โรงเก็บจรวดอวกาศคอมเพล็กซ์ "Angara" (ปล่อยจรวด): ลักษณะทางเทคนิคและปล่อยยานอวกาศ Hangar

สัญญาณของการตั้งครรภ์หลังจากการฝังตัวอ่อน

รัสเซียได้ทำการทดสอบระบบปล่อยจรวดสากลของยานยิงสำหรับงานหนัก Angara-A5 อย่างครอบคลุมเสร็จสิ้นแล้ว จรวดดังกล่าวได้ถูกนำออกจากฐานปล่อยจรวดที่คอสโมโดรมเพลเซตสค์แล้ว TASS รายงานสิ่งนี้เมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน โดยอ้างอิงถึงตัวแทนอย่างเป็นทางการของกองกำลังป้องกันการบินและอวกาศรัสเซีย Alexei Zolotukhin ตามที่เขาพูดผู้เชี่ยวชาญที่ Plesetsk Cosmodrome ได้ทำการทดสอบทางไฟฟ้าของหน่วยและระบบของยานยิงและอุปกรณ์ที่ซับซ้อนทั้งวงจรพวกเขายังทดสอบระบบสำหรับการเติมเชื้อเพลิงยานยิง Angara ด้วยส่วนประกอบจรวดและตรวจสอบความพร้อม ของศูนย์ปล่อยจรวดสำหรับการปล่อยจรวดครั้งแรกในระดับนี้

ในขณะนี้ จรวด Angara-A5 ได้ถูกถอดออกจากฐานปล่อยจรวดของศูนย์ปล่อยจรวดสากลที่ไซต์หมายเลข 35 ถูกส่งไปยังอาคารติดตั้งและทดสอบของศูนย์เทคนิคพิเศษ หลังจากเสร็จสิ้นขั้นตอนนี้แล้ว พนักงานคอสโมโดรมก็เริ่มวงจรปฏิบัติการทางเทคโนโลยีเพื่อเตรียมจรวดสำหรับเริ่มการทดสอบการบิน การปล่อยจรวดชั้นหนัก Angara-A5 ครั้งแรกมีกำหนดในวันที่ 25 ธันวาคม 2014 (วันเปิดตัวอย่างไม่แน่นอน) ก่อนหน้านี้ในวันที่ 9 กรกฎาคม พ.ศ. 2557 หลังจากความล่าช้าในการปล่อยจรวดหลายครั้ง ยานยิงเบา Angara-1.2PP ก็ประสบความสำเร็จในการปล่อยตัวจากคอสโมโดรมเพลเซตสค์ (การปล่อยครั้งแรก)


ปัจจุบัน การสร้างศูนย์จรวด Angara เป็นหนึ่งในพื้นที่สำคัญสำหรับการพัฒนาคอสโมโดรม Plesetsk ของรัสเซีย เชื่อกันว่าคอมเพล็กซ์แห่งนี้ควรกลายเป็นส่วนหนึ่งของระบบการปล่อยยานพาหนะระดับชาติซึ่งจะขึ้นอยู่กับศักยภาพทางวิทยาศาสตร์และอุตสาหกรรมของรัสเซียโดยเฉพาะ งานเกี่ยวกับการสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกโครงสร้างพื้นฐานภาคพื้นดินสำหรับการเตรียมและการเปิดตัวยานพาหนะส่งของ Angara นั้นดำเนินการภายใต้กรอบของโครงการเป้าหมายของรัฐบาลกลาง "การพัฒนาคอสโมโดรมรัสเซียสำหรับปี 2549-2558"

คอมเพล็กซ์ Angara ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของยานพาหนะปล่อยตัวระดับเบา กลาง และหนักที่ครบวงจร จรวดเหล่านี้จะสามารถปล่อยสู่อวกาศได้เกือบทุกช่วงของน้ำหนักบรรทุกที่มีแนวโน้มเพื่อประโยชน์ของกระทรวงกลาโหมรัสเซียในช่วงระดับความสูงและวงโคจรเอียงที่ต้องการทั้งหมด สิ่งสำคัญคือจรวดตระกูล Angara จะไม่ใช้เชื้อเพลิงประเภทที่เป็นพิษและก้าวร้าว ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า โซลูชันดังกล่าวจะปรับปรุงความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อมของคอมเพล็กซ์ทั้งหมดอย่างมีนัยสำคัญ ทั้งในภูมิภาคที่อยู่ติดกับจุดปล่อยจรวดและในพื้นที่เหล่านั้นซึ่งส่วนที่แยกออกจากกันของยานปล่อยจรวดจะตกลงมา

ผู้พัฒนาและผู้ผลิตหลักของศูนย์จรวดอวกาศ Angara (KRC) คือ Federal State Unitary Enterprise "ศูนย์วิจัยและผลิตอวกาศของรัฐที่ตั้งชื่อตาม M.V. Krunichev" ลูกค้าภาครัฐ - Federal Space Agency และกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย การสร้างศูนย์ยานอวกาศ Angara ถือเป็นงานที่มีความสำคัญระดับชาติเป็นพิเศษ การเริ่มใช้งานระบบขีปนาวุธนี้จะช่วยให้สหพันธรัฐรัสเซียสามารถส่งยานอวกาศทุกประเภทจากอาณาเขตของตนขึ้นสู่อวกาศได้ ช่วยให้ประเทศสามารถเข้าถึงอวกาศรอบนอกได้อย่างมีการรับประกันและเป็นอิสระ

ยานยิง Angara เป็นยานยิงรัสเซียรุ่นใหม่อย่างแท้จริง ซึ่งสร้างขึ้นในลักษณะโมดูลาร์ ขีปนาวุธเหล่านี้มีพื้นฐานมาจากโมดูลจรวดสากล (URM) สองตัวที่ติดตั้งเครื่องยนต์ออกซิเจน-น้ำมันก๊าด: URM-1 และ URM-2 ในเวลาเดียวกัน จรวดในตระกูล Angara มีผู้ให้บริการตั้งแต่ชั้นเบาไปจนถึงชั้นหนัก โดยมีน้ำหนักบรรทุกตั้งแต่ 3.8 ถึง 35 ตัน (ยานปล่อย Angara-A7) ในวงโคจรโลกต่ำ

URM ซึ่งทำงานโดยใช้ส่วนประกอบของออกซิเจน + น้ำมันก๊าด เป็นโครงสร้างที่สมบูรณ์ ซึ่งประกอบด้วยถังเชื้อเพลิงและถังออกซิไดเซอร์ ซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยตัวเว้นระยะ เช่นเดียวกับห้องเครื่อง URM-1 แต่ละเครื่องมีเครื่องยนต์ไอพ่นเหลว (LPRE) RD-191 ที่ทรงพลังเพียงพอหนึ่งเครื่อง เครื่องยนต์นี้ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของเครื่องยนต์สี่ห้องซึ่งใช้กับยานยิง Energia และใช้กับยานยิงของเซนิต (เครื่องยนต์ RD-170 และ RD-171) URM-2 ติดตั้งเครื่องยนต์หลักอีกตัว - RD-0124A นี่เป็นเครื่องยนต์จรวดขับเคลื่อนด้วยของเหลวเครื่องแรกที่ปรากฏในประเทศของเราในยุคหลังโซเวียต เป็นเครื่องยนต์จรวดออกซิเจน-น้ำมันก๊าดที่มีประสิทธิภาพสูงที่สุดในโลก

ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของยานปล่อยระดับเบา Angara-1.2 มีการใช้ URM หนึ่งตัว ในเวลาเดียวกัน จำนวนโมดูลสูงสุดที่ใช้คือยานปล่อยหนัก Angara-A7 ซึ่งประกอบด้วย 7 URM รถต้นแบบระยะแรก Angara (URM-1) ได้รับการทดสอบการบินสามครั้งในปี 2009, 2010 และ 2013 โดยเป็นส่วนหนึ่งของยานปล่อย KSLV-1 ที่ผลิตในเกาหลีใต้ เนื่องจากระยะบนของยานยิง Angara-1.2 ระยะบนของ Briz-KM ซึ่งได้รับการทดสอบการบินโดยเป็นส่วนหนึ่งของจรวดแปลง Rokot ของรัสเซีย ก็สามารถใช้ได้ และบนยานยิง Angara-A5 จะใช้ระยะบน Briz-M" และ KVTK

โซลูชันทางเทคนิคที่เป็นเอกลักษณ์และการใช้การรวมเป็นหนึ่งอย่างแพร่หลายทำให้สามารถเปิดตัวยานพาหนะตระกูล Angara ทั้งหมดได้จากตัวเรียกใช้งานตัวเดียว ตามการตัดสินใจของคณะกรรมาธิการของรัฐ การเปิดตัวครั้งแรกของยานยนต์ระดับเบา Angara-1.2 พร้อมการจำลองน้ำหนักบรรทุกที่แยกไม่ออกได้ดำเนินการเปิดตัวอย่างประสบความสำเร็จเมื่อวันที่ 9 กรกฎาคม 2014 จากศูนย์ยิงจรวดสากล Angara ซึ่งตั้งอยู่ในภูมิภาค Arkhangelsk ที่คอสโมโดรมเพลเซตสค์ การทดสอบการปล่อยจรวดครั้งแรกดำเนินการโดยทีมงานรบของกองกำลังป้องกันการบินและอวกาศ (VKO) รวมถึงองค์กรอุตสาหกรรม

การดำเนินการก่อนการเปิดตัว การปล่อยตัวและการบินครั้งต่อไปของจรวด Angara-1.2PP ทั้งหมดเกิดขึ้นตามปกติ ในเวลาเดียวกัน ยานปล่อย Angara-1.2PP ประกอบด้วยสองขั้นตอนซึ่งถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของโมดูลจรวดสากล (URM-1 และ URM-2) เช่นเดียวกับรุ่นน้ำหนักบรรทุกที่มีน้ำหนัก 1.43 ตันและส่วนหัวของเครื่องบิน . ระบบขับเคลื่อนใช้เฉพาะส่วนประกอบเชื้อเพลิงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม - น้ำมันก๊าดและออกซิเจน น้ำหนักการปล่อยตัวของยานพาหนะอยู่ที่ประมาณ 171 ตัน

เพื่อจัดการปล่อยจรวด Angara จากคอสโมโดรม Plesetsk ได้มีการสร้างคอมเพล็กซ์พิเศษขึ้น ประกอบด้วยโต๊ะยิงจรวด (PS - 1 ชิ้น) - น้ำหนัก 1,185 ตัน, หอเติมเชื้อเพลิงเคเบิล (KZB - 1 ชิ้น) - น้ำหนัก 1,700 ตัน, ขาตั้งอเนกประสงค์ที่ออกแบบมาเพื่อประกอบหัวรบอวกาศด้วยเวทีบนของ Briz-M ( 1 ชิ้น) - น้ำหนักมากกว่า 40 ตันรวมถึงหน่วยขนส่งและติดตั้งสำหรับยานพาหนะเปิดตัวระดับเบาและหนัก (197 และ 400 ตันตามลำดับ)

ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของยานยิงตระกูล Angara (สำหรับการยิงจากคอสโมโดรม Plesetsk):

ยานยิงเบา "Angara-1.2":
น้ำหนักการเปิดตัวของยานเปิดตัวคือ 171 ตัน
ความสูง - 34.9 ม.


