เรือเดินสมุทร "Lusitania" - ชะตากรรมอันน่าสลดใจของเรือ ลูซิทาเนีย

เมื่อเวลา 14:10 น. ของวันที่ 7 พฤษภาคม พ.ศ. 2458 อาชญากรรมสงครามครั้งแรกของต้นศตวรรษที่ 20 เกิดขึ้นกับหนึ่งในเรือเดินสมุทรที่ใหญ่ที่สุดในโลกนั่นคือ Lusitania ภายใน 18 นาที ชาย หญิง และเด็ก 1,198 ราย เสียชีวิต การถกเถียงเกี่ยวกับการตายของเขายังคงดำเนินต่อไป

เมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม พ.ศ. 2458 เรือดำน้ำ Lusitania ซึ่งเป็นอัญมณีล้ำค่าของ Cunard Line กำลังเสร็จสิ้นการเดินทางจากนิวยอร์กไปยังลิเวอร์พูล แต่จู่ๆ เรือดำน้ำเยอรมันลำหนึ่งก็โจมตีด้วยตอร์ปิโดเพียงลูกเดียว หลังจากการระเบิดครั้งที่สองที่ทรงพลังและอธิบายไม่ได้อย่างสมบูรณ์ Lusitania ก็จมลง หลังจากโศกนาฏกรรม โลกจะไม่เหมือนเดิมอีกต่อไป และความลึกลับของหายนะนั้นทำให้หลายคนกังวลมาหลายวัน ซึ่งยังไม่มีใครสามารถแก้ไขได้ แต่ถึงกระนั้น หนึ่งในการสำรวจทางวิทยาศาสตร์จำนวนมากในปี 2554 ก็เกือบจะค้นพบสาเหตุของการตายของลูซิทาเนีย

ดังนั้น ในปีพ.ศ. 2508 50 ปีหลังภัยพิบัติ จึงพบบันทึกการสัมภาษณ์ผู้ที่เอาตัวรอดจากภัยพิบัติทางเรือได้ พวกเขาตกตะลึงเพราะคนเหล่านี้อยู่ห่างจากความตายเพียงก้าวเดียว การตายของลูซิทาเนียได้เปลี่ยนเส้นทางของสงครามไปอย่างสิ้นเชิง เช่นเดียวกับการโจมตีของผู้ก่อการร้ายเมื่อวันที่ 11 กันยายน พ.ศ. 2544 เกือบหนึ่งร้อยปีต่อมา การโจมตีครั้งนี้ทำลายล้างมาตรฐานทางศีลธรรมที่เป็นที่ยอมรับโดยทั่วไป เมื่อตอร์ปิโดออกจากไซโลตอร์ปิโด แนวคิดเรื่อง "พลเรือน" ก็ไม่สำคัญอีกต่อไป นี่เป็นจุดเริ่มต้นของการอภิปรายเกี่ยวกับคุณธรรมและจริยธรรมที่ดำเนินมาจนถึงทุกวันนี้

ในช่วงเวลาที่เกิดภัยพิบัติมีการระเบิดสองครั้ง - ครั้งแรกจากตอร์ปิโดตามด้วยครั้งที่สองหลังจากนั้นตามคำบอกเล่าของผู้เห็นเหตุการณ์มีผลกระทบร้ายแรง หลายคนเชื่อว่าเป็นการระเบิดครั้งที่สองที่ผนึกชะตากรรมของเรือโดยสารลำดังกล่าว คร่าชีวิตผู้คนจำนวนมากและทำให้โศกนาฏกรรมครั้งนี้มีสถานะเป็นอาชญากรรมสงคราม

ในฤดูร้อนปี 2554 ความปรารถนาที่จะค้นหาคำตอบส่งผลให้เกิด การสำรวจทางวิทยาศาสตร์และยังกลายเป็นจุดสุดยอดของการทำงานสี่สิบปีของชายผู้เป็นเจ้าของ Lusitania ขณะนั้นท่านมีอายุได้ 83 ปี เป็นนักธุรกิจ Gregg Bemis ที่ซื้อ Lusitania หนึ่งในสามในปี 1967 เขาได้กลายเป็นบุคคลที่มีชื่อเสียงในชุมชนการดำน้ำของชาวไอริช ในปี 1982 Gregg Bemis กลายเป็นเจ้าของเรือ Lusitania แต่เพียงผู้เดียว และเขาวางแผนที่จะกู้เรือลำดังกล่าว ซึ่งจมห่างจากชายฝั่งไอร์แลนด์เพียง 20 กิโลเมตร เรือ Lusitania อยู่ที่ระดับความลึก 90 เมตร ในปี 1995 รัฐบาลได้ประกาศให้ซากเครื่องบินโดยสารนี้เป็นมรดกของชาติ ดังนั้นการวิจัยจึงจำเป็นต้องได้รับอนุญาตจากรัฐบาล

ชุดดำน้ำ Triton

หลังจากจัดสรรเงินหลายแสนดอลลาร์ นักธุรกิจ Gregg Bemis ก็เตรียมการเดินทาง ค่าใช้จ่ายหนึ่งวันในทะเลก็มากกว่า 90,000 ดอลลาร์ ความสำเร็จของการสำรวจยังขึ้นอยู่กับการใช้งานอุปกรณ์ไฮเทคอย่างราบรื่นและประสบการณ์ของผู้เชี่ยวชาญ ขณะนี้นักดำน้ำมีชุดดำน้ำแบบพิเศษไว้ใช้ ซึ่งสามารถอยู่ใต้น้ำได้หลายชั่วโมง นักวิจัยยังมีเรือดำน้ำขนาดเล็กสองที่นั่งที่คล่องแคล่ว โดยมีความสามารถในการดำน้ำลึกถึง 600 เมตร ยานพาหนะใต้น้ำนั้นติดตั้งกล้องไว้ด้วย การควบคุมระยะไกลสามารถเจาะเข้าไปในสถานที่ที่นักดำน้ำไม่สามารถเข้าถึงได้รวมถึงระบบเครื่องตัดที่ทำงานบนหลักการของเครื่องพ่นทราย

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมามีการสำรวจ Lusitania หลายครั้ง แต่ไม่เคยมีอุปกรณ์ไฮเทคมากมายขนาดนี้มาก่อน และไม่มีใครพยายามตัดส่วนลำตัวออกเพื่อศึกษาผลกระทบของการระเบิด

เรือเดินสมุทร RMS Lusitania ของอังกฤษ

สิ่งที่ดูเหมือนกองเศษหินในปัจจุบันคือครั้งหนึ่งเคยเป็นความล้ำหน้าของอารยธรรมสมัยใหม่ เมื่อเรือ Lusitania เปิดตัวในปี 1906 มันก็กลายเป็นพาหนะที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่มนุษย์เคยสร้างมา เรือโดยสารมีความยาวมากกว่า 2.5 สนามฟุตบอล กลายเป็นเรือลำแรกที่ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกในเวลาไม่ถึง 5 วัน โรงต้มน้ำ 25 หลังแยกจากกันผลิตพลังงานสำหรับกังหันไอน้ำ 4 เครื่องที่มีความจุ 68,000 แรงม้า แต่ Lusitania ไม่ใช่แค่เรือโดยสารเท่านั้น เรือสี่ท่อลำนี้ถูกสร้างขึ้นใหม่เพื่อเป็นเรือลาดตระเวนเสริมในกรณีเกิดสงคราม กล่าวคือ เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดทางทหารทั้งหมด โดยที่เครื่องจักรและอุปกรณ์ทั้งหมดจะต้องอยู่ต่ำกว่าระดับน้ำ เนื่องจาก มาตรการป้องกันจากการโดนกระสุนของศัตรู อย่างไรก็ตาม ไม่มีใครคิดว่าจะเกิดอะไรขึ้นหลังจากตอร์ปิโดตกลงใต้ตลิ่ง

เมื่อเรือโดยสารกำลังเตรียมออกเดินทาง มีประกาศในหนังสือพิมพ์ว่าเยอรมนีกำลังทำสงครามกับบริเตนใหญ่และพันธมิตร และนักเดินทางที่ล่องเรือในทะเลก็ต้องแล่นด้วยอันตรายและความเสี่ยงของตนเอง แต่มีน้อยคนที่รู้ว่าเรือลำนี้บรรทุกกระสุน 3.03 มม. ประมาณสี่ล้านนัดให้กับกองทัพอังกฤษ เช้าตรู่ เรือโดยสารออกจากท่าเรือนิวยอร์กและมุ่งหน้าไปทางตะวันออกสู่ชายฝั่งไอร์แลนด์ ซึ่งเป็นที่ตั้งของเรือดำน้ำของเยอรมัน

เรือดำน้ำเยอรมันที่จมเรือ Lusitania มีหมายเลขลำเรือ U-20 มันถูกสร้างขึ้นในปี 1913 เรือดำน้ำได้รับการติดตั้ง เครื่องยนต์ดีเซลและมีท่อตอร์ปิโด 4 ท่อ - สองท่อที่ท้ายเรือและสองท่อที่หัวเรือ ในวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2458 หนึ่งวันก่อนที่มหาสมุทรจะแล่น U-20 ออกจากฐานที่คีลและออกลาดตระเวนน่านน้ำ เริ่มจากทางตอนเหนือของสกอตแลนด์ก่อน แล้วจึงเข้าสู่อ่าวเซนต์จอร์จ ภารกิจของเธอนั้นเรียบง่าย ในการลาดตระเวนเขตสงครามรอบเกาะอังกฤษ และจมทุกอย่างที่เข้าและออกจากลิเวอร์พูล เรือดำน้ำมีตอร์ปิโด G-6 จำนวน 7 ลูก ยาว 6 เมตร เส้นผ่านศูนย์กลาง 533 มิลลิเมตร ติดตั้งระเบิดได้ 160 กิโลกรัม อาวุธนี้มีความเร็วมากกว่า 70 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใบพัดสองตัวที่หมุนไปในทิศทางตรงกันข้ามทำให้ตอร์ปิโดสามารถรักษาเส้นทางตรงได้ ชายผู้ตัดสินใจยิงตอร์ปิโดที่ Lusitania คือกัปตัน Walter Schwieger วัย 30 ปีซึ่งจมเรือไปแล้วด้วยระวางขับน้ำรวม 45,000 ตันในการเดินทางสามครั้ง เขาเป็นผู้บัญชาการที่มีมโนธรรมและมโนธรรม

ในตอนเย็นของวันที่ 6 พฤษภาคม กัปตันเรือ Lusitania วิลเลียม เทิร์นเนอร์ ได้รับข้อความว่ามีผู้พบเห็นเรือดำน้ำเยอรมันลำหนึ่งนอกชายฝั่งไอร์แลนด์ บนเรือโดยสารมีความตึงเครียดเพิ่มขึ้น ผู้โดยสารบางคนถึงกับค้างคืนบนดาดฟ้าเรือด้วยซ้ำ พวกเขากลัวเกินกว่าจะนอนในกระท่อมของตน เช้ามาแล้ว. เรือกลไฟ Lusitania กำลังเข้าใกล้เขตสงครามและมีเรือดำน้ำ U-20 กำลังรออยู่

ในเช้าวันที่ 7 พฤษภาคม กัปตันเทิร์นเนอร์ค้นพบหมอกหนาทึบตรงหน้า หากหมอกไม่จางลงภายในไม่กี่ชั่วโมง เรื่องราวของลูซิทาเนียอาจจะแตกต่างออกไป แต่หมอกก็หายไปและเรือโดยสารก็ปรากฏให้เห็นในทุกทิศทาง ตอนนั้นเองที่กัปตันได้ตัดสินใจซึ่งกลายเป็นเวรเป็นกรรม ตามกฎการเดินเรือของอังกฤษ เรือทุกลำในเขตสู้รบจำเป็นต้องเดินทางแบบซิกแซก แต่เพื่อที่จะทราบตำแหน่งที่แน่นอนของเรือ กัปตันจึงตัดสินใจแล่นในเส้นทางขนานกับชายฝั่ง จึงเสี่ยงต่อการมีเรือดำน้ำตั้งอยู่ ห่างจากเรือเพียง 700 ม. สถานการณ์ใช้เวลาไม่นานในการแก้ไข และผู้บังคับเรือดำน้ำจึงออกคำสั่งให้โจมตีเรือด้วยตอร์ปิโดลูกเดียว

7 พฤษภาคม 2458 14 ชั่วโมง 10 นาที ในขณะนี้ อาหารกลางวันได้ถูกเสิร์ฟที่ Lusitania เสร็จแล้ว และห่างออกไปไม่กี่เมตร ตอร์ปิโดก็ออกจากห้อง และหลังจากนั้น 35 วินาทีก็เข้าเป้า ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 1,198 คน

