กล้องวิดีโอส่วนตัวบันทึกการละเมิดกฎจราจร นี่คือกล้องทั้งหมดที่ใช้บนถนนในรัสเซีย

ประเพณีในการติดตั้งกล้องที่บันทึกการละเมิดกฎจราจรมาจากเราจากยุโรป- คนขับในท้องถิ่นเคลื่อนตัวไปตามถนนมาเป็นเวลานานภายใต้การดูแลอย่างไม่เหน็ดเหนื่อย ในขณะที่เราเพิ่งจะคุ้นเคยกับการขับรถภายใต้ ดวงตาที่มองเห็นทุกสิ่งเครื่องบันทึกภาพ

ที่จริงแล้วการติดตั้งกล้องเป็นมาตรการที่ถูกต้องมากในการลดอุบัติเหตุบนท้องถนน นี่เป็นภัยคุกคามต่อผู้ที่ละเลยกฎจราจร

กล้องวิดีโอทำงานอย่างไรในการบันทึกการละเมิด?เรื่องนี้จะมีการหารือในเนื้อหาของเรา

ประเภทของกล้องวิดีโอตำรวจจราจร

เครื่องบันทึกวิดีโอบนท้องถนนทั้งหมดแบ่งออกเป็น 2 ประเภท:

1. กล้องที่ทำงานอัตโนมัติ
2. กล้องที่พนักงานตรวจการจราจรของรัฐใช้เมื่อต้องเสียค่าปรับ

ตามทฤษฎี กล้องดังกล่าวควรบันทึกการละเมิดกฎจราจรทั้งหมด แม้ว่าในทางปฏิบัติจะบันทึกเพียงบางส่วนเท่านั้น อย่างไรก็ตาม รายการการละเมิดกฎจราจรที่สามารถบันทึกโดยอุปกรณ์ดังกล่าวยังไม่ได้กำหนดไว้ตามกฎหมาย

กล้องวิดีโออัตโนมัติคือ:

• แบบพกพา;
• นิ่ง;
• มือถือ.

เครื่องบันทึกแบบพกพาต้องมีการติดตั้งและกำหนดค่ารายวัน การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าพวกเขาสามารถตรวจจับได้ว่าคนขับใช้ความเร็วเกินขีดจำกัดเท่านั้น

กล้องแบบอยู่กับที่นั้นสะดวกและใช้งานได้จริงมาก- มีการติดตั้งในตำแหน่งเฉพาะและกำหนดค่าเพียงครั้งเดียว ระบบดังกล่าวสามารถถ่ายทำได้:

• เร่ง;
• ไปที่เส้นหยุด
• การหลบหลีกที่สัญญาณไฟจราจรที่ห้าม
• ทิ้งรถไว้ที่ทางแยกระหว่างรถติด
• ยานพาหนะที่เข้าสู่เลนที่กำลังจะมาถึง
• การเข้าโดยใช้ป้ายห้าม
• ไปที่ทางเท้า;
• เข้าสู่ช่องทางที่กำหนดสำหรับยานพาหนะประจำทาง
• การละเมิดเครื่องหมายถนน
• การเคลื่อนตัวของรถบรรทุกเกินเลนที่สองบนทางหลวง
• เลี้ยวจากแถวที่สอง
• ไฟหน้าไฟต่ำไม่ได้เปิด
• การละเมิดกฎการเก็บค่าผ่านทางสำหรับรถบรรทุกหนัก
• ละเลยคนเดินเท้าบนทางม้าลาย

ความสนใจ! ตำรวจจราจรวางแผนที่จะแนะนำโปรแกรมบันทึกวิดีโอการขับรถโดยไม่มีกรมธรรม์ประกันภัยความรับผิดต่อรถยนต์ภาคบังคับหรือใช้กรมธรรม์ปลอม

กล้องที่ติดตั้งอยู่กับที่สามารถตรวจสอบการจราจรในหลายช่องทางพร้อมกัน รวมถึงช่องทางที่กำลังสวนทางด้วย

สามารถติดตั้งกล้องประเภทนี้ได้หลายประเภทบนถนนในสหพันธรัฐรัสเซีย ต่อไป ให้พิจารณาแบรนด์ที่พบบ่อยที่สุด:

ไม่มีกล้องวิดีโอตัวใดที่ยกเว้นข้อผิดพลาดทางเทคนิค ต้นเหตุของข้อผิดพลาดมักเกิดจากไวรัสและคอมพิวเตอร์ขัดข้อง

ผู้ขับขี่หลายคนสงสัยว่ากล้องวิดีโอสามารถบันทึกผู้ฝ่าฝืนในเวลากลางคืนได้หรือไม่.

เราตอบว่า: อุปกรณ์สมัยใหม่ทำงานในโหมดอินฟราเรด ดังนั้นสัญญาณของรัฐบาล (แม้จะสกปรก) และไฟหน้าจะมองเห็นได้ชัดเจนในภาพกลางคืน

วิดีโอ: กล้องบันทึกการละเมิดกฎจราจรทำงานอย่างไร

กล้องวิดีโอเคลื่อนที่ติดตั้งอยู่ในรถตำรวจจราจรหรือในระบบขนส่งสาธารณะ.

อุปกรณ์เหล่านี้ตรวจจับการละเมิดทิศทางการเคลื่อนที่ของยานพาหนะเหล่านี้และสามารถบันทึก:

• เร่ง;
• การละเมิดกฎการจอดรถ
• การละเมิดกฎการเก็บค่าผ่านทางสำหรับยานพาหนะสินค้าหนัก

กล้องที่ทำงานร่วมกับเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร

อุปกรณ์ดังกล่าวทำให้สามารถยืนยันความผิดของผู้ขับขี่และปรับค่าปรับได้ พวกเขาบันทึกการละเมิดกฎ แต่ต่างจากกล้องอัตโนมัติตรงที่พวกเขาจะไม่ส่งสิ่งที่เรียกว่า "จดหมายลูกโซ่" สารวัตรตำรวจจราจรสามารถเรียกค่าปรับด้วยตนเองเท่านั้น

ตัวเลือกสำหรับการใช้กล้องดังกล่าว:

1. สารวัตรบันทึกภาพการละเมิดกฎจราจรไว้บนกล้องแล้วหยุดรถ
2. เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรบันทึกการละเมิดกฎ จากนั้นส่งข้อมูลไปยังที่ทำการที่ใกล้ที่สุด เพื่อหยุดคนขับเพื่อเรียกค่าปรับ
3. ติดตั้งกล้องหน้าป้อมตำรวจจราจร โดยจะจดจำป้ายทะเบียนรถยนต์ที่ขับผ่านโดยอัตโนมัติ ตรวจสอบกับฐานข้อมูล และส่งข้อมูลไปยังที่ทำการไปรษณีย์ เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรหยุดรถและดำเนินการตรวจสอบ

หลังจากบันทึกการละเมิด อุปกรณ์วิดีโอจะส่งภาพที่ถ่ายไปยังเซิร์ฟเวอร์กลางโดยอัตโนมัติ ซึ่งข้อมูลของเจ้าของรถจะถูกป้อนลงในฐานข้อมูลตำรวจจราจรตามหมายเลขและยี่ห้อ

ถัดไปจดหมายพร้อมโปรโตคอลและข้อมติเกี่ยวกับค่าปรับทางปกครองจะถูกส่งทางไปรษณีย์ไปยังเจ้าของรถซึ่งจะต้องได้รับการรับรองโดยตราประทับของ TsAFAP หรือตำรวจจราจร ภาพถ่ายของการละเมิดที่บันทึกไว้จะต้องแนบมากับจดหมาย

ภาพถ่ายจะต้องแสดงหมายเลขทะเบียนรถยนต์ทั้งด้านหน้าหรือด้านหลัง จดหมายจะถูกส่งไปพร้อมกับการแจ้งการรับ

ใส่ใจ! วันที่แจ้งเป็นจุดเริ่มต้นของการนับถอยหลังของระยะเวลาสองเดือนที่จัดสรรสำหรับการชำระคืนค่าปรับ สามารถชำระเงินได้ที่สาขาธนาคารใดก็ได้ตามรายละเอียดที่ระบุไว้ในข้อแก้ไขฝ่าฝืนกฎจราจร

หากเจ้าของรถไม่ชำระหนี้ภายใน 2 เดือน เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรจะหยุดและปรับหากไม่ชำระหนี้และจำนวนเงินจะแพงกว่าสองเท่า

หากยอดค่าปรับคงค้างสะสมเป็น 10,000 รูเบิล ผู้ขับขี่จะไม่มีโอกาสเดินทางออกนอกสหพันธรัฐรัสเซีย

หมายเหตุถึงคนขับ! ตั้งแต่ปี 2559 เป็นต้นมา ผู้ขับขี่ได้รับโอกาสจ่ายค่าปรับจากการฝ่าฝืนกฎจราจรพร้อมส่วนลดผ่านเว็บไซต์ตำรวจจราจร บนพอร์ทัลเดียวกันคุณสามารถตรวจสอบค่าปรับจากกล้องวิดีโอออนไลน์ได้

บางครั้งข้อผิดพลาดเกิดขึ้นในการทำงานของกล้องวิดีโอและเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร- ทัศนวิสัยบนถนนไม่ดีเนื่องจากสภาพอากาศอาจทำให้กล้องจดจำหมายเลขป้ายทะเบียนรถไม่ถูกต้อง

มันเกิดขึ้นที่เจ้าของรถบางรายจงใจปลอมป้ายทะเบียนเพื่อให้ระบบระบุได้อย่างไม่ถูกต้อง เช่น ติดเทปตัวเลขแต่ละตัวหรือลบออกด้วยเครื่องหมายสีขาว

ทั้งหมดนี้ต้องได้รับการแก้ไขโดยผู้เชี่ยวชาญจากศูนย์ซ่อม อย่างไรก็ตาม แม้ว่าเขาจะทำผิดพลาดได้ก็ตาม มีกรณีที่ทราบกันดีอยู่แล้วเมื่อผู้ขับขี่รถยนต์ชาวมอสโกคนหนึ่งได้รับพระราชกฤษฎีกา ซึ่งตามมาด้วยว่ารถของเขาข้ามเส้นเครื่องหมายที่มั่นคง อย่างไรก็ตาม จากการตรวจสอบภาพถ่ายอย่างละเอียดพบว่าไม่ใช่รถที่ข้ามเส้นแบ่ง แต่เป็นเพียงเงาเท่านั้น

