การจัดบริการขนส่งอย่างไรให้เหมาะสม เอกสารประกอบการให้บริการขนส่ง

การปฏิเสธเอกสารในรูปแบบรวมโดยสมบูรณ์นั้นไม่สามารถทำได้เสมอไป สิ่งนี้ไม่ได้ใช้กับใบแจ้งหนี้เท่านั้น ตัวอย่างเช่น ในการบันทึกต้นทุนการขนส่งสำหรับการขนส่งสินค้าทางถนน คุณต้องมีใบตราส่งสินค้า ซึ่งเป็นแบบฟอร์มที่ได้รับอนุมัติจากรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย

ก่อนที่จะมีการนำกฎหมายปัจจุบันเกี่ยวกับการบัญชีมาใช้ มีการใช้แบบฟอร์มสองรูปแบบเพื่อบันทึกค่าใช้จ่ายในการขนส่งยานยนต์: ใบแจ้งหนี้การขนส่ง (ภาคผนวกหมายเลข 4 ถึงข้อบังคับของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 15 เมษายน 2554 ฉบับที่ 272) และแบบครบวงจร แบบฟอร์มใบแจ้งหนี้หมายเลข 1-T (ได้รับการอนุมัติโดยข้อบังคับของคณะกรรมการสถิติแห่งรัฐของรัสเซียตั้งแต่วันที่ 28/11/1997 หมายเลข 78 (ตั้งแต่วันที่ 01/01/2013 แบบฟอร์มรวมนี้ไม่บังคับสำหรับการใช้งาน))

เนื่องจากแบบฟอร์มรวมหมายเลข 1-T ไม่ได้บังคับอีกต่อไป คำถามจึงเกิดขึ้น: ใบแจ้งหนี้รูปแบบอื่นใดจะเพียงพอที่จะบันทึกต้นทุนในการขนส่งสินค้าทางถนนและเพื่อจุดประสงค์ด้านภาษีกำไรเป็นหลักได้หรือไม่

เอกสารอะไรที่จะยืนยันค่าขนส่ง?

วิธีการทั่วไปของผู้เชี่ยวชาญแผนกการเงินคือรูปแบบของเอกสารการบัญชีหลักที่มีอยู่ในอัลบั้มของเอกสารการบัญชีหลักรูปแบบรวมตามกฎหมายการบัญชีไม่บังคับสำหรับการใช้งาน อย่างไรก็ตาม รูปแบบของเอกสารที่ใช้เป็นเอกสารการบัญชีหลักที่จัดตั้งขึ้นโดยหน่วยงานที่ได้รับอนุญาตตามกฎหมายของรัฐบาลกลางอื่น ๆ (เช่น เอกสารเงินสด) ยังคงมีผลบังคับใช้สำหรับการใช้งาน (ข้อมูลของกระทรวงการคลังของรัสเซียลงวันที่ 4 ธันวาคม , 2555 เลขที่ PZ-10/2555).

เพื่อให้สอดคล้องกับตำแหน่งนี้ นักการเงินได้กล่าวถึงหลักฐานเอกสารเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายในการขนส่งยานยนต์เพื่อวัตถุประสงค์ด้านภาษีกำไร (จดหมายของกระทรวงการคลังของรัสเซียลงวันที่ 6 พฤศจิกายน 2014 ฉบับที่ 03-03-06/1/55918)

ประการแรกมีข้อสังเกตว่าค่าใช้จ่ายเพื่อวัตถุประสงค์ทางภาษีกำไรรับรู้เป็นค่าใช้จ่ายที่สมเหตุสมผลและเป็นเอกสารของผู้เสียภาษี (ข้อ 1 ของมาตรา 252 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย) ต่อไป เราจะเสนอราคาผู้เชี่ยวชาญจากแผนกการเงิน

หนังสือกระทรวงการคลังของรัสเซียลงวันที่ 6 พฤศจิกายน 2557 ฉบับที่ 03-03-06/1/55918
<...>
อย่างไรก็ตามควรสังเกตว่าตามวรรค 2 ของมาตรา 785 แห่งประมวลกฎหมายแพ่ง สหพันธรัฐรัสเซีย(ต่อไปนี้จะเรียกว่าประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย) ข้อสรุปของสัญญาสำหรับการขนส่งสินค้าได้รับการยืนยันโดยการเตรียมและการออกใบตราส่งสินค้าไปยังผู้ส่งสินค้า (ใบตราส่งสินค้าหรือเอกสารอื่น ๆ สำหรับสินค้า จัดทำโดยกฎบัตรการขนส่งที่เกี่ยวข้องหรือประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย)
ตามข้อ 6 ของกฎสำหรับการขนส่งสินค้าทางถนนได้รับการอนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 15 เมษายน 2554 ฉบับที่ 272 ​​ตามกฎหมายของรัฐบาลกลางลงวันที่ 8 พฤศจิกายน 2550 ฉบับที่ 259-FZ “ กฎบัตรการขนส่งทางถนนและการขนส่งไฟฟ้าภาคพื้นดิน” การลงทะเบียนใบตราส่งที่จัดทำโดยผู้จัดส่ง (เว้นแต่จะกำหนดไว้เป็นอย่างอื่นในสัญญาการขนส่งสินค้า) ในแบบฟอร์มตามภาคผนวกหมายเลข 4 จำเป็นต้อง ยืนยันข้อสรุปของสัญญาการขนส่งสินค้า

เราอาจจะต้องเห็นด้วยกับตรรกะของนักการเงิน แต่ลองดูกฎพื้นฐานสำหรับการกรอกใบตราส่งโดยใช้ตัวอย่างง่ายๆ

ตัวอย่าง
บริษัทการค้าในมอสโก Elektromagazin ตัดสินใจซื้อตู้เย็นสำหรับใช้ในครัวเรือนที่ผลิตในท้องถิ่นจำนวนหนึ่งในเมืองลิเปตสค์ เงื่อนไขการจัดส่ง - คลังสินค้าของผู้ซื้อ ซัพพลายเออร์ Lipetsk หรือบริษัท Kholod ได้ว่าจ้างผู้ให้บริการขนส่งในพื้นที่คือบริษัท Gruzovik เพื่อจัดส่งสินค้าให้กับผู้ซื้อ
ตามคำขอการขนส่งใบตราส่งสินค้าถูกจัดทำขึ้นเป็นสามชุด: ที่ 1 - ถึงผู้ตราส่ง, ที่ 2 - ถึงผู้รับตราส่ง, ที่ 3 - ถึงผู้ขนส่ง (ดูรูปด้านล่าง)

คุณสามารถสร้างเอกสารทั้งหมดสำหรับการให้บริการขนส่งได้โดยอัตโนมัติ ขั้นแรกให้สร้างแอปพลิเคชัน:

— การสร้างแอปพลิเคชันนั้นง่ายและรวดเร็ว ข้อมูลการทำธุรกรรมครบถ้วนบนหน้าจอเดียว ใครคือคู่สัญญา อะไรและที่ที่เราขนส่ง ค่าใช้จ่ายในการจัดส่ง เอกสาร - ทุกอย่างสามารถมองเห็นได้ในคราวเดียว

— เมื่อคุณป้อนคู่สัญญาเข้าสู่ระบบแล้ว จะสามารถเลือกได้ด้วยการคลิกเพียงครั้งเดียว รวมถึงเงื่อนไขการขนส่ง

— หลังจากกรอกทุกจุดในใบสมัครแล้ว “ในคลิกเดียว” จะถูกส่งเพื่อขออนุมัติไปยังผู้จัดการ (หรือบุคคลที่ได้รับอนุญาต) หลังจากตรวจสอบใบสมัครแล้ว ผู้จัดการจะลงนามในใบสมัคร และกำหนดสถานะ “อยู่ระหว่างดำเนินการ” ด้วยการคลิกง่ายๆ หลังจากนั้นเอกสารต่อไปนี้จะถูกสร้างขึ้นโดยอัตโนมัติในระบบ:

• เอกสารทั่วไป- การสมัครและสัญญา
• - คำแนะนำสำหรับผู้ส่งการส่งต่อใบเสร็จรับเงินใบนำส่งสินค้า, ใบนำส่งสินค้า;
• เอกสารสำหรับนักบัญชี- ใบแจ้งหนี้, ใบแจ้งหนี้, หนังสือรับรองการทำงาน, หนังสือมอบอำนาจ

— เอกสารทั้งหมดมีตราประทับสแกนและลายเซ็นของผู้จัดการ ซึ่งทำให้สามารถพิมพ์โดยตรงจากระบบหรือส่งเอกสารไปยังคู่สัญญา ช่วยให้คุณไม่ต้องทำงานกับเครื่องสแกนและแฟกซ์ หากคู่สัญญาของคุณสามารถเข้าถึงระบบได้ จะทำให้กระบวนการง่ายขึ้นและเร็วขึ้น ทำให้เขาสามารถดูเอกสารทั้งหมดทางออนไลน์ได้

— หากจำเป็นต้องประกันสินค้า ระบบจะอนุญาตให้คุณลงนามในกรมธรรม์ประกันภัยกับบริษัทประกันภัยได้ แม้ว่าจะสร้างแอปพลิเคชันด้วยการคลิกเพียงครั้งเดียวก็ตาม บริษัทประกันภัยจะสร้างเอกสารออนไลน์โดยอัตโนมัติ และในเวลาเพียงไม่กี่นาที คุณก็สามารถพิมพ์หรือส่งกรมธรรม์ประกันภัยพร้อมประทับตราสแกนและลายเซ็นไปยังลูกค้าจากระบบได้ในเวลาเพียงไม่กี่นาที

— หลังจากการขนส่งเสร็จสิ้น คำขอจะถูกกำหนดสถานะเป็น "เสร็จสมบูรณ์"

— เมื่อได้รับต้นฉบับของเอกสารทั้งหมดแล้ว เอกสารเหล่านั้นจะถูกสแกนและเชื่อมโยงกับแอปพลิเคชันเพื่อสร้างไฟล์เก็บถาวร ซึ่งจะทำให้คุณสามารถดึงเอกสารใดๆ จากไฟล์เก็บถาวรในลายเซ็นต้นฉบับของคู่สัญญาได้ตลอดเวลา หลังจากนี้ใบสมัครจะได้รับสถานะ “ปิด”

— คุณสามารถจัดทำรายงานในช่วงเวลาใดก็ได้ตามคำขอของคุณ รวมถึงคำขอทางการเงินด้วย สร้างรายงานการกระทบยอดกับคู่สัญญาของคุณได้ด้วยคลิกเดียว

— ดูการชำระเงินของลูกค้าสำหรับธุรกรรมของคุณ พร้อมลิงก์โดยละเอียดไปยังแอปพลิเคชัน

— ดูการชำระเงินให้กับผู้ให้บริการสำหรับคำขอของคุณ

— สามารถควบคุมการทำธุรกรรมได้ทุกที่ทุกเวลาที่มีอินเทอร์เน็ต

สำหรับนักบัญชี

— การบัญชีสามารถทำงานได้ทั้งในสำนักงานและระยะไกลจากทุกที่ที่มีอินเทอร์เน็ต ดูรายงาน และเอกสารที่จำเป็นสำหรับการขนส่งสินค้าใน โหมดออนไลน์- วิธีนี้จะสะดวกหากบริษัทของคุณมีนักบัญชีรับเชิญหรือหากคุณใช้บริการของบริษัทตรวจสอบบัญชี

— “รายงานสำหรับนักบัญชี” ประกอบด้วยข้อมูลทั้งหมดในเอกสารหลักในปริมาณที่สมบูรณ์ที่สุด โดยไม่ต้องให้พนักงานคนอื่นมีส่วนร่วมเพื่อรับข้อมูล

— เอกสารทางบัญชีสำหรับการให้บริการขนส่งได้จัดเตรียมไว้พร้อมกันทั้งลูกค้าและบริษัทผู้ดำเนินการ ตามใบแจ้งหนี้ที่ออกโดยผู้ให้บริการขนส่ง ระบบ CyberLog จะสร้างใบแจ้งหนี้และรายงานโดยอัตโนมัติ ผู้ใช้จะได้รับเอกสารที่จำเป็นสำหรับการขนส่งสินค้าได้ในคลิกเดียวในอินเทอร์เฟซระบบ เพื่อความสะดวกในการจัดทำรายงานทางบัญชี สามารถนำเอกสารสำหรับการให้บริการขนส่งเข้าสู่ 1C ได้

— การบูรณาการกับบริการธนาคารทางอินเทอร์เน็ตทำให้คุณสามารถอัพโหลดคำสั่งการชำระเงินจากระบบไปยังธนาคารได้ หากต้องการชำระเงินเพียงไปที่ "ใบแจ้งหนี้สำหรับการชำระเงิน" เลือกคู่สัญญา (หรือหลายรายการ) "ด้วยคลิกเดียว" ส่งใบสมัครที่จำเป็นสำหรับ "การชำระเงิน" แล้วอัปโหลดไปยังธนาคารอินเทอร์เน็ต ระบบจะสร้างคำสั่งชำระเงินโดยอัตโนมัติตามเอกสารที่คู่ค้าส่งมาเพื่อชำระเงิน สิ่งที่คุณต้องทำคือลงนามในคำสั่งชำระเงินในธนาคารทางอินเทอร์เน็ต ขั้นตอนแม้จะชำระเงินเกินร้อยครั้งก็ใช้เวลาไม่เกินสิบนาที ไม่รวมข้อผิดพลาดในรายละเอียด คุณยังมีโอกาสที่จะแบ่งการชำระเงินเป็นจำนวนเงิน และในระหว่างการดาวน์โหลดครั้งต่อๆ ไป ใบสั่งการชำระเงินจะถูกสร้างขึ้นสำหรับจำนวนเงินที่เหลือของแอปพลิเคชัน

— การอัพโหลดจากธนาคารทางอินเทอร์เน็ตเข้าสู่ระบบทำให้สามารถเชื่อมโยงการชำระเงินโดยตรงกับแอปพลิเคชัน ซึ่งช่วยให้คุณเห็นได้อย่างชัดเจนว่าจำนวนเงินค่าขนส่งใดที่จ่ายไป แม้ว่าจะชำระทั้งหมดสำหรับหลายแอปพลิเคชันหรือจ่ายบางส่วนก็ตาม ซึ่งทำให้สามารถรับรายงานการกระทบยอดในรูปแบบขยายได้ ซึ่งไม่เพียงแต่เชื่อมโยงการชำระเงินเท่านั้น เอกสารหลักแต่ยังตรงไปยังแอปพลิเคชันซึ่งช่วยลดความสับสนในการชำระเงินบางส่วนและทั้งหมด

ได้รับ
ค่าธรรมเนียม 100%

สวัสดีอีวาน

1 ฉันควรมีเอกสารอะไรบ้างเมื่อขนส่งวัสดุก่อสร้าง?

มีความจำเป็นต้องให้บริการตาม กฎเกณฑ์ที่ตั้งขึ้นการขนส่งสินค้า

ตาม:

รัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย

ปณิธาน

เมื่อได้รับอนุมัติกฎเกณฑ์การขนส่งสินค้าทางถนน

1. กฎเหล่านี้กำหนดขั้นตอนในการจัดการขนส่งสินค้าประเภทต่าง ๆ ทางถนนเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยของสินค้า ยานพาหนะและตู้คอนเทนเนอร์ตลอดจนเงื่อนไขในการขนส่งสินค้าและการจัดหายานพาหนะในการขนส่งดังกล่าว

6. การขนส่งสินค้าดำเนินการบนพื้นฐาน ข้อตกลงการขนส่งสินค้าซึ่งสามารถสรุปได้ผ่านการยอมรับของผู้ขนส่งต่อคำสั่งในการดำเนินการและเมื่อมีข้อตกลงเกี่ยวกับองค์กรการขนส่งสินค้า - ใบสมัครของผู้จัดส่งยกเว้นกรณีที่ระบุไว้ในวรรค 13 ของกฎเหล่านี้

7. สั่งซื้อ (ใบสมัคร)ส่งโดยผู้จัดส่งไปยังผู้ขนส่งซึ่งมีหน้าที่ตรวจสอบคำสั่งซื้อ (แอปพลิเคชัน) และภายใน 3 วันนับจากวันที่ยอมรับให้แจ้งให้ผู้จัดส่งทราบเกี่ยวกับการยอมรับหรือการปฏิเสธที่จะยอมรับคำสั่งซื้อ (แอปพลิเคชัน) โดยมีเหตุผลเป็นลายลักษณ์อักษร เหตุผลในการปฏิเสธและคืนคำสั่งซื้อ (ใบสมัคร)

8. ก่อนที่จะสรุปสัญญาการขนส่งสินค้าผู้ขนส่งตามคำร้องขอของผู้ส่งของ นำเสนอเอกสาร (รายการราคา)ประกอบด้วยข้อมูลเกี่ยวกับต้นทุนการบริการของผู้ขนส่งและขั้นตอนการคำนวณค่าขนส่ง

9- ใบนำส่งสินค้าเว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นในสัญญาการขนส่งสินค้าจะถูกจัดทำขึ้นสำหรับการขนส่งสินค้าหนึ่งหรือหลายรายการที่ขนส่งในยานพาหนะเดียวใน 3 สำเนา (ต้นฉบับ) ตามลำดับสำหรับผู้ส่งของผู้รับตราส่งและผู้ขนส่ง

๔๓. เมื่อส่งยานพาหนะเพื่อบรรทุก ผู้ตราส่งจดบันทึกไว้ คำชี้แจงที่แนบมาด้วยต่อหน้าผู้ขนส่ง (คนขับ) วันที่และเวลาจริงในการส่งมอบ (ออกเดินทาง) ของยานพาหนะสำหรับการบรรทุกสภาพของคอนเทนเนอร์และการปิดผนึกหลังจากบรรทุกลงบนยานพาหนะและกรอกย่อหน้าที่ 10 ของเอกสารประกอบ (ในส่วนที่เกี่ยวกับผู้จัดส่ง)

56. เมื่อบรรทุกสินค้าเสร็จแล้ว ตัวถังของยานพาหนะและตู้สินค้าที่มีหลังคาคลุมสำหรับผู้รับตราส่งรายเดียว จะต้องปิดผนึกเว้นแต่จะกำหนดไว้เป็นอย่างอื่นในสัญญาการรับขนของ การปิดผนึกตัวถังของยานพาหนะและตู้คอนเทนเนอร์ดำเนินการโดยผู้จัดส่งเว้นแต่จะกำหนดไว้เป็นอย่างอื่นในสัญญาการขนส่งสินค้า

57. รอยประทับตราต้องมีเครื่องหมายควบคุม (ชื่อย่อของเจ้าของตราประทับ เครื่องหมายการค้า หรือหมายเลขรอง) หรือหมายเลขเฉพาะ

2 ฉันควรออกเอกสารการเดินทางในกรณีใดบ้าง?

