ผลกระทบของปัจจัยการบินอวกาศ พยาธิสรีรวิทยาแรงโน้มถ่วง

นาซ่าแชร์ผลเบื้องต้น ประสบการณ์เกี่ยวกับผลกระทบของการบินอวกาศต่อร่างกายมนุษย์- การศึกษานี้น่าสนใจเพราะมีนักบินอวกาศสองคนเข้าร่วมด้วย - เคลลี่ฝาแฝด- นักวิทยาศาสตร์รวบรวมข้อมูลอาการของสองพี่น้องทั้งก่อน ระหว่าง และหลังภารกิจไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ ขณะที่สก็อตต์อยู่ในวงโคจรเกือบหนึ่งปี มาร์กยังคงอยู่บนโลกและผลงานของเขาถือเป็นพื้นฐาน

อ่านเกี่ยวกับสิ่งที่นักวิจัยสับสนมากที่สุด และดูว่าการฉีดวัคซีนป้องกันไข้หวัดใหญ่มีประสิทธิภาพในวงโคจรโลกหรือไม่

สกอตต์และมาร์ก เคลลี globallookpress.com Mark Sowa/ZUMAPRESS.com

เมื่อเปรียบเทียบสภาพร่างกายของฝาแฝดที่บินไปในอวกาศกับที่ไม่ได้บินไปในอวกาศ นักวิจัยใช้วิธีการที่มีอยู่เกือบทั้งหมด ตั้งแต่การตรวจเลือดและน้ำลายไปจนถึงลำดับดีเอ็นเอ นี่คือจุดที่พบความแตกต่างที่สำคัญ

ประการแรก พี่น้องตระกูลเคลลี่แสดงให้เห็นความแตกต่างในการดัดแปลงดีเอ็นเอ การเปลี่ยนแปลงทางเคมีเล็กน้อย (เมทิลเลชั่น) ดังกล่าวเป็นเรื่องปกติและเกิดขึ้นภายใต้อิทธิพล สิ่งแวดล้อมและความเครียด

ดังที่นักวิจัยตั้งข้อสังเกต กระบวนการเมทิลเลชันช้าลงสำหรับ Scott Kelly ซึ่งใช้เวลาเกือบหนึ่งปีบน ISS ในบริษัทของนักบินอวกาศชาวรัสเซีย Mikhail Kornienko (ลูกเรือกลับมายังโลกเมื่อวันที่ 2 มีนาคม 2016) แต่สำหรับ Mark Kelly บน ตรงกันข้าม มันเร่งความเร็วขึ้น หลังจากที่สก็อตต์กลับมายังโลก ความเข้มข้นของ DNA methylation ก็กลับมาเป็นปกติ และน่าแปลกที่ทั้งสองอย่าง

ผลลัพธ์ประการที่สองและน่าสนใจที่สุดในการศึกษาจีโนมคือความยาวของเทโลเมียร์ เทโลเมียร์เป็นบริเวณที่ปลายโครโมโซม มักเกี่ยวข้องกับกระบวนการชรา เชื่อกันว่ายิ่งเทโลเมียร์ยาวเท่าไรก็ยิ่งมีโอกาสมีอายุยืนยาวมากขึ้นเท่านั้น

ต้องขอบคุณโปรตีนชนิดพิเศษ เทโลเมียร์เรส ทำให้เทโลเมียร์สามารถยาวขึ้นได้ ซึ่งเป็นสิ่งที่เกิดขึ้นกับสก็อตต์ในอวกาศ ตรวจไม่พบกระบวนการนี้ใน Mark อย่างไรก็ตาม เมื่อสก็อตต์กลับมายังโลก เทโลเมียร์ของเขาก็เริ่มสั้นลงอีกครั้ง

ตามที่นักชีววิทยาด้านรังสี Susan Bailey จากมหาวิทยาลัยโคโลราโด สาเหตุของการเติบโตของเทโลเมียร์ในอวกาศยังไม่ชัดเจน แต่สันนิษฐานได้ว่าเป็นเพราะภาระงานที่เพิ่มขึ้นและปริมาณแคลอรี่ที่ลดลงระหว่างการปฏิบัติภารกิจ

สำหรับการเปลี่ยนแปลงทางสรีรวิทยาที่ระบุเนื่องจากการไร้น้ำหนัก พวกเขาสามารถคาดเดาได้ไม่มากก็น้อย ตามที่ศาสตราจารย์จิตเวช Matthias Basner จากมหาวิทยาลัยเพนซิลวาเนีย ซึ่งศึกษาผลกระทบของการบินบน ISS ต่อการทำงานของการรับรู้ ความแม่นยำและความเร็วในการตอบสนองของ Scott ลดลงหลังภารกิจ โชคดีที่ความแตกต่างมีน้อยเมื่อเทียบกับการเปลี่ยนแปลงที่คล้ายกันที่สังเกตไว้ก่อนหน้านี้ในภารกิจหกเดือน

นอกจากนี้ ในช่วงส่วนที่สองของภารกิจ สกอตต์ เคลลียังสังเกตเห็นการชะลอตัวของกระบวนการฟื้นฟูกระดูกและการผลิตฮอร์โมนที่เกี่ยวข้องกับการควบคุมต่อมไร้ท่อและรับผิดชอบต่อการเจริญเติบโตของเนื้อเยื่อ ไม่มีการบันทึกการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวในมาระโก

สกอตต์ เคลลี บนสถานีอวกาศนานาชาติของ NASA

ผลลัพธ์ที่คาดการณ์ได้ ได้แก่ การประเมินประสิทธิผลของวัคซีนไข้หวัดใหญ่ ไม่พบความแตกต่างในอวกาศและบนโลก การฉีดวัคซีนซึ่งตัดสินโดยการวิเคราะห์นั้นมีประสิทธิภาพเท่าเทียมกัน

ยังเร็วเกินไปที่จะพูดถึงข้อสรุปสุดท้ายของการศึกษา: นักวิทยาศาสตร์แบ่งปันเฉพาะข้อมูลเบื้องต้นเท่านั้น ตอนนี้พวกเขาเผชิญกับการวิเคราะห์ที่ยาวนานและค้นหาสาเหตุของการเปลี่ยนแปลงที่ระบุไว้ งานที่ยากอย่างหนึ่งสำหรับพวกเขาคือการกำหนดