คอมเพรสเซอร์แรงดันสูงแบบโฮมเมด คอมเพรสเซอร์แบบ Do-it-yourself: คำแนะนำทีละขั้นตอนเกี่ยวกับวิธีการทำเครื่องเป่าลมจากเศษวัสดุ ปั๊มคอมเพรสเซอร์ทำจากอะไร

เจ้าของรถทุกคนจำเป็นต้องใช้เครื่องอัดอากาศเนื่องจากการใช้บริการรถยนต์สำหรับปัญหาใด ๆ มีราคาแพงมาก สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถในเมืองที่อาศัยอยู่ใน อาคารหลายชั้นซึ่งเป็นที่สูบลมไฟฟ้าแบบพกพาขนาดกระทัดรัดสำหรับการเติมลมยาง หากคุณมีโรงจอดรถของคุณเอง อุปกรณ์คอมเพรสเซอร์ถือเป็นมาตรการบังคับอยู่แล้ว อุปกรณ์นี้มีประโยชน์สำหรับการเชื่อมต่อเครื่องมือลมสำหรับการซ่อมและพ่นสีรถยนต์ ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะสร้างคอมเพรสเซอร์ด้วยตัวเองซึ่งจะช่วยประหยัดต้นทุนการติดตั้งการผลิตได้มากถึง 50%

หลักการทำงาน

คอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดทำงานตามรูปแบบง่ายๆ:

• สามารถเชื่อมต่อปั๊มที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าหรือแบบแมนนวลได้
• อากาศภายใต้ความกดดันจะเข้าสู่ภาชนะที่ปิดสนิท (ใช้ตัวรับหรือกระบอกสูบ)
• การออกแบบประกอบด้วยวาล์วทางออกที่จ่ายอากาศผ่านท่อไปยังปืนสเปรย์ ประแจกระแทก อะแดปเตอร์สำหรับเติมลมยาง ฯลฯ

เกจวัดแรงดันถูกใช้เป็นองค์ประกอบเสริมในการควบคุมแรงดันและ ระบบอัตโนมัติเพื่อปล่อยอากาศส่วนเกินออกมา เพื่อป้องกันการสึกหรอของอุปกรณ์อย่างรวดเร็วและรับประกันผลงานคุณภาพสูง ตัวกรองจึงเชื่อมต่อกับสายเอาต์พุตเพื่อป้องกันการซึมผ่านของน้ำมันและความชื้น

เครื่องอัดอากาศถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับเจ้าของรถทุกคน

คอมเพรสเซอร์จากถังดับเพลิงพร้อมมอเตอร์จากตู้เย็น

ในการสร้างคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดควรใช้เครื่องดับเพลิง OU-10 หรือเทียบเท่า

ขั้นตอนดำเนินการเป็นขั้นตอน โดยมีคำแนะนำโดยละเอียดดังนี้:

• ทำความสะอาดภายในและภายนอกกระบอกสูบจากสารละลายโฟม สิ่งสกปรก สนิม และสิ่งปนเปื้อนอื่นๆ ที่เหลืออยู่
• ใส่อะแดปเตอร์เข้าไปในเธรด การติดตั้งจะต้องดำเนินการอย่างแน่นหนา
• ยึดสี่เหลี่ยมเข้ากับอะแดปเตอร์ เกลียวใน ขนาด 3/4 นิ้ว
• ในเครื่องยนต์จากการติดตั้งระบบทำความเย็นคุณควรหาปลายท่อเติมน้ำมันเครื่อง ตัดปลายด้วยเครื่องตัดด้านข้างแล้วเปลี่ยนน้ำมัน
• เทน้ำมันหล่อลื่นก่อนหน้าลงในภาชนะที่มีเครื่องหมายวัดเพื่อกำหนดปริมาณน้ำมัน
• ใช้หลอดฉีดยาใส่น้ำมันใหม่เข้าไปในมอเตอร์ไฟฟ้าโดยเพิ่ม 10–12% เมื่อคำนวณปริมาณ
• เสียบท่อเติมน้ำมันอีกครั้งคุณสามารถบีบอัดปลายหรือใส่สลักเกลียวที่พันด้วยเทปฟูมได้
• ค้นหารีเลย์สตาร์ทในมอเตอร์ซึ่งควรติดตั้งพร้อมกับกระบอกสูบในเฟรมของยูนิตในอนาคต ควรใช้สลักเกลียวเป็นตัวยึด แต่สายรัดแบบซิปก็ใช้ได้เช่นกัน
• ติดตั้งตัวกรองชนิดน้ำมันบนท่อไอดีเพื่อทำความสะอาดอากาศที่ได้รับ การติดตั้งตัวกรองเกี่ยวข้องกับการติดตั้งอะแดปเตอร์ยาง
• ติดไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงจากเครื่องยนต์ดีเซลด้วยอุปกรณ์แยกความชื้นเข้ากับท่อระบายออกจากซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ด้วยที่หนีบ หากไม่มีไส้กรอง หยดน้ำและน้ำมันจะเข้าไปในสีได้
• เชื่อมต่อตัวลดเข้ากับท่อเพื่อรักษาแรงดันภายในกระบอกสูบ
• ด้านหลังกระปุกเกียร์มีท่อติดอยู่กับสี่เท่า

คอมเพรสเซอร์จากถังดับเพลิงพร้อมมอเตอร์จากตู้เย็น

• อินพุตที่เหลือของควอดนั้นมาพร้อมกับเกจวัดความดันและรีเลย์เพื่อควบคุมระดับแรงดัน
• เพื่อปรับแรงดันต่ำสุดและสูงสุด จะต้องติดตั้งรีเลย์ควบคุมแบบสปริงบนกระบอกสูบ เชื่อมต่อด้วยสายหนึ่งเข้ากับเครื่องยนต์และอีกด้านหนึ่งเข้ากับสายลบของเครือข่าย สายบวกเชื่อมต่อกับปุ่มสตาร์ท สำหรับการเชื่อมต่อคุณภาพสูงจะใช้การบัดกรีและฉนวนคุณภาพสูง

คอมเพรสเซอร์จากถังแก๊สพร้อมซุปเปอร์ชาร์จเจอร์จากรถบรรทุก

อีกทางเลือกหนึ่งในการสร้างคอมเพรสเซอร์ด้วยมือของคุณเองคือการใช้ถังแก๊ส 50 มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสและคอมเพรสเซอร์จากระบบเบรกใน ZIL-130 องค์ประกอบทั้งหมดได้รับการติดตั้งบนเฟรม แต่คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้มันและสร้างองค์ประกอบรองรับจากกระบอกสูบซึ่งมีปั๊มตัวกรองมอเตอร์ไฟฟ้าและอุปกรณ์สำหรับควบคุมการทำงานติดอยู่

คุณสามารถสร้างหน่วยคอมเพรสเซอร์ที่ง่ายที่สุดด้วยมือของคุณเองโดยใช้คำแนะนำทีละขั้นตอน:

• เชื่อมข้อต่อเข้ากับท่อจ่ายอากาศจากชุดสูบน้ำไปยังตัวรับ
• ติดอะแดปเตอร์สำหรับสายเอาท์พุตจากตัวรับเข้ากับเครื่องมือนิวแมติก
• เชื่อมข้อต่อเพื่อติดตั้งเกจวัดความดัน
• ติดตั้งอะแดปเตอร์เพื่อเชื่อมต่อวาล์วระบาย สามารถเปลี่ยนได้ด้วยรีเลย์ เมื่อความดันเพิ่มขึ้นถึงระดับวิกฤติ ความดันจะถูกปล่อยออกมา
• ที่ด้านล่างของกระบอกสูบให้ติดตั้งบอลวาล์วเพื่อระบายคอนเดนเสท
• ปั๊มและมอเตอร์ถูกยึดเข้าด้วยกันโดยใช้สายพานขับเคลื่อนซึ่งติดตั้งอยู่บนรอกเพลา

คอมเพรสเซอร์จากถังแก๊สพร้อมซุปเปอร์ชาร์จเจอร์จากรถบรรทุก

• สร้างระบบการติดตั้งระบบไฟฟ้า: ปุ่มสำหรับเปิดและปิด เชื่อมต่อตัวเก็บประจุ 2 ตัวที่มีความจุ 30 μF และองค์ประกอบเริ่มต้น 60 μF รีเลย์ชั่วคราว และสตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็ก
• ติดตั้งอุปกรณ์กรองการไหลของอากาศไปยังท่อจ่าย

การผลิตคอมเพรสเซอร์รถยนต์ทรงพลังสำหรับการพ่นสีสามารถดำเนินการได้ตามรูปแบบต่างๆ ข้อได้เปรียบหลักของวิธีการเหล่านี้คือความพร้อมของวัสดุ

ทำเครื่องอัดอากาศไฟฟ้า 220 โวลต์ด้วยมือของคุณเอง

การสร้างคอมเพรสเซอร์ด้วยมือของคุณเองนั้นง่ายกว่าที่เห็นในครั้งแรก มาดูหลักการพื้นฐานของวิธีสร้างคอมเพรสเซอร์ทีละขั้นตอนกัน

วัสดุที่จำเป็น

การเตรียมวัสดุอย่างเหมาะสมคืองานครึ่งหนึ่งของการประกอบชุดคอมเพรสเซอร์ให้สำเร็จ ในการสร้างอุปกรณ์คลาสสิกที่ทำงานจากเครือข่าย 220 V คุณจะต้อง:

• เกจวัดความดัน
• รีเลย์ควบคุมความดัน
• กระปุกเกียร์พร้อมตัวกรองน้ำมันและความชื้นในตัว
• ตัวกรองการทำความสะอาดเครื่องยนต์เบนซิน
• crosspiece สำหรับน้ำที่มีเกลียวภายใน
• อะแดปเตอร์ด้าย
• ที่หนีบหรือสายรัด

ทำเครื่องอัดอากาศไฟฟ้าด้วยมือของคุณเอง

• เครื่องยนต์;
• ผู้รับ;
• น้ำมันเครื่อง
• สวิตช์สำหรับทำงานกับแรงดันไฟฟ้า 220 V;
• ท่อทองเหลือง
• ท่อทำจากวัสดุทนน้ำมัน
• กระดาน;
• เข็มฉีดยาทางการแพทย์
• สารยับยั้งการกัดกร่อน
• แหวนรอง น็อตและกระดุม
• หมายถึงการสร้างการเชื่อมต่อแบบสุญญากาศ
• เคลือบฟันอัตโนมัติ
• ไฟล์;
• ล้อเล็กจากรถของเล่นหรือเฟอร์นิเจอร์
• กรองมอเตอร์จากเครื่องยนต์ดีเซล

การประกอบเครื่องยนต์

ขั้นแรกเรามาเตรียมมอเตอร์กันก่อน บทบาทของมันคือเพิ่มแรงดันอากาศ เพื่อไม่ให้ซื้อมอเตอร์พิเศษคุณสามารถใช้มอเตอร์จากตู้เย็นเก่าได้

มอเตอร์จากตู้เย็นเก่ามาทำคอมเพรสเซอร์

หน่วยกำลังมีรีเลย์ซึ่งมีประโยชน์ในการรักษาค่าความดันที่เลือกไว้ในระบบ ผู้เชี่ยวชาญทราบว่าตู้เย็นของโซเวียตติดตั้งมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพมากกว่าซึ่งเหมาะสำหรับการสร้างคอมเพรสเซอร์ที่มีกำลังมากกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับผลิตภัณฑ์นำเข้า

ก่อนอื่นให้ถอดมอเตอร์ออกจากตู้เย็น เพื่อให้สามารถใช้งานได้จะต้องทำความสะอาดเคส สิ่งสำคัญคือต้องสมัคร ผงซักฟอกซึ่งจะป้องกันการเกิดออกซิเดชันและการกัดกร่อน หลังจากทำความสะอาดพื้นผิวแล้ว มอเตอร์ก็เหมาะสำหรับการทาสี

การประกอบคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมด:

• มอเตอร์ประกอบด้วย 3 ท่อ: 1 ท่อปิดผนึก และ 2 ท่อเปิดเพื่อให้อากาศไหลเวียน จำเป็นต้องกำหนดช่องสัญญาณเอาท์พุตและอินพุต: วิธีที่ง่ายที่สุดในการค้นหาเกี่ยวกับบทบาทของท่อคือการเปิดมอเตอร์
• หลังการรักษาภายนอกต้องเปลี่ยนน้ำมัน ด้วยวิธีที่ดีที่สุดผลิตภัณฑ์กึ่งสังเคราะห์มีความเหมาะสมซึ่งในแง่ของลักษณะไม่ด้อยกว่ามอเตอร์และมีส่วนประกอบที่มีประโยชน์มากมาย ในการแทนที่จะใช้ท่อที่เสียบปลั๊กซึ่งส่วนปลายจะถูกตัดออกด้วยไฟล์ สิ่งสำคัญคือต้องป้องกันไม่ให้ขี้เลื่อยเข้าสู่ระบบดังนั้นหลังจากทำการตัดแล้วคุณจะต้องหักท่อและเติมน้ำมันใหม่ด้วยกระบอกฉีด
• สิ่งสำคัญคือต้องปิดช่องเติมน้ำมันอย่างเหมาะสมเพื่อป้องกันการรั่วซึม เลือกสกรูที่มีหน้าตัดที่เหมาะสมและใช้เทปฟัมกับสกรูนั้น สารเคลือบหลุมร่องฟันจะมีประโยชน์ในระหว่างกระบวนการนี้ ขันโบลต์เข้ากับท่ออย่างแน่นหนา
• มอเตอร์และรีเลย์ติดตั้งอยู่บนกระดานฐานหนา ความไวของรีเลย์ต้องรักษามุมของมอเตอร์ที่มีอยู่ในตู้เย็น นอกจากนี้ เครื่องยนต์ยังถูกทำเครื่องหมายด้วยตำแหน่งที่แนะนำของตัวเรือนเพื่อการทำงานที่มั่นคงและเหมาะสม

อ่างเก็บน้ำอัดอากาศ

ถังลมเป็นส่วนประกอบสำคัญของคอมเพรสเซอร์ โดยที่การติดตั้งจะไม่ทำงาน เมื่อเลือกถัง สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงปริมาณแรงดันที่กระบอกสูบสามารถทนได้ (ระบุไว้ที่ตัวถัง) ทางเลือกอื่นคือใช้ภาชนะรับซึ่งเป็นภาชนะเก่าจากถังดับเพลิงขนาด 10 ลิตร เนื่องจากภาชนะเหล่านี้มีการปิดผนึกและค่อนข้างเชื่อถือได้

ถังลมเป็นส่วนประกอบสำคัญของคอมเพรสเซอร์ โดยที่การติดตั้งจะไม่ทำงาน

วาล์วสตาร์ทจะถูกแทนที่ด้วยอะแดปเตอร์แบบเกลียวซึ่งขันเข้ากับตัวรับ การสร้างการเชื่อมต่อที่แน่นแฟ้นจะช่วยให้มั่นใจได้ถึงการใช้เทปฟูม

หากมีรอยกัดกร่อนบนตัวรับ จะต้องทำความสะอาดก่อน กระดาษทรายหรือ เครื่องบด- หากต้องการกำจัดสนิมออกจากภายใน ให้เทผลิตภัณฑ์พิเศษลงในภาชนะแล้วผสมให้เข้ากัน ถัดไป ติดตั้งอะแดปเตอร์แบบไขว้ ประเภทแตะมันถูกติดตั้งโดยใช้น้ำยาซีล

การประกอบอุปกรณ์

การประกอบขั้นสุดท้ายดำเนินการเป็นขั้นตอน:

• ตัวรับสัญญาณและมอเตอร์ที่เตรียมไว้จะติดอยู่กับบอร์ดหนา สำหรับการยึดกับฐาน จะใช้แหวนรอง น็อต และสตั๊ด ตำแหน่งของถังอยู่ในแนวตั้งอย่างเคร่งครัด การเชื่อมต่อที่เชื่อถือได้จะมั่นใจได้ด้วยไม้อัด 3 แผ่นโดยหนึ่งในนั้นมีรูที่ถูกตัดเพื่อใส่ภาชนะ แผ่นที่เหลือติดไว้กับตัวยึดตัวรับไม้และไม้อัด จากด้านพื้น ล้อเฟอร์นิเจอร์จะเชื่อมเข้ากับด้านล่างเพื่อความสะดวกในการเคลื่อนย้าย
• ท่อยางวางอยู่บนท่อดักจับอากาศซึ่งติดตั้งตัวกรองการทำความสะอาดจากเครื่องยนต์เบนซิน ไม่จำเป็นต้องมีแคลมป์แยกสำหรับติดตัวกรอง เนื่องจากแรงดันขาเข้าต่ำ
• เพื่อป้องกันไม่ให้อนุภาคน้ำมันและน้ำเข้าสู่องค์ประกอบการทำงาน จึงได้ติดตั้งตัวกรองแยกน้ำมันและความชื้นจากเครื่องยนต์ดีเซลบนท่อทางออก เนื่องจากค่อนข้าง แรงดันสูงขอแนะนำให้ใช้ตัวยึดเสริมในสายยึดสกรูที่เหมาะสม
• ต้องมีการติดตั้งตัวกรองการทำความสะอาดที่ทางเข้าของกระปุกเกียร์ เพื่อสร้างการแยกตัวและการเคลื่อนตัวของอากาศโดยตรง การเชื่อมต่อทำด้วยไม้กางเขนประปาทั้งสองด้าน มีการติดตั้งสวิตช์แรงดันหรือเกจวัดแรงดันไว้ที่ฝั่งตรงข้ามเพื่อตรวจสอบและควบคุมระดับแรงดันในตัวรับ มีการติดตั้งรีเลย์ปรับที่ด้านบนของไม้กางเขน องค์ประกอบทั้งหมดถูกติดตั้งอย่างแน่นหนา

วัสดุสำหรับประกอบคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมด

• ด้วยการควบคุมแรงดันทำให้มั่นใจได้ว่าการทำงานเป็นระยะ ๆ ของโครงสร้างแบบโฮมเมด ในการปรับรีเลย์ สปริง 2 ตัวจะทำหน้าที่: สปริงตัวหนึ่งตั้งค่าแรงดันสูงสุด และสปริงตัวที่สองตั้งค่าแรงดันต่ำสุด
• ติดต่อ วงจรไฟฟ้าเชื่อมต่อกับซุปเปอร์ชาร์จเจอร์และส่วนที่สองเชื่อมต่อกับเฟสลบ สายที่สองเชื่อมต่อกับซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ผ่านสวิตช์สลับและเฟสหลัก สวิตช์สลับทำหน้าที่เป็นปุ่มเริ่มต้นเพื่อเปิดใช้งานและปิดใช้งานอุปกรณ์โดยไม่ต้องถอดปลั๊ก หน้าสัมผัสทั้งหมดเชื่อมต่อกันด้วยการบัดกรีแล้วหุ้มฉนวน
• การทาสีโครงสร้างโลหะ

หลังจากสร้างคอมเพรสเซอร์แล้ว สิ่งที่เหลืออยู่คือการตรวจสอบประสิทธิภาพ

การทดสอบและการตั้งค่าแบบโฮมเมด

เมื่อสร้างคอมเพรสเซอร์ที่ทรงพลังด้วยมือของคุณเองแล้วคุณควรเชื่อมต่อปืนสเปรย์เข้ากับมัน

อัลกอริธึมการยืนยัน:

• ตั้งสวิตช์สลับไปที่ตำแหน่งไม่ทำงาน เชื่อมต่อปลั๊กเข้ากับวงจรไฟฟ้า
• ขั้นแรกให้ตั้งค่ารีเลย์เป็นค่าต่ำและเริ่มการติดตั้ง ติดตามการทำงานโดยใช้การอ่านเกจวัดความดัน ตอนนี้ผู้ใช้ควรตรวจสอบให้แน่ใจว่ารีเลย์ทำงานอย่างถูกต้อง ควรเปิดวงจรเมื่อเกินตัวบ่งชี้
• หากต้องการตรวจสอบรอยรั่ว ให้ใช้สบู่เพื่อทำให้ข้อต่อทั้งหมดเปียก
• ตอนนี้ปืนสเปรย์เปิดอยู่เพื่อไล่อากาศออกจากภาชนะ หากระบบทำงานปกติ หลังจากแรงดันลดลง อุปกรณ์ควรเปิดขึ้นมา

หากอุปกรณ์ผ่านการทดสอบทุกขั้นตอน ขอแนะนำให้ทดสอบอุปกรณ์ที่ใช้งานจริงโดยพยายามทาสีองค์ประกอบตัวถัง ความเอาใจใส่สูงสุดคือคุณภาพของเลเยอร์และองค์ประกอบตลอดจนความเสถียรของการทำงาน

การทดสอบและตั้งค่าคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดสำหรับการพ่นสีรถยนต์

• ต้องทำความสะอาดถังทั้งภายในและภายนอก มิฉะนั้นการกัดกร่อนที่รุนแรงจะทำให้เกิดรู หน่วยพ่นทรายเป็นหนึ่งในหน่วยที่มีประสิทธิภาพสูงสุดและ วิธีง่ายๆทำความสะอาด สร้างขึ้นอย่างง่ายดาย
• ก่อนเริ่มงาน ส่วนประกอบต่างๆ ของร่างกายจะถูกยืดให้ตรง คุณสามารถไปตามเส้นทางมาตรฐานแล้วใช้ค้อน หมวก นักสืบ แล้วทาสีตัวถัง แต่อันที่พัฒนาขึ้นมาจะช่วยขจัดความเสียหายโดยไม่ต้องทาสี
• ต้องแน่ใจว่าได้ทาสีด้วยปืนสเปรย์หลังจากทาไพรเมอร์ มีประสิทธิภาพอย่างมาก แต่มีคุณสมบัติการทำงานและความเข้ากันได้กับวัสดุอื่น ๆ
• ก่อนทาสี องค์ประกอบที่อยู่ติดกันทั้งหมดจะถูกรื้อหรือหุ้มไว้ โดยเฉพาะกระจก หากสีโดนกระจก อาจมีความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายต่อวัสดุในระหว่างขั้นตอนการถอดออก ชุดซ่อมกระจกรถยนต์จะช่วยฟื้นฟูกระจกจากความเสียหายส่วนใหญ่ รางหลังคารถถอดยากควรคลุมด้วยฟิล์มแล้วพันด้วยเทป

บทสรุป

เมื่อผลิตคอมเพรสเซอร์ไฟฟ้าด้วยตนเอง จะช่วยประหยัดได้มาก นอกจากนี้ การออกแบบยังสามารถดัดแปลงเพื่อสร้างอุปกรณ์ที่เหมาะกับวัตถุประสงค์เฉพาะได้อีกด้วย การติดตั้งที่เสร็จสมบูรณ์มักใช้สำหรับการทาสีการเชื่อมต่อ เครื่องพ่นทราย,เป่าตัวถังหลังล้างและเติมลมล้อ

คอมเพรสเซอร์เป็นหน่วยสากลที่พบการใช้งานค่อนข้างกว้างทั้งในการผลิตขนาดใหญ่และในโรงงานขนาดเล็ก นอกจากนี้ยังติดตั้งในรถยนต์และอุปกรณ์พิเศษต่างๆ นั่นคือเหตุผลว่าทำไมคำถามถึงวิธีสร้างคอมเพรสเซอร์ Zilov จึงเป็นที่สนใจของช่างฝีมือหลายคนที่ต้องการประหยัดเงินในการซื้ออุปกรณ์นี้

ของใช้ในครัวเรือน

ประการแรกควรกล่าวว่าผลิตภัณฑ์ดังกล่าวจะมีประสิทธิผลไม่มากและการผลิตอาจต้องใช้ต้นทุนสูง อย่างไรก็ตาม มีตัวเลือกการใช้งานมากมายที่ทำให้คุณมองหาวัสดุเกี่ยวกับวิธีการทำคอมเพรสเซอร์ด้วยมือของคุณเองจากคอมเพรสเซอร์ Zilov

• ก่อนอื่นอุปกรณ์ดังกล่าวเหมาะสำหรับการเติมลมยางรถยนต์
• นอกจากนี้หน่วยดังกล่าวยังสามารถใช้งานกับเครื่องมือลมกำลังต่ำบางชนิดได้
• ส่วนใหญ่แล้วผลิตภัณฑ์เหล่านี้ใช้ในเวิร์คช็อปเพื่อทาสีบนพื้นผิว ความจริงก็คือหากมีตัวรับปริมาตรพวกมันสามารถทำงานได้ค่อนข้างนานและสร้างแรงกดดันที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้
• ผู้เชี่ยวชาญบางคนใช้หน่วยดังกล่าวในงานตีเหล็กและอุตสาหกรรมอื่นๆ สิ่งสำคัญก็คือว่า ข้อกำหนดทางเทคนิคสอดคล้องกับพารามิเตอร์ที่ระบุ

คอมเพรสเซอร์รถยนต์

ช่างฝีมือมือใหม่มักถามคำถามว่าเหตุใดชิ้นส่วนนี้จึงคุ้มค่าที่จะซื้อเพื่อสร้างคอมเพรสเซอร์ด้วยมือของตัวเอง พวกเขาถือว่ารถล้าสมัย และอุปกรณ์ที่ติดตั้งไว้ก็ชำรุดทรุดโทรม อย่างไรก็ตามเป็นที่น่าสังเกตทันทีว่าในประเทศของเราส่วนนี้หาได้ง่ายที่สุดและราคาขึ้นอยู่กับสภาพโดยตรง ในขณะเดียวกัน ความเรียบง่ายของการผลิตหน่วยนี้ช่วยให้สามารถซ่อมแซมขั้นพื้นฐานและลดความยุ่งยากในการบำรุงรักษาได้อย่างมาก

นอกจากนี้การสร้างคอมเพรสเซอร์ด้วยมือของคุณเองจากคอมเพรสเซอร์ Zilov นั้นง่ายกว่าการใช้ผลิตภัณฑ์อื่นประเภทเดียวกันนี้มาก ในการดำเนินงานขั้นพื้นฐานนั้น ในทางปฏิบัติแล้วไม่จำเป็นต้องทำใหม่ด้วยซ้ำ อย่างไรก็ตามหากจำเป็นต้องใช้ในระยะยาวหรือรับน้ำหนักมาก จำเป็นต้องทำการปรับเปลี่ยนบางอย่าง

อุปกรณ์ที่จำเป็น

ในการสร้างคอมเพรสเซอร์ด้วยมือของคุณเองจากคอมเพรสเซอร์ Zilov คุณต้องแก้ไขปัญหาการส่งแรงบิดไปยังตัวเครื่อง คุณจะต้องมีเครื่องยนต์ที่มีกำลังจำนวนหนึ่งและมีจำนวนรอบการหมุนที่แน่นอน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องซื้อบางอย่าง

ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับผู้รับ มันถูกเลือกตามงานที่ได้รับมอบหมายให้กับผลิตภัณฑ์ ในเวลาเดียวกันมีการติดตั้งเกจวัดความดันและวาล์วนิรภัยซึ่งจะรับผิดชอบแรงดันที่ต้องการ

การส่งแรงบิด

เมื่อสร้างคอมเพรสเซอร์ด้วยมือของคุณเองจากคอมเพรสเซอร์ Zilov คุณต้องทำการตัดสินใจที่สำคัญมากเกี่ยวกับวิธีการถ่ายโอนกำลังจากเครื่องยนต์ไปยังตัวเครื่อง ในเวลาเดียวกันปรมาจารย์บางคนชอบที่จะเชื่อมต่อโดยตรงโดยเชื่อว่าด้วยวิธีนี้พวกเขาจะไม่สูญเสียจำนวนการปฏิวัติและพลัง อย่างไรก็ตามควรจำไว้ว่าสำหรับวิธีการเชื่อมต่อดังกล่าวคุณต้องมีค่อนข้างมาก เครื่องยนต์ทรงพลัง- ดังนั้นพวกเขาจึงใช้บ่อยที่สุด

เมื่อสร้างคอมเพรสเซอร์ด้วยมือของคุณเอง พวกเขามักจะพยายามเชื่อมต่อคอมเพรสเซอร์ Zilov เข้ากับเครื่องยนต์ผ่านกระปุกเกียร์ วิธีนี้จะทำให้คุณได้รับแรงที่ดีในระหว่างการสตาร์ทเครื่องครั้งแรกหรือหากมีแรงกดดันในเครื่องรับ อย่างไรก็ตามราคาของกระปุกเกียร์ที่ดีนั้นค่อนข้างสูงและตัวเลือก c ถือได้ว่าเหมาะสมที่สุด

เครื่องยนต์

หากเราประกอบด้วยมือของเราเองการเลือกหน่วยจ่ายไฟที่เหมาะสมเป็นสิ่งสำคัญมากซึ่งจะใกล้เคียงกับพารามิเตอร์การทำงานของอุปกรณ์มากที่สุด ใน ในกรณีนี้โดยปกติแล้วจะดูที่ความเร็วในการหมุน ควรมีอย่างน้อย 2,000 รอบต่อนาทีเนื่องจากเป็นพารามิเตอร์นี้ที่จะสร้างแรงดันสูงสุดและอนุญาตให้โครงสร้างทำงานในโหมดอ่อนโยน

การเลือกกำลังเข้าใกล้แยกกัน ความจริงก็คือต้นทุนมักขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์นี้โดยตรง เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าสำหรับคอมเพรสเซอร์ดังกล่าว กำลังไฟ 1 กิโลวัตต์ก็เพียงพอแล้ว อย่างไรก็ตามนี่เป็นสิ่งที่สมเหตุสมผลหากมีการวางแผนว่าจะใช้เครื่องในช่วงเวลาสั้น ๆ และไม่มีภาระหนัก ดังนั้นจึงมักใช้ผลิตภัณฑ์ที่มีประสิทธิภาพมากกว่า

ผู้รับ

พวกเขามักจะพยายามสร้างคอมเพรสเซอร์แบบเหล็กทั่วไปจาก ZIL 130 ขนาดกะทัดรัดและเคลื่อนที่ได้ ดังนั้นการใช้เครื่องรับขนาดใหญ่และใหญ่โตจึงไม่สมเหตุสมผล นอกจากนี้คุณไม่ควรซื้อองค์ประกอบเหล่านี้ของหน่วยแยกต่างหากเนื่องจากคุณสามารถสร้างเองได้ตลอดเวลา คุณสามารถใช้ภาชนะโลหะเกือบทุกชนิดสำหรับสิ่งนี้ ในกรณีนี้ควรใช้อย่างดีที่สุด ถังแก๊สหรือถังดับเพลิงเก่า

ควรสังเกตทันทีว่าจำเป็นต้องมีการปรับแต่งผู้รับเพิ่มเติม คุณจะต้องติดตั้งเกจวัดความดันและตัวควบคุมแรงดันไว้ โดยปกติจะซื้อหน่วยแยกต่างหากพร้อมกระปุกเกียร์ซึ่งติดตั้งอยู่ที่ทางเข้าตู้คอนเทนเนอร์ การติดตั้งวาล์วกันแรงดันเป็นสิ่งสำคัญมากเช่นกัน ปรับเป็นโหมดการทำงานที่เหมาะสมที่สุดของผลิตภัณฑ์ในอนาคตโดยมีอัตรากำไรขั้นต้น 10-15%

การดัดแปลงคอมเพรสเซอร์

แม้ว่าคุณจะวางแผนที่จะสร้างคอมเพรสเซอร์โรงรถธรรมดาจากคอมเพรสเซอร์ ZIL แต่ตัวเครื่องก็จำเป็นต้องปรับเปลี่ยนเล็กน้อย

• ประการแรกมันคุ้มค่าที่จะสร้างความเย็น ความจริงก็คือหน่วยดังกล่าวมีความร้อนมากเกินไปอย่างมากระหว่างการทำงานและเป็นผลให้ไม่เพียง แต่ประสิทธิภาพการทำงานเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอายุการใช้งานลดลงด้วย ดังนั้นควรเจาะก้านสูบและควรติดตั้งท่อเฉียงไว้ที่ฝาครอบด้านล่าง
• ในการควบคุมระดับน้ำมันจำเป็นต้องติดตั้งตัวกรองแบบโปร่งใสที่ช่องรับข้อเหวี่ยง นอกจากนี้ยังสมเหตุสมผลที่จะติดตั้งเครื่องแยกความชื้นซึ่งคุณสามารถทำเองจากถังดับเพลิงขนาดเล็ก
• ถังน้ำมันก็ติดตั้งแยกต่างหากเช่นกัน เป็นที่น่าสังเกตทันทีว่าจะใช้เป็นถังขยายและจะช่วยปรับแรงดันในระบบให้เป็นปกติ

ปัจจุบันมีการปรับปรุงต่างๆ มากมายที่มุ่งเป้าไปที่การเพิ่มผลผลิตและอายุการใช้งาน ทั้งหมดนี้มักเกี่ยวข้องกับการส่งแรงบิด อย่างไรก็ตาม ตัวเลือกสุดท้ายจะขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายโดยตรงเสมอ

การประกอบ

ขั้นแรกคุณควรสร้างเฟรมที่จะติดตั้งคอมเพรสเซอร์ด้วยมือของคุณเอง ZIL 130 มีแน่นอน ที่นั่งสำหรับยูนิตนี้ซึ่งจะต้องถ่ายโอนไปยังเฟรม วิธีนี้จะทำให้คุณไม่ต้องเจาะรูเพิ่มเติมในตัวคอมเพรสเซอร์และคุณก็สามารถใช้ได้ ระบบเพิ่มเติมค่าเสื่อมราคา

ต่อไปจะติดตั้งเครื่องยนต์บนเฟรม ในกรณีนี้การตรึงจะดำเนินการในตำแหน่งที่เข้มงวดในระยะห่างที่จำเป็นสำหรับการส่งแรงบิด ตัวรับสัญญาณและส่วนประกอบอื่นๆ ที่สามารถเชื่อมต่อผ่านท่อสามารถแยกออกจากกันได้ บางครั้งการเชื่อมต่อพวกมัน ณ สถานที่ทำงานง่ายกว่า เพื่อไม่ให้น้ำหนักตัวเฟรมลดลง

• หากคอมเพรสเซอร์ทำจาก Zilovsky จะต้องเลือกเครื่องมืออย่างระมัดระวัง คุณจะต้องมีการเจาะ เครื่องเชื่อม, ชุดกุญแจ และอื่นๆ อีกมากมาย สถานการณ์อาจเกิดขึ้นเมื่องานบางประเภททำได้ง่ายกว่าในโรงงานหรือใช้เครื่องจักรพิเศษ
• หากต้องการสร้างโช้คอัพเมื่อติดตั้งทุกยูนิตเข้ากับเฟรมหรือโครงรองรับ ควรใช้ปะเก็นยางหรือส่วนแทรก อย่างไรก็ตาม ควรจำไว้ว่าเมื่อใช้งานหนักพวกมันจะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วและคุณควรมีอันสำรองไว้เสมอ
• ในการเลือกซื้อคอมเพรสเซอร์จะต้องระมัดระวังให้มากเพราะว่า รูปร่างของผลิตภัณฑ์ไม่ได้ระบุสภาพของส่วนประกอบภายในและชุดประกอบ ไม่สามารถตรวจสอบผลิตภัณฑ์ได้ทันที ซึ่งหมายความว่าการซื้อดังกล่าวควรทำจากผู้ขายที่เชื่อถือได้เท่านั้น
• หากปัญหาเกี่ยวกับความร้อนสูงเกินไปของคอมเพรสเซอร์ไม่ได้รับการแก้ไข จะต้องทำงานในโหมดอ่อนโยน วิธีนี้จะใช้งานได้นานขึ้นมาก แม้ว่าอาจทำให้เกิดความไม่สะดวกระหว่างการทำงานก็ตาม นั่นคือเหตุผลที่เลือกยูนิตนี้ให้ตรงกับความต้องการเฉพาะ
• คุณสามารถติดตั้งเกจวัดความดันพร้อมหน้าสัมผัสพิเศษบนผลิตภัณฑ์ซึ่งเชื่อมต่อกับวงจรสตาร์ทเครื่องยนต์ไฟฟ้า สิ่งนี้จะทำให้การทำงานของอุปกรณ์เป็นไปโดยอัตโนมัติและยังช่วยลดโอกาสที่จะเกิดความร้อนสูงเกินไปอย่างรวดเร็ว
• วงจรไฟฟ้าสำหรับเชื่อมต่อคอมเพรสเซอร์เข้ากับวงจรไฟฟ้าโดยตรงนั้นขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์ที่เลือก ในเวลาเดียวกันคุณไม่ควรคิดวิธีแก้ปัญหาในการสตาร์ทขดลวดปฐมภูมิเพื่อไม่ให้สูญเสียพลังงาน สิ่งนี้จะส่งผลต่อการทำงานของผลิตภัณฑ์หากมีแรงดันตกค้างในตัวรับแม้ว่าจะมีเช็ควาล์วและเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างทรงพลังก็ตาม

บทสรุป

เมื่อประกอบคอมเพรสเซอร์จาก Zilovsky ด้วยมือของคุณเอง คุณควรจำไว้ว่างานนี้จะต้องให้นักแสดงมีความสามารถในการจัดการเครื่องมือต่าง ๆ และยึดมั่นในเทคนิคการประมวลผลชิ้นส่วนทุกประเภท นอกจากนี้ยังควรจำไว้ว่าการซื้อบางหน่วยจะนำไปสู่ต้นทุนซึ่งหมายความว่าก่อนเริ่มงานคุณควรประเมินต้นทุนทั้งหมดอย่างรอบคอบและเปรียบเทียบกับความสามารถของคุณ ความจริงก็คือด้วยการใช้งานอย่างเข้มข้นคอมเพรสเซอร์ดังกล่าวจะมีอายุการใช้งานเพียงสองสามปีเท่านั้น

ดำเนินการพ่นสีรถยนต์คุณภาพสูงค่ะ สภาพโรงรถอาจจะ. ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องจัดให้มีความสะดวก บูธสเปรย์และยังมีอุปกรณ์ครบครัน เครื่องมือที่จำเป็น- เจ้าของรถจำนวนมากไม่สามารถซื้ออุปกรณ์ราคาแพงได้จึงต้องทำคอมเพรสเซอร์สำหรับทาสีรถด้วยมือของตนเอง การดำเนินการนี้ถูกกว่ามาก

เพื่อการผลิตที่มีความสามารถ ของอุปกรณ์นี้คุณจะต้องทำความคุ้นเคยกับส่วนทางทฤษฎี ด้วยการเตรียมการนี้ในระหว่างการทำงานครั้งต่อไปจะสามารถหลีกเลี่ยงไม่ให้มีเมล็ดข้าว shagreen หรือฝุ่นละอองผสมกับสีบนพื้นผิวที่จะทาสีได้

การทำงานของโรงงานหรือคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดเกือบทุกแห่งนั้นใช้หลักการเดียวกัน ในช่องที่ปิดสนิทจะเกิดขึ้น ความดันโลหิตสูงซึ่งสูงกว่าบรรยากาศ จากนั้นจึงนำไปใช้ในลักษณะกำหนดทิศทางและกำหนดปริมาณ