จะทำอย่างไรถ้าคุณได้รับข้อมติแต่ไม่เห็นด้วยกับมัน?ไม่มีประโยชน์ที่จะเพิกเฉยต่อกระดาษ ไม่ช้าก็เร็วคุณจะต้องจ่ายค่าปรับ แต่สามารถอุทธรณ์มติได้ภายใน 10 วันแรก นับแต่วันที่ได้รับมติ

ในกรณีที่ได้รับคำตัดสินที่ไม่มีมูลเกี่ยวกับการละเมิดและค่าปรับ ผู้ขับขี่จะต้องพิสูจน์ว่าเขาไม่มีความผิด การสันนิษฐานว่าไร้เดียงสาใช้ไม่ได้ในสถานการณ์นี้ (มาตรา 1.5 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย)

ตัวอย่างเช่นคุณสามารถยื่นเรื่องร้องเรียนผ่านเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของตำรวจจราจรได้เช่นเดียวกับผู้ขับขี่รถยนต์จากมอสโกที่กล่าวถึงในตัวอย่างที่อธิบายไว้ข้างต้น ในกรณีของเขา ค่าปรับถูกยกเลิก

สามารถอุทธรณ์ข้อมติดังกล่าวได้ผ่านทางสำนักงานตรวจการจราจรของรัฐหรือทางศาล แต่ตามแนวทางปฏิบัติแล้ว การยื่นเรื่องร้องเรียนผ่านเว็บไซต์ตำรวจจราจรนั้นสะดวกกว่ามาก

ค่าปรับใดบ้างที่ออกตามภาพจากกล้องที่สามารถอุทธรณ์ได้ ต่อไปนี้เป็นสถานการณ์ที่พบบ่อยที่สุด:

1. หมายเลขรถและป้ายทะเบียนของคุณแตกต่างกันในรูปภาพ
2. ป้ายทะเบียนในภาพอ่านไม่ออก
3. สำหรับการละเมิดที่บันทึกโดยกล้องตัวเดียว คุณจะได้รับใบเสร็จรับเงินหลายใบสำหรับการชำระค่าปรับ
4. คนขับอีกคนหนึ่งกำลังขับรถอยู่ในขณะที่บันทึกภาพ
5. ความเร็วของรถที่กล้องบันทึกนั้นเกินความสามารถของตัวรถเอง
6. ไม่มีป้ายห้ามหรือผลกระทบสิ้นสุดลงก่อนถึงจุดที่กล้องบันทึกรถ โดยปกติแล้วจะมีการออกค่าปรับดังกล่าวสำหรับ ที่จอดรถผิดกฎหมายในขณะที่ไม่มีป้ายห้ามจอดรถในส่วนถนน

วิดีโอ: วิธีอุทธรณ์ค่าปรับของตำรวจจราจร

ตาม ข้อกำหนดกฎจราจร, ผู้เข้าร่วม การจราจรต้องแจ้งการใช้อุปกรณ์บันทึกภาพหรือวิดีโอในส่วนถนน

ป้ายถนนและสัญญาณไฟจราจรพร้อมป้าย 8.23 ​​“การบันทึกภาพถ่ายและวิดีโอ” เตือนผู้ใช้ถนนทุกคนเกี่ยวกับการบันทึกวิดีโอที่เป็นไปได้เกี่ยวกับการละเมิดในบริเวณป้ายหรือบนบางส่วนของถนน

ตามพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียหมายเลข 20 เมื่อวันที่ 21 มกราคม 2556 มีการใช้แผ่นข้อมูล 8.23 ​​​​:

• ที่ทางข้ามทางรถไฟ
• ที่ทางแยก ทางม้าลาย ทางแยก ส่วนควบคุมของถนน
• ในสถานที่บนถนนที่ห้ามยานพาหนะเข้ามา
• ในสถานที่ห้ามสัญจรยานพาหนะ
• ในสถานที่ห้ามกลับรถและเลี้ยว
• ในพื้นที่ห้ามแซง
• ในสถานที่ที่มีการจำกัดความเร็ว
• ในสถานที่ที่จำกัดการหยุดหรือจอดรถ
• บนช่องทางเดินรถที่สงวนไว้สำหรับการเคลื่อนย้ายของยานพาหนะในเส้นทาง
• ในเขตที่อยู่อาศัย

สำคัญ! การไม่มีป้าย 8.23 ​​​​ที่ไซต์ที่ตรวจพบการละเมิดกฎจราจรไม่ได้ทำให้ผู้ขับขี่ไม่ต้องรับผิดในการบริหาร

โดยสรุปผมอยากจะแนะนำผู้ขับขี่ให้ใส่ใจกับป้ายทั้งหมดที่ติดตั้งอยู่บนถนน หากคุณขับรถอยู่ใต้กล้อง คุณสามารถตรวจสอบว่ามีหรือไม่มีค่าปรับบนเว็บไซต์ตำรวจจราจรได้ตลอดเวลา

หวังเพียงว่ากล้องวิดีโอบนท้องถนนจะสอนผู้ขับขี่ทุกคนให้ปฏิบัติตามกฎการขับขี่

คุณจะสนใจ:

2 ความคิดเห็น

กล้องไม่เห็นห้องสกปรก!

โดยส่วนตัวฉันตรวจสอบโดยการเร่งความเร็วของกล้องที่มีไฟ IR พร้อมป้ายทะเบียนสกปรก

มันไม่ได้ช่วยอะไร... และแสงอินฟราเรดก็ไม่ช่วยเรื่องนี้เช่นกัน!

พูดได้เลยในฐานะวิศวกร สิ่งนี้จะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อมีการจัดเตรียมกล้องและไฟส่องสว่างเป็นพิเศษ ผู้ตรวจสอบการตรวจสอบจะสามารถมองเห็นหมายเลขได้

ทุกปี จำนวนกล้องตำรวจจราจรที่บันทึกการละเมิดกฎจราจรมีเพิ่มมากขึ้น นั่นคือสาเหตุที่ผู้ขับขี่จำนวนน้อยลงสามารถอวดอ้างว่าขับรถโดยไม่มีค่าปรับ กล้องบันทึกภาพถ่ายและวิดีโอได้เรียนรู้มานานแล้วว่าต้องปรับไม่เพียงแต่เมื่อใช้ความเร็วเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการเข้าช่องทางการขนส่งสาธารณะ การขับรถข้างถนน และอื่นๆ อีกมากมาย ตอนนี้คนขับรถของพวกเขาหวาดกลัวมากกว่าตำรวจเสียอีก กล้องทำงานตลอดเวลา และเป็นไปไม่ได้เลยที่จะติดสินบน แต่บ่อยครั้งดังที่การปฏิบัติแสดงให้เห็น ระบบที่ทันสมัยบันทึกการละเมิดกฎจราจรก็ผิดพลาดเช่นกัน

ทุกคนคงเคยได้ยินเรื่องนี้มาก่อน เมื่อคนขับถูกปรับเพราะเงารถของเขาข้ามเส้นเครื่องหมายทึบ คดีนี้เริ่มเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวาง สิ่งนี้เกิดขึ้นที่สี่แยกของถนนวงแหวนมอสโกและถนน Lipetskaya: กล้องวิดีโอบันทึกจุดตัดของเส้นเครื่องหมายทึบกับเงาของรถ ชาวเมืองมอสโกคนหนึ่งยื่นเรื่องร้องเรียนต่อตำรวจจราจรทันที ในไม่ช้าค่าปรับก็ได้รับการยอมรับว่าเป็นความผิดพลาด

เหตุผลในการปรับครั้งต่อไปคือกล้องบนถนนวงแหวนมอสโกอีกครั้งเข้าใจผิดแสงจ้าของไฟหน้าของรถที่ขับโดยไม่ฝ่าฝืนในเลนขวาสุดสำหรับผู้ฝ่าฝืน

อีกเหตุการณ์หนึ่งเกิดขึ้นในเมือง Nizhnekamsk ตำรวจจราจรตาตาร์สถานออกค่าปรับฐานขับรถเร็วที่ถูกขนส่งโดยรถบรรทุกพ่วง รถบรรทุกพ่วงที่บรรทุกรถโดยสารฮุนไดกำลังเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 82 กม./ชม. (อนุญาต 60 กม./ชม.) อย่างไรก็ตาม ค่าปรับไม่ได้ตกเป็นของคนขับรถบรรทุกพ่วง แต่เป็นของเจ้าของรถที่เสีย

ในภูมิภาคมอสโก คนขับถูกส่งปรับฐานหยุดข้างถนนตามคำร้องขอของสารวัตรตำรวจจราจร

ชาวเมือง Nizhny Novgorod สามารถจ่ายค่าปรับสำหรับการขับเกินขีดจำกัดความเร็ว 32 กม./ชม. แต่แล้วเมื่อมองอย่างใกล้ชิดที่ภาพถ่ายจากกล้อง เขาก็ค้นพบในนั้น นอกเหนือจากรถของเขาซึ่งเป็นผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์

สามารถเพิ่มข้อผิดพลาดในการวัดความเร็วได้ที่นี่ คนขับรถละมั่งในภูมิภาค Ulyanovsk ได้รับค่าปรับจากการเร่งความเร็วเป็นประวัติการณ์ จากข้อมูลจากกล้องตำรวจจราจร ชายคนดังกล่าวเร่งความเร็วได้ถึง 233 กม./ชม. และในอีเจฟสค์ เรดาร์บันทึกความเร็วได้ 269 กม./ชม.! และนี่คือบน Nexia! ตำรวจจราจรยอมรับว่าค่าปรับทั้งหมดข้างต้นเป็นความผิดพลาด โดยอธิบายว่าเหตุการณ์ดังกล่าวเป็น “ความล้มเหลวในการทำงานของระบบบันทึกภาพถ่าย-วิดีโอ”

ดังนั้นระบบในการบันทึกการละเมิดกฎจราจรก็ทำให้เกิดข้อผิดพลาดเช่นกัน แน่นอนว่ามักจะมีข้อผิดพลาดเกิดขึ้น เนื่องจากแม้จะมีระบบอัตโนมัติ แต่การประมวลผลค่าปรับทางอิเล็กทรอนิกส์ก็ดำเนินการโดยเจ้าหน้าที่ตำรวจฝ่ายปกครอง เมื่อเร็ว ๆ นี้สำนักงานอัยการได้ทำการตรวจสอบในระหว่างนั้นพบว่าที่ผู้ดูแลพื้นที่จอดรถของมอสโก (AMPS) ค่าปรับสำหรับการจอดรถผิดกฎหมายนั้นออกโดยบุคคลที่ไม่ได้รับอนุญาตตามกฎหมาย นั่นคือปรากฎว่าพวกเขาไว้วางใจอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อย่างสมบูรณ์

อาจเป็นไปได้ว่าเจ้าของ VAZ 2101 ถูกปรับโดยที่ Audi บางประเภทมองเห็นได้ชัดเจนในรูปถ่าย คนสุดท้ายที่นี่ตามปกติจะเป็นผู้ขับขี่รถยนต์ซึ่งจะต้องใช้ความพยายาม เวลา ความอดทน และความกังวลอย่างมากเพื่อพิสูจน์ความบริสุทธิ์ของเขา บางทีนี่อาจเป็นความผิดของผู้สร้างกล้องใช่ไหม? ภาพถ่ายแสดง KamAZ (มองเห็นป้ายทะเบียนได้) แต่ค่าปรับตกเป็นของเจ้าของ Lada ที่มีป้ายทะเบียนแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

โดยทั่วไป กล้องจะแบ่งออกเป็นสามประเภท: เรดาร์ การบันทึกวิดีโอ และเลเซอร์ และตามวิธีการติดตั้ง - เป็นแบบนิ่งและแบบเคลื่อนที่ แบบแรกกำหนดความเร็วของยานพาหนะโดยความแตกต่างในความถี่ (หรือความยาวคลื่น) ของสัญญาณวิทยุที่ปล่อยออกมาและสะท้อนจากวัตถุ อย่างหลังใช้หลักการที่คล้ายกัน โดยมีข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือบทบาทของสัญญาณวิทยุจะเล่นโดยลำแสงเลเซอร์แบบพัลซ์ ส่วน​บาง​คน​ก็​กำหนด​ความเร็ว​โดย​อิง​กับ​เวลา​ที่​รถ​วิ่ง​ไป​ใน​พื้นที่​ใด​ที่​หนึ่ง พื้นฐานของกลุ่มกล้องบนถนนในรัสเซียจนถึงขณะนี้ประกอบด้วยเรดาร์เปล่งแสงแบบคลาสสิก (K-band) ซึ่งได้แก่ "Strelki" และ "Kris" ที่ได้รับความนิยม ให้ฉันนึกถึง Barrier-2M ซึ่งเป็นเครื่องมือหลักของตำรวจจราจรเมื่อยี่สิบปีที่แล้ว ตามมาตรฐานสมัยใหม่ เซ็นเซอร์ Barrier ไม่สามารถอวดความสามารถได้มากมาย แต่เซ็นเซอร์ดังกล่าวช่วยให้เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร "ยิง" ผู้ที่ใช้ความเร็วเกิน 20-30 กม./ชม. เป็นประจำ ขณะนี้เรดาร์ถูกข้ามด้วยกล้องและสามารถทำงานอัตโนมัติได้ แต่นี่หมายความว่าไม่รวมข้อผิดพลาดใช่หรือไม่

มาดูเรดาร์ถ่ายภาพ Strelka กันดีกว่า (ชื่ออื่นคือ KKDDAS-01ST) มันทำงานในย่านความถี่ K (อย่างเป็นทางการ - 24.125 GHz แต่จากข้อมูลที่ไม่เป็นทางการ Strelka ทำงานที่ความถี่ 23.996-24.001 GHz) ได้รับการพัฒนาโดยบริษัท Advanced Technologies Systems ของรัสเซีย ซึ่งผลิตสิ่งที่ซับซ้อนในการดัดแปลงหลายอย่าง เช่นเดียวกับกล้องตำรวจอื่นๆ มันจดจำภาพที่เก็บไว้ในหน่วยความจำ - รถจักรยานยนต์ รถยนต์นั่งส่วนบุคคล,รถบรรทุก. ความเร็วของยานพาหนะถูกกำหนดโดย Strelka ที่ระยะ 350-500 เมตร และการบันทึกภาพจะเกิดขึ้นที่ระยะประมาณ 50 เมตร “Strelka” สามารถวัดได้ไม่เพียงแต่ความเร็วของการเคลื่อนไหวเท่านั้น แต่ยังบันทึกการผ่านของสัญญาณไฟจราจรที่ห้ามไว้ ตลอดจนจุดตัดของเส้นทึบอีกด้วย ในกรณีนี้ กล้องไม่จำเป็นต้องแขวนบนเสากระโดง แต่สามารถเคลื่อนที่ได้ เช่น ยืนบนขาตั้งกล้องใกล้ถนน

ปัจจุบัน กล้องบนท้องถนนส่วนใหญ่อ่านป้ายทะเบียนด้านหน้า ส่งผลให้ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ยังคงไม่ได้รับการลงโทษ และผู้ขับขี่รถยนต์จะได้รับค่าปรับ เพียงในปีนี้กล้องที่อ่านป้ายทะเบียนด้านหลังก็ได้รับความนิยม

แต่เรดาร์ Cordon จดจำป้ายทะเบียนรถยนต์ วัดความเร็ว และพิกัดได้ในเวลาเดียวกัน ได้รับการพัฒนาโดย บริษัท Simikon แห่งเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก คอมเพล็กซ์โฟโตเรดาร์มีความแตกต่างอย่างมาก มุมสูงทัศนวิสัยและสามารถควบคุมการจราจรได้สูงสุด 4 ช่องทาง เรดาร์ทำงานที่ 24.125 GHz +/-175 MHz (K-band) ช่วงการวัด: 20-250 กม./ชม. กล้องจะถ่ายภาพรถที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของส่วนที่กำหนด แต่อาจเกิดขึ้นได้เช่นกันที่ระบบตรวจพบรถยนต์คันหนึ่งที่ทางเข้า และอีกคันที่ทางออก

สามารถวัดความเร็วได้ด้วยวิธีอื่น ความแตกต่างที่สำคัญจากระบบที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้คือการไม่มีตัวปล่อยเรดาร์ การแก้ไขการละเมิดกฎจราจรเกิดขึ้นดังนี้: คำนวณความเร็วเฉลี่ยในระยะทางตั้งแต่สองสามร้อยเมตรถึงหลายกิโลเมตร ระบบ Vocord สามารถวัดความเร็วเฉลี่ยได้ด้วยกล้องตัวเดียวที่ถ่ายภาพหลายภาพติดต่อกัน ใน ในกรณีนี้เรดาร์ก็ไม่ได้ใช้เช่นกัน

"Avtouragan" สามารถบันทึกได้ไม่เพียงแต่การละเมิดเท่านั้น จำกัดความเร็ว- ซึ่งรวมถึงการขับรถฝ่าไฟแดง การขับเกินเส้นหยุด การขับรถ ทางข้ามทางรถไฟที่สัญญาณห้าม, การขับรถภายใต้ป้ายห้าม, การขับรถไปตามรางรถราง, การขับรถบนทางเท้า, เส้นทางจักรยานและช่องทางเฉพาะ การขับรถข้างถนน การขับรถสวนทาง ผู้โดยสารที่ไม่ได้คาดเข็มขัด, รถยนต์ที่ไม่อนุญาตให้คนเดินเท้าผ่าน, ไฟวิ่งกลางวันหรือไฟหน้าไฟต่ำจะถูกปิด และแม้กระทั่งการใช้โทรศัพท์มือถือในขณะขับรถ กล้องที่บันทึกความเร็วด้วยเลเซอร์นั้นพบได้น้อยในรัสเซีย ปกติจะพบเห็นได้บนถนนในยุโรป

ไม่มีระบบใดที่ปราศจากข้อผิดพลาด สาเหตุอยู่ที่คอมพิวเตอร์ขัดข้องหรือไวรัส ระบบไร้เรดาร์อาจระบุเวลาและพิกัดไม่ถูกต้อง เช่น เนื่องจากลมแรง

จดหมายลูกโซ่ไม่ได้มาเพื่อการเร่งความเร็วเท่านั้น สามารถเรียกค่าปรับได้จากการขับรถผ่านสัญญาณไฟจราจร, ขับรถเลยเส้นหยุด, ขับรถเข้าเลนที่กำลังสวนทาง, ขับรถใต้ป้ายห้ามเข้า, ฝ่าฝืนเครื่องหมายจราจร, เลี้ยวจากแถวที่ 2 โดยไม่มีไฟต่ำ ไฟหน้าหรือไฟวิ่งกลางวันเปิดอยู่ และหากคุณไม่ปล่อยให้คนเดินเท้าผ่านไปด้วย การละเมิดทั้งหมดนี้ได้รับการตรวจสอบโดยระบบไร้เรดาร์ซึ่งกำหนดค่าตามรูปแบบเดียว กล้องได้รับการติดตั้งอย่างแน่นหนาบนเสาหรือทางลาด โดยมีการระบุโซนหรือวิถีในขอบเขตการมองเห็น ซึ่งการติดตั้งจะตรวจสอบ เซ็นเซอร์ระบุตำแหน่งในตัวจะตรวจสอบตำแหน่งในอวกาศ หากมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย การตั้งค่าจะถูกปรับโดยอัตโนมัติ หากตำแหน่งมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ สัญญาณจะถูกส่งไปยังฝ่ายบริการสนับสนุนทางเทคนิค