การวิจัยเกี่ยวกับ Lusitania ยังคงดำเนินต่อไปเป็นเวลาหลายวัน นักดำน้ำได้เคลียร์ซากฟอสซิลของตัวเรือในบริเวณที่น่าจะเป็นรอยตัด การลดลงและกระแสรบกวนการวิจัยอย่างต่อเนื่อง แต่งานยังคงดำเนินต่อไป ในไม่ช้าชายคนหนึ่งในชุดพิเศษก็ลงมาที่ด้านล่างของเรือ Lusitania เจาะรูที่ผิวหนังของตัวเรือและใช้แม่เหล็กฉีกออกจากด้านข้าง นักวิจัยได้ส่งสิ่งที่เรียกว่า "ลำแสงวิดีโอ" เข้าไปในหลุมที่เกิด ซึ่งเป็นการผสมผสานระหว่างกล้องวิดีโอที่ติดอยู่กับยานพาหนะใต้น้ำ และสปอตไลท์สำหรับงานใต้น้ำ ในไม่ช้าห้องเก็บสัมภาระก็ปรากฏขึ้นต่อหน้าต่อตานักวิจัยซึ่งเต็มไปด้วยคาร์ทริดจ์ขนาด 3.03 มม. จำนวนมาก ในบรรดาเศษซากต่างๆ มากมาย มันค่อนข้างยากที่จะจดจำสิ่งใดๆ แต่เพื่อที่จะสร้างขึ้น เหตุผลที่แท้จริงการระเบิด ผู้ค้นหาต้องเก็บตัวอย่างตลับหมึกหนึ่งตัวอย่าง

หลังจากการสำรวจในทะเล การวิจัยได้ย้ายไปที่ Lawrence National Explosives Institute ทางตอนเหนือของรัฐแคลิฟอร์เนีย ห้องปฏิบัติการนี้สร้างขึ้นเพื่อการวิจัยด้านอาวุธนิวเคลียร์ ในห้องปฏิบัติการเฉพาะทาง นักวิทยาศาสตร์ได้ทำการทดลองที่สามารถยืนยันหนึ่งในทฤษฎีเกี่ยวกับต้นกำเนิดของการระเบิดครั้งที่สองบนเรือได้

นักวิจัยได้เสนอให้เกิดการระเบิด 4 รูปแบบ ได้แก่ การระเบิดของหม้อต้มน้ำ การจุดไฟของฝุ่นถ่านหิน ผงอะลูมิเนียม หรือดินปืนของกระสุนปืน

เวอร์ชันเกี่ยวกับการจุดระเบิดของผงอลูมิเนียมหายไปทันทีเนื่องจากการระเบิดบนเรือไม่สว่างนักและไม่มีผู้เห็นเหตุการณ์คนใดกล่าวถึงแสงวาบระหว่างการระเบิด

การทดลองกับฝุ่นถ่านหินแสดงให้เห็นว่าการระเบิดของแหล่งกำเนิดนี้ไม่สามารถสร้างความเสียหายให้กับเรือได้

นักวิทยาศาสตร์ได้หักล้างเวอร์ชันที่น่าจะเป็นไปได้มากที่สุดของการระเบิดเกี่ยวกับการจุดไฟของดินปืนสำหรับกระสุน ซึ่งถูกขนส่งอย่างลับๆ ในห้องเก็บสินค้า ความจริงก็คือการจุดระเบิดของดินปืนควรเกิดขึ้นทันทีหลังจากโดนตอร์ปิโดและการระเบิดครั้งที่สองบน Lusitania เกิดขึ้นใน 30 วินาทีต่อมา

และด้วยความช่วยเหลือของเทคโนโลยีคอมพิวเตอร์ที่มีพื้นฐานอยู่บนฟิสิกส์และอุณหพลศาสตร์นักวิทยาศาสตร์ระบุว่าตอร์ปิโดสามารถสร้างความเสียหายและทำให้เกิดหลุมในตัวถังได้ตั้งแต่ 6 ถึง 9 เมตรซึ่งน้ำทะเลเย็นมากกว่า 800 ตันตกลงไปบนเรือในทันที หม้อต้มน้ำร้อนพร้อมน้ำ 23 ตัน อุณหภูมิสูง- ตามที่นักวิทยาศาสตร์กล่าวว่านี่อาจเป็นสาเหตุหลักของการระเบิดที่ทำให้เกิดการทำลายล้าง

แต่ไม่ว่าคำตอบจะเป็นเช่นไร โศกนาฏกรรมของ Lusitania จะคงอยู่ในความทรงจำของผู้คนตลอดไป แม้จะอยู่ในสถานที่ที่คาดไม่ถึงที่สุดก็ตาม ในปีพ.ศ. 2525 ใบพัด 3 ใบจากเรือโดยสารลำหนึ่งถูกเก็บกู้ขึ้นมาจากก้นทะเล ในไม่ช้า หนึ่งในนั้นก็พบว่าตัวเองอยู่ใกล้โรงพยาบาลในเมืองดัลลัส รัฐเท็กซัส ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากสถานที่ซึ่งประธานาธิบดีจอร์จ เคนเนดี้ แห่งสหรัฐอเมริกาถูกลอบสังหาร เช่นเดียวกับการถกเถียงเกี่ยวกับสาเหตุของการจมเรือ Lusitania ข้อโต้แย้งเกี่ยวกับอาชญากรรมนี้จะไม่มีวันยุติลง เหตุการณ์ในวันที่ 7 พฤษภาคม พ.ศ. 2458 ได้ยกเลิกกฎการทำสงครามที่เป็นที่ยอมรับโดยทั่วไป และทุกวันนี้ Lusitania คอยปกป้องความลับของมันอย่างอิจฉา ซึ่งในไม่ช้าก็จะหายไปจากการลืมเลือนโดยสมบูรณ์ โดยไม่ยอมให้ประวัติศาสตร์เปิดเผย

ในปี 1915 การจมของเรือ Lusitania ซึ่งเป็นเรือเดินสมุทรขนาดใหญ่ของอังกฤษ สร้างความตกใจให้กับโลก เรือขนาดยักษ์ลำนี้จมลงสู่ก้นทะเล คร่าชีวิตผู้คนไปมากกว่า 1,000 ชีวิต จนถึงทุกวันนี้ สาเหตุที่แท้จริงของภัยพิบัติยังไม่เป็นที่เข้าใจแน่ชัด ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา นักวิจัยและนักดำน้ำจำนวนมากได้พยายามศึกษาปัญหานี้ และตอนนี้ดูเหมือนว่าความลับจะถูกเปิดเผยแล้ว

พฤษภาคม 1915 ท่าเรือ 54 ในนิวยอร์กซิตี้คึกคัก Lusitania ซึ่งเป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดและทันสมัยที่สุดจอดทอดสมอแล้ว ความยาวของมหาสมุทรยักษ์นั้นยาวถึง 239 เมตร และยอดของมันดูเหมือนจะสูงถึงสวรรค์ เมื่อเทียบกับมันแล้ว เรืออื่นๆ ทั้งหมดดูเหมือนไม่มีนัยสำคัญมาก บริษัทต่อเรือของอังกฤษ Cunard Line ใช้ความรู้และประสบการณ์ทั้งหมดในการพัฒนา Lusitania และ Mauretania ซึ่งเป็นเรือสองลำที่ไม่มีระบบอะนาล็อกบนโลก ความเป็นเอกลักษณ์นี้เกิดขึ้นได้ไม่มากนักเนื่องจากขนาดของเรือ แต่เป็นเพราะอุปกรณ์ทางเทคนิค การควบคุมดำเนินการโดยกังหันก๊าซทรงพลังสองตัวซึ่งติดตั้งบนเรือสมัยใหม่มานานกว่าร้อยปี เรือลำนี้พัฒนาความเร็วมากกว่า 25 นอต

คิวนาร์ดไลน์สตาร์

เรือลำนี้ถูกปล่อยออกจากอู่ต่อเรือ John Brown ในเมือง Clydebank ประเทศสกอตแลนด์ในปี 1906 แต่เวลาผ่านไปกว่าหนึ่งปีก่อนที่ Lusitania จะเริ่มบรรทุกผู้โดยสาร Cunard Line สร้างขึ้นไม่เพียงแต่เป็นเรือที่เร็วที่สุด แต่ยังเป็นเรือที่สวยงามและสะดวกสบายที่สุดอีกด้วย ห้องโดยสารชั้นเฟิร์สคลาสเทียบได้กับห้องพักในโรงแรมที่แพงที่สุดในยุโรป ไม่น่าแปลกใจที่ค่าโดยสารเที่ยวเดียวบนเรือ Lusitania อยู่ที่ประมาณ 4,000 เหรียญสหรัฐ ซึ่งเป็นจำนวนเงินที่ไม่อาจหยั่งรู้ได้ในขณะนั้นและเป็นค่าโดยสารที่มีน้อยคนนักที่จะจ่ายได้ ราคานี้ไม่ยุติธรรมในเชิงเศรษฐกิจ เนื่องจากคลาสที่สองและสามมีความสำคัญมากกว่าสำหรับบริษัทต่อเรือ เฉพาะชั้นสามเท่านั้นมีห้องโดยสาร 1,168 ห้อง ต้องบอกว่าพวกเขาครอบครองกันมาก พื้นที่น้อยลงกว่าห้องโดยสารชั้นเฟิร์สคลาส เงินไม่สำคัญ ศักดิ์ศรีต่างหาก บทบาทที่สำคัญในการพัฒนาเครื่องบินทั้งสองลำนี้ ในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 จักรวรรดิเยอรมันได้ผลิตเรือที่โดดเด่นและรวดเร็วมากบางลำ เช่น เรือไกเซอร์ วิลเฮล์ม แดร์ กรอสเซอ Blue Riband ได้รับรางวัลอันทรงเกียรติสำหรับการข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกที่เร็วที่สุด รางวัลนี้อยู่ในมือของเยอรมนี นอกจากชื่อเสียงและเกียรติยศแล้ว รางวัลนี้ยังมีการกล่าวอ้างทางทหารอย่างจริงจังอีกด้วย เมื่อเข้าใจสถานการณ์ในสมัยนั้น ลอร์ดอินเวอร์ไคลด์ ประธานบริษัท Cunard Lines ได้ยืนยันกับรัฐบาลอังกฤษภายใต้การนำของนายกรัฐมนตรี Balfour ว่า ด้วยการปรับเปลี่ยนเล็กน้อย เรือเดินสมุทรที่สะดวกสบายสามารถใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางการทหารได้ ทั้งมอริเตเนียและลูซิเตเนียถูกใช้เป็นเรือสำราญ แต่เข้าประจำการกับกองทัพหลวง

เรือรบหรือเปล่า?

ย้อนกลับไปในวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2458: เดอะนิวยอร์กไทมส์ ดำเนินการตามคำเตือนจากกงสุลเยอรมัน แนะนำผู้โดยสารเกี่ยวกับอันตรายของการข้ามในช่วงสงคราม มหาสมุทรแอตแลนติก กัปตันลูซิทาเนีย เทิร์นเนอร์เพียงเหลือบมองคำเตือนนี้เท่านั้น เขาไม่กลัวเรือดำน้ำเยอรมัน ผู้โดยสารส่วนใหญ่รู้สึกเหมือนกัน ทุกคนหวังว่าสงครามกำลังจะยุติและจะส่งผลต่อเรือรบเท่านั้น Lusitania ออกจากท่าเรือนิวยอร์ก หนึ่งวันก่อนหน้านี้ เรืออีกลำหนึ่งออกจากท่าเรืออีกฟากหนึ่งของมหาสมุทรแอตแลนติก U-20 ภายใต้การบังคับบัญชาของนาวาตรีชไวเกอร์ ชไวเกอร์ยังเด็กและเป็นที่รู้จักในฐานะกัปตันเรือดำน้ำที่เก่งที่สุดคนหนึ่งในปัจจุบัน กองบัญชาการของเยอรมันถือว่าเรือดำน้ำเป็นศูนย์กลางของยุทธศาสตร์ทางเรือ เพื่อตอบสนองต่อการปิดล้อมทางยุทธวิธีของอังกฤษ จักรวรรดิเยอรมันจึงโจมตีอังกฤษด้วยยุทธวิธีเดียวกัน เรือดำน้ำแล่นไปในเกาะอังกฤษ ขัดขวางการจัดหาทั้งหมดจากซัพพลายเออร์ในต่างประเทศ

เรือดำน้ำที่เป็นอันตราย

ในทางเทคนิคแล้ว เรือดำน้ำยังอยู่ในช่วงเริ่มต้นของการพัฒนา ความเร็วสูงสุดคือประมาณ 13 นอต U-20 สามารถจมอยู่ใต้น้ำได้เพียงไม่กี่ชั่วโมงเนื่องจากแบตเตอรี่หมดเร็ว ตอร์ปิโดจากเรือดำน้ำสามารถยิงได้เฉพาะเมื่ออยู่บนพื้นผิวเท่านั้น แม้จะมีข้อบกพร่องทางเทคนิคทั้งหมด แต่ประสิทธิภาพการต่อสู้ของเรือดำน้ำก็น่ากลัวมาก โฉมหน้าของสงครามในทะเลเปลี่ยนไป นาวาตรีชไวเกอร์ไม่ค่อยมีประสิทธิภาพตลอดการรณรงค์ในอังกฤษ ภายใต้คำสั่งของเขา U-20 มีโอกาสที่จะจมเรือสองลำรวมน้ำหนัก 11,485 ตัน แต่ในวันที่ 7 พฤษภาคม พ.ศ. 2458 ทุกอย่างอาจเปลี่ยนแปลงได้ ลูกเรือของเรือ Lusitania กังวลเกี่ยวกับกิจกรรมของศัตรูนอกชายฝั่งไอร์แลนด์ แต่กัปตันเทิร์นเนอร์เชื่อมั่นว่าเรือดำน้ำจะไม่ทำอันตรายพวกเขา