I. บทบัญญัติทั่วไป

2. รายละเอียดบังคับและขั้นตอนการกรอกเอกสารการเดินทาง ใช้โดยนิติบุคคลและ ผู้ประกอบการแต่ละราย, การเอารัดเอาเปรียบ รถยนต์, รถบรรทุก, รถโดยสาร รถราง และรถราง

3 ฉันจำเป็นต้องออกใบนำส่งสินค้าหรือไม่?

ใบตราส่งสินค้าจะออกให้ เว้นแต่จะมีการกำหนดขั้นตอนอื่นไว้ในสัญญา

9. ใบตราส่งสินค้า จเว้นแต่สัญญารับขนของจะกำหนดไว้เป็นอย่างอื่นจัดทำขึ้นสำหรับสินค้าฝากขายหนึ่งหรือหลายรายการที่ขนส่งด้วยยานพาหนะคันเดียวใน 3 สำเนา (ต้นฉบับ) สำหรับผู้จัดส่งผู้รับตราส่งและผู้ขนส่งตามลำดับ

ใบตราส่งสินค้าลงนามโดยผู้จัดส่งและผู้ขนส่งหรือตัวแทนที่ได้รับอนุญาต

4.1 ถ้าฉันจ้างคนขับรถ ฉันจะลงทะเบียนเขาให้ถูกต้องได้อย่างไร?

ไม่ว่าจะโดย สัญญาจ้างงานหรือในทางแพ่ง

แต่เมื่อร่างสัญญาทางแพ่งคุณต้องคำนึงถึงคุณสมบัติที่กฎหมายกำหนดไว้ด้วย

ข้อ 15 รหัสแรงงานรฟ:

ไม่อนุญาตให้มีการสรุปสัญญาทางแพ่งที่ควบคุมความสัมพันธ์ด้านแรงงานระหว่างลูกจ้างกับนายจ้าง

มีสัญญาทางแพ่งได้ ความแตกต่างพื้นฐานจากสัญญาจ้างงาน เราแสดงรายการหลัก:

ภายใต้สัญญาการให้บริการหรือการปฏิบัติงาน นักแสดง (ผู้รับเหมา) มีหน้าที่ต้องปฏิบัติงานเฉพาะ (งาน) ของลูกค้า ซึ่งเป็นที่รู้จักในเวลาที่สรุปสัญญา (มาตรา 779, มาตรา 702 ของ ประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย) ตามสัญญาการจ้างงานพนักงานจะต้องทำงานในตำแหน่งเฉพาะตามตารางการรับพนักงานในวิชาชีพเฉพาะทางและปฏิบัติตามคำแนะนำทั้งหมดจากฝ่ายบริหารตามที่ได้รับ (มาตรา 57 แห่งประมวลกฎหมายแรงงานของสหพันธรัฐรัสเซีย) . ในด้านแรงงานสัมพันธ์ นายจ้างสนใจในกระบวนการนี้เป็นหลัก กิจกรรมแรงงานพนักงานและในกฎหมายแพ่ง - ผลลัพธ์เฉพาะ
นักแสดงและผู้รับเหมากำหนดขั้นตอนในการปฏิบัติตามภาระหน้าที่ที่ได้รับมอบหมายตามสัญญาและดำเนินการด้วยค่าใช้จ่ายของตนเองเว้นแต่จะกำหนดไว้เป็นอย่างอื่นในสัญญา (มาตรา 704, มาตรา 783 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย) พนักงานจะต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านแรงงานภายในที่กำหนดขึ้นรวมถึงการสังเกตชั่วโมงทำงาน นอกจากนี้นายจ้างมีหน้าที่จัดหาทุกสิ่งที่จำเป็นในการปฏิบัติงานให้กับลูกจ้าง ความรับผิดชอบด้านแรงงาน(มาตรา 22 แห่งประมวลกฎหมายแรงงานของสหพันธรัฐรัสเซีย) จ่ายค่าชดเชยสำหรับการใช้ทรัพย์สินของพนักงานในการทำงาน (มาตรา 188 แห่งประมวลกฎหมายแรงงานของสหพันธรัฐรัสเซีย) และชดใช้ค่าใช้จ่ายบุคลากรอื่น ๆ ที่เกิดขึ้นเพื่อผลประโยชน์ของนายจ้าง (มาตรา 188 แห่งประมวลกฎหมายแรงงานของสหพันธรัฐรัสเซีย) มาตรา 164 แห่งประมวลกฎหมายแรงงานของสหพันธรัฐรัสเซีย)
หน้าที่ด้านแรงงานจะดำเนินการโดยพนักงานเป็นการส่วนตัวเสมอ เมื่อมีส่วนร่วมในความสัมพันธ์ทางกฎหมายแพ่งหากไม่มีการห้ามนักแสดง (ผู้รับเหมา) อาจเกี่ยวข้องกับบุคคลที่สามในการปฏิบัติหน้าที่ของเขา (มาตรา 313 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย)
นักแสดงและผู้รับเหมาไม่ได้รับค่าจ้าง แต่เป็นค่าตอบแทนตามสัญญาซึ่งจ่ายไม่ทุกครึ่งเดือนเหมือนเงินเดือน แต่ในลักษณะที่กำหนดโดยสัญญา
นักแสดงและผู้รับเหมามีหน้าที่ต้อง อย่างเต็มที่ชดเชยความสูญเสียที่เกิดจากพวกเขา (มาตรา 723, มาตรา 783 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย) ตามสัญญาการจ้างงาน พนักงานจะต้องรับผิดชอบทางการเงินทั้งหมดเฉพาะในกรณีที่ระบุไว้ในมาตรา 243 ประมวลกฎหมายแรงงานของสหพันธรัฐรัสเซีย
ถ้าด้วย บุคคลสรุปสัญญาทางแพ่งแล้วจึงให้การค้ำประกัน กฎหมายแรงงาน(วันหยุด ลาป่วย ฯลฯ)
เมื่อพิจารณาประเด็นการแยกสัญญาจ้างงานออกจากสัญญากฎหมายแพ่ง ศาลจะได้รับคำแนะนำตามเกณฑ์ที่คล้ายกัน ดังนั้นในมติของ Federal Antimonopoly Service ของเขตไซบีเรียตะวันออกลงวันที่ 1 พฤศจิกายน 2549 N A33-4217/2006-Ф02-5620/06-С1 มีการอธิบายว่าคุณสมบัติหลักที่ทำให้สามารถแยกแยะการจ้างงานได้ สัญญาจากกฎหมายแพ่ง ได้แก่

ลักษณะส่วนบุคคล (การปฏิบัติงานด้วยแรงงานส่วนบุคคลและการรวมพนักงานไว้ในกิจกรรมการผลิตขององค์กร)
คุณลักษณะขององค์กร (การอยู่ใต้บังคับบัญชาของพนักงานต่อกฎระเบียบด้านแรงงานภายใน องค์ประกอบส่วนประกอบคือการดำเนินการตามคำสั่งของนายจ้างในระหว่างกระบวนการแรงงานสำหรับการดำเนินการที่ไม่เหมาะสมซึ่งพนักงานอาจต้องรับผิดทางวินัย)
ปฏิบัติงานบางประเภทมิใช่งานที่ทำเพียงครั้งเดียว
การรับประกันประกันสังคม

4.2 ผู้ขับขี่ควรมีเอกสารอะไรบ้างเมื่อขนส่งวัสดุก่อสร้าง?

ใบนำส่งสินค้า ใบนำส่งสินค้า ใบกำกับสินค้า สัญญาการขนส่งสินค้า

เอกสารเส้นทางด้วยหากจ้างคนขับภายใต้สัญญาการจ้างงานที่ลิงค์: https://2ann.ru/sostavlenie-ma...

4.3 จำเป็นต้องตั้งค่าเครื่องบันทึกเงินสดออนไลน์หรือไม่ หากชำระเงินโดยไม่ใช้เงินสด

ตามคำอธิบายของตัวแทนของ Federal Tax Service ของสหพันธรัฐรัสเซียมีดังนี้:

กฎหมาย 54-FZ จะเปลี่ยนแปลงอย่างไรในอนาคตอันใกล้นี้ วิธีการออกเช็คแก้ไขอย่างถูกต้อง? ฉันจำเป็นต้องใช้เครื่องบันทึกเงินสดออนไลน์หรือไม่หากชำระเงินผ่าน Yandex-Money

คำถามเหล่านี้และคำถามอื่น ๆ จากผู้ใช้ 1C ได้รับคำตอบโดยหัวหน้าแผนกควบคุมการปฏิบัติงานของ Federal Tax Service Andrey Budarin

Andrey Vladimirovich เราขอเตือนคุณว่าใครควรเปลี่ยนมาใช้เครื่องบันทึกเงินสดออนไลน์ในปี 2561 และใครที่เลื่อนออกไปจนถึงปี 2562

นิติบุคคลและผู้ประกอบการรายบุคคลปฏิบัติงาน การให้บริการ(ยกเว้นบริการจัดเลี้ยงสาธารณะ)
ผู้ประกอบการรายบุคคลที่ไม่มีพนักงานจ้างเมื่อขายสินค้าและให้บริการ

บริษัท JSC Honeywell แสดงความขอบคุณต่อบริษัท ServiceLogistic ในระยะยาว (เราให้ความร่วมมือมานานกว่า 10 ปี) และการทำงานที่ประสบความสำเร็จในด้านการบริการขนส่ง ขอบคุณสำหรับการบริการระดับสูงที่มีให้ แนวทางแบบมืออาชีพตามภารกิจที่ได้รับมอบหมายและยึดมั่นในเงื่อนไขความร่วมมืออย่างเคร่งครัด ผลลัพธ์เชิงบวกที่ได้รับจากการมีส่วนร่วมโดยตรงของคุณทำให้บริษัทของเรามีความมั่นใจในโอกาสในการร่วมมือต่อไป

101 91

บริษัท VEGA INSTRUMENTS LLC ใช้บริการขนส่งของ ServiceLogistic LLC มาหลายปีแล้ว ประสบการณ์ที่กว้างขวางของบริษัทในการจัดส่งสินค้าทั่วมอสโกและรัสเซียช่วยให้เราแก้ไขงานที่ได้รับมอบหมายในลักษณะที่มีประสิทธิภาพสูงสุด ซึ่งในทางกลับกันจะช่วยให้บริษัทของเราพัฒนาอย่างแข็งขัน การจัดส่งสินค้าตรงเวลา การส่งมอบที่เชื่อถือได้ และการดำเนินการตามข้อตกลงอย่างถูกต้องเป็นข้อได้เปรียบหลักของ ServiceLogistic LLC เราขอแสดงความขอบคุณอย่างจริงใจต่อบริษัทสำหรับการขนส่งสินค้ามาอย่างต่อเนื่อง ระดับสูง.

78 54

บริษัท Major Express LLC ได้ร่วมมืออย่างแข็งขันกับ ServiceLogistic LLC เป็นเวลาหลายปีในด้านการขนส่งสินค้าในมอสโก ภูมิภาคมอสโก และภูมิภาคของรัสเซีย กลุ่มยานพาหนะของเราเอง ประสบการณ์ที่กว้างขวาง และแนวทางปฏิบัติเฉพาะต่อลูกค้า ช่วยให้ ServiceLogistic LLC สามารถแก้ไขปัญหาที่ซับซ้อนที่สุดได้อย่างรวดเร็ว เราขอแสดงความขอบคุณต่อผู้จัดการของ ServiceLogistic LLC ขอบคุณสำหรับความเอาใจใส่ ความรับผิดชอบ ความซื่อสัตย์ และความเป็นมืออาชีพในการทำงานของคุณ!

34 10

บริษัท OLMA LLC แสดงความขอบคุณต่อทีมงาน ServiceLogistic สำหรับความเป็นมืออาชีพและ คุณภาพสูงบริการที่มีให้ ด้วยความร่วมมือระยะยาวกับ ServiceLogistic LLC รวมถึงคำแนะนำจากผู้จัดการในด้านการเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งสินค้า เราจึงได้ผลลัพธ์ที่ต้องการ ลูกค้าของเราพอใจกับความน่าเชื่อถือและระยะเวลาในการขนส่งสินค้าในมอสโกและภูมิภาคโดยใช้ยานพาหนะของบริษัท ServiceLogistic

34 12

FrigoStar LLC แสดงความขอบคุณต่อบริษัท ServiceLogistic สำหรับการส่งมอบอุปกรณ์ทำความเย็นที่เชื่อถือได้และทันเวลาในมอสโกและภูมิภาคมอสโก ตลอดระยะเวลาหนึ่งปีของความร่วมมือ บริษัท ServiceLogistic ซึ่งให้บริการขนส่งในรัสเซียก็กลายเป็นพันธมิตรที่เชื่อถือได้สำหรับเรา สินค้าทั้งหมดจะถูกจัดส่งตรงเวลาโดยไม่มีอาการสะดุดหรือปัญหาใดๆ

23 13

ปัจจุบัน บริษัทขนส่งมีความต้องการสูง ทั้งในด้านความน่าเชื่อถือของบริการและต้นทุนการขนส่งสินค้าที่เพียงพอ กว่าหลายปีของการร่วมมือต่างๆ บริษัทขนส่งบริษัทของเราได้พบพันธมิตรที่เชื่อถือได้สำหรับการให้บริการขนส่งในบุคคลของบริษัท ServiceLogistic

28 9

Interpan Company LLC ยืนยันความจริงของความร่วมมือกับ ServiceLogistic LLC ซึ่งได้สถาปนาตัวเองเป็นผู้ให้บริการด้านโลจิสติกส์ในระดับที่สูงมาก บริษัทของเรามีไว้เพื่อความร่วมมือเฉพาะกับบริษัทที่ทันสมัยและปรับตัวได้อย่างรวดเร็วซึ่งมุ่งมั่นที่จะสร้างงานตามเงื่อนไขที่เป็นประโยชน์ร่วมกัน ซึ่งก็คือบริษัท ServiceLogistic

20 10

บริษัท ศูนย์ขนส่งยานยนต์ได้ร่วมมือกับ บริษัท ServiceLogistic เป็นเวลาหลายปีในด้านการขนส่งสินค้าทั่วรัสเซียโดยรถยนต์แต่ละคัน การมีอยู่ของกองยานพาหนะของบริษัท ServiceLogistic และประสบการณ์ที่กว้างขวางในการขนส่งสินค้าทั่วมอสโกและรัสเซีย ช่วยในการแก้ไขงานที่ได้รับมอบหมายสำหรับการขนส่งสินค้าแบบกลุ่มในลักษณะที่มีประสิทธิภาพสูงสุด ซึ่งจะช่วยให้บริษัทของเราพัฒนาอย่างแข็งขัน การส่งมอบสินค้าที่ตรงเวลาและเชื่อถือได้ทั่วรัสเซีย การดำเนินการตามข้อตกลงอย่างถูกต้องเป็นข้อได้เปรียบหลักของ ServiceLogistic LLC เราขอแสดงความขอบคุณต่อคุณสำหรับความร่วมมือของคุณกับบริษัทของเรา และหวังว่าจะได้รับความร่วมมือต่อไป

26 11

Inzhelektrokomplekt LLC แสดงความขอบคุณต่อบริษัท ServiceLogistic ซึ่งเราได้ให้ความร่วมมือมาเป็นเวลาหลายปี จากจุดเริ่มต้นของการทำงาน บริษัทได้สร้างชื่อเสียงให้กับตนเองในฐานะพันธมิตรที่เชื่อถือได้และเป็นมืออาชีพ บริษัทของเรามีความยินดีเป็นอย่างยิ่งที่ได้ร่วมมือกับผู้จัดการส่วนตัวที่คอยติดต่อและพร้อมที่จะช่วยเหลือในการแก้ไขปัญหาที่ซับซ้อนอยู่เสมอ นอกจากนี้ ฉันอยากจะสังเกตเป็นพิเศษถึงความมีชีวิตชีวา การมีส่วนร่วมของมนุษย์ และความสนใจในการบรรลุผลลัพธ์สุดท้ายที่ยอดเยี่ยม ซึ่งทำให้งานไม่เพียงแต่มีประสิทธิผลเท่านั้น แต่ยังสนุกสนานอีกด้วย เราหวังเป็นอย่างยิ่งว่าจะได้รับความร่วมมือที่เป็นประโยชน์ร่วมกันและทำงานร่วมกับบริษัทของคุณอย่างประสบผลสำเร็จ