สำหรับการฉีด เครื่องจักรกล หรือ วิธีการด้วยตนเอง- ในกรณีที่สอง คุณจะประหยัดค่าไฟฟ้าและไม่ต้องพึ่งสิ่งอื่นในบริเวณใกล้เคียง พื้นที่ทำงานจุดจ่ายไฟ ในกรณีของการจ่ายอากาศอัตโนมัติไปยังกระบอกสูบทำงาน จำเป็นต้องตรวจสอบความพร้อมของน้ำมันสำหรับเครื่องอัดอากาศ

ก่อนที่คุณจะทำคอมเพรสเซอร์สำหรับพ่นสีรถใช้เอง เรามาเตรียมอุปกรณ์กันก่อน มีวิธีการที่องค์ประกอบการทำงานคือกล้องติดรถยนต์ ในการดำเนินการนี้ เราจะเลือกส่วนประกอบจากรายการ:

• ห้องทำงานจากรถยนต์หรือรถบรรทุก
• ปั๊มที่มีเกจวัดแรงดันในตัวเพื่อฉีดแรงดัน
• จุกนมเพิ่มเติมสำหรับกล้อง
• สว่านแข็ง
• ชุดซ่อมสำหรับซีลกล้อง

ก่อนอื่นเราจะตรวจสอบความหนาแน่นของห้องที่เลือกเมื่อต้องการทำเช่นนี้ มันถูกสูบขึ้นและหย่อนลงไปในน้ำ หากพบรอยรั่วเราจะกำจัดทิ้งอย่างแน่นอน

เราทำเครื่องหมายจุดในพื้นที่ว่างที่ควรติดตั้งจุกนมอันที่สอง ในที่นี้เราทำหลุมด้วยสว่าน ข้อต่อจะต้องติดกาวโดยใช้ชุดซ่อม จะรับประกันการจ่ายอากาศที่สม่ำเสมอผ่านมัน

จำเป็นต้องมีจุกนมเริ่มแรกที่ติดตั้งไว้ในห้องเพาะเลี้ยงเพื่อรักษาแรงดันในการทำงานให้อยู่ในระดับที่ต้องการ ประสิทธิภาพของการติดตั้งจะถูกกำหนดโดยผลลัพธ์สุดท้าย เมื่อสีกระจายเท่าๆ กัน แสดงว่าการประกอบถูกต้องและมีแรงดันเพียงพอในภาชนะ เกจวัดความดันที่ติดตั้งอยู่ในปั๊มจะช่วยคุณเลือกพารามิเตอร์ที่ต้องการ

เมื่อใช้คอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดในการทาสีรถยนต์คุณต้องพยายามป้องกันไม่ให้ความชื้นและเศษเล็กเศษน้อยเข้าไปในช่อง เพื่อให้มั่นใจได้ถึงความสะอาดสูงสุดของพื้นผิวที่จะทาสี ขอแนะนำให้ป้องกันไม่ให้เกิดการควบแน่นเกิดขึ้นภายในห้องเพาะเลี้ยง

คอมเพรสเซอร์ขั้นสูง

ด้วยการประกอบที่เหมาะสมและการบำรุงรักษาอุปกรณ์อย่างสม่ำเสมอ คอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดจึงมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าจากโรงงานมาก ด้วยเหตุนี้ จึงสามารถซ่อมแซมชิ้นส่วนได้ไม่จำกัด และยังสามารถปรับปรุงและปรับปรุงเป็นระยะๆ ได้อีกด้วย

พื้นฐานสำหรับรุ่นที่ก้าวหน้ากว่าคือองค์ประกอบของตู้เย็นเก่า:

• ตัวรับสำหรับคอมเพรสเซอร์
• เกจวัดความดัน 10 เอทีเอ็ม;
• รีเลย์ที่ควบคุมแรงดันภายในคอมเพรสเซอร์
• อะแดปเตอร์ที่มีเกลียวท่อ
• ตัวกรองการทำให้บริสุทธิ์น้ำมันเบนซิน
• กระปุกเกียร์พร้อมตัวกรองป้องกันความชื้นและน้ำมัน
• ประปาประปาด้วยด้ายขนาด 3/4 นิ้ว
• มอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับใช้งานคอมเพรสเซอร์
• ที่หนีบสายไฮดรอลิก
• น้ำมันกึ่งสังเคราะห์
• ท่อทนน้ำมัน
• ท่อทองแดง
• เข็มฉีดยาทางการแพทย์
• แผ่นไม้
• น้ำยากำจัดสนิม
• ตัวกรองระบบไฟฟ้า
• องค์ประกอบฮาร์ดแวร์
• ล้อเฟอร์นิเจอร์
• ยาแนว, เทปปิดผนึก;
• ตะไบขนาดเล็กหรือเลื่อยโลหะ
• สวิตช์ไฟฟ้า (220 โวลต์)

ข้อดีของตู้เย็นรุ่นก่อนหน้าคือการมีรีเลย์สตาร์ท ข้อดีอีกอย่างคือแรงดันที่ค่อนข้างทรงพลังที่คอมเพรสเซอร์พัฒนาขึ้น ด้วยการใช้ตัวแปลงสนิม เราทำความสะอาดบริเวณที่มีปัญหาในร่างกายและส่วนประกอบการทำงานของเครื่องที่กำลังเตรียมการ

ขอแนะนำให้ทำการบำรุงรักษาคอมเพรสเซอร์เล็กน้อยโดยเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเป็นน้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์น้ำมันสมัยใหม่มีสารเติมแต่งในปริมาณที่เพียงพอเพื่อให้มั่นใจว่าคอมเพรสเซอร์ทำงานในระยะยาว การออกแบบมีท่อสามท่อ โดยท่อหนึ่งปิดผนึกอย่างแน่นหนา อีกสองตัวจะมีอากาศหมุนเวียน ในการกำหนดทิศทางการไหลคุณจะต้องเชื่อมต่ออุปกรณ์เข้ากับแหล่งจ่ายไฟ

ท่อที่ปิดสนิทจะซ่อนน้ำมันไว้อย่างสมบูรณ์ กัดด้วยคีมตัดหรือเลื่อยปลายด้วยตะไบเพื่อไม่ให้เศษตกเข้าไปในช่องให้ระบายของเหลวลงในภาชนะที่เตรียมไว้อย่างระมัดระวัง โดยสิ่งนี้เราจะกำหนด ปริมาณที่ต้องการน้ำมันทดแทน จะต้องฉีดโดยใช้กระบอกฉีดยาในปริมาตรเดียวกันกับที่ถอดออกทางท่อ

หลังจากเติมแล้ว ให้อุดรูด้วยสกรูหรือสกรูเกลียวปล่อยที่พันด้วยเทปปิดผนึกตามเกลียว ตอนนี้การติดตั้งโครงสร้างทั้งหมดเริ่มต้นบนฐานไม้หรือโครงเชื่อมที่ทำจากโครงอาคาร คอมเพรสเซอร์จากตู้เย็นค่อนข้างไวต่อตำแหน่งในอวกาศ เพื่อระบุตัวตน มีลูกศรพิเศษอยู่บนร่างกาย การทำงานที่ถูกต้องของทั้งยูนิตขึ้นอยู่กับสิ่งนี้

เครื่องดับเพลิงชนิดโฟมหรือผงมาตรฐานเหมาะเป็นถังอากาศ ขอแนะนำให้เลือกเพื่อให้ช่องมีอย่างน้อย 10...12 ลิตร โดยปกติแล้วจะได้รับการทดสอบให้ทนต่อแรงกดดันได้สูงถึง 15...20 MPa หากต้องการปลดช่องออก ให้คลายเกลียวอะแดปเตอร์ด้วยอุปกรณ์ล็อคและสตาร์ท

หากมีการระบุบริเวณที่มีการกัดกร่อนบนพื้นผิว จะต้องกำจัดบริเวณเหล่านั้นป้องกันการแพร่กระจายของสนิมที่อาจนำไปสู่ความเสียหายจากการเจาะได้ ปรากฏการณ์ดังกล่าวเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้เนื่องจากทำให้เกิดความกดดันในภาชนะ

คุณสามารถเทสนิมคอนเวอร์เตอร์ลงในโพรงแล้วเขย่าให้เข้ากัน จากนั้นเทออกและทำให้แห้ง เราติดไม้กางเขนประปาไว้ด้านนอก

การติดตั้งโครงสร้างทั่วไป

ที่สุด ตัวเลือกที่สะดวกโดยจะมีการจัดเรียงชิ้นส่วนทั้งหมดไว้บนฐานไม้ สำหรับการติดตั้งจะมีการเจาะรูและยึดส่วนประกอบต่างๆ ด้วยสลักเกลียวและน็อต คุณยังสามารถใช้แผ่นไม้อัดซึ่งทุกอย่างจะติดได้ง่ายด้วยสกรูเกลียวปล่อย มีการติดตั้งล้อแบบเคลื่อนย้ายได้ 360 องศาไว้ที่แผ่นด้านล่างหรือโครงเพื่อความคล่องตัวที่มากขึ้น

ตัวกรองน้ำมันเบนซินแบบหยาบจะช่วยปกป้องการซึมผ่านของสิ่งสกปรกหรือความชื้นได้อย่างเพียงพอ มักจะติดตั้งที่ด้านไอดี ด้านนี้วางท่อทางเข้าไว้ ซึ่งสามารถยึดเข้าที่ได้โดยไม่ต้องมีที่หนีบ เนื่องจากไม่มีแรงดันสูงในบริเวณนี้

คุณจะต้องติดตั้งตัวกรองป้องกันที่ฝั่งทางออกซึ่งจะป้องกันการไหลของอากาศจากความชื้นและอนุภาคน้ำมันจากคอมเพรสเซอร์ ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงถูกใช้เป็นตัวบล็อกดังกล่าว หากไม่มีที่หนีบหน่วยดังกล่าวจะไม่ยืน

เราจะติดตั้งรีเลย์ปรับค่าเข้ากับเอาท์พุตครอส รวมถึงเกจวัดแรงดันเพื่อควบคุมแรงดัน เราเชื่อมต่อปลั๊กฟรีเข้ากับกระปุกเกียร์ เมื่อใช้รีเลย์ คุณสามารถปรับช่วงแรงดันในตัวรับได้

PM5 (RDM5) ถูกใช้เป็นตัวกระตุ้น- เริ่มแรกใช้ในระบบประปา แต่เนื่องจากเป็นสวิตช์แบบสองพินจึงเหมาะสำหรับในกรณีของเรา ผู้ติดต่อรายหนึ่งไปที่การเชื่อมต่อกับซูเปอร์ชาร์จเจอร์และรายที่สองไปที่ "ศูนย์" ของเครือข่าย 220 V

การใช้สวิตช์สลับเราเชื่อมต่อเฟสเครือข่าย จะช่วยให้คุณปิดแหล่งจ่ายไฟได้อย่างรวดเร็วหากจำเป็นเพื่อไม่ให้ต้องวิ่งไปที่เต้ารับเพื่อทำสิ่งนี้

การตรวจสอบความดัน

เมื่อรวบรวมองค์ประกอบทั้งหมดเข้าด้วยกันแล้ว เราจำเป็นต้องตรวจสอบประสิทธิภาพของกลไก ในการดำเนินการนี้ ให้เชื่อมต่ออุปกรณ์เข้ากับแหล่งจ่ายไฟ และตั้งค่ารีเลย์ไปที่แหล่งจ่ายแรงดันขั้นต่ำ เราตรวจสอบการอ่านเกจวัดความดันในขณะที่ระบบกำลังทำงาน

หลังจากตรวจสอบรีเลย์แล้ว คุณจะต้องระบุบริเวณที่อาจสูญเสียความแน่น สำหรับการดำเนินการนี้ จะใช้สารละลายสบู่ที่เตรียมไว้มันถูกทำให้หนาขึ้นในรูปของแป้ง พื้นที่ที่มีปัญหาเคลือบน้ำยาในขณะที่คอมเพรสเซอร์กำลังทำงาน หากมีฟองอากาศ ให้ปิดรอยรั่ว

ในระหว่างที่แรงดันตกถึงค่าวิกฤตที่เป็นไปได้ คุณสามารถติดตั้งปั๊มลมเพิ่มเติมได้โดยการเปิดคอมเพรสเซอร์ หลังจากได้รับผลลัพธ์ที่เป็นบวกระหว่างการทดสอบ คุณก็สามารถทำได้

เราเลือกแรงดันที่น่าพอใจสำหรับการทำงานของระบบเชิงประจักษ์ ในสถานการณ์เช่นนี้ จำเป็นต้องเลือกการตั้งค่าเพื่อให้ทุกอย่างเกิดขึ้นที่ค่าต่ำสุดของการทำงานของซูเปอร์ชาร์จเจอร์ ด้วยการออกแบบนี้คุณสามารถทาสีพื้นผิวใดก็ได้

ตัวเลือกการบีบอัดงบประมาณ

การสร้างคอมเพรสเซอร์สำหรับการทาสีนั้นค่อนข้างประหยัด นอกจากนี้ยังอาจขึ้นอยู่กับองค์ประกอบจากตู้เย็นเก่าและมักใช้ช่องปิดผนึกสำหรับภาชนะที่มีอากาศ:

• ถังออกซิเจนหมด สามารถทนต่อพารามิเตอร์แรงดันสูงได้ แต่มีข้อเสียคือมีขนาดใหญ่
• ถังโพรเพน มีคุณสมบัติเชิงบวกเช่นเดียวกับออกซิเจน
• เครื่องดับเพลิง. รุ่นที่มีปริมาตร 10 ลิตรขึ้นไปนั้นเหมาะสมตามที่มี ความสามารถที่ดีที่สุดทนต่อความดันโลหิตสูง อย่างไรก็ตามที่ทางออกพวกเขามีเกลียวเมตริก
• สะสมไฮดรอลิก ช่องมีปริมาตรที่ดีและมีแรงดันใช้งานเพียงพอ ต้องมีการปรับเปลี่ยนบางอย่างเพื่อกำจัดเมมเบรนและเกลียวเมตริก

ในขั้นตอนต่อไป เราจะรวมเครื่องรับเข้ากับคอมเพรสเซอร์ จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวเชื่อมต่อสามารถเข้ากันได้สูงสุดสำหรับการเชื่อมต่อรีเลย์ที่สามารถปิดคอมเพรสเซอร์ในเวลาที่เหมาะสม

คุณยังสามารถใช้ RDM-5 ได้ เกจวัดความดันถูกเลือกมาจากค่าสูงสุด

ที่ระดับ 10 atm เราเลือกฟิตติ้ง เสื้อยืด หรือมุมที่มีเกลียวเป็นนิ้ว สิ่งนี้จะทำให้การติดตั้งง่ายขึ้นและให้อากาศผ่านช่องได้สูงสุด ในการวางโครงสร้างอนุญาตให้ใช้แผ่นไม้อัดได้

• ดังนั้นรายการองค์ประกอบที่จำเป็นจะเป็นดังนี้:
• คอมเพรสเซอร์ที่เตรียมไว้
• ตัวรับสำหรับการกระจายการไหลของอากาศ
• สวิตช์ความดันเชื่อมต่อกับเครือข่าย
• เกจวัดความดันสูงถึง 10 atm;
• ลดตัวกรอง;
• วาล์วปล่อยฉุกเฉิน
• การเปลี่ยนองค์ประกอบเธรด
• องค์ประกอบการปิดผนึก (เทป แปะ ฯลฯ );
• การเดินสายไฟฟ้า ปลั๊ก และส่วนประกอบเปิด/ปิด
• ท่อที่ป้องกันความชื้นและน้ำมัน
• แผ่นไม้อัด;

ชิ้นส่วนฮาร์ดแวร์ ล้อ ปะเก็น

หากคุณกลัวจำนวนชิ้นส่วนอะไหล่และความซับซ้อนในการผลิต คุณสามารถซื้อคอมเพรสเซอร์ที่ผลิตจากโรงงานราคาไม่แพงได้ตลอดเวลา

ในฐานะที่เป็นตัวยึดขอแนะนำให้ใช้สลักเกลียวที่มีตะขอผ่านรูที่เจาะไว้ล่วงหน้า สิ่งนี้จะช่วยให้มั่นใจได้ถึงความเสถียรของโครงสร้างที่มากขึ้น

เป็นไปได้ที่จะลดอิทธิพลของการสั่นสะเทือนด้วยปะเก็นยาง/ซิลิโคนที่ใช้เป็นตัวหน่วง

ใช้ท่ออ่อนที่เตรียมไว้เราเชื่อมต่อเต้าเสียบของคอมเพรสเซอร์และทางเข้าเข้ากับเครื่องรับ ต้องติดตั้งกลไกป้องกันในรูปแบบของตัวกรอง กำลังจ่ายให้กับสวิตช์และรีเลย์ โครงสร้างจะต้องต่อสายดิน

คอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบอากาศนี้ผลิตได้ง่ายมากและใครๆ ก็สามารถทำซ้ำได้หากต้องการ คอมเพรสเซอร์สามารถใช้เพื่อขยายลูกโป่งได้ สำหรับการทดลองทางเคมีบางอย่างซึ่งจำเป็นต้องสร้างฟองอากาศในของเหลว เช่น คอมเพรสเซอร์สำหรับปลาในตู้ปลา เป็นต้น

สิ่งที่จำเป็นในการทำคอมเพรสเซอร์?

• มอเตอร์ที่มีกระปุกเกียร์ 12 V เป็นชิ้นส่วนที่หายากที่สุด หาซื้อได้ที่นี่ -
• ซี่ล้อจักรยานหลายซี่
• จุกวาล์วสองตัวจากจักรยาน
• แหล่งจ่ายไฟคือ 12 V คุณสามารถซื้อได้ที่นี่หากคุณไม่มี -

มอเตอร์เกียร์ 12 โวลต์ DC ความเร็วรอบ 300 รอบต่อนาที

จักรยานพูด

การผลิต

ดังนั้นหากคุณรวบรวมส่วนประกอบทั้งหมดแล้ว เราก็สามารถเริ่มสร้างคอมเพรสเซอร์ของเราได้
งอเข็มถักที่ปลายเป็นมุมฉาก

ใช้คีมตัดลวดกัดเข็มนิตที่อยู่อีกด้านหนึ่งจนได้รูปตัว L แบบนี้

เราสอดส่วนที่เป็นเกลียวของซี่ล้อเข้าไปในรูในเพลามอเตอร์เกียร์ หลุมนั้นอยู่ที่นั่นแต่เดิม เรายึดมันด้วยน็อตล็อคอันที่สองจากซี่อื่นแล้วขันให้แน่นด้วยคีม

จากนั้นเราก็เอาเข็มถักสองอันแล้วหมุนเข้าหากัน เรานำเข็มถักด้านในออกมาแล้วกัดส่วนหนึ่งของเข็มถักที่มีแผลออก นี่คือสิ่งที่ควรจะเกิดขึ้น

เรากัดในระยะประมาณ 10 ซม. แล้วโค้งงอ

ต่อไป เราวางส่วนโค้งงอนี้บนส่วนที่เราทำไว้ก่อนหน้านี้สำหรับมอเตอร์เกียร์ ลิมิตเตอร์ทำจากน็อตล็อคจากซี่ล้อ เรายึดน็อตด้วยกาวซุปเปอร์ เรามีหน่วยเคลื่อนย้าย นี่คือแขนลูกสูบที่จะดันลูกสูบคอมเพรสเซอร์

เอามาชิ้นนึง. กระดานไม้และติดมอเตอร์เข้ากับกระปุกเกียร์และระบบข้อเหวี่ยงของเราโดยใช้ขายึด สกรู และ บล็อกไม้เพื่อการยกระดับ

หยิบเข็มฉีดยาออกมา แยกเข็มออก - คุณจะไม่ต้องการมัน

เรานำลูกสูบกระบอกฉีดออกแล้วตัดขอบด้านล่างให้เป็นทรงกรวยเพื่อให้แน่ใจว่าลูกสูบเคลื่อนที่ได้สะดวกยิ่งขึ้น โดยขจัดแรงดันส่วนเกิน