ยิ่งกว่านั้น เทิร์นเนอร์ไม่ได้ใช้มาตรการป้องกันใดๆ เขาไม่ซิกแซกไม่ยื้อ ระยะห่างที่ปลอดภัยจาก แนวชายฝั่ง- แต่เขาค่อย ๆ เคลื่อนตัวตรงไปอยู่ในมือของศัตรูที่มองไม่เห็น

“ปล่องไฟสี่ปล่องและเสากระโดงเรือกลไฟสองลำปรากฏขึ้นตรงหน้าเรา ซึ่งมุ่งหน้าไปตั้งฉากกับเรา” ชไวเกอร์เขียนลงในบันทึกของเรือในเวลาต่อมา นำโดยเรา บันทึก เขาไม่ได้ระบุเรือลำนี้โดยละเอียด แต่รู้ว่ามันดูเหมือนเรือโดยสาร ชไวเกอร์ออกคำสั่งให้เตรียมตอร์ปิโด เรือโดยสารกำลังมุ่งหน้าตรงมาหาเขา และโดยไม่รู้ว่าเรือลำใดอยู่ตรงหน้าเขา เขาจึงออกคำสั่งให้โจมตีด้วยตอร์ปิโด

เมื่อเวลา 03:10 น. ตอร์ปิโดได้ระเบิดไปทางกราบขวาตรงกลางหัวเรือ

ไม่กี่วินาทีต่อมา ก็ได้ยินเสียงระเบิดครั้งที่สอง และเรือขนาดใหญ่ลำนั้นก็เริ่มตกลงไปด้านข้างอย่างรวดเร็ว

ตอนนี้กัปตันชาวเยอรมันรู้แล้วว่านี่คือลูซิทาเนีย

พบจุดที่ตอร์ปิโดโดนอย่างรวดเร็วแต่ก็สายเกินกว่าจะทำอะไรได้ คลื่นระเบิดจากการกระแทกแผ่กระจายไปทั่วเรือ แม้ว่าผลกระทบจะมีนัยสำคัญ แต่ไม่ใช่ผู้โดยสารทุกคนบนเรือที่จะรู้ว่าเกิดอะไรขึ้น แต่ไม่กี่วินาทีต่อมาก็เกิดการระเบิดอย่างรุนแรง ตั้งแต่นั้นมา ทุกคนบนเรือ Lusitania ก็เข้าใจสถานการณ์ที่พวกเขาเผชิญอยู่ 18 นาทีหลังจากตอร์ปิโด ท้ายเรือก็ลอยขึ้นเหนือน้ำ และไม่กี่วินาทีต่อมา Lusitania ก็หายไปจากผิวน้ำ ผู้โดยสารและลูกเรือ 1,195 รายเสียชีวิต

การจมของ Lusitania ทำให้เกิดคลื่นแห่งความขุ่นเคือง ไม่เคยมีเรือรบจมเรือโดยสารโดยไม่มีการเตือนล่วงหน้ามาก่อน ในบรรดาเหยื่อของภัยพิบัติครั้งนี้มีชาวอเมริกัน 123 คน การเสียชีวิตของลูซิทาเนียเป็นเหตุให้สหรัฐฯ ขยับเข้าใกล้อังกฤษมากขึ้นเพื่อบังคับใช้การโฆษณาชวนเชื่อของชาติตะวันตก

การตอบสนองของเยอรมนีก็มาไม่นานนัก ลูซิทาเนียถูกระบุว่าเป็นเรือรบที่บรรทุกอาวุธและวัตถุระเบิด ตามข้อมูลของเยอรมนี การระเบิดของลูซิทาเนียมีสาเหตุมาจากการระเบิดของวัตถุระเบิดที่มันบรรทุกอยู่ ผลก็คือลูซิทาเนียเป็นของกองทัพเยอรมัน วัตถุประสงค์ทางทหาร- นี่เป็นเพียงจุดเริ่มต้นของสงครามเรือดำน้ำที่ไม่จำกัด

ตลอด 80 ปีที่ผ่านมา มีการสำรวจเรือหลายครั้ง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความไม่สมบูรณ์ของเทคโนโลยีในอดีต จึงไม่มีหลักฐานที่เป็นสาระสำคัญเพียงพอที่จะตรวจสอบ ดังนั้นเวอร์ชันทั้งหมดจึงยังคงเป็นที่น่าสงสัย

เป็นครั้งแรกที่ Robert D. Ballard ออกเดินทางสำรวจเรือไททานิคในช่วงทศวรรษ 1990 จนถึงขณะนี้ นักวิจัยหลายคนสันนิษฐานว่าจริง ๆ แล้วเรือ Lusitania บรรทุกของเถื่อนขึ้นเครื่อง และ Schweiger ลงเอยด้วยวัตถุระเบิดเพราะโชคช่วย บัลลาร์ดใช้ประโยชน์จากความเป็นไปได้ทางเทคนิคทั้งหมดระหว่างการเดินทางในยุค 90 โดยใช้อุปกรณ์เดียวกับที่เขาสำรวจเรือไททานิค เขาลงไปด้านล่างเพื่อตรวจสอบลูซิทาเนีย ซึ่งนอนอยู่บนพื้นมหาสมุทรห่างจากชายฝั่งเพียง 6 ไมล์ ที่ระดับความลึก 93 เมตร

เวอร์ชั่นบัลลาร์ด.

เป็นเวลาสองสัปดาห์ เขาได้ศึกษาบันทึกจากหุ่นยนต์ควบคุมและยานพาหนะใต้น้ำเพื่อบันทึกสภาพของเรือ ในตอนท้ายเขาก็นำเสนอเวอร์ชันที่น่าทึ่งของเขา ในรุ่นนี้ บทบาทชี้ขาดเล่นที่จุดศูนย์กลาง หากอาวุธหรือกระสุนระเบิดที่นี่ คงจะถูกทำลายล้างครั้งใหญ่ในสถานที่แห่งนี้ ร่องรอยของการระเบิดดังกล่าวจะชัดเจนและบันทึกไว้ได้ง่าย ในระหว่างการสำรวจครั้งนี้ บัลลาร์ดไม่พบหลักฐานการระเบิดดังกล่าว จากนี้เขาสรุปว่าไม่มีวัตถุระเบิดหรืออาวุธอยู่ที่นั่น จากเวอร์ชันนี้ ฝุ่นถ่านหินในบังเกอร์ว่างเปล่าด้านหน้าทำให้เกิดการระเบิด เวอร์ชันนี้ได้รับการยืนยันและยอมรับอย่างรวดเร็ว นักประวัติศาสตร์การทหารอังกฤษ หากเราให้การประเมินแบบสำรวจอย่างมีวิจารณญาณ คำถามก็ยังคงอยู่: “สถานการณ์การเสียชีวิตของลูซิทาเนียเป็นที่เข้าใจอย่างสมบูรณ์หรือไม่”

การเดินทางของ Gregg Bemis วาดภาพที่แตกต่างออกไป

นับตั้งแต่ทศวรรษ 1990 เรือ Loyal Watcher ซึ่งเป็นเรือสำรวจดำน้ำของอังกฤษ ได้ล่องเรือในบริเวณที่ Lusitania จมเมื่อกว่า 80 ปีที่แล้ว คราวนี้บนเรือเป็นทีมนักดำน้ำชาวอังกฤษและเยอรมันที่นำโดย Allan Clegg นักบินของกองทัพเรือ กองทัพอากาศและยอดเยี่ยมมาก ใช่แล้ว อิเวร่า. ในบรรดานักดำน้ำ Lusitania มีชื่อเสียงในเรื่องซากเรือดำน้ำที่ยากที่สุด และการดำน้ำบนนั้นถือเป็นสิทธิพิเศษของมืออาชีพ ทัศนวิสัยไม่ดี กระแสน้ำแรง และความลึกมหาศาล สามารถเข้าถึงได้โดยนักดำน้ำที่ได้รับการฝึกฝนมาเป็นอย่างดีเท่านั้น Gregg Bemis ก็อยู่บนเรือด้วย เขาทำงานร่วมกับ Lusitania มานานหลายทศวรรษ และตั้งแต่ปี 1970 ชาวอเมริกันก็เป็นเจ้าของซากเรืออย่างเป็นทางการ แม้ว่าจะมีการต่อสู้ทางกฎหมายกับรัฐบาลไอร์แลนด์มายาวนานก็ตาม

นักดำน้ำต้องการสำรวจซากเรือเป็นเวลาหลายวัน พวกเขามาพร้อมกับเจ้าหน้าที่ชาวไอริชสองคนที่ดูแลกิจกรรมของนักดำน้ำ

อากาศดีมาก นักดำน้ำสี่ทีมจากสองคนสำรวจซากเรือ เวลาด้านล่างเพียง 20 นาที การบีบอัดสูงสุด 2.5 ชั่วโมง การดำน้ำสองสามครั้งแรกนำมาซึ่งความประหลาดใจใหม่ๆ “ฉันเคยดำน้ำซากเรือมาเยอะแล้ว” Clegg กล่าว “แต่ลูซิทาเนียอยู่ในสภาพที่ย่ำแย่มาก เกือบทั้งหมด ส่วนบนมันขาดและมีรูใหญ่อยู่ทุกหนทุกแห่ง”

เบมิสบอกว่าเขารู้ว่าทำไม: "กองทัพเรือใช้ซากเรืออับปางในช่วงทศวรรษปี 1930 และ 1950 เป็นเป้าฝึกซ้อม"

ซ้อมยิงปืน? - หลุมศพคนกว่าพัน?

พวกเขาต้องการทำลายหลักฐานหรือไม่? เบมิสพูดว่า: “กองทัพอังกฤษดำน้ำเพื่อกู้บางสิ่งจากลูซิทาเนีย พวกเขาไม่ได้ยอมรับอย่างเปิดเผย แต่มีหลักฐานมากมาย มีเรื่องยุ่งวุ่นวายอยู่ข้างๆเรือ เรือถูกพันด้วยอวนมาก ซึ่งทำให้การทำงานของนักดำน้ำยากมาก ไม่กี่วันต่อมา ก็มีความคิดอย่างหนึ่งเกิดขึ้นกับ Clegg: “ส่วนที่น่าสนใจที่สุดของที่ยึดส่วนกลางถูกฝังอยู่ในความหนาของก้นทะเล ในความคิดของฉัน มันเป็นไปไม่ได้ที่หุ่นยนต์หรือเรือดำน้ำจะเจาะส่วนเหล่านี้ของเรือได้"

ทฤษฎีของบัลลาร์ดถูกสั่นคลอน หากไม่ได้รับการพิสูจน์โดยสิ้นเชิง

เบมิส “เขาไม่มีโอกาสประเมินการยึดครองอย่างเหมาะสม แน่นอนว่าเป็นไปได้ว่าอุปกรณ์ทำให้เกิดการระเบิดครั้งที่สอง แน่นอนว่าทฤษฎีฝุ่นถ่านหินของเขาไม่น่าเชื่อเลย”

เบมิสมีแผนใหญ่สำหรับอนาคต: “หากเราต้องการค้นหาสาเหตุที่แท้จริงของภัยพิบัติ เราต้องเจาะหลุมและดูดตะกอนด้านล่างทั้งหมดออก หลังจากนี้เท่านั้นที่เราจะสามารถไปยังสถานที่ที่ตอร์ปิโดโดน หลังจากนั้นจึงจะสามารถระบุสาเหตุของการระเบิดครั้งที่สองได้” ขณะนี้รัฐบาลไอร์แลนด์ปฏิเสธที่จะอนุญาตให้นักดำน้ำชาวอเมริกันทำเช่นนี้ “ฉันจะต่อสู้เพื่อสิ่งนี้และฉันแน่ใจว่าฉันจะได้รับอนุญาตนี้ในไม่ช้า”

คณะสำรวจพบปลอกกระสุน .303 ชิ้นใหญ่ภายในซากเรือ Lusitania ดูจากกระสุนที่เจอก็แน่นอน มีไว้สำหรับความต้องการของกองทัพ สำหรับ Greg Bemis สาเหตุของการระเบิดครั้งที่สองนั้นชัดเจน: “หลังจากที่เราพบสิ่งนี้ อังกฤษก็ไม่สามารถซ่อนได้ว่ามีอาวุธอยู่บนเรืออีกต่อไป สิ่งนี้ทำให้เกิดคำถาม: มีอะไรอีกบนเรืออีกบ้าง? ฉันอดไม่ได้ที่จะรู้สึกว่ามีวัตถุระเบิดอื่นๆ อีกมากมายบนเรือ รวมถึงเชื้อเพลิงและดินปืน ซึ่งอาจก่อให้เกิดการระเบิดได้ นั่นแหละที่ทำให้เรือจม"

แปล: อิรินา ยาคอบสัน

ในฤดูร้อนปี 1993 ทีมนักวิทยาศาสตร์ รวมทั้ง Robert Ballard พนักงานของ Woods Hole Oceanographic Institute ได้ใช้ประโยชน์จากการสนับสนุนทางการเงินจาก National สังคมภูมิศาสตร์สหรัฐอเมริกาตรวจสอบซากเรือโดยสารหรูหราลำใหญ่ ผู้ชนะรางวัล Atlantic Blue Ribbon ซึ่งเป็นรางวัลสำหรับเรือที่เร็วที่สุด และเป็นเหยื่อของโศกนาฏกรรมทางทะเลที่ลึกลับและน่าทึ่งที่สุดครั้งหนึ่งในยุคของเรา

มันเป็นอย่างไร

พวกเขารู้ถึงอันตราย ผู้โดยสารที่ขึ้นเรือ Lusitania ของกองทัพเรือไปยังลิเวอร์พูลเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2458 จากท่าเรือ 54 ในนิวยอร์ก ตระหนักถึงภัยคุกคามของเยอรมนีที่จะจมเรือทุกลำในเขตสงครามรอบเกาะอังกฤษ ทั้งสองประเทศต่อสู้กันมาเก้าเดือนแล้ว นักเดินทางบางคนอาจเจอคำเตือนที่เป็นลางไม่ดีจากสถานทูตเยอรมันที่ตีพิมพ์ในหนังสือพิมพ์ด้วยซ้ำ

แต่มีเพียงไม่กี่คนที่เชื่อว่าประเทศที่เจริญแล้วสามารถโจมตีเรือโดยสารที่ไม่มีอาวุธโดยไม่มีการเตือนล่วงหน้า เมื่อสูบบุหรี่ทั้งสี่ปล่อง เรือ Lusitania ดูน่าประทับใจ แม้จะทำลายไม่ได้เมื่อออกจากนิวยอร์กในการเดินทางครั้งสุดท้าย...