20 7

ตลอดระยะเวลาการทำงาน เราไม่มีความคิดเห็นใดๆ เกี่ยวกับคุณภาพของบริการที่คุณมอบให้ ไม่มีความลับว่าเมื่อผู้ขนส่งสินค้ารายใดสื่อสารกับซัพพลายเออร์และ/หรือลูกค้าขององค์กรลูกค้าด้านบริการขนส่ง ปัญหามักจะเกิดขึ้นในการสื่อสารกับแผนกลอจิสติกส์ของบริษัททั้งที่ส่งและรับสินค้า (ประเด็นที่ขัดแย้งเกี่ยวกับ เช่น การบรรทุกและ การขนถ่ายการขนส่ง ความล่าช้าและการหยุดทำงานของการขนส่งในกระบวนการขนถ่าย ฯลฯ) ในเรื่องนี้ นอกเหนือจากการประเมินระดับสูงโดยทั่วไปเกี่ยวกับความเป็นมืออาชีพ การตอบสนอง และความยืดหยุ่นในการทำงานของพนักงานในองค์กรของคุณ ฉันอยากจะแยกบันทึกความสามารถของพนักงานของ Service Logistics LLC ในการแก้ไขปัญหาของทันทีและเชิงบวก ระดับใด ๆ ที่เกิดขึ้น "บนพื้นดิน"

26 6

เราขอขอบคุณบริษัท ServiceLogistic ที่ให้บริการจัดส่งผลิตภัณฑ์เคเบิลแก่เรา ข้อได้เปรียบหลักของงานของเราคือการจัดส่งสินค้าที่เชื่อถือได้และปลอดภัยทั่วรัสเซีย เป็นการเน้นย้ำถึงการทำงานของผู้จัดการฝ่ายโลจิสติกส์เพื่อการปฏิบัติงานที่ได้รับมอบหมายอย่างดีเยี่ยม เมื่อใดก็ตามที่จำเป็น ผู้จัดการจะติดต่อและพร้อมที่จะเสนอวิธีแก้ไขปัญหาทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าอย่างรวดเร็ว เราขอแสดงความขอบคุณสำหรับคุณภาพของบริการที่มีให้ และหวังว่าจะได้รับความร่วมมือที่เป็นประโยชน์ร่วมกันต่อไป

24 6

เราขอแสดงความขอบคุณอย่างจริงใจต่อบริษัท ServiceLogistic สำหรับการขนส่งสินค้าในระดับสูง เราหวังว่าความร่วมมือของเราในด้านการขนส่งจะยังคงเป็นประโยชน์และประสิทธิผลร่วมกันต่อไป เรามั่นใจว่าความรับผิดชอบและความสามารถโดยธรรมชาติของคุณจะมีส่วนช่วยในการพัฒนาและความเจริญรุ่งเรืองของบริษัทของคุณต่อไป

22 4

JSC Lumon ขอขอบคุณสำหรับการขนส่งสินค้าที่รวดเร็วและปลอดภัยด้วยยานพาหนะที่มีความจุหลากหลาย ตลอดหลายปีที่ผ่านมาของความร่วมมือ บริษัท ServiceLogistic ได้สร้างชื่อเสียงให้กับตนเองในฐานะพันธมิตรที่เชื่อถือได้ในด้านบริการขนส่ง ด้วยความร่วมมือกับบริษัท ServiceLogistic ในด้านการขนส่งสินค้าโดยยานพาหนะแต่ละคันทั่วรัสเซีย ตลอดจนคำแนะนำจากผู้จัดการในด้านการเพิ่มประสิทธิภาพ เราจึงบรรลุผลลัพธ์ที่ต้องการทั้งในแง่ของต้นทุนและเวลาในการจัดส่ง

22 4

เครือข่ายร้านขายยา “Your Health” แสดงความขอบคุณต่อบริษัท “ServisLogistic” LLC สำหรับองค์กรการจัดส่งสินค้าที่เชื่อถือได้: ตู้โชว์และอุปกรณ์สำหรับเปิดร้านขายยาในมอสโกและภูมิภาคมอสโก การขนส่งทั้งหมดดำเนินการภายในระยะเวลาที่บริษัทของเรากำหนด ผู้ขับขี่จะติดต่อกันอยู่เสมอและมีความรู้เป็นเลิศเกี่ยวกับมอสโกและภูมิภาคมอสโก ผู้จัดการของบริษัทพร้อมเสมอสำหรับการสื่อสาร ซึ่งช่วยให้คุณสามารถแก้ไขปัญหาเร่งด่วนของความซับซ้อนได้อย่างรวดเร็ว เราขออวยพรให้บริษัท ServiceLogistic เจริญรุ่งเรือง และแนะนำให้เป็นซัพพลายเออร์บริการขนส่งที่เชื่อถือได้

18 5

OO "ELECTROSHIELD-EM" แสดงความขอบคุณและความขอบคุณต่อ บริษัท "Service Logistics" ซึ่งให้บริการขนส่งแก่เราในมอสโกและภูมิภาคมอสโก เป็นปัจจัยสำคัญในการทำงานคือความน่าเชื่อถือและการจัดองค์กรที่รวดเร็ว ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับความต้องการของ บริษัท ServiceLogistic ในการสร้างงานที่สะดวกสำหรับลูกค้า - ผู้จัดการส่วนตัวของ บริษัท ของเราติดต่อและพร้อมที่จะช่วยเหลือในการแก้ไขปัญหาการขนส่งใด ๆ อยู่เสมอ

19 4

ประสบการณ์หลายปีของบริษัท InEnKom LLC กับบริษัทขนส่งและส่งต่อ ServiceLogistic LLC ช่วยให้เราสามารถพูดถึงคุณในฐานะหุ้นส่วนที่เชื่อถือได้ซึ่งปฏิบัติตามภาระผูกพันของตนได้อย่างแน่นอน ทัศนคติที่เอาใจใส่และมีความรับผิดชอบของผู้จัดการ ประสิทธิภาพและความเป็นมืออาชีพของพนักงานของบริษัทเมื่อปฏิบัติงานเป็นไปตามมาตรฐานคุณภาพสูงสุดในการขนส่งสินค้า

20 3

เราขอแสดงความขอบคุณต่อบริษัท ServiceLogistic สำหรับการให้บริการขนส่งที่เชื่อถือได้ ปัจจุบันเป็นเรื่องยากที่จะหาบริษัทขนส่งที่ให้บริการอัตราส่วนราคา/คุณภาพที่เหมาะสมที่สุด บริษัท ServiceLogistic ตรงตามข้อกำหนดของบริษัทเราอย่างเต็มที่ การขนส่งสินค้าทั่วรัสเซียดำเนินการตามกำหนดเวลาที่กำหนด และความเป็นมืออาชีพของผู้ขับขี่นั้นไม่เป็นปัญหา ผู้จัดการของบริษัทพร้อมสำหรับการสื่อสาร ซึ่งช่วยให้พวกเขาสามารถแก้ไขปัญหาที่ซับซ้อนได้ตลอดเวลา

18 4

บริษัท Provodnik ขอขอบคุณพนักงานของ บริษัท ServiceLogistic ที่ให้ความช่วยเหลือด้านการขนส่งสินค้าทั่วรัสเซียอย่างทันท่วงที งานนี้ดำเนินการได้อย่างน่าเชื่อถือและปลอดภัย และอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพอยู่ในระดับที่เหมาะสม ขอขอบคุณเป็นพิเศษสำหรับผู้จัดการของบริษัทสำหรับการแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นเกี่ยวกับการบรรทุกและเปลี่ยนเส้นทางสินค้าระหว่างการขนส่งโดยทันที ลูกค้าได้รับสินค้าตรงเวลาและปลอดภัย เรายินดีที่จะให้ความร่วมมือต่อไป

18 4

NFtrade LLC แสดงความขอบคุณต่อบริษัท Service Logistics ซึ่งให้บริการขนส่งสินค้าแก่เราในมอสโกและภูมิภาคมอสโก ข้อได้เปรียบหลักของงานของเราคือการส่งมอบสินค้าที่เชื่อถือได้และปลอดภัย

15 4

บริษัท StroyKapitalStolitsa LLC แสดงความขอบคุณต่อบริษัท ServiceLogistic สำหรับการให้บริการขนส่งที่เชื่อถือได้ในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย ผู้จัดการของบริษัทศึกษาเส้นทางที่เหมาะสมที่สุดและราคาถูกที่สุดอย่างรอบคอบ และคำนึงถึงคุณสมบัติทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้า ประเภทต่างๆขนส่ง.

122 26

บริษัท TK TsvetKompleksMetall แสดงความขอบคุณต่อทีมงาน ServiceLogistic สำหรับบริการคุณภาพสูงในด้านการส่งมอบโครงสร้างโลหะ ข้อได้เปรียบในการขนส่งสินค้าโดย Service Logistics คือ ความน่าเชื่อถือสูงและความปลอดภัยในการขนส่งสินค้าทั่วรัสเซีย องค์กรคุณภาพสูงและโครงการที่ซับซ้อนอย่างละเอียดสมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ บริษัท ServiceLogistic ทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมในการจัดส่งสินค้าสำหรับการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกโอลิมปิกสำหรับการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกที่เมืองโซชีปี 2014 - ได้รับการส่งมอบภายใน 2 เดือน กำหนดการที่กำหนดโครงสร้างโลหะหนักประมาณ 4,000 ตัน และที่นั่งอัฒจันทร์

18 5

บริษัท ServiceLogistic เป็นพันธมิตรของเราในด้านการขนส่งสินค้าทั่วรัสเซีย มอสโก และภูมิภาค คุณลักษณะที่โดดเด่นของการทำงานร่วมกับ ServiceLogistic คือการจัดส่งที่รวดเร็วและเชื่อถือได้และมีการจัดองค์กรระดับสูงของพนักงานขององค์กร

13 5

ทีมงานของ ALTERNATIVE BUSINESS COMPANY AMPER LLC แสดงความขอบคุณต่อ ServiceLogistic สำหรับการจัดส่งสินค้าที่รวดเร็วในมอสโก ในส่วนของ ServiceLogistic เราได้พบพันธมิตรที่เชื่อถือได้ในด้านการบริการขนส่ง ข้อได้เปรียบหลักคือการจัดส่งสินค้าที่เชื่อถือได้และปลอดภัยทั่วรัสเซีย

15 4

ความร่วมมือของเรากับบริษัท ServiceLogistic ดำเนินมาอย่างต่อเนื่องตั้งแต่ปี 2555 ในช่วงเวลานี้ บริษัท ServiceLogistic ได้สร้างตัวเองให้เป็นพันธมิตรทางธุรกิจที่เชื่อถือได้ ด้วยหลักการดำเนินงานหลักของ บริษัท - การสร้างความร่วมมือกับลูกค้าตามความร่วมมือและความเป็นมืออาชีพซึ่งกันและกัน ในความเห็นของเรา บริษัทจึงมีตำแหน่งที่มั่นคงในภาคการขนส่งและโลจิสติกส์

17 3

บริษัท ServiceLogistic เป็นพันธมิตรของเราในด้านโลจิสติกส์มาเป็นเวลา 2 ปี ในช่วงระยะเวลาของความร่วมมือ บริษัทได้ยืนยันสถานะทางวิชาชีพ ความสามารถ และกิจกรรมในระดับสูงในการแก้ไขงานที่ได้รับมอบหมาย งานทั้งหมดแล้วเสร็จตรงเวลาภายในกำหนดเวลาที่กำหนดอย่างเคร่งครัด พนักงานของ บริษัท สามารถรับมือกับความรับผิดชอบและให้คำแนะนำอย่างรวดเร็วในทุกประเด็นที่เกิดขึ้นในด้านโลจิสติกส์

16 4

เราขอแสดงความขอบคุณต่อ Service Logistic LLC สำหรับการจัดส่งกราไฟท์ 100 ตันที่รวดเร็วและเชื่อถือได้ตามเส้นทางมอสโก-ระดับการใช้งาน ในช่วงระยะเวลาของความร่วมมือ บริษัท Service Logistics ยืนยันสถานะทางวิชาชีพ ความสามารถ และกิจกรรมในระดับสูงในการแก้ไขงานที่ได้รับมอบหมาย

17 3

บริษัท SK Comfort LLC แสดงความขอบคุณต่อบริษัท ServiceLogistic สำหรับการให้บริการขนส่งที่รวดเร็วและปลอดภัยในมอสโกและภูมิภาคมอสโก ในระหว่างความร่วมมือของเรากับบริษัท ServiceLogistic ซึ่งได้สร้างชื่อเสียงให้กับตนเองในฐานะพันธมิตรที่เชื่อถือได้ในด้านการขนส่งสินค้าด้วยยานพาหนะแต่ละคัน เราได้แก้ไขปัญหาของเราและบรรลุผลลัพธ์ที่จำเป็นในแง่ของระยะเวลาในการขนส่งสินค้า

17 4

ด้วยจดหมายฉบับนี้ เราขอแสดงความขอบคุณต่อความร่วมมือระหว่างบริษัทของเราในปีที่ผ่านมา บริษัท ServiceLogistic ตอบสนองความคาดหวังของเรา ทั้งในด้านความทันเวลาและความน่าเชื่อถือในการปฏิบัติตามคำสั่งขนส่ง และในความรับผิดชอบของบริษัท

18 5

เราขอแสดงความขอบคุณต่อ ServiceLogistic LLC สำหรับความรับผิดชอบต่องานที่ได้รับมอบหมาย ตลอดระยะเวลา 1 ปีของความร่วมมือ บริษัทได้สร้างชื่อเสียงให้เป็นพันธมิตรที่เชื่อถือได้ด้านบริการขนส่ง ถึงอย่างไรก็ตาม จำนวนมากบริษัทขนส่งในรัสเซียและการแข่งขันที่สูงมากในตลาดบริการขนส่งในมอสโกและภูมิภาค ในขณะนี้เราได้ให้ความสำคัญกับบริษัท ServiceLogistic ซึ่งพนักงานที่รับผิดชอบและมีประสบการณ์สามารถให้บริการคำสั่งซื้อการขนส่งหลายสิบรายการได้อย่างรวดเร็วและเชื่อถือได้

18 6

บริษัท BIT Business Automation แสดงความขอบคุณต่อ ServiceLogistic LLC สำหรับการให้บริการขนส่งสินค้าที่เชื่อถือได้ ควรสังเกตถึงความเป็นมืออาชีพระดับสูงของพนักงานของบริษัท ซึ่งปรากฏให้เห็นในทุกขั้นตอนของความร่วมมือ

21 5

ตลอดความร่วมมือที่ประสบผลสำเร็จของเรา บริษัท ServiceLogistic ได้ปฏิบัติตามเงื่อนไขทั้งหมดของการสมัครของเราอย่างมีสติและมีความรับผิดชอบ ข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของบริษัทขนส่ง “Service Logistic” คือการตอบสนองอย่างรวดเร็วต่อคำขอ แนวทางที่ละเอียดอ่อนต่อปัญหาที่ซับซ้อนที่เกิดขึ้น และการแก้ปัญหางานที่จำเป็นทั้งหมดในเวลาอันสั้น ซึ่งทำให้มั่นใจได้ถึงการโต้ตอบที่สะดวกสบายที่สุด

18 7

ด้วยจดหมายฉบับนี้ บริษัท SPAS LLC ขอแสดงความขอบคุณต่อทีมงาน ServiceLogistic สำหรับการจัดส่งสินค้าที่เชื่อถือได้และรวดเร็วทั่วมอสโกและรัสเซีย ตลอดระยะเวลาหลายปีของความร่วมมือที่ประสบผลสำเร็จ เราสามารถแนะนำ ServiceLogistic LLC ให้กับลูกค้าและพันธมิตรของเราได้อย่างมั่นใจในฐานะพันธมิตรมืออาชีพและเชื่อถือได้ซึ่งให้บริการได้ทันท่วงที

21 6

บริษัท CJSC "KPBS" แสดงความขอบคุณต่อบริษัทขนส่ง LLC "ServisLogistic" สำหรับองค์กรการขนส่งที่ยอดเยี่ยมโดยการขนส่งขนาดเล็กในมอสโกและภูมิภาคมอสโก ตลอดหลายปีที่ผ่านมาของความร่วมมือ บริษัท ServiceLogistic ได้สร้างชื่อเสียงให้กับตนเองในฐานะพันธมิตรที่เชื่อถือได้ สามารถดำเนินการด้านโลจิสติกส์ในมอสโกและภูมิภาคได้อย่างรวดเร็ว บริการที่จำเป็นทั้งหมด รวมถึงการขนส่งสินค้าและการจัดส่งด่วน เสร็จสิ้นตรงเวลาและมีคุณภาพสูง

20 7

ในระหว่างความร่วมมือของเรากับบริษัท ServiceLogistic LLC ได้สร้างชื่อเสียงให้กับตนเองในฐานะพันธมิตรที่เชื่อถือได้ในด้านการขนส่งสินค้า งานทั้งหมดเสร็จตรงเวลาและมีคุณภาพสูง เป็นที่น่าสังเกตว่าบริษัทให้บริการขนส่งและดำเนินการอย่างครบวงจร โครงการที่ซับซ้อนรวมถึงการดำเนินการขนถ่ายและจัดเก็บสินค้า

22 6

บริษัท TV Tok ขอแสดงความขอบคุณอย่างสุดซึ้งต่อบริษัท Service Logistics สำหรับการขนส่งที่เชื่อถือได้พร้อมการส่งผ่านไปยังใจกลางกรุงมอสโก ในระหว่างความร่วมมือของเรา บริษัท ServiceLogistic ได้สร้างตัวเองขึ้นมาในฐานะพันธมิตรที่มีความรับผิดชอบ เราสั่งซื้อรถยนต์ที่มีระบบยกและผ่านระบบไฮดรอลิกไปยังศูนย์ที่บริษัทของคุณจัดหาให้อย่างต่อเนื่อง และเราพอใจกับทั้งสภาพการทำงานและรถยนต์ที่ทันสมัยและเชื่อถือได้

18 9

จัดทำเอกสารในการขนย้ายสินค้าผ่านบริษัทขนส่ง

เราได้รับเอกสารครบชุดจากคู่ค้าและผู้ให้บริการขนส่งของเราหรือไม่ เราเตรียมเอกสารที่จำเป็นทั้งหมดด้วยตนเองเมื่อจัดส่งสินค้าไปยังคู่สัญญาผ่านผู้ให้บริการขนส่งทางถนนหรือไม่? จะโน้มน้าวคู่สัญญาได้อย่างไรว่าจำเป็นต้องส่งคืนเอกสารประกอบบางส่วนให้กับซัพพลายเออร์? คำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้มีอยู่ในบทความ

บริษัท ขายสินค้าให้กับผู้ซื้อ และในขณะเดียวกันก็จัดส่งสินค้าให้กับผู้ซื้อผ่านบริษัทขนส่ง โดยยื่นใบตราส่งสินค้า (แบบฟอร์ม TORG-12) และใบแจ้งหนี้ ตัวแทนของบริษัทขนส่งเมื่อได้รับสินค้าเพื่อการขนส่งแล้วให้ลงนามและแสดงหนังสือมอบอำนาจจากบริษัทขนส่ง ในเวลาเดียวกันเอกสารที่มีลายเซ็นและตราประทับมักไม่ถูกส่งคืนจากผู้ซื้อ จะต้องจัดทำเอกสารอะไรบ้างในส่วนของผู้ซื้อและในส่วนของบริษัทขนส่งเมื่อทำการโอนสินค้าผ่านบริษัทขนส่ง?

