ายของ A.V. Shchusev ซึ่งเสียชีวิตเมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม พ.ศ. 2492 นานก่อนที่จะเปิดสถานี โครงการนี้เสร็จสมบูรณ์โดยคนงานในโรงงานของเขา