สัญญาณไฟจราจรแรกแห่งศตวรรษ สัญญาณไฟจราจรแรกติดตั้งเมื่อใด?

ประวัติความเป็นมาของการขับขี่โดยใช้สัญญาณไฟย้อนกลับไปมากกว่า 3 พันปี

วันที่ 5 สิงหาคม เป็นวันสัญญาณไฟจราจรสากล เกือบครบรอบ: 99 ปี. มีสิ่งประดิษฐ์ทางเทคนิคไม่มากที่สามารถอวดอ้างได้ว่าสหประชาชาติได้กำหนดวันหยุดเพื่อเป็นเกียรติแก่พวกเขา เป็นสัญญาณไฟจราจรอัตโนมัติที่ทำให้เกือบแก้ไขได้เป็นครั้งแรก ปัญหาหลัก การจราจร- จัดให้มีการเข้าถึงถนนอย่างยุติธรรมและเท่าเทียมกันสำหรับผู้เข้าร่วมทุกคน บางทีผู้ขับขี่รถยนต์บางคนอาจไม่ได้เฉลิมฉลองวันหยุดนี้ แต่นักวางผังเมืองและนักวางแผนการจราจรทำเช่นนั้นอย่างแน่นอน

ประวัติความเป็นมาของสัญญาณไฟจราจรย้อนกลับไปนับพันปี มีพระราชกฤษฎีกาที่ทราบกันดีของกษัตริย์ฮัมมูราบีชาวบาบิโลนโบราณ (ครองราชย์ประมาณ พ.ศ. 1793 - 1750 ปีก่อนคริสตกาล) ห้ามไม่ให้รถม้าศึกกีดขวางทางเข้าสู่พระราชวัง มันไม่ได้รวมอยู่ใน "กฎหมายของฮัมมูราบี" อันโด่งดัง แต่มีผู้ควบคุมทาสที่ได้รับการฝึกมาเป็นพิเศษปรากฏตัวที่พระราชวัง ในตอนกลางคืน ผู้ควบคุมการจราจรจะแขวนแอกโดยมีฟักทองสองตัวอยู่ที่ปลายไหล่ของเขา ภาชนะบรรจุเต็มไปด้วยส่วนผสมของน้ำมัน (พบน้ำมันซึมสู่พื้นผิวในอิรักจนถึงทศวรรษ 1950) และสารเติมแต่งแร่ธาตุ ส่วนผสมถูกจุดไฟด้วยไส้ตะเกียง ไหล่ขวามีเปลวไฟสีแดง ด้านซ้ายเป็นสีเขียว สัญญาณไฟจราจรที่มีชีวิตยกมือขึ้น อนุญาตหรือปิดทางเดิน

มันก็คล้ายกันใน โรมโบราณ- อุปกรณ์ควบคุมการจราจรที่มีธงสีแดงและสีเขียวยังคงใช้ในการจัดระเบียบการเคลื่อนที่ของขบวนรถทหาร แต่นี่คือสาเหตุที่สีของสัญญาณไฟจราจรที่เป็นที่ยอมรับโดยทั่วไปเกิดขึ้น ไม่ใช่ตัวสัญญาณไฟจราจรเอง สัญญาณไฟจราจรเข้ามาจราจรด้วย ทางรถไฟและในตอนแรกมันเป็นสำเนาของสัญญาณสวิตช์สำหรับรถไฟ สัญญาณไฟจราจรแรกได้รับการติดตั้งเมื่อวันที่ 10 ธันวาคม พ.ศ. 2411 ในลอนดอนใกล้รัฐสภา ผู้ประดิษฐ์คือ John Peake Knight; ผู้เชี่ยวชาญด้านสัญญาณ

สัญญาณไฟจราจรถูกควบคุมด้วยตนเองและมีลูกศรสองลูก เมื่อยกในแนวนอนหมายถึง "หยุด" และลดลงที่มุม 45° - "อย่างระมัดระวัง" ตะเกียงแก๊สสีแดงและเขียวหมุนอยู่ในความมืด อุปกรณ์นี้ถูกใช้เป็นครั้งแรกเพื่อส่งสัญญาณไม่เพียงแต่ยานพาหนะเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคนเดินถนนที่ต้องการข้ามถนนด้วย เมื่อวันที่ 2 มกราคม พ.ศ. 2412 โคมไฟเกิดระเบิด ส่งผลให้ตำรวจสัญญาณไฟจราจรได้รับบาดเจ็บ การออกแบบมีการเปลี่ยนแปลง ไม่ถึงหนึ่งปีต่อมา อุปกรณ์ที่คล้ายกันก็ปรากฏขึ้นที่ Nevsky Prospekt ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

แต่ “วันไฟจราจร” ไม่เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์แก๊ส และพระองค์ทรงควบคุมการเคลื่อนที่ของรถม้า ไม่ใช่รถยนต์ สหรัฐอเมริกากลายเป็นผู้บุกเบิกด้านยานยนต์ มีคำสั่งให้สัญญาณไฟจราจรจากเจ้าหน้าที่เมืองใหญ่ มีการจดสิทธิบัตรสัญญาณไฟจราจรมากกว่า 50 รุ่นเป็นรุ่นแรก ระบบอัตโนมัติได้รับการพัฒนาและจดสิทธิบัตรในปี 1910 โดย Ernst Sirrin แห่งชิคาโก สัญญาณไฟจราจรใช้ป้ายหยุดและดำเนินการต่อโดยไม่เปิดไฟ Lester Wire จากซอลต์เลกซิตี้ (สหรัฐอเมริกา) ถือเป็นผู้ประดิษฐ์สัญญาณไฟจราจรแบบไฟฟ้าดวงแรก ในปี พ.ศ. 2455 เขาได้พัฒนา (แต่ไม่ได้จดสิทธิบัตร) สัญญาณไฟจราจรที่มีสัญญาณไฟฟ้าทรงกลมสองดวง (สีแดงและสีเขียว)

แต่เราเฉลิมฉลองวันที่ 5 สิงหาคม 1914 เมื่อบริษัท American Traffic Light Company ติดตั้งสัญญาณไฟจราจรแบบไฟฟ้าสี่ดวงซึ่งออกแบบโดย James Hogue ในเมืองคลีฟแลนด์ พวกเขามีสัญญาณสีแดงและสีเขียวและส่งเสียงบี๊บเมื่อเปลี่ยน ระบบดังกล่าวไม่อัตโนมัติและดำเนินการโดยเจ้าหน้าที่ตำรวจในตู้กระจกบริเวณสี่แยก ในปี พ.ศ. 2463 สัญญาณไฟจราจรสามสีแรกที่มีสัญญาณสีเหลืองปรากฏขึ้น ติดตั้งในดีทรอยต์และนิวยอร์ก ผู้ประดิษฐ์คือ William Potts และ John F. Harris ในยุโรป สัญญาณไฟจราจรสามสีได้รับการติดตั้งครั้งแรกในปี พ.ศ. 2465 ในปารีสที่สี่แยก Rue de Rivoli และ Sevastopol Boulevard และในฮัมบูร์กที่จัตุรัส Stephansplatz ในอังกฤษ - ในปี 1927 ในเมือง Wolverhampton

แต่สหประชาชาติแทบจะไม่สนใจเรื่องนี้เลย วันสัญญาณไฟจราจรเป็นวันหยุดที่มีก้นคู่ บังเอิญเมื่อวันที่ 5 สิงหาคม พ.ศ. 2466 American Garratt A. Morgan (พ.ศ. 2420-2506) ได้จดสิทธิบัตรสัญญาณไฟจราจรอัตโนมัติเต็มรูปแบบดวงแรก เขาได้รับแรงบันดาลใจจากแนวคิดเรื่องความยุติธรรม “จุดประสงค์ของผลิตภัณฑ์คือเพื่อสร้างลำดับการเดินผ่านทางแยกโดยเป็นอิสระจากผู้ขับขี่รถยนต์” สิทธิบัตรของเขากล่าว มีสุภาษิตกล่าวไว้ว่า “พระเจ้าสร้างผู้ขับขี่รถยนต์ และ Garret Morgan ทำให้พวกเขาเท่าเทียมกัน”

