การก่อสร้างคอมเพรสเซอร์ที่บ้าน เครื่องอัดอากาศ DIY วิธีทำเครื่องอัดอากาศ DIY

คอมเพรสเซอร์เป็นอุปกรณ์มัลติฟังก์ชั่นที่สามารถใช้งานได้หลากหลายความต้องการในชีวิตประจำวัน เช่น การสูบน้ำ ยางรถยนต์การวาดภาพและอื่น ๆ แต่เนื่องจากโมเดลโรงงานมีราคาสูงเจ้าของหลายคนจึงนึกถึง การประกอบตัวเองหน่วยดังกล่าว ตัวเลือกที่พบบ่อยที่สุดในการสร้างคอมเพรสเซอร์ด้วยมือของคุณเองคือการใช้ตู้เย็น

ข้อดีของโรงงานและอุปกรณ์โฮมเมด

ก่อนจะทำเครื่องอัดอากาศจากตู้เย็นใช้เองต้องเปรียบเทียบกับรุ่นโรงงานทั่วไปก่อน สิ่งนี้จะช่วยให้คุณตัดสินใจได้อย่างถูกต้อง

ซี อาวอดสกี้และ อุปกรณ์โฮมเมดมีความแตกต่างดังต่อไปนี้:

ข้อจำกัดในการทำงานของมอเตอร์

มอเตอร์ตู้เย็นบางรุ่นอาจไม่สามารถทำงานได้ภายใต้สภาวะเดียวกัน บางส่วนก็มีข้อจำกัดในการใช้งานของตัวเอง

สามารถแยกแยะโหมดการทำงานได้หลายแบบ:

• ปกติ - จาก 16 ถึง 32 องศา;
• เขตร้อน - จาก 18 ถึง 43 องศา;
• ผิดปกติ - จาก 10 ถึง 32 องศา;
• กึ่งเขตร้อน - จาก 18 ถึง 38 องศา

แต่ถึงกระนั้นก็ยังมีโหมดรวมที่มีการทำงานหลายช่วง

ดังนั้นอุปกรณ์แบบโฮมเมดจึงง่ายกว่าและมีประสิทธิภาพมากกว่าอุปกรณ์จากโรงงานโดยเฉพาะสำหรับการทำงานกับอากาศ

งานรื้อตู้เย็น

เพื่อที่จะประดิษฐ์มินิคอมเพรสเซอร์ด้วยมือของคุณเอง คุณต้องเตรียมตัวสำหรับการทำงาน ก่อนอื่นคุณต้องถอดคอมเพรสเซอร์ออกจากตู้เย็นโดยตรง นี่คือระยะเริ่มต้น ตั้งอยู่ที่ด้านล่างของตู้เย็นด้านหลัง หากต้องการถอดออก คุณควรเตรียมชุดเครื่องมือพื้นฐาน: คีม ชุดกุญแจ และไขควง (แบบหยิกและแบบธรรมดา)

คอมเพรสเซอร์มีท่อสองท่อที่เชื่อมต่อกับระบบทำความเย็นของตู้เย็น พวกเขาจะต้องกัดออกโดยใช้เครื่องตัดลวดหรือคีม ห้ามมิให้เลื่อยพวกมันออกด้วยเลื่อยเลือยตัดโลหะโดยเด็ดขาดเนื่องจากเมื่อเลื่อยโลหะชิ้นเล็ก ๆ อาจเข้าไปในมอเตอร์ได้ซึ่งอาจนำไปสู่ผลที่ตามมาอย่างหายนะ

หลังจากนี้คุณจะต้องถอดรีเลย์สตาร์ทออก ดูเหมือนกล่องดำธรรมดาที่มีสายไฟยื่นออกมา ก่อนอื่นคุณต้องคลายเกลียวตัวยึดแล้วตัดสายไฟที่เชื่อมต่อกับปลั๊ก อย่าลืมทำเครื่องหมายที่ด้านบนและด้านล่างของรีเลย์เพื่อไม่ให้เกิดข้อผิดพลาดระหว่างการติดตั้งในภายหลัง คุณต้องเลือกองค์ประกอบการติดตั้งทั้งหมดของตัวเครื่องซึ่งสามารถนำมาใช้ประโยชน์ในการผลิตคอมเพรสเซอร์ได้ด้วย แรงดันสูงด้วยมือของคุณเอง

การตรวจสอบการทำงาน

หลังจากแยกชิ้นส่วนตู้เย็นและคอมเพรสเซอร์แล้ว คุณต้องตรวจสอบการทำงานของชิ้นส่วนทั้งหมด จำเป็นต้องดำเนินการนี้เนื่องจากชิ้นส่วนถูกถอดออกจากตู้เย็นเก่าและอาจใช้งานไม่ได้เป็นเวลานาน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องทำเช่นนี้ ขั้นแรกให้ทำให้ท่อเรียบด้วยคีม

จะต้องทำเช่นนี้เพื่อให้อากาศสามารถผ่านไปได้ ถัดไปคุณจะต้องวางรีเลย์ที่ถอดออกก่อนหน้านี้กลับเข้าไปในตำแหน่งเดิม อย่าลืมเกี่ยวกับการติดตั้งรีเลย์ที่ถูกต้อง ด้านบนและด้านล่างจะต้องอยู่ในสถานที่ หากติดตั้งด้วยวิธีอื่นคอมเพรสเซอร์อาจทำงานล้มเหลวซึ่งจะนำไปสู่ความเสียหายที่แก้ไขไม่ได้หรือแม้กระทั่งไฟไหม้

มีสายไฟอยู่บนตัวรีเลย์โดยตรง จำเป็นต้องขันสายไฟด้วยปลั๊กให้แน่น สถานที่ที่จะเชื่อมต่อจะต้องพันด้วยเทปพันสายไฟอย่างน้อยเพื่อป้องกันไฟฟ้าช็อต ขอแนะนำให้ประสานทางแยกของสายไฟอย่างระมัดระวังก่อนทำสิ่งนี้

หลังจากนั้นให้เสียบปลั๊กคอมเพรสเซอร์เข้ากับเต้ารับและสังเกตการทำงานของตัวเครื่อง หากไม่ทำงานแสดงว่าต่อสายไฟไม่ถูกต้องหรือคอมเพรสเซอร์ไม่ทำงาน หลังจากเปิดคอมเพรสเซอร์แล้ว อากาศควรจะออกมาจากท่อ นี่จะเป็นตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพของอุปกรณ์ จำเป็นต้องทำเครื่องหมายว่าท่อใดที่อากาศไหลออกและท่อใดเข้า

คำแนะนำการประกอบทีละขั้นตอน

ก่อนเริ่มทำงานคุณควรเตรียมทุกอย่างให้พร้อม เครื่องมือที่จำเป็นและวัสดุ ชุดอุปกรณ์ดังกล่าวอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับสิ่งที่เจ้าของคอมเพรสเซอร์คาดหวังในอนาคต

นอกจากคอมเพรสเซอร์ที่ถอดออกจากตู้เย็นแล้ว คุณต้องเตรียมสิ่งต่อไปนี้ของเธอ:

จากนั้นคุณควรนำภาชนะพลาสติกขนาดใดก็ได้ตั้งแต่สามลิตร ในส่วนบนของภาชนะคุณต้องเจาะรูหลายรูสำหรับท่อคอมเพรสเซอร์ จากนั้นสอดท่อเข้าไปในรูที่ทำแล้วเติมเรซินทั้งหมด ในกรณีนี้ ท่อทางเข้าควรอยู่ห่างจากขอบของเครื่องรับ 200 มม. ควรวางท่อทางออกไว้ภายในภาชนะ 10 มม.

ตัวรับสามารถทำจากพลาสติกและจะไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้นที่นี่ แต่เพื่อความน่าเชื่อถือที่มากขึ้น แนะนำให้ทำจากกล่องโลหะ ด้วยผลลัพธ์นี้ ไม่จำเป็นต้องเติมเรซินทุกอย่างเพื่อการซีลที่ดีและท่อยางจะปิดสนิท ยิ่งไปกว่านั้น สามารถติดตั้งได้เฉพาะเกจวัดความดันบนตัวเครื่องที่เป็นโลหะเท่านั้น

ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องเจาะรูในตัวรับสำหรับน็อตซึ่งจำเป็นต้องเชื่อมเข้ากับรูดังกล่าว จากนั้นจะมีตัวเลือกในการขันเกจวัดความดันเข้ากับน็อต หลังจากนี้ให้ดำเนินการสร้าง คอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดจากตู้เย็น สามารถใช้วัสดุใดก็ได้ในการทาสีแต่ก่อนอื่นคุณสามารถทำความสะอาดและลงสีรองพื้นได้ก่อนเพื่อหลีกเลี่ยงการกัดกร่อน หลังจากนั้นคุณเพียงแค่ต้องต่อเครื่องรับเข้ากับฐานโดยใช้สายไฟ

คุณสมบัติทางเทคนิคบางประการ

ค่อนข้างยากที่จะระบุในตอนแรกว่าแรงดันในคอมเพรสเซอร์จะเป็นอย่างไร ตัวบ่งชี้นี้อาจขึ้นอยู่กับทั้งยี่ห้อของอุปกรณ์และระยะเวลาของการดำเนินการที่ประกาศ

อย่างไรก็ตาม บางครั้งการออกแบบเก่า ๆ ก็สามารถแสดงให้เห็นได้ ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดกว่าใหม่และโรงงาน สิ่งที่สำคัญที่สุดไม่ใช่ว่าคุณสามารถประกอบอุปกรณ์ประเภทใดได้ แต่อยู่ที่ว่าคุณจะต้องดูแลสภาพของอุปกรณ์อย่างไร

งานดังกล่าวมักประกอบด้วยการเปลี่ยนไส้กรอง (น้ำมันเบนซินและดีเซล) รวมถึงน้ำมันในอุปกรณ์ คอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดทั้งหมดมีท่อทองแดงสามท่อ มีการใช้สองตัวระหว่างการติดตั้ง นี่คือท่อทางเข้าและทางออก ที่สามไม่ได้สัมผัส มันสั้นที่สุดและปิดผนึกไว้ในตอนท้าย เธอมีหน้าที่ระบายน้ำมันในเครื่อง สำหรับการบำรุงรักษา คุณต้องตัดส่วนที่ปิดผนึกออก ระบายน้ำมัน เติมน้ำมันใหม่แล้วปิดผนึกกลับ

คอมเพรสเซอร์ซ่อมได้ไหม?