ใช้หัวแร้งร้อนที่ด้านข้างใกล้กับจุดเริ่มต้นของกระบอกฉีดยาเราจะสร้างรูสำหรับวาล์วหัวนม

ใส่จุกนมแล้วยึดให้แน่นด้วยกาวซุปเปอร์ นี่จะเป็นวาล์วไอดี

เติมรูเข็มด้วยกาวร้อน - เราไม่ต้องการมัน

เราทำอีกรูหนึ่งด้วยหัวแร้งแล้วใส่วาล์วไอเสียและแก้ไขด้วยกาวซุปเปอร์

เพื่อความน่าเชื่อถือที่มากขึ้นและเพื่อป้องกันการรั่วไหล เราจึงเติมส่วนเชื่อมต่อวาล์วด้วยอีพอกซีเรซิน

เรามาเอาส่วนผสมจากปากกาลูกลื่นเจลกันดีกว่า ตัดเป็นชิ้นเล็กๆ ประมาณ 1 ซม. ทากาวชิ้นนี้ที่ปลายลูกสูบด้วยกาวซุปเปอร์

แทรกส่วนท้ายจากพูดถึงกลไกของเราลงไป และเราจะติดตั้งกระบอกฉีดยาที่ได้รับการดัดแปลงบนแท่นไม้ ทุกอย่างได้รับการแก้ไขด้วยกาวร้อน

หลายคนรู้ดีว่าคุณสามารถประกอบคอมเพรสเซอร์จากตู้เย็นเก่าและในเวิร์คช็อปที่บ้านได้โดยไม่ต้องมีทักษะพิเศษ แต่ไม่ใช่ทุกคนที่คุ้นเคยกับเทคโนโลยีและความลับ หากคุณคิดให้รอบคอบ เครื่องอัดอากาศจะมีประโยชน์ในโรงรถ ทุกแห่ง และในโรงงาน และ ครัวเรือน- ด้วยความช่วยเหลือนี้ คุณสามารถทาสีรถ ปั้มลมยาง หรือสตาร์ทอุปกรณ์เกี่ยวกับลมก็ได้ แม้แต่การปัดฝุ่นก็มีประโยชน์เช่นกัน พิจารณาเวอร์ชันสำหรับการวาดภาพ

ข้อกำหนดในการติดตั้ง

การทาสีเป็นธุรกิจที่มีความรับผิดชอบ คอมเพรสเซอร์ดังกล่าวต้องเป็นไปตามข้อกำหนดหลายประการ สิ่งสำคัญคือการจ่ายอากาศที่สม่ำเสมอและไม่มีสิ่งแปลกปลอม ข้อบกพร่องที่ไม่พึงประสงค์มากที่สุดในงานทาสีคือ ความหยาบ ความหยาบกร้าน และโพรงบนพื้นผิว หากกระแสลมไม่คงที่ ทั้งหมดนี้จะเกิดขึ้น รวมถึงจุดหมองคล้ำและหยดน้ำ คอมเพรสเซอร์ที่มีตราสินค้าเฉพาะทางมีทุกสิ่งที่จำเป็นเพื่อขจัดข้อบกพร่องแม้แต่น้อย แต่ราคาอยู่นอกแผนภูมิ

ฉันควรซื้อเครื่องหรือประกอบเอง?

ดังนั้นจึงเหมาะสมที่จะสร้างคอมเพรสเซอร์สำหรับทาสีรถยนต์ด้วยตัวเอง ในการทำเช่นนี้ควรศึกษารายละเอียดเกี่ยวกับโครงสร้างและหลักการทำงานของคอมเพรสเซอร์จริงในโรงงาน และมันก็เหมือนกันกับทุกตัวอย่าง เกิดแรงดันสูงขึ้นในกระบอกสูบ วิธีการฉีดอากาศไม่ใช่วิธีการพื้นฐาน - อาจเป็นแบบกลไกหรือด้วยมือก็ได้ ในกรณีจ่ายลมด้วยมือเราประหยัดเงินได้มาก แต่จะหาสเลฟที่สามารถสูบลมได้ต่อเนื่องได้ที่ไหน? กระบวนการอัตโนมัติจะขจัดข้อเสียและปัญหามากมาย ข้อยกเว้นคือการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในคอมเพรสเซอร์ มีเพียงกลไกเท่านั้นที่สามารถจ่ายกระแสอากาศเข้าสู่กระบอกสูบได้อย่างต่อเนื่อง! ทฤษฎีนี้ง่ายมาก การสร้างสถานีอัดอากาศส่วนตัวด้วยมือของคุณเองนั้นรวดเร็วและง่ายดาย

คอมเพรสเซอร์จากห้องรถยนต์

จะทำการติดตั้งแอพพลิเคชั่นสีจากกล้องติดรถยนต์แบบง่ายๆ ได้อย่างไร? รายการวัสดุที่จำเป็น:

• ปั๊มพร้อมเกจวัดแรงดันสำหรับฟังก์ชั่นโบลเวอร์,
• กล้องติดรถยนต์สำหรับฟังก์ชั่นรับสัญญาณ,
• สว่าน,
• ชุดเครื่องมือซ่อม,
• หัวนมจากกล้องติดรถยนต์

ขั้นตอนที่ยากคือการสร้างสถานีคอมเพรสเซอร์ ควรตรวจสอบกล้องว่ามีรอยรั่วหรือไม่ เธอกำลังถูกปั๊มขึ้น หากมีอากาศรั่ว ปัญหาจะได้รับการแก้ไขโดยการติดกาวหรือวัลคาไนซ์ยางดิบ จากนั้นเจาะรูด้วยสว่าน เราวางจุกนมไว้เพื่อให้อากาศไหลเวียนสม่ำเสมอ ข้อต่อเสริมถูกยึดด้วยการติดกาว ชุดซ่อมจะช่วยคุณรับมือกับงานนี้ได้อย่างแข็งขัน จากนั้นจึงติดข้อต่อเข้ากับปืนสเปรย์ เพื่อควบคุมการปล่อยกระแสลม ให้คลายเกลียวหัวนมออก

แต่เป็นที่น่าสังเกตว่าหัวนมเก่าไม่ได้ถูกถอดออก มันจะทำหน้าที่เป็นวาล์วและกักเก็บแรงดันส่วนเกิน การตรวจสอบควบคุมค่าความดันทำได้โดยการพ่นสีย้อมลงบนพื้นผิวโลหะ หากสีวางเป็นชั้น ๆ แสดงว่าการติดตั้งทำงานได้อย่างสมบูรณ์! สามารถตรวจสอบการควบคุมค่าความดันเพิ่มเติมได้ด้วยเกจวัดความดัน การไหลของอากาศแม้จะเปิดกุญแจเติมอากาศแล้วก็ต้องไม่ต่อเนื่อง!

การออกแบบคอมเพรสเซอร์สำหรับบ้านเป็นเรื่องง่าย และหลังใช้แล้วสีรถจะมีคุณภาพดีกว่าการใช้กระป๋องสเปรย์ เมื่อทำงานที่บ้านควรหลีกเลี่ยงการให้ฝุ่น สิ่งแปลกปลอม และน้ำเข้าไปในห้องในรถยนต์ สิ่งเหล่านี้สามารถเข้าไปในปืนสเปรย์ได้และจะต้องทาสีใหม่อีกครั้ง ด้วยการทำงานที่เหมาะสม หน่วยของเราจะทำงานได้นาน และแนะนำให้ทำการฉีดอากาศอัตโนมัติ

ช่างฝีมือมักสังเกตเห็นว่าคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าของโรงงานมาก และไม่คำนึงถึง - ในประเทศหรือนำเข้า สิ่งของที่ประกอบด้วยมือของคุณเองนั้นมีพลังบวก การซ่อมแซมและบำรุงรักษาง่ายกว่า - ท้ายที่สุดแล้วคุณตระหนักดีถึงจุดอ่อนและการออกแบบของมัน

คอมเพรสเซอร์จากตู้เย็นเก่า

หน่วยที่ทำจากส่วนประกอบของตู้เย็นโบราณจะไม่ด้อยกว่าคอมเพรสเซอร์จากผู้ผลิตชั้นยอด ในการสร้างมันคุณจะต้อง:

• เกจวัดความดัน,
• ตัวแปลงสนิม,
• ตัวรับคอมเพรสเซอร์,
• อะแดปเตอร์เกลียว,
• รีเลย์สำหรับการควบคุมแรงดันการไหลคุณภาพสูงในคอมเพรสเซอร์ของเรา
• ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับน้ำมันเบนซิน,
• ตัวกรองแยกความชื้นน้ำมันและกระปุกเกียร์
• เครื่องยนต์ขับเคลื่อนการติดตั้ง
• ข้ามด้วยด้ายขนาด 3/4 นิ้วสำหรับท่อน้ำ
• สวิตช์สำหรับแรงดันไฟฟ้า 220 V,
• ยาแนว,
• น้ำมันเครื่องเกรด 10W40,
• ท่อทองเหลือง,
• ท่อน้ำมัน,
• เข็มฉีดยาธรรมดา,
• กระดานหนาขึ้น
• สีโลหะ,
• องค์ประกอบตัวกรองของระบบจ่ายไฟสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล
• ล้อเฟอร์นิเจอร์,
• ตะไบเข็ม,
• กระดุม, ถั่ว, แหวนรอง,
• เทปฟูม,
• ที่หนีบรถ

หน่วยคอมเพรสเซอร์จากตู้เย็นโซเวียตที่หายากสามารถใช้เป็นมอเตอร์ได้ ในตัวอย่างของเรา คอมเพรสเซอร์จากตู้เย็นเป็นทางออกที่ดีที่สุด มีประโยชน์อย่างมากอย่างหนึ่ง - รีเลย์สตาร์ทคอมเพรสเซอร์! โมเดลโซเวียตที่เก่ามากมีข้อได้เปรียบเหนือคู่แข่งจากต่างประเทศ พวกมันสามารถปั้มแรงดันที่สูงมากได้ ในระหว่างการประกอบจำเป็นต้องขจัดสนิมออกจากชุดแอคชูเอเตอร์อย่างระมัดระวัง