เมื่อโอนสินค้าผ่าน บริษัท ขนส่งในส่วนของผู้ซื้อผู้ขายจะต้องได้รับการยืนยันเอกสารยืนยันการรับสินค้า - เอกสารดังกล่าวเป็นใบตราส่งสินค้า (แบบฟอร์ม TORG-12) ที่ส่งไปยังผู้ซื้อซึ่งร่างขึ้นพร้อมกับเอกสารที่เกี่ยวข้อง รายละเอียดจากผู้ซื้อ ต้องระบุขั้นตอนและวิธีการส่งใบแจ้งหนี้ไปยังผู้ขายในข้อตกลงการจัดส่ง

ในส่วนของบริษัทขนส่ง หนังสือมอบอำนาจจะถูกส่งไปยังผู้ขายเพื่อรับสินค้าโดยตัวแทนของบริษัทขนส่งตามสัญญาและใบสมัครของลูกค้า เอกสารที่สองจากบริษัทขนส่งเป็นสำเนาใบตราส่งชุดที่สามที่ดำเนินการอย่างเหมาะสม (Bill of Lading) ซึ่งออกโดยผู้ขาย แต่เดิม (แบบฟอร์ม N 1-T)

เอกสารอะไรบ้างที่ยืนยันการให้บริการขนส่งสินค้า...

อย่างไรก็ตาม ตามกฎที่กำหนดไว้ด้านล่าง สำเนา TTN นี้จะถูกส่งให้กับลูกค้าของการขนส่งเท่านั้น

หากผู้ขายไม่ใช่ลูกค้าในการขนส่งสินค้า (ไม่มีสัญญาในการขนส่ง) แล้ว กฎปัจจุบันหลังจากจัดส่งสินค้าแล้ว บริษัทขนส่งจะไม่ส่งสำเนาใบตราส่งสินค้าฉบับที่สามให้กับผู้ขาย เนื่องจากความสัมพันธ์ของผู้ขายกับบริษัทขนส่งสิ้นสุดลงตั้งแต่วินาทีที่สินค้าถูกโอนไปยังตัวแทนของบริษัทขนส่ง

อ้างอิงจากวรรค 1 ของมาตรา มาตรา 9 ของกฎหมายของรัฐบาลกลางวันที่ 21 พฤศจิกายน 2539 N 129-FZ "เกี่ยวกับการบัญชี" ธุรกรรมทางธุรกิจทั้งหมดที่ดำเนินการโดยองค์กรจะต้องได้รับการจัดทำเป็นเอกสารพร้อมเอกสารประกอบ เอกสารเหล่านี้ทำหน้าที่เป็นเอกสารทางบัญชีหลักตามการบัญชีที่ดำเนินการ ข้อกำหนดสำหรับหลักฐานเอกสารรายได้ (มาตรา 248 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย) และค่าใช้จ่าย (มาตรา 252 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย) ถูกกำหนดโดย Ch. 25 "ภาษีเงินได้" ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย นอกเหนือจากข้อกำหนดทางบัญชีแล้ว เอกสารเหล่านี้ยังจำเป็นเพื่อยืนยันการปฏิบัติตามความสัมพันธ์ตามสัญญาระหว่างคู่สัญญาที่เข้าร่วม

ใบตราส่งสินค้า (แบบฟอร์ม TORG-12) ใช้เพื่อลงทะเบียนการขาย (ปล่อย) สินค้าคงคลังให้กับบุคคลที่สามและจัดทำเป็นสองชุด สำเนาแรกยังคงอยู่กับองค์กรที่ส่งมอบสินค้าคงคลังและเป็นพื้นฐานสำหรับการตัดจำหน่าย สำเนาที่สองถูกโอนไปยังองค์กรบุคคลที่สามและเป็นพื้นฐานสำหรับการบันทึกค่าเหล่านี้ (มติของคณะกรรมการสถิติแห่งรัฐของรัสเซียลงวันที่ 25 ธันวาคม 2541 N 132)

เมื่อโอนสินค้าไปยังผู้ซื้อผ่านบริษัทขนส่งนอกเหนือจากใบตราส่งสินค้า (แบบฟอร์ม TORG-12) เอกสารที่จำเป็นเป็นใบตราส่ง (Letter of the Federal Tax Service of Russia for Moscow ลงวันที่ 16 ธันวาคม 2548 N 20-12/93109)

ใบตราส่ง (ต่อไปนี้จะเรียกว่า CTN) (แบบฟอร์ม N 1-T) เป็นเอกสารยืนยันการสรุปสัญญาสำหรับการขนส่งสินค้าและยังมีจุดประสงค์เพื่อบันทึกทั้งการเคลื่อนไหวของสินค้าคงคลังและการชำระเงินสำหรับการขนส่ง ตามถนน ห้ามผู้ส่งสินค้านำเสนอ และห้ามวิสาหกิจหรือองค์กรขนส่งยานยนต์รับขนส่งสินค้าที่ไม่เป็นทางการโดย TTN

TTN กำหนดความสัมพันธ์ระหว่างผู้จัดส่ง - ลูกค้าของยานพาหนะและองค์กร - เจ้าของยานพาหนะที่ดำเนินการขนส่งสินค้าและทำหน้าที่บันทึกงานขนส่งและการตั้งถิ่นฐานของผู้จัดส่งหรือผู้รับตราส่งกับองค์กร - เจ้าของยานพาหนะสำหรับบริการที่มอบให้กับพวกเขา การขนส่งสินค้า

กฎระเบียบว่าด้วย เอกสารประกอบการขนส่งสินค้าก่อตั้งขึ้นในกฎระเบียบดังต่อไปนี้:

ข้อ 2 ศิลปะ 785 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย (ยืนยันการสรุปข้อตกลงการขนส่ง)

ศิลปะ. มาตรา 185 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย (หนังสือมอบอำนาจ นิติบุคคล);

มติของคณะกรรมการสถิติแห่งรัฐของรัสเซียลงวันที่ 28 พฤศจิกายน 2540 N 78 "ในการอนุมัติเอกสารทางบัญชีหลักรูปแบบรวมสำหรับการบันทึกการทำงานของเครื่องจักรและกลไกในการก่อสร้างงานในการขนส่งทางถนน" (แบบฟอร์ม N 1-T และคำแนะนำสำหรับ การใช้งานและความสมบูรณ์ มีไว้สำหรับบันทึกการเคลื่อนย้ายสินทรัพย์วัสดุและการชำระค่าขนส่งทางถนน)

ข้อ 1 ศิลปะ 8 ของกฎบัตรการขนส่งทางถนนและการขนส่งไฟฟ้าภาคพื้นดินในเมืองซึ่งนำมาใช้โดยกฎหมายของรัฐบาลกลางหมายเลข 259-FZ วันที่ 8 พฤศจิกายน 2550 (ใบตราส่งเว้นแต่จะกำหนดไว้เป็นอย่างอื่นในสัญญาสำหรับการขนส่งสินค้าจะถูกร่างขึ้นโดยผู้ตราส่ง );

กฎทั่วไปสำหรับการขนส่งสินค้าทางถนนได้รับการอนุมัติจากกระทรวงการขนส่งรถยนต์ของ RSFSR เมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม 2514 (เหนือสิ่งอื่นใดในเอกสารนี้ประกอบด้วยกฎสำหรับการกรอกใบตราส่งสินค้าและอยู่ภายใต้การใช้งานตราบเท่าที่ ไม่ขัดแย้งกับกฎบัตร - จนกว่ารัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียจะกำหนดกฎเกณฑ์ใหม่สำหรับการขนส่งสินค้า)

ย่อหน้า 2.1.2, 8 คำแนะนำด้านระเบียบวิธีเกี่ยวกับการบัญชีและการลงทะเบียนการดำเนินการสำหรับการรับการจัดเก็บและการปล่อยสินค้าในองค์กรการค้าได้รับการอนุมัติโดยจดหมายของ Roskomtorg ลงวันที่ 10 กรกฎาคม 2539 N 1-794/32-5 (TTN ออกให้เมื่อมีการส่งสินค้าทางถนน)

ข้อ 2, 6, 10 คำแนะนำของกระทรวงการคลังของสหภาพโซเวียต N 156, ธนาคารของรัฐของสหภาพโซเวียต N 30, การบริหารกลางของสหภาพโซเวียต N 354/7, กระทรวงการขนส่งรถยนต์ของ RSFSR N 10/998 ลงวันที่ 30 พฤศจิกายน , 1983 “ ในขั้นตอนการชำระค่าขนส่งสินค้าทางถนน” (การขนส่งสินค้าทางถนนการขนส่งในเมืองชานเมืองและระหว่างเมืองจะดำเนินการเฉพาะในกรณีที่คุณมี TTN ที่กรอกตามแบบฟอร์ม N 1-T คำแนะนำประกอบด้วยขั้นตอน เพื่อกรอก TTN)

ตามข้อบังคับเหล่านี้ เราจะพิจารณาทางเลือกในการจัดการจัดส่งสินค้าให้กับผู้ซื้อผ่านบริษัทขนส่งที่มีส่วนร่วม

ใบตราส่งสินค้าสำหรับการขนส่งสินค้าทางถนนถูกจัดทำขึ้นโดยผู้ตราส่งสำหรับผู้รับตราส่งแต่ละรายแยกกันสำหรับการเดินทางด้วยยานพาหนะแต่ละครั้งโดยต้องกรอกรายละเอียดทั้งหมดให้ครบถ้วน

ใบตราส่งสินค้าออกเป็นสี่ชุด:

สำเนาแรกยังคงอยู่กับผู้จัดส่งและมีไว้สำหรับการตัดสินค้าคงคลัง

สำเนาที่สองที่สามและสี่ซึ่งได้รับการรับรองโดยลายเซ็นและตราประทับ (แสตมป์) ของผู้จัดส่งและลายเซ็นของผู้ขับขี่จะถูกส่งไปยังผู้ขับขี่ (สำเนาที่สองจะส่งมอบโดยผู้ขับขี่ไปยังผู้รับตราส่งและมีไว้สำหรับ การรับรายการสินค้าคงคลังจากผู้รับตราส่ง สำเนาที่สามและสี่ซึ่งได้รับการรับรองโดยลายเซ็นและตราประทับ (แสตมป์) ) ผู้รับตราส่งจะถูกส่งไปยังองค์กรที่เป็นเจ้าของยานพาหนะ)

องค์กรที่เป็นเจ้าของยานพาหนะจะแนบสำเนาที่สามซึ่งทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการคำนวณไปยังใบแจ้งหนี้สำหรับการขนส่งและส่งไปยังผู้ชำระเงิน - ลูกค้าของยานพาหนะ และสำเนาที่สี่จะแนบไปกับใบนำส่งสินค้าและทำหน้าที่เป็น พื้นฐานการบัญชีงานขนส่งและการคำนวณค่าจ้างให้กับพนักงานขับรถ

ดังนั้นตามข้อบังคับปัจจุบันสำหรับผู้ขาย เอกสารที่เหมาะสมสำหรับการตัดสินค้าออกเป็นเอกสารสองฉบับ ได้แก่ ใบตราส่งสินค้า (แบบฟอร์ม TORG-12) ที่แสดงรายละเอียดที่เหมาะสมของผู้ซื้อ และสำเนาใบตราส่งสินค้าชุดแรกพร้อมคนขับ ลายเซ็นยืนยันการยอมรับสินค้าเพื่อการขนส่งในบรรทัดที่สอดคล้องกันของใบตราส่ง อำนาจของผู้ขับขี่จะต้องได้รับการยืนยันโดยหนังสือมอบอำนาจที่โอนจากบริษัทขนส่งเพื่อรับสินค้าจากผู้ขาย (หมายเลขและวันที่ของหนังสือมอบอำนาจจะระบุไว้ก่อนลายเซ็น หนังสือมอบอำนาจยังคงอยู่กับสำเนาชุดแรก TTN จากผู้ขาย) ในเวลาเดียวกันดังที่กล่าวไปแล้วหากผู้ขายเป็นลูกค้าของยานพาหนะ (มีข้อตกลงกับ บริษัท ขนส่ง) บริษัท ขนส่งหลังการส่งมอบจะต้องแนบสำเนาใบตราส่งที่สามพร้อมลายเซ็นและตราประทับของ ผู้รับตราส่งไปยังใบแจ้งหนี้สำหรับการขนส่งและการโอน (หรือส่ง) ไปยังผู้ตราส่ง

ที่นี่คุณควรให้ความสนใจกับความจริงที่ว่าหากข้อตกลงระหว่างผู้ขายและผู้ซื้อจัดให้มีการโอนโดยผู้ซื้อ (ผู้รับตราส่ง) ของหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในการยอมรับสินค้าภายใต้หนังสือมอบอำนาจที่ออกให้กับบุคคลเฉพาะของ บริษัท ขนส่ง (คนขับส่งต่อ) จากผู้ซื้อ จากนั้นคนขับจึงลงลายมือชื่อไว้ที่ TTN ในสองบรรทัด: “สินค้าได้รับการยอมรับในการขนส่ง” (ระบุรายละเอียดหนังสือมอบอำนาจจากบริษัทขนส่ง) และ “สินค้าได้รับโดย ผู้รับตราส่ง” (ระบุรายละเอียดหนังสือมอบอำนาจจากผู้ซื้อ) ในกรณีนี้หนังสือมอบอำนาจทั้งสองฉบับยังคงเป็นของผู้ขาย

ข้อตกลงระหว่างคู่สัญญาอาจจัดให้มีการแยก มากกว่าสำเนาของ TTN ที่ระบุถึงภาระผูกพันในการส่งคืนสำเนาหนึ่งชุดจากผู้ซื้อ - นี่เป็นสิทธิ์ของคู่สัญญาในสัญญา หากจำเป็น ผู้จัดส่งสามารถออกสำเนาใบนำส่งสินค้าเพิ่มเติมได้ ซึ่งจำนวนดังกล่าวกำหนดขึ้นตามข้อตกลงระหว่างผู้จัดส่งกับองค์กรหรือองค์กรการขนส่งทางรถยนต์ ที่กล่าวมาข้างต้นหมายความว่า หากผู้ส่งของไม่ใช่ลูกค้าของการขนส่ง แล้วหากมีเงื่อนไขในสัญญากับผู้ซื้อและบริษัทขนส่ง ผู้รับตราส่งจะต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขของสัญญาในการส่ง TTN โดยมีเครื่องหมายของ การรับสินค้าไปยังผู้จัดส่ง

ในการรับสินค้ามติของคณะกรรมการสถิติแห่งรัฐของรัสเซียลงวันที่ 30 ตุลาคม 2540 N 71a ได้อนุมัติหนังสือมอบอำนาจแบบรวมรูปแบบพิเศษ: แบบฟอร์ม N M-2 (พร้อมกระดูกสันหลังฉีกขาด) และแบบฟอร์ม N M-2a (ไม่มี กระดูกสันหลัง). นอกเหนือจากเอกสารที่ระบุที่เกี่ยวข้องกับหนังสือมอบอำนาจในการรับรายการสินค้าคงคลังในส่วนที่ไม่ขัดแย้งกับประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซียคำสั่งของกระทรวงการคลังของสหภาพโซเวียตลงวันที่ 14 มกราคม 2510 N 17 “บน ขั้นตอนการออกหนังสือมอบอำนาจสำหรับการรับรายการสินค้าคงคลังและการปล่อยโดยผู้รับมอบอำนาจ” (แบบฟอร์มมาตรฐานแบบฟอร์ม N N M-2 และ M-2a) การเลือกรูปแบบหนังสือมอบอำนาจจะขึ้นอยู่กับองค์กรเองและข้อมูลเฉพาะของกิจกรรมขององค์กร ไม่มีข้อจำกัดในการใช้แบบฟอร์มใดรูปแบบหนึ่ง

การลงทะเบียนการจัดส่งสินค้าเริ่มต้นในองค์กรของผู้ขาย (ยอมรับว่าผู้ขายและผู้จัดส่งเป็นบุคคลเดียวกัน) ขอให้เราใช้ตัวอย่างเพื่อแสดงขั้นตอนการเตรียมเอกสารสำหรับผู้ขาย-ผู้จัดส่ง

ในช่วงเวลาของการขนส่งสินค้าไปยังคนขับเพื่อการขนส่งผู้ขาย - ผู้จัดส่งจะร่าง:

ใบตราส่งสินค้า (แบบฟอร์ม TORG-12) - สองชุด (เพื่อควบคุมการเคลื่อนย้ายสินค้าและการดำเนินการตามสัญญาองค์กรการขายสามารถออกสำเนาเพิ่มเติมอีกฉบับและเก็บไว้พร้อมกับลายเซ็นของผู้ขับขี่)