ในการควบคุมขอบถนน ช่องทางที่สวนมา หรือทางเท้า ให้ใช้หลักการดังต่อไปนี้ รถที่ปรากฏในภาคที่กำหนดจะถือเป็นผู้ฝ่าฝืน คุณจะได้รับค่าปรับแม้ว่าส่วนหนึ่งของรถจะเข้าไปในเขตหวงห้ามก็ตาม หากมีข้อผิดพลาดในระบบ กล้องอาจบันทึกการเคลื่อนไหวของเงาหรือไฮไลท์ ปรากฎว่ารถที่ใกล้ที่สุดจะเป็นผู้บุกรุก มีปัญหาใหญ่อย่างหนึ่งกับขอบถนน! กล้องไม่สามารถจดจำไฟฉุกเฉินหรือรูปสามเหลี่ยมที่ติดอยู่บนถนนได้ ดังนั้นหากคุณเสียหน้าเลนส์ คาดว่าจะได้รับจดหมายลูกโซ่ ในการคัดค้านค่าปรับคุณจะต้องแสดงเอกสารยืนยันข้อเท็จจริงของการเสียหรือถ่ายรูปรถที่เสียพร้อมป้ายเตือนที่แสดงไว้เมื่อควบคุมทางเลี้ยวในแถวที่สองหรือสามและเปลี่ยนเลนกล้องจะติดตามความเคลื่อนไหวของ รถยนต์เฉพาะ หน่วยความจำมีส่วนที่คุณไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ เช่นเดียวกับตัวเลือกสำหรับวิถีที่ต้องห้ามและได้รับอนุญาต ผู้ที่ขับตรงไปในเลนที่ 2 หรือเลี้ยวจากเลนแรกจะไม่ถือเป็นผู้ฝ่าฝืน หากในทุกกรณีที่อธิบายไว้ คอมเพล็กซ์ตรวจพบผู้ฝ่าฝืนในโหมดต่อเนื่อง ระบบเฝ้าระวังจะตรวจจับผู้ฝ่าฝืนเมื่อมีสัญญาณไฟจราจรที่ห้ามเท่านั้น อย่างไรก็ตาม เพื่อให้เห็นภาพที่สมบูรณ์ของสิ่งที่เกิดขึ้น พวกเขายังทำงานอย่างต่อเนื่องอีกด้วย

ระบบหลายองค์ประกอบใช้ในการควบคุมทางแยก จำนวนของพวกเขาจะขึ้นอยู่กับการละเมิดการควบคุมและช่องทางจราจร หากระบบตรวจพบรถยนต์เฉพาะเมื่อข้ามเส้นหยุดหลังจากสัญญาณไฟเปลี่ยนเป็นสีแดงแล้ว จะมีการออกค่าปรับสำหรับการเข้าทางแยกเมื่อสัญญาณไฟจราจรถูกห้าม หากกล้องตรวจจับรถยนต์บริเวณทางออกจากทางแยกด้วย จะมีค่าปรับหากขับผ่านสัญญาณไฟจราจรที่ห้าม กรณีข้ามทางรถไฟก็เหมือนเดิมแต่ค่าปรับจะสูงกว่ามาก

ในเมืองต่างๆ ของรัสเซีย คุณยังคงพบเครื่องหมายแปลกตาในรูปของ "เหล็กวาฟเฟิล" สีเหลือง ซึ่งบ่งบอกถึงขอบเขตของทางแยก สาระสำคัญของแนวคิดคือ: “เหล็กวาฟเฟิล” ถือเป็นเขตต้องห้ามคุณไม่สามารถหยุดอยู่แค่นั้น สัญญาณห้ามเปิดขึ้นและรถของคุณยังอยู่บนเครื่องหมายคุณจะได้รับค่าปรับ

สถานการณ์ที่เป็นที่ถกเถียงกันมากที่สุดเกิดขึ้นกับกล้องที่ทางม้าลายที่ไม่ได้รับการควบคุม ระบบถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของการวิเคราะห์วิดีโอ คอมเพล็กซ์รับรู้ทิศทางการเคลื่อนที่ของวัตถุในเฟรม คอมเพล็กซ์ซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์บันทึกสถานการณ์เกี่ยวกับ "แนวทาง" ในการเปลี่ยนแปลงและในตัวมันเอง ความเร็วถูกกำหนดไว้ ยานพาหนะและตำแหน่งของคนเดินเท้า หากยานพาหนะในขณะที่คนเดินถนนปรากฏที่ทางแยกแทนที่จะปล่อยให้เขาผ่านไป กลับเพิ่มความเร็วเพื่อที่จะผ่าน เริ่มเคลื่อนตัวจากแถวหนึ่งไปอีกแถวหนึ่งเพื่อที่จะผ่านไปโดยไม่ปล่อยให้เขาผ่านไป การละเมิดจะถูกบันทึกไว้ นั่นคือถ้าตามการคำนวณ วิถีของรถและบุคคลตัดกัน แต่รถผ่านไปก่อน คนขับจะถูกปรับ ตามกฎแล้วผู้ขับขี่จะต้องหยุดและให้ผู้ที่เหยียบบนทางม้าลาย

ขณะนี้กำลังเตรียมระบบใหม่สำหรับการทำงานในมอสโกซึ่งจะตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงเลนในอุโมงค์และการขับขี่โดยปิดไฟหน้า สำหรับการเปลี่ยนเลน กล้องจะตรวจจับการละเมิดนี้ซึ่งจะติดตั้งบริเวณทางเข้าและออกจากอุโมงค์ แต่สำหรับการละเมิดที่ค่อนข้างหายาก - ไฟหน้าดับมีความแตกต่างมากมาย ลองคิดดูว่าทุกคนจะได้รับค่าปรับเท่าไรเนื่องจากไฟหน้าสกปรก อย่างไรก็ตามตามที่นักพัฒนารับรองว่าระบบจะไม่เกิดความล้มเหลว แน่นอนว่านี่เป็นเรื่องยากที่จะเชื่อ

ฉันอยากจะพูดสักสองสามคำเกี่ยวกับกล้องที่ตรวจสอบการจอดรถที่ถูกต้อง อุปกรณ์ที่ใช้ในการระบุการละเมิดกฎการจอดรถได้รับการพัฒนาโดย Simikon LLC กระบวนการบันทึกเองก็ไม่ต่างจากการถ่ายภาพปกติ รถสายตรวจเคลื่อนที่ไปตามเส้นทางที่กำหนดด้วยความเร็วไม่เกิน 40 กม./ชม. ในสถานที่ที่มีการทำเครื่องหมายไว้ก่อนหน้านี้ เครื่องบันทึกวิดีโอ PARKON จะถ่ายภาพโดยอัตโนมัติ กล้องจะถ่ายภาพสองภาพในช่วงเวลาหนึ่ง โดยบันทึกข้อเท็จจริงของการหยุด/จอดรถ หรือการละเมิดกฎการหยุด/จอดรถ การตรึงจะเปิดและปิดโดยไม่มีการแทรกแซงของผู้ปฏิบัติงาน - โดยอัตโนมัติตามพิกัด GLONASS และ GPS ในเขตเมืองที่มีความหนาแน่นสูง ข้อผิดพลาดในการระบุตำแหน่งสูงถึงหลายเมตร

อาจต้องเสียค่าปรับเมื่อเข้าไปในโซนใดโซนหนึ่งซึ่งห้ามสำหรับรถยนต์บางประเภท ป้ายทะเบียนที่ตรวจพบทั้งหมดจะถูกเรียกใช้ผ่านฐานข้อมูลตำรวจจราจร ข้อมูลที่จำเป็นนำมาจากข้อมูลการลงทะเบียน และหากพารามิเตอร์ไม่ตรงกัน เจ้าของจะได้รับจดหมายลูกโซ่

ตอนนี้ผมอยากจะสรุป ระบบบันทึกการละเมิดกฎจราจรก็ทำผิดพลาดเช่นกัน มีเรื่องราวที่มีชื่อเสียงกี่เรื่องเมื่อผู้ขับขี่รถยนต์ได้รับค่าปรับสำหรับการละเมิดที่เขาไม่ได้กระทำ แม้ว่าข้อผิดพลาดอาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากความล้มเหลว แต่ผู้ผลิตระบบไม่ได้พูดเสียงดังเกี่ยวกับเรื่องนี้ ผู้ขับขี่ที่แม้จะบริสุทธิ์แต่ยังคงจ่ายค่าปรับอย่างไม่ยุติธรรม ยังคงเป็นความผิด

มีไซต์บนอินเทอร์เน็ตหลายสิบแห่งที่อุทิศให้กับหัวข้อที่ใกล้กับผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคน: "ตำรวจจราจรใช้เรดาร์อะไรและจะหลอกลวงพวกเขาได้อย่างไร"

เรานำเสนอข้อมูลสรุปสั้นๆ (เท่าที่เป็นไปได้) บนอุปกรณ์ตรวจจับความเร็วที่พบบ่อยที่สุด 10 เครื่อง และพยายามกำหนดคำแนะนำสำหรับ "การต่อสู้" เหล่านั้น

1. อารีน่า

ระยะสูงสุด 1.5 กม

ความถี่ในการทำงาน 24.15±0.1 GHz

ARENA สามารถเป็นได้ทั้งแบบอยู่กับที่และแบบเคลื่อนที่ - การติดตั้งใช้เวลาเพียงเล็กน้อย ความแตกต่างระหว่าง ARENA และคอมเพล็กซ์อื่นๆ คือความสามารถในการถ่ายภาพยานพาหนะในขณะที่เร่งความเร็ว ระยะการทำงานของช่องสัญญาณวิทยุสูงสุด 1.5 กม. โดยธรรมชาติแล้วเมื่อมีสัญญาณรบกวนก็จะลดลง

ตามกฎแล้ว เครื่องตรวจจับเรดาร์สามารถทำงานได้หลายช่วงพร้อมกัน ตัวอย่างเช่น Highscreen Black Box Radar-HD (DVR ที่มีเครื่องตรวจจับเรดาร์ในตัว) อ้างว่ามีช่วงต่อไปนี้:
เอ็กซ์แบนด์ 10.525 GHz ±25 MHz
เคแบนด์ 24.150 GHz ±100 MHz
คูแบนด์ 13.450 GHz ±100 MHz
ความถี่แคบ 33.890~34.11 GHz
ความถี่กะต่ำ 34.190~34.410 GHz
แถบความถี่ Ka-wide 34.700 GHz ±1300 MHz