เรือ Lusitania เป็นความภาคภูมิใจของบริษัทขนส่ง Cunard Line ของอังกฤษ สร้างขึ้นในปี 1907 เมื่อบริษัทข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกของเยอรมนีเริ่มการต่อสู้อย่างแข็งขันเป็นพิเศษเพื่อ "สถานที่ในดวงอาทิตย์" ควรจะเตือนทุกคนว่าบริเตนใหญ่ยังคงเป็นเจ้าแห่งท้องทะเล

นอกจากนี้ รัฐสภาและกระทรวงทหารเรือยังมีความหวังเป็นพิเศษสำหรับเรือ Lusitania (และเรือเดินสมุทรของมอริเตเนียที่สร้างในประเภทเดียวกัน) ให้เป็นเรือรบที่มีศักยภาพ หากจำเป็นสามารถติดตั้งปืนยิงเร็วสิบสองกระบอกได้บนซับ ห้องเครื่องยนต์ได้รับการปกป้องเพิ่มเติม เรือลำนี้ขับเคลื่อนด้วยกังหันไอน้ำขนาดยักษ์ มีความเร็วสูงสุดถึง 26 นอต ในปี 1909 เรือ Lusitania ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกด้วยเวลา 4 วัน 10 ชั่วโมง 51 นาที บันทึกนี้ถูกทำลายในปี พ.ศ. 2478 เท่านั้น ไลเนอร์ไม่เพียงแต่เร็วเท่านั้น แต่ยังสวยงามมากอีกด้วย มันถูกเรียกว่าพระราชวังลอยน้ำด้วยซ้ำ ในระหว่างการโทรเข้าท่าเรือครั้งแรกในนิวยอร์กในปี พ.ศ. 2450 เรือลำนี้ได้รับความสนใจอย่างกว้างขวาง

ดังนั้น โดยไม่มีเหตุผล บริษัทข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกของเยอรมนีมองว่าเรือ Lusitania เป็นคู่แข่งที่ทรงพลัง และทางการเยอรมันกล่าวหารัฐบาลอังกฤษว่าใช้เรือโดยสารเพื่อขนส่งอาวุธและของเถื่อนอื่น ๆ ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก เหรียญดังกล่าวหล่อโดยช่างฝีมือในมิวนิกในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2458 เป็นรูปเรือ Lusitania พร้อมด้วยเครื่องบินรบและปืนบนดาดฟ้า โดยมีข้อความเสียดสีว่า "ห้ามลักลอบขนของ" ด้านหลังมีโครงกระดูกขายตั๋วให้เห็น และด้านบนมีข้อความว่า "Business First" ซึ่งบอกเป็นนัยว่า Cunard Line จงใจทำให้พลเรือนตกอยู่ในความเสี่ยงเพื่อเพิ่มคุณค่าให้ตัวเอง

อาจเป็นไปได้ว่าผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจและการทหารของชนชั้นสูงชาวเยอรมันนั้นเกิดขึ้นพร้อมกันและมีการจัดตามล่าลูซิทาเนียอย่างแท้จริง

Walter Schwieger ผู้บัญชาการเรือดำน้ำเยอรมัน U-20 วัย 30 ปี แทบไม่เชื่อโชคของเขาเลย เขาเพิ่งออกเดินทางเพื่อมองหาเรือกลไฟโดยสารลำใหญ่นอกชายฝั่งทางใต้ของไอร์แลนด์ ซึ่งตามความเห็นของเขา เรือลำนี้กำลังจะเข้าไปลี้ภัยเมื่อเรือลำหนึ่งปรากฏขึ้นตรงหน้าเขา ชวีเกอร์บอกเพื่อนคนหนึ่งของเขาว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะเลือกเส้นทางที่ดีกว่าเพื่อเข้าสู่เขตโจมตีตอร์ปิโดโดยตรง เขายิงตอร์ปิโดลูกเดียวจากระยะเจ็ดร้อยห้าสิบหลา เหตุเกิดเมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม พ.ศ. 2458 เวลา 14.10 น.

ผู้ดูแลบนหัวเรือของ Lusitania สังเกตเห็นเส้นโฟมบางๆ ทอดยาวไปทางเรือ “ตอร์ปิโดอยู่ทางกราบขวา” เขาตะโกนใส่โทรโข่ง ผู้โดยสารที่รอดชีวิตคนหนึ่งเล่าว่าเสียงระเบิดดังราวกับ "ค้อนหนักล้านตันฟาดหม้อต้มไอน้ำสูงหนึ่งร้อยฟุต" วินาทีต่อมา เกิดการระเบิดที่รุนแรงยิ่งขึ้นตามมา ทำให้เกิดน้ำพุ ถ่านหิน และเศษซากเหนือดาดฟ้าเรือ

ทันทีที่เอียงไปทางกราบขวาและวางใบพัดไว้เหนือพื้นผิว สายการบินก็เริ่มดำดิ่งลงอย่างรวดเร็วด้วยจมูกของมัน ผู้โดยสารกำลังเลื่อนลงไปตามดาดฟ้าเรือที่หายไปจากใต้เท้าของพวกเขา เรือชูชีพที่ฝั่งท่าเรือลอยอยู่เหนือดาดฟ้าเรือ และทางกราบขวาเรือถูกพาออกทะเลไปไกลเกินไป ดังนั้นจึงใช้งานลำบากมาก เรือหลายลำบรรทุกสินค้าล้นเกินจนล่ม ทำให้ผู้คนจมอยู่ในน้ำได้

“ตามหาเด็กๆ ให้เจอ” อัลเฟรด เจ. แวนเดอร์บิลต์ ผู้โดยสารผู้โด่งดังที่สุดสั่งคนรับใช้ของเขา เศรษฐี นักกีฬา แต่ถึงกระนั้นก็เป็นนักว่ายน้ำที่แย่ เขาสวมเสื้อชูชีพให้เด็กๆ ในช่วงสุดท้าย

อลิซวัย 18 ปีเป็นหนึ่งในผู้ปกครองสองคนของครอบครัววอร์เรนที่ดูแลลูกทั้งสี่ของพวกเขาบนลูซิทาเนีย ตอร์ปิโดโจมตีเรือโดยสารขณะที่อลิซกำลังเตรียมป้อนอาหารให้กับออเดรย์ วัย 3 เดือนที่อายุน้อยที่สุดของเธอ

“ฉันได้ยินเสียงอุบัติเหตุร้ายแรงและรู้ทันทีว่าเกิดอะไรขึ้น” เอมี่เล่า เธอพันออเดรย์ด้วยผ้าคลุมไหล่ และผูกปลายรอบคอ ทำเป็นผ้าพันแผลคล้ายสลิง แล้วจับมือสจวร์ตวัยห้าขวบแล้ววิ่งขึ้นไปชั้นบนไปที่ดาดฟ้าเรือ กะลาสีเรือส่งสจวร์ตลงเรือชูชีพที่ใกล้ที่สุด แต่เมื่ออลิซพยายามขึ้นเรือลำเดียวกัน กะลาสีเรือก็ไม่ยอมให้เธอทำเช่นนั้น โดยบอกว่าเรือลำนั้นแน่นเกินไป และเด็กสาวที่ไม่มีเสื้อชูชีพซึ่งมีออเดรย์ผูกอยู่ที่คอ ก็กระโดดลงไปในน้ำข้างเรือ ผู้หญิงในเรือจับอลิซด้วยผมยาวสลวยของเธอแล้วดึงเธอเข้าไปข้างใน

“ผมของฉันช่วยชีวิตเราได้” เธอกล่าว พ่อแม่ของออเดรย์ก็รอดเช่นกัน แต่เด็กอีกสองคนและผู้ปกครองคนที่สองที่ดูแลพวกเขากลับไม่มีใครพบเห็นอีกเลย อลิซและออเดรย์ไม่เคยแยกจากกันตั้งแต่นั้นมา “เธอยังเป็นลูกของฉัน” อลิซ ดรูรีกล่าวในอีกหลายทศวรรษต่อมา

เรือโดยสารขนาดใหญ่หายไปในคลื่นในเวลาเพียงสิบแปดนาที ทิ้งผู้คน เก้าอี้ผ้าใบ ไม้พาย และเศษซากจำนวนมากไว้บนพื้นผิว เมื่อมองภาพนี้จากเรือดำน้ำของเขา แม้แต่ชวีเกอร์ก็ยังตกใจ เขากล่าวในภายหลังว่านี่เป็นภาพที่น่ากลัวที่สุดเท่าที่เขาเคยเห็นมา จากนั้นเวลา 15:25 น. เขาก็ทำ สมุดบันทึกรายการต่อไปนี้:

“เห็นได้ชัดว่าเรือลำนี้จะลอยอยู่ได้ไม่นาน ฉันดำน้ำลึกยี่สิบสี่เมตรแล้วลงสู่ทะเล ฉันไม่สามารถยิงตอร์ปิโดครั้งที่สองใส่กลุ่มคนที่พยายามหลบหนีได้”
ข่าวภัยพิบัติดังกล่าวแพร่กระจายไปทั่วมหาสมุทรแอตแลนติก พาดหัวข่าวหนังสือพิมพ์ในบอสตันและนิวยอร์กกรีดร้องข่าวร้าย จากจำนวนคนบนเครื่อง 1,959 คน มีเพียง 764 คนเท่านั้นที่ได้รับการช่วยชีวิต

“ศพถูกกองไว้บนท่าเรือราวกับฟืน” วิลเลียม สวอนตันจากเมืองควีนส์ทาวน์ของไอร์แลนด์ เล่า ซึ่งมีอายุได้ 9 ขวบตอนที่เรือประมงมาถึงพร้อมกับเหยื่อจากเรือลูซิทาเนีย พี่สาวของฉันยกหม้อซุปร้อนๆ ลงทะเลให้ผู้รอดชีวิต คืนนั้นมีคนสามสิบคนพบที่พักพิงในบ้านของเรา”

ฉากในควีนส์ทาวน์น่าทึ่งมาก ภายใต้แสงตะเกียงน้ำมันก๊าดที่ริบหรี่ ชายและหญิงค้นหาคนที่พวกเขารักในหมู่ผู้ตาย อาสาสมัครนำศพที่ไม่ปรากฏชื่อไปยังห้องดับจิตชั่วคราว ซึ่งต่อมาถูกฝังในหลุมศพขนาดใหญ่ 3 หลุม

ชาวอเมริกันรู้สึกโกรธเคืองกับการโจมตีดังกล่าว ซึ่งคร่าชีวิตเพื่อนร่วมชาติของตนไปหนึ่งร้อยยี่สิบสามคน หนังสือพิมพ์ต่างๆ เรียกเหตุการณ์ตอร์ปิโดว่า "การฆาตกรรมโดยไตร่ตรองไว้ล่วงหน้า" และ "การกระทำที่ขี้ขลาดตาขาว" และนักการเมือง รวมถึงประธานาธิบดีธีโอดอร์ รูสเวลต์ ในอนาคต เรียกร้องให้มีมาตรการตอบโต้เยอรมนี โปสเตอร์ที่พิมพ์ในเมืองบอสตันเป็นรูปผู้หญิงและเด็กที่กำลังจมน้ำ สนับสนุนให้ชาวอเมริกันเข้าร่วมกองทัพ