Garret Morgan ถือเป็น "บิดาแห่งสัญญาณไฟจราจร" หลังจากปี 1925 สัญญาณไฟจราจรทั้งหมดในโลกถูกสร้างขึ้นตามการออกแบบของเขา สิ่งนี้ยังคงดำเนินต่อไปในวันนี้ อย่างไรก็ตาม เขากลายเป็นหนึ่งในเศรษฐีผิวดำคนแรก ๆ ในสหรัฐอเมริกา และเขาไม่ใช่สิทธิบัตรเพียงฉบับเดียวสำหรับสัญญาณไฟจราจร

ในสหภาพโซเวียต สัญญาณไฟจราจรแรกได้รับการติดตั้งเมื่อวันที่ 15 มกราคม พ.ศ. 2473 ในเลนินกราดที่สี่แยกวันที่ 25 ตุลาคม และถนน Volodarsky (ปัจจุบันคือถนน Nevsky และ Liteyny) และสัญญาณไฟจราจรแรกในมอสโกปรากฏเมื่อวันที่ 30 ธันวาคมของปีเดียวกันที่หัวมุมถนน Petrovka และ Kuznetsky Most

ไฟ LED สีเขียวถูกประดิษฐ์ขึ้นในช่วงกลางทศวรรษ 1990 มอสโกกลายเป็นเมืองแรกในโลกที่เริ่มมีการใช้สัญญาณไฟจราจร LED เป็นจำนวนมาก และในปีนี้ เจ้าหน้าที่ของเมืองกำลังทำการทดลอง "ขวาบนสีแดง": สัญญาณไฟจราจรได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง

ทุกๆ วัน ทั้งผู้ขับขี่และคนเดินถนนต้องเผชิญกับสิ่งประดิษฐ์ของมนุษยชาติ เช่น สัญญาณไฟจราจร ตั้งแต่วัยเด็ก ทุกคนรู้ดีว่าอุปกรณ์นี้มีไว้เพื่ออะไร และแสงชนิดใดที่สามารถใช้เพื่อเคลื่อนที่ได้

แต่ไม่ใช่ทุกคนที่รู้ว่าสัญญาณไฟจราจรปรากฏอย่างไรและเหตุใดจึงเลือกสีเหล่านี้โดยเฉพาะ

สัญญาณไฟจราจรแรก

อุปกรณ์ชิ้นแรกที่ออกแบบมาเพื่อควบคุมการจราจรบนถนนปรากฏในปี พ.ศ. 2411 ผู้สร้างอุปกรณ์นี้คือวิศวกร John Peake Knight ซึ่งกำลังพัฒนาเซมาฟอร์ทางรถไฟ

สัญญาณไฟจราจรได้รับการติดตั้งในลอนดอน ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากรัฐสภา และดูแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง โมเดลที่ทันสมัย- อุปกรณ์มีลูกศรสัญญาณสองอันซึ่งเมื่ออยู่ในแนวนอนหมายถึง "หยุด" และลดลงที่มุม 45 องศา - "เคลื่อนที่อย่างระมัดระวังด้วยความระมัดระวัง"

ในสภาพที่ทัศนวิสัยไม่ดี รวมถึงในเวลากลางคืน มีการใช้โคมไฟหมุนซึ่งขับเคลื่อนด้วยแก๊สและให้สัญญาณสีแดงและเขียว

อุปกรณ์นี้ดำเนินการด้วยตนเอง และน่าเสียดายที่ตำรวจที่ใช้อุปกรณ์ดังกล่าวได้รับบาดเจ็บจากตะเกียงแก๊สที่ระเบิด

ดังนั้นสัญญาณไฟจราจรแรกจึงใช้งานได้ประมาณสามสัปดาห์เท่านั้น และแนวคิดในการควบคุมการจราจรผ่านสัญญาณไฟจราจรไม่ได้ถูกนำมาใช้อีก 40 ปี

สัญญาณไฟจราจรที่มีการสลับอัตโนมัติ

ครั้งต่อไปที่สัญญาณไฟจราจรถูกจดจำได้คือในปี 1910 เท่านั้น ตอนนั้นเองที่ Ernst Sirrin ออกแบบและจดสิทธิบัตรระบบเปลี่ยนสัญญาณไฟจราจรอัตโนมัติ อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์นี้ทำงานโดยไม่มีไฟแบ็คไลท์และมีข้อความสองคำ: หยุดและดำเนินการต่อ

สองปีต่อมาในสหรัฐอเมริกา Lester Wyer ได้ประดิษฐ์อุปกรณ์ที่มีลักษณะคล้ายกับสัญญาณไฟจราจรสมัยใหม่ เนื่องจากมีสัญญาณสองรอบเรืองแสงสีเขียวและสีแดง

ทางแยกที่มีสัญญาณไฟจราจรครั้งแรกเกิดขึ้นที่คลีฟแลนด์ในปี พ.ศ. 2457 จากนั้นมีการติดตั้งสัญญาณไฟจราจรหลายดวงพร้อมกัน โดยตำรวจจากบูธพิเศษซึ่งตั้งอยู่ใกล้เคียงเป็นผู้เปิดสวิตช์ อุปกรณ์ต่างๆ จะสว่างเป็นสีแดงและเขียวสลับกัน และส่งเสียงบี๊บ

สิ่งที่น่าสนใจคือประเทศแรกในยุโรปที่แนะนำสัญญาณไฟจราจรคือฝรั่งเศส ซึ่งพวกเขาเริ่มใช้อุปกรณ์ดังกล่าวในปี 1920 แต่ในประเทศอังกฤษ ซึ่งเป็นประเทศที่มีการประดิษฐ์สัญญาณไฟจราจรดวงแรก ได้มีการปรับปรุงสัญญาณไฟจราจรขึ้นในเวลาเพียงเจ็ดปีต่อมา

สัญญาณไฟจราจรแรกที่มีไฟสามดวง

ผู้ขับขี่รถยนต์และคนเดินเท้าเริ่มคุ้นเคยกับอุปกรณ์สามสีในปี 1920 เท่านั้น สัญญาณไฟจราจรที่ใช้สัญญาณสีเหลืองเพิ่มเติมได้รับการติดตั้งในดีทรอยต์และนิวยอร์ก

ในสหภาพโซเวียต การดำเนินการสัญญาณไฟจราจรเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2473 อุปกรณ์ชิ้นแรกปรากฏในเลนินกราดแล้วในมอสโก

การเลือกสีสัญญาณไฟจราจร

หลายคนเชื่อว่าสีของสัญญาณไฟจราจรถูกเลือกเนื่องจากความสัมพันธ์ทางอารมณ์ของคนส่วนใหญ่:

• สีแดงถือเป็นสีแห่งอันตราย
• สีเหลือง – ส่งเสริม ความเข้มข้น,
• สีเขียวแสดงถึงความสงบและความเงียบสงบ

100 ปีสัญญาณไฟจราจร! 5 สิงหาคม 2014

เมื่อหนึ่งร้อยปีที่แล้ว เมื่อวันที่ 5 สิงหาคม พ.ศ. 2457 บริษัท American Traffic Light Company ได้ติดตั้งสัญญาณไฟจราจรแบบไฟฟ้าแห่งแรกที่สี่แยกถนน 105th และถนน Euclid ในคลีฟแลนด์ มีสัญญาณสีแดงและเขียวและมีเสียงบี๊บเมื่อเปลี่ยน