ตามกฎแล้วรีเลย์จะต้องส่งเสียงในระหว่างการซ่อมแซม คุณต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเครื่องด้วย หากคอมเพรสเซอร์ยังคงใช้งานไม่ได้ก็ไม่ต้องทำอะไรอีก จะต้องหยุดการซ่อมแซมเพิ่มเติม เป็นการดีกว่าที่จะทิ้งเครื่องอัดอัตโนมัติดังกล่าวแล้วสร้างใหม่ นอกจากนี้ราคาจะไม่เกินหนึ่งพันรูเบิลครึ่ง

อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ยังสามารถใช้เป็นแหล่งวัตถุดิบสำหรับคอมเพรสเซอร์ได้ด้วย การเผาไหม้ภายในพร้อมด้วยซูเปอร์ชาร์จเจอร์ ด้วยวิธีนี้คุณจะได้อุปกรณ์ที่เหมาะสมและมีพลังมหาศาล นอกจากนี้กลุ่มลูกสูบยังมีกำลังสำรองสูงอีกด้วย หากคุณมีโอกาสและความปรารถนาคุณสามารถค้นหาได้ในราคาที่ค่อนข้างต่ำค่ะ สภาพดีเยี่ยม- ด้วยตัวเลือกนี้ จะต้องถอดระบบจุดระเบิด ไอดี และไอเสียออก สำหรับเขา งานที่ประสบความสำเร็จการหล่อลื่นลูกสูบ ระบบระบายความร้อน และความแน่นที่เพียงพอ

โครงสร้างที่คล้ายกันสามารถทำจากถังแก๊สได้ นอกจากนี้ยังมีคอมเพรสเซอร์แบบเมมเบรน

หรือเวิร์คช็อป

ในการประกอบเราต้องการ:

1.คอมเพรสเซอร์จากตู้เย็น

หากนำออกจากตู้เย็นให้ตัดออก 30 เซนติเมตร ท่อทองแดงเราจะต้องการมันในภายหลัง
2. ผู้รับ

ซึ่งเป็นภาชนะที่ทนทานสำหรับ อากาศอัด- คุณสามารถทำจากกระบอกฟรีออนเปล่าซึ่งใช้เติมเครื่องปรับอากาศ วิธีค้นหาที่ง่ายที่สุดคือติดต่อศูนย์บริการรถยนต์ที่ให้บริการเติมเครื่องปรับอากาศรถยนต์ พวกเขาทิ้งถังเปล่า

ถังโพรเพนสีแดงขนาด 50 ลิตรก็เหมาะเป็นตัวรับเช่นกัน คุณสามารถซื้อได้ที่ Avito ในราคา 500 รูเบิล

ต่อไปเราจะต้องมีอะไหล่จากคอมเพรสเซอร์ที่ซื้อมา คุณสามารถหาซื้อได้ในร้านฮาร์ดแวร์ขนาดใหญ่ในแผนกเครื่องมือไฟฟ้า

3. สวิตช์ความดัน
4. เครื่องปรับความดัน
5. อะแดปเตอร์แบบรวดเร็ว
6.เซฟตี้วาล์ว 10 บาร์.
7.เกจวัดแรงดันตั้งแต่ 10 ถึง 12 บาร์
8. เครื่องแยกความชื้น
9. สี่ล้อเล็ก

10. สิ่งเล็กๆ น้อยๆ เพื่อให้ง่ายต่อการค้นหาชิ้นส่วน เราไปที่ร้านประปาและซื้อทุกอย่างจากรายการ

ทุกส่วนจะต้องเชื่อมต่อตามแผนภาพ

เพื่อความน่าเชื่อถือและความแน่นหนาของการเชื่อมต่อแบบเกลียวขอแนะนำให้ใช้น้ำยาซีลชนิดพิเศษ

รายละเอียดที่สำคัญคอมเพรสเซอร์ของเราก็คือ เครื่องกรองอากาศ.

ทางออกที่ดีมากคือการใช้ไส้กรองน้ำมันเบนซินแบบคลาสสิก

เรายังซื้อท่อสุญญากาศที่ร้านขายรถยนต์ด้วย

แพลตฟอร์มที่จะติดตั้งคอมเพรสเซอร์และตัวรับจะทำจากไม้อัดหรือแผ่นไม้อัด

เรายึดเครื่องรับด้วยเทปเหล็ก

มาเริ่มประกอบกันเลย

เจาะสามรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 10 มม. ในตัวรับสัญญาณ

กระดาษทรายหลังจากทำความสะอาดบริเวณรอยเชื่อมแล้ว ให้เชื่อมหัวนมเข้ากับรู
มาติดล้อที่ซื้อมาเข้ากับไม้อัดกันเถอะ
เราจะยึดเครื่องรับไว้บนรถเข็นที่เกิด
คอมเพรสเซอร์จากตู้เย็นได้รับการแก้ไขด้วยสกรูเกลียวปล่อย
เราใส่ตัวกรองน้ำมันเบนซินไว้ที่ทางเข้าของคอมเพรสเซอร์
เราจะทำการเชื่อมต่อผ่านท่อสุญญากาศ

เราติดท่ออ่อนไว้ที่ปลายดูดของคอมเพรสเซอร์
ควรกัดท่อยางให้เข้าที่ การเชื่อมต่อกับท่อทำได้โดยใช้แคลมป์ตัวหนอน

ตอนนี้เราประกอบหน่วยระบบอัตโนมัติ

เราขันสวิตช์แรงดัน วาล์วนิรภัย เกจวัดแรงดัน และตัวควบคุมแรงดันเข้าไปในรู
เราเชื่อมต่ออะแดปเตอร์แบบรวดเร็วเข้ากับตัวควบคุมแรงดัน

ขั้นตอนสุดท้ายคือการเชื่อมต่อองค์ประกอบประปา

และเรายังติดหน่วยระบบอัตโนมัติที่ประกอบไว้ล่วงหน้าไว้ด้วย

ท่อทองแดงชิ้นหนึ่ง หน้าที่ของมันคือบรรเทาความกดดัน
หลังจากที่คอมเพรสเซอร์ปั๊มอากาศเข้าไปในตัวรับ สวิตช์ความดันจะเปิดวาล์วซึ่งแรงดันในระบบระบายจะถูกปล่อยออกมา

วิธีนี้ช่วยให้สตาร์ทคอมเพรสเซอร์ได้ง่ายขึ้น เนื่องจากจะไม่สตาร์ทภายใต้ความกดดัน

เราติดท่อไว้ที่ส่วนท้ายสุด ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องขยายปลายด้านหนึ่งของท่อดังรูป ซึ่งสามารถทำได้โดยใช้ลูกเหล็กและค้อน

และต่อปลายขยายเข้ากับสวิตช์แรงดัน

เราเชื่อมต่อปลายที่สองเข้ากับข้อต่อผ่านท่อสุญญากาศ

คอมเพรสเซอร์ของเราพร้อมแล้ว แต่เพื่อให้เพียงพอสำหรับงานในโรงรถ จึงมีตัวเลือกในการเชื่อมต่อเครื่องรับเพิ่มเติมผ่านท่อออกซิเจน

หากต้องการทำสิ่งนี้นอกเหนือจากที่กล่าวมาข้างต้น คุณต้องซื้อ:
ถังโพรเพนขนาด 50 ลิตร จำนวน 2 ถัง

สายออกซิเจนยาว 15 เมตร.

อะแดปเตอร์แบบปลดเร็วสำหรับท่อสำหรับเชื่อมต่อเครื่องมือนิวแมติกส์

ข้อต่อสามทางสำหรับรวมกระบอกสูบ

บอลวาล์วสองตัวสำหรับ 1/2, ฟิตติ้ง 3 ตัวสำหรับ 1/2, ทีสำหรับ 1/2, แคลมป์ชนิดตัวหนอน

เมื่อรวมทุกอย่างเข้าด้วยกัน คุณจะได้คอมเพรสเซอร์ขนาดใหญ่ที่แท้จริง

เช่นเดียวกับกลไกอื่นๆ คอมเพรสเซอร์ดังกล่าวมีทั้งข้อดีและข้อเสีย

ข้อดี

ขั้นแรกค่าประกอบคือ 5,500 รูเบิล ราคาถูกกว่าคอมเพรสเซอร์ที่มีปริมาตรเท่ากันประมาณ 2 เท่า
อย่างที่สองคือเสียงรบกวนจากการทำงานเพราะไม่ดังกว่าตู้เย็น

ประการที่สามและอาจสำคัญที่สุดคือความน่าเชื่อถือ เนื่องจากความน่าเชื่อถือของตู้เย็นโซเวียตนั้นไม่ต้องสงสัยเลยซึ่งหมายความว่าตู้เย็นเหล่านี้จะมีอายุการใช้งานยาวนานมาก

สำหรับระบบอัตโนมัติของคอมเพรสเซอร์ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับตัวเลือกของคุณ ท้ายที่สุดราคาของสวิตช์ความดันเดียวกันเริ่มต้นที่ 500 และสิ้นสุดที่ 3,000 รูเบิล