มวลบรรทุกในวงโคจรอ้างอิง (H cr = 200 กม., i = 63°) คือ 3.8 ตัน

ยานปล่อยระดับกลาง Angara-A3:
น้ำหนักการเปิดตัวของยานพาหนะเริ่มต้นคือ 481 ตัน
ความสูง - 45.8 ม.
ขั้นแรกคือ URM-1 เครื่องยนต์จรวดเหลว RD-191
ขั้นตอนที่สองคือ URM-2 เครื่องยนต์จรวดเหลว RD-0124A
บล็อกเร่งความเร็ว "Breeze-M" หรือ KVSK (ออกซิเจนไฮโดรเจนระดับกลาง)
มวลน้ำหนักบรรทุกในวงโคจรอ้างอิง (H cr = 200 กม., i=63°) คือ 14.6 ตัน
มวลน้ำหนักบรรทุกที่ GPO (วงโคจรการถ่ายโอนทางภูมิศาสตร์, N = 5,500 กม., i=25°) คือ 3.6 ตันและ 2.4 ตันสำหรับ KVSK และ Briz-M ตามลำดับ
มวลบรรทุกใน GSO (วงโคจรค้างฟ้า) คือ 2.0 ตันและ 1.0 ตันสำหรับ KVSK และ Briz-M ตามลำดับ

ยานปล่อยระดับหนัก "Angara-A5":
น้ำหนักการเปิดตัวของยานพาหนะเริ่มต้นคือ 773 ตัน
ความสูง - 55.4 ม.
ขั้นแรกคือ URM-1 เครื่องยนต์จรวดเหลว RD-191
ขั้นตอนที่สองคือ URM-2 เครื่องยนต์จรวดเหลว RD-0124A
ระยะบน "Breeze-M" หรือ KVTK (คลาสหนักออกซิเจน-ไฮโดรเจน)
มวลน้ำหนักบรรทุกในวงโคจรอ้างอิง (H cr = 200 กม., i=63°) คือ 24.5 ตัน
มวลน้ำหนักบรรทุกที่ GPO (วงโคจรการถ่ายโอนทางภูมิศาสตร์, N = 5,500 กม., i=25°) คือ 7.5 ตันและ 5.4 ตันสำหรับ KVTK และ Briz-M ตามลำดับ
มวลบรรทุกใน GEO (วงโคจรค้างฟ้า) คือ 4.6 ตันและ 3.0 ตันสำหรับ KVTK และ Briz-M ตามลำดับ

ยานยิงระดับหนัก "Angara-A7":
น้ำหนักเปิดตัวของยานเปิดตัว - 1,133 ตัน
ความสูง - 65.7 ม.
ขั้นแรกคือ URM-1 เครื่องยนต์จรวดเหลว RD-191
ขั้นตอนที่สองคือ URM-2 เครื่องยนต์จรวดเหลว RD-0124A
บล็อกเร่งความเร็ว KVTK-A7
มวลบรรทุกในวงโคจรอ้างอิง (H cr = 200 กม., i=63°) คือ 35 ตัน
มวลบรรทุกที่ GPO (วงโคจรการถ่ายโอนทางภูมิศาสตร์, N = 5500 กม., i=25°) อยู่ที่ 12.5 ตันด้วย KVTK-A7
มวลบรรทุกใน GSO (วงโคจรค้างฟ้า) คือ 7.6 ตันด้วย KVTK-A7

การทดสอบการบินของยานยิง Angara เริ่มขึ้นในปี 2014 การปล่อยจรวดหนักครั้งที่สองของตระกูลนี้อาจเกิดขึ้นในปี 2561 ครั้งที่สาม - ในปี 2564 จากฐานปล่อยจรวดที่ Vostochny cosmodrome ในภูมิภาคอามูร์ มีการวางแผนที่จะปรับปรุงจรวดให้ทันสมัยสำหรับการเปิดตัวครั้งที่สาม มันถูกเรียกว่า "Angara-A5M" และความแตกต่างหลักของเวอร์ชันใหม่คือเครื่องยนต์ RD-191M ที่ได้รับการเสริมกำลัง 10% (แทนที่จะเป็น RD-191) นอกจากนี้ยังจะได้รับระบบจ่ายเชื้อเพลิงนิวแมติก-ไฮดรอลิกสำรองและระบบควบคุมที่ได้รับการปรับปรุงอีกด้วย

เหตุผลที่กระตุ้นให้ Roscosmos ปรับปรุงจรวดให้ทันสมัย ​​ซึ่งยังไม่เสร็จสิ้นการทดสอบการบินนั้นยังไม่ชัดเจน แต่ตามข่าวลือต่าง ๆ ความสามารถในการบรรทุกที่แท้จริงของ Angara-A5 กลายเป็นประมาณ 22-23 ตันในวงโคจรโลกต่ำแทนที่จะเป็น 24 ตันเมื่อออกแบบให้บรรทุกขนาดนี้เมื่อเปิดตัวจาก Plesetsk จะไม่สามารถทำได้ ใช้เพื่อส่งสิ่งของของรัฐบาลและกองทัพบางส่วนขึ้นสู่วงโคจร

แผนของ Roscosmos จะรวม Angara - Angara-A5B เวอร์ชันใหม่อีกรุ่นหนึ่งที่มีออกซิเจน - ไฮโดรเจนพร้อมความสามารถในการบรรทุกสูงสุด 37 ตัน นอกจากนี้ยังมีการวางแผนที่จะใช้โมดูลจรวดสากลที่ทันสมัย ​​​​1-2 ระยะพร้อมเครื่องยนต์ RD-191M .

ตั้งแต่ช่วงครึ่งหลังของคริสต์ทศวรรษ 2000 จรวด Angara-A5 ได้รับการพัฒนาโดยหลักๆ เพื่อทดแทนจรวดชั้นหนักของโปรตอนที่ล้าสมัย เรือบรรทุก Angara-A3 ขนาดกลางยังไม่พบการใช้งาน และเรือบรรทุก Angara-A1.2 แบบเบาไม่สามารถแข่งขันกับเรือบรรทุกการแปลงได้ ในเวลาเดียวกัน Angara ยังไม่ได้รับมือกับบทบาทของ "การแทนที่โปรตอน" ในระหว่างการปิดระบบ Proton ตลอดทั้งปี ไม่มีการเปิดตัว Angara แม้แต่ครั้งเดียว ความสามารถในการรับน้ำหนักไม่เป็นที่น่าพอใจ และมีคำถามเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือ ราคาของ Angara นั้นสูงกว่าราคาของ Proton อย่างมาก

ในปี 2010 Angara บรรลุเป้าหมายอีกประการหนึ่ง นั่นก็คือการปล่อยจรวดโดยใช้คนควบคุม หลังจากการยกเลิกโครงการ Rus-M ซึ่งพัฒนาโดย Samara TsSKB (ปัจจุบันคือ RKT) ความคืบหน้า Angara-A5 กลายเป็นวิธีเดียวที่เป็นไปได้ในการปล่อยยานอวกาศบรรจุคนขับของสหพันธ์รุ่นใหม่ และหลังจากการละทิ้งยานปล่อยระดับซูเปอร์เฮฟวี่คลาส ได้มีการเสนอโครงการบินไปยังดวงจันทร์ด้วยไฮโดรเจนถ่วงน้ำหนัก "Angara-A5B"

ความจริงที่ว่า Angara ไม่เหมาะกับโปรแกรมที่มีคนขับเป็นที่เข้าใจตั้งแต่แรกเริ่ม ในการปล่อยยานอวกาศวงโคจรต่ำ จรวด Angara-A5M มีขนาดใหญ่เกินไป (ความสามารถในการบรรทุกประมาณ 25 ตันโดยมีมวล PTK NP ประมาณ 15 ตัน) และสำหรับโปรแกรมทางจันทรคติ Angara-A5B นั้นอ่อนแอเกินไป: การเปิดตัวสี่ครั้งจาก จำเป็นต้องมีสถานที่ปล่อยหลายแห่งเพื่อจัดการสำรวจครั้งเดียว

ในปี 2560 มีการประกาศใหม่ในรัสเซีย: ชนชั้นกลาง Soyuz-5 (17 ตันในวงโคจรต่ำ), จรวด Energia-3 สามโมดูล (ประมาณ 40 ตัน) ของชนชั้นหนัก และซุปเปอร์ห้าโมดูล -หนัก Energia-5 (ประมาณ 90 ตัน) ) แม้ว่าโซยุซ-5 จะค่อนข้างด้อยกว่าโปรตอนในแง่ของความสามารถในการรองรับ แต่เมื่อปล่อยเข้าสู่วงโคจรค้างฟ้าและวงโคจรค้างฟ้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อปล่อยจากการปล่อยในทะเล จะสามารถรองรับน้ำหนักบรรทุกของโปรตอนส่วนใหญ่ได้ เช่นเดียวกับการปล่อยโดยมนุษย์ที่ มีการวางแผนที่อังการา การทดสอบการบินคาดว่าจะเริ่มได้ในต้นปี 2020

Energia-3 แบบสามบล็อก แม้จะมีระดับบนที่อ่อนแอจาก Soyuz-5 แต่ก็เหนือกว่าทั้ง Angara-A5M และ Angara-A5B ในแง่ของความสามารถในการบรรทุก ในเวลาเดียวกัน มีความเป็นไปได้ค่อนข้างมากที่จะไม่แพงกว่าจรวด "อังการา" ทั่วไป และจะมีราคาถูกกว่าจรวดไฮโดรเจนอย่างมากอย่างแน่นอน เราสามารถโต้เถียงเกี่ยวกับการเปรียบเทียบต้นทุนได้ แต่ต้องจำไว้ว่าระยะ 1-2 ของ Angara-A5 ประกอบด้วยห้าโมดูลที่มีเครื่องยนต์ RD-191 ราคาแพงห้าตัวและสำหรับ Energia-3 จะต้องใช้อีกสามโมดูลที่มีสามโมดูล แม้ว่าจะเป็นเครื่องยนต์ RD-171 ที่ใหญ่กว่าก็ตาม เมื่อพิจารณาถึงขนาดที่แตกต่างกัน เราคาดว่าราคาของ Angara-A5M และ Energia-3 จะสามารถเทียบเคียงได้ การเริ่มต้นเที่ยวบิน Energia-3 มีการวางแผนในช่วงครึ่งหลังของปี 2020 จาก Vostochny Cosmodrome สำหรับ Soyuz-5 โมดูลเดี่ยวนั้น ราคาสำหรับลูกค้าถูกกำหนดไว้ที่ 55 ล้านดอลลาร์ ซึ่งต่ำกว่าราคาของ Angara เกือบสองเท่า