ตัวแปลงสนิมจะสามารถดำเนินการรักษาคอมเพรสเซอร์คุณภาพสูงและป้องกันการเกิดออกซิเดชันเพิ่มเติม สิ่งนี้จะเตรียมตัวเรือนเครื่องยนต์ทำงานสำหรับการทาสีไปพร้อม ๆ กัน จากนั้นพวกเขาก็ไปเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง มันชัดเจนว่า ตู้เย็นเก่าถ้าเขาถูกยัดเยียด การซ่อมบำรุงเมื่อนานมาแล้ว นอกจากนี้ยังใช้กับการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องด้วย แต่สถานการณ์นี้ก็มีเหตุผลเช่นกัน - ระบบถูกแยกออกจากกันโดยสิ้นเชิง สิ่งแวดล้อม- น้ำมันกึ่งสังเคราะห์มีความเหมาะสม น้ำมันหล่อลื่นสมัยใหม่นี้มีคุณสมบัติไม่เลวร้ายไปกว่าน้ำมันคอมเพรสเซอร์ จะสามารถรับมือกับงานได้เป็นอย่างดี - ประกอบด้วยสารเติมแต่งคุณภาพสูงและมีประสิทธิภาพมากมาย บนตัวคอมเพรสเซอร์เราพบ 3 หลอด: สองหลอดเปิดอยู่และอีกหลอดที่เหลือปิดผนึกอย่างแน่นหนา เราจ่ายไฟให้กับชุดคอมเพรสเซอร์และกำหนดลักษณะและทิศทางการไหลของอากาศ ควรจดบันทึกหรือทำเครื่องหมายท่อไอดีและท่อไอเสียทันที

จำเป็นต้องใช้ท่อปิดผนึกเพื่อเปลี่ยนน้ำมัน เราลบมันออกด้วยตะไบเข็มโดยทำรอยบากรอบเส้นรอบวงของท่อ สิ่งสำคัญคือต้องป้องกันไม่ให้เศษโลหะเข้าไปในคอมเพรสเซอร์ เราแยกท่อออกและระบายน้ำมันลงในภาชนะให้หมดซึ่งจะช่วยให้เรากำหนดปริมาตรได้ เราเทสารกึ่งสังเคราะห์ลงไปโดยใช้เข็มฉีดยาทางการแพทย์ธรรมดาๆ และมีปริมาตรมากกว่าที่เทออกไป!

หลังจากเติมน้ำมันแล้ว ระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์จะปิดลง เลือกสกรูที่เหมาะสมและปิดผนึกด้วยเทป ควรจำไว้ว่าบางครั้งน้ำมันในรูปหยดจะทะลุผ่านท่ออากาศออก เครื่องแยกน้ำมัน/ความชื้นสำหรับคอมเพรสเซอร์จะช่วยคุณได้ การประกอบการติดตั้งเริ่มต้นด้วยการเสริมกำลังมอเตอร์ด้วยรีเลย์สตาร์ทบนฐานไม้ ควรอยู่ในตำแหน่งเดียวกับบนเฟรม การสลับโหมดการทำงานที่ถูกต้องขึ้นอยู่กับการติดตั้งและการติดตั้งคอมเพรสเซอร์ที่ถูกต้อง!

ผู้รับ

จะสร้างเครื่องรับได้อย่างไร? เป็นการดีที่จะใช้ถังจากถังดับเพลิงธรรมดา สามารถทนต่อแรงดันสูงได้อย่างสมบูรณ์แบบและมีความปลอดภัยที่ดี กระบอกสูบเป็นโซลูชั่นที่ยอดเยี่ยมสำหรับอุปกรณ์เทคโนโลยีที่แนบมา โดยพื้นฐานแล้วคุณสามารถใช้เครื่องดับเพลิงยี่ห้อ OU-10 ที่มีปริมาตร 9.99 ลิตร สามารถทนแรงกดดันได้ถึง 16 MPa เราคลายเกลียวกลไกการล็อคและทริกเกอร์ออกจากชิ้นงานของเราแล้วขันสกรูเข้ากับอะแดปเตอร์ หากเราพบการกัดกร่อนเราจะกำจัดมันอย่างไร้ความปราณี เป็นการยากที่จะกำจัดสนิมภายในโดยเทตัวแปลงสนิมลงในภาชนะของกระบอกสูบแล้วเขย่าเนื้อหาออก หลังจากทำความสะอาดเสร็จแล้ว ให้ขันสกรูที่ช่องจ่ายน้ำเข้า

กระดานไม้จะเป็นฐานที่ดีสำหรับการติดตั้งมอเตอร์และตัวถังดับเพลิง ขอแนะนำให้วางชิ้นส่วนและชุดประกอบทั้งหมดไว้ในบรรทัดเดียว แท่งเกลียวจะทำหน้าที่เป็นตัวยึดโดยจะต้องเกลียวเข้าไปในรูที่ได้จากการเจาะ คุณจะต้องมีถั่วและแหวนรอง จากนั้นนำเครื่องรับมาวางในแนวตั้ง คุณจะต้องใช้ไม้อัด 3 แผ่น แผ่นหนึ่งใช้สำหรับเจาะรูทะลุสำหรับกระบอกสูบ ส่วนที่เหลืออีก 2 แผ่นจะถูกยึดด้วยสกรูยึดตัวเองเข้ากับกระดานหลักและติดกาวเข้ากับแผ่นที่ยึดเครื่องรับ ที่ฐานมีช่องทำจากไม้ที่ด้านล่างของตัวรับ ในการเคลื่อนย้ายตัวเครื่อง เราติดล้อเฟอร์นิเจอร์

ควรป้องกันระบบจากฝุ่นโดยใช้ตัวกรองน้ำมันเบนซินเพื่อทำความสะอาดน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างหยาบ มันจะทำหน้าที่เป็นช่องอากาศเข้า ท่อยางและท่อทางเข้าจากซุปเปอร์ชาร์จเจอร์จะมีประโยชน์มาก แรงดันอากาศที่ทางเข้าต่ำมาก แคลมป์ไม่มีประโยชน์ มีการติดตั้งเครื่องลดความชื้นน้ำมันที่ทางออกเพื่อป้องกันหยดของเหลว องค์ประกอบตัวกรองของระบบจ่ายไฟมีความเหมาะสม (พูด ด้วยคำพูดง่ายๆ- กรอง). คุณจะต้องมีที่หนีบสำหรับรถ เครื่องแยกความชื้นน้ำมันเชื่อมต่อกับอินพุตของกระปุกเกียร์ และเอาต์พุตจะถูกขันเข้ากับครอสส์ชิ้นที่เราเตรียมไว้แล้วทางด้านซ้าย เกจวัดแรงดันถูกขันเข้าทางด้านขวาเพื่อตรวจสอบค่าความดัน และที่ด้านบนของ crosspiece เราขันสกรูเข้ากับรีเลย์เพื่อปรับ

การปรับแรงดันในระบบ

รีเลย์ปรับตั้งช่วยให้คุณกำหนดช่วงหรือขีดจำกัดแรงดันตัวรับที่ต้องการได้ และในช่วงเวลาที่ต้องการให้หยุดวงจรจ่ายไฟของซูเปอร์ชาร์จเจอร์ของระบบ ขอแนะนำให้ใช้ RDM-5 เป็นหน่วยที่มีประสิทธิภาพ ด้วยความช่วยเหลือ คอมเพรสเซอร์จะเริ่มทำงานเมื่อความดันอากาศในถังลดลงต่ำกว่าค่าที่ต้องการ และจะปิดลงหากพารามิเตอร์สูงกว่าที่อนุญาต ปริมาณการไหลของอากาศที่ต้องการจะถูกปรับไปยังรีเลย์โดยใช้สปริงคู่หนึ่ง จุดประสงค์ของสปริงขนาดใหญ่คือใช้แรงกดเบาๆ สปริงขนาดเล็กช่วยให้คุณปรับขีดจำกัดบนและกำหนดขีดจำกัดสุดท้ายสำหรับการปิดการติดตั้งคอมเพรสเซอร์ทั้งหมด

RDM-5 ได้รับการออกแบบมาสำหรับสายจ่ายน้ำ ในความเป็นจริงนี่คือสวิตช์สองพินธรรมดา ในตัวอย่างนี้ จำเป็นต้องมีผู้ติดต่อหนึ่งรายในการสลับกับเครือข่ายศูนย์ และอีกรายหนึ่งจำเป็นสำหรับการสลับด้วยซูเปอร์ชาร์จเจอร์ เฟสหลักจะดำเนินการผ่านสวิตช์สลับสำหรับเชื่อมต่อกับอินพุตที่สองของการติดตั้งคอมเพรสเซอร์ สวิตช์สลับจะช่วยให้คุณตัดการเชื่อมต่อระบบจากแหล่งจ่ายไฟได้อย่างรวดเร็ว หน้าสัมผัสทางไฟฟ้าทั้งหมดได้รับการบัดกรีอย่างดี จากนั้นจึงทำการทาสีและทดสอบชุดคอมเพรสเซอร์ ในระหว่างการทดสอบการทำงาน จะมีการตรวจสอบการทำงานของรีเลย์และความแน่นหนาของระบบ การทดสอบการทำงานจะช่วยให้คุณสามารถกำหนดค่าได้ ความดันที่เหมาะสมที่สุดเพื่อทาสีเป็นชั้นคู่ เพื่อให้มั่นใจว่าคอมเพรสเซอร์มีการทำงานที่มีคุณภาพสูงและยาวนาน จำเป็นต้องมีการบำรุงรักษา ขั้นตอนสำคัญในกรณีนี้คือการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

หากคุณตัดสินใจซื้อเครื่องอัดอากาศที่ผลิตจากโรงงาน ให้ศึกษาพารามิเตอร์และความสามารถของเครื่อง ให้ความสำคัญกับบริษัทที่มีชื่อเสียง