TTN (แบบฟอร์ม N 1-T) - สี่ชุด (หรือห้าชุดหากสัญญากับผู้ซื้อระบุปัญหาโดยผู้ขายและขั้นตอนการส่งคืนสำเนา TTN เพิ่มเติมเพิ่มเติม) ซึ่งฉบับที่สองสาม สำเนา TTN ที่สี่จะถูกโอนไปยังคนขับ - ตัวแทนของ บริษัท ขนส่ง

ใบแจ้งหนี้ (หนึ่งสำเนา)

ในกรณีนี้ ผู้ขับขี่แสดงเอกสารแสดงตน โอนหนังสือมอบอำนาจโดยมีอำนาจในการขนส่งสินค้า (ภายใต้เงื่อนไขของสัญญา เป็นไปได้ที่จะได้รับหนังสือมอบอำนาจจากผู้ซื้อด้วย) แสดงใบนำส่งสินค้า และ ลงนามในสำเนาแรกของ TTN ซึ่งยังคงอยู่กับผู้ขาย

เมื่อใช้บริการของบริษัทขนส่ง ต้องระบุหมายเลขและวันที่ของใบแจ้งหนี้การขนส่งในใบส่งมอบ (แบบฟอร์ม TORG-12)

ในช่วงเวลาของการโอนสินค้าไปยังผู้รับตราส่ง คนขับพร้อมกับสินค้าจะโอนเอกสารเหล่านี้ทั้งหมดไปยังผู้ซื้อเพื่อลงนามและดำเนินการให้เสร็จสิ้น และนำสำเนาใบตราส่งสินค้าสองชุด (ที่สามและสี่) ติดตัวไปด้วย

หลังจากกลับจากการเดินทาง คนขับจะส่งสำเนา TTN ทั้งสองชุด (ที่สามและสี่) ให้กับองค์กรขนส่งของเขา ในกรณีนี้ บริษัทขนส่งมีหน้าที่ส่งสำเนา TTN ชุดที่สามให้กับลูกค้าขนส่ง และจะจ่ายเงินเดือนพนักงานขับรถตามสำเนาที่สี่

ผู้รับตราส่งส่งใบตราส่ง (แบบฟอร์ม TORG-12) พร้อมตราประทับและลายเซ็น (พร้อมการถอดรหัส) ไปยังผู้ขาย - ผู้จัดส่งทางไปรษณีย์หรือโอนตามข้อตกลงกับผู้ให้บริการขนส่ง

ไม่มีคำแนะนำเกี่ยวกับการลงทะเบียนเฉพาะในกรณีของการขนส่งโดยบุคคลที่สาม กฎระเบียบไม่ได้ระบุถึงภาระผูกพันในการส่งคืนแบบฟอร์ม TORG-12 โดยผู้ซื้อไปยังผู้ขายเมื่อจัดส่งผ่านผู้ให้บริการ ในการนี้ควรระบุขั้นตอนการโอนและการส่งคืนสำเนาแบบฟอร์ม TORG-12 หนึ่งชุดไว้ในสัญญา หากไม่มีการกำหนดขั้นตอนการแลกเปลี่ยนเอกสารที่ชัดเจนในสัญญา จะต้องระบุขั้นตอนดังกล่าวโดยการสรุปข้อตกลงเพิ่มเติมในสัญญาการจัดหาหลัก

จดหมายของ Federal Tax Service ของรัสเซียสำหรับมอสโกลงวันที่ 16 ธันวาคม 2548 N 20-12/93109 ระบุว่าการเคลื่อนย้ายสินค้าจากซัพพลายเออร์ไปยังผู้บริโภคนั้นเป็นทางการโดยเอกสารการจัดส่งและการขนส่งที่กำหนดโดยเงื่อนไขในการจัดหา สินค้าและกฎเกณฑ์ในการขนส่งสินค้า (โดยเฉพาะตามแบบฟอร์ม TORG-12 และ N 1-T)

ที่นี่คุณควรใส่ใจกับผลเสียที่อาจเกิดขึ้นกับผู้ขาย - ผู้จัดส่งในกรณีที่ไม่สามารถออกใบตราส่งสินค้าเมื่อเขามีส่วนร่วมในการขนส่งสินค้าไปยังผู้ซื้อบริการของ บริษัท ขนส่ง จดหมายของกระทรวงการคลังของรัสเซียลงวันที่ 06/03/2548 N 07-05-06/160 (ในทำนองเดียวกันในจดหมายของกระทรวงการคลังของรัสเซียลงวันที่ 26/05/2551 N 03-03-06/1/ 333) ระบุไว้ว่าเมื่อกำหนดฐานภาษีสำหรับภาษีเงินได้จะไม่คำนึงถึงต้นทุนการขนส่งเนื่องจากไม่ได้รับการยืนยัน เอกสารหลัก(TTN) ดังนั้นจึงไม่ปฏิบัติตามบทบัญญัติของศิลปะ 252 แห่งรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย

อีกทางเลือกหนึ่งในการแก้ไขสถานการณ์ด้วยเอกสารเราสามารถอ้างอิงคำตอบเชิงบวกของ Federal Tax Service ของรัสเซียสำหรับเมืองมอสโกลงวันที่ 27 มีนาคม 2552 N 16-15/028267 ต่อคำถามของผู้เสียภาษี (องค์กรขายส่ง) เกี่ยวกับ สิทธิ์ในการใช้แบบฟอร์มใบแจ้งหนี้ที่พัฒนาขึ้นโดยอิสระ โดยรวมตัวบ่งชี้ของ TTN และใบแจ้งหนี้

หน้าแรก — บทความ

การลงทะเบียนและการบัญชีการส่งมอบสินค้าให้กับผู้ซื้อ

ตามกฎทั่วไปซัพพลายเออร์จะต้องส่งมอบสินค้าให้กับผู้ซื้อเอง (มาตรา 1 ของมาตรา 510 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย) ในขณะเดียวกันการจัดส่งอาจแตกต่างกัน: ทั้งโดยการขนส่งของตัวเองและด้วยความช่วยเหลือจากบุคคลที่สาม - องค์กรทั้งจ่ายแยกต่างหากและคำนึงถึงราคาของสินค้า สิ่งนี้ส่งผลกระทบต่อเอกสารที่ออกให้กับผู้ซื้อหรือไม่ และสิ่งนี้ส่งผลต่อการรักษาภาษีสำหรับค่าขนส่งของคุณหรือไม่? นี่คือสิ่งที่เรากำลังพูดถึงในวันนี้

สถานการณ์ที่ 1 ค่าจัดส่งรวมอยู่ในราคาผลิตภัณฑ์แล้ว
หากไม่ได้เน้นต้นทุนการจัดส่งแยกต่างหากในสัญญา การจัดส่งเป็นเพียงวิธีหนึ่งในการปฏิบัติตามภาระผูกพันของคุณในการโอนสินค้าไปยังผู้ซื้อ (ข้อ 1 ของมาตรา 458 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย) ดังนั้นคุณไม่จำเป็นต้องร่างพระราชบัญญัติเกี่ยวกับการให้บริการจัดส่ง เพราะคุณไม่ได้ให้บริการจัดส่ง แต่ใบแจ้งหนี้ที่ต้องออกสำหรับสินค้านั้นขึ้นอยู่กับว่าใครจะเป็นผู้จัดส่งสินค้า - คุณเองหรือองค์กรบุคคลที่สาม:
(ถ้า) คุณส่งสินค้าโดยใช้การขนส่งของคุณเอง ก็เพียงพอที่จะให้ผู้ซื้อทราบเฉพาะใบส่งมอบในรูปแบบ N TORG-12 ไม่จำเป็นต้องออกใบแจ้งหนี้ในรูปแบบ N 1-T (TTN) (ข้อ 2 ของมาตรา 785 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย)
(ถ้า) สินค้าถูกขนส่งโดยการขนส่งตามสัญญาคุณจะออก TTN ให้กับผู้ซื้อ

สถานการณ์ที่ 2 การจัดส่งเป็นบริการแยกต่างหาก
แต่จะเกิดอะไรขึ้นหากระบุค่าจัดส่งไว้ในสัญญา? นี่คือบริการอิสระ ซึ่งต้องมีการจัดทำข้อกำหนดไว้ในเอกสารหลัก และขึ้นอยู่กับวิธีการจัดส่ง - โดยการขนส่งของเราเองหรือโดยบุคคลที่สาม ดังนั้นผู้ซื้อจะต้องเขียน:
(ถ้า) สินค้าจะถูกส่งไปยังผู้ซื้อโดยบุคคลที่สาม - TTN ในกรณีนี้ไม่จำเป็นต้องร่างพระราชบัญญัติแยกต่างหากสำหรับการส่งมอบสินค้า ทั้งนี้ข้อมูลด้านการขนส่งทั้งหมดอยู่ในส่วนการขนส่งของ TTN
(ถ้า) คุณส่งสินค้าโดยการขนส่งของคุณเอง - ใบแจ้งหนี้ในรูปแบบ N TORG-12 และการดำเนินการสำหรับการให้บริการจัดส่ง

ยืนยันค่าใช้จ่ายในการขนส่ง - ด้วยเอกสารอะไรบ้าง?

ในกรณีนี้ไม่จำเป็นต้องออกใบตราส่งสินค้า อย่างไรก็ตาม โปรดทราบว่าผู้ซื้อของคุณอาจประสบปัญหา: หน่วยงานด้านภาษีอาจไม่รวมบริการขนส่งจากค่าใช้จ่ายภาษี เนื่องจากยังไม่ได้ออก TTN ให้กับพวกเขา จากนั้นผู้ซื้อจะต้องพิสูจน์ความถูกต้องตามกฎหมายของค่าจัดส่งในศาล

ภาษีมูลค่าเพิ่มในการจัดส่ง

ถ้าจัดส่ง- บริการแยกต่างหากแล้วเธอ ต้องเสียภาษีมูลค่าเพิ่มในอัตรา 18%(ทั้งในกรณีที่สินค้าถูกจัดส่งโดยการขนส่งของเราเองและเมื่อบริษัทขนส่งดำเนินการ) (ข้อย่อย 1 ข้อ 1 มาตรา 146 แห่งรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย) สำหรับภาษีซื้อเข้าที่บริษัทขนส่งเรียกเก็บจากคุณ คุณมีสิทธิ์หักภาษีได้ (มาตรา 171, 172 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย) และอย่าลืมออกใบแจ้งหนี้ให้กับผู้ซื้อของคุณ (ข้อ 3 ของมาตรา 168 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย)

แต่จะเกิดอะไรขึ้นถ้าต้นทุนการจัดส่งรวมอยู่ในราคาสินค้าการขายที่ต้องเสียภาษีในอัตรา 10%? ใช้กฎของวรรค 1 ของศิลปะ ภาษีมูลค่าเพิ่มตามมาตรา 153 ของสหพันธรัฐรัสเซีย และไม่จำเป็นต้องคำนวณภาษีมูลค่าเพิ่มแยกต่างหากสำหรับการจัดส่งดังกล่าวในอัตรา 18% ท้ายที่สุดแล้วการส่งมอบสินค้าให้กับผู้ซื้อในสถานการณ์เช่นนี้ไม่ได้ สายพันธุ์อิสระกิจกรรมของผู้ขาย แต่การยึดมั่นในตำแหน่งนี้รู้ดีว่าหน่วยงานด้านภาษีไม่น่าจะชอบ และเป็นไปได้มากว่าคุณจะต้องพิสูจน์ความถูกต้องตามกฎหมายของการใช้อัตราภาษีมูลค่าเพิ่ม 10% ในศาล และศาลจะสนับสนุนคุณ

เราคำนึงถึงต้นทุนการจัดส่งในการบัญชีภาษี

ทุกอย่างขึ้นอยู่กับ ผู้ซื้อชำระค่าขนส่งอย่างไร: ในราคาของผลิตภัณฑ์หรือแยกกัน.
ในสถานการณ์ที่ 1 ค่าจัดส่งมีไว้สำหรับคุณเท่านั้นที่เกี่ยวข้องกับการขายสินค้า (ข้อย่อย 6 ข้อ 1 มาตรา 254 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย)
ในสถานการณ์ที่ 2 คุณจะคำนึงถึงรายได้ของคุณทั้งรายได้จากการขายสินค้าและรายได้จากการให้บริการสำหรับการจัดส่ง
ต้นทุนจะถูกคำนวณดังนี้:
- เมื่อส่งมอบ การขนส่งของตัวเอง: ค่าจ้างผู้ขับขี่จะถูกนำมาพิจารณาโดยเป็นส่วนหนึ่งของต้นทุนแรงงาน (มาตรา 255 แห่งรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย) ค่าเสื่อมราคาของยานพาหนะ - ในจำนวนค่าเสื่อมราคาสะสม (มาตรา 256 - 259 แห่งรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย) ต้นทุน สำหรับการซ่อมยานพาหนะ - เป็นส่วนหนึ่งของค่าใช้จ่ายในการซ่อมสินทรัพย์ถาวร (มาตรา 260 แห่งรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย ) เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น - ในค่าใช้จ่ายอื่น ๆ (ข้อย่อย 11 ข้อ 1 ข้อ 264 แห่งรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย ) ฯลฯ;
- เมื่อส่งมอบสินค้า บุคคลที่สาม- เป็นส่วนหนึ่งของค่าใช้จ่ายวัสดุซึ่งเป็นบริการที่มีลักษณะการผลิต (ข้อ 6 ของข้อ 1 ของข้อ 254 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย)

การขนส่งสินค้าโดยการขนส่งของตัวเองและการชำระเงินของ UTII

และฉันอยากจะพูดถึงปัญหาอีกอย่างหนึ่ง หากระบุค่าจัดส่งแยกต่างหากในสัญญา หน่วยงานด้านภาษีอาจพยายามเรียกเก็บเงิน UTII เพิ่มเติมจากคุณ แน่นอนว่าหากมีการนำข้อกล่าวหามาใช้กับบริการขนส่งในภูมิภาคของคุณ แต่กระทรวงการคลังของรัสเซียอธิบายว่าการส่งมอบดังกล่าวไม่ใช่กิจกรรมทางธุรกิจประเภทอิสระ แต่เป็นเพียงวิธีการปฏิบัติตามภาระผูกพันของผู้ขายในการโอนสินค้า และจะต้องชำระ UTII ก็ต่อเมื่อมีการสรุปสัญญาแยกต่างหากสำหรับการขนส่งสินค้าเมื่อมีการส่งมอบ ดังนั้นในกรณีของการเรียกร้องจากหน่วยงานด้านภาษี คุณสามารถโต้แย้งกับหน่วยงานเหล่านั้นได้ โดยอาศัยคำอธิบายของฝ่ายการเงิน อย่างไรก็ตาม ศาลยังเห็นพ้องด้วยว่าไม่จำเป็นต้องจ่ายเงิน UTII ในกรณีดังกล่าว

อย่างที่คุณเห็น วิธีที่ง่ายที่สุดคือเมื่อรวมค่าจัดส่งไว้ในราคาของผลิตภัณฑ์แล้ว และไม่มีความเสี่ยงที่คุณจะได้รับการยอมรับว่าเป็นผู้ชำระเงิน UTII

หน้าแรก — เอกสาร

ชุดเอกสารสำหรับการขนส่งสินค้า

วันนี้มีสองแบบฟอร์มที่ออกสำหรับการขนส่งสินค้า ฉบับแรกคือใบตราส่งสินค้าในรูปแบบ N 1-T (อนุมัติโดยมติของคณะกรรมการสถิติแห่งรัฐของรัสเซียลงวันที่ 28 พฤศจิกายน 2540 N 78 ซึ่งต่อไปนี้จะเรียกว่ามติ N 78) รายการที่สองคือใบนำส่งสินค้า (ต่อไปนี้จะเรียกว่า TN) โดยไม่มีหมายเลขแบบฟอร์ม TN ได้รับในภาคผนวกหมายเลข 4 ของกฎสำหรับการขนส่งสินค้าซึ่งได้รับการอนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 15 เมษายน 2554 ฉบับที่ 272 ​​(ต่อไปนี้จะเรียกว่ากฎ) กฎเหล่านี้มีผลบังคับใช้ในวันที่ 25 กรกฎาคม 2554 นับจากวันเดียวกัน แบบฟอร์มใหม่จะมีผลบังคับใช้ ในทางกลับกัน แบบฟอร์ม N 1-T ยังไม่ถูกยกเลิก