เมื่อคำนึงถึงความจริงที่ว่า Soyuz-5 จะสามารถบรรทุกโปรตอนส่วนใหญ่ได้ในช่วงต้นปี 2020 แทบไม่มีงานเหลือสำหรับจรวดตระกูล Angara ดูเหมือนว่า Roscosmos ไม่มีเหตุผลที่จะลงทุนเงินเพื่อปรับปรุง Angara-A5 ให้ทันสมัย ​​และสร้างศูนย์การเปิดตัวสำหรับ Vostochny การปิดโปรแกรมและหยุดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมในโครงการที่ไม่สำเร็จทำได้ง่ายกว่า อย่างไรก็ตาม มีเหตุผลอย่างน้อยสามประการที่จะไม่ทำเช่นนี้ แม้ว่าสองเหตุผลจะมีส่วนเกี่ยวข้องเพียงเล็กน้อยกับการวางแผนเชิงกลยุทธ์ก็ตาม

ประการแรก โปรแกรมปฏิบัติการปัจจุบันสำหรับรถยนต์ Proton-M ได้รับการออกแบบจนถึงปี 2025 และ Soyuz-5 จะไม่สามารถปล่อยน้ำหนักบรรทุกทั้งหมดได้ นอกจากนี้ กระทรวงกลาโหมอาจไม่ต้องการส่งดาวเทียมของตนจาก Sea Launch โดยใช้บริษัทเอกชน S7 โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากท่าเรืออวกาศลอยอยู่ในแคลิฟอร์เนีย ดังนั้นหากอังการาถูกทิ้งร้าง ก็จำเป็นต้องขยายการทำงานของโปรตอนออกไปจนกว่าจะมีการปรากฏตัวของพลังงาน -3 นี่ไม่ใช่เรื่องที่เป็นไปไม่ได้ แม้ว่าการเจรจากับคาซัคสถานอาจไม่ใช่เรื่องง่ายก็ตาม

ประการที่สอง ในอดีตมีการลงทุนเงินจำนวนมากในการพัฒนา Angara และในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาภายใต้การนำใหม่ของ Roscosmos ได้ใช้เงินจำนวนมากเพื่อสร้างการผลิตจำนวนมากของโมดูลจรวด Angara สากลที่ Polet ใน Omsk อย่างไรก็ตาม การผลิตยังไม่ได้รับการรับรอง แต่สามารถเริ่มดำเนินการได้ในปีหน้า หากมีตัวอย่างทดสอบของ Angara ที่ประกอบใน Omsk การปฏิเสธจาก Angara จะหมายถึงความจำเป็นที่จะต้องยอมรับความผิดพลาดที่ทำให้รัฐต้องสูญเสียความพยายามและทรัพยากรจำนวนมาก

ประการที่สาม มีความจำเป็นต้องคำนึงถึงแง่มุมทางสังคมในอุตสาหกรรมจรวดและอวกาศซึ่งในรัสเซียถูกควบคุมโดยรัฐด้วยตนเองทั้งหมด การพัฒนากลุ่มจรวด Soyuz-5 และ Energia จะดำเนินการโดย RSC Energia และการผลิตจะดำเนินการโดย Samara RSC Progress หากโปรแกรม Angara ปิดลง ศูนย์จะตั้งชื่อตาม Krunichev จะยุ่งเฉพาะกับการพัฒนาระยะบนและระยะบนของไฮโดรเจนของจรวดในอนาคต เห็นได้ชัดว่าไม่เพียงพอที่จะทำให้องค์กรขนาดใหญ่ล่มสลายได้

ริบบิ้นอวกาศ

รัสเซียได้ทำการทดสอบระบบปล่อยจรวดสากลของยานยิงสำหรับงานหนัก Angara-A5 อย่างครอบคลุมเสร็จสิ้นแล้ว จรวดดังกล่าวได้ถูกนำออกจากฐานปล่อยจรวดที่คอสโมโดรมเพลเซตสค์แล้ว TASS รายงานสิ่งนี้เมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน โดยอ้างอิงถึงตัวแทนอย่างเป็นทางการของกองกำลังป้องกันการบินและอวกาศรัสเซีย Alexei Zolotukhin ตามที่เขาพูดผู้เชี่ยวชาญที่ Plesetsk Cosmodrome ได้ทำการทดสอบทางไฟฟ้าของหน่วยและระบบของยานยิงและอุปกรณ์ที่ซับซ้อนทั้งวงจรพวกเขายังทดสอบระบบสำหรับการเติมเชื้อเพลิงยานยิง Angara ด้วยส่วนประกอบจรวดและตรวจสอบความพร้อม ของศูนย์ปล่อยจรวดสำหรับการปล่อยจรวดครั้งแรกในระดับนี้

ในขณะนี้ จรวด Angara-A5 ได้ถูกถอดออกจากฐานปล่อยจรวดของศูนย์ปล่อยจรวดสากลที่ไซต์หมายเลข 35 ถูกส่งไปยังอาคารติดตั้งและทดสอบของศูนย์เทคนิคพิเศษ หลังจากเสร็จสิ้นขั้นตอนนี้แล้ว พนักงานคอสโมโดรมก็เริ่มวงจรปฏิบัติการทางเทคโนโลยีเพื่อเตรียมจรวดสำหรับเริ่มการทดสอบการบิน การปล่อยจรวดชั้นหนัก Angara-A5 ครั้งแรกมีกำหนดในวันที่ 25 ธันวาคม 2014 (วันเปิดตัวอย่างไม่แน่นอน) ก่อนหน้านี้ในวันที่ 9 กรกฎาคม พ.ศ. 2557 หลังจากความล่าช้าในการปล่อยจรวดหลายครั้ง ยานยิงเบา Angara-1.2PP ก็ประสบความสำเร็จในการปล่อยตัวจากคอสโมโดรมเพลเซตสค์ (การปล่อยครั้งแรก)


ปัจจุบัน การสร้างศูนย์จรวด Angara เป็นหนึ่งในพื้นที่สำคัญสำหรับการพัฒนาคอสโมโดรม Plesetsk ของรัสเซีย เชื่อกันว่าคอมเพล็กซ์แห่งนี้ควรกลายเป็นส่วนหนึ่งของระบบการปล่อยยานพาหนะระดับชาติซึ่งจะขึ้นอยู่กับศักยภาพทางวิทยาศาสตร์และอุตสาหกรรมของรัสเซียโดยเฉพาะ งานเกี่ยวกับการสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกโครงสร้างพื้นฐานภาคพื้นดินสำหรับการเตรียมและการเปิดตัวยานพาหนะส่งของ Angara นั้นดำเนินการภายใต้กรอบของโครงการเป้าหมายของรัฐบาลกลาง "การพัฒนาคอสโมโดรมรัสเซียสำหรับปี 2549-2558"

คอมเพล็กซ์ Angara ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของยานพาหนะปล่อยตัวระดับเบา กลาง และหนักที่ครบวงจร จรวดเหล่านี้จะสามารถปล่อยสู่อวกาศได้เกือบทุกช่วงของน้ำหนักบรรทุกที่มีแนวโน้มเพื่อประโยชน์ของกระทรวงกลาโหมรัสเซียในช่วงระดับความสูงและวงโคจรเอียงที่ต้องการทั้งหมด สิ่งสำคัญคือจรวดตระกูล Angara จะไม่ใช้เชื้อเพลิงประเภทที่เป็นพิษและก้าวร้าว ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า โซลูชันดังกล่าวจะปรับปรุงความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อมของคอมเพล็กซ์ทั้งหมดอย่างมีนัยสำคัญ ทั้งในภูมิภาคที่อยู่ติดกับจุดปล่อยจรวดและในพื้นที่เหล่านั้นซึ่งส่วนที่แยกออกจากกันของยานปล่อยจรวดจะตกลงมา

ผู้พัฒนาและผู้ผลิตหลักของศูนย์จรวดอวกาศ Angara (KRC) คือ Federal State Unitary Enterprise "ศูนย์วิจัยและผลิตอวกาศของรัฐที่ตั้งชื่อตาม M.V. Krunichev" ลูกค้าภาครัฐ - Federal Space Agency และกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย การสร้างศูนย์ยานอวกาศ Angara ถือเป็นงานที่มีความสำคัญระดับชาติเป็นพิเศษ การเริ่มใช้งานระบบขีปนาวุธนี้จะช่วยให้สหพันธรัฐรัสเซียสามารถส่งยานอวกาศทุกประเภทจากอาณาเขตของตนขึ้นสู่อวกาศได้ ช่วยให้ประเทศสามารถเข้าถึงอวกาศรอบนอกได้อย่างมีการรับประกันและเป็นอิสระ

ยานยิง Angara เป็นยานยิงรัสเซียรุ่นใหม่อย่างแท้จริง ซึ่งสร้างขึ้นในลักษณะโมดูลาร์ ขีปนาวุธเหล่านี้มีพื้นฐานมาจากโมดูลจรวดสากล (URM) สองตัวที่ติดตั้งเครื่องยนต์ออกซิเจน-น้ำมันก๊าด: URM-1 และ URM-2 ในเวลาเดียวกัน จรวดในตระกูล Angara มีผู้ให้บริการตั้งแต่ชั้นเบาไปจนถึงชั้นหนัก โดยมีน้ำหนักบรรทุกตั้งแต่ 3.8 ถึง 35 ตัน (ยานปล่อย Angara-A7) ในวงโคจรโลกต่ำ

URM ซึ่งทำงานโดยใช้ส่วนประกอบของออกซิเจน + น้ำมันก๊าด เป็นโครงสร้างที่สมบูรณ์ ซึ่งประกอบด้วยถังเชื้อเพลิงและถังออกซิไดเซอร์ ซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยตัวเว้นระยะ เช่นเดียวกับห้องเครื่อง URM-1 แต่ละเครื่องมีเครื่องยนต์ไอพ่นเหลว (LPRE) RD-191 ที่ทรงพลังเพียงพอหนึ่งเครื่อง เครื่องยนต์นี้ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของเครื่องยนต์สี่ห้องซึ่งใช้กับยานยิง Energia และใช้กับยานยิงของเซนิต (เครื่องยนต์ RD-170 และ RD-171) URM-2 ติดตั้งเครื่องยนต์หลักอีกตัว - RD-0124A นี่เป็นเครื่องยนต์จรวดขับเคลื่อนด้วยของเหลวเครื่องแรกที่ปรากฏในประเทศของเราในยุคหลังโซเวียต เป็นเครื่องยนต์จรวดออกซิเจน-น้ำมันก๊าดที่มีประสิทธิภาพสูงที่สุดในโลก

ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของยานปล่อยระดับเบา Angara-1.2 มีการใช้ URM หนึ่งตัว ในเวลาเดียวกัน จำนวนโมดูลสูงสุดที่ใช้คือยานปล่อยหนัก Angara-A7 ซึ่งประกอบด้วย 7 URM รถต้นแบบระยะแรก Angara (URM-1) ได้รับการทดสอบการบินสามครั้งในปี 2009, 2010 และ 2013 โดยเป็นส่วนหนึ่งของยานปล่อย KSLV-1 ที่ผลิตในเกาหลีใต้ เนื่องจากระยะบนของยานยิง Angara-1.2 ระยะบนของ Briz-KM ซึ่งได้รับการทดสอบการบินโดยเป็นส่วนหนึ่งของจรวดแปลง Rokot ของรัสเซีย ก็สามารถใช้ได้ และบนยานยิง Angara-A5 จะใช้ระยะบน Briz-M" และ KVTK

โซลูชันทางเทคนิคที่เป็นเอกลักษณ์และการใช้การรวมเป็นหนึ่งอย่างแพร่หลายทำให้สามารถเปิดตัวยานพาหนะตระกูล Angara ทั้งหมดได้จากตัวเรียกใช้งานตัวเดียว ตามการตัดสินใจของคณะกรรมาธิการของรัฐ การเปิดตัวครั้งแรกของยานยนต์ระดับเบา Angara-1.2 พร้อมการจำลองน้ำหนักบรรทุกที่แยกไม่ออกได้ดำเนินการเปิดตัวอย่างประสบความสำเร็จเมื่อวันที่ 9 กรกฎาคม 2014 จากศูนย์ยิงจรวดสากล Angara ซึ่งตั้งอยู่ในภูมิภาค Arkhangelsk ที่คอสโมโดรมเพลเซตสค์ การทดสอบการปล่อยจรวดครั้งแรกดำเนินการโดยทีมงานรบของกองกำลังป้องกันการบินและอวกาศ (VKO) รวมถึงองค์กรอุตสาหกรรม

การดำเนินการก่อนการเปิดตัว การปล่อยตัวและการบินครั้งต่อไปของจรวด Angara-1.2PP ทั้งหมดเกิดขึ้นตามปกติ ในเวลาเดียวกัน ยานปล่อย Angara-1.2PP ประกอบด้วยสองขั้นตอนซึ่งถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของโมดูลจรวดสากล (URM-1 และ URM-2) เช่นเดียวกับรุ่นน้ำหนักบรรทุกที่มีน้ำหนัก 1.43 ตันและส่วนหัวของเครื่องบิน . ระบบขับเคลื่อนใช้เฉพาะส่วนประกอบเชื้อเพลิงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม - น้ำมันก๊าดและออกซิเจน น้ำหนักการปล่อยตัวของยานพาหนะอยู่ที่ประมาณ 171 ตัน

เพื่อจัดการปล่อยจรวด Angara จากคอสโมโดรม Plesetsk ได้มีการสร้างคอมเพล็กซ์พิเศษขึ้น ประกอบด้วยโต๊ะยิงจรวด (PS - 1 ชิ้น) - น้ำหนัก 1,185 ตัน, หอเติมเชื้อเพลิงเคเบิล (KZB - 1 ชิ้น) - น้ำหนัก 1,700 ตัน, ขาตั้งอเนกประสงค์ที่ออกแบบมาเพื่อประกอบหัวรบอวกาศด้วยเวทีบนของ Briz-M ( 1 ชิ้น) - น้ำหนักมากกว่า 40 ตันรวมถึงหน่วยขนส่งและติดตั้งสำหรับยานพาหนะเปิดตัวระดับเบาและหนัก (197 และ 400 ตันตามลำดับ)

ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของยานยิงตระกูล Angara (สำหรับการยิงจากคอสโมโดรม Plesetsk):

ยานยิงเบา "Angara-1.2":
น้ำหนักการเปิดตัวของยานเปิดตัวคือ 171 ตัน
ความสูง - 34.9 ม.


มวลบรรทุกในวงโคจรอ้างอิง (H cr = 200 กม., i = 63°) คือ 3.8 ตัน

ยานปล่อยระดับกลาง Angara-A3:
น้ำหนักการเปิดตัวของยานพาหนะเริ่มต้นคือ 481 ตัน
ความสูง - 45.8 ม.
ขั้นแรกคือ URM-1 เครื่องยนต์จรวดเหลว RD-191
ขั้นตอนที่สองคือ URM-2 เครื่องยนต์จรวดเหลว RD-0124A
บล็อกเร่งความเร็ว "Breeze-M" หรือ KVSK (ออกซิเจนไฮโดรเจนระดับกลาง)
มวลน้ำหนักบรรทุกในวงโคจรอ้างอิง (H cr = 200 กม., i=63°) คือ 14.6 ตัน
มวลน้ำหนักบรรทุกที่ GPO (วงโคจรการถ่ายโอนทางภูมิศาสตร์, N = 5,500 กม., i=25°) คือ 3.6 ตันและ 2.4 ตันสำหรับ KVSK และ Briz-M ตามลำดับ
มวลบรรทุกใน GSO (วงโคจรค้างฟ้า) คือ 2.0 ตันและ 1.0 ตันสำหรับ KVSK และ Briz-M ตามลำดับ

ยานปล่อยระดับหนัก "Angara-A5":
น้ำหนักการเปิดตัวของยานพาหนะเริ่มต้นคือ 773 ตัน
ความสูง - 55.4 ม.
ขั้นแรกคือ URM-1 เครื่องยนต์จรวดเหลว RD-191
ขั้นตอนที่สองคือ URM-2 เครื่องยนต์จรวดเหลว RD-0124A
ระยะบน "Breeze-M" หรือ KVTK (คลาสหนักออกซิเจน-ไฮโดรเจน)
มวลน้ำหนักบรรทุกในวงโคจรอ้างอิง (H cr = 200 กม., i=63°) คือ 24.5 ตัน
มวลน้ำหนักบรรทุกที่ GPO (วงโคจรการถ่ายโอนทางภูมิศาสตร์, N = 5,500 กม., i=25°) คือ 7.5 ตันและ 5.4 ตันสำหรับ KVTK และ Briz-M ตามลำดับ
มวลบรรทุกใน GEO (วงโคจรค้างฟ้า) คือ 4.6 ตันและ 3.0 ตันสำหรับ KVTK และ Briz-M ตามลำดับ

ยานยิงระดับหนัก "Angara-A7":
น้ำหนักเปิดตัวของยานเปิดตัว - 1,133 ตัน
ความสูง - 65.7 ม.
ขั้นแรกคือ URM-1 เครื่องยนต์จรวดเหลว RD-191
ขั้นตอนที่สองคือ URM-2 เครื่องยนต์จรวดเหลว RD-0124A
บล็อกเร่งความเร็ว KVTK-A7
มวลบรรทุกในวงโคจรอ้างอิง (H cr = 200 กม., i=63°) คือ 35 ตัน
มวลบรรทุกที่ GPO (วงโคจรการถ่ายโอนทางภูมิศาสตร์, N = 5500 กม., i=25°) อยู่ที่ 12.5 ตันด้วย KVTK-A7
มวลบรรทุกใน GSO (วงโคจรค้างฟ้า) คือ 7.6 ตันด้วย KVTK-A7

294.3 กิโลนิวตัน (30.0 tf) ในสุญญากาศ แรงกระตุ้นเฉพาะ 359 วินาที (3521.8 ม./วินาที) ในสุญญากาศ เวลาทำการ 300 วิ เชื้อเพลิง น้ำมันก๊าด RG-1 สารออกซิแดนท์ ออกซิเจนเหลว ไฟล์สื่อบนวิกิมีเดียคอมมอนส์

"Angara" รุ่นต่างๆ ถูกนำมาใช้โดยใช้โมดูลขีปนาวุธสากล (URM) ในจำนวนที่แตกต่างกัน (URM-1 - สำหรับด่านแรก, URM-2 - สำหรับที่สองและสาม) - หนึ่งโมดูลสำหรับผู้ให้บริการระดับเบา (“ Angara 1.1” และ 1.2) สามลำสำหรับเรือบรรทุกเครื่องบินชั้นกลาง (“Angara-A3”) และห้าลำสำหรับเครื่องบินบรรทุกหนัก (“Angara-A5”)

ความยาวของ URM คือ 25.1 ม. เส้นผ่านศูนย์กลาง - 2.9 ม. น้ำหนักพร้อมเชื้อเพลิง - 149 ตัน URM ติดตั้งเครื่องยนต์ออกซิเจนน้ำมันก๊าด RD-191

มีการใช้เงิน 100 พันล้านรูเบิลในโปรแกรมนี้ (2013) ณ ต้นปี 2558 - 160 พันล้านรูเบิล เนื่องจากการย้ายการผลิตไปยัง Omsk และองค์กรการผลิตใหม่ การประกอบ Angara จึงควรมีราคาถูกลง

YouTube สารานุกรม

    1 / 5

    ú การปล่อยจรวด Falcon 9 ของ SpaseX ครั้งที่ 6 พร้อมดาวเทียมอวกาศ 5 ดวง 09.29.2013

    √ ยานปล่อยจรวด Soyuz-5 จะเป็น

    ➤ Angora - อนาคตของรัสเซีย (จรวด)

    út "โปรตอน" สำหรับดวงจันทร์

    , โรงเก็บเครื่องบิน สู่อวกาศในสารคดีรัสเซียปี 2014

    คำบรรยาย

เป้าหมายของการสร้างคอมเพล็กซ์

อันเป็นผลมาจากการก่อตั้ง “อังการา” GKNPTs ชื่อ 

Khrunichev สามารถครอบครองตลาดปล่อยอวกาศรัสเซียได้เกือบทั้งหมดโดยการสร้างโดยใช้ URM ซึ่งเป็นการทดแทนเพียงครั้งเดียวสำหรับยานพาหนะส่งจรวดประเภทที่มีอยู่ส่วนใหญ่ที่สร้างขึ้นในสหภาพโซเวียต - Angara A5, A7 แทน Proton; "Angara A3" แทน "Zenit-2" (ผลิตในยูเครน); "Angara A1.2" แทน "Cyclone-2/3" (ยกเลิกในยูเครน); "Angara A1.1" แทน "Cosmos-3M" หากไม่มีการทดแทน มีเพียงยานยนต์ตระกูล R-7 (Soyuz/Molniya) และยานยนต์ขนาดเล็กเท่านั้นที่จะยังคงอยู่ วิธีวิทยาในการสร้างชุดยานยิงแบบครบวงจรกลายเป็นพื้นฐานของวิทยานิพนธ์ระดับปริญญาเอกของรองผู้อำนวยการคนแรกของศูนย์วิจัยและการผลิตแห่งรัฐที่ได้รับการตั้งชื่อตาม Khrunichev A.A. Medvedev ได้รับการคุ้มครองในปี 2542 (ในปี 2544 A.A. Medvedev ได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้อำนวยการทั่วไปของศูนย์วิจัยและการผลิตแห่งรัฐซึ่งตั้งชื่อตาม M.V. Krunichev)