ดังนั้น เครื่องบันทึกเครื่องตรวจจับเรดาร์ Highscreen จะเตือนคุณเมื่อคุณเข้าใกล้อุปกรณ์ ARENA, BERKUT, BINAR, VISIR, ISKRA และรุ่นอื่นๆ ที่ไม่ค่อยพบบ่อยนัก

2. อมตะ

ระยะสูงสุด 700 ม.
ป้ายทะเบียนกำหนดตั้งแต่ 15 - 250 ม.
ช่วงความเร็วที่วัดได้ 1.5-280 กม./ชม

อมตะ - เรดาร์เลเซอร์ หากต้องการใช้งาน ผู้ตรวจสอบไม่จำเป็นต้องลงจากรถด้วยซ้ำ การใช้เทคโนโลยีเลเซอร์ทำให้สามารถรับภาพได้ คุณภาพดีในสภาพการมองเห็นที่ไม่ดี อุณหภูมิที่ต่ำก็ไม่ส่งผลกระทบต่ออมตะเช่นกัน - มันไม่ได้แย่ไปกว่านั้นในฤดูหนาว อมตะบันทึกไม่เพียงแต่การขับรถเร็วเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความผิดอื่นๆ ด้วย เช่น การข้ามทาง แถบทึบการฝ่าไฟแดงและแซงผิดที่

เครื่องตรวจจับเรดาร์ทั่วไปไม่ตอบสนองต่อเลเซอร์ อย่างไรก็ตามมากมาย โมเดลที่ทันสมัยมีการติดตั้งตัวรับเลเซอร์พิเศษ ตัวอย่างเช่น เครื่องตรวจจับเรดาร์ Inspector RD X2 Gamma และ Escort RedLine ใช้เครื่องรับ Quantum Limited ที่สามารถจับรังสีได้ในช่วง 360 องศา

3. สิ่งกีดขวาง

ระยะตั้งแต่ 300 ถึง 500 เมตร
ช่วงความเร็วที่วัดได้ตั้งแต่ 20 ถึง 199 กม./ชม.
ความถี่ในการทำงาน 10.525 GHz

ปัจจุบันมีเรดาร์ที่ใช้อยู่ 2 ประเภท คือ “Barrier-2M” และ “Barrier 2-2M” อันแรกทำงานเฉพาะจากเครือข่ายออนบอร์ดของรถตำรวจจราจร ส่วนอันที่สองมีโหมดอัตโนมัติ “Barrier” ทำงานในย่าน X-band ข้อผิดพลาดของมาตรวัดความเร็ว “Barrier” คือ ±1 กม./ชม. ตรวจพบโดยเครื่องตรวจจับเรดาร์เกือบทั้งหมด

5. เบอร์คุต

ระยะอย่างน้อย 400 เมตร
ช่วงความเร็วที่วัดได้ตั้งแต่ 20 ถึง 250 กม./ชม
ความถี่ในการทำงาน 24.15 ± 0.01 GHz, K-band

"Berkut" ทำงานในกลุ่ม K-Pulse ไม่สามารถบันทึกภาพถ่ายและวิดีโอได้ แต่มีหน่วยความจำทางการเงินซึ่งช่วยให้คุณบันทึกความผิดได้มากถึง 700 ครั้งต่อวันโดยใช้เรดาร์

6. บินาร์

ระยะอย่างน้อย 300 ม
ช่วงความเร็วที่วัดได้ตั้งแต่ 20 ถึง 300 กม./ชม
ความถี่ในการทำงาน 24.15 ± 0.10 GHz.

Binar ติดตั้งกล้องวิดีโอสองตัว ภาพหนึ่งจับภาพทั่วไปของการกระทําผิด เช่น รถยนต์ ส่วนหนึ่งของถนน และผู้ใช้ถนนคนอื่นๆ ภาพที่สองถ่ายป้ายทะเบียนรถและอื่นๆ ในระยะใกล้ รายละเอียดเล็กๆ น้อยๆยานพาหนะ.

7. บัด

ระยะ 25 ม
ช่วงความเร็วที่วัดได้สูงสุดถึง 120 กม./ชม

หนึ่งในผลิตภัณฑ์ใหม่ที่เรียกว่า "เครื่องดื่มแอลกอฮอล์" สำหรับระบุผู้ขับขี่ที่เมาสุรา ให้โอกาสผู้ตรวจสอบในการตรวจจับสารไอระเหยภายในรถยนต์จากระยะไกล เอทิลแอลกอฮอล์- ลำแสงเลเซอร์ที่ปล่อยออกมาจาก "บัด" ทะลุผ่านได้ กระจกบังลมเข้าไปในห้องโดยสาร กำหนดสเปกตรัมของไอเอทิลแอลกอฮอล์ และในกรณีที่มีความเข้มข้นสูง จะส่งสัญญาณไปยังรีโมทคอนโทรล การส่งสัญญาณมีให้โดยช่อง Wi-Fi

8. VISIR และ VISIR 2M

ระยะสูงสุด 400 ม
ช่วงความเร็วที่วัดได้ตั้งแต่ 20 ถึง 150 กม./ชม
ความถี่ในการทำงาน 24.150 ± 0.1 GHz

“สถานที่ท่องเที่ยว” เป็นหนึ่งในเรดาร์ตำรวจจราจรที่ใช้บ่อยที่สุด โดดเด่นด้วยความแม่นยำในการอ่านค่าความต้านทาน อุณหภูมิต่ำและอย่างใดอย่างหนึ่ง สภาพอากาศ- สามารถกำหนดความเร็วของการขนส่งได้ในทิศทางเดียวเท่านั้น - ผ่านหรือกำลังมา

9. อิสครา, อิสครา-1, อิสครา-1V, อิสครา-1D

ระยะอย่างน้อย 400 ม
ช่วงความเร็วที่วัดได้ 20-250 กม./ชม
ความถี่ในการทำงาน 24.15 ± 0.1 GHz, K-band

Iskra-1 เป็นโมเดลพื้นฐาน สามารถใช้ได้ทั้งแบบมีขายึดและแบบใช้มือบนเส้นทางที่มีการจราจรหนาแน่นสูง ผู้ตรวจสอบที่ติดอาวุธ Iskra-1 มีโอกาสที่จะเลือกทิศทางการเคลื่อนที่ของวัตถุที่กำลังตรวจสอบ
เรดาร์ Iskra-1V ได้รับการออกแบบมาเพื่อการทำงานแบบอยู่กับที่บนถนนที่มีปริมาณการจราจรต่ำ ไม่มีฟังก์ชั่นในการเลือกทิศทางการเคลื่อนที่ ดังนั้นการใช้งานจึงจำกัดเฉพาะพื้นที่ที่มีทิศทางเดียวเท่านั้น
ระบบ Iskra-1D และ Iskra-1D Lux (lux) ทำงานทั้งในโหมดหยุดนิ่งและขณะเคลื่อนที่ไปยังเป้าหมายที่ส่งผ่านและที่กำลังจะมาถึง

10. LISD, LISD 2M และ 2F

ระยะ 5-999 ม
ช่วงความเร็วที่วัดได้ 0 ถึง 250 กม./ชม

เลเซอร์ใช้ในการวัดความเร็ว มิเตอร์มีการติดตั้งเซ็นเซอร์ซึ่งผู้ตรวจสอบสามารถตรวจจับยานพาหนะ วัดความเร็ว ระยะทาง และบันทึกเวลาของเหตุการณ์ได้โดยอัตโนมัติ LISD วัดตัวบ่งชี้ทั้งหมดโดยไม่คำนึงถึงความหนาแน่นของการจราจรและสภาพอากาศ

11. พีเคเอส-4

ความถี่ในการทำงาน 24.16 ± 0.1, GHz, K-band

ระบบ PKS-4 เป็นเสาสำหรับควบคุมความเร็วของยานพาหนะ อุปกรณ์ดังกล่าวประกอบด้วยกล้องวิดีโอที่ซับซ้อนซึ่งรวมกับเครื่องตรวจจับโดยทำงานโดยใช้โหมดพัลส์ที่ความถี่ K-band 24.16 กิกะเฮิรตซ์บวก 100 เมกะเฮิรตซ์

PKS-4 วัดความเร็วของยานพาหนะในแถวเดียวเท่านั้น ข้อมูลทั้งหมด (ภาพถ่าย การอ่านความเร็ว) จะแสดงบนหน้าจอคอมพิวเตอร์และสามารถพิมพ์ได้ ตามกฎแล้วเครื่องตรวจจับเรดาร์ไม่มีเวลาเตือนล่วงหน้าเมื่อเข้าใกล้ PKS-4

12. ลูกศร ST 01

ระยะ 50-1,000ม
ช่วงความเร็วที่วัดได้ตั้งแต่ 5 ถึง 180 กม./ชม
ความถี่ในการทำงาน 24.15 GHz

จนถึงทุกวันนี้ STRELKA ยังคงเป็นหนึ่งในเรดาร์วิดีโอ "ขั้นสูง" ที่สุดในคลังแสงของตำรวจจราจร STRELKA ติดตั้งกล้องบันทึกวิดีโอที่เป็นเอกลักษณ์ซึ่งจะตรวจสอบการละเมิดจากระยะไกลสูงสุด 1 กิโลเมตร แตกต่างจากเรดาร์ส่วนใหญ่ STRELKA ไม่เพียงแค่ติดตามยานพาหนะที่ฝ่าฝืนเพียงคันเดียว แต่ยังติดตามการไหลของการจราจรทั้งหมด โดยประมวลผลส่วนของถนนทั้งหมดทันทีภายในระยะ 1 กม. ในทั้งสองทิศทาง

ในเวลาเดียวกัน เรดาร์ที่ซับซ้อนของ Strelka-ST ไม่เพียงแต่บันทึกการเร่งความเร็วเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการละเมิดกฎจราจรอื่น ๆ เช่น การบังคับให้ออกนอกเส้นทางสำหรับการจราจรที่กำลังสวนทางมาหรือเพื่อการเคลื่อนที่ของยานพาหนะในเส้นทาง