สามรูปแบบ

เมื่อซื้อสินค้า ร้านค้าจำเป็นต้องมีเอกสารยืนยันการโอนสิ่งของมีค่า และในบางกรณี ต้องมีการจัดส่งด้วย
การโอนสินค้า (การขาย) จะมาพร้อมกับการดำเนินการตามใบตราส่งสินค้าในรูปแบบ N TORG-12- ผู้ขายจัดทำขึ้นเป็นสองชุด สำเนาแรกยังคงอยู่กับผู้ขายเพื่อตัดสิ่งของมีค่าออกจากการลงทะเบียนและยืนยันการโอนไปยังลูกค้า ประการที่สองถูกโอนไปยังผู้ซื้อเพื่อรับสินค้าที่ซื้อเพื่อการบัญชี (ผู้ประกอบการแต่ละรายทำรายการที่สอดคล้องกันในบัญชีรายได้และค่าใช้จ่าย)
ใบตราส่งสินค้าในรูปแบบ N 1-T มีไว้สำหรับบันทึกสิ่งของมีค่า (สินค้า) และชำระค่าขนส่งทางถนน แบบฟอร์มประกอบด้วยสองส่วน ส่วนสินค้าโภคภัณฑ์จะกำหนดความสัมพันธ์ระหว่างผู้จัดส่งและผู้รับตราส่ง ตามส่วนนี้ ผู้ตราส่งจะตัดสินค้าออก และผู้รับตราส่งจะใช้มูลค่าที่ได้รับเป็นทุน อันที่จริงแล้ว ข้อมูลในส่วนนี้จะทำซ้ำข้อมูลที่มีอยู่ใน TORG-12 ส่วนที่ 2 กล่าวถึงปัญหาด้านการขนส่ง มีการระบุข้อมูลเกี่ยวกับสินค้า คุณลักษณะ เอกสารประกอบ และข้อมูลเกี่ยวกับการดำเนินการขนถ่าย
พูดโดยคร่าวๆ แบบฟอร์ม N 1-T คือ TORG-12 เสริมด้วยส่วนการขนส่ง ด้วยเหตุนี้ข้อพิพาทจึงมักเกิดขึ้น: เมื่อขายสินค้าเพียงพอหรือไม่ที่จะต้องจัดทำแบบฟอร์ม N 1-T เนื่องจากมีข้อมูลเกี่ยวกับสินค้าและไม่จำเป็นต้องทำซ้ำใน TORG-12 ผู้ควบคุมต้องการให้กรอกทั้งสองแบบฟอร์ม แม้ว่ากฎระเบียบจะอนุญาตให้คุณดำเนินการได้โดยใช้เพียง TTN แต่มีแบบฟอร์ม N N 1-T และ TORG-12 อยู่ในมือ นักธุรกิจจะหลีกเลี่ยงการเรียกร้องที่อาจเกิดขึ้นได้

กฎระเบียบเสนอแบบฟอร์มใหม่สำหรับการยืนยันการขนส่ง ใบนำส่งสินค้า(ต่อไปนี้จะเรียกว่า TN) ในรูปแบบใหม่จะแตกต่างจากแบบฟอร์ม N 1-T เป็นหลักตรงที่ไม่มีส่วนผลิตภัณฑ์ TN ใหม่ไม่ได้แทนที่ใบตราส่งสินค้าในรูปแบบ N TORG-12 แต่จะควบคุมปัญหาการขนส่งโดยเฉพาะ การปรากฏตัวของแบบฟอร์มใหม่ในทางทฤษฎีจะช่วยลบคำถามเกี่ยวกับการลงทะเบียน TTN และ TORG-12 ตอนนี้ทุกอย่างชัดเจน: การโอนสินค้าได้รับการยืนยันโดย TORG-12 และการจัดส่งได้รับการยืนยันโดย TN
TTN ยังไม่ถูกยกเลิก และเจ้าหน้าที่ยังไม่ได้อนุมัติคำแนะนำใดๆ ว่าจะต้องออก TTN เมื่อใด สำหรับตอนนี้นักธุรกิจต้องเข้าใจปัญหาเหล่านี้ด้วยตัวเอง

กฎเกณฑ์ในการขนส่งสินค้าทางถนน

การขนส่งสินค้าจะดำเนินการบนพื้นฐาน สัญญาการขนส่งตามที่ผู้ขนส่งรับหน้าที่ในการขนส่งสินค้าที่ผู้ส่งมอบหมายให้เขาไปยังปลายทางและส่งไปยังผู้รับและผู้ส่งรับภาระที่จะชำระค่าธรรมเนียมที่กำหนดไว้สำหรับการขนส่งสินค้า (ข้อ 1 ของมาตรา 785 แห่งประมวลกฎหมายแพ่ง) รหัสของสหพันธรัฐรัสเซีย) ข้อสรุปของสัญญาสำหรับการขนส่งสินค้าได้รับการยืนยันโดยการเตรียมและการออกให้กับผู้ส่งสินค้าใบนำส่งสินค้าใบตราส่งสินค้าหรือเอกสารอื่น ๆ สำหรับสินค้าที่จัดทำโดยกฎบัตรการขนส่งหรือรหัส (ข้อ 2 ของข้อ 785 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย)
กล่าวอีกนัยหนึ่งไม่จำเป็นต้องจัดทำข้อตกลงแยกต่างหาก การดำเนินการตามใบนำส่งสินค้า (หรือเอกสารการขนส่งอื่นๆ) บ่งชี้ถึงการมีอยู่ของสัญญาแล้ว ดังที่คุณเห็นแล้วว่าหลักจรรยาบรรณนี้ไม่จำเป็นต้องมีการจัดทำข้อกำหนดทางเทคนิค แต่อนุญาตให้มี "เอกสารอื่น" ได้ แบบฟอร์ม TTN แบบเก่าอาจเป็นแบบนี้ก็ได้
ตามกฎแล้ว สัญญาการขนส่งอาจสรุปได้โดยการยอมรับจากผู้ขนส่งเพื่อดำเนินการ คำสั่ง(ข้อ 6 ของกฎ) บุคคลที่ต้องการจัดการขนส่ง (อาจเป็นได้ทั้งผู้ซื้อหรือผู้ขายขึ้นอยู่กับเงื่อนไขการขายสินค้า) จะส่งคำสั่งซื้อไปยังผู้ให้บริการ หากมีข้อตกลงเกี่ยวกับการจัดองค์กรการขนส่งสินค้าเมื่อมีการดำเนินการขนส่งอย่างเป็นระบบ (ข้อ.

จัดทำเอกสารทางบัญชีบริการขนส่ง

798 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย) เจ้าของสินค้าส่งใบสมัครไปยังผู้ขนส่ง
กฎไม่ได้เสนอคำสั่งซื้อและแบบฟอร์มใบสมัครแบบรวม ซึ่งอาจเป็นเอกสาร จดหมาย ข้อความใด ๆ ที่จะระบุถึงเจตนารมณ์ของเจ้าของสินค้า การยื่นคำสั่ง (ใบสมัคร) ยังไม่ได้ระบุถึงการสรุปข้อตกลง แต่เป็นเพียงความตั้งใจที่จะสรุปเท่านั้น ผู้ขนส่งที่ได้รับคำสั่ง (ใบสมัคร) ภายในสามวันจะแจ้งให้ผู้จัดส่งทราบถึงความยินยอมหรือปฏิเสธ (พร้อมเหตุผลเป็นลายลักษณ์อักษร) จากนั้นผู้จัดส่งจะออกใบนำส่งสินค้าและสิ่งนี้บ่งชี้ถึงการมีอยู่ของสัญญาแล้ว
ดังนั้นใบนำส่งสินค้าจะถูกร่างขึ้นเมื่อมีการขนส่งสินค้าภายใต้สัญญาการขนส่งสินค้า พิจารณาตัวเลือกที่เป็นไปได้

ผู้ขายจะจัดส่งสินค้าให้

ซัพพลายเออร์อาจรวมค่าจัดส่งไว้ในราคาสินค้าหรือให้บริการลูกค้าเพิ่มเติม - การจัดส่ง ในกรณีแรกผู้ซื้อชำระค่าสินค้าและจัดส่งฟรีตามเงื่อนไขของข้อตกลง รูปแบบนี้มักใช้โดย "ผู้ใส่ร้าย" หากในสัญญาต้นทุนการจัดส่งถูกเน้นเป็นบรรทัดแยกต่างหากและไม่รวมอยู่ในต้นทุนสินค้าที่ขาย การให้บริการจัดส่งจะถือเป็นกิจกรรมประเภทอิสระ ดังนั้น UTII จะต้องได้รับการชำระเงินไม่เพียง แต่สำหรับการขายปลีกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงบริการขนส่งสินค้าด้วย เมื่อการจัดส่งสำหรับผู้ซื้อ "ฟรี" ซึ่งรวมอยู่ในราคาของสินค้าและไม่ได้ระบุเป็นบรรทัดแยกต่างหากในเอกสาร จะไม่มีกิจกรรมประเภทเพิ่มเติมเกิดขึ้น การขายและการจัดส่งจะดำเนินการภายในกรอบการขายปลีก ( จดหมายของกระทรวงการคลังของรัสเซียลงวันที่ 28 เมษายน 2548 N 03-06 -05-04/112)

ข้อมูลของเรา. หากผู้ซื้อไม่ชำระค่าขนส่งเพื่อผ่านรายการสินค้าและสะท้อนมูลค่าในการบัญชีก็เพียงพอแล้วทั้งใบตราส่งสินค้าในรูปแบบ N 1-T หรือใบตราส่งสินค้าในรูปแบบ N TORG-12 (หนังสือกระทรวงกลาโหม การเงินของรัสเซีย ลงวันที่ 15 มิถุนายน 2553 N 03- 03-06/1/413)

ดังนั้นค่าขนส่งสำหรับผู้ซื้อจึงรวมอยู่ในราคาแล้ว มีสองทางเลือก: ซัพพลายเออร์จัดการการจัดส่งโดยใช้การขนส่งของตนเองหรือว่าจ้างผู้ให้บริการขนส่งบุคคลที่สาม
เมื่อผู้ขายส่งสินค้า ด้วยตัวเราเองไม่มีสัญญาการขนส่งเกิดขึ้นซึ่งหมายความว่าไม่จำเป็นต้องจัดทำใบนำส่งสินค้า การโอนสินค้าจะได้รับการยืนยันโดย TORG-12 การส่งมอบสินค้าจะถูกบันทึกไว้พร้อมกับใบนำส่งสินค้าจากคนขับที่ทำงานให้กับซัพพลายเออร์ ผู้ซื้อไม่ต้องการเอกสารยืนยันการจัดส่ง เขาไม่ได้ชำระเงินแยกต่างหาก ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องคำนึงถึงค่าใช้จ่าย และเขาจะคำนึงถึงต้นทุนของสินค้าตามใบแจ้งหนี้

ข้อมูลของเรา. ก่อนหน้านี้แบบฟอร์มการเดินทางได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียลงวันที่ 30 มิถุนายน 2543 N 68 ตอนนี้คำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียลงวันที่ 18 กันยายน 2551 N 152 มีผลบังคับใช้ซึ่งยกเลิกแบบฟอร์มเก่า แต่ ไม่มีแบบฟอร์มใหม่และจำกัดเฉพาะรายละเอียดบังคับสำหรับเอกสารการเดินทางเท่านั้น คุณสามารถใช้แบบฟอร์มเก่าแก้ไขได้และไม่ลืมรายละเอียดที่จำเป็น

หากผู้ขายว่าจ้างผู้ให้บริการขนส่งบุคคลที่สาม สัญญาการขนส่งจะเกิดขึ้นซึ่งมีการสรุประหว่างผู้ขายและผู้ขนส่ง สำหรับสินค้า นอกเหนือจากสำเนา TORG-12 สองชุดแล้ว ยังมีการออกสำเนาใบตราส่งสินค้าอีกสามชุด (ให้กับผู้ขาย-ผู้ตราส่ง, ผู้ขนส่ง, ผู้ซื้อ-ผู้รับตราส่ง)
เมื่อผู้ขายดำเนินการจัดส่งโดยมีค่าธรรมเนียม (ค่าใช้จ่ายระบุไว้แยกต่างหากในเอกสาร) หรือมอบให้กับผู้ซื้อเป็นบริการเพิ่มเติม (ลูกค้าสามารถสั่งซื้อหรือปฏิเสธโดยไปรับสินค้าเอง) ความสัมพันธ์ อยู่ภายใต้กฎเกณฑ์แห่งสัญญารับขน ไม่สำคัญว่าการจัดส่งจะจัดโดยการขนส่งของผู้ขายเองหรือโดยผู้ให้บริการบุคคลที่สาม ผู้ซื้อส่งคำสั่งการขนส่งไปยังผู้ขายในทางกลับกันผู้ขายจะจัดทำใบนำส่งสินค้าซึ่งยืนยันข้อสรุปของสัญญาการขนส่ง

ผู้ซื้อเป็นผู้จัดส่งสินค้า

หากผู้ขายไม่ส่งสินค้า ผู้ซื้อจะมีสองทางเลือก: มารับเองหรือใช้บริการผู้ให้บริการขนส่งบุคคลที่สาม
เมื่อไปรับด้วยค่าใช้จ่ายของคุณเอง ไม่มีสัญญาการขนส่ง เพียงแต่ไม่มีใครสรุปด้วย ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องออกใบนำส่งสินค้า ซัพพลายเออร์จะโอนสินค้าจากคลังสินค้าโดยใช้ใบแจ้งหนี้ TORG-12 ผู้ขับขี่ของผู้ซื้อจะได้รับสิ่งของมีค่าและส่งไปยังคลังสินค้าของผู้ซื้อ ใน ในกรณีนี้ใบนำส่งสินค้าก็เพียงพอที่จะยืนยันการเดินทางของคนขับ สิ่งของมีค่าได้รับการยอมรับสำหรับการบัญชีโดยใช้ใบตราส่ง TORG-12
ความจริงที่ว่าสินค้าที่ซื้อถูกขนส่งทางถนนไม่ได้หมายความว่าจำเป็นต้องกรอกใบตราส่งสินค้า เมื่อมารับด้วยตนเอง คุณไม่จำเป็นต้องออกใบตราส่งสินค้า และสิ่งนี้ระบุโดยรัฐสภาของศาลอนุญาโตตุลาการสูงสุดของสหพันธรัฐรัสเซียตามมติหมายเลข 8835/10 ลงวันที่ 9 ธันวาคม 2553 ในข้อพิพาท ผู้ตรวจสอบปฏิเสธที่จะหักภาษีมูลค่าเพิ่มสำหรับของมีค่าที่ซื้อมา เนื่องจากไม่ได้ออกใบแจ้งหนี้การขนส่งสำหรับสินค้า สำหรับการหักเงิน หากคุณมีใบตราส่งสินค้าในแบบฟอร์ม TORG-12 ก็ไม่จำเป็นต้องมีใบแจ้งหนี้การขนส่ง การมีอยู่บังคับไม่ได้ระบุไว้ในข้อกำหนดสำหรับการกรอก TORG-12 (อนุมัติโดยมติของคณะกรรมการสถิติแห่งรัฐของรัสเซียลงวันที่ 25 ธันวาคม 2541 N 132) CTN มีวัตถุประสงค์เพื่อบัญชีสำหรับการเคลื่อนย้ายรายการสินค้าคงคลังและการชำระเงินสำหรับการขนส่งโดยการขนส่งทางรถยนต์ เป็นเอกสารที่กำหนดความสัมพันธ์สำหรับการขนส่งสินค้าซึ่งยังทำหน้าที่สำหรับการตั้งถิ่นฐานกับองค์กรที่เป็นเจ้าของยานพาหนะสำหรับบริการที่พวกเขาให้ไว้ การขนส่งสินค้า เมื่อผู้ซื้อไม่ได้ทำหน้าที่เป็นลูกค้าภายใต้สัญญาการขนส่ง ก็ไม่จำเป็นต้องมีกล่องบรรจุสินค้า
เมื่อผู้ซื้อว่าจ้างผู้ขนส่งบุคคลที่สามเพื่อส่งสินค้า ความสัมพันธ์จะอยู่ภายใต้สัญญาการขนส่ง

ลูกค้าในกรณีนี้จะเป็นผู้ซื้อ ดังนั้น เขาจะต้องเป็นผู้ออกใบนำส่งสินค้า
ผู้ขายจะจัดทำใบตราส่งสินค้าในแบบฟอร์ม TORG-12 และโอนสินค้าเท่านั้น ความเป็นเจ้าของสินค้าผ่านไปในขณะที่มีการโอนสินค้านั่นคือที่คลังสินค้าของซัพพลายเออร์ ซัพพลายเออร์ในสัญญาขนส่งไม่ทำหน้าที่เป็นผู้จัดส่งอีกต่อไป ในสถานการณ์เช่นนี้ สินค้าจะถูกโอนจากคลังสินค้าของซัพพลายเออร์ไปยังผู้ขนส่งโดยผู้ซื้อที่ได้รับสินค้าของเขา นั่นคือในสัญญาการขนส่ง ผู้ซื้อคือผู้จัดส่งและผู้รับตราส่ง เขาคือผู้ที่ประกอบ TN
มาสรุปกัน ในกรณีที่ผู้ให้บริการบุคคลที่สามมีส่วนเกี่ยวข้อง (ซัพพลายเออร์หรือผู้ซื้อทำหน้าที่เป็นลูกค้า) จะมีการออกใบแจ้งหนี้การขนส่ง เนื่องจากความสัมพันธ์ทางกฎหมายได้รับการควบคุมโดยสัญญาการขนส่ง โปรดทราบว่าไม่จำเป็นต้องลงนามในข้อตกลงการขนส่งแยกต่างหาก ข้อเท็จจริงของการร่างใบตราส่งสินค้าบ่งชี้ถึงการมีอยู่ของข้อตกลง (พูดโดยคร่าวๆ ใบตราส่งทำหน้าที่เป็นข้อตกลง)
เมื่อรับสินค้าด้วยค่าใช้จ่ายของคุณเอง จะไม่มีการร่างใบนำส่งสินค้า (เฉพาะในกรณีที่ผู้ซื้อต้องการเพื่อการบัญชีเอง) หากผู้ขายจัดส่งสินค้าโดยใช้การขนส่งของตนเอง ทุกอย่างขึ้นอยู่กับเงื่อนไขการขายสินค้า เมื่อผู้ซื้อไม่ชำระค่าขนส่ง (ราคารวมอยู่ในราคาสินค้าหรือดำเนินการโดยไม่เสียค่าใช้จ่าย) สัญญาการขนส่งจะไม่เกิดขึ้น หากชำระเงินการจัดส่งแยกต่างหาก ค่าใช้จ่ายจะถูกระบุไว้แยกต่างหากในเอกสาร การขนส่งจะออกพร้อมกับใบตราส่ง

ทีทีเอ็น และ ทีเอ็นที

“ ข้อสรุปของสัญญาสำหรับการขนส่งสินค้าได้รับการยืนยันโดยใบนำส่งสินค้าที่วาดโดยผู้จัดส่ง (เว้นแต่จะกำหนดไว้เป็นอย่างอื่นในสัญญาการขนส่งสินค้า) ในรูปแบบตามภาคผนวกหมายเลข 4” (ข้อ 6 ของ กฎ). การสรุปสัญญาไม่ว่าในกรณีใด ๆ จะได้รับการยืนยันโดยใบแจ้งหนี้หรือเอกสารอื่น ๆ ตามที่กำหนดไว้ในประมวลกฎหมายแพ่ง กฎไม่สามารถเปลี่ยนแปลงลำดับนี้ได้ ซึ่งหมายความว่าข้อ "เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นในสัญญา..." เกี่ยวข้องกับรูปแบบของใบแจ้งหนี้ ปรากฎว่าหากสัญญาระบุไว้เป็นอย่างอื่น เช่น การสรุปสัญญาได้รับการยืนยันโดยการออกใบตราส่งสินค้าในแบบฟอร์ม N 1-T สิ่งนี้จะไม่ถือเป็นการละเมิดกฎ อย่างไรก็ตาม ผู้ควบคุมอาจไม่ชอบการเคลื่อนไหวนี้ แต่ขอเน้นย้ำว่าแบบฟอร์ม TTN ยังไม่ถูกยกเลิก โค้ดและกฎอนุญาตให้ใช้งานได้อย่างสมบูรณ์
แบบฟอร์มใหม่ใบแจ้งหนี้ไม่ได้ยกเลิกใบตราส่งสินค้า แต่จะรวบรวมแตกต่างกัน แต่หน้าที่ของแบบฟอร์มจะเหมือนกัน - เพื่อพิสูจน์การขนส่งสินค้า อย่างเป็นทางการไม่มีกฎเกณฑ์ที่ห้ามหรือบังคับให้จัดทำข้อกำหนดทางเทคนิคหรือข้อกำหนดทางเทคนิค ผู้ควบคุมเท่านั้นที่อาจไม่ชอบการออกใบตราส่งแทนเอกสารทางเทคนิคใหม่ แต่การเรียกร้องดังกล่าวสามารถโต้แย้งได้และสามารถพิสูจน์การขนส่งสินค้าได้โดยมีเอกสารข้อกำหนดในมือซึ่งเราขอย้ำว่ายังไม่ถูกยกเลิก

คำแนะนำทางกฎหมาย ยิ่งมีเอกสารมากเท่าไรก็ยิ่งดีเท่านั้น
ไม่มีคำอธิบายอย่างเป็นทางการว่าต้องกรอกแบบฟอร์มใดระหว่างการขนส่ง (TTN หรือ TN) ในการตอบกลับเป็นการส่วนตัว ผู้ตรวจสอบแนะนำให้กรอกทั้งสองแบบฟอร์ม แต่คำแนะนำนี้ไม่ได้ช่วยเพิ่มการมองโลกในแง่ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณจำได้ว่าแบบฟอร์มนั้นยุ่งยากเพียงใด กระทรวงคมนาคมของรัสเซียในจดหมายลงวันที่ 20 กรกฎาคม 2554 N 03-01/08-1980 ระบุว่า "การใช้ใบตราส่งไม่รวมถึงการใช้ใบตราส่งสินค้า N N 1-T และ TORG-12" หน่วยงานไม่จำเป็นต้องจัดทำ TN หรือ TTN หรือการกรอกแบบฟอร์มทั้งสองฉบับ แต่อนุญาตให้ใช้แบบฟอร์มได้อย่างเท่าเทียมกัน นอกจากนี้ทางแผนกไม่ได้อ้างถึงเอกสารกำกับดูแลใดๆ ซึ่งโดยทั่วไปก็เข้าใจได้เนื่องจากไม่มีเอกสารดังกล่าว ข้อแม้ประการหนึ่ง: กระทรวงคมนาคมไม่มีอำนาจในการตีความกฎระเบียบของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียและคณะกรรมการสถิติแห่งรัฐ ผู้เชี่ยวชาญบางคนแนะนำให้จัดทำเอกสารทั้งสามฉบับ (TORG-12, TTN, TN) ซึ่งระบุว่าใบนำส่งสินค้ายืนยันข้อสรุปของสัญญาการขนส่ง TTN ในรูปแบบ N 1-T จำเป็นสำหรับบันทึกการเคลื่อนย้ายสินค้าและชำระค่าขนส่ง ใบตราส่งสินค้า (แบบฟอร์ม N TORG-12) ทำให้การขายสินค้าให้กับผู้ซื้อเป็นทางการ เอกสารจำนวนนี้จะปกป้องคุณจากการเรียกร้องใด ๆ แต่โดยหลักการแล้ว คุณสามารถดำเนินการได้โดยใช้เอกสารการขนส่งเพียงฉบับเดียว แต่ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะประหยัดเวลา TN และ TN ชี้แจงการขนส่งและระบุข้อสรุปของสัญญาการขนส่ง เอกสารดังกล่าวซ้ำกันจริง ๆ และไม่สามารถปฏิบัติตามมาตรการคว่ำบาตรได้ เป็นไปได้มากว่าเจ้าหน้าที่จะชี้ให้เห็นถึงความจำเป็นในการออกใบตราส่งใหม่สำหรับการขนส่ง (ด้วยเหตุผลบางประการที่ปรากฏ) ไม่มีการชี้แจงอย่างเป็นทางการจากกระทรวงการคลังและ Federal Tax Service ของรัสเซียเกี่ยวกับการใช้ใบแจ้งหนี้การขนส่ง

เอกสารอะไรบ้างที่ยืนยันค่าขนส่ง?

คำถาม: จะยืนยันค่าขนส่งเพื่อวัตถุประสงค์ทางภาษีเงินได้ได้อย่างไร

องค์กรของเราเป็นผู้ขายส่งสินค้า เพื่อจุดประสงค์แห่งความได้เปรียบในการแข่งขัน องค์กรของเรารับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการขนส่งเพื่อส่งสินค้าให้กับลูกค้า เราทำงานร่วมกับบริษัทขนส่งที่มีอาคารผู้โดยสารในหลายเมืองของสหพันธรัฐรัสเซีย เช่น PEK, Business Lines, Baikal-Service, RailContinent เป็นต้น

ด้วยการมีผลใช้บังคับตามมติของรัฐบาลหมายเลข 272 ​​วันที่ 15 เมษายน 2554 "เมื่อได้รับอนุมัติกฎสำหรับการขนส่งสินค้าทางถนน" ใบตราส่งสินค้าใหม่จึงมีผลใช้บังคับ เมื่อจัดส่งสินค้าให้กับลูกค้า เราเริ่มออกใบแจ้งหนี้การขนส่งใหม่และพบปัญหาดังต่อไปนี้: บริษัทขนส่งปฏิเสธที่จะลงนามในใบแจ้งหนี้การขนส่งใหม่กับเรา โดยให้เราส่งต่อเฉพาะใบเสร็จรับเงินเท่านั้น เราไม่สามารถแก้ไขข้อขัดแย้งนี้กับบริษัทขนส่งได้ เอกสารอื่นใดที่เราสามารถยืนยันและพิสูจน์เหตุผลของต้นทุนการขนส่งเพื่อวัตถุประสงค์ด้านภาษีกำไรได้

อ้างอิงจากวรรค 1 ของมาตรา 252 แห่งรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย (ต่อไปนี้จะเรียกว่ารหัส) เพื่อวัตถุประสงค์ของ Ch. มาตรา 25 ของประมวลกฎหมาย ค่าใช้จ่ายรับรู้เป็นค่าใช้จ่ายที่ถูกต้องและบันทึกไว้ (และในกรณีที่ระบุไว้ในมาตรา 265 ของประมวลกฎหมาย ขาดทุน) ที่เกิดขึ้น (เกิดขึ้น) โดยผู้เสียภาษี

ค่าใช้จ่ายที่จัดทำเป็นเอกสารหมายถึงค่าใช้จ่ายที่ได้รับการยืนยันโดยเอกสารที่จัดทำขึ้นตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียหรือเอกสารที่จัดทำขึ้นตามศุลกากรธุรกิจที่ใช้ในรัฐต่างประเทศซึ่งมีการจัดทำค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องในอาณาเขตและ (หรือ) เอกสารยืนยันค่าใช้จ่ายทางอ้อม ที่เกิดขึ้น (รวมถึงการสำแดงศุลกากร คำสั่งการเดินทางเพื่อธุรกิจ เอกสารการเดินทาง รายงานการปฏิบัติงานตามสัญญา) ค่าใช้จ่ายใดๆ ถือเป็นค่าใช้จ่าย โดยมีเงื่อนไขว่าค่าใช้จ่ายดังกล่าวเกิดขึ้นเพื่อดำเนินกิจกรรมที่มุ่งสร้างรายได้

ตามกฎหมายของรัฐบาลกลางวันที่ 6 ธันวาคม 2554 N 402-FZ "เกี่ยวกับการบัญชี" (ต่อไปนี้จะเรียกว่ากฎหมาย N 402-FZ) ซึ่งมีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 มกราคม 2556 ข้อเท็จจริงแต่ละข้อ ชีวิตทางเศรษฐกิจขึ้นทะเบียนเป็นเอกสารทางบัญชีหลัก รูปแบบของเอกสารการบัญชีหลักได้รับการอนุมัติจากหัวหน้าหน่วยงานทางเศรษฐกิจตามคำแนะนำของเจ้าหน้าที่ที่ได้รับความไว้วางใจในการบำรุงรักษา การบัญชี- กฎหมาย N 402-FZ จัดทำรายการรายละเอียดบังคับของเอกสารการบัญชีหลัก

อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่าตามวรรค 2 ของมาตรา 2 785 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย (ต่อไปนี้จะเรียกว่าประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย) ข้อสรุปของสัญญาสำหรับการขนส่งสินค้าได้รับการยืนยันโดยการเตรียมและการออกใบเรียกเก็บเงินของสินค้าไปยังผู้ส่ง การบรรทุก (ใบตราส่งหรือเอกสารอื่น ๆ สำหรับสินค้าที่จัดทำโดยกฎบัตรการขนส่งที่เกี่ยวข้องหรือประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย)

ตามข้อ 6 ของกฎสำหรับการขนส่งสินค้าทางถนนได้รับการอนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 15 เมษายน 2554 N 272 ตามกฎหมายของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน 2550 N 259-FZ "กฎบัตร ของการขนส่งทางถนนและการขนส่งทางไฟฟ้าในเขตเมือง" การลงทะเบียนใบตราส่งที่จัดทำโดยผู้จัดส่ง (เว้นแต่จะกำหนดไว้เป็นอย่างอื่นในสัญญาการขนส่งสินค้า) ในแบบฟอร์มตามภาคผนวกหมายเลข 4 จำเป็นต้องยืนยันข้อสรุป ของสัญญาการขนส่งสินค้า (พื้น: จดหมายของกระทรวงการคลังของสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 28 มกราคม 2556 N 03-03-06/1/36)

กรมสรรพากรแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย

ในภูมิภาค Sverdlovsk

เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของสำนักงานภาษีกลางของรัสเซียสำหรับภูมิภาค Sverdlovsk

เอกสารประกอบการบริการขนส่งและส่งต่อ

ทุกองค์กรที่ดำเนินกิจกรรมการค้าแก้ปัญหาการขนส่งสินค้า บางองค์กรมีรถยนต์เป็นของตัวเอง และบางองค์กรหันไปหาบริษัทขนส่ง น่าเสียดายที่องค์กรขนส่งไม่คุ้นเคยกับรายละเอียดปลีกย่อยและนวัตกรรมทั้งหมดเสมอไป กฎหมายรัสเซีย- ตามแนวทางปฏิบัติที่แสดงให้เห็น ผู้ให้บริการจัดส่งเอกสารที่หลากหลายแก่ลูกค้า แต่ในกรณีส่วนใหญ่ เอกสารเหล่านั้นไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดทางกฎหมาย

ความสัมพันธ์ระหว่างผู้ส่งและลูกค้าได้รับการควบคุมโดยประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซียกฎหมายของรัฐบาลกลางลงวันที่ 30 มิถุนายน 2546 N 87-FZ "ในกิจกรรมการขนส่งและการส่งต่อ" กฎของกิจกรรมการขนส่งและการส่งต่อที่ได้รับอนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกาของ รัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย ลงวันที่ 8 กันยายน 2549 N 554 และข้อตกลงการเดินทางขนส่ง ความสัมพันธ์ระหว่างผู้ส่งและผู้ให้บริการบน ประเภทต่างๆการขนส่งได้รับการควบคุมโดยประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซียตลอดจนกฎบัตรและรหัสการขนส่ง

ข้อตกลงภายใต้เงื่อนไขที่ฝ่ายหนึ่ง (ผู้ส่ง) ดำเนินการโดยมีค่าธรรมเนียมและค่าใช้จ่ายของอีกฝ่าย (ลูกค้า - ผู้ส่งหรือผู้รับตราส่ง) เพื่อดำเนินการหรือจัดระเบียบการปฏิบัติงานของบริการบางอย่างที่เกี่ยวข้องกับการขนส่ง สินค้าเรียกว่าข้อตกลงการขนส่ง (ข้อ 1 ของมาตรา 801 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย )

ตามกฎของกิจกรรมการขนส่งสินค้าบริการสำหรับการจัดการขนส่งสินค้าการสรุปสัญญาในการขนส่งสินค้าการรับรองการจัดส่งและรับสินค้าตลอดจนบริการอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าถือเป็นบริการขนส่งสินค้า .

ตามความต้องการของช.

เอกสารประกอบการให้บริการขนส่ง

จะต้องสรุปข้อตกลงการเดินทางขนส่งตามมาตรา 41 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย ในการเขียน- เงื่อนไขในการดำเนินการตามข้อตกลงดังกล่าวถูกกำหนดโดยข้อตกลงของคู่สัญญา เว้นแต่จะกำหนดไว้เป็นอย่างอื่นโดยกฎหมายหมายเลข 87-FZ กฎหมายอื่นหรือการดำเนินการทางกฎหมายอื่น ๆ

กระบวนการขนย้ายสินค้าค่อนข้างซับซ้อนและมักมีความเสี่ยงสูง ดังนั้นเพื่อควบคุมความสัมพันธ์ระหว่างเจ้าของสินค้าและผู้ขนส่งจึงได้นำกฎหมายหมายเลข 87-FZ มาใช้ซึ่งกำหนดขั้นตอนในการให้บริการเพื่อจัดการขนส่งสินค้าด้วยวิธีการขนส่งใด ๆ การประมวลผลเอกสารการขนส่งเอกสารเพื่อวัตถุประสงค์ทางศุลกากรและเอกสารอื่น ๆ ที่จำเป็นสำหรับการขนส่งสินค้า

บริการที่ผู้ส่งสินค้าให้อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับเงื่อนไขของสัญญา:

ข้อสรุปตามคำแนะนำของลูกค้าเกี่ยวกับข้อตกลงเกี่ยวกับองค์กรการขนส่งโดยรูปแบบการขนส่งที่เหมาะสมหรือการขนส่งระหว่างรูปแบบ

การลงทะเบียนคำสั่งซื้อและการสมัครเพื่อจัดหายานพาหนะสำหรับการบรรทุก

การชำระค่าขนส่ง;

การสรุปสัญญาการขนส่ง ข้อตกลงการเช่าเหมาลำ

สร้างความมั่นใจในการจัดส่งและรับสินค้า ฯลฯ

นอกจากนี้ ผู้ส่งยังสามารถให้บริการในการรับเอกสารที่จำเป็นสำหรับการส่งออกและนำเข้า การดำเนินการทางศุลกากรและพิธีการอื่น ๆ การตรวจสอบปริมาณและสภาพของสินค้า การขนถ่ายสินค้า การชำระอากร ค่าธรรมเนียมและค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ที่เรียกเก็บจากลูกค้า การจัดเก็บสินค้า การรับสินค้าที่จุดปลายทาง การติดฉลากและบรรจุสินค้า การตรวจสอบสภาพการบรรจุและการติดฉลาก คลังสินค้า ตลอดจนดำเนินการอื่น ๆ กับสินค้า

กฎของกิจกรรมการขนส่งและการส่งต่อกำหนด:

รายการเอกสารการส่งต่อ (เอกสารยืนยันการสรุปข้อตกลงการขนส่ง)

ข้อกำหนดสำหรับคุณภาพของบริการส่งต่อ

ขั้นตอนการให้บริการส่งต่อ

ขั้นตอนการลงทะเบียนและแบบฟอร์มเอกสารการส่งต่อได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียลงวันที่ 11 กุมภาพันธ์ 2551 N 23 และมีผลใช้บังคับตั้งแต่วันที่ 25 เมษายน 2551 ขั้นตอนนี้จำเป็นสำหรับการดำเนินการโดยผู้ส่งและลูกค้า

องค์กรที่ให้บริการขนส่งสินค้าจะต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีเอกสารทั้งหมดที่มาพร้อมกับกิจกรรมประเภทนี้:

คำแนะนำแก่ผู้ส่งสินค้า (กำหนดรายการและเงื่อนไขสำหรับผู้ส่งสินค้าในการให้บริการขนส่งสินค้าแก่ลูกค้าภายใต้ข้อตกลงการส่งต่อสินค้า)

ใบเสร็จการส่งต่อ (ยืนยันความจริงที่ว่าตัวแทนส่งต่อได้รับสินค้าเพื่อการขนส่งจากลูกค้าหรือจากผู้จัดส่งที่ระบุโดยเขา)

ใบเสร็จรับเงินของคลังสินค้า (ยืนยันข้อเท็จจริงที่ว่าผู้ส่งยอมรับสินค้าจากลูกค้าเพื่อคลังสินค้า)