เส้นเวลาการพัฒนา

  • ประวัติการพัฒนา
  • หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต Baikonur cosmodrome ซึ่งเป็นที่ปล่อยยานพาหนะหนักอย่าง Proton และ Energia ได้ถูกส่งออกไปนอกสหพันธรัฐรัสเซีย มีความจำเป็นที่จะต้องสร้างคอมเพล็กซ์ยานปล่อยจรวดระดับหนัก องค์ประกอบทั้งหมดจะทำจากส่วนประกอบของรัสเซียที่ฐานการผลิตของรัสเซีย และการปล่อยจะดำเนินการจากคอสโมโดรมที่ตั้งอยู่ในรัสเซีย
  • เมื่อวันที่ 3 สิงหาคม 2535 บนพื้นฐานของการตัดสินใจของสภาวิทยาศาสตร์และเทคนิคของกองกำลังอวกาศทหารในประเด็น "การเปิดตัวยานพาหนะ: รัฐและอนาคตสำหรับการปรับปรุงให้ทันสมัยและการพัฒนา" และพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย 15 กันยายน พ.ศ. 2535 มีการประกาศการแข่งขันสำหรับการออกแบบและสร้างระบบขีปนาวุธยานอวกาศ) ชั้นหนัก RSC Energia เข้าร่วมการแข่งขัน 
  • ตามคำสั่งของประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 6 มกราคม 2538 "เกี่ยวกับการพัฒนาศูนย์ขีปนาวุธ Angara" งานเกี่ยวกับการสร้างระบบขีปนาวุธ Angara ถูกกำหนดให้เป็นงานที่มีความสำคัญระดับชาติเป็นพิเศษ ในเดือนมีนาคม กระทรวงกลาโหมรัสเซียออกคำสั่งเกี่ยวกับสิ่งที่ซับซ้อนนี้
  • เมื่อวันที่ 26 สิงหาคม 2538 พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียได้ออกซึ่งกำหนดขั้นตอนของการสร้างคอมเพล็กซ์ Angara อนุมัติแผนแม่บทและกำหนดเวลาสำหรับการสร้างคอมเพล็กซ์ปริมาณการจัดหาเงินทุนเช่นกัน เป็นการร่วมมือของผู้ร่วมดำเนินการ ความละเอียดดังกล่าวกำหนดวันที่เริ่มการทดสอบการบินของคอมเพล็กซ์ - ปี 2548 และสถานที่ - USK (ไซต์หมายเลข 35) ของ Plesetsk cosmodrome (คอมเพล็กซ์การยิงที่ยังไม่เสร็จของยานยิงเซนิต) และในอนาคตจะมีการคาดการณ์ไว้ เพื่อใช้ยานยิง Angara และคอสโมโดรม Svobodny สำหรับการยิง " โครงการที่ได้รับการยอมรับสำหรับการพัฒนานั้นมองเห็นการสร้างยานปล่อยจรวดสองขั้นตอนพร้อมการจัดเรียงถังแบบแพ็คเกจพร้อมการทำงานตามลำดับของขั้นตอนโดยใช้ออกซิเจนเหลวเป็นตัวออกซิไดเซอร์ และใช้น้ำมันก๊าดเป็นเชื้อเพลิงในระยะแรก และไฮโดรเจนเหลวในระยะที่สอง ถังเชื้อเพลิงตั้งอยู่ด้านข้างของถังออกซิไดเซอร์ที่อยู่ตรงกลาง โครงการนี้เรียกอย่างไม่เป็นทางการว่า "Cheburashka" เนื่องจากถังเชื้อเพลิงขนาดใหญ่ที่มองเห็นด้านข้างมีลักษณะคล้ายกับหูของตัวการ์ตูน เครื่องยนต์ขั้นที่ 1 คือ RD-171 สร้างขึ้นสำหรับยานยิงเซนิต เครื่องยนต์ขั้นที่ 2 คือ RD-0120 ซึ่งก่อนหน้านี้เคยใช้กับบล็อกกลางของยานยิง Energia มวลการปล่อยของยานปล่อยคือ 640 ตัน มวลของน้ำหนักบรรทุกที่ปล่อยสู่วงโคจรโลกต่ำโดยมีความเอียง 63° (จากคอสโมโดรม Plesetsk) อยู่ที่ 24.5 ตัน ทางเลือกของเครื่องยนต์ขั้นที่ 1 (RD-171) ทำให้สามารถใช้คอมเพล็กซ์การยิงของเซนิตสำหรับการยิงได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เพื่อปรับปรุงคอมเพล็กซ์การยิงที่ยังไม่เสร็จที่เกี่ยวข้องที่คอสโมโดรม Plesetsk ผู้ร่วมดำเนินการสำหรับแต่ละชิ้นส่วนและระบบที่ติดตั้ง:
  1. RKK Energia (Korolev) - ตลอดโครงสร้างระยะที่ 2 ทั้งหมด
  2. NPO Energomash (Khimki) - สำหรับเครื่องยนต์ขั้นที่ 1
  3. KB Khimavtomatika (Voronezh) - สำหรับเครื่องยนต์ขั้นที่ 2
  4. GRTs KB ตั้งชื่อตาม V. P. Makeev - สำหรับถังเชื้อเพลิง
  5. สำนักออกแบบวิศวกรรมการขนส่ง (TsENKI NIISK, มอสโก) - สำหรับศูนย์เปิดตัวภาคพื้นดิน
  6. สถาบันวิจัย KHIMMASH (ปัจจุบันคือ FKP "ศูนย์วิจัยแห่งชาติ RKP") - สำหรับการทดสอบ KKR บนภาคพื้นดิน
  • ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2540 ผู้นำของศูนย์วิจัยและการผลิตแห่งรัฐได้รับการตั้งชื่อตาม M.V. Krunicheva เสนอการแก้ไขครั้งใหญ่ของเวอร์ชันของยานยิง Angara ที่นำมาใช้ในปี 1995 การออกแบบปัจจุบันของยานยิงจรวดที่ใช้โมดูลจรวดสากลและการใช้น้ำมันก๊าดเป็นเชื้อเพลิงในทุกขั้นตอนของยานยิงเริ่มปรากฏให้เห็นทีละน้อย โดยไม่ต้องจัดการแข่งขันใหม่และสภาวิทยาศาสตร์และเทคนิคโดยการตัดสินใจของหัวหน้า Rosaviakosmos Yu. และด้วยความยินยอมของกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย โครงการใหม่จึงได้รับการยอมรับสำหรับการพัฒนา และ RSC Energia และศูนย์วิจัยแห่งรัฐซึ่งตั้งชื่อตาม Makeev ถูกแยกออกจากรายชื่อนักแสดงร่วม
  • ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2550 การทดสอบยานพาหนะปล่อยจรวดเป็นเวลาสามเดือนเสร็จสิ้นที่สถาบันวิจัยวิศวกรรมเคมีใกล้กรุงมอสโก
  • ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2551 รถส่ง URM-2 ของ Angara ถูกส่งไปยัง FKP "ศูนย์วิจัยแห่งชาติ RKP" (เดิมชื่อสถาบันวิจัย KHIMMASH เมือง Peresvet เขต Sergiev-Posad ภูมิภาคมอสโก) เพื่อทดสอบไฟ กิจกรรมที่วางแผนไว้เป็นส่วนหนึ่งของรอบการฝึกอบรมภาคบังคับสำหรับการสร้างเทคโนโลยีจรวดและอวกาศ
  • 29.04. การทดสอบความเย็นชุดแรก (XSI-1) ของ URM-1 ดำเนินการที่ FKP "ศูนย์วิจัยแห่งชาติ RKP" ซึ่งมีการเติมออกซิเจนเหลวประมาณ 100 ตันลงในถังออกซิไดเซอร์ เป้าหมายของ HSI-1 คือการพัฒนาที่ครอบคลุมของระบบไฮดรอลิกแบบนิวแมติก (PHS) สำหรับการจ่ายกำลังของเครื่องยนต์และอัลกอริธึมควบคุม PGS โดยใช้ส่วนประกอบเชื้อเพลิงไครโอเจนิกเต็มรูปแบบ - ออกซิเจนเหลว
  • 18.06. การทดสอบความเย็นครั้งที่สอง (XSI-2) โดยใช้ส่วนประกอบเชื้อเพลิงทั้งสองเกิดขึ้นที่ศูนย์วิจัยวิทยาศาสตร์ของ RKP ในขั้นตอนนี้ มีการทดสอบประสิทธิภาพของระบบจ่ายไฟแบบนิวแมติก-ไฮดรอลิกอย่างครอบคลุมภายใต้สภาวะแบบตั้งโต๊ะโดยมีการรั่วไหลแบบ "เย็น" ของตัวออกซิไดเซอร์และถังเชื้อเพลิง
  • 30.07. การทดสอบการยิงของโมดูล URM-1 ของยานยิง Angara ดำเนินการที่ FKP "ศูนย์วิจัยแห่งชาติ RKP" ที่บูธ IS-102
  • 26.11. การทดสอบการยิงของโมดูล URM-1 ของยานยิง Angara เสร็จสิ้นแล้วที่ FKP "ศูนย์วิจัยแห่งชาติ RKP"
  • 18.11. การทดสอบม้านั่งดับเพลิงของโมดูลขีปนาวุธสากล URM-2 ของยานยิง Angara ประสบความสำเร็จในการดำเนินการที่ศูนย์วิจัยวิทยาศาสตร์ของ RKP เป้าหมายหลักของการทดสอบม้านั่งดับเพลิงคือการตรวจสอบและยืนยันการทำงานของระบบไฮดรอลิกแบบนิวแมติกของผลิตภัณฑ์ภายใต้สภาวะม้านั่งเมื่อทำงานร่วมกับเครื่องยนต์ RD-0124A-I อย่างครอบคลุม สร้างโหมดการทำงานของระบบขับเคลื่อนตาม ไซโคลแกรมการบิน การทดสอบม้านั่งดับเพลิงเป็นขั้นตอนสุดท้ายของการทดสอบภาคพื้นดินของ URM-2 ก่อนการทดสอบการบิน
  • 23.05. คณะกรรมาธิการระหว่างแผนก (IMC) ซึ่งก่อตั้งขึ้นโดยการตัดสินใจร่วมกันของกองกำลังอวกาศของกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซียและสำนักงานอวกาศแห่งชาติได้ลงนามในพระราชบัญญัติ IMC ซึ่งระบุว่าเครื่องยนต์ RD-191 ได้สำเร็จขั้นตอนของ การทดสอบภาคพื้นดินและเหมาะสำหรับใช้เป็นส่วนหนึ่งของยานยนต์ตระกูล Angara
  • ในเดือนเมษายน 2555 ศูนย์ซ่อมเรือ Zvezdochka ประสบความสำเร็จในการทดสอบโรงงานของหน่วยแสงชั้นแรกที่มีน้ำหนัก 197 ตันซึ่งประกอบด้วยหน่วยขนส่งและการติดตั้งสองหน่วยสำหรับคอมเพล็กซ์การเปิดตัวของยานยิง Angara อุปกรณ์ดังกล่าวได้รับการออกแบบมาเพื่อขนส่งและติดตั้งขีปนาวุธประเภทเบาและหนักเมื่อปล่อย
  • ในเดือนตุลาคม 2555 การทดสอบทดสอบองค์ประกอบโครงสร้างของยานยิง Angara เสร็จสมบูรณ์ ตามที่ Federal State Unitary Enterprise GKNPTs im Khrunichev ใน FKP “ศูนย์วิจัยแห่งชาติ RKP” (การตั้งถิ่นฐาน Remmash) การทดสอบการทดสอบความแข็งแรงของการแช่แข็งขององค์ประกอบโครงสร้างของยานปล่อยที่มีแนวโน้ม (LV) “Angara” (ผลิตภัณฑ์ A5A2C - ชุดประกอบหมายเลข A13) ที่ผลิตโดยรัฐบาลกลาง Unitary Enterprise “GKNTsP ตั้งชื่อตาม M.V. Krunichev” เสร็จสมบูรณ์แล้ว " วัตถุประสงค์ของการทดสอบชุดประกอบหมายเลข A13 คือเพื่อยืนยันความแข็งแกร่งของห้องเร่งระดับ III ของยานปล่อยจรวด รวมถึงส่วนประกอบโครงสร้างส่วนบุคคลของยานยิง Angara 3A และ 5A
  • โมดูลจรวดสากล URM-1 ได้รับการทดสอบการบินสามครั้งในปี 2552, 2553 และ 2556 โดยเป็นส่วนหนึ่งของยานปล่อย KSLV-1 ในขั้นแรก
  • มีการวางแผนการปล่อยจรวด Angara ครั้งแรกจาก Vostochny cosmodrome ในปี 2560
  • ตามบทสรุปของหอบัญชีแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย กองทุนที่ลงทุนในโครงการตลอดสองทศวรรษที่ผ่านมาได้ขึ้นราคาสื่อที่ยังไม่พร้อมหลายครั้งหลายครั้ง
  • เมื่อปลายเดือนสิงหาคม 2558 NPO Energomash เริ่มสร้างเครื่องยนต์ RD-191 รุ่นที่ทันสมัย ​​- RD-191M - ซึ่งจะใช้กับเครื่องยิงจรวด Angara-A5V และ Angara-A5P และจะมีพลังมากกว่า 10-15% บรรพบุรุษของมัน การออกแบบเบื้องต้นขั้นตอนแรกแล้วเสร็จในเดือนกันยายน 2558 งานพัฒนามีกำหนดจะแล้วเสร็จภายในปี 2561