การโจมตีเรือลูซิทาเนียมักถูกอ้างถึงว่าเป็นสาเหตุที่สหรัฐฯ เข้าสู่สงครามโลกครั้งที่ 1 นี่เป็นเรื่องจริงเพียงบางส่วนเท่านั้น สามเดือนก่อนเรือจม ประธานาธิบดีวูดโรว์ วิลสัน เรียกร้องให้เยอรมนี "ตอบโต้อย่างรุนแรง" ต่อการโจมตีเรือดำน้ำต่อเรือพลเรือน อย่างไรก็ตาม เขายังรู้ด้วยว่าคนอเมริกันถึงแม้ความโกรธที่เกิดจากการสูญเสียลูซิทาเนีย แต่ก็ยังไม่ต้องการที่จะมีส่วนร่วมในสงคราม เหตุการณ์ที่อธิบายไว้เกิดขึ้นเกือบสองปีก่อนที่สหรัฐอเมริกาจะเข้าไปพัวพันกับความขัดแย้งในยุโรป

มีข้อโต้แย้งมากมายเกี่ยวกับการจมเรือลูซิทาเนีย ผู้พิพากษาอังกฤษโยนความผิดทั้งหมดให้กับผู้บัญชาการเรือดำน้ำสำหรับโศกนาฏกรรมครั้งนี้ อย่างไรก็ตาม รัฐบาลเยอรมนีชี้ไปที่เจ้าหน้าที่อังกฤษ โดยกล่าวหาว่าพวกเขาใช้สายการบินเพื่อจุดประสงค์ทางทหารที่ผิดกฎหมาย ซึ่งอย่างไรก็ตาม พวกเขาไม่สามารถพิสูจน์ได้ โซเซียลมีเดียชาวเยอรมันบางคนตั้งทฤษฎีว่ากองทัพเรืออังกฤษจงใจปลูกลูซิทาเนียด้วยความหวังว่าจะถูกโจมตีและดึงสหรัฐอเมริกาเข้าสู่สงคราม นักวิเคราะห์บางคนกล่าวโทษวินสตัน เชอร์ชิลล์ ซึ่งขณะนั้นเป็นลอร์ดคนแรกของกองทัพเรือว่าเป็นผู้วางแผน โดยอ้างจดหมายที่เขาเขียนไว้ก่อนเกิดภัยพิบัติเป็นหลักฐาน โดยบอกว่าการ "นำเรือของประเทศที่เป็นกลางเข้ามายังชายฝั่งของเรา โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สหรัฐอเมริกา” โดยหวังว่าจะทะเลาะกับเยอรมนี” อย่างไรก็ตาม นักวิจัยคนอื่นๆ ปฏิเสธว่าเชอร์ชิลอาจดูถูกเหยียดหยามขนาดนี้ และอ้างถึงคำเตือนที่ฝ่ายทหารเรือส่งไปยังลูซิทาเนียทันทีก่อนที่มันจะจม

ค้นหาและพบ

บางทีคำถามหลักที่เกิดขึ้นในเวลานั้นมีดังต่อไปนี้: ตอร์ปิโดลำเดียวสามารถจมเรือขนาดใหญ่เช่นนี้ได้อย่างไรและเหตุใดจึงจมเร็วมาก? สิ่งเหล่านี้ซึ่งยังคงไม่ได้รับการแก้ไขมาเกือบแปดสิบปีคือสิ่งที่นักวิจัยกลุ่มหนึ่งหวังว่าจะพบคำตอบในปี 1993

บางทีสิ่งที่น่าฉงนที่สุดก็คือซับในจมเร็วมาก หนังสือพิมพ์ในสมัยนั้นแนะนำว่าตอร์ปิโดโดนกระสุน ทำให้เกิดการระเบิดและทำให้เกิดการระเบิดภายใน ฉบับที่สองรายงานโดยผู้โดยสารที่รอดชีวิตของ Lusitania และเขียนโดย Schwieger นักดำน้ำที่ตรวจสอบเรือเดินสมุทรในเวลาต่อมารายงานว่ามีรูขนาดใหญ่ที่ฝั่งท่าเรือใกล้กับหัวเรือ ในตำแหน่งที่เก็บกระสุนตามปกติ

ด้วยความหวังว่าจะแก้ไขปัญหานี้ได้ในทันที นักวิจัยจึงใช้หุ่นยนต์ใต้น้ำ เจสัน ซึ่งเป็นเจ้าของโดยสถาบันสมุทรศาสตร์วูดส์โฮล เพื่อถ่ายภาพซากเรือ ในวันแรกของการทำงาน กระแสน้ำที่ไหลเชี่ยวทำให้เจสันเคลื่อนตัวได้ยาก ในตอนแรก กล้องถ่ายภาพยนตร์แสดงให้เห็นเพียงโรงเรียนของ Saida เท่านั้นที่ถูกดึงดูดด้วยแสงจ้าของสปอตไลท์ จากนั้น ทันใดนั้น ออกจากความมืด กราบขวาขนาดมหึมาก็โผล่ออกมา โดยยังคงมองเห็นสีแดงป้องกันอยู่ เช่นเดียวกับบนเรือไททานิกที่กลุ่มค้นพบเมื่อแปดปีก่อน เมื่อเห็นชื่อเรือ โรเบิร์ต บัลลาร์ดก็รู้สึกราวกับว่าเขาได้อ่านคำจารึกบนหลุมฝังศพ: “ลูซิทาเนียอยู่ตรงนี้” แต่เมื่อกล้องของยานพาหนะใต้น้ำเคลื่อนผ่านบริเวณที่ยึด ทุกคนก็ต้องประหลาดใจครั้งใหญ่ นั่นคือไม่มีช่องโหว่ในตำแหน่งที่คาดไว้

อย่างไรก็ตาม เรือลำนี้ซึ่งอยู่ห่างจากประภาคารไปทางใต้สิบสามไมล์บน Old Head of Kinsale ดูเหมือนกองขยะมากกว่าเรือเดินสมุทรที่ครั้งหนึ่งเคยสวยงาม อวนจับปลาที่เหลือติดอยู่บนส่วนที่ยื่นออกมา ท่อขนาดยักษ์ถูกกัดกร่อนด้วยสนิมมาเป็นเวลานาน เรือชูชีพเน่าเปื่อย และซากศพของผู้คนถูกชาวก้นทะเลกลืนกินไป พืชพรรณที่มืดมนปกคลุมตัวถังเหล็กของเรือโดยสาร และโครงสร้างส่วนบนของมันก็กลายเป็นซากปรักหักพังที่น่ากลัว หัวเรือของยักษ์สูง 785 ฟุตพุ่งชนด้านล่างก่อนที่ระดับความลึก 295 ฟุต ขณะที่ท้ายเรือยังคงอยู่บนผิวน้ำ แรงแห่งการกระแทกทำให้ก้านแตกและแยกออกตรงกลางเหมือนถั่ว เรือกลไฟทรุดตัวลงทางกราบขวา ดาดฟ้าเรือแตก เกลื่อนกลาดก้นทะเลด้วยเศษซาก

ภาพสีของเรือ Lusitania ขณะที่ดูแลการก่อสร้างนั้นถูกวางทับบนภาพคอมพิวเตอร์สามมิติของเรือสมัยใหม่ ซึ่งมีลักษณะคล้ายกับลำที่สูญหายไป ระหว่างท่อที่สามและสี่ พวกเขาพบจุดที่ดาดฟ้าหัก ที่นี่คือกระท่อมที่ใหญ่ที่สุด เลานจ์ชั้นหนึ่ง และห้องอาหาร ไททานิคก็หักครึ่งที่จุดเดิมด้วย

คำถามเกี่ยวกับสิ่งที่ Lusitania ถืออยู่เกิดขึ้นทันทีหลังจากการจมเรือ ชาวเยอรมันมักอ้างว่ามีกระสุนผิดกฎหมาย และมันก็ปรากฏออกมา ลูซิทาเนียไม่เพียงแต่ท้าทายการปิดล้อมของเยอรมันด้วยการบรรทุกสิ่งของสำคัญในช่วงสงคราม เช่น ชิ้นส่วนรถจักรยานยนต์ โลหะ สินค้าฝ้าย และอาหารเท่านั้น แต่เธอยังบรรทุกปืนไรเฟิล 200 กล่อง กระสุนปืน 1,250 กล่อง และหีบกระสุน 18 กล่อง ซึ่งมีอักษรย่อของบริษัท Bethlehem Steel Corporation

แต่จากการวิจัยในปี 1993 แสดงให้เห็นว่า ไม่ใช่กระสุนที่ทำให้เกิดการระเบิดครั้งที่สอง ซึ่งส่ง Lusitania ลงไปด้านล่าง แล้วไงล่ะ? บางทีก็ยิ่งใหญ่ หม้อไอน้ำ,ระเบิดเมื่อน้ำทะเลเย็นพุ่งเข้าห้องเครื่อง? ถ้าเป็นเช่นนั้น เหตุใดคนคุมเตาที่หนีออกจากห้องหม้อไอน้ำจึงไม่รายงานเหตุระเบิดร้ายแรง? มีโอกาสเกิดการระเบิดของฝุ่นถ่านหินมากขึ้น ตอร์ปิโดของเยอรมันโจมตีไปทางกราบขวาของเรือเดินสมุทรประมาณ 10 ฟุตใต้ระดับน้ำ ทำลายบังเกอร์ถ่านหินขนาดใหญ่แห่งหนึ่งที่ทอดยาวทั้งสองด้าน หากอยู่ในบังเกอร์นี้ ซึ่งน่าจะว่างเปล่าเมื่อสิ้นสุดการเดินทาง ก็มี จำนวนมากฝุ่นถ่านหินที่ระเหยง่าย ตอร์ปิโดสามารถจุดชนวนได้ เรือบริแทนนิกซึ่งเป็นน้องสาวของไททานิค ซึ่งจมลงหลังจากเรือลูซิทาเนียไม่นาน เชื่อกันว่าได้รับความเดือดร้อนจากการระเบิดในลักษณะเดียวกัน สมมติฐานนี้ยังได้รับการยืนยันจากถ่านหินที่กระจัดกระจายอยู่ก้นทะเลรอบๆ พื้นที่เกิดเหตุ

ความเสียหายบางส่วนต่อเรือ Lusitania ที่ค้นพบโดยคณะสำรวจไม่เกี่ยวข้องโดยตรงกับการโจมตีของเยอรมัน ในช่วงทศวรรษ 1980 นักดำน้ำได้เจาะรูแคบๆ ที่ท้ายเรือเพื่อเอาเครื่องเงินและสิ่งของอื่นๆ ออก รูเล็กๆ บนตัวเรือใกล้กับหัวเรือมีสาเหตุมาจากการระเบิดของประจุลึกที่ตกลงในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เมื่ออังกฤษสงสัยว่าเรือดำน้ำของศัตรูกำลังใช้เรือที่จมเป็นกำบัง กลายเป็นบ้านสำหรับคนเหงา เม่นทะเลระเบิดที่ยังไม่ระเบิดยังคงอยู่ติดกับโครงสร้างส่วนบนที่ยับยู่ยี่

ข่าวลือที่ไม่มีเอกสารเกี่ยวกับเพชร ทองคำ และของมีค่าอื่น ๆ ที่ถูกกล่าวหาว่าถูกขังอยู่ในตู้นิรภัยของ Lusitania ทำให้นักล่าสมบัติกังวลมานานหลายปี ในปี พ.ศ. 2525 ทีมค้นหาจากโอเชียนิกอินเตอร์เนชันแนลได้ค้นพบใบพัดทองเหลืองจำนวน 3 ใบจากทั้งหมด 4 ใบ สมอเรือ 2 ใบ และกระดิ่งของเรือ ตลอดจนเครื่องเงิน เครื่องลายคราม และกล่องหลายใบ แต่ไม่พบสิ่งของมีค่าใดๆ

แม้ว่าความสัมพันธ์ระหว่างประเทศที่เคยสู้รบจะเปลี่ยนไป แต่ความสยดสยองที่ได้รับแรงบันดาลใจจากเรื่องราวของ Lusitania และในขณะเดียวกันความน่าดึงดูดใจก็ไม่ได้ลดลง สมาชิกของการสำรวจในปี 1993 มีลักษณะคล้ายกับนักสืบที่กำลังตรวจสอบสถานที่เกิดเหตุ นักวิจัยใช้เทคโนโลยีอันทรงพลังเพื่อค้นหาสิ่งที่โรเบิร์ต บัลลาร์ดเรียกว่า "ปืนสูบบุหรี่" ซึ่งจะช่วยไขปริศนานี้ แต่ความจริงเกี่ยวกับการตายของลูซิทาเนียยังคงมืดมนและไม่สามารถเข้าถึงได้เหมือนกับความมืดมิดของทะเลไอริช