4. การบำรุงรักษาสูง ท้ายที่สุดในกรณีที่รถเสียจะไม่มีปัญหากับอะไหล่

ตอนนี้เกี่ยวกับข้อเสีย

คอมเพรสเซอร์สามารถให้ประโยชน์มากมาย สาขาต่างๆชีวิต. บางทีคุณอาจต้องการอุปกรณ์สำหรับเติมลมยางรถยนต์อย่างรวดเร็ว หรือคุณตัดสินใจที่จะใช้พู่กันลม แต่คุณไม่มีอุปกรณ์ที่เหมาะสม และคุณไม่ต้องการซื้อมัน คุณสามารถแก้ไขปัญหานี้ได้ด้วยการสร้างคอมเพรสเซอร์ด้วยตัวเอง เราจะพูดถึงวิธีการทำเช่นนี้และสิ่งที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้

ทำหรือซื้อ

ก่อนที่คุณจะเรียนรู้วิธีสร้างคอมเพรสเซอร์ด้วยมือของคุณเอง คุณต้องเข้าใจว่ามันสามารถแก้ไขได้อย่างไรและมีปัญหาอะไรบ้าง รุ่นโฮมเมดและวิธีจัดการกับหน่วยที่ซื้อจากร้านค้า ในเรื่องนี้ทุกอย่างขึ้นอยู่กับทิศทางที่คุณต้องการคอมเพรสเซอร์มากกว่า หากคุณต้องการใช้สำหรับการเติมลมยางแบบธรรมดา คุณสามารถใช้ยางแบบโฮมเมดได้

เป็นอีกเรื่องหนึ่งหากคุณสนใจในความคิดสร้างสรรค์ ไม่จำเป็นต้องแปรงแบบแอร์บรัชเพื่อลบรอยตำหนิ ตัวเลือกบ้าน- ประเด็นก็คือการทาสีต้องมีการไหลเวียนของอากาศที่สม่ำเสมอและสม่ำเสมอ ควรปราศจากเศษซากและอนุภาคขนาดเล็กอื่นๆ

หากไม่เป็นไปตามเงื่อนไขเหล่านี้ อาจส่งผลให้งานสีที่เป็นเม็ดหยาบหรือข้อบกพร่องประเภทอื่นๆ นี่คือสิ่งที่คุณควรคำนึงถึงเป็นอันดับแรกเมื่อคุณเห็นรูปถ่ายคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมด

จากทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้น คุณสามารถเพิ่มคราบและหยดที่แตกต่างกันได้ ซึ่งจะเป็นปัญหาแม้ว่าจะทาสีเฟรมจักรยาน ไม่ต้องพูดถึงชิ้นส่วนรถยนต์เลย

อย่างไรก็ตาม คอมเพรสเซอร์ทั้งสองประเภทได้รับการออกแบบมาค่อนข้างเหมือนกันเมื่อพูดถึงเรื่องพื้นฐาน ไม่ว่าในกรณีใดคุณต้องมีถังที่มีอากาศอยู่ภายใต้ความกดดันสูง อาจเกิดขึ้นได้จากการฉีดด้วยมือหรืออาจปรากฏขึ้นจากการกระทำทางกล

หากตัวเลือกแรกถูกกว่าในการใช้งานก็ควรพิจารณาว่างานจะยากขึ้นมากเนื่องจากคุณจะต้องตรวจสอบระดับความดันภายในคอมเพรสเซอร์อย่างต่อเนื่อง

หากคอมเพรสเซอร์มีระบบอัตโนมัติเพิ่มเติม สิ่งที่คุณต้องทำคือเติมน้ำมันหรือเปลี่ยนเป็นครั้งคราว ผลลัพธ์ของการทำงานของอุปกรณ์ดังกล่าวคือการจ่ายอากาศที่สม่ำเสมอและสม่ำเสมอซึ่งอาจมีบทบาทสำคัญมาก บทบาทที่สำคัญสำหรับคุณ.

การตระเตรียม

ที่นี่เรามาถึง คำแนะนำทีละขั้นตอนเพื่อนำไปประกอบคอมเพรสเซอร์ที่บ้าน ถ้าเราพูดถึงข้อดีของมันก่อนอื่นเลยก็ควรค่าแก่การจดจำปริมาณการทำงานเพราะหน่วยดังกล่าวจะทำงานเงียบกว่ารุ่นโรงงานอย่างมาก ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องเชื่อมต่อส่วนประกอบทั้งหมดอย่างแน่นหนา แต่งานนี้คุ้มค่ากับความพยายาม

คุณสามารถทำคอมเพรสเซอร์ของคุณเองได้จากอะไร?

ขั้นแรก คุณจะต้องมีสิ่งที่สามารถทดแทนเครื่องรับได้ กล้องติดรถยนต์แบบธรรมดาใช้ได้ผลดีในเรื่องนี้ ต่อไปคุณจะต้องหาปั๊มธรรมดาที่ติดตั้งเกจวัดแรงดันไว้ จำเป็นต้องเพิ่มความดันอากาศภายในห้อง ในการนี้ เราได้เพิ่มสว่านธรรมดา ชุดซ่อมล้อ และจุกนมธรรมดาสำหรับกล้อง

ก่อนอื่น คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าห้องนั้นยังคงปิดผนึกอยู่และไม่มีอากาศรั่วไหล หากปรากฎว่าเธอไม่สามารถรับมือกับงานของเธอได้ตามเงื่อนไข ความดันโลหิตสูงผลที่ตามมาอาจร้ายแรงได้

หากในระหว่างการตรวจสอบ คุณพบว่ามีอากาศรั่ว จำเป็นต้องปิดผนึกห้อง และวิธีที่ดีที่สุดคือใช้การวัลคาไนซ์

เนื่องจากกล้องของเราจะทำหน้าที่เป็นตัวรับ เราจึงต้องเจาะรูเข้าไปอีก ซึ่งเราต้องใช้สว่านธรรมดา คุณจะต้องติดหัวนมเข้าไปซึ่งฉันได้พูดถึงไปแล้ว จะถูกใช้เพื่อจ่ายอากาศภายในห้องเพาะเลี้ยง

สำหรับ การติดตั้งที่ถูกต้องหัวนมเหมาะอย่างยิ่งกับชุดซ่อมซึ่งระบุไว้ในรายการชิ้นส่วนที่จำเป็น จากนั้นคลายเกลียวหัวนมแล้วตรวจสอบว่าอากาศเคลื่อนที่อย่างไร

คอมเพรสเซอร์ขนาดเล็ก DIY ทำตามหลักการเดียวกัน คุณเพียงแค่ต้องใช้ห้องเล็ก ๆ ซึ่งจะต้องใช้ปั๊มที่ใช้พลังงานน้อยกว่า การติดตั้งดังกล่าวจะมีประสิทธิผลลดลง แต่จะมีขนาดกะทัดรัด

ลักษณะเฉพาะ

หลังจากทำทุกอย่างก่อนหน้านี้แล้ว คุณจะต้องติดตั้งวาล์วปล่อยบนหัวนมที่แต่เดิมอยู่ที่กล้อง จำเป็นต้องลดแรงกดดันหากสูงเกินไป เพื่อที่จะตรวจสอบประสิทธิภาพของอุปกรณ์ไม่เพียงแต่จากการใช้งานโดยตรงเท่านั้น การติดตั้งเกจวัดแรงดันเพิ่มเติมก็ไม่จำเป็นเช่นกัน

มิฉะนั้น หากคุณกำลังทาสี คุณจะต้องทำการทดสอบก่อน จากนั้นจึงดูความสม่ำเสมอของสีเคลือบฟันหรือสีธรรมดา จากนั้นจึงเริ่มทำงานเท่านั้น ซึ่งไม่สะดวกนักและอาจมีราคาค่อนข้างแพงขึ้นอยู่กับราคาวัสดุด้วย

สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าเมื่อตรวจสอบระดับความดันด้วยเกจวัดความดัน เข็มไม่ควรกระตุก หากเกิดเหตุการณ์เช่นนี้ คุณจะต้องตรวจสอบโครงสร้างทั้งหมด เนื่องจากเป็นสัญญาณว่าการไหลของอากาศไม่สม่ำเสมอ

ในความเป็นจริงความคิดของคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดและการผลิตคอมเพรสเซอร์นั้นไม่จำเป็นต้องใช้พลังพิเศษใด ๆ โดยธรรมชาติแล้วคุณจะต้องมีมือที่ตรงไปตรงมา ทักษะพื้นฐานในการทำงานกับเครื่องมือต่าง ๆ และที่สำคัญที่สุดคือความปรารถนาที่จะทำทั้งหมดนี้ หากคุณต้องการคอมเพรสเซอร์สำหรับความต้องการระดับมืออาชีพ ควรหันไปใช้โซลูชันสำเร็จรูปจะดีกว่า

มีความคิดเห็นมากมายว่าคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือและทนทานกว่า สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าสิ่งนี้ขึ้นอยู่กับว่าใครเป็นคนสร้างหน่วยนี้เป็นหลักและวัสดุที่ใช้ในการสร้างก็มีความสำคัญไม่น้อย

หากคุณต้องการทำงานในโรงรถหรือทำเป็นงานอดิเรก และคุณมีเวลาว่างมากพอที่จะทำแบบนั้น ทำไมจะไม่ได้ล่ะ

ภาพถ่ายคอมเพรสเซอร์ DIY

ในอู่ซ่อมรถของคนรักรถ คุณจะพบว่ามีประโยชน์มากมายและไม่มีประโยชน์มากนัก เครื่องมือที่มีประโยชน์- นอกจากชุดปกติแล้ว เครื่องอัดอากาศก็มีประโยชน์เช่นกัน เหมาะสำหรับการพ่นสีรถยนต์ เติมลมยาง และจ่ายอากาศเพื่อใช้งานเครื่องมือเกี่ยวกับลม เรามาดูวิธีทำรถยนต์ด้วยมือของคุณเอง นอกจากนี้เรายังจะพบว่ามันทำงานอย่างไรและหลักการของมันทำงานอย่างไร