สัญญาณไฟจราจรแบบไฟฟ้าดวงแรก

ในความเป็นจริง สัญญาณไฟจราจรแรกได้รับการติดตั้งเมื่อวันที่ 10 ธันวาคม พ.ศ. 2411 ในลอนดอนใกล้กับรัฐสภาอังกฤษ ผู้ประดิษฐ์คือ John Peake Knight สัญญาณไฟจราจรได้รับการควบคุมด้วยตนเองและมีลูกศรสัญญาณสองดอก การยกขึ้นในแนวนอนหมายถึงสัญญาณหยุด และการลดระดับลงที่มุม 45° หมายถึงการเคลื่อนที่ด้วยความระมัดระวัง ในความมืดมีการใช้ตะเกียงแก๊สหมุนโดยให้สัญญาณสีแดงและสีแดงตามลำดับ ดอกไม้สีเขียว- สัญญาณไฟจราจรถูกใช้เพื่ออำนวยความสะดวกในการสัญจรของคนเดินถนนฝั่งตรงข้าม และสัญญาณไฟจราจรมีจุดประสงค์เพื่อ ยานพาหนะ— ขณะที่คนเดินถนนกำลังเดิน ยานพาหนะจะต้องหยุด อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์นี้ไม่ได้ทำงานนาน ไม่ถึงหนึ่งเดือนต่อมา วันที่ 2 มกราคม พ.ศ. 2412 ตะเกียงแก๊สไฟจราจรระเบิด ส่งผลให้ตำรวจไฟจราจรได้รับบาดเจ็บ

หลังจากการถือกำเนิดครั้งนี้ สัญญาณไฟจราจรก็ถูกลืมไปเกือบ 50 ปี ดังนั้นบางทีวันที่ 5 สิงหาคม พ.ศ. 2457 จึงควรถือเป็นวันเกิดที่แท้จริงของเขา สัญญาณไฟจราจรในรูปแบบสามสีที่คุ้นเคย (แดง เหลือง เขียว) ปรากฏในปี 1920 ขับตรงไปและเลี้ยวซ้ายเมื่อสัญญาณเป็นสีเขียว แต่ให้เลี้ยวขวา...ได้ทุกเมื่อโดยไม่มีการรบกวน

หลังจากอเมริกา โลกเก่าได้นำสัญญาณไฟจราจรมาใช้ ครั้งแรกได้รับการติดตั้งในปี 1922 ในปารีส เมืองหลวงอื่นๆ ของยุโรปก็ตามมาด้วย

เพียงพอ การออกแบบที่น่าสนใจอยู่ที่สัญญาณไฟจราจรของเยอรมัน เป็นหอคอยขนาดเล็กที่มีบูธซึ่งมีตำรวจปีนเข้าไปและควบคุมการจราจร ไม่จำเป็นต้องพูดว่า การมาถึงของสัญญาณไฟจราจรทำให้การจัดการการจราจรง่ายขึ้นอย่างมาก ตัว อย่าง เช่น ที่ พอทสดาเมอร์ พลัทซ์ ใน เบอร์ลิน ก่อน สัญญาณไฟจราจร จะ ปรากฏ มี ตำรวจ มาก ถึง 11 นาย ที่ เกี่ยว ข้อง ใน การ ควบคุม จราจร.

อย่างไรก็ตาม หนึ่งในหอคอยเหล่านี้ยังคงได้รับการอนุรักษ์ในกรุงเบอร์ลิน

ในสหภาพโซเวียต สัญญาณไฟจราจรแรกได้รับการติดตั้งเมื่อวันที่ 15 มกราคม พ.ศ. 2473 ในเลนินกราดที่สี่แยกวันที่ 25 ตุลาคม และถนน Volodarsky (ปัจจุบันคือถนน Nevsky และ Liteyny) และสัญญาณไฟจราจรแรกในมอสโกปรากฏเมื่อวันที่ 30 ธันวาคมของปีเดียวกันที่หัวมุมถนน Petrovka และ Kuznetsky Most

ประเทศของเรามักจะไม่รับเอาประสบการณ์แบบตะวันตกมาใช้ แต่ดำเนินไปตามทางของตัวเอง นี่คือลักษณะที่สัญญาณไฟจราจรแรกในมอสโกดูผิดปกติสำหรับผู้ขับขี่สมัยใหม่

อุปกรณ์ดังกล่าวมีลักษณะคล้ายโคมไฟ โดยแต่ละด้านมีวงกลมแบ่งออกเป็นส่วนที่ไม่เท่ากัน คล้ายกับนาฬิกาที่มีเข็มนาฬิกาหมุนเป็นวงกลมมาก สีที่ชี้ไปคือสัญญาณ

อย่างไรก็ตาม สัญญาณไฟจราจรดังกล่าวไม่ได้หยั่งรากลึกเป็นเวลานาน ในไม่ช้าพวกเขาก็ถูกแทนที่ด้วยแบบคลาสสิก

อย่างไรก็ตาม แม้แต่ที่นี่ ทุกอย่างก็ไม่เหมือนกับของคนอื่นๆ สีแดงและสีเขียวอยู่ตรงข้ามกับสีปัจจุบัน เฉพาะในปีพ.ศ. 2502 สหภาพโซเวียตจึงได้ลงนามในอนุสัญญาระหว่างประเทศว่าด้วยการจราจรทางถนนและพิธีสารว่าด้วย ป้ายถนนและสัญญาณ สัญญาณไฟจราจรได้รับรูปลักษณ์ที่ทันสมัย

เกือบจะถึงจุดสิ้นสุด ยุคโซเวียต จำนวนมากสัญญาณไฟจราจรถูกควบคุมด้วยตนเอง คนพิเศษนั่งอยู่ในตู้กระจกและกดปุ่มเพื่อควบคุมการเคลื่อนไหว

โชคดีที่วิทยาศาสตร์ยังไม่หยุดนิ่ง ตอนนี้สัญญาณไฟจราจรเปลี่ยนเอง โหมดที่ต้องการตามโปรแกรมที่วางไว้ อย่างไรก็ตาม แม้กระทั่งตอนนี้ บางครั้งคุณก็ยังสามารถเห็นวิธีดำเนินการควบคุมด้วยตนเองได้

อย่างไรก็ตาม สัญญาณไฟจราจรไม่ได้เป็นเพียงขาตั้งที่มีหลอดไฟหลากสีเท่านั้น แต่ยังเป็นตัวควบคุมที่ควบคุมหลอดไฟด้วย นี่คือลักษณะของส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ของสัญญาณไฟจราจรสมัยใหม่

ต้นทุนเฉลี่ยในการสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกสัญญาณไฟจราจรใหม่อยู่ระหว่าง 1.5 ถึง 5 ล้านรูเบิล

การบำรุงรักษาและการควบคุมสิ่งอำนวยความสะดวกทั้งหมดนี้ในมอสโกดำเนินการโดยศูนย์บริหารจัดการการจราจร ซึ่งเมื่อสองสามปีที่แล้วควรจะรวมสัญญาณไฟจราจรทั้งหมดของเมืองให้เป็นระบบขนส่งทางปัญญาระบบเดียว แต่มีบางอย่างไม่ได้ผล

คุณรู้ไหมว่าในประเทศของเรามีอนุสาวรีย์สัญญาณไฟจราจรและไม่มีแม้แต่อันเดียว?

ในโนโวซีบีสค์ (ติดตั้งในปี 2549)

ในทอมสค์ (2010)

ใน Penza (2011) มีต้นไม้ไฟจราจรทั้งต้น ปรากฎว่าหัวหน้าอบต.เสนอให้ทำจากไฟจราจรเก่า

ภาพถ่ายของ Alexander Kachkaev

จริงอยู่ที่แนวคิดนี้ไม่ใช่แนวคิดดั้งเดิมทั้งหมด แต่ยืมมาจากลอนดอนซึ่งเป็นที่ตั้งของต้นสัญญาณไฟจราจรที่มีชื่อเสียงระดับโลกอย่างชัดเจน แต่สำหรับ รัสเซียอนุรักษ์นิยมนี่เป็นก้าวสำคัญไปข้างหน้า

วิกิพีเดียรูปภาพ

เราหัวเราะและนั่นก็เพียงพอแล้ว สัญญาณไฟจราจรเป็นเรื่องร้ายแรง ควรใช้วลีที่มีชื่อเสียงจากสิทธิบัตรปี 1923: จุดประสงค์ของสัญญาณไฟจราจรคือเพื่อให้ลำดับการผ่านทางแยกเป็นอิสระจากผู้ที่นั่งอยู่ในรถ.

ให้เรายกแว่นขึ้นเพื่อว่าหลักการนี้จะไม่ถูกละเมิด สุขสันต์วันหยุด!)

08/05/2558 12/03/2558 โดย ปาปาร์@ซซี่

ดังที่คุณทราบ คุณสามารถข้ามถนนได้เฉพาะในสถานที่ที่กำหนดและเฉพาะเมื่อสัญญาณไฟจราจรเป็นสีเขียวเท่านั้น แต่สัญญาณไฟจราจรปรากฏที่ทางแยกของเราเมื่อไม่นานมานี้ ผู้ควบคุมการจราจรทำหน้าที่ประสานงานการจราจร ใครเป็นเจ้าของปาล์ม? วันนี้เป็นวันเกิดของสัญญาณไฟจราจรเราจะจัดการกับปัญหานี้

1. ผู้ประดิษฐ์สัญญาณไฟจราจร

บุคคลแรกที่คิดจะติดตั้งสัญญาณไฟจราจรที่ทางแยกเพื่อควบคุมการจราจรคือ John Peake Knight ชาวลอนดอนและผู้เชี่ยวชาญด้านสัญญาณไฟจราจร สัญญาณไฟจราจรแรกที่เขาออกแบบได้รับการติดตั้งในเมืองหลวงของอังกฤษเมื่อวันที่ 10 ธันวาคม พ.ศ. 2411 ใกล้กับรัฐสภา

การสลับสัญญาณดำเนินการด้วยตนเองโดยใช้ลูกศรเซมาฟอร์สองตัว ในตำแหน่งแนวนอน พวกมันจะส่งสัญญาณว่า "หยุด" และเมื่อลดระดับลงที่มุม 45° พวกมันจะส่งสัญญาณการเคลื่อนไหวด้วยความระมัดระวัง เพื่อให้สามารถระบุสัญญาณที่ได้รับจากลูกศรในเวลากลางคืนได้จึงใช้ตะเกียงแก๊สหมุนซึ่งส่องแสงสีแดงหรือเขียว

ในปี 1910 Ernst Sirrin จากชิคาโกได้พัฒนาและจดสิทธิบัตรระบบสัญญาณไฟจราจรอัตโนมัติระบบแรกของโลก สัญญาณไฟจราจรของเขามีป้ายสองป้าย หยุดและไปต่อ โดยไม่มีไฟแบ็คไลท์

เพียงสองสามปีต่อมา ในปี พ.ศ. 2455 ชาวเมืองซอลท์เลคซิตี้ รัฐยูทาห์ ชื่อเลสเตอร์ไวร์ ได้สร้างสัญญาณไฟจราจรไฟฟ้าดวงแรกของโลก โดยมีไฟสัญญาณทรงกลมสองดวง สีแดงและ สีเขียว- ด้วยเหตุผลที่ไม่ทราบสาเหตุ Wire ไม่ได้จดสิทธิบัตรสิ่งประดิษฐ์ของเขา

ชื่อถัดไปในประวัติศาสตร์สัญญาณไฟจราจรคือ James Hogue เมื่อวันที่ 5 สิงหาคม พ.ศ. 2457 บริษัท American Traffic Light Company ได้ติดตั้งสัญญาณไฟจราจรแบบไฟฟ้าสี่สัญญาณซึ่งออกแบบโดย Hogue ที่สี่แยกถนน 105th และถนน Euclid ในคลีฟแลนด์

สัญญาณไฟจราจรติดตั้งสัญญาณไฟสองดวง - สีแดงและสีเขียว และเมื่อเปลี่ยนสัญญาณไฟจราจรก็จะให้สัญญาณเสียง ระบบทั้งหมดถูกควบคุมโดยตำรวจคนหนึ่งซึ่งนั่งอยู่ในตู้กระจกที่ติดตั้งอุปกรณ์พิเศษไว้เพื่อจุดประสงค์นี้ตรงทางแยก

หกปีต่อมา - ในปี 1920 - มีการติดตั้งสัญญาณไฟจราจรในดีทรอยต์และนิวยอร์ก ซึ่งรวมถึงสัญญาณสีเหลืองด้วย คนที่พัฒนาพวกเขาไม่ได้รู้จักกัน: William Potts จาก Detroit และ John F. Harris จากนิวยอร์ก

สัญญาณไฟจราจรที่คล้ายกันได้รับการติดตั้งในปี 1922 ในปารีสที่สี่แยกถนน Rivoli และถนน Sevastopol เช่นเดียวกับในฮัมบูร์กบนจัตุรัส Stephansplatz ในปีพ.ศ. 2470 สัญญาณไฟจราจรแบบเดียวกันนี้ปรากฏขึ้นในเมืองวูล์ฟแฮมป์ตัน ประเทศอังกฤษ

นักประดิษฐ์ชาวอเมริกัน การ์เร็ตต์ มอร์แกน มักถูกอ้างถึงว่าเป็นนักประดิษฐ์คนแรก ซึ่งในปี พ.ศ. 2466 ได้รับสิทธิบัตรสำหรับสัญญาณไฟจราจรที่มีการออกแบบดั้งเดิม สัญญาณไฟจราจรนับถอยหลังดวงแรกปรากฏในฝรั่งเศสในปี 1998

เกี่ยวกับ สหภาพโซเวียตจากนั้นสัญญาณไฟจราจรดวงแรกก็ถูกติดตั้งที่นี่ในช่วงต้นทศวรรษ 1930 สัญญาณไฟจราจรปรากฏครั้งแรกที่สี่แยกของถนน 25 ตุลาคมและถนน Volodarsky ในเลนินกราด (ถนน Nevsky และ Liteyny สมัยใหม่ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก) เมื่อวันที่ 15 มกราคม 2473 ในมอสโกสัญญาณไฟจราจรแรกเริ่มให้บริการในวันที่ 30 ธันวาคมของปีเดียวกันที่หัวมุมถนน Petrovka และ Kuznetsky Most

2. ประเภทของสัญญาณไฟจราจร

สัญญาณไฟจราจรที่ใช้กันอย่างแพร่หลายคือถนนและถนน ในหมู่พวกเขารถยนต์และสัญญาณไฟจราจรสำหรับคนเดินเท้ามีความโดดเด่น - พันธุ์เหล่านี้มักพบบนถนนทั่วโลก

สัญญาณไฟจราจรรถยนต์ ตามกฎแล้วจะมีสัญญาณไฟจราจรพร้อมสัญญาณทรงกลมสามสีที่เป็นที่ยอมรับโดยทั่วไป ได้แก่ แดง เหลือง และเขียว มีการควบคุมลำดับสีอย่างเข้มงวด หากสัญญาณอยู่ในแนวตั้ง สีแดงจะอยู่ด้านบนเสมอและสีเขียวจะอยู่ด้านล่างเสมอ หากไฟจราจรอยู่ในแนวนอน สัญญาณสีแดงจะอยู่ทางด้านซ้าย และสัญญาณสีเขียวจะอยู่ทางด้านขวา สัญญาณไฟจราจรของรถยนต์มักติดตั้งส่วนเพิ่มเติมพร้อมลูกศร

สัญญาณสีเหลืองเกือบทุกที่หมายความว่า: อนุญาตให้ขับรถเลยเส้นหยุดได้ แต่จำเป็นต้องลดความเร็วเมื่อเข้าสู่พื้นที่ที่มีสัญญาณไฟจราจรป้องกัน และเตรียมพร้อมสำหรับสัญญาณไฟจราจรที่จะเปลี่ยนเป็นสีแดง สัญญาณนี้อาจเป็นสีส้มด้วย

สัญญาณไฟจราจรสำหรับคนเดินเท้า ติดตั้งใกล้กับทางแยกที่ติดตั้ง โดยปกติจะมีสัญญาณเพียงสองสัญญาณเท่านั้น - ห้ามและอนุญาต รูปร่างของพวกเขาอาจแตกต่างกัน สัญญาณที่พบบ่อยที่สุดคือรูปเงาดำของบุคคล - ยืนหรือเดิน

ในบางประเทศ เช่น สหรัฐอเมริกา สัญญาณสีแดงจะทำในรูปแบบของฝ่ามือที่ยกขึ้น บางครั้งคำว่า "ไป" และ "อย่าไป" ถูกนำมาใช้แทนคนตัวเล็กและฝ่ามือ ในออสโล มีการใช้ร่างมนุษย์สีแดงยืน 2 ตัวเป็นสัญญาณไฟจราจรที่ห้ามไม่ให้คนเดินเท้าเคลื่อนที่

ทำไมความยากลำบากเช่นนี้? ทำเพื่อความสะดวกของผู้ที่มีการมองเห็นไม่ดี เช่นเดียวกับผู้ที่มีปัญหาในการมองเห็นสี (ตาบอดสี) นอกจากนี้สัญญาณไฟจราจรใน ประเทศต่างๆพร้อมกับสัญญาณเสียง

3. การออกแบบ

สัญญาณไฟจราจรทำมาจากอะไร? สัญญาณไฟจราจรมีได้หลายแบบ ตัวเลือกแรกคือสัญญาณไฟจราจรโดยใช้หลอดไส้หรือหลอดฮาโลเจน การออกแบบประกอบด้วย:

• โคมไฟ
• แผ่นสะท้อนแสง
• กรองแสง
• เลนส์เฟรสเนล
• กระบังหน้า.

• แอลอีดีเมทริกซ์
• กระจกป้องกันการก่อกวน
• กระบังหน้า.

ในรัสเซียมีอนุสาวรีย์สัญญาณไฟจราจร

ติดตั้งในโนโวซีบีสค์ในปี 2549

ในลอนดอนใกล้กับรัฐสภาอังกฤษ John Peake Knight ผู้ประดิษฐ์เป็นผู้เชี่ยวชาญด้านสัญญาณรถไฟ สัญญาณไฟจราจรได้รับการควบคุมด้วยตนเองและมีลูกศรสัญญาณสองดอก การยกขึ้นในแนวนอนหมายถึงสัญญาณหยุด และการลดระดับลงที่มุม 45° หมายถึงการเคลื่อนที่ด้วยความระมัดระวัง ในความมืดมีการใช้ตะเกียงแก๊สหมุนโดยให้สัญญาณสีแดงและสีเขียวตามลำดับ สัญญาณไฟจราจรถูกใช้เพื่อให้คนเดินถนนข้ามถนนได้ง่ายขึ้น และสัญญาณไฟจราจรมีไว้สำหรับยานพาหนะ - ในขณะที่คนเดินถนนกำลังเดิน รถจะต้องหยุด เมื่อวันที่ 2 มกราคม พ.ศ. 2412 ตะเกียงแก๊สที่สัญญาณไฟจราจรระเบิด ส่งผลให้ตำรวจไฟจราจรได้รับบาดเจ็บ

ระบบสัญญาณไฟจราจรอัตโนมัติระบบแรก (สามารถเปลี่ยนได้โดยไม่ต้องมีการแทรกแซงของมนุษย์โดยตรง) ได้รับการพัฒนาและจดสิทธิบัตรในปี 1910 โดย Ernst Sirrin จากชิคาโก สัญญาณไฟจราจรใช้ป้ายหยุดและดำเนินการต่อโดยไม่เปิดไฟ

Lester Wire จากซอลต์เลกซิตี้ (ยูทาห์ สหรัฐอเมริกา) ถือเป็นผู้ประดิษฐ์สัญญาณไฟจราจรแบบไฟฟ้าดวงแรก ในปีพ.ศ. 2455 เขาได้พัฒนา (แต่ไม่ได้จดสิทธิบัตร) สัญญาณไฟจราจรที่มีสัญญาณไฟฟ้าแบบกลมสองดวง (สีแดงและสีเขียว)

เกี่ยวเนื่องกับประวัติของสัญญาณไฟจราจร มักมีการกล่าวถึงชื่อของนักประดิษฐ์ชาวอเมริกัน การ์เร็ตต์ มอร์แกน การ์เร็ต มอร์แกน) ซึ่งจดสิทธิบัตรสัญญาณไฟจราจรที่มีดีไซน์ดั้งเดิมในปี 1922 อย่างไรก็ตาม เขาลงไปในประวัติศาสตร์ด้วยการเป็นคนแรกในโลกยกเว้นสิทธิบัตร การออกแบบทางเทคนิคระบุวัตถุประสงค์: “จุดประสงค์ของผลิตภัณฑ์คือเพื่อให้ลำดับการผ่านทางแยกเป็นอิสระจากเจ้าของรถ”

ประเภทของสัญญาณไฟจราจร

สัญญาณไฟจราจรบนถนนและถนน

สัญญาณไฟจราจรรถยนต์

สัญญาณไฟจราจรที่พบบ่อยที่สุดคือสัญญาณ (โดยปกติจะเป็นทรงกลม) สามสี: แดง, เหลือง (สว่างประมาณ 0.5-1 วินาที) และเขียว ในบางประเทศรวมทั้งรัสเซีย จะใช้สีส้มแทนสีเหลือง สัญญาณสามารถวางตำแหน่งได้ทั้งแนวตั้ง (โดยสัญญาณสีแดงจะอยู่ที่ด้านบนเสมอและสัญญาณสีเขียวจะอยู่ที่ด้านล่าง) หรือแนวนอน (โดยสัญญาณสีแดงจะอยู่ที่ด้านซ้ายเสมอและสัญญาณสีเขียวจะอยู่ทางขวา) ในกรณีที่ไม่มีสัญญาณไฟจราจรพิเศษอื่นๆ จะควบคุมการเคลื่อนที่ของยานพาหนะและคนเดินถนนทุกประเภท (แต่ที่ทางแยกอาจไม่มีสัญญาณไฟจราจรสำหรับประเภทหลัง) บางครั้งสัญญาณไฟจราจรจะเสริมด้วยกระดานนับถอยหลังพิเศษซึ่งแสดงว่าสัญญาณจะยังคงเปิดอยู่นานเท่าใด ส่วนใหญ่แล้ว กระดานนับถอยหลังจะถูกสร้างขึ้นสำหรับสัญญาณไฟจราจรสีเขียว แต่ในบางกรณี กระดานจะแสดงเวลาที่เหลือของไฟสีแดงด้วย

สัญญาณไฟจราจรพื้นฐานแพร่หลายไปทุกที่:

• สัญญาณไฟจราจรสีแดงห้ามขับรถเลยเส้นหยุด (หากไม่มีสัญญาณไฟจราจร) หรือรถยนต์คันหน้าเข้าไปในพื้นที่ที่มีสัญญาณไฟจราจรป้องกัน
• สีเหลืองช่วยให้ขับเกินเส้นหยุดได้ แต่ต้องลดความเร็วเมื่อเข้าสู่พื้นที่ที่มีสัญญาณไฟจราจรคุ้มครอง โดยเตรียมให้ไฟจราจรเปลี่ยนเป็นสีแดง
• สีเขียว - อนุญาตให้เคลื่อนที่ด้วยความเร็วไม่เกิน ระดับสูงสุดสำหรับทางหลวงสายนี้

เป็นเรื่องปกติ แต่ไม่ใช่สากล ที่จะใช้สัญญาณสีแดงและสีเหลืองร่วมกันเพื่อระบุการเปิดสัญญาณสีเขียวที่กำลังจะเกิดขึ้น บางครั้งสัญญาณสีเขียวจะสว่างขึ้นทันทีหลังจากสัญญาณสีแดงโดยไม่มีสัญญาณสีเหลืองตรงกลาง แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น รายละเอียดการใช้สัญญาณจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับกฎจราจรที่ใช้ในประเทศใดประเทศหนึ่ง

• สัญญาณไฟจราจรบางประเภทจะมีไฟสีขาวนวลหนึ่งดวงหรือสีขาวนวลหลายดวงสำหรับช่องทางยานพาหนะพิเศษที่ช่วยให้สามารถสัญจรในเส้นทางได้ ยานพาหนะ- ตามกฎแล้วสัญญาณสีขาวนวลจะถูกวางไว้ที่ทางแยกที่ไม่ได้มาตรฐานบนถนนที่มีถนนทึบคู่ที่สองหรือในกรณีที่เลนหนึ่งเปลี่ยนจากอีกเลนหนึ่ง (เช่น เมื่อมีรถรางวิ่งอยู่ตรงกลางของ ทางหลวงเคลื่อนตัวไปข้างถนน)

มีสัญญาณไฟจราจรสองส่วน - สีแดงและสีเขียว สัญญาณไฟจราจรดังกล่าวมักจะติดตั้ง ณ จุดที่อนุญาตให้รถยนต์ผ่านได้เป็นรายบุคคล เช่น ที่จุดผ่านแดน เมื่อเข้าหรือออกจากลานจอดรถ พื้นที่คุ้มครอง เป็นต้น

สัญญาณกะพริบอาจปรากฏขึ้นด้วย ความหมายอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับข้อบังคับท้องถิ่น ในรัสเซียและหลายประเทศในยุโรป สัญญาณสีเขียวที่กะพริบหมายถึงการเปลี่ยนไปใช้สีเหลืองที่กำลังจะเกิดขึ้น รถยนต์ที่เข้าใกล้สัญญาณไฟจราจรโดยมีสัญญาณไฟสีเขียวกะพริบสามารถใช้มาตรการเบรกได้ทันท่วงทีเพื่อหลีกเลี่ยงการเข้าทางแยกที่มีสัญญาณไฟจราจรคอยคุ้มกันหรือข้ามเข้าไปในสัญญาณห้าม ในบางจังหวัดของแคนาดา (ชายฝั่งแอตแลนติก, ควิเบก, ออนแทรีโอ, ซัสแคตเชวัน, อัลเบอร์ตา) ไฟจราจรสีเขียวที่กะพริบบ่งบอกถึงการอนุญาตให้เลี้ยวซ้ายและตรงไป (การจราจรที่กำลังจะมาถึงจะถูกหยุดด้วยไฟสีแดง) ในบริติชโคลัมเบีย ไฟสีเขียวกะพริบที่ทางแยกหมายความว่าไม่มีสัญญาณไฟจราจรบนถนนที่กำลังข้าม มีเพียงป้ายหยุดเท่านั้น (แต่ไฟกะพริบสีเขียวยังเปิดอยู่สำหรับการจราจรที่กำลังสวนทางด้วย) สัญญาณสีเหลืองกะพริบกำหนดให้คุณต้องลดความเร็วเพื่อผ่านทางแยกหรือทางม้าลายโดยไม่ได้รับการควบคุม (เช่น ในเวลากลางคืน เมื่อไม่จำเป็นต้องมีการควบคุมเนื่องจากมีปริมาณการจราจรน้อย) บางครั้งมีการใช้สัญญาณไฟจราจรแบบพิเศษเพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ ประกอบด้วยไฟกระพริบหนึ่งส่วนหรือสลับกันเป็นสองส่วนสีเหลือง สัญญาณสีแดงกะพริบอาจบ่งบอกว่ากำลังจะเปลี่ยนเป็นสีเขียว หากไม่มีสีแดง + เหลืองรวมกันที่สัญญาณไฟจราจรนี้

ค่าใช้จ่ายของสิ่งอำนวยความสะดวกสัญญาณไฟจราจรหนึ่งแห่งขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ทางเทคนิคและความซับซ้อนของส่วนถนนมีตั้งแต่ 800,000 รูเบิลถึง 2.5 ล้านรูเบิล

ลูกศรและส่วนลูกศร

ไฟจราจรพร้อมส่วนด้านข้าง

ส่วนสีเขียว “เผาไหม้เสมอ” (เคียฟ, 2551)

สัญญาณไฟจราจรอาจมีส่วนเพิ่มเติมในรูปแบบของลูกศรหรือโครงร่างลูกศรที่ควบคุมการจราจรในทิศทางเดียวหรืออีกทางหนึ่ง กฎเกณฑ์ (ในยูเครน แต่ไม่ใช่ในทุกประเทศ อดีตสหภาพโซเวียต) เป็น:

ในกฎจราจร สหพันธรัฐรัสเซียในย่อหน้าที่ 6.3 ลูกศรรูปร่างและลูกศรสีบนพื้นหลังสีดำนั้นเทียบเท่ากันและไม่ได้ให้ข้อได้เปรียบเมื่อส่งผ่านเมื่อสัญญาณสีแดงเปิดอยู่ในส่วนหลัก

ส่วนใหญ่แล้ว ส่วนเพิ่มเติม “ทางด้านขวา” จะสว่างตลอดเวลา หรือสว่างสองสามวินาทีก่อนที่สัญญาณสีเขียวหลักจะเปิด หรือจะสว่างต่อไปอีกสองสามวินาทีหลังจากสัญญาณสีเขียวหลักดับลง

ส่วน "ซ้าย" พิเศษในกรณีส่วนใหญ่หมายถึงการเลี้ยวซ้ายโดยเฉพาะ เนื่องจากการหลบหลีกนี้จะทำให้การจราจรติดขัดมากกว่าการเลี้ยวขวา

ในบางประเทศ เช่น ในยูเครน ที่สัญญาณไฟจราจรจะมีส่วนสีเขียว “เปิดตลอดเวลา” อยู่ในรูปแบบของป้ายที่มีลูกศรสีเขียวบนพื้นหลังสีขาว ป้ายตั้งอยู่ที่ระดับสัญญาณสีแดงและชี้ไปทางขวา (มีลูกศรไปทางซ้ายด้วย แต่สามารถติดตั้งได้ที่สี่แยกของถนนเดินรถทางเดียวเท่านั้น) ลูกศรสีเขียวบนป้ายระบุว่าอนุญาตให้เลี้ยวขวา (ซ้าย) ได้เมื่อสัญญาณในส่วนหลักเป็นสีแดง เมื่อเลี้ยวตามลูกศรดังกล่าว ผู้ขับขี่จะต้อง: ใช้เลนขวาสุด (ซ้าย) และหลีกทางให้กับคนเดินเท้าและยานพาหนะที่เคลื่อนที่จากทิศทางอื่น

สัญญาณไฟจราจรพร้อมสัญญาณไฟสีแดงกะพริบ

สัญญาณไฟกะพริบสีแดง (โดยปกติบนสัญญาณไฟจราจรที่มีส่วนสีแดงหนึ่งส่วนหรือสองส่วนสีแดงกะพริบสลับกัน) ใช้เพื่อกั้นทางแยกด้วยเส้นรถรางเมื่อรถรางกำลังเข้าใกล้ สะพานระหว่างการก่อสร้าง ส่วนถนนใกล้รันเวย์สนามบินเมื่อเครื่องบินขึ้นและลง ลงจอดในระดับความสูงที่เป็นอันตราย สัญญาณไฟจราจรเหล่านี้มีลักษณะคล้ายกับที่ใช้ ทางข้ามทางรถไฟ(ดูด้านล่าง)

สัญญาณไฟจราจรติดตั้งบริเวณทางข้ามทางรถไฟ

ประกอบด้วยโคมไฟสีแดงสองดวงที่อยู่ในแนวนอน และที่ทางแยกบางแห่งมีโคมไฟสีขาวนวลหนึ่งดวง โคมสีขาวตั้งอยู่ระหว่างโคมสีแดง ด้านล่างหรือเหนือเส้นที่เชื่อมระหว่างโคมทั้งสอง ความหมายของสัญญาณมีดังนี้:

• ไฟสีแดงกะพริบสลับกันสองดวง - ห้ามสัญจรผ่านทางข้าม สัญญาณนี้มักจะมาพร้อมกับเสียงเตือน (ระฆัง)
• แสงสีขาวกะพริบหมายความว่าอย่างนั้น ระบบทางเทคนิคทางข้ามอยู่ในสภาพใช้งานได้ดี เนื่องจากไม่มีแสงสว่างเมื่อทางแยกปิดหรือปิด โคมพระจันทร์ขาวจึงมักถูกมองว่าเป็นสัญญาณอนุญาตอย่างไม่ถูกต้อง

บางครั้งแทนที่จะติดตั้งโคมไฟสีขาวบนดวงจันทร์ กลับมีการติดตั้งโคมไฟสีเขียวที่ไม่กะพริบ ซึ่งต่างจากโคมไฟสีขาวบนดวงจันทร์ตรงที่เป็นสัญญาณอนุญาต มักไม่มีแสงสีขาวนวล สัญญาณไฟจราจรประกอบด้วยไฟสีแดงเพียงสองดวง

สัญญาณไฟจราจรแบบย้อนกลับ

สัญญาณไฟจราจรแบบย้อนกลับ

เพื่อควบคุมการจราจรตามแนวช่องจราจรของถนน (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่การจราจรแบบพลิกกลับได้) จะใช้สัญญาณไฟจราจรควบคุมช่องจราจรแบบพิเศษ (ย้อนกลับได้) ตามอนุสัญญาเวียนนาว่าด้วยป้ายและสัญญาณจราจร สัญญาณไฟจราจรดังกล่าวอาจมีสัญญาณสองหรือสามสัญญาณ:

• สีแดง เอ็กซ์- สัญญาณรูปทรงห้ามการเคลื่อนไหวในเลน
• ลูกศรสีเขียวชี้ลงช่วยให้สามารถเคลื่อนที่ได้
• สัญญาณเพิ่มเติมในรูปแบบของลูกศรสีเหลืองแนวทแยงจะแจ้งเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงในโหมดการทำงานของเลนและระบุทิศทางที่ต้องปล่อยทิ้งไว้

สัญญาณไฟจราจรสำหรับยานพาหนะในเส้นทาง

สัญญาณไฟจราจรรูปตัว T ในมอสโกแสดงสัญญาณ “ห้ามจราจร”

เพื่อควบคุมการเคลื่อนที่ของยานพาหนะในเส้นทาง (รถราง รถประจำทาง รถราง) หรือการเคลื่อนตัวในเส้นทางของยานพาหนะทุกคัน มีการใช้สัญญาณไฟจราจรพิเศษ ซึ่งมีประเภทที่แตกต่างกันไปในแต่ละประเทศ

ความหมายของสัญญาณ (จากซ้ายไปขวา)

• อนุญาตให้ขับรถตรงไปข้างหน้าได้
• อนุญาตให้ขับรถไปทางซ้ายได้
• อนุญาตให้ขับรถไปทางขวาได้
• อนุญาตให้เคลื่อนที่ได้ทุกทิศทาง (คล้ายกับสัญญาณไฟจราจรสีเขียวของรถยนต์)
• ห้ามขับรถเว้นแต่จะต้องหยุดรถฉุกเฉิน (คล้ายกับสัญญาณไฟจราจรสีเหลืองบนรถ)
• ห้ามจราจร (คล้ายกับสัญญาณไฟจราจรสีแดง)

เนื่องจากมีลักษณะเฉพาะ สัญญาณไฟจราจรของชาวดัตช์จึงได้รับฉายาว่า negenoog ซึ่งก็คือ "เก้าตา"

สัญญาณไฟจราจรสำหรับคนเดินเท้า

สัญญาณไฟจราจรสำหรับจักรยานในกรุงเวียนนา

สัญญาณไฟจราจรดังกล่าวจะควบคุมการเคลื่อนที่ของคนเดินเท้าผ่านการข้ามทางม้าลาย ตามกฎแล้วจะมีสัญญาณสองประเภท: อนุญาตและห้ามปราม โดยทั่วไปแล้วจะใช้ไฟสีเขียวและสีแดงเพื่อจุดประสงค์นี้ตามลำดับ สัญญาณเองก็มีรูปร่างที่แตกต่างกัน ส่วนใหญ่แล้วสัญญาณจะใช้ในรูปแบบของภาพเงาของบุคคล: แดง - ยืน, เขียว - เดิน ในสหรัฐอเมริกา สัญญาณสีแดงมักทำเป็นรูปเงาดำของฝ่ามือที่ยกขึ้น (ท่าทาง "หยุด") บางครั้งมีการใช้คำจารึกว่า "อย่าเดิน" และ "เดิน" (ในภาษาอังกฤษ "อย่าเดิน" และ "เดิน" ในภาษาอื่น ๆ - ในทำนองเดียวกัน) ในเมืองหลวงของนอร์เวย์ มีการใช้ร่างคนสองคนที่ทาสีแดงเพื่อห้ามไม่ให้คนเดินเท้าสัญจรไปมา เพื่อให้ผู้พิการทางสายตาหรือผู้ที่เป็นโรคตาบอดสีสามารถเข้าใจว่าตนสามารถเดินหรือต้องยืนได้หรือไม่ ตามกฎแล้วบนทางหลวงที่พลุกพล่านจะมีการติดตั้งสัญญาณไฟจราจรแบบสลับอัตโนมัติ แต่มักจะใช้ตัวเลือกเมื่อไฟจราจรเปลี่ยนหลังจากกดปุ่มพิเศษและอนุญาตให้เปลี่ยนช่วงระยะเวลาหนึ่งหลังจากนั้น

สัญญาณไฟจราจรสำหรับคนเดินถนนสมัยใหม่ยังได้รับการติดตั้งสัญญาณเสียงสำหรับคนตาบอดอีกด้วย และบางครั้งก็มีการแสดงการนับถอยหลัง (ปรากฏครั้งแรกในฝรั่งเศสในปี 2541)

• สีแดง - เส้นทางไม่ว่าง ห้ามเดินทาง
• สีเหลือง - อนุญาตให้เดินทางโดยจำกัดความเร็ว (40 กม./ชม.) และจนถึงช่วงถัดไปของเส้นทาง
• สีเขียว - ฟรี 2 พื้นที่ขึ้นไป อนุญาตให้เดินทางได้
• สีขาวนวล - สัญญาณเชิญชวน (ติดไว้ที่สถานีรถไฟ สถานีขนส่ง และสถานีขนส่งสินค้า)

นอกจากนี้ สัญญาณไฟจราจรหรือสัญญาณไฟเพิ่มเติมสามารถแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบเกี่ยวกับเส้นทางหรือระบุสัญญาณบ่งชี้ได้ หากไฟสีเหลืองสองดวงติดที่ไฟจราจรทางเข้า หมายความว่ารถไฟจะเบี่ยงไปตามลูกศร สัญญาณถัดไปจะปิด และหากมีไฟสีเหลืองสองดวงและไฟด้านบนกระพริบ สัญญาณถัดไปจะเปิด

มีสัญญาณไฟจราจรทางรถไฟสองสีแยกประเภท - แบบแยกซึ่งให้สัญญาณต่อไปนี้:

บางครั้งสัญญาณไฟจราจรทางรถไฟมักเรียกผิดว่าสัญญาณ

สัญญาณไฟจราจรแม่น้ำ

สัญญาณไฟจราจรในแม่น้ำได้รับการออกแบบมาเพื่อควบคุมการเคลื่อนที่ของเรือในแม่น้ำ ส่วนใหญ่ใช้เพื่อควบคุมการผ่านของเรือผ่านล็อค สัญญาณไฟจราจรดังกล่าวมีสัญญาณสองสี - แดงและเขียว

แยกแยะ ห่างไกลและ เพื่อนบ้านสัญญาณไฟจราจรแม่น้ำ สัญญาณไฟจราจรระยะไกลอนุญาตหรือห้ามไม่ให้เรือเข้าใกล้ล็อค ไฟจราจรในบริเวณใกล้เคียงได้รับการติดตั้งโดยตรงด้านหน้าและภายในห้องล็อคทางด้านขวาตามทิศทางของตัวเรือ พวกเขาควบคุมการเข้าและออกจากห้องล็อคของเรือ

ควรสังเกตว่าสัญญาณไฟจราจรในแม่น้ำที่ไม่ทำงาน (ไม่มีสัญญาณใด ๆ สว่างขึ้น) ห้ามมิให้มีการเคลื่อนย้ายเรือ

นอกจากนี้ยังมีสัญญาณไฟจราจรแม่น้ำแบบโคมเหลืองส้มดวงเดียวติดไว้ที่ป้ายห้ามทอดสมอเพื่อระบุป้ายนี้ในเวลากลางคืน มีเลนส์สามสีตามสีที่ระบุ มุ่งตรงไปที่ปลายน้ำ เทียบกับกระแสน้ำและตั้งฉาก

สัญญาณไฟจราจรในมอเตอร์สปอร์ต

ในกีฬามอเตอร์สปอร์ต อาจติดตั้งสัญญาณไฟจราจรที่สถานีของมาร์แชล ที่ทางออกเลนพิท และที่เส้นสตาร์ท

สัญญาณไฟจราจรสตาร์ทจะแขวนอยู่เหนือรางเพื่อให้ทุกคนที่ยืนอยู่ที่จุดเริ่มต้นมองเห็นได้ชัดเจน การจัดไฟ: “แดง-เขียว” หรือ “เหลือง-เขียว-แดง” สัญญาณไฟจราจรจะทำซ้ำที่ฝั่งตรงข้าม (เพื่อให้แฟนๆ และผู้ตัดสินทุกคนสามารถมองเห็นขั้นตอนการออกตัวได้) บ่อยครั้งที่สัญญาณไฟจราจรแบบรถแข่งไม่มีไฟสีแดงดวงเดียว แต่มีหลายดวง (ในกรณีที่ไฟดับ)

สัญญาณไฟจราจรเริ่มต้นมีดังนี้:

• แดง : เตรียมเริ่มได้!
• สีแดงดับ: เริ่ม! (เริ่มจากสถานที่)
• กรีน: เริ่ม! (เริ่มวิ่ง รอบคัดเลือก รอบอุ่นเครื่อง)
• สีเหลืองกะพริบ: หยุดเครื่องยนต์!

สัญญาณสำหรับการออกตัวแบบยืนและการออกตัวแบบกลิ้งจะแตกต่างกันด้วยเหตุผลนี้ สีแดงที่จางลงไม่อนุญาตให้คุณเริ่มสะท้อนกลับ - ซึ่งจะช่วยลดโอกาสที่ใครบางคนจะเคลื่อนตัวออกไปเมื่อแสงสีเหลือง "น่าตกใจ" ในระหว่างการออกตัวแบบกลิ้ง ปัญหานี้จะไม่เกิดขึ้น แต่เป็นสิ่งสำคัญที่ผู้ขับขี่จะต้องทราบว่าได้ออกตัวแล้วหรือยัง (หากผู้ตัดสินเห็นว่ารูปแบบการออกตัวไม่เหมาะสม รถจะถูกส่งไปยังรอบรูปแบบที่สอง) ในกรณีนี้ สัญญาณสตาร์ทสีเขียวจะให้ข้อมูลมากกว่า

ในการแข่งขันบางรายการอาจมีสัญญาณอื่นๆ

สัญญาณไฟจราจรของจอมพลส่วนใหญ่จะอยู่บนรางวงรีและให้คำสั่งแบบเดียวกับที่นายพลให้ธง (แดง - หยุดการแข่งขัน, สีเหลือง - ส่วนที่เป็นอันตราย ฯลฯ )

ชุดควบคุมวัตถุสัญญาณไฟจราจร

ในภาษาบริการถนน วัตถุสัญญาณไฟจราจรเรียกว่าสัญญาณไฟจราจรหลายดวงที่ควบคุมโดยหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ทั่วไปและทำหน้าที่เป็นหน่วยเดียว

วิธีที่ง่ายที่สุดในการควบคุมสัญญาณไฟจราจรคือระบบเครื่องกลไฟฟ้าโดยใช้กลไกลูกเบี้ยว ตัวควบคุมระบบเครื่องกลไฟฟ้าขั้นสูงกว่านั้นมีโปรแกรมการทำงานหลายโปรแกรม (ชุดลูกเบี้ยวหลายชุด) - สำหรับโหลดทางแยกที่แตกต่างกัน สัญญาณไฟจราจรสมัยใหม่ใช้วงจรไมโครโปรเซสเซอร์

ใน เมืองใหญ่ๆเมื่อประสบปัญหาการจราจรติดขัด วัตถุสัญญาณไฟจราจรจะเชื่อมต่อกับระบบควบคุมการจราจรแบบรวมศูนย์ (โดยปกติจะผ่านทางโมเด็ม GSM) สิ่งนี้ช่วยให้คุณเปลี่ยนโปรแกรมการทำงานของสัญญาณไฟจราจรได้อย่างรวดเร็ว (รวมถึงชั่วคราวเป็นเวลาหลายชั่วโมงหรือหลายวัน) และซิงโครไนซ์วัตถุสัญญาณไฟจราจรซึ่งกันและกันด้วยความแม่นยำเพียงไม่กี่วินาที โปรแกรมทั้งหมดจัดทำขึ้นและอนุมัติโดยสำนักงานตรวจความปลอดภัยการจราจรของรัฐ

สำหรับทางเดินเท้าผ่านทางหลวงที่พลุกพล่าน รวมถึงทางแยกที่ไม่เท่ากัน ตัวควบคุมการโทรจะใช้เพื่อให้สัญญาณสีเขียวเมื่อ ทิศทางรองรถยนต์กำลังเข้าใกล้ (เพื่อจุดประสงค์นี้ เซ็นเซอร์อุปนัยจะอยู่ใต้ยางมะตอย) หรือเมื่อคนเดินเท้ากดปุ่ม

สัญญาณไฟจราจรทางรถไฟเชื่อมต่อกับส่วนบริหารของระบบส่งสัญญาณ การรวมศูนย์ และการปิดกั้น

อินเทอร์เฟซเพิ่มเติม

สัญญาณไฟจราจรพร้อมเสียงสำหรับคนเดินถนนตาบอด

สัญญาณไฟจราจรที่มีการนับถอยหลัง

ในบางประเทศ สัญญาณไฟจราจรจะติดตั้ง TOV (การแสดงเวลา) เพิ่มเติม ซึ่งแสดงจำนวนวินาทีที่เหลือก่อนที่สถานะสัญญาณไฟจราจรจะเปลี่ยนไป ในรัสเซีย สัญญาณไฟจราจรดังกล่าวค่อนข้างหายาก โดยส่วนใหญ่มักพบในมอสโก เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก และเมืองใหญ่อื่นๆ

วิธีหนึ่งในการปรับปรุงประสิทธิภาพของสัญญาณไฟจราจรคือนำไปปรับใช้ให้คนตาบอดใช้งาน ในสภาวะที่ต้องการความสนใจเพิ่มขึ้น การเพิ่มเติมดังกล่าวก็มีประโยชน์สำหรับคนทั่วไปเช่นกัน

นี่คือเสียงที่เกิดขึ้นเมื่อสีเปลี่ยนไป: ติ๊กช้าๆ (“รอ”) หรือติ๊กเร็ว (“ไป”)