โอนการผลิตจากมอสโกไปยังออมสค์

เซ็นเตอร์ตั้งชื่อตาม Khrunichev ตัดสินใจสร้างการผลิต Angara ใน Omsk Polyot Production Association เนื่องจากตัวขนส่งถูกสร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีที่แตกต่างจากการผลิตโปรตอน ตัวอย่างเช่น การเชื่อมอาร์กอนอาร์กใช้สำหรับโปรตอน และโซ่เทคโนโลยีทั้งหมดถูกสร้างขึ้นรอบนี้ มีการนำการเชื่อมแบบเสียดทานมาใช้ในออมสค์ นอกจากนี้ จากมุมมองของประสิทธิภาพของโลจิสติกส์การขนส่ง โรงงาน Omsk ตั้งอยู่ในทำเลที่เหมาะสมที่สุด - เกือบจะอยู่ในระยะทางเดียวกันจากคอสโมโดรม Plesetsk และ Vostochny

ในระยะเริ่มแรก บล็อกส่วนกลางและด้านข้างของยานปล่อย (ระยะที่หนึ่งและสอง URM-1 ตามลำดับ) จะถูกประกอบที่สมาคมการผลิต Polet ใน Omsk และในมอสโกที่ศูนย์ที่ตั้งชื่อตาม Khrunichev บล็อกจะได้รับการตรวจสอบเพิ่มเติมและยานปล่อยจะถูกประกอบพร้อมกับด่านที่สาม (URM-2) และการรวมของด่านบน หลังจากนั้น Angara จะถูกส่งไปยังคอสโมโดรม Plesetsk (ภูมิภาค Arkhangelsk) ล่วงหน้า - การเตรียมการเปิดตัว

คาดว่าตั้งแต่ปี 2020 Polet จะสร้างด่านที่สาม (URM-2) อย่างอิสระ

Omsk PA "Polyot" กลายเป็นส่วนหนึ่งของศูนย์ที่ตั้งชื่อตาม ครุนิเชฟในปี 2550 ขั้นตอนแรกของการสร้างใหม่และปรับปรุงให้ทันสมัยของ Polet เริ่มต้นในปี 2552 ในขั้นตอนนี้การลงทุนมีจำนวน 6 พันล้านรูเบิล ขั้นตอนที่สองเกี่ยวข้องกับการลงทุน 10 พันล้านรูเบิล ยังไม่ทราบค่าใช้จ่ายของขั้นตอนที่สาม ควรจบลงด้วยการเปลี่ยนไปใช้การผลิตโมดูลจรวดสากลมากกว่า 20 โมดูลสำหรับ Angara ต่อปี

  • จนถึงปี 2558 - มีการผลิตถังเชื้อเพลิงสำหรับ URM ใน Omsk

การทดสอบ

ตัวเลือกสำหรับเกาหลีใต้

ตั้งแต่ปี 2547 ถึง 2556 ได้มีการทำงานร่วมกันในยานพาหนะส่งของเกาหลีใต้ KSLV-1 (Naro-1) ในขั้นตอนแรกที่มีการใช้การพัฒนา Angara อย่างแข็งขัน ทางฝั่งเกาหลีใต้ ลูกค้าของโครงการนี้คือสถาบันวิจัยการบินและอวกาศแห่งเกาหลี (KARI) จากฝั่งรัสเซีย โครงการนี้เข้าร่วมโดยศูนย์วิจัยและการผลิตของรัฐที่ตั้งชื่อตาม M.V. Krunichev, NPO Energomash และสำนักออกแบบวิศวกรรมการขนส่ง มีการเปิดตัวทั้งหมดสามครั้ง: ในปี และในปีนั้น การเปิดตัวสองครั้งแรกไม่ประสบความสำเร็จ (ไม่ใช่เพราะความผิดพลาดของเครื่องยนต์รัสเซีย) ต่อมาในปี 2559 เกาหลีได้ทำสัญญาจัดหายานพาหนะยิง Angara

อังการา-1.2PP

ในขั้นต้น การเปิดตัวยานพาหนะยิง Angara ครั้งแรกมีการวางแผนในปี 2548 จากคอสโมโดรม Plesetsk แต่แล้วมันก็ถูกเลื่อนออกไปหลายครั้ง: เป็นปี 2011, 2012, 2013 และในที่สุดก็เป็นปี 2014

การเปิดตัวยานปล่อยระดับเบา "Angara-1.2PP" (จรวดปล่อย "Angara 1.2. การปล่อยครั้งแรก") จากคอสโมโดรม Plesetsk ดำเนินการเมื่อวันที่ 9 กรกฎาคมของปีนี้ การปล่อยยานประสบความสำเร็จ โดยยานปล่อยยานบินไปตามวิถีขีปนาวุธไปยังสถานที่ทดสอบ Kura ใน Kamchatka

ลักษณะสำคัญของ Angara-1.2PP ILV

วัตถุประสงค์ในการเปิดตัวของยานยิง Angara-1.2PP คือ:

  • ตรวจสอบการทำงานของส่วนประกอบของจรวดอวกาศ Angara ระหว่างการเตรียมการปล่อยและระหว่างการปล่อยจรวด
  • การทดสอบระบบออนบอร์ดของยานปล่อยอังการา
  • การพัฒนาเอกสารการปฏิบัติงาน

การเปิดตัวตามแผนในวันที่ 27 มิถุนายน 2014 ถูกยกเลิก 1 นาที 30 วินาทีก่อน CP (“หน้าสัมผัสการยก”) เมื่อระบบควบคุมการเปิดตัวอัตโนมัติ (ACS) สร้างคำสั่ง “รีโมทคอนโทรลไม่พร้อมที่จะสตาร์ท” (รีโมทคอนโทรล คือระบบขับเคลื่อน) เนื่องจากแรงดันตกในแรงดัน SB (บอลลูน) ของแดมเปอร์ออกซิไดเซอร์ขั้นแรก เนื่องจากการรั่วในท่อจ่ายฮีเลียมไปยังแดมเปอร์ออกซิไดเซอร์ ก่อนถึงจุดตรวจ 1 นาที 19 วินาที การนับถอยหลังจะหยุดโดยอัตโนมัติ มีการประกาศว่าการเปิดตัวจะถูกเลื่อนออกไปหนึ่งวันเป็นวันที่ 28 มิถุนายน และการเปิดตัวก็ถูกเลื่อนออกไปในภายหลังด้วย ประธานาธิบดีรัสเซีย วี.วี. ปูติน เป็นผู้สังเกตการณ์การปล่อยจรวด ซึ่งได้รับการมอบหมายให้ทำความเข้าใจเหตุผลอย่างรวดเร็วและขจัดเหตุผลเหล่านั้นออกไป คณะกรรมาธิการแห่งรัฐตัดสินใจถอด Angara 1.2PP ออกจากแท่นปล่อยจรวดและส่งไปที่ MIC (ศูนย์การติดตั้งและทดสอบ) เพื่อระบุและกำจัดสาเหตุของการยกเลิกและดำเนินการตรวจสอบเพิ่มเติม

หลังจากระบุและกำจัดสาเหตุของแรงดันตกใน SB แล้ว คณะกรรมาธิการของรัฐได้กำหนดวันเปิดตัวใหม่สำหรับยานพาหนะปล่อย Angara-1.2PP - 9 กรกฎาคม 2014 การเตรียมการปล่อยยานดังกล่าวเกิดขึ้นตามปกติ และเมื่อเวลา 16.00 น. ตามเวลามอสโก การทดสอบการปล่อยยานปล่อย Angara-1.2PP ครั้งแรกได้ดำเนินการได้สำเร็จจากที่ตั้งที่ 35 ของหน่วยทหาร 13973 (Plesetsk cosmodrome)

การบิน RKN เกิดขึ้นตามไซโคลแกรมที่ได้รับอนุมัติตามวิถีวิถีขีปนาวุธเหนือดินแดนรัสเซีย ตามไซโคแกรมการบิน 3 นาที 42 วินาทีหลังจากยกออกจากแท่นปล่อยจรวด ระยะแรกด้วยเครื่องยนต์ RD-191 แยกออกจากยานปล่อยและตกลงไปในทะเล Pechora สองวินาทีหลังจากการแยกระยะแรก เครื่องยนต์ระยะที่สอง RD-0124A ถูกเปิดใช้งานโดยไม่มีการซ้อนทับทางเทคนิคใดๆ แฟริ่งจมูกถูกทิ้งลงในเวลา 3 นาที 52 วินาทีหลังการปล่อยตัว และตกลงไปในพื้นที่ที่กำหนดของทะเลแบเรนต์ทางตอนใต้ หลังจากผ่านไป 8 นาที 11 วินาที ระบบขับเคลื่อนขั้นที่สองก็ปิดตัวลงตามปกติ - 21 นาทีหลังจากการเปิดตัว การจำลองน้ำหนักบรรทุกขนาดใหญ่ที่แยกกันไม่ออกพร้อมกับจรวดระยะที่สองได้ชนพื้นที่ที่กำหนดของสถานที่ทดสอบ Kura บนคาบสมุทร Kamchatka ในระยะทาง 5,700 กม. จากจุดปล่อยตัว

อังการา-A5

การทดสอบการปล่อยจรวด Angara-A5 รุ่นหนักครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 23 ธันวาคม 2557 เวลา 8:57 น. (เวลามอสโก) จากคอสโมโดรม Plesetsk การเปิดตัวเป็นไปอย่างราบรื่น