เครื่องอัดอากาศเพื่อช่วยผู้ที่ชื่นชอบรถ

เครื่องอัดอากาศมีประโยชน์มากในโรงงานและโรงรถ มีงานสำหรับอุปกรณ์เหล่านี้อยู่เสมอ ซึ่งอาจเป็นการทำความสะอาดง่ายๆ กำจัดฝุ่นที่เกิดขึ้นหลังจากการเจียร หรือสร้างแรงดันอากาศสำหรับการทำงานของเครื่องมือลมต่างๆ คอมเพรสเซอร์ส่วนใหญ่มักใช้ในการทาสี สิ่งนี้กำหนดข้อกำหนดบางประการบนอุปกรณ์

การไหลของอากาศและการพ่นสี

เมื่อทำงานกับสี การไหลของอากาศจะต้องสม่ำเสมอที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ นอกจากนี้ การไหลของอากาศอัดไม่ควรมีอนุภาคน้ำ น้ำมันเจือปน หรือผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมอื่นๆ การปรากฏตัวของอนุภาคแขวนลอยและของแข็งในการไหลเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้

บางครั้งคุณสามารถเห็นข้อบกพร่องเมื่อทาสี ซึ่งมักเป็นรอยหยาบบนชั้นเคลือบสีที่เพิ่งทาใหม่ สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากมีอนุภาคแปลกปลอมอยู่ในการไหล หากสังเกตเห็นสีหยดหรือจุดด้าน นี่เป็นสัญญาณของการจัดหาสี เคลือบฟัน หรือสารเคลือบเงาที่ไม่สม่ำเสมอ

มีแบรนด์หรือทำเอง?

คอมเพรสเซอร์ที่มีตราสินค้าแตกต่างกันอย่างไร? ลักษณะของมันเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการทำงานกับแอร์บรัชหรือปืนสเปรย์ แต่ผลิตภัณฑ์จากโรงงานต้องเสียเงินเป็นจำนวนมาก หากจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ไม่บ่อยนักคุณสามารถประหยัดได้เล็กน้อยและสร้างหน่วยที่ไม่ด้อยกว่ารุ่นโรงงานเลย

หลักการทำงานของคอมเพรสเซอร์

อุปกรณ์ทั้งแบบมืออาชีพและแบบทำเองทำงานบนหลักการเดียวกัน ระดับแรงดันส่วนเกินจะถูกสร้างขึ้นในภาชนะสำหรับเก็บอากาศอัดซึ่งเรียกว่าตัวรับ สามารถสูบอากาศเข้าไปในเครื่องรับได้โดยอัตโนมัติหรือด้วยตนเอง

หากคุณทำงานในโหมดแมนนวลแน่นอนว่าราคาถูกมากในแง่ของการเงิน แต่จะต้องใช้พลังงานจำนวนมาก คุณต้องติดตามกระบวนการนี้อย่างต่อเนื่อง หลังจากงานดังกล่าวคุณแทบจะไม่อยากทำอะไรอีกเลย

หากคุณใช้กลไกในการสูบลมก็จะทำให้กระบวนการง่ายขึ้น ที่นี่ไม่มีข้อเสียคุณเพียงแค่ต้องเปลี่ยนน้ำมันในปั๊มลมขึ้นอยู่กับข้อบังคับ

จากนั้นกระแสลมอัดจะไหลผ่านวาล์วทางออกของคอมเพรสเซอร์หรือเข้าไป ในกรณีนี้ตัวรับสัญญาณและป้อนโดยตรงเข้าไปในแอร์บรัช หรือในกล้องติดรถยนต์ หรือในเครื่องมือเกี่ยวกับลม โดยทั่วไปหลักการนั้นง่ายมากดังนั้นจึงสามารถสร้างแบบจำลองการทำงานที่ง่ายที่สุดได้ภายในไม่กี่นาที

คอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมด

มาดูวิธีทำคอมเพรสเซอร์แบบง่ายๆ สำหรับการทาสีรถยนต์ด้วยมือของคุณเอง เป็นหนึ่งในตัวเลือกเรามาลองสร้างอุปกรณ์สำหรับ งานจิตรกรรมจากกล้องติดรถยนต์ ในการสร้างมันขึ้นมา เราจำเป็นต้องมีเครื่องรับ ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ หลอดด้ายจากห้องที่เสียหาย ชุดซ่อม และสว่าน เมื่อรวบรวมทุกสิ่งที่คุณต้องการและเตรียมพร้อมสำหรับการทำงานแล้ว คุณสามารถเริ่มการประกอบได้

บน ขั้นตอนการประกอบคุณต้องตรวจสอบความแน่นของห้อง ในการทำเช่นนี้คุณสามารถใช้ปั๊มในรถยนต์ได้ ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนรู้วิธีการทำเช่นนี้ หากยางยึดอากาศที่สูบไว้ คุณสามารถไปยังขั้นตอนถัดไปได้

หากตรวจพบการรั่วไหลของอากาศ คุณสามารถใช้ชุดซ่อมหรือวัลคาไนซ์รูด้วยยางดิบได้

ในขั้นต่อไปคุณจะต้องทำการเจาะรูในตัวรับที่เรียกว่าสำหรับสปูลอื่น นี่จะเป็นวาล์วทางออก อุปกรณ์นี้สามารถติดกาวได้โดยใช้ชุดซ่อมที่เตรียมไว้ล่วงหน้าชุดเดียวกัน เราจะเชื่อมต่อวาล์วนี้กับแอร์บรัช ต้องคลายเกลียวหัวนมออกจากข้อต่อ วงจรคอมเพรสเซอร์ช่วยให้อากาศไหลเวียนได้อย่างอิสระ เราจะไม่คลายเกลียวหัวนมในแกนม้วนสายหลัก เขาจะคอยกดดัน

จากนั้นโดยใช้วิธีการทางวิทยาศาสตร์เราจะพยายามกำหนดระดับแรงกดดันที่ต้องการในตัวรับของเรา ใช้ปืนสเปรย์สำหรับสิ่งนี้ หากสีดำเนินไปอย่างราบรื่นโดยไม่กระตุก หยดหรือสิ่งอื่นใด แสดงว่าทุกอย่างถูกต้องแล้ว ขอแนะนำให้ควบคุมปริมาณแรงดันส่วนเกินในตัวรับ เมื่อคุณกดปุ่มแอร์บรัช ระดับไม่ควรกระโดด

อย่างที่คุณเห็นนี่คือคอมเพรสเซอร์ดั้งเดิมที่สุดสำหรับการทาสีรถยนต์ด้วยตัวเอง ตอนนี้คุณสามารถสร้างผลงานชิ้นเอกหรือทาสีร่างกายใหม่ได้

การประกอบหน่วยนี้ไม่ใช่เรื่องยากและสามารถเห็นประโยชน์ของมันได้ในระหว่างการซ่อมแซมต่างๆ หากคุณเคยใช้ทาสีมาก่อนแล้วคุณจะต้องประทับใจกับประโยชน์ทั้งหมดอย่างแน่นอน

เพียงจำไว้ว่าไม่ว่าในสถานการณ์ใดก็ตาม ของเหลว ฝุ่น หรือสิ่งอื่นใดเข้าไปในปืนสเปรย์หรือห้องเพาะเลี้ยง หากเสียหายฝุ่นหรือความชื้นจะปะปนกับสีและงานจะต้องทำใหม่ ถ้าอย่างนั้นการปรับปืนฉีดก็ไม่ช่วยอะไร จะสะดวกกว่าถ้ากล้องของเราติดตั้งกับสิ่งใดสิ่งหนึ่ง เพื่อป้องกันไม่ให้มันเคลื่อนที่บนพื้น

รุ่นนี้ใช้งานได้ดีและใช้งานได้ค่อนข้างดีอยู่แล้ว แต่จะดีกว่าถ้าทำให้ระบบหัวฉีดอัตโนมัติโดยมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย ต่อไปเราจะมาดูวิธีสร้างคอมเพรสเซอร์ที่จริงจังยิ่งขึ้น

อุปกรณ์กึ่งมืออาชีพ

ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าอุปกรณ์โฮมเมดดังกล่าวมีทรัพยากรและอายุการใช้งานที่ยาวนานซึ่งตรงกันข้ามกับรุ่นโรงงานของแบรนด์ต่างประเทศและผู้ผลิตในประเทศ แต่ก็เป็นเรื่องที่เข้าใจได้เพราะเมื่อทราบรูปแบบการดำเนินงานแล้วหากชิ้นส่วนใดเสียหายก็สามารถเปลี่ยนได้ง่าย เรามาดูวิธีทำคอมเพรสเซอร์ที่สามารถนำไปใช้งานแบบมืออาชีพกันดีกว่า

สิ่งที่คุณต้องการในการประกอบ?

ดังนั้น. ที่นี่คุณจะต้องมีอะไหล่ที่เข้าถึงได้ง่ายสำหรับคอมเพรสเซอร์ นี่คือเกจวัดความดันรวมถึงตัวลดพร้อมตัวกรอง คุณต้องมีรีเลย์ควบคุมแรงดันในห้อง, กรองน้ำมันเชื้อเพลิงจากรถยนต์, ท่อน้ำด้วย ด้ายภายในโดย ¾ นอกจากนี้ คุณควรเลือกอะแดปเตอร์ที่มีเกลียว, แคลมป์จากรถยนต์, มอเตอร์, ภาชนะสำหรับตัวรับสัญญาณ, น้ำมัน 10w40, สวิตช์สลับไฟ 220 V, ท่อทองเหลือง และท่อยางทนน้ำมัน ชิ้นส่วนคอมเพรสเซอร์เหล่านี้หาได้ง่ายในโรงรถ

จะใช้ไม้หนาเป็นฐานสำหรับยูนิต คุณจะต้องใช้หลอดฉีดยาจากร้านขายยาที่ใกล้ที่สุด น้ำยาป้องกันการกัดกร่อน ตัวยึด ยาแนวและเทป FUM สี ตะไบเข็ม ล้อจาก เก้าอี้สำนักงานและตัวกรองจากระบบไฟฟ้าของรถยนต์

เมื่อทราบหลักการทำงานของคอมเพรสเซอร์แล้วก็ถึงเวลาเริ่มการก่อสร้าง เริ่มจากซุปเปอร์ชาร์จเจอร์กันก่อน

เครื่องยนต์เป็นซุปเปอร์ชาร์จเจอร์

เราจะใช้คอมเพรสเซอร์จากตู้เย็นเก่าเป็นมอเตอร์ บ่อยครั้งที่มีรีเลย์สตาร์ทในตัวซึ่งในกรณีของเราสะดวกมาก วิธีนี้จะรักษาแรงดันที่ต้องการในห้องรับโดยอัตโนมัติ ควรใช้มอเตอร์จากหน่วยทำความเย็นโซเวียตเก่า พวกเขามีมากขึ้น ประสิทธิภาพสูงเมื่อเทียบกับสินค้านำเข้า

ขั้นตอนการเตรียมการ

คุณสามารถถอดชิ้นส่วนการทำงานออกจากตู้เย็นเก่าของคุณได้ โดยธรรมชาติแล้ว จำเป็นต้องทำความสะอาดชิ้นส่วน เนื่องจากในช่วงหลายปีที่ผ่านมา บล็อกดังกล่าวเต็มไปด้วยฝุ่นอายุหลายศตวรรษและอาจเป็นสนิมด้วย หลังจากทำความสะอาด คุณสามารถดูแลตัวเครื่องด้วยตัวแปลงสนิมเพื่อป้องกันตัวเครื่องจากการกัดกร่อน จึงมีการเตรียมการทาสี

เปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในชุดควบคุม หายากที่ตู้เย็นจะได้รับการบำรุงรักษาตามระเบียบ ระบบนี้แทบจะแยกออกจากอิทธิพลของสิ่งแวดล้อมได้เกือบทั้งหมด กึ่งสังเคราะห์เหมาะสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง มันไม่ได้เลวร้ายไปกว่าน้ำมันคอมเพรสเซอร์แบบพิเศษ

การเข้าออกและการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

มีหลอดแน่นอน สองอันเปิดอยู่ อันหนึ่งถูกปิดผนึก ท่อเปิดใช้สำหรับทางเข้าและทางออกของอากาศ หากต้องการทราบว่าท่อใดเป็นอินพุตและเอาต์พุตใด คุณสามารถเปิดเครื่องได้ในเวลาสั้นๆ ต่อไป จำไว้ว่าท่อไหนปล่อยอากาศ

แผนภาพคอมเพรสเซอร์ตู้เย็นบอกว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นผ่านท่อที่ปิดสนิท คุณควรตะไบปลายท่ออย่างระมัดระวัง จำเป็นต้องตัดเพื่อไม่ให้ชิปเข้าไปข้างใน ถัดไปคุณต้องแยกส่วนปลายออกแล้วเทจาระบีเก่าลงในขวด จากนั้นใช้กระบอกฉีดยาเติมสารหล่อลื่นให้มากกว่าที่เทออก

เพื่อให้เครื่องทำงานได้อย่างถูกต้อง จะต้องปิดผนึกท่อน้ำมันหล่อลื่น สกรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมจะช่วยเราในเรื่องนี้ ต้องพันด้วยเทป FUM ที่เตรียมไว้ล่วงหน้าแล้วขันเข้ากับท่อทนนาน

จากนั้นใช้ตัวยึดที่เตรียมไว้เพื่อติดอุปกรณ์นี้เข้ากับบอร์ด ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ไวต่อตำแหน่งมาก ดังนั้นฝาครอบด้านบนของรีเลย์จึงถูกทำเครื่องหมายด้วยลูกศร โหมดการทำงานจะถูกเปลี่ยนหากติดตั้งอย่างถูกต้องเท่านั้น

การเลือกความจุสำหรับเครื่องรับ

ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ การทาสีจะได้ผลดีที่สุดหากคุณใช้ถังดับเพลิงที่ใช้แล้วเป็นถังอากาศ กระบอกสูบเหล่านี้ดีเนื่องจากมีความปลอดภัยที่จำเป็น นอกจากนี้ถังดับเพลิงยังได้รับการออกแบบมาให้ ข้อดีอีกอย่างของตัวเลือกนี้คือสามารถติดอุปกรณ์ต่างๆ บนตัวกระบอกสูบได้ ตัวอย่างเช่น กระบอกโลหะขนาด 10 ลิตรจาก OU-10 รองรับแรงดัน 15 MPa และมีความแข็งแรงสูง

การเตรียมถังดับเพลิง

บิดอุปกรณ์ล็อคและสตาร์ทได้ทันทีโดยที่เราไม่ต้องการมัน และคุณต้องขันอะแดปเตอร์ให้เข้าที่โดยก่อนหน้านี้พันเทป FUM ไว้บนเกลียว หากร่างกายเป็นสนิม จะต้องรักษาสนิมด้วยสารเคมีหรือกระดาษทราย

ภายนอก ทุกอย่างในการต่อสู้กับการกัดกร่อนนั้นง่ายมาก แล้วการกัดกร่อนภายในล่ะ? เทน้ำยาทำความสะอาดลงในขวด จากนั้นคุณต้องผสมผลิตภัณฑ์ให้เข้ากัน จากนั้นขันสกรู crosspiece จากแหล่งจ่ายน้ำ และอย่าลืมปิดผนึก การเชื่อมต่อแบบเกลียว- ตอนนี้ทุกอย่างเกือบจะพร้อมแล้ว

เราติดตั้งไฟล์แนบ

เราเกือบจะสร้างคอมเพรสเซอร์สำหรับทาสีรถยนต์ด้วยมือของเราเอง เพื่อให้ง่ายต่อการเคลื่อนย้าย ตัวเลือกที่ดีที่สุด- นี่คือการยึดส่วนประกอบและชิ้นส่วนทั้งหมดไว้บนแพลตฟอร์มเดียว ของเราเป็นแผ่นไม้ ติดมอเตอร์จากตู้เย็นไว้แล้วและตอนนี้คุณต้องวางเครื่องรับถังดับเพลิงไว้ที่นั่น

ต้องทำรูสำหรับยึดในแผ่นพื้นล่วงหน้า มอเตอร์จากตู้เย็นได้รับการแก้ไขด้วยกระดุมและน็อตแล้ว ถังดับเพลิงควรวางในแนวตั้ง ในการทำเช่นนี้คุณสามารถใช้ไม้อัดได้ ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องมีสามแผ่น

ในแผ่นแรก ให้ตัดรูที่เหมาะกับเส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบ ยึดส่วนที่เหลือไว้บนเตา จากนั้น ยึดแผ่นเหล่านี้เข้ากับแผ่นพร้อมกับแผ่นที่มีรูโดยใช้กาว เพื่อให้ถังดับเพลิงวางบนแท่นได้อย่างสะดวก คุณสามารถทำช่องไว้ด้านล่าง เพื่อให้อุปกรณ์ของเราเคลื่อนที่ได้ ให้นำล้อเฟอร์นิเจอร์ที่เตรียมไว้ออกมาแล้วขันเข้ากับแท่น

ป้องกันฝุ่นและเศษเล็กเศษน้อย

โดยปกติแล้ว อุปกรณ์จะต้องได้รับการปกป้องจากฝุ่นละอองสูงสุด การทำเช่นนี้เราจะใช้รถยนต์ ต้องติดตั้งตัวกรองในช่องอากาศเข้า

วิธีการทำเช่นนี้? มาใช้สายยางกันเถอะ ควรกดข้อต่อตัวกรองอัตโนมัติและท่อทางเข้าคอมเพรสเซอร์จากตู้เย็นให้แน่น ไม่จำเป็นต้องยึดท่อด้วยแคลมป์บนท่อทางเข้า ที่นั่นไม่มีแรงกดดันสูง

ป้องกันความชื้น

จำเป็นต้องติดตั้งเครื่องแยกน้ำมันและน้ำที่ส่วนทางออก จะป้องกันไม่ให้อนุภาคของเหลวหรือน้ำมันเข้าสู่ระบบ ในการทำเช่นนี้คุณสามารถใช้ตัวกรองจากระบบจ่ายไฟดีเซล การเชื่อมต่อทำได้โดยใช้ท่อเส้นเดียวกัน แต่ที่นี่คุณต้องเสริมการเชื่อมต่อให้แน่นขึ้นด้วยที่หนีบเพราะ จะมีแรงดันที่เหมาะสมที่ทางออก

ข้อไขเค้าความเรื่อง

ต้องเชื่อมต่อตัวกรองดีเซลเข้ากับทางเข้ากระปุกเกียร์ จำเป็นต้องแยกแรงดันที่ทางเข้าและทางออกของคอมเพรสเซอร์ทำความเย็น เมื่อต้องการทำเช่นนี้ไปทางซ้ายและ ด้านขวาต้องขันสกรูขวางเข้ากับช่องจ่ายแรงดันสูงของซูเปอร์ชาร์จเจอร์

เราติดเกจวัดความดัน

เกจวัดความดันติดตั้งอยู่ที่ทางเข้าด้านบนของไม้กางเขน เราจะใช้มันเพื่อควบคุมแรงกดดัน คุณต้องขันรีเลย์ปรับให้แน่นด้วย อย่าลืมว่าต้องปิดผนึกเกลียว

ความสำคัญของรีเลย์

อุปกรณ์นี้ทำให้สามารถปรับระดับความดันได้ในช่วงกว้าง หากจำเป็น สามารถขัดขวางการจ่ายไฟให้กับมอเตอร์ทำความเย็นได้ เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ PM5 หรือ RDM5 ก็เหมาะสม อุปกรณ์ทั้งสองจะสตาร์ทมอเตอร์หากแรงดันลดลงและปิดเมื่อแรงดันเพิ่มขึ้น ปรับระดับแรงดันโดยใช้สปริงจากด้านบน ดังนั้นการใช้อันใหญ่เราจึงกำหนดระดับต่ำสุด และอันเล็กคือขีดจำกัดสูงสุด

ไฟฟ้า

เพื่อให้ทุกอย่างทำงานได้ เราเชื่อมต่อสายไฟที่เป็นกลางเข้ากับรีเลย์ และเชื่อมต่อสายที่สองเข้ากับมอเตอร์ทำความเย็น

ส่งต่อสายเฟสผ่านสวิตช์สลับไปยังหน้าสัมผัสที่สองของคอมเพรสเซอร์ ซึ่งจะทำให้คุณสามารถปิดเครื่องได้เร็วขึ้น โดยธรรมชาติแล้วหลังจากเชื่อมต่อแล้ว คุณจะต้องหุ้มฉนวนทั้งหมดอย่างน่าเชื่อถือ

ดังนั้นเราจึงสร้างคอมเพรสเซอร์สำหรับทาสีรถยนต์ด้วยมือของเราเอง สิ่งที่เหลืออยู่คือการทาสี กำหนดค่า และทดสอบ

การปรับและการทดสอบครั้งแรก

หลังจากรวบรวมทั้งหมดนี้เข้าด้วยกันแล้ว คุณสามารถไปยังการทดสอบแรกได้อย่างปลอดภัย เชื่อมต่อแอคชูเอเตอร์เข้ากับเอาต์พุตของยูนิต จากนั้นเสียบสายไฟเข้ากับเต้ารับ ตั้งรีเลย์ไปที่ค่าต่ำสุดแล้วเปิดสวิตช์สลับ ดูที่การอ่านเกจวัดความดัน หากคุณแน่ใจว่ารีเลย์ปิดมอเตอร์คุณสามารถตรวจสอบความแน่นได้ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้วิธีโบราณกับสบู่

หากทุกอย่างเรียบร้อยดี ให้ไล่อากาศออกจากเครื่องรับ เมื่อแรงดันลดลง รีเลย์ควรสตาร์ทเครื่องยนต์ หากทุกอย่างใช้งานได้การทาสีด้วยปืนสเปรย์จะไม่ทำให้เกิดปัญหาอีกต่อไป

ตัวอย่างแรก

ในการทดสอบเครื่องในการทำงาน จะต้องทดสอบชิ้นส่วนที่ไม่จำเป็นด้วย ไม่จำเป็นต้องเตรียมพื้นผิวใดๆ ที่นี่ สิ่งสำคัญคือต้องกำหนดแรงกดดันในการทำงานด้วยการลองผิดลองถูก จากการทดลอง ให้กำหนดอัตราแรงดันที่เพียงพอสำหรับการพ่นสีให้เสร็จสมบูรณ์โดยไม่ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์บ่อยๆ

อย่างที่คุณเห็นการทาสีนั้นค่อนข้างง่าย เครื่องนี้สามารถใช้งานได้เต็มประสิทธิภาพแล้ว กิจกรรมระดับมืออาชีพ- ค่าใช้จ่ายจะหมดไปในไม่ช้าอย่างแน่นอน คอมเพรสเซอร์จำเป็นไม่เพียงแต่สำหรับงานพ่นสีเท่านั้น มีแอพพลิเคชั่นที่หลากหลายมาก ก ระบบกึ่งอัตโนมัติจะช่วยให้คุณไม่เสียสมาธิจากการทำงาน

ปืนสเปรย์

นอกจากคอมเพรสเซอร์แล้ว แอร์บรัชยังจำเป็นสำหรับงานทาสีอีกด้วย ในการทำเช่นนี้คุณต้องซื้อโมเดลนิวแมติก แอร์บรัชที่เหมาะสมจะช่วยให้คุณทำงานได้อย่างประสบความสำเร็จ ควรเลือกเครื่องมือตามลักษณะของคอมเพรสเซอร์

ควรเลือกปืนฉีดสำหรับรถยนต์ให้ถูกต้องตามแรงดันใช้งาน หากคุณเลือกผิด ความกดดันจะลดลงเร็วเกินไป และคุณภาพของงานจะต่ำมาก มีเทคโนโลยีหลายอย่างที่ใช้ในเครื่องมือนี้ จะต้องเลือกตามงาน ตัวอย่างเช่น, เทคโนโลยีที่ทันสมัย LVLP ช่วยให้คุณใช้สีได้อย่างประหยัดโดยใช้อากาศต่ำและพื้นผิวจะมีคุณภาพสูง

วิธีการตั้งค่าปืนสเปรย์?

การทาสีคุณภาพสูงสามารถทำได้ด้วยอุปกรณ์ที่ได้รับการกำหนดค่าอย่างเหมาะสมเท่านั้น การตั้งค่าปืนฉีดช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนความกว้างของคบเพลิง แรงดันอากาศ และการจ่ายสีได้

ด้วยความกว้างของคบเพลิง ทุกอย่างจึงชัดเจนมาก ความกว้างสูงสุด - ความเร็วสูงสุด, การใช้งานที่สม่ำเสมอ สำหรับการทัชอัพ คบเพลิงจะลดลง แต่การจ่ายอากาศก็ลดลงเช่นกัน

การปรับการไหลของสีก็ทำได้ง่ายเช่นกัน ผู้เชี่ยวชาญหลายคนเปิดรับมันอย่างเต็มที่ แต่การจ่ายอากาศอาจทำให้เกิดปัญหาได้ สำหรับ การตั้งค่าที่ถูกต้องคุณจะต้องมีคอมเพรสเซอร์ คำแนะนำสำหรับปืนสเปรย์เฉพาะ คุณต้องใช้กระดาษ Whatman หนึ่งแผ่นแล้วพ่นสเปรย์ไปที่กระดาษนั้น หากเปลวไฟมีรูปร่างเหมือนเลขแปด ให้ลดแรงกดลง หากใช้สีเป็นหยด ให้เพิ่มเข้าไป ค้นหาตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุด

คอมเพรสเซอร์ในครัวเรือนสำหรับการทาสีมีจำหน่ายใน ปริมาณมากในเครือข่ายการค้าปลีก แม้ว่าจะคุ้มค่าที่จะบอกว่าราคาค่อนข้างสูงและขึ้นอยู่กับผู้ผลิตและกำลังของมัน

วันนี้เราจะมาบอกวิธีทำคอมเพรสเซอร์สำหรับทาสีที่บ้านด้วยมือของคุณเอง ในกรณีนี้ราคาจะไม่สำคัญและจะมีคำแนะนำให้คุณสามารถดูรูปถ่ายและวิดีโอและทำทุกอย่างได้อย่างรวดเร็วและถูกต้อง

เราทำที่บ้าน

ก่อนอื่นคุณต้องทำ ทางเลือกที่ถูกต้องคอมเพรสเซอร์สำหรับการทาสี ขึ้นอยู่กับปริมาณงานที่ทำ หากคุณใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางการค้าและสร้างรายได้จากมัน มันก็คุ้มค่าที่จะทำให้มันมีประสิทธิภาพมากขึ้น

ข้อควรสนใจ: ยิ่งพลังของคอมเพรสเซอร์ยิ่งสูง ราคาก็จะยิ่งสูงขึ้น แต่ถ้าคุณกำลังทาสีรถยนต์หรือโครงสร้างขนาดเล็กอื่นๆ คุณควรยึดช่วงกำลังกลางไว้

สิ่งที่จำเป็นและวิธีการทำงาน

เราจะประกอบเครื่องอัดอากาศสำหรับพ่นสีโดยใช้กล้องธรรมดาจาก ยานพาหนะ/อัตโนมัติ

ในการประกอบคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมด เราจะต้อง:

• กล้องติดรถยนต์/รถยนต์.มันจะมีบทบาทเป็นผู้รับในหน่วยของเรา
• ปั๊มควรใช้กับอุปกรณ์ - เกจวัดแรงดันบทบาทของเขาคือการยกระดับสิ่งต่างๆ
• ชุดซ่อม.
• สว่านเพื่อการทำงานที่สะดวกสบาย

หลังจากเตรียมชิ้นส่วนทั้งหมดเรียบร้อยแล้ว เราก็มาเริ่มประกอบสถานีกันได้เลย:

• ขั้นตอนแรกคือการตรวจสอบว่าห้องมีอากาศผ่านหรือไม่ ว่ามีรูหรือรูพรุนอยู่หรือไม่ เราปั๊มมันขึ้นมา หากในระหว่างกระบวนการ เราพบว่าโรงงานของเราลดแรงดัน เราก็สามารถติดแผ่นแปะในตำแหน่งที่ถูกต้อง หรือรักษาสภาพชื้นด้วยยาง
• ขั้นตอนต่อไปคือการเจาะรูในตัวรับ สำหรับกิจวัตรเหล่านี้เราจะต้องมีสว่าน ต่อไป เราวางจุกนมจากกล้องไว้ตรงนั้น มันจะทำหน้าที่เป็นช่องระบายอากาศเมื่ออุปกรณ์ของเราทำงาน
• เราติดและติดกาวข้อต่อเสริม ในตอนแรกเราได้เตรียมศูนย์ซ่อมของเราเพื่อจุดประสงค์นี้ จากนั้นเราก็ติดฟิตติ้งเอง เพื่อให้แน่ใจว่าอากาศออกจากภาชนะได้ตามปกติ คุณเพียงแค่ต้องคลายเกลียวจุกนมออก
• อย่างไรก็ตาม เราจะไม่สัมผัสหัวนมที่ติดตั้งอยู่บนห้องเพาะเลี้ยง บทบาทของมันจะทำหน้าที่ของวาล์ว รวมถึงรักษาระดับการไหลของแรงดันที่ต้องการ หากต้องการทราบปริมาตรแรงดัน เราต้องพ่นวัสดุสีลงบนพื้นผิว หากเคลือบฟันบนโลหะในชั้นเท่าๆ กัน แสดงว่างานของเราถูกต้องและอยู่ในระดับสูง
• เกจวัดแรงดันยังสามารถช่วยเรากำหนดระดับความดันได้ แม้หลังจากเปิดแอร์บรัชแล้ว ความดันก็ควรจะสม่ำเสมอเช่นกัน

กระบวนการประกอบคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดสำหรับการทาสีนั้นค่อนข้างง่ายและไม่จำเป็นต้องมีความรู้และทักษะพิเศษ แต่ความสะดวกสบายจะเริ่มรู้สึกได้ทันที การทาสีโดยใช้แอร์บรัชทำได้ง่ายกว่าการใช้บอลลูนมาก

ความสนใจ: K คำแนะนำล่าสุดคุณสามารถเพิ่มได้ว่าคุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจอย่างระมัดระวังว่าไม่มีฝุ่นหรือของเหลวเข้าไปในห้องยานพาหนะ

หากองค์ประกอบเหล่านี้ยังคงดำเนินไป คุณจะต้องเตรียมสีสำหรับงานอีกครั้ง ที่ การดำเนินงานที่เหมาะสมคอมเพรสเซอร์จะให้บริการเป็นเวลานาน แต่ถ้าเป็นไปได้และต้องการควรสูบอากาศในโหมดอัตโนมัติจะสะดวกและง่ายกว่ามาก

เราประกอบคอมเพรสเซอร์ด้วยมือของเราเองในระดับกึ่งมืออาชีพ

เป็นไปได้ที่จะประกอบหน่วยดังกล่าวซึ่งในคุณสมบัติของมันจะไม่ด้อยกว่าคอมเพรสเซอร์พิเศษจากนักพัฒนาชั้นนำอย่างแน่นอน เราจะใช้ตู้เย็นธรรมดาเป็นพื้นฐาน

เพื่อให้งานนี้เสร็จสมบูรณ์ คุณจะต้องมีชิ้นส่วนอะไหล่และชุดประกอบจำนวนหนึ่ง ได้แก่ ตัวรับสัญญาณ ตัวกรอง อะแดปเตอร์ต่างๆ น้ำมัน สวิตช์และชิ้นส่วนอื่น ๆ ซึ่งเราจะทำความคุ้นเคยในภายหลัง พิจารณาหลักการทำงานของหน่วยนี้

• เพื่อให้กระบวนการง่ายขึ้นมาก เครื่องยนต์ของหน่วยของเราจะเป็นคอมเพรสเซอร์จากตู้เย็นทั่วไปซึ่งผลิตในสหภาพโซเวียต ข้อได้เปรียบที่ไม่ต้องสงสัยคือการมีรีเลย์แรงดัน ตู้เย็นในประเทศมีระดับความดันสูงกว่าตู้เย็นจากต่างประเทศซึ่งเป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญ หลังจากถอดบล็อกออกแล้วจะต้องเตรียมใช้งานต้องทำความสะอาดชั้นการกัดกร่อน
• สำหรับงานดังกล่าว เราใช้ตัวแปลงการกัดกร่อนเพื่อหยุดปฏิกิริยาออกซิเดชัน นี่คือวิธีที่เราผลิต งานเตรียมการมอเตอร์

เมื่อได้ดำเนินมาตรการเตรียมการที่จำเป็นทั้งหมดแล้วเราสามารถเริ่มเปลี่ยนน้ำมันได้ ท้ายที่สุดถ้าคุณไม่โกหกมากเกินไปก็แทบจะไม่มีเลย หน่วยทำความเย็นใช้งานต่อเนื่องนานหลายปี ไม่เคยเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเลย วิธีแก้ปัญหานี้พิสูจน์ตัวเองได้ เนื่องจากในระหว่างการทำงานเหล่านี้ กลไกของเราได้รับการปกป้องอย่างสมบูรณ์จากอากาศภายนอก

• ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเราใช้วัสดุกึ่งสังเคราะห์ คุณสมบัติไม่แตกต่างจากน้ำมันคอมเพรสเซอร์และมีสารเติมแต่งที่เราต้องการ
• ขั้นตอนที่สองคือการค้นหาท่อสามท่อบนคอมเพรสเซอร์ของเรา โดยสองท่อจะอยู่ในสถานะเปิด และท่อที่สองจะอยู่ในสถานะปิดผนึก ในการดำเนินการติดตั้งของเรา ท่อสองท่อแรกจะทำหน้าที่สูบลมไปในทิศทางที่ต่างกัน (จะเข้าและออก) เพื่อกำหนดการเคลื่อนที่ของมวลอากาศ เราจำเป็นต้องเปิดชุดหัวฉีดของเราเข้าไปในเครือข่าย ต่อไปเราจะดูอย่างรอบคอบว่าอากาศถูกดูดเข้าไปที่ไหนและจะออกจากหน่วยของเราไปที่ใด
• ท่อที่ปิดสนิทจะทำหน้าที่เป็นตัวเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง จากที่นี่เราต้องกำจัดส่วนที่ปิดออกไป สำหรับงานดังกล่าวเราสามารถนำตะไบเข็มธรรมดามาตัดรอบเส้นรอบวงของท่อได้ โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าเศษชิปและฝุ่นโลหะไม่เข้าไปอยู่ในชุดหัวฉีด
• ต่อไปเราจะแยกส่วนหลังของท่อออกแล้วระบายน้ำมันลงในภาชนะพิเศษ ทำเช่นนี้เพื่อกำหนดปริมาตรที่ตามมาของการเทครั้งต่อไป เราฉีดน้ำมันกึ่งสังเคราะห์ใหม่จำนวนเล็กน้อยโดยใช้หลอดฉีดยา
• เมื่อมีการแนะนำน้ำมันเครื่องใหม่ สิ่งสำคัญคือต้องปิดกลไกการหล่อลื่นเครื่องยนต์ทั้งหมด เราจะต้องหยิบสกรูขึ้นมาโดยพันด้วยเทปไว้ก่อนหน้านี้แล้วขันให้เป็นท่อ ต้องจำไว้ว่าบางครั้งน้ำมันกึ่งสังเคราะห์จำนวนเล็กน้อยอาจรั่วไหลออกมาจากด้านหลังของท่อนี้ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ เราจำเป็นต้องมีเครื่องแยกน้ำมันแบบพิเศษในการทำงาน
• เมื่อเราเสร็จสิ้นขั้นตอนการประกอบก่อนหน้านี้แล้ว เราก็สามารถดำเนินการขั้นตอนถัดไปในการสร้างการตั้งค่าเครื่องเป่าลมของเราได้ งานเริ่มต้นด้วยการติดตั้งเครื่องยนต์ด้วยรีเลย์บนเตียงไม้ จะต้องกระทำในลักษณะที่เหมือนอยู่ในกรอบ
• จะต้องดำเนินการมาตรการดังกล่าวเนื่องจากรีเลย์ชุดหัวฉีดมีความไวต่อตำแหน่งในอวกาศมาก การดำเนินการจะต้องแม่นยำ เนื่องจากการทำงานที่ถูกต้องของโหมดการทำงานของคอมเพรสเซอร์ในอนาคตจะขึ้นอยู่กับการตั้งค่าที่ถูกต้อง

ความจุอากาศ

ฉันสามารถหาถังอากาศได้ที่ไหน? เพื่อจุดประสงค์ดังกล่าว เราจำเป็นต้องมีกระป๋องที่ใช้ในถังดับเพลิง ทั้งหมดนี้ขึ้นอยู่กับความจริงที่ว่าพวกมันมีความแข็งแรงสูงต่อแรงกดดันที่กระทำกับพวกมัน พวกมันเหมาะอย่างยิ่งสำหรับเป็นหลังคา

ดังนั้น:

• โดยพื้นฐานแล้วเราใช้เครื่องดับเพลิงภายใต้ชื่อแบรนด์ OU-10มีปริมาณอากาศสิบลิตรและ ระดับสูงความแข็งแรงต่อแรงดันที่ทดสอบ เราคลายเกลียวกลไกการล็อคแล้วติดตั้งอุปกรณ์การเปลี่ยนแปลง
• หากพบร่องรอยสนิมควรรีบกำจัดโดยด่วนโดยใช้ตัวแปลงการกัดกร่อน เราใส่ของเหลวด้านบนลงในกระป๋องแล้วเริ่มเขย่า
• หลังจากกำจัดสนิมออกแล้วและแทบไม่เหลือร่องรอยใด ๆ เราก็ติดครอสส์สซี่ในระหว่างงานนี้ เราได้สร้างสรรค์ชิ้นส่วนอะไหล่ที่สำคัญสองชิ้นสำหรับหน่วยฉีดในอนาคต

เราดำเนินการประกอบ

เพื่อให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนจะไม่รบกวนซึ่งกันและกัน จะต้องติดตั้งบนฐานทันที เราใช้บอร์ดติดตั้งเครื่องยนต์ของชุดหัวฉีดในอนาคตและชิ้นส่วนของเครื่องดับเพลิงไว้ที่นั่น