แผนภายในสิ้นปี 2557 จะรวมการติดตั้งคอมเพล็กซ์ Strelka-ST อย่างน้อย 2,000 แห่งทั่วรัสเซีย

ไม่มีเครื่องตรวจจับเรดาร์เครื่องเดียวที่ตอบสนองต่อเรดาร์ Strelka-ST ด้วยความน่าจะเป็น 100% วิธีที่ง่ายที่สุดในการหลีกเลี่ยงการตกเป็น "เหยื่อ" ของเรดาร์ล่องหนคือการรู้ตำแหน่งของเรดาร์นั้น เครื่องตรวจจับเรดาร์แกมมา Inspector RD X2 พร้อมโมดูล GPS มีฐานพิกัดที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้าสำหรับ Strelok-ST ทั้งหมด เมื่อผู้ขับขี่เข้าใกล้ตำแหน่งของเรดาร์ตัวใดตัวหนึ่ง สารวัตร RD X2 Gamma จะแจ้งเตือนผู้ขับขี่ถึงภัยคุกคาม ฐานข้อมูล Strelok ได้รับการอัปเดตเป็นประจำและสามารถดาวน์โหลดได้ที่ www.rg-avto.ru

อย่างไรก็ตาม วิธีที่ปลอดภัยที่สุดที่อาจกล่าวได้ว่าจะไม่ถูกปรับและไม่ได้รับ "จดหมายลูกโซ่" พร้อมค่าปรับยังคงเหมือนเดิม: อย่าละเมิดกฎจราจร

กล้องบันทึกการละเมิดกฎจราจรกำลังเข้ายึดครองถนนในประเทศของเราในปัจจุบัน พวกเขาสามารถทำได้เกือบทุกอย่าง และกล้องสมัยใหม่สามารถบันทึกวิดีโอการละเมิดที่ระยะทางสูงสุดครึ่งกิโลเมตรและวัดความเร็วของยานพาหนะได้เกือบทุกประเภท

มีกล้องประเภทใดบ้างสำหรับบันทึกการละเมิด ทำงานอย่างไร และที่สำคัญที่สุดคือข้อมูลนี้จะเป็นประโยชน์ต่อเราอย่างไร

กล้องจราจรทำงานอย่างไร?

หลักการทำงานของกล้องบันทึกวิดีโอส่วนใหญ่ (ยกเว้น Avtodoriya) คือเอฟเฟกต์ Doppler สาระสำคัญอยู่ที่ความจริงที่ว่าในกรณีของเรา กล้องจะปล่อยรังสีแม่เหล็กไฟฟ้าไปยังรถที่กำลังเคลื่อนที่ด้วยความถี่การสั่นที่แน่นอน ซึ่งจะสะท้อนจากมันและเปลี่ยนความถี่ตามจำนวนที่ขึ้นอยู่กับความเร็วของรถ ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะวัดความเร็วของรถที่กำลังเคลื่อนที่ได้อย่างแม่นยำที่สุดโดยใช้กล้องบันทึก

คลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าที่สะท้อนจากตัวรถจะเพิ่มความถี่ในการสั่นสะเทือนที่ด้านหน้ารถขณะเคลื่อนที่ไปข้างหน้า

กล้องบันทึกการละเมิดกฎจราจรอัตโนมัติ

กล้องบันทึกวีดีโออัตโนมัติ “อารีน่า”

"Arena" เป็นหนึ่งในระบบกล้องที่ "คลาสสิก" และใช้งานได้น้อยที่สุด ปัจจุบันได้รับความนิยมเพียงเล็กน้อยและถูกแทนที่ด้วยกล้องที่ทันสมัยกว่า "อารีน่า" สามารถเป็นได้ทั้งแบบอยู่กับที่และแบบเคลื่อนที่ได้

• ช่วงความเร็วที่วัดได้ - 20-250 กม./ชม
• ระยะห่างจากรถยนต์ - 7-9 เมตร
• ความกว้างครอบคลุมถนน - สูงสุด 10 เมตร

กล้องตรึง "Iskra"

เรดาร์ Iskra ซึ่งแตกต่างจาก Arena คือระบบบันทึกมือถือและทำหน้าที่บันทึกไม่เพียงแต่การละเมิดความเร็วเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสิ่งอื่น ๆ ด้วย ประกอบด้วยเซ็นเซอร์ความเร็ว จอภาพ และแผงควบคุม และโดยปกติจะติดตั้งในรถสายตรวจ

• ระยะห่างจากรถยนต์ - สูงสุด 800 เมตร

กล้องบันทึกภาพ "Strelka-ST"

โดยปกติแล้ว กล้อง Strelka-ST จะอยู่กับที่ โดยแขวนไว้บนเสาหรือคานประตูแบบพิเศษ มีราคาแพงมาก ดังนั้นจึงมักติดตั้งบนถนนในชนบทที่มีความเร็วสูงและในสถานที่ที่มีการจราจรหนาแน่น กล้องประกอบด้วยส่วนประกอบสองส่วนที่แยกจากกันซึ่งทำงานเป็นคู่: ตัวเซ็นเซอร์ความเร็วและกล้องบันทึกภาพ

• ช่วงความเร็วที่วัดได้ - 20-240 กม./ชม
• ระยะห่างจากรถยนต์ - สูงสุด 400 เมตร
• สามารถทำงานในที่มืดได้

นอกจากนี้ อาคาร Strelka-ST ยังมีหน่วยเคลื่อนที่รูปแบบต่างๆ ที่เรียกว่า Strelka-M อย่างเหมาะสม ซึ่งติดตั้งบนรถดัดแปลง

กล้องบันทึกภาพ Avtouragan

คอมเพล็กซ์ Avtouragan ซึ่งแตกต่างจาก Strelka ไม่มีเซ็นเซอร์แยกต่างหาก - ทุกอย่างถูกสร้างไว้ในนั้นตั้งแต่แรกเริ่ม กล้องมีความโดดเด่นด้วยการบันทึกการเร่งความเร็วที่แม่นยำที่สุด ขนาดเล็ก- "Avtouragan" บันทึกการละเมิดได้ถึง 16 แบบ

• ช่วงความเร็วที่วัดได้ - 10-255 กม./ชม
• ไม่สามารถทำงานในที่มืดได้
• ความสามารถในการรับรู้ถึงความสกปรกและความเสียหายอย่างหนัก
• ไม่ได้รับการยอมรับจากเครื่องตรวจจับเรดาร์ส่วนใหญ่

กล้องตรึง "กอร์ดอน"

"Cordon" อาจเป็นแบบอยู่กับที่หรือแบบเคลื่อนที่ก็ได้ ตามที่ผู้ผลิตระบุว่านี่เป็นกล้องที่มีเอกลักษณ์ซึ่งใช้เทคโนโลยีปัญญาประดิษฐ์ (โครงข่ายประสาทเทียม) ซึ่งสามารถเรียนรู้ด้วยตนเองเพื่อจดจำป้ายทะเบียนที่ไม่ได้มาตรฐาน

อีกหนึ่ง คุณสมบัติที่โดดเด่น"คอร์โดนา" คือคอมเพล็กซ์เกือบจะสร้าง "จดหมายแห่งความสุข" ให้กับเจ้าของรถที่ละเมิดขีดจำกัดความเร็ว

• ช่วงความเร็วที่วัดได้ - 10-250 กม./ชม
• สามารถทำงานในที่มืดได้
• ช่วงการวัด - สูงสุด 600 เมตร

กล้องครอบครัว "คริส"

กล้องจับความเร็วที่พบมากที่สุดบนถนนในรัสเซีย ได้แก่ “Kris-1” และ “Kris-P” กล้องมีราคาไม่แพงและในขณะเดียวกันก็ใช้งานได้น้อย โดยจะวัดความเร็วบนเลนเดียวของถนนเท่านั้นและไม่สามารถทำงานในที่มืดได้ แต่มันแตกต่างตรงที่มันสามารถทำงานกับการละเมิดการเร่งความเร็วซ้ำ ๆ รวมถึงส่งจดหมายลูกโซ่โดยอัตโนมัติ

• ช่วงความเร็วที่วัดได้ - 10-240 กม./ชม
• ไม่สามารถทำงานในที่มืดได้
• ช่วงการวัด - สูงสุด 100 เมตร

กล้อง Avtodoria

กล้อง Avtodoriya มีวิธีการบันทึกการละเมิดความเร็วโดยพื้นฐานแตกต่างจากเรดาร์ทั้งหมดที่ระบุไว้ข้างต้น “อัฟโตโดริยา” วัดความเร็วเฉลี่ย และสิ่งนี้เกิดขึ้นในลักษณะต่อไปนี้: มีการติดตั้ง "Avtodoria" สองตัวในระยะทางที่ทราบ (จาก 50 ถึง 1,000 เมตร) จากกันและทั้งคู่บันทึกเวลาที่รถผ่านไปแต่ละคัน ต่อไปจะคำนวณสูตรง่ายๆ ความเร็วเฉลี่ยการเคลื่อนไหวของยานพาหนะบนถนนส่วนนี้ระหว่างกล้องสองตัว

ทุกปีมีรถยนต์จำนวนมากขึ้นปรากฏบนถนนในประเทศของเรา น่าเสียดายที่ไม่ใช่ว่าผู้ขับขี่ทุกคนจะปฏิบัติตามกฎจราจรอย่างเคร่งครัด ซึ่งมักจะนำไปสู่อุบัติเหตุประเภทต่างๆ เพื่อปรับปรุงสถานการณ์การจราจรโดยทั่วไป รวมถึงลดอุบัติเหตุ ตำรวจจราจรจึงใช้ในเรดาร์ที่ทำงานเพื่อบันทึกการละเมิดกฎจราจร ความคืบหน้าในพื้นที่นี้ไม่หยุดนิ่งและกล้องรุ่นที่ล้าสมัยจะถูกแทนที่ด้วยกล้องใหม่และขั้นสูงกว่า วิธีการทางเทคนิคซึ่งไม่ได้สังเกตเห็นได้ชัดเจนเสมอไปสำหรับเครื่องตรวจจับเรดาร์ที่ติดตั้งในรถยนต์ ขึ้นอยู่กับประเภทของการติดตั้ง เรดาร์แบ่งออกเป็น 2 กลุ่ม - แบบเคลื่อนที่และแบบอยู่กับที่ เราจะพิจารณาความหลากหลายของสิ่งหลังในบทความนี้