อ้างอิงจากวัสดุจาก National Geographic จัดทำโดย A. Kolpakov

YouTube สารานุกรม

• 1 / 5

  โครงการ Lusitania ได้รับการพัฒนาโดย Leonard Peskett นักออกแบบของ Cunard Line ในปี 1902 Peskett สร้างขึ้น เค้าโครงขนาดใหญ่เรือกลไฟกำลังได้รับการพัฒนา ซึ่งเป็นเรือกลไฟสามท่อ ในปีพ.ศ. 2447 มีการตัดสินใจที่จะติดตั้งหม้อไอน้ำเพิ่มเติม และมีการเพิ่มท่อที่สี่ในโครงการเพื่อกำจัดไอเสียออกจากท่อ ก่อนที่จะมีการใช้ระบบขับเคลื่อนกังหันอย่างแพร่หลาย Cunard Line ได้ติดตั้งกังหันรุ่นเล็กบนเรือ Carmania ในปี 1905 เพื่อให้มั่นใจถึงความเป็นไปได้ในการใช้เทคโนโลยี

  กระดูกงูของ Lusitania ถูกวางที่อู่ต่อเรือ John Brown and Co. ใน Clydebank ในตำแหน่งหมายเลข 367 เมื่อวันที่ 16 มิถุนายน พ.ศ. 2447 เธอได้รับการเปิดตัวและตั้งชื่อเป็นเลดี้แมรี อินเวอร์ไคลด์ เมื่อวันที่ 7 มิถุนายน พ.ศ. 2449

  ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2450 เรือ Lusitania ได้รับรางวัล Atlantic Blue Riband จากเรือเดินสมุทร Kaiser Wilhelm II ของเยอรมัน ลูซิทาเนียแล่นจากไป ความเร็วเฉลี่ยที่ความเร็ว 23.99 นอต (44.43 กม./ชม.) ไปทางทิศตะวันตก และ 23.61 นอต (43.73 กม./ชม.) ไปทางทิศตะวันออก

  ด้วยการเดินเรือของมอริเตเนียในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2450 ลูซิตาเนียและมอริเตเนียได้รับรางวัล Blue Riband แห่งมหาสมุทรแอตแลนติกจากกันและกันซ้ำแล้วซ้ำเล่า เรือลูซิทาเนียเดินทางไปทางตะวันตกได้เร็วที่สุด ด้วยความเร็วเฉลี่ย 25.85 นอต (47.87 กม./ชม.) ในปี พ.ศ. 2452 ในเดือนกันยายนของปีเดียวกัน เธอสูญเสียเรือแอตแลนติกบลูริแบนด์ให้กับมอริเตเนีย ซึ่งสร้างสถิติที่ 26.06 นอต บันทึกนี้ถูกค้นพบในปี 1929 เท่านั้น

  สงคราม

  ค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างและปฏิบัติการของ Lusitania ได้รับเงินอุดหนุนจากรัฐบาลอังกฤษ โดยมีข้อกำหนดว่าเรือสามารถเปลี่ยนเป็นเรือลาดตระเวนเสริมติดอาวุธ (ASC) ได้หากจำเป็น ครั้งแรกเริ่มเมื่อไหร่? สงครามโลกครั้งที่รัฐบาลอังกฤษหวังว่าจะขอคืน และ Lusitania ก็ถูกเพิ่มเข้าไปในรายชื่อ IHC อย่างเป็นทางการ อย่างไรก็ตามพบว่าเรือเดินสมุทรขนาดใหญ่ดังกล่าวไม่เหมาะสมสำหรับใช้ในตำแหน่งนี้เนื่องจากมีปริมาณการใช้ถ่านหินสูง อย่างไรก็ตาม Lusitania ยังคงอยู่ในรายชื่อ VVK อย่างเป็นทางการและถูกระบุว่าเป็นเรือลาดตระเวนเสริม

  เรือเดินสมุทรขนาดใหญ่หลายลำถูกใช้เป็นพาหนะขนส่งทหารหรือเป็นเรือของโรงพยาบาล มอริเตเนียกลายเป็นเส้นทางขนส่งกองทหาร ในขณะที่เรือลูซิทาเนียทำหน้าที่เป็นเรือโดยสารหรูหราสำหรับสายคิวนาร์ด โดยบรรทุกคนจากอังกฤษไปยังสหรัฐอเมริกาและขากลับ เรืออากีแตนลำใหม่ถูกดัดแปลงเป็นเรือพยาบาล ในขณะที่เรือ White Star Line Olympic และ Mauretania ย้ายกองทหารไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียน อย่างไรก็ตาม Cunard Line ยังคงยื่นอุทธรณ์ต่อกระทรวงทหารเรือ โดยระบุว่าสามารถขอ Lusitania ได้ตลอดเวลาหากการสู้รบรุนแรงขึ้น เพื่อลดต้นทุนการดำเนินงานสำหรับการข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก เรือ Lusitania ได้ลดการเดินทางทุกเดือนและปิดผนึกหม้อไอน้ำ 4 ตัว ความเร็วสูงสุดตอนนี้ลดลงเหลือ 21 นอต (39 กม./ชม.) แต่ถึงแม้จะอยู่ในโหมดการทำงานนี้ Lusitania ก็เป็นเชิงพาณิชย์ที่เร็วที่สุด สายการบินผู้โดยสารในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือและเร็วกว่าเรือดำน้ำใดๆ 10 นอต (19 กม./ชม.) อย่างไรก็ตาม Lusitania มีการเปลี่ยนแปลงมากมาย:

  • ชื่อเรือถูกทาสีทับ
  • มีการเพิ่มแท่นเข็มทิศไว้ที่หลังคาสะพาน
  • ช่องทางของ Lusitania ทาสีดำแทนสี Cunard Line
  • มีการเพิ่มแท่นเข็มทิศที่สองระหว่างท่อที่หนึ่งและที่สอง
  • มีการติดตั้งเครนขนสัมภาระเพิ่มเติมอีกสองตัวที่ดาดฟ้าท้ายเรือ
  • ในระหว่างการเดินทางครั้งสุดท้ายของเธอ เธอไม่ได้ยกระดับมาตรฐานใดๆ

  “ลูซิตาเนีย” ท่ามกลางภัยพิบัติทางทะเลครั้งใหญ่ที่สุด

  แม่แบบ:ภัยพิบัติทางทะเลครั้งใหญ่ที่สุด

  การตายของลูซิทาเนีย

  เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2458 อัลเฟรด แวนเดอร์บิลต์ เศรษฐีชาวอเมริกันที่เกือบรวยที่สุดในโลก ปรากฏตัวบนเรือเดินสมุทร Lusitania เตรียมออกเดินทางจากนิวยอร์กไปยังยุโรป เขาสวมเสื้อคลุมโค้ตสีดำที่เข้มงวด เขาปีนบันไดอย่างใจเย็นและพร้อมด้วยนักสู้ มุ่งหน้าไปที่ห้องโถงกลางของเรือ หลายคนเฝ้าดูเด็กส่งของเข้ามาใกล้แวนเดอร์บิลต์และยื่นถาดที่มีโทรเลขให้เขาด้วยความเคารพ ข้อความของมันแปลกมากผิดปกติและโทรเลขเองก็ไม่ได้ลงนาม:“ เป็นที่รู้จากแหล่งบางแห่งว่า Lusitania จะถูกตอร์ปิโด หยุดว่ายน้ำทันที”

  ไม่ Alfred Vanderbilt ไม่อยากจะเชื่อเลยว่าจะมีเรือหรือเรือดำน้ำที่สามารถไล่ตาม "Pride of the Atlantic" ได้!

  และ Lusitania ก็เป็นความภาคภูมิใจของเธออย่างแท้จริงเพราะในปี 1907 เธอได้รับสิทธิ์ที่จะถูกเรียกว่าเรือกลไฟที่เร็วที่สุดในโลกโดยไม่มีเหตุผลโดยได้รับรางวัล Blue Ribbon of the Atlantic รางวัลนี้เป็นรางวัลสำหรับสถิติความเร็วเมื่อข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกตามเส้นทางลอนดอน-นิวยอร์ก ระยะทางประมาณหกพันกิโลเมตร เรือ Lusitania ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกใน 4 วัน 19 ชั่วโมง 52 นาที

  นอกจากนี้ทุกคนก็รู้ข้อเท็จจริงดังต่อไปนี้ ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เรือลาดตระเวนเยอรมันพยายามยึดเรือ Lusitania และเขาได้ส่งคำสั่งทางวิทยุไปแล้ว: "เรือถูกยึดแล้ว ตามฉันมา" กัปตันของ Lusitania ตอบสนองต่อคำสั่งนี้ด้วยการกระทำที่ง่ายมาก - เขาพัฒนาขึ้น ความเร็วสูงสุด(27 นอต) ออกจากเรือลาดตระเวน และในไม่ช้ามันก็สูญเสียการมองเห็นเรือเดินสมุทรข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก

  ไม่ ไม่ใช่เพื่ออะไรเลยที่ Lusitania ถือเป็นความภาคภูมิใจของมหาสมุทรแอตแลนติก หลายคนมั่นใจว่าเรือลำนี้พ้นจากอันตรายแม้ในช่วงสงคราม ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมผู้โดยสารที่มีเกียรติที่สุดจึงใช้บริการของเรือ แวนเดอร์บิลต์นั่งสบาย ๆ ในห้องโดยสารที่สะดวกสบาย โดยนึกถึงเหตุการณ์ประหลาดที่เกิดขึ้นว่าเป็นเหตุการณ์ที่น่ารำคาญ

  อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่แค่เศรษฐีชาวอเมริกันเท่านั้นที่ได้รับคำเตือนแปลกๆ และไม่ใช่แค่เป็นการส่วนตัวเท่านั้น ในหนังสือพิมพ์นิวยอร์กฉบับช่วงเช้า มีคำเตือนอยู่บนหน้าสุดท้าย โดยมีกรอบสีดำ

  “นักเดินทางทุกคนและผู้ที่ตั้งใจจะเดินทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกได้รับการเตือนว่าเยอรมนีและพันธมิตรของเธอกำลังทำสงครามกับบริเตนใหญ่และพันธมิตรของเธอ เขตสงครามประกอบด้วยพื้นที่ที่อยู่ติดกับเกาะอังกฤษ และตามคำเตือนอย่างเป็นทางการ... เรือที่ชักธงของบริเตนใหญ่หรือพันธมิตรใดๆ ของบริเตนใหญ่จะถูกทำลายในน่านน้ำเหล่านี้

  แต่มีน้อยคนที่ใส่ใจกับคำเตือนนี้ ในตอนเย็นของวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2458 เรือ Lusitania กำลังเตรียมออกเดินทาง การบรรทุกสัมภาระและไปรษณีย์เสร็จสิ้นแล้ว และผู้โดยสารคนสุดท้ายกำลังปีนขึ้นไปบนดาดฟ้าเรือเดินสมุทร โดยรวมแล้วมีผู้โดยสาร 1,257 คนบนเรือ (ซึ่งเป็นเด็ก 129 คน) และลูกเรือ 702 คน จำนวนทั้งหมด– พ.ศ. 2502.

  มันเป็นเรือที่สะดวกสบายและสมบูรณ์แบบ มีสถานรับเลี้ยงเด็กสำหรับส่งเสียงร้อง กรีดร้อง และสะอื้นให้กับเด็กๆ และห้องพยาบาลที่มีแพทย์และพี่เลี้ยงเด็ก ตลอดจนนวัตกรรมอื่นๆ อีกมากมาย เช่น ลิฟต์ ที่พักสำหรับสุนัขและสัตว์เลี้ยงอื่นๆ (เดินทางกับเจ้าของ) โทรศัพท์ และไฟสัญญาณไฟฟ้า ห้องแยก สำหรับแม่บ้านและคนรับใช้

  ประตูโค้ง เชิงเทียน ไม้ฝังมะฮอกกานี โซฟาสีแดงเข้ม เก้าอี้ "คุณยาย" ที่ลึกและสะดวกสบาย แขวนสวน "ฤดูหนาว" และต้นปาล์มในอ่าง - ทั้งหมดนี้สร้างสภาพแวดล้อมแบบอาร์ตนูโว ในขณะเดียวกันก็ใกล้กับบรรยากาศอบอุ่นเหมือนบ้าน และมีเพียงกลิ่นจางๆ ของดาดฟ้าเรือที่เคลือบด้วยน้ำมัน สี จาระบี และน้ำมันเครื่องเท่านั้นที่บ่งบอกว่า Lusitania ยังคงเป็นเรืออยู่

  คุณภาพพิเศษของเรือ Lusitania ซึ่งเจ้าของภาคภูมิใจคือความไม่สามารถจมได้ของสายการบิน ช่องด้านล่างคู่และช่องกันน้ำของเรือถือว่าค่อนข้างเชื่อถือได้ แล้วควันดำก็พวยพุ่งออกมาจากท่อสีแดงดำ บันไดถูกดึงออกอย่างเอี๊ยดไปที่ท่าเรือ และแนวจอดเรือที่หนาเท่ากับแขนก็ถูกเหวี่ยงออกจากเสาจอดเรือ เรือ Lusitania ออกจากท่าเรือ มุ่งหน้าสู่ลิเวอร์พูล เธอส่งเสียงบี๊บดังสามครั้ง ซึ่งทำให้วงออเคสตราของเรือกลบทันทีและบังคับให้ผู้โดยสารปิดหู