ขึ้นอยู่กับลักษณะของบริการขนส่งสินค้า รวมถึงเมื่อขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ คู่สัญญาในข้อตกลงการส่งต่อสินค้าอาจกำหนดความเป็นไปได้ในการใช้เอกสารการส่งต่อเพิ่มเติม ในความเห็นของเรา ขอแนะนำให้จัดทำรายงานจากผู้ส่งเกี่ยวกับงานที่ทำด้วย

การส่งต่อเอกสารเป็นส่วนสำคัญของข้อตกลงการเดินทางขนส่ง

อย่าลืมเกี่ยวกับใบตราส่งสินค้า (แบบฟอร์ม N 1-T ได้รับการอนุมัติโดยมติของคณะกรรมการสถิติแห่งรัฐของรัสเซียลงวันที่ 28 พฤศจิกายน 2540 N 78) ซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อบันทึกความเคลื่อนไหวของรายการสินค้าคงคลังและการชำระเงินสำหรับการขนส่งทางถนน . ใบตราส่งสินค้าสำหรับการขนส่งสินค้าทางถนนถูกจัดทำขึ้นโดยผู้ตราส่งสำหรับผู้รับตราส่งแต่ละรายแยกกันสำหรับการเดินทางด้วยยานพาหนะแต่ละครั้งโดยต้องกรอกรายละเอียดทั้งหมดให้ครบถ้วน

ในเงื่อนไขที่มีการขนส่งสินค้าหลายรายการพร้อมกันบนยานพาหนะหนึ่งคันไปยังผู้รับหนึ่งรายขึ้นไป จะมีการออกใบตราส่งสำหรับการส่งสินค้าแต่ละครั้งและไปยังผู้รับตราส่งแต่ละรายแยกกัน

จากมุมมองของผู้เสียภาษีเพื่อที่จะคำนึงถึงต้นทุนทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการเคลื่อนย้ายสินค้าพวกเขาจะต้องได้รับการยืนยันจากเอกสารหลักเนื่องจากตามรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซียต้นทุนที่สมเหตุสมผลและเป็นเอกสารจะถูกรับรู้เป็นค่าใช้จ่าย เพื่อวัตถุประสงค์ด้านภาษีกำไร (และในกรณีที่ระบุไว้ในมาตรา 265 ของรหัสภาษี RF - การสูญเสีย) ที่เกิดขึ้น (เกิดขึ้น) โดยผู้เสียภาษี

ค่าใช้จ่ายที่สมเหตุสมผลหมายถึงค่าใช้จ่ายที่สมเหตุสมผลทางเศรษฐกิจซึ่งการประเมินจะแสดงในรูปแบบตัวเงิน

ค่าใช้จ่ายที่จัดทำเป็นเอกสารหมายถึงค่าใช้จ่ายที่ได้รับการยืนยันโดยเอกสารที่จัดทำขึ้นตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียหรือเอกสารที่จัดทำขึ้นตามศุลกากรธุรกิจที่ใช้ในรัฐต่างประเทศซึ่งมีการจัดทำค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องในอาณาเขตและ (หรือ) เอกสารยืนยันค่าใช้จ่ายทางอ้อม ที่เกิดขึ้น (รวมถึงการสำแดงศุลกากร คำสั่งการเดินทางเพื่อธุรกิจ เอกสารการเดินทาง รายงานการปฏิบัติงานตามสัญญา)

ค่าใช้จ่ายใดๆ ถือเป็นค่าใช้จ่าย โดยมีเงื่อนไขว่าค่าใช้จ่ายดังกล่าวเกิดขึ้นเพื่อดำเนินกิจกรรมที่มุ่งสร้างรายได้

ดังนั้น เพื่อหลีกเลี่ยงการเรียกร้องจากหน่วยงานทางการคลัง คุณควรขอจากเอกสารของผู้ขนส่งที่ร่างและกรอกตามข้อกำหนดทางกฎหมาย

อ. นิกิติน่า

หัวหน้าผู้ตรวจสอบบัญชี

กลุ่มบริษัท CJSC "RUSCONSALT"

การส่งมอบสินค้าให้กับผู้ซื้อ ตัวเลือกที่เป็นไปได้และความเสี่ยงด้านภาษีสำหรับภาษีมูลค่าเพิ่ม

ในกรณีส่วนใหญ่ สินค้า (ผลิตภัณฑ์) ที่ผู้ซื้อซื้อจากผู้ขายจะต้องถูกย้ายทางกายภาพจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่ง รูปแบบของความสัมพันธ์ระหว่างผู้ซื้อและผู้ขายเกี่ยวกับองค์กรการขนส่ง (จัดส่ง) ของสินค้าที่ซื้อมักจะถูกกำหนดโดยตรงในข้อตกลงการซื้อและการขายหรือการส่งมอบและตามกฎแล้วมีตัวเลือกดังต่อไปนี้:

1) ผู้ขายเป็นผู้จัดส่งสินค้าและต้นทุนจะรวมอยู่ในต้นทุนของผลิตภัณฑ์

2) ผู้ซื้อจะจัดส่งสินค้าโดยผู้ซื้อด้วยค่าใช้จ่ายของตนเองโดยรับสินค้าเอง

3) ผู้ขายเป็นผู้จัดเตรียมการจัดส่งสินค้าและผู้ซื้อจะคืนเงิน (ชำระ) ค่าใช้จ่ายแยกต่างหากจากสินค้า

ในตัวเลือกแรกซัพพลายเออร์จะรวมต้นทุนการจัดส่งสินค้าในราคาของผลิตภัณฑ์นี้นั่นคือผลิตภัณฑ์จะขายในตอนแรกตามเงื่อนไขการจัดส่งโดยซัพพลายเออร์ไปยังจุดหนึ่ง ในกรณีนี้ ไม่สำคัญว่าซัพพลายเออร์จะจัดการการจัดส่งอย่างไร - ด้วยตนเองหรือโดยการมีส่วนร่วมของบุคคลที่สาม เนื่องจากการจัดส่งรวมอยู่ในราคาสินค้าแล้ว ต้นทุนการขนส่งของซัพพลายเออร์ในสถานการณ์นี้จึงเป็นส่วนหนึ่งของค่าใช้จ่ายทางธุรกิจของเขาและจะต้องหักบัญชี 44 "ค่าใช้จ่ายในการขาย" และเป็นส่วนหนึ่งของรายได้ ซัพพลายเออร์จะรับรู้ยอดรวมของรายได้จากการขายสินค้าโดยคำนวณตามราคาที่กำหนดสำหรับพวกเขา

เมื่อใช้รูปแบบนี้ในการบัญชีต้นทุนในการส่งมอบผลิตภัณฑ์ ทั้งซัพพลายเออร์และผู้ซื้อสินค้าจะไม่พิจารณาความเสี่ยงด้านภาษีในแง่ของการบัญชีภาษีมูลค่าเพิ่ม

ในตัวเลือกที่สอง ความรับผิดชอบหลักของผู้ขายคือการโอนสินค้าจากคลังสินค้าของเขาไปยังผู้ซื้อ (ตัวแทนของเขา) ในขณะที่ผู้ซื้อจะตัดสินใจเรื่องทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าโดยอิสระ และผู้ขายไม่ต้องทำอะไรเลย มีการขนส่ง.

เราเชื่อว่าเมื่อใช้รูปแบบนี้เช่นเดียวกับตัวเลือกแรกจะไม่มีความเสี่ยงทางภาษีในการบัญชีภาษีมูลค่าเพิ่มสำหรับผู้ซื้อสินค้า ดังนั้นซัพพลายเออร์จึงไม่มีความเสี่ยงเนื่องจากในตัวเลือกนี้เขาจะไม่รวมการมีส่วนร่วมในการจัดการจัดส่งผลิตภัณฑ์โดยสิ้นเชิง

ตัวเลือกที่สามสำหรับการจัดการการจัดส่งเกี่ยวข้องกับบทบาทของซัพพลายเออร์ในฐานะตัวกลางระหว่างบริษัทขนส่งและผู้ซื้อสินค้า

ซัพพลายเออร์ดำเนินการที่จำเป็นทั้งหมดเพื่อจัดระเบียบการจัดส่งสินค้าไปยังผู้ซื้อ - ดึงดูดองค์กรขนส่งเฉพาะเพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้ทำข้อตกลงสำหรับการให้บริการลอจิสติกส์ ฯลฯ แต่ต้นทุนการบริการขนส่งคือ ผู้ซื้อคืนเงิน (ชำระ) จริงแล้ว หน้าที่ที่ระบุของซัพพลายเออร์ในการจัดการการขนส่งสินค้าอาจมีอยู่ในข้อตกลงสำหรับการขายสินค้า (ข้อตกลงแบบผสม) หรือที่ตกลงกันในข้อตกลงแยกต่างหากสำหรับการจัดการจัดส่ง (ข้อตกลงตัวแทน)

1) ผู้ขายซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวแทนในนามของผู้ซื้อ จัดการการจัดส่งสินค้าโดยมีค่าธรรมเนียมที่เหมาะสม

2) ผู้ขายในนามของผู้ซื้อจัดการการจัดส่งสินค้าโดยไม่มีค่าตอบแทน

> ในกรณีแรก ผู้จัดหาจะเรียกเก็บเงินค่าบริการขนส่งใหม่แก่ผู้ซื้อตามรูปแบบต่อไปนี้

บริษัทขนส่งจะออกใบแจ้งหนี้ให้กับซัพพลายเออร์ ในทางกลับกัน ซัพพลายเออร์จะสะท้อนใบแจ้งหนี้นี้ในสมุดรายวันของใบแจ้งหนี้ที่ได้รับ โดยไม่สะท้อนธุรกรรมในสมุดบัญชีการซื้อ

จากนั้นซัพพลายเออร์จะออกใบแจ้งหนี้ใหม่ในนามของตนเองในรูปแบบต่อไปนี้:

ในบรรทัด "ผู้ขาย" และ "ที่อยู่" ระบุชื่อและที่อยู่ตามกฎหมายของบริษัทขนส่ง

บรรทัด "ผู้ซื้อ" ระบุชื่อและที่อยู่ตามกฎหมายของผู้ซื้อสินค้า

ผู้จัดหาจะต้องลงทะเบียนใบแจ้งหนี้ที่ระบุในสมุดรายวันของใบแจ้งหนี้ที่ออก เอกสารไม่ปรากฏในสมุดบัญชีการขาย

ธุรกรรมเหล่านี้สะท้อนให้เห็นในการบัญชีของซัพพลายเออร์ดังนี้:

— D76.A K76.B - บริการที่จัดทำโดย บริษัท ขนส่งจะแสดงอยู่ในบัญชีของซัพพลายเออร์ในบัญชีย่อยการขนส่งของบัญชี 76

— D76.B K76.A - ผู้จัดหาออกใบแจ้งหนี้บริการใหม่ให้กับผู้ซื้อสินค้า

— บัญชีย่อย “B” และ “C” ถูกปิดด้วยการชำระด้วยเงินสด

โดยที่บัญชีย่อย "B" คือบริษัทขนส่ง "B" คือผู้ซื้อสินค้า "A" คือบัญชีย่อยการขนส่งของบัญชี 76 ในการบัญชีของซัพพลายเออร์

วันที่ของใบแจ้งหนี้ที่ได้รับและวันที่ออกใบแจ้งหนี้ใหม่ต้องตรงกัน

ตัวเลือกการบัญชีที่อธิบายไว้ได้รับการอนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 26 ธันวาคม 2554 ฉบับที่ 1137 “ ในแบบฟอร์มและหลักเกณฑ์ในการกรอก (บำรุงรักษา) เอกสารที่ใช้ในการคำนวณภาษีมูลค่าเพิ่ม” ตามที่เมื่อ จัดทำใบแจ้งหนี้ตัวแทนค่าคอมมิชชั่น (ตัวแทน) ซื้อสินค้า ( งานบริการ) สิทธิในทรัพย์สินในนามของตนเองระบุชื่อเต็มหรือตัวย่อของผู้ขาย - นิติบุคคลตามเอกสารประกอบนามสกุลชื่อ นามสกุลของผู้ประกอบการแต่ละราย

การบังคับใช้ขั้นตอนนี้ได้รับการยืนยันโดยศาลอนุญาโตตุลาการสูงสุดของสหพันธรัฐรัสเซียในมติลงวันที่ 25 มีนาคม 2556 ฉบับที่ 153/13 ตามที่เมื่อจัดทำใบแจ้งหนี้โดยคนกลางที่ทำธุรกรรมสำหรับการซื้อกิจการ สินค้า (งาน บริการ) สิทธิในทรัพย์สินในชื่อของตนเองเพื่อประโยชน์ของเงินต้น เงินต้น ชื่อเต็มหรือตัวย่อ ที่อยู่ และหมายเลขประจำตัวของผู้ขายซึ่งเป็นผู้เสียภาษีตามจำนวนภาษีมูลค่าเพิ่มที่ชำระให้แก่ ผู้ซื้อจะต้องระบุเขา

> ตอนนี้ให้พิจารณาว่าเมื่อใดที่ซัพพลายเออร์ของสินค้าจัดการจัดส่งและผู้ซื้อคืนเงิน (ชดเชย) ค่าใช้จ่ายทั้งหมดของเขาโดยไม่มีค่าตอบแทนใด ๆ

ในกรณีนี้ การไหลของเอกสารและการสะท้อนกลับในการบัญชีของซัพพลายเออร์มักจะสะท้อนให้เห็นเป็นการขายบริการ กล่าวคือ:

— บริษัทขนส่งออกใบแจ้งหนี้ให้กับซัพพลายเออร์ซึ่งรวมอยู่ในสมุดซื้อพร้อมการจัดสรรภาษีมูลค่าเพิ่ม

— ในทางกลับกัน ซัพพลายเออร์หลังจากได้รับใบแจ้งหนี้จากบริษัทขนส่งแล้ว จะออกใบแจ้งหนี้ในนามของตนเองให้กับผู้ซื้อ โดยระบุว่าตนเองเป็นผู้ขายของบริการที่ให้ไว้ โดยสะท้อนให้เห็นในสมุดการขายพร้อมการจัดสรรที่เกิดขึ้น ภาษีมูลค่าเพิ่ม

ในการบัญชีธุรกรรมเหล่านี้มักจะสะท้อนให้เห็นดังนี้:

เดบิต 91 เครดิต 76 - บริการที่บริษัทขนส่งมอบให้กับซัพพลายเออร์

เดบิต 76 เครดิต 91 - ค่าใช้จ่ายสำหรับบริการที่ผู้จัดหาเรียกเก็บจากผู้ซื้อ

อย่างไรก็ตามในโครงการนี้มีความเสี่ยงที่ Federal Tax Service จะไม่ตระหนักถึงสิทธิ์ในการหักเงินจากผู้ซื้อสินค้าที่นำเสนอให้เขาสำหรับบริการขนส่ง

กระทรวงการคลังของสหพันธรัฐรัสเซียในจดหมายลงวันที่ 10.22.13 ฉบับที่ 03-07-09/44156 และลงวันที่ 02.06.13 ฉบับที่ 03-07-11/2568 ระบุว่าเงินที่ได้รับจากผู้ขายสินค้า จากผู้ซื้อเนื่องจากการชดใช้ค่าใช้จ่ายในการขนส่งบริการจะต้องรวมอยู่ในฐานภาษี VAT ของผู้ขายสินค้า สำหรับภาษีมูลค่าเพิ่มที่เรียกเก็บโดยผู้ขนส่งสำหรับบริการจัดส่งสินค้านั้น จะต้องหักจากผู้ขายสินค้าตามลักษณะที่กำหนดโดยทั่วไป

ความจริงก็คือว่าในโครงการนี้ผู้ขายไม่ได้เป็นตัวแทนเนื่องจากไม่มีคุณสมบัติที่สำคัญของข้อตกลงตัวแทน (ข้อ 1 ของมาตรา 1005 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย)

เอกสารอะไรบ้างที่ต้องจัดเตรียมเมื่อขนส่งสินค้า?

กระทรวงการคลังของสหพันธรัฐรัสเซียเชื่อมโยงค่าตอบแทนที่โอนกับการชำระค่าสินค้าที่จัดหา ซึ่งหมายความว่ามีเพียงผู้ขายเท่านั้นที่สามารถหักภาษีมูลค่าเพิ่มที่บริษัทขนส่งแสดงได้ เนื่องจากบริการดังกล่าวขึ้นอยู่กับใบแจ้งหนี้ ผู้ซื้อตามความเห็นของกระทรวงการคลังไม่มีสิทธิ์เรียกร้องภาษีมูลค่าเพิ่มสำหรับการหักลดหย่อนเนื่องจากบริษัทขนส่งให้บริการแก่นิติบุคคลอื่น

โดยสรุปทั้งหมดข้างต้นเมื่อเลือกวิธีการสร้างความสัมพันธ์กับผู้ซื้อสินค้าและบริษัทขนส่งตลอดจนขั้นตอนการบัญชีสำหรับบริการเหล่านี้ บริษัท ควรประเมินเชิงบวกและ จุดลบแต่ละวิธีการจัดส่งและวิธีการบัญชีต้นทุนการจัดส่ง

ในความเห็นของเรา สองตัวเลือกแรกนั้นปลอดภัยอย่างสมบูรณ์จากมุมมองของการบัญชี การเก็บภาษี VAT และประเด็นด้านเอกสารธุรกรรม

เมื่อใช้ตัวเลือกที่สาม เพื่อขจัดความเสี่ยงของข้อพิพาทกับหน่วยงานด้านภาษีเกี่ยวกับคุณสมบัติของความสัมพันธ์ด้านการขนส่งในฐานะความสัมพันธ์ของตัวแทน จำเป็นต้องมี:

หรือทำข้อตกลงหน่วยงานแยกต่างหากเพื่อจัดการจัดส่งสินค้า

หรือรวมไว้ในสัญญาการจัดหาสินค้าข้อกำหนดสำคัญของสัญญาตัวแทน (สัญญาผสม) รวมถึงข้อมูลเกี่ยวกับค่าตอบแทนของตัวแทน