กล้องเรดาร์แบบติดตั้งอยู่กับที่จะถูกติดตั้งอย่างถาวรในตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่งบนจุดรองรับที่แข็งแรงเหนือถนน ตามกฎแล้ว ข้อมูลจากเรดาร์ประเภทนี้จะไหลไปยังศูนย์ประมวลผลความผิดด้านการบริหารที่สำนักงานตรวจความปลอดภัยการจราจรของรัฐ หรือไปยังสถานีตำรวจจราจรที่อยู่กับที่ที่ใกล้ที่สุด ตามกฎแล้ว บนถนนเมื่อเข้าใกล้กล้องที่อยู่กับที่ จะต้องติดตั้งป้าย 8.23 ​​​​“บันทึกภาพถ่ายและวิดีโอ”

ARENA complex - อุปกรณ์บันทึกวิดีโอสำหรับตำรวจจราจร (DPS, ตำรวจจราจร), เครื่องตรวจจับเรดาร์แบบเคลื่อนที่และแบบอยู่กับที่

เรามาเริ่มต้นการพิจารณาด้วยเรดาร์แบบอยู่กับที่ Arena S อุปกรณ์นี้ใช้งานเป็นเวลานานในบางส่วนของเส้นทาง กล้องประเภทนี้มีขนาดเล็กและติดตั้งบนเสาหรือโครงสร้างที่ไม่อยู่ในสายตาของผู้ขับขี่ เป็นเรื่องยากมากที่จะสังเกตเห็นเรดาร์ดังกล่าวจากระยะไกลขณะขับรถและดังนั้นจึงตอบสนองอย่างรวดเร็ว เรดาร์ Arena จะวัดความเร็วทั้งแบบ "เผชิญหน้า" และ "ถอยหลัง" ระยะการทำงานของอุปกรณ์อยู่ที่ 20 - 250 กม./ชม. ช่วงการวัดสูงถึง 90 ม. ในเวลาเดียวกัน เรดาร์ Arena สามารถตรวจสอบการจราจรได้สูงสุด 3 เลน ความถี่ในการวัดความเร็ว: 24050-24250 MHz (K-band)

คุณภาพการถ่ายภาพของกล้องเรดาร์นี้อยู่ในระดับสูง ไม่เพียงแต่บันทึกยี่ห้อรถและหมายเลขป้ายทะเบียนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงลักษณะเฉพาะของผู้ขับขี่ด้วย สัญญาณเรดาร์ Arena ได้รับการยอมรับจากเครื่องตรวจจับเรดาร์ที่ทันสมัยที่สุด โดยจะเตือนผู้ขับขี่ถึงอันตรายด้วยสัญญาณ อย่างไรก็ตาม หากคุณได้รับจดหมายแสดงความยินดีสำหรับการละเมิดกฎจราจรที่บันทึกโดยเรดาร์ของ Arena คุณจะเห็นภาพที่มุมซ้ายบน วันที่แน่นอนและเวลาตลอดจนความเร็วที่พวกเขาเคลื่อนที่ในขณะที่มีการละเมิด

Radar KRIS - เรดาร์ภาพถ่ายที่ซับซ้อน (กล้อง, ระบบ, อุปกรณ์, เครื่องตรวจจับ) สำหรับตำรวจจราจร (ตำรวจจราจร)

คอมเพล็กซ์เรดาร์ภาพถ่ายถัดไปคือ Chris S ซึ่งออกแบบมาเพื่อบันทึกการละเมิดกฎจราจรโดยอัตโนมัติ คอมเพล็กซ์นี้ช่วยให้คุณสร้างฐานข้อมูลของผู้ฝ่าฝืน จดจำป้ายทะเบียนรถยนต์ของรัฐโดยอัตโนมัติ ตรวจสอบกับฐานข้อมูลของรัฐบาลกลางหรือภูมิภาคต่างๆ และถ่ายโอนข้อมูลไปยังป้อมตำรวจจราจรระยะไกลหรือไปยังเซิร์ฟเวอร์กลาง อุปกรณ์นี้มีกล้องอินฟราเรดซึ่งช่วยให้ทำงานในเวลากลางคืนได้ ระยะการทำงานของอุปกรณ์อยู่ที่ 20 - 250 กม./ชม. ช่วงการวัดสูงถึง 150 ม. ในเวลาเดียวกัน เซ็นเซอร์เรดาร์ Chris-S 1 ตัวสามารถตรวจสอบการจราจรได้ 1 เลน ความถี่ในการวัดความเร็ว: 24050-24250 MHz (K-band)

คอมเพล็กซ์สามารถใช้สำหรับการบันทึกภาพถ่ายอัตโนมัติและการประมวลผลแบบรวมศูนย์ (หากมีเสากลาง "คริสตัล" S) ของความผิดดังกล่าวซึ่งเกินความเร็วที่กำหนดไว้ การขับรถที่ละเมิดกฎจราจรที่ด้านข้างของถนนที่มีไว้สำหรับการจราจรที่กำลังสวนทาง การละเมิดกฎสำหรับการวางตำแหน่งยานพาหนะบนถนน ในกระบวนการประมวลผลการละเมิดผู้ตรวจการตำรวจจราจรสามารถระบุความผิดอื่น ๆ เพิ่มเติมจากกรอบที่บันทึกไว้: การละเมิดกฎการใช้เข็มขัดนิรภัย อุปกรณ์ต่างๆ เช่น ไม่สามารถเปิดไฟต่ำได้

คอมเพล็กซ์เรดาร์นิ่ง PKS-4

คอมเพล็กซ์เรดาร์ที่อยู่กับที่ PKS-4 เป็นโพสต์สำหรับตรวจสอบความเร็วของยานพาหนะ ประกอบด้วยกล้องวิดีโอที่ซับซ้อนรวมกับเครื่องตรวจจับเรดาร์และทำงานโดยใช้โหมดพัลส์ที่ความถี่ K-band 24.16 กิกะเฮิรตซ์ อุปกรณ์ PKS-4 สามารถวิเคราะห์ความเร็วของยานพาหนะได้ในแถวเดียวเท่านั้น ข้อมูลที่บันทึกไว้ทั้งหมด (รูปถ่ายรถ ค่าความเร็ว) จะแสดงบนหน้าจอคอมพิวเตอร์พิเศษ จากนั้นพิมพ์ออกมา และสิ่งพิมพ์ดังกล่าวสามารถใช้เป็นหลักฐานการกระทำผิดได้ เอกสารที่ได้รับทั้งหมดพร้อมข้อมูลสถานที่และเวลาของเหตุการณ์ที่แน่นอนจะถูกส่งไปยังผู้กระทำความผิด

ระบบเรเปียร์ - การวัดเรดาร์

เรดาร์ Rapira-1 ใช้เฉพาะในรุ่นที่อยู่กับที่เพื่อวัดความเร็วของรถยนต์ในระยะใกล้มาก - สูงสุด 20 ม. โดยทำงานทั้งแยกกันและทำงานร่วมกับระบบซอฟต์แวร์ต่างๆ เรดาร์จะติดตั้งอยู่ในระยะ 4-9 เมตรจากถนน โดยทำมุม 25° เหนือพื้นผิวถนน ด้วยรูปแบบการแผ่รังสีที่แคบเป็นพิเศษ อุปกรณ์นี้จึงกำหนดความเร็วของยานพาหนะในเขตควบคุมที่จำกัดอย่างเข้มงวด ช่วงความเร็วที่วัดได้: 20-250 กม./ชม. ความถี่ในการวัดความเร็ว: 24050-24250 MHz (K-band)

ระบบ Rapier มักติดตั้งห่างจากป้อมตำรวจจราจรที่จอดอยู่กับที่พอสมควร ซึ่งจะทำให้เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรมีเวลาเตรียมหยุดผู้กระทำความผิด อุปกรณ์ Rapier ในพื้นที่ควบคุมจะบันทึกป้ายทะเบียนรถยนต์ การละเมิดขีดจำกัดความเร็ว การละเมิดป้ายจราจร และกฎการแซง มีการบันทึกการละเมิดเครื่องหมายและการเปลี่ยนเลนด้วย ระบบ Rapier-1 ช่วยให้คุณตอบสนองต่อเหตุการณ์ต่างๆ ได้ทันท่วงที บันทึกสถานการณ์ของอุบัติเหตุ และช่วยรักษาสถิติการละเมิด

เรดาร์เคลื่อนที่แบบซับซ้อน KKDDAS "Strelka 01 ST"

หนึ่งในเรดาร์วิดีโอที่ทันสมัยที่สุดในการให้บริการของตำรวจจราจรคือไม่ต้องสงสัยเลยว่าเรดาร์ที่ซับซ้อน KKDDAS "Strelka 01 ST" ซึ่งติดตั้งอยู่เหนือถนนและบันทึกการละเมิดในทุกทิศทาง จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ เรดาร์นี้ถูกใช้เฉพาะในการบินทหารเท่านั้น คอมเพล็กซ์แห่งนี้มีกล้องบันทึกวิดีโอที่เป็นเอกลักษณ์ซึ่งสามารถติดตามการละเมิดได้ในระยะไกลสูงสุด 1 กิโลเมตร สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อผู้ขับขี่มองไม่เห็นลูกศรซึ่งหมายความว่าเขาไม่มีโอกาสลดความเร็วได้ทันเวลา

อุปกรณ์หยุดนิ่งอัตโนมัติซึ่งแตกต่างจากเรดาร์อื่นๆ ไม่เพียงแต่ติดตามยานพาหนะที่ฝ่าฝืนเพียงคันเดียว แต่ยังติดตามการไหลของการจราจรทั้งหมดภายในพื้นที่ครอบคลุม โดยประมวลผลส่วนของถนนทั้งหมดพร้อมกันภายในระยะสูงสุด 1 กม. นอกจากนี้ยังวัดความเร็วไม่ได้ที่จุดใดจุดหนึ่ง แต่วัดที่ระยะทางสูงสุด 350 เมตร ซึ่งช่วยลดโอกาสที่จะเกิดข้อผิดพลาดในการวัดความเร็วของยานพาหนะเมื่อยานพาหนะเคลื่อนที่ในระยะทางเดียวกันบนช่องทางต่าง ๆ ของถนน ลูกศรช่วยให้คุณติดตามการจราจรได้สูงสุดสี่เลนพร้อม ๆ กัน รวมถึงช่องทางสำหรับการขนส่งสาธารณะ ความถี่ในการวัดความเร็ว: 24050-24250 MHz (K-band) ช่วงความเร็วที่วัดได้: 20-300 กม./ชม.