• เราใช้หมุดเกลียวพิเศษในการติดตั้งเครื่องยนต์บนฐานไม้ เราสอดหมุดเข้าไปในรูที่ทำไว้ล่วงหน้า ถั่วจะมีประโยชน์มากขึ้นกว่าเดิม คุณต้องเจาะรูเพื่อติดตั้งถังดับเพลิงด้วย แผ่นอื่นๆ ติดอยู่กับฐานไม้ของเราโดยใช้สกรูเกลียวปล่อย
• เราวางเครื่องรับในระดับแนวตั้งเพื่อวัตถุประสงค์ดังกล่าวเราจะต้องใช้ไม้อัดสามแผ่น เจาะรูในไม้อัดแผ่นเดียวเพื่อติดกระป๋องสเปรย์ เราติดแผ่นอื่นด้วยสกรูเกลียวปล่อย เราติดมันเข้ากับแผ่นรับ
• ล่วงหน้าเราเจาะรูบนฐานไม้สำหรับตัวรับและส่วนล่าง สุดท้ายเพื่อให้การติดตั้งสามารถเคลื่อนย้ายได้เราจะประกอบล้อธรรมดาจากเฟอร์นิเจอร์ธรรมดาที่ติดกับฐาน
• เมื่อเราเสร็จสิ้นงานรวบรวมข้างต้นแล้ว เราจำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าฟังก์ชันการป้องกันการติดตั้งของเราจากการไหลของฝุ่น เพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้ คุณจะต้องมีตัวกรองน้ำมันเบนซิน ซึ่งโดยปกติจะมีบทบาทในการกรองแบบหยาบ หน้าที่ของมันคือการเป็นตัวดูดอากาศเข้าในการติดตั้งเครื่องเป่าลมของเรา
• ต่อไปเราจะนำท่อยางและท่อคอมเพรสเซอร์ ระดับอินพุตของคอมเพรสเซอร์ต่ำ สิ่งสำคัญคือต้องจำสิ่งนี้ไว้ เช่น เราไม่จำเป็นต้องเพิ่มคุณสมบัติการสัมผัสโดยใช้แคลมป์
• เหล่านั้น. เราได้สร้างระบบกรองทางเข้าสำหรับคอมเพรสเซอร์ของเราแล้ว ที่ทางออกของการติดตั้งเราจะติดตัวแยกน้ำมันซึ่งจะช่วยปกป้องอุปกรณ์จากการแทรกซึมของชิ้นส่วนของการไหลของฝุ่น เรายังต้องมีกลไกการกรองพลังงานด้วย เนื่องจากระดับความดันที่เอาท์พุตของระบบอยู่ในระดับสูง เราจึงต้องใช้แคลมป์สำหรับยานพาหนะ
• ตอนนี้เราเข้าใกล้ตัวกรองแยกน้ำมันได้อย่างราบรื่นแล้ว เรานำไปใช้งานโดยเชื่อมต่อกับส่วนอินพุตของกระปุกเกียร์ กล่องเกียร์ทำหน้าที่แยกส่วนและส่วนเอาต์พุตของคอมเพรสเซอร์ เช่น เราขันสกรูกากบาทเข้าไปในส่วนทางออกทางด้านซ้ายและทางด้านขวาเราจะติดเกจวัดความดัน (นี่คือวิธีที่เราจะตรวจสอบระดับความดัน) เราติดรีเลย์ควบคุมไว้ที่ด้านบนของไม้กางเขน
• รีเลย์ควบคุมช่วยให้คุณสามารถปรับระดับความสูงของแรงดันจำหน่ายรวมทั้งปิดแหล่งจ่ายไฟของคอมเพรสเซอร์หากจำเป็น
• ด้วยความช่วยเหลือของชิ้นส่วนอะไหล่เหล่านี้ เราจะเปิดชุดฉีดของเราหากระดับความดันต่ำ และในทางกลับกัน ปิดหากพารามิเตอร์เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว
• ในการปรับระดับแรงดันคอมเพรสเซอร์ที่แนะนำคุณต้องใช้สปริงรีเลย์ซึ่งมีอยู่สองตัว สปริงขนาดใหญ่ที่สุดทำหน้าที่สร้างแรงดันในระดับต่ำ สปริงเล็กสำหรับแรงดันสูงสุด และยังทำหน้าที่ปรับการปิดระบบการติดตั้งอีกด้วย
• เดิมที PM5 ถูกรวบรวมไว้เพื่อจ่ายน้ำ สวิตช์ธรรมดาจากผู้ติดต่อสองคน หน้าสัมผัสหนึ่งรายการในเวอร์ชันของเราได้รับการออกแบบให้ทำงานในเครือข่ายที่มีแรงดันไฟฟ้าอยู่ที่ระดับสองร้อยยี่สิบโวลต์ ในขณะที่หน้าสัมผัสอีกอันหนึ่งทำงานเพื่อสื่อสารกับชุดหัวฉีด
• เราจ่ายไฟผ่านสวิตช์สลับเพื่อเชื่อมต่อกับอินพุตที่สองด้วยชุดหัวฉีด หากวงจรของเรามีสวิตช์สลับอยู่แล้ว เราก็มีสิทธิ์ปิดระบบได้อย่างรวดเร็ว

ดำเนินไปโดยไม่ได้บอกว่าผู้ติดต่อทั้งหมดควรเป็น ในทางที่ถูกต้องปิดผนึกและฉนวน ตอนนี้เราสามารถทาสีคอมเพรสเซอร์ของเราได้อย่างอุ่นใจ และเริ่มลองทาสีด้วยมัน

เราตรวจสอบความดันของระบบ

เมื่อการติดตั้งของเราพร้อมแล้ว ก็ถึงเวลาตรวจสอบวิธีการทำงานหรือทำการทดสอบ เราเชื่อมต่อแอร์บรัชหรือปืนสเปรย์ เราเชื่อมต่อระบบของเรากับพลังงานไฟฟ้าโดยไม่ต้องสัมผัสสวิตช์สลับเอง

• เราตั้งค่ารีเลย์ไปที่ระดับแรงดันต่ำสุดที่เป็นไปได้และเชื่อมต่อชุดหัวฉีดกับไฟฟ้า เราดูตัวบ่งชี้และคุณลักษณะบนเกจวัดความดัน ตรวจสอบระดับแรงดันที่ให้มา หลังจากที่เราพบว่ารีเลย์ปิดเครื่องยนต์คอมเพรสเซอร์ เราจะดูที่หน้าสัมผัสและคุณสมบัติการปิดผนึก
• เพื่อตรวจสอบความแน่นให้ใช้สารละลายสบู่ธรรมดา หากการติดตั้งทั้งหมดผ่านการทดสอบทั้งหมดเรียบร้อยแล้ว เราจะต้องไล่อากาศที่อยู่ต่ำกว่าระดับเพื่อเริ่มกลไกการเป่าลมทั้งหมด หากระดับความดันถึงขีดจำกัดที่กำหนด รีเลย์จะสตาร์ทระบบคอมเพรสเซอร์เอง หากทุกอย่างเป็นไปตามที่คาดไว้ เราก็สามารถเริ่มต้นงานที่มีสีสันได้
• การทาสี พื้นผิวโลหะและฐานรากในเบื้องต้นไม่จำเป็นต้องเตรียมรากฐานสำหรับงานเลย สิ่งที่เราต้องทำคือตั้งค่าระดับแรงดันที่ต้องการบนชุดฉีดของเรา
• การทดสอบดังกล่าวทำให้เรามีโอกาสวัดผลการทดสอบที่จำเป็น ข้อกำหนดทางเทคนิคซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถวางชั้นสีได้อย่างสม่ำเสมอ นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องจำไว้ว่างานพ่นสีดังกล่าวดำเนินการโดยมีการทำงานของชุดฉีดขั้นต่ำ

แทนที่จะออก

หลังจากเสร็จสิ้นงานข้างต้นทั้งหมดและนำชุดฉีดของเราไปใช้งานแล้ว เราก็สามารถสรุปผลลัพธ์แรกได้ ดังนั้นกระบวนการประกอบคอมเพรสเซอร์จึงไม่ใช่เรื่องยากสำหรับเจ้าของทุกคน ยานพาหนะไม่จำเป็นต้องมีความรู้และทักษะพิเศษที่นี่เลย

• คงเป็นเรื่องโง่ที่จะไม่บอกว่าคอมเพรสเซอร์ประเภทที่สองนั้นซับซ้อนกว่ามากในแง่ของการประกอบและความพร้อมของชิ้นส่วนอะไหล่และวัสดุที่จำเป็น อย่างไรก็ตามเนื่องจากแรงดันในโหมดอัตโนมัติและระบบสตาร์ทพิเศษของชุดหัวฉีดทั้งหมด คอมเพรสเซอร์จึงสะดวกและน่าใช้งานที่สุด
• นอกจากนี้คุณไม่จำเป็นต้องติดตามผู้รับอีกด้วย การติดตั้งครั้งนี้สามารถใช้ทาสีประตูภายในหรือพื้นผิวอื่นๆ ได้ด้วย

ข้อควรสนใจ: การสร้างคอมเพรสเซอร์สำหรับการทาสีด้วยตัวเองไม่ใช่เรื่องยาก การบำรุงรักษาตามปกติก็เป็นสิ่งสำคัญเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งบ่อยครั้งที่พวกเขาล้มเหลวเนื่องจากไม่สามารถเปลี่ยนน้ำมันได้ ดังนั้นควรตรวจสอบคุณภาพก่อน

ตอนนี้คุณรู้วิธีเลือกคอมเพรสเซอร์สำหรับการทาสีและสามารถทำทุกอย่างได้ด้วยตัวเอง ใส่ใจกับความแน่นของข้อต่อแล้วคอมเพรสเซอร์จะให้บริการคุณได้นาน