  เรือลำนี้ควบคุมโดยวิลเลียม เทิร์นเนอร์ หนึ่งในกัปตันที่มีประสบการณ์มากที่สุดของบริษัทคิวนาร์ดไลน์ในอังกฤษ เขาได้วนเวียนมากกว่าหนึ่งครั้งแล้ว โลกเขาคุ้นเคยกับ “วัยสี่สิบคำราม” ใต้เคปฮอร์นและหมู่เกาะเขตร้อนทางตอนใต้เป็นอย่างดี มหาสมุทรแปซิฟิก- และตอนนี้เขาสำรวจพื้นผิวมหาสมุทรที่แวววาวอย่างสงบและพองตัวไปบนท่อของเขาอย่างพึงพอใจ ทุกอย่างดูราวกับเป็นในเที่ยวบินที่ดีที่สุดของเขา ใช่ เทิร์นเนอร์รู้อยู่แล้วว่าเรือไม่ตกอยู่ในอันตรายขณะแล่นในมหาสมุทรแอตแลนติก

  และแน่นอนว่าหกวันแรกของการเดินทางผ่านไปอย่างสงบและปลอดภัย ในเช้าวันที่ 7 พฤษภาคม เรือลูซิทาเนียกำลังเข้าใกล้ปลายสุดทางตะวันตกเฉียงใต้ของไอร์แลนด์ กัปตันได้รับคำสั่งให้เพิ่มการเฝ้าระวังทางทะเล รื้อกั้นน้ำและปลั๊กอุดช่องหน้าต่างในห้องโดยสารทั้งหมด และเตรียมเรือทุกลำสำหรับการปล่อยตัว เผื่อไว้

  เรือลูซิทาเนียแล่นด้วยความเร็ว 20 นอต โดยเปลี่ยนเส้นทางทุกๆ ห้านาที โดยไปทางขวาหรือทางซ้ายสิบองศา เทิร์นเนอร์รู้ว่าซิกแซกเช่นนี้ ในกรณีที่มีการโจมตีโดยเรือดำน้ำเยอรมัน จะป้องกันไม่ให้มันยิงแบบเล็งเป้าได้ นอกจากนี้เขายังรู้ด้วยว่าไม่มีเรือสักลำที่อยู่ใต้น้ำที่จะตาม Lusitania ได้

  ทะเลก็สงบและมีลมพัดเบาๆ หลังรับประทานอาหารกลางวัน ผู้โดยสารก็เริ่มแยกย้ายไปยังห้องโดยสารของตน พวกเขาไม่รู้ว่าในเวลานี้ เวลา 14.10 น. กะลาสีเรือ โธมัส ควินน์ มองทะเลจากรังกาตรงหน้า และตะโกนใส่เครื่องรับโทรศัพท์บอกกัปตันว่า “มีตอร์ปิโดอยู่ทางด้านขวามือ” , ท่าน!" เทิร์นเนอร์สามารถก้าวไปสู่กลางสะพานได้เพียงก้าวเดียวซึ่งผู้ถือหางเสือเรือยืนอยู่ ไม่กี่นาทีต่อมา ตอร์ปิโดก็ชนด้านข้างของเรือ และเสียงระเบิดก็ดังก้องไปในทะเลเป็นระยะทางหลายไมล์ เรือเริ่มเข้ากราบขวาทันทีและในขณะเดียวกันก็พุ่งหัวเรือออกไป

  ไม่มีใครใน Lusitania สามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าตอร์ปิโดทำให้เกิดความเสียหายอะไร ผู้โดยสารหูหนวกจากการระเบิด ตามมาด้วยการระเบิดครั้งที่สอง ซึ่งยิ่งเลวร้ายยิ่งกว่านั้น นักประวัติศาสตร์ยังคงโต้เถียงกันเกี่ยวกับการระเบิดครั้งที่สองนี้ นาวาตรีชวิงเงอร์ ผู้บังคับบัญชาเรือดำน้ำเยอรมัน ปฏิเสธอย่างเด็ดขาดในการยิงตอร์ปิโดลูกที่สอง ดังนั้นชาวเยอรมันจึงอธิบายการระเบิดครั้งที่สองโดยการระเบิดของวัตถุระเบิดและอ้างว่าวัตถุระเบิดถูกบรรทุกอย่างลับๆ บนเรือโดยสารเพื่อส่งไปยังอังกฤษซึ่งกำลังทำสงครามกับเยอรมนี และซับในที่สะดวกสบายนั้นเป็นเพียงสิ่งปกปิดเพื่อจุดประสงค์ในการอำพรางเท่านั้น

  ผลที่ตามมาของการระเบิด (หรือการระเบิดสองครั้ง) นั้นแย่มาก มีรูปรากฏขึ้นที่ด้านข้างของเรือกลไฟ ใต้ระดับน้ำเพื่อให้หัวรถจักรสามารถแล่นผ่านได้อย่างอิสระ น้ำหลายร้อยตันหลั่งไหลเข้าไปในลูซิทาเนีย ไม่นานหลังจากการระเบิด ก็เกิดเสียงคำรามที่ไม่อาจจินตนาการได้ในห้องเครื่องของเรือ - กังหันไอน้ำที่เสียหายหนักไม่สามารถหยุดได้ทันเวลา

  ดูเหมือนว่าดาดฟ้าจะลอยสูงขึ้นไปใต้พื้นและจมอีกครั้ง เสียงน้ำและไอน้ำพุ่งออกมาพร้อมกับเศษถ่านหิน เศษไม้ และเศษเหล็ก หลังจากยิงขึ้นไป 160 ฟุตเหนือห้องวิทยุ จากนั้นพวกเขาก็ตกลงมาบนดาดฟ้าชั้นบนเหมือนหิมะถล่ม

  “ราชินีแห่งความเร็ว” ดูเหมือนจะสะดุดและเอียง แต่เนื่องจากความเฉื่อยขนาดมหึมา เธอยังคงเดินหน้าต่อไป แต่การกะพริบของตะเกียงบ่งบอกแล้วว่าเครื่องปั่นไฟของเธอขู่จะหยุด กัปตันเทิร์นเนอร์คาดว่าจะโยนเรือขึ้นไปบนสันทรายใกล้เคปคินเซล เขาพึ่งพาความสามารถในการเดินทะเลที่ดีเยี่ยมของ Lusitania และหวังว่าจะลอยอยู่ในน้ำได้อย่างน้อยหนึ่งชั่วโมง สิ่งนี้จะช่วยให้สามารถปล่อยเรือได้และผู้คนก็ช่วยชีวิตได้ อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง สถานการณ์เลวร้ายกว่ามาก การระเบิดได้ทำลายกังหันไอน้ำและขัดขวางท่อไอน้ำหลัก เมื่อเรือเริ่มตกลงไปทางด้านขวา ท่อยาว 20 เมตรของเรือก็พังลงมาบนดาดฟ้าเรือและตกลงไปในน้ำ ส่งผลให้ผู้คนลื่นไถลออกจากเรือลงสู่ทะเล

  เจ้าหน้าที่วิทยุของเรือ Robert Leith สามารถถ่ายทอดสัญญาณขอความช่วยเหลือได้ แต่ "SOS" ดังขึ้นเพียงสี่ครั้ง เนื่องจากแหล่งจ่ายไฟไปยังห้องวิทยุหยุดทำงานเมื่อไดนาโมหยุดทำงาน

  ท่ามกลางความสับสนในระหว่างการปล่อยเรือ เจ้าหน้าที่จากลูกเรือของ Lusitania ได้ทำผิดพลาดที่แก้ไขไม่ได้ ดูเหมือนว่าพวกเขาจะไม่ได้คำนึงถึงว่าเนื่องจากความเฉื่อย เรือจึงยังคงเคลื่อนไปข้างหน้า และทันทีที่เรือแตะน้ำ พวกเขาก็หันกลับและกระแทกด้านเหล็กของเรือด้วยแรง พวกเขาทั้งหมดพลิกคว่ำ และคนในนั้นก็ลงไปในน้ำ เหนือพื้นที่อันกว้างใหญ่ของมหาสมุทรแอตแลนติก ได้ยินเสียงร้องของมนุษย์ดังก้อง หลังจากนั้นความเงียบก็เกิดขึ้นอย่างผิดธรรมชาติ มีเพียงเรือที่พังทลายลงครึ่งหนึ่ง ศพที่ถูกทับถม และผู้คนที่รอดชีวิตเพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่สั่นคลอนไปกับคลื่นสีฟ้าของมหาสมุทร

  ในไม่ช้า เรือลูซิทาเนียก็เริ่มตกลงไปทางกราบขวาอย่างรุนแรงยิ่งขึ้น และผู้คนที่ยังเหลืออยู่บนนั้นก็กลิ้งลงไปในน้ำ หัวเรือครึ่งหนึ่งหายไปใต้น้ำ และในไม่ช้าเรือขนาดยักษ์ก็สั่นเป็นครั้งสุดท้าย พลิกคว่ำด้วยกระดูกงูสีดำมันวาว และไม่กี่วินาทีต่อมาก็หายไปในมหาสมุทรแอตแลนติก

  การออกอากาศ "SOS" ได้รับจากสถานีวิทยุบางแห่งบนชายฝั่งไอริชและทางเรือใกล้เคียง หลายคนรีบไปช่วยเหลือผู้ที่กำลังจะตาย แต่ไม่ใช่ทุกคนที่สามารถไปยังสถานที่ที่ระบุไว้ในสัญญาณได้: เรือดำน้ำของเยอรมันปรากฏตัวอีกครั้ง และผู้กู้ภัยบางคนก็เลือกที่จะออกไป

  ประสาทของกัปตันชาวกรีกจากเรือบรรทุกสินค้า Katarina กลับแข็งแกร่งขึ้น เขาไม่ได้ใส่ใจกับกล้องส่องทางไกลที่มองเห็นได้จากน้ำ จึงสามารถช่วยผู้คนจากเรือหลายลำได้

  ชาวประมงไอริชยังพิสูจน์ตัวเองว่าเป็นผู้ช่วยชีวิตที่แท้จริง และกัปตันเทิร์นเนอร์ก็ได้รับการช่วยเหลือจากลูกเรือคนหนึ่งจากเรือกลไฟบลูเบลล่า กัปตันอยู่บนเรือ Lusitania จนกระทั่งเรือล่มด้านข้าง หลังจากนั้นเขาก็พบว่าตัวเองอยู่ในน้ำด้วย แต่เนื่องจากเขาเป็นนักว่ายน้ำที่ดี เขาจึงลอยอยู่ในน้ำได้ประมาณสามชั่วโมง กะลาสีเรือจาก Bluebell ซึ่งมีสายตาแหลมคมเป็นพิเศษ สังเกตเห็นแถบของกัปตันที่แวววาวจางๆ บนแขนเสื้อแจ็กเก็ตของเขา จึงหยิบวิลเลียม เทิร์นเนอร์ขึ้นมา

  ข่าวการเสียชีวิตอันน่าสลดใจของ Lusitania ในประเทศต่างๆ ของโลกทำให้เกิดปฏิกิริยาที่แตกต่างกัน ตัวอย่างเช่น ชาวแคนาดาทั้งหมดตกใจกับข่าวการสูญหายของเครื่องบินโดยสาร บนเรือมีลูกชายและลูกสาวของเธอที่ออกเดินทางเข้าร่วมกองทัพต่อสู้

  และในอเมริกา เมื่อมีข่าวว่าเรือดำน้ำ Lusitania ถูกเรือดำน้ำเยอรมันยิงตอร์ปิโดนอกชายฝั่งไอร์แลนด์มาถึงนิวยอร์ก ตลาดหลักทรัพย์ก็ดำเนินการในนาทีสุดท้ายก่อนที่จะปิด อย่างไรก็ตาม ครั้งนี้ก็เพียงพอแล้วที่หุ้นจำนวนมากจะร่วงลงอย่างรวดเร็ว

  ผู้ที่ได้รับการช่วยเหลือทั้งหมดถูกนำตัวไปยังท่าเรือควีนส์ทาวน์ของไอร์แลนด์ ซึ่งกงสุล ฟรอสต์ยืนอยู่บนท่าเรืออันเงียบสงบ ด้วยความตกใจกับทุกสิ่งที่เขาเห็น เขาจึงรายงานในเวลาต่อมาว่า “คืนนั้น เราเห็นเรือกู้ภัยหลายลำขนคนเป็นและคนตายลงโดยแสงตะเกียงแก๊ส เรือลำแล้วลำเล่าโผล่ออกมาจากความมืด และในบางครั้งใครๆ ก็สามารถสำรวจพวกเขาได้สองหรือสามคน รอให้ถึงตาพวกเขาในคืนที่มีเมฆมากเพื่อขนถ่ายผู้หญิงที่ช้ำและตัวสั่น ชายพิการและเสื้อผ้าครึ่งตัว เด็กเล็กที่มีดวงตาเบิกกว้าง... ผู้หญิงคว้าแขนเสื้อเราและขอร้องให้เล่าเรื่องสามีให้พวกเขาฟังเป็นอย่างน้อย

  และพวกผู้ชายพยายามระงับความรู้สึก จึงย้ายจากกลุ่มหนึ่งไปยังอีกกลุ่มหนึ่งอย่างต่อเนื่องเพื่อค้นหาลูกสาว น้องสาว ภรรยา หรือคู่บ่าวสาวที่สูญหาย

  ท่ามกลางถังสีและสายไฟขดบนท่าเรือที่มืดมิด กองศพเริ่มกองโต กองกันเหมือนฟืน…”

  นี่คือการมาถึงของลูซิทาเนีย มีการช่วยชีวิตน้อยกว่าคนตายถึงหนึ่งเท่าครึ่ง หลังจากการจมเรือไททานิค ถือเป็นภัยพิบัติทางทะเลครั้งใหญ่ที่สุด คร่าชีวิตผู้คน 1,198 คนภายในสิบแปดนาที

  อย่างไรก็ตาม บางครั้งก็มีเรื่องแปลกๆ เกิดขึ้น ในปีพ.ศ. 2470 เรือโดยสารเซลติกจมระหว่างเกิดพายุรุนแรงในมหาสมุทรแอตแลนติก ในบรรดาผู้ที่ได้รับการช่วยเหลือคือนางเมอร์เรย์ หญิงชราชาวอังกฤษ นักข่าวที่เขียนเกี่ยวกับภัยพิบัติครั้งนี้ต้องประหลาดใจเมื่อรู้ว่าในปี 1915 นางเมอร์เรย์เป็นหนึ่งในผู้โดยสารที่ได้รับการช่วยเหลือจากเรือลูซิทาเนีย นักข่าวยิ่งประหลาดใจมากขึ้นเมื่อรู้ว่านางเมอร์เรย์ก็อยู่ในรายชื่อผู้โดยสารที่รอดชีวิตจากการจมเรือไททานิกอย่างปลอดภัยเช่นกัน หญิงสาวผู้เปราะบางประสบภัยพิบัติครั้งใหญ่ที่สุดของศตวรรษที่ 20 ถึงสามครั้งและออกมาจากเหตุการณ์นั้นโดยไม่ได้รับอันตราย และทุกครั้งในมหาสมุทรแอตแลนติก!