เรดาร์ Strelka ST ประมวลผลสัญญาณจากช่องทางจราจรสูงสุด 4 เลน และสร้างรายงานพร้อมข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วและระยะของวัตถุทั้งหมด จากนั้นข้อมูลที่สั่งซื้อจะถูกถ่ายโอนไปยังคอมพิวเตอร์โดยอัตโนมัติเพื่อการประมวลผลในภายหลัง วัตถุที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วเกินเกณฑ์ที่ตั้งไว้จะถูกไฮไลท์โดยอัตโนมัติ ลูกศร ST ตรวจจับการเร่งความเร็วในระยะไกลสูงสุด 500 เมตร จากนั้น “นำ” เป้าหมายและที่ระยะ 150-50 เมตร เมื่อโปรแกรมจดจำแยกแยะหมายเลขทะเบียนได้แล้ว ให้ถ่ายภาพรถของผู้กระทำความผิด หลังจากนั้นข้อมูลเกี่ยวกับการละเมิดจะถูกส่งทางวิทยุไปยังศูนย์เพื่อบันทึกการละเมิดกฎจราจรโดยที่ผู้ตรวจสอบตามข้อมูลที่ได้รับจะออกวิธีแก้ปัญหาการละเมิดทางปกครองพร้อมใบเสร็จรับเงินค่าปรับ จดหมายที่มีคำตัดสินซึ่งเรียกโดยผู้ขับขี่ว่า "จดหมายลูกโซ่" จะถูกส่งทางไปรษณีย์ไปยังสถานที่จดทะเบียนของเจ้าของรถ

Radar-Robot หรือ Robot-MultiRadar

Radar-Robot หรือ Robot-MultiRadar ได้รับการพัฒนาและผลิตโดยบริษัท Jenoptik Traffic Solution Division ของเยอรมนี ก่อนหน้านี้ผู้ขับขี่สามารถพบกันได้ อุปกรณ์นี้เฉพาะบนถนนในยุโรปและเมื่อเร็ว ๆ นี้เรดาร์นี้ได้เริ่มใช้ในรัสเซียแล้ว หุ่นยนต์เรดาร์สามารถพบเห็นได้ในหลายเมืองในประเทศของเรา โดยปกติแล้วจะวางอยู่บนเสา รูปร่างของมันคล้ายกับบ้านนกที่มีรูสำหรับกล้องสองอัน ข้อได้เปรียบหลักของ “หุ่นยนต์” คือโหมดการทำงานแบบอัตโนมัติ ซึ่งแทบไม่ต้องมีการบำรุงรักษาเลย

เรดาร์นี้สามารถติดตามการจราจรได้สูงสุด 6 เลนพร้อมๆ กัน และจดจำป้ายทะเบียนของยานพาหนะทุกคันในสตรีม “หุ่นยนต์” ยังช่วยให้คุณแยกแยะระหว่างยานพาหนะ 2 ประเภท (รถบรรทุกและผู้โดยสาร) และกำหนดขีดจำกัดความเร็วที่แตกต่างกันสำหรับยานพาหนะแต่ละประเภทตามกฎจราจร การวัดความเร็วดำเนินการโดยเรดาร์ที่ความถี่ 24.1 GHz (K-band) ความเร็ว 10 - 250 กม./ชม. จะถูกบันทึก

กล้องที่มีความแม่นยำสูงสามารถจับภาพป้ายทะเบียนรถยนต์และแม้แต่ใบหน้าของผู้ขับขี่ได้จากระยะไกลสูงสุด 1 กม. “หุ่นยนต์” คอมเพล็กซ์เรดาร์ภาพถ่ายอัตโนมัติจะบันทึกวิดีโอก่อนและหลังการบันทึกภาพถ่าย ซึ่งเป็นฐานหลักฐานที่ไม่อาจโต้แย้งได้เมื่อบันทึกการละเมิดกฎจราจร ข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับความผิดจะถูกส่งผ่านเครือข่ายคอมพิวเตอร์ภายในเครื่องเดียวไปยังศูนย์ควบคุม หุ่นยนต์เรดาร์สามารถบันทึกการละเมิดกฎจราจร เช่น การขับรถเร็ว การจอดรถผิดที่ การฝ่าไฟแดง การขับรถเข้าเลนที่กำลังสวนทาง และการขับรถเข้าไปในเลนที่กำหนดสำหรับการขนส่งสาธารณะ

ฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์เครื่องเขียนที่ซับซ้อน "AvtoUragan-VSM"

คอมเพล็กซ์ฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์แบบคงที่ "AvtoUragan-VSM" ได้รับการออกแบบมาเพื่อแก้ไขปัญหาการระบุการลงทะเบียนและการควบคุมการเคลื่อนไหวของยานพาหนะในทุกระดับตั้งแต่ลานจอดรถขนาดเล็กไปจนถึงทางหลวงหลายเลน ความเร็วของยานพาหนะแต่ละคันจะถูกวัดโดยอิสระ เซ็นเซอร์ AutoHurricane ได้รับการติดตั้งเหนือทางหลวงที่ความสูง 6 เมตรบนโครงสร้างพิเศษ ตามกฎแล้ว เซ็นเซอร์ของอุปกรณ์จะถูกติดตั้งที่ระยะ 300 ถึง 1,000 เมตรจากป้อมตำรวจจราจร ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของเส้นทางและการจำกัดความเร็ว เพื่อให้ผู้ตรวจสอบมีเวลาเพียงพอที่จะหยุดผู้ฝ่าฝืน

คอมเพล็กซ์นี้ช่วยให้คุณอ่านหมายเลขทะเบียนรถยนต์ทั้งด้านหน้าและด้านหลังที่ข้ามเขตควบคุมได้อย่างชัดเจนและเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงสุด 150 กม./ชม. ช่วงความเร็วยานพาหนะที่วัดได้: ตั้งแต่ 1 ถึง 255 กม./ชม. หากเกินขีดจำกัดความเร็ว รถจะถูกทำเครื่องหมายว่าฝ่าฝืน ในกรณีที่รถไม่มีป้ายทะเบียน AvtoUragan จะจัดเก็บรูปภาพของรถไว้ในหน่วยความจำ อุปกรณ์สามารถจดจำได้แม้กระทั่งป้ายทะเบียนที่สกปรกและเสียหายอย่างหนัก หากยานพาหนะที่มีการป้อนป้ายทะเบียนเข้าไปในฐานข้อมูลข้ามเขตควบคุม ระบบจะส่งเสียงสัญญาณเสียง ซึ่งเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรจะตอบสนองต่อข้อเท็จจริงนี้อย่างรวดเร็ว
ระบบตรวจสอบวิดีโออัตโนมัติ APK AvtoUragan-VSM ใช้เพื่อบันทึกการละเมิดกฎจราจรเช่นการละเมิดขีดจำกัดความเร็ว, การข้ามทางแยกที่มีสัญญาณไฟจราจรที่ห้าม, เข้าสู่ทางแยก, การขับรถผ่านเส้นแบ่งทึบสองเท่า, การขับรถบนทางเท้า, การจอดรถ ในเขตหยุดจอด, จอดรถเข้า ทางม้าลายทางข้ามทางรถไฟตลอดจนกิจกรรมการค้นหา

ระบบอาวโตโดริยา

ขณะนี้มีการใช้เครื่องตรวจจับเรดาร์อีกประเภทหนึ่งนั่นคือระบบ Avtodoriya หลักการทำงานของคอมเพล็กซ์นี้มีดังนี้: เครื่องบันทึกที่ติดตั้งกล้อง, โมดูลคอมพิวเตอร์, เครื่องรับ Glonass, ลายเซ็นดิจิทัลอิเล็กทรอนิกส์, สปอตไลท์อินฟราเรด และโมเด็ม 3-G บันทึกรถที่ผ่านไป กล้องของระบบ Avtodoriya จะจดจำหมายเลขทะเบียนสถานะของรถ และเครื่องรับ Glonass จะจดจำพิกัดของจุดที่รถผ่านไป ที่ระยะทางจากคอมเพล็กซ์แรกตั้งแต่ 500 ม. ถึง 10 กม. จะมีกล้องตัวที่สองซึ่งบันทึกเวลาการเดินทางและหมายเลขรถด้วย ข้อมูลจากทั้งสองระบบจะถูกเปรียบเทียบโดยการหารระยะทางด้วยระยะเวลาเดินทาง จึงคำนวณความเร็วเฉลี่ยของยานพาหนะ หากความเร็วเกินความเร็วสูงสุดที่อนุญาตในส่วนที่กำหนดของถนน ผู้ฝ่าฝืนจะถูกปรับ

เครื่องตรวจจับเรดาร์จะไม่ช่วยคุณจากระบบนี้เนื่องจาก Avtodoriya ไม่ปล่อยสัญญาณอัลตราซาวนด์หรือเลเซอร์ซึ่งเครื่องตรวจจับเรดาร์ตรวจพบ Avtodoriya เพียงถ่ายรูปรถและบันทึกภาพนี้

Chris, หุ่นยนต์, เรดาร์คอมเพล็กซ์, อารีน่า, เรดาร์, ตำรวจจราจร, AvtoUragan, ตำรวจจราจร, ระบบ Rapier, Robot-MultiRadar, KKDDAS Strelka 01 ST, PKS-4, ระบบ Avtodoriya