ยานพาหนะเปิดตัว Angara รุ่นต่างๆ เมื่อเปรียบเทียบกับระบบอะนาล็อกของรัสเซีย

เวอร์ชัน อังการา 1.1 อังการา 1.2 อังการา-A3 อังการา-A3/KVSK อังการา-A5 อังการา-A5V โซยุซ-2.1v โซยุซ-2.1b โปรตอน-เอ็ม
ขั้นแรกและขั้นที่สอง 1×URM-1, RD-191 3×URM-1, RD-191 5×URM-1, RD-191 NK-33/RD-193 และ RD-0124 RD-107A และ RD-108A เครื่องยนต์จรวดเหลว 6 × RD-276 และ RD-0210, RD-0211
ขั้นตอนที่สาม -- URM-2 (ลดลง), RD-0124 URM-2, RD-0124 ออกซิเจนไฮโดรเจน ? กข-0124
บล็อกการเร่งความเร็ว บริซ-กม (บริซ-KS) -- บริซ-เอ็ม เควีเอสเค บริซ-เอ็ม เควีทีเค เรือรบ บริซ-เอ็ม
แรงฉุด (ที่ระดับพื้นดิน) 196 ตัน 588 ตัน 980 ตัน
เปิดตัวน้ำหนัก 149 ตัน 171 ตัน 480 ตัน 480 ตัน 759 ตัน 790 ตัน 160 ตัน 312 ตัน 705 ตัน
ความสูง (สูงสุด) 34.9 ม 41.5 ม 45.8 ม 55.4 ม 64 ม 44 ม 51.1 ม 58.2 ม
น้ำหนักบรรทุก (วงโคจร 200 กม.) 2 ตัน 3.8 ตัน 15.1 ตัน 15.1 ตัน 25.8 ตัน 34-38 ตัน 3 ตัน 6.5-8.25 ตัน 23 ตัน
น้ำหนักบรรทุก (GPO) -- -- 2.4 ตัน 3.6 ตัน 5.4 ตัน 12 ตัน -- 4.9 ตัน 6.35-7.1 ตัน
น้ำหนักบรรทุก (GSO) -- -- 1.0 ตัน 2.0 ตัน 2.8 ตัน มากถึง 10 ตัน -- 3.25 ตัน 3.7 ตัน

เปิดตัวคอมเพล็กซ์ที่คอสโมโดรม Plesetsk

ศูนย์ปล่อยจรวด Angara สร้างขึ้นใน Plesetsk ในปี 2014 ทำการทดสอบเปิดตัวสำเร็จสองครั้ง สันนิษฐานว่าคอมเพล็กซ์นี้จะถูกโหลดอย่างต่อเนื่อง

กระทรวงกลาโหมรัสเซียตั้งใจที่จะสร้างฐานปล่อยจรวดใหม่ที่ Plesetsk Cosmodrome ภายในปี 2019 ซึ่งจะมีการปล่อยเรือบรรทุกที่มีออกซิเจน-ไฮโดรเจนชั้นบนซึ่งต้องใช้โครงสร้างพื้นฐานพิเศษ ในเดือนสิงหาคม 2559 GKNPTs im. M.V. Khrunichev ประกาศการเริ่มต้นการพัฒนาโครงการสำหรับการเปิดตัวยานยนต์ตระกูล Angara ที่ Plesetsk Cosmodrome

เปิดตัวคอมเพล็กซ์ที่ Baikonur Cosmodrome

เมื่อวันที่ 2 มิถุนายน 2558 รองนายกรัฐมนตรีคนแรกของคาซัคสถาน บาคิตชาน ซาจินทาเยฟ กล่าวกับผู้สื่อข่าวว่าการก่อสร้างศูนย์จรวดอวกาศ Baiterek (KRC) ที่ Baikonur Cosmodrome จะเริ่มในปี 2564 Baiterek จะได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของยานยิง Angara ในเวลาเดียวกัน ยานยิง Sunkar ที่พัฒนาโดยบริษัทจรวดและอวกาศ Energia จะกลายเป็นส่วนสำคัญของ Baiterek ซึ่งเป็นศูนย์จรวดอวกาศรัสเซีย-คาซัค

เปิดตัวคอมเพล็กซ์ที่ Vostochny Cosmodrome

Roscosmos ได้รับมอบหมายให้พัฒนาการออกแบบระบบสำหรับศูนย์ปล่อยจรวดสากลด้วยแท่นปล่อยจรวดหนึ่งอันในช่วงครึ่งแรกของปี 2559 ซึ่งจะสามารถเปิดตัวยานยิง Angara ทั้งสามรุ่นใดก็ได้ ได้แก่ Angara-A5, Angara-A5P ( มีคนขับ) และ "Angara-A5B" (เพิ่มน้ำหนักบรรทุก)

ลักษณะสำคัญของยานยิง Angara เวอร์ชันเริ่มต้น

ข้อมูลนี้ให้ไว้ตามหนังสือของ V. E. Gudilin และ L. I. Slabky “ ระบบจรวดและอวกาศ (ประวัติศาสตร์ การพัฒนา อนาคต)” มอสโก, 1996

เอ็น พี/พี ลักษณะเฉพาะ ความหมาย
1 น้ำหนักเปิดตัว t
- RN (ไม่มี CCG / มี CCG) 611,5/640
- ฉันขึ้นเวที 481,53
- เวทีที่สอง 129,64
2 Mpg เปิดตัวสู่วงโคจรด้วยพารามิเตอร์ Ncr = 200 km, i = 63 deg 26
3 Mpg ส่งออกไปยัง GSO โดยใช้ RB, t
- KVRB / RB "บรีซ-เอ็ม" 4,3/3,2
4 น้ำหนักของโครงสร้างยานปล่อย t รวมถึง 46,6
- คันเร่งขั้นที่ 1 33,0
- คันเร่งขั้นที่ 2 13,66
5 น้ำหนักของส่วนประกอบเชื้อเพลิงที่จะเติม t
- ด่าน 1 (แก๊ส O 2 / RG-1) 324,4/123,7
- ด่าน II (l. O 2 / l. H 2) 99,4/16,7
6 สำรองน้ำมันเชื้อเพลิงในการทำงาน
- ด่านที่ 1 (zh. O 2 / RG-1) 317,6/120,77
- ระยะ II (l.O 2 / l.H 2) 97,84/16,31
7 มวลสุดท้ายของบล็อก t
- ด่านที่ 1 40,178
- เวทีที่สอง 15,663
8 ขนาดโดยรวม (ความยาว / หน้าตัด), ม
- RN (ไม่มี CCG) 35.25/3x3.9
- คันเร่งขั้นที่ 1 25.44/3x3.6
- คันเร่งขั้นที่ 2 13.80/3x3.9
- เคจีซี 19,42/4,35
9 Thrust MD ระยะที่ 1, tf
- ใกล้โลก / ในความว่างเปล่า 740/806,4
10 แรงกระตุ้นเฉพาะของแรงขับ MD ระยะที่ 1, s
- ใกล้โลก / ในความว่างเปล่า 309,5/337,2
11 Thrust MD 2 ระยะในความว่างเปล่า, s 190
12 แรงกระตุ้นเฉพาะของ MD ระยะที่ 2 ในสุญญากาศ, s 455,5

การประเมินเปรียบเทียบ

ความคล้ายคลึงของ Angara-A5 ในแง่ของน้ำหนักการปล่อยและน้ำหนักบรรทุกที่ปล่อยสู่วงโคจรค้างฟ้าคือยานปล่อย Falcon แบบแยกส่วน, Ariane-6 ของฝรั่งเศส (2 ขั้นแรกของเครื่องยนต์จรวดจรวดแข็ง) และยานปล่อยของจีน CZ-11 ( เครื่องยนต์จรวดขับเคลื่อนแบบแข็ง) Soyuz-2 ครองตำแหน่งกลางระหว่าง Angara 1.2 และ Angara-A3

รถส่งของ Angara ผลิตขึ้นโดยใช้วัสดุคอมโพสิตโพลีเมอร์อย่างกว้างขวาง โดยมีส่วนแบ่งของวัสดุคอมโพสิตสูงกว่าใน Proton-M ถึง 20%

การเปิดตัวของ Angara นั้นราคาถูกกว่า Delta IV Heavy แต่ ณ วันที่ 23 ธันวาคม 2014 นั้นแพงกว่าการเปิดตัว Proton-M ถึงสองเท่า

รายการเปิดตัว

แกลเลอรี RN Angara

อังการา –ตระกูลยานยนต์ยิงจรวดในวงกว้างของรัสเซีย พัฒนาขึ้นที่ศูนย์อวกาศวิจัยและการผลิตของรัฐซึ่งตั้งชื่อตาม ครุนิเชฟในคริสต์ทศวรรษ 2000

ประวัติความเป็นมาของจรวดอังการา

การล่มสลายของสหภาพโซเวียตเป็นเหตุการณ์ที่น่าทึ่งสำหรับอุตสาหกรรมจรวดและอวกาศซึ่งมีกิจการและสิ่งอำนวยความสะดวกกระจัดกระจายไปทั่วอาณาเขตของตน ท่าเรืออวกาศหลัก Baikonur Cosmodrome ตั้งอยู่ในคาซัคสถาน มีการผลิตองค์ประกอบและส่วนประกอบจำนวนมากในยูเครน เบลารุส และอาร์เมเนีย ซึ่งปัจจุบันกลายเป็นสาธารณรัฐอิสระ ห่วงโซ่อุตสาหกรรมหยุดชะงัก และการเปลี่ยนแปลงทางการเมืองทำให้ต้องอาศัยองค์ประกอบจากต่างประเทศที่สำคัญซึ่งเป็นอันตรายต่ออุตสาหกรรมเชิงกลยุทธ์

รัสเซียจำเป็นต้องทดแทนการนำเข้าให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และรับประกันความเป็นอิสระจากจุดปล่อยจรวดในต่างประเทศ มีการระบุวิธีแก้ปัญหาที่ชัดเจนสองประการ: เพื่อสร้างขีปนาวุธในประเทศมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และเพื่อให้แน่ใจว่ามีการยิงออกจากอาณาเขตของตน

ตามการตัดสินใจของสภาวิทยาศาสตร์และเทคนิคของกองกำลังอวกาศทหารลงวันที่ 3 สิงหาคม 2535 ในประเด็น "การเปิดตัวยานพาหนะ: รัฐและอนาคตสำหรับการปรับปรุงให้ทันสมัยและการพัฒนา" และพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2535 มีการประกาศการแข่งขันสำหรับการออกแบบและสร้างระบบขีปนาวุธยานอวกาศ) ชั้นหนัก RSC Energia เข้าร่วมการแข่งขัน Korolev, GKNPTs im. Krunichev และศูนย์วิจัยแห่งรัฐ "KB ตั้งชื่อตาม Makeev” ซึ่งนำเสนอทางเลือกหลายประการสำหรับการเปิดตัวยานพาหนะเพื่อการพิจารณาโดยคณะกรรมการผู้เชี่ยวชาญระหว่างแผนกที่จัดตั้งขึ้นเป็นพิเศษ

2 ปีต่อมาผู้ชนะการแข่งขันคือศูนย์อวกาศวิจัยและการผลิตแห่งรัฐซึ่งตั้งชื่อตาม ครูนิเชวา. องค์กรเดียวกันได้รับการแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าผู้พัฒนาคอมเพล็กซ์ ในปี 1995 ตามคำสั่งของประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย งานได้เริ่มต้นขึ้นเพื่อสร้างอาคาร Angara สันนิษฐานว่าขีปนาวุธดังกล่าวจะเข้าสู่ขั้นตอนการทดสอบการบินภายในปี พ.ศ. 2548

มีการวางแผนที่จะสร้างยานยิงสองขั้นตอนโดยใช้น้ำมันก๊าดเป็นเชื้อเพลิงในระยะแรกและไฮโดรเจนเหลวในระยะที่สอง ตัวออกซิไดเซอร์ควรจะเป็นออกซิเจนเหลว เครื่องยนต์ของระยะแรกจะเป็น RD-171 ที่สร้างขึ้นสำหรับจรวดเซนิต (ซึ่งทำให้สามารถใช้แผ่นยิงจรวดที่ได้รับการดัดแปลงของยานยิงเซนิตที่คอสโมโดรม Plesetsk) ขั้นตอนที่สองคือ RD-0120 ก่อนหน้านี้ใช้ในยานยิง Energia

ภายในปี 1997 หลังจากมีการศึกษาพิเศษหลายชุด โครงการก็เปลี่ยนไป ครั้งนี้มีการเสนอให้สร้างจรวดแบบโมดูลาร์และใช้น้ำมันก๊าดในทุกขั้นตอนซึ่งจะช่วยลดต้นทุนการผลิตและเครื่องยนต์ไฮโดรเจนก็ซับซ้อนเกินไป RSC Energia และ GRC ตั้งชื่อตาม Makeeva ออกจากสหกรณ์

การทำงานเพิ่มเติมในโครงการนี้ดำเนินไปเป็นเวลา 10 ปีอันยาวนาน

การทดสอบจรวดอังการา

ตั้งแต่ปี 2550 เป็นต้นมา การทดสอบโมดูลและระบบจรวดได้เริ่มขึ้น การทดสอบอัคคีภัยเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2551 ในปี 2009 การทดสอบความเย็นเริ่มต้นด้วยการเติมออกซิเจนเหลวและตรวจสอบระบบไฮดรอลิก ในปี 2554 เครื่องยนต์ RD-191 ได้รับการยอมรับว่าเหมาะสำหรับใช้กับยานปล่อยอังการา

โมดูลจรวดสากลของจรวด Angara ผ่านการทดสอบการบินสามครั้งภายใต้กรอบข้อตกลงความร่วมมือรัสเซีย - เกาหลี ในปี 2009, 2010 และ 2013 สายการบินได้บินเป็นขั้นตอนแรกของการปล่อยยานของเกาหลีใต้

สถานการณ์พื้นฐานสำหรับการสร้างอาคารที่ซับซ้อนถือเป็นการเริ่มต้นการทดสอบการบินในปี 2548 จากคอสโมโดรม Plesetsk แต่การเปลี่ยนแปลงและความล่าช้าอย่างต่อเนื่องทำให้เหตุการณ์นี้เปลี่ยนไป 9 ปี ในที่สุดในวันที่ 9 กรกฎาคม 2014 การทดสอบการปล่อย Angara-1.2PP รุ่นเบาครั้งแรกได้ดำเนินการจากคอสโมโดรม Plesetsk 21 นาทีหลังจากการเปิดตัว แบบจำลองขนาดมวลที่แยกออกจากกันไม่ได้ของน้ำหนักบรรทุกพร้อมกับจรวดระยะที่สองก็ชนพื้นที่ที่กำหนดของสถานที่ทดสอบ Kura บนคาบสมุทร Kamchatka ในระยะทาง 5,700 กม. จากจุดปล่อยตัว เที่ยวบินเป็นไปตามแผนที่วางไว้และการทดสอบก็ถือว่าประสบความสำเร็จ

ในตอนท้ายของปี 2014 เดียวกัน มีการเปิดตัวจรวด Angara-A5 รุ่นหนัก จรวดดังกล่าวเปิดตัวจากคอสโมโดรมเพลเซตสค์เมื่อวันที่ 23 ธันวาคม และเคลื่อนตัวไปตามวิถีโคจรตามแผน การทดสอบถือว่าประสบความสำเร็จ

การทำงานของจรวดอังการา

แผ่นเปิดตัว

มีการวางแผนที่จะใช้ 3 ไซต์สำหรับการเปิดตัวยานพาหนะยิง Angara:

  • Vostochny Cosmodrome – พื้นฐาน คอสโมโดรมแห่งนี้เองที่จะกลายเป็นประตูอวกาศหลักสู่รัสเซียและมีแผนจะดำเนินการปล่อยจรวด Angara และคอมเพล็กซ์อื่น ๆ ที่มีแนวโน้มส่วนใหญ่
  • Baikonur Cosmodrome - สำหรับการเปิดตัวจาก Baikonur Cosmodrome มีการวางแผนที่จะสร้างศูนย์จรวดอวกาศ Baiterek โดยเริ่มโครงการในปี 2547 สันนิษฐานว่า Baiterek จะกลายเป็นโครงการเชิงพาณิชย์ล้วนๆ อย่างไรก็ตาม งานทั้งบนตัวจรวดและในโครงการระหว่างประเทศถูกลากไป และ Baiterek ก็ถูกยกเลิกไปจริงๆ จรวด Angara ไปยังคอสโมโดรม Vostochny
  • Plesetsk - มาจาก Plesetsk ที่ทำการทดสอบครั้งแรก มีแนวโน้มว่าขีปนาวุธจะบินจาก Plesetsk เป็นระยะโดยเป็นส่วนหนึ่งของคำสั่งพิเศษจากหน่วยบริการพิเศษและกองทัพ คอสโมโดรม Plesetsk เป็นสถานที่ทางทหารและเที่ยวบินเชิงพาณิชย์จากนั้นก็เป็นเรื่องยาก

วิดีโอการปล่อยยานยิง Angara-A5 จากคอสโมโดรม Plesetsk

เป้าหมายของการสร้างคอมเพล็กซ์

  1. รัสเซียต้องการระบบจรวดที่สามารถปล่อยน้ำหนักบรรทุกเข้าสู่วงโคจรค้างฟ้าจากดินแดนของสหพันธรัฐรัสเซีย (คอสโมโดรม Plesetsk และ Vostochny)
  2. ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัยเชิงกลยุทธ์ คอมเพล็กซ์จึงได้รับการออกแบบและผลิตโดยความร่วมมือขององค์กรรัสเซียที่ตั้งอยู่ในดินแดนรัสเซีย
  3. หมดปัญหาการใช้รถปล่อยของหนักด้วยเชื้อเพลิงที่เป็นพิษ ตามเนื้อผ้า heptyl ซึ่งเป็นสารพิษมากถูกใช้เป็นเชื้อเพลิงสำหรับยานปล่อยหนัก จรวด Angara ซึ่งบินด้วยออกซิเจนและน้ำมันก๊าดนั้นปลอดภัยกว่ามากในการใช้งาน ในอนาคต มีความเป็นไปได้ที่จะรับรองการใช้ยานปล่อยอังการาสำหรับเที่ยวบินที่มีคนขับ
  4. ความเป็นโมดูลาร์ สิ่งนี้จะทำให้สามารถส่งมอบผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปทางรถไฟไปยังไซต์การปล่อยได้ง่ายขึ้น แนวคิดการก่อสร้างแบบแยกส่วนทำให้สามารถสร้างยานพาหนะสำหรับปล่อยทั้งตระกูลได้: ชั้นเบา (ขึ้นอยู่กับโมดูลที่ 1 ของระยะแรกโดยมีน้ำหนักบรรทุกในวงโคจรโลกต่ำ 1.5 ตัน) หนัก (มากถึง 35 ตัน ประกอบด้วย โมดูลจรวดสากล 7 โมดูลซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของด่านแรก)
  5. น้ำหนักบรรทุกของ Hangar A7 สูงถึง 35 ตัน ซึ่งมากกว่านั้น ความสามารถทางเทคนิคของ Angara A5 จะทำให้สามารถปล่อยน้ำหนักบรรทุกที่มีมวลเท่ากันจาก Plesetsk cosmodrome เข้าสู่วงโคจรค้างฟ้าได้ เช่นเดียวกับจาก Baikonur cosmodrome โดยใช้ยานปล่อย Proton-M

อันเป็นผลมาจากการสร้างศูนย์อวกาศวิจัยและการผลิตแห่งรัฐอังการาซึ่งตั้งชื่อตาม Khrunichev สามารถครอบครองตลาดปล่อยอวกาศรัสเซียได้เกือบทั้งหมดโดยการสร้างโดยใช้ URM ซึ่งเป็นการทดแทนเพียงครั้งเดียวสำหรับยานพาหนะส่งจรวดประเภทที่มีอยู่ส่วนใหญ่ที่สร้างขึ้นในสหภาพโซเวียต - Angara A5, A7 แทน Proton; Hangar A3 แทน Zenit-2; Angara A1.2 แทน Cyclone-2/3; Hangar A1.1 แทน Cosmos-3M หากไม่มีการเปลี่ยน มีเพียงตระกูลยานปล่อยประเภทและยานขนาดเล็กเท่านั้นที่จะยังคงอยู่

ความคล้ายคลึงของ Angara-A5 ในแง่ของน้ำหนักการยิงและน้ำหนักบรรทุกที่ส่งออกเป็นแบบโมดูลาร์ ฝรั่งเศสและจีน ครองตำแหน่งกลางระหว่าง Angara 1.2 และ Angara-A3

การเปิดตัวของ Angara นั้นราคาถูกกว่านั้น แต่ ณ วันที่ 23 ธันวาคม 2014 นั้นมีราคาแพงกว่าการเปิดตัว Proton-M ถึงสองเท่า

การดัดแปลงจรวด Angara

ลักษณะของขีปนาวุธ HANGARA
พิมพ์ ตระกูลยานพาหนะปล่อยคลื่นความถี่กว้าง
เชื้อเพลิง น้ำมันก๊าด + ออกซิเจนเหลว
การปรับเปลี่ยน อังการา 1.1 อังการา A3 อังการา A5
ฉันแสดงบนเวที 1 URM, RD-191 2 URM, RD-191 4 URM, RD-191
เวทีที่สอง 1 URM, RD-191 1 URM, RD-191 1 URM, RD-191
บล็อกการเร่งความเร็ว บริซ-กม บริซ-เอ็ม บริซ-เอ็ม
เปิดตัวน้ำหนัก 149 ตัน 480 ตัน 759 ตัน
แรงฉุด (ที่ระดับพื้นดิน) 196 บ. 588 บ. 980 บ.
2 ตัน 15.1 ตัน 25.8 ตัน
ความยาวจรวด 34.9 ม. 45.8 ม. 55.4 ม.

สิ่งตีพิมพ์ในหัวข้อ