  จากหนังสือ The Beginning of Horde Rus' หลังจากพระคริสต์ สงครามเมืองทรอย การก่อตั้งกรุงโรม ผู้เขียน

  2.15. การเสียชีวิตของ Hun Etzel-Atli และการเสียชีวิตของ Khan Svyatoslav Khan (เจ้าชาย) Svyatoslav-Baldwin-Achilles ถูกสังหาร ดังที่เราเห็นด้านล่าง ภาพสะท้อนบางส่วนของเขาในมหากาพย์เยอรมัน-สแกนดิเนเวียก็คือ Hun Etzel เช่นกัน เชื่อกันว่าชื่ออื่นของเขาคืออัตลี นักประวัติศาสตร์

  จากหนังสือการก่อตั้งกรุงโรม จุดเริ่มต้นของ Horde Rus' หลังจากพระคริสต์ สงครามโทรจัน ผู้เขียน โนซอฟสกี้ เกลบ วลาดิมิโรวิช

  2.15. การเสียชีวิตของ Hun Etzel-Atli และการเสียชีวิตของ Khan Svyatoslav Khan-Prince Svyatoslav-Baldwin-Achilles ถูกสังหาร ดังที่เราเห็นด้านล่าง ภาพสะท้อนบางส่วนของเขาในมหากาพย์เยอรมัน-สแกนดิเนเวียก็คือ Hun Etzel เช่นกัน เชื่อกันว่าชื่ออื่นของเขาคืออัตลี นักประวัติศาสตร์ระบุ

  จากหนังสือ 100 ภัยพิบัติครั้งใหญ่ ผู้เขียน คูบีฟ มิคาอิล นิโคลาวิช

  ความตายของ Lusitania เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2458 อัลเฟรด แวนเดอร์บิลต์ เศรษฐีชาวอเมริกันที่เกือบรวยที่สุดในโลก ปรากฏตัวบนเรือเดินสมุทร Lusitania เตรียมออกเดินทางจากนิวยอร์กไปยังยุโรป เขาสวมเสื้อคลุมโค้ตสีดำที่เข้มงวด เขาสงบสติอารมณ์

  จากหนังสือสมบัติล้ำค่า ผู้เขียน สกริยากิน เลฟ นิโคลาวิช
  จากหนังสือ 100 ภัยพิบัติอันโด่งดัง ผู้เขียน สกยาเรนโก วาเลนตินา มาร์คอฟนา

  โศกนาฏกรรมของลูซิทาเนีย ซากเรือไททานิค ซึ่งเป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดและมีอุปกรณ์ทางเทคนิคมากที่สุดในยุคนั้น กลายเป็นโศกนาฏกรรมครั้งใหญ่ที่สุดของต้นศตวรรษที่ 20 ไม่มีอะไรสามารถบดบังความรุ่งโรจน์อันน่าเศร้าของเขาได้ ชื่อของเขากลายเป็นชื่อที่ใช้ในครัวเรือน และตัวเขาเองก็กลายเป็นสัญลักษณ์

  ผู้เขียน โนซอฟสกี้ เกลบ วลาดิมิโรวิช

  10. การเสียชีวิตของ Dmitry - ผู้ปกครองร่วมของ "Grozny" และการตายของ Smerdis ผู้ครองบัลลังก์ "ในความฝัน" ของ Cambyses 10.1 เวอร์ชันของ Herodotus ตามคำบอกเล่าของ Herodotus กษัตริย์ Cambyses ที่ได้สังหาร Apis ดังที่เราอธิบายไว้ข้างต้นก็รู้สึกบ้าคลั่งทันที จริงตามที่ระบุไว้ ความบ้าคลั่งของเขาได้แสดงออกมาก่อนหน้านี้แล้ว

  จากหนังสือ The Conquest of America โดย Ermak-Cortez และ Rebellion of the Reformation ผ่านสายตาของชาวกรีก "โบราณ" ผู้เขียน โนซอฟสกี้ เกลบ วลาดิมิโรวิช

  10. การเสียชีวิตของชาวสปาร์ตันผู้โด่งดังสามร้อยคนของ King Leonidas และการเสียชีวิตของการปลดอัศวินในยุคกลางของ Landmarshal Philip Bel 10.1 Herodotus เกี่ยวกับการสู้รบของชาวกรีกกับเปอร์เซียที่ Thermopylae และการตายของชาวสปาร์ตันผู้กล้าหาญ หนึ่งในเหตุการณ์ที่โดดเด่นและโด่งดังที่สุดในการรณรงค์ของ Xerxes

  จากหนังสือ The Conquest of America โดย Ermak-Cortez และ Rebellion of the Reformation ผ่านสายตาของชาวกรีก "โบราณ" ผู้เขียน โนซอฟสกี้ เกลบ วลาดิมิโรวิช

  17. การเสียชีวิตของผู้บัญชาการชาวเปอร์เซีย Mardonius คือการเสียชีวิตของ Malyuta Skuratov ผู้โด่งดัง นอกจากนี้เขายังเป็น Holofernes ในพระคัมภีร์ไบเบิลในช่วงสิ้นสุดสงครามกรีก-เปอร์เซีย ผู้บัญชาการชาวเปอร์เซียผู้มีชื่อเสียง Mardonius ซึ่งได้รับการแต่งตั้งจาก King Xerxes ให้เป็นผู้บัญชาการของ กองหลังเสียชีวิต เฮโรโดทัส

  จากหนังสือ Military Disasters at Sea ผู้เขียน นีปอมเนียชชีย์ นิโคไล นิโคลาเยวิช

  โจมตีโดยตรง... พลาดเป้าหมาย (การจมเรือลูซิทาเนีย) พื้นผิวทะเลในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือสงบอย่างน่าประหลาดใจในช่วงต้นเดือนพฤษภาคม ผู้โดยสารของเรือโดยสารสุดหรูของอังกฤษ Lusitania ใช้เวลาเล่นไพ่อย่างสนุกสนานบนดาดฟ้า นั่งอยู่ในร้านเสริมสวย

  จากหนังสือ 100 ความลึกลับอันยิ่งใหญ่ของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ผู้เขียน โซโคลอฟ บอริส วาดิโมวิช

  ความลึกลับของเรือลูซิทาเนีย เมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม พ.ศ. 2458 เรือดำน้ำเยอรมันลำหนึ่งได้จมเรือลูซิทาเนียพร้อมกับพลเมืองสหรัฐฯ บนเรือ วันนี้มีหมอกหนาทึบนอกชายฝั่งตะวันตกเฉียงใต้ของไอร์แลนด์ ผู้บัญชาการเรือดำน้ำเยอรมัน U-20 นาวาตรี V. Schwinger ตัดสินใจกลับไป

  จากหนังสือ What Shakespeare Really Wrote About ครับ [จากแฮมเล็ต-คริสต์ถึงกษัตริย์เลียร์-อีวานผู้น่ากลัว] ผู้เขียน โนซอฟสกี้ เกลบ วลาดิมิโรวิช

  14. การสิ้นพระชนม์ของเกอร์ทรูดคือการสิ้นพระชนม์ของโรมัน Lucretia และการขึ้นสู่สวรรค์ของพระแม่มารี เชคสเปียร์รายงานว่าราชินีเกอร์ทรูดสิ้นพระชนม์ สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อสิ้นสุดโศกนาฏกรรมระหว่างการต่อสู้ระหว่างแฮมเล็ตและแลร์เตส กษัตริย์และราชินีเฝ้าดูการต่อสู้ด้วยความตื่นเต้น เมื่อแฮมเล็ต

  จากหนังสือ The Split of the Empire: จาก Ivan the Terrible-Nero ถึง Mikhail Romanov-Domitian [ผลงาน "โบราณ" อันโด่งดังของ Suetonius, Tacitus และ Flavius ​​ปรากฎว่าบรรยายถึงความยิ่งใหญ่ ผู้เขียน โนซอฟสกี้ เกลบ วลาดิมิโรวิช

  13. การตายของ Elena Voloshanka นั่นคือ Esther = Judith และการตายของ "ผู้หญิง" Chaerea ซึ่งเป็นภาพสะท้อน "โบราณ" ของเธอ เราได้สังเกตซ้ำแล้วซ้ำอีกว่า Elena Voloshanka สะท้อนให้เห็นบนหน้าพระคัมภีร์ที่ อย่างน้อยสองครั้ง: ในฐานะเอสเธอร์และจูดิธ เธอถูกอธิบายภายใต้ชื่อเอสเธอร์

  จากหนังสือ 500 เหตุการณ์ประวัติศาสตร์อันโด่งดัง ผู้เขียน คาร์นัตเซวิช วลาดิสลาฟ เลโอนิโดวิช

  ความตายของ LUSITANIA ปฏิบัติการที่สำคัญที่สุดในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งเกิดขึ้นไม่เพียงแต่บนบกเท่านั้น แต่ยังอยู่ในทะเลด้วย นับเป็นครั้งแรกที่ยานรบใหม่ - เรือดำน้ำ - มีส่วนร่วมอย่างจริงจังในการสู้รบ แม้กระทั่งก่อนสงคราม เยอรมนีได้นำโครงการพัฒนาใต้น้ำมาใช้

  จากหนังสือประวัติศาสตร์มนุษยชาติ ตะวันตก ผู้เขียน ซกูร์สกายา มาเรีย ปาฟลอฟนา

  โศกนาฏกรรมของเรือลูซิทาเนีย ซากเรือไททานิกซึ่งเป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดและมีอุปกรณ์ทางเทคนิคมากที่สุดในยุคนั้น กลายเป็นโศกนาฏกรรมที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของต้นศตวรรษที่ 20 ไม่มีอะไรสามารถบดบังความรุ่งโรจน์อันน่าเศร้าของเขาได้ ชื่อของเขากลายเป็นชื่อที่ใช้ในครัวเรือน และตัวเขาเองก็กลายเป็นสัญลักษณ์

  จากหนังสือสงครามกรุงโรมในสเปน 154-133 พ.ศ จ. โดย ไซมอน เฮลมุท

  บทที่สี่ 138-133: ความสำเร็จในลูซิทาเนีย หลังจากการพ่ายแพ้ - ชัยชนะของ SCIPIO เหนือ NUMANTIA § 1. ความล้มเหลวของ Popilius Lenat ในการต่อสู้กับ Numantines เห็นได้ชัดว่าในฤดูใบไม้ร่วงปี 139 Popilius Lenat และ Numantines ในสเปนได้เรียนรู้เกี่ยวกับการตัดสินใจของวุฒิสภาที่จะกลับมาทำสงครามต่อ น่าจะเป็นฤดูหนาวปี 139-138

  จากหนังสือซาร์โรมระหว่างแม่น้ำโอคาและโวลก้า ผู้เขียน โนซอฟสกี้ เกลบ วลาดิมิโรวิช

  10. โรมูลุส (คริสต์) และรีมัส (ยอห์นผู้ให้บัพติศมา) กลายเป็นผู้นำยอดนิยมในโรม การสิ้นพระชนม์ของรีมัสและการสิ้นพระชนม์ของยอห์นผู้ให้บัพติศมา พลูทาร์ก รายงานว่ากษัตริย์นูมิเตอร์โกรธโรมูลุสและรีมัส อาจเป็นไปได้ว่า Numitor ที่นี่เป็นภาพสะท้อนของ Gospel king Herod “ไม่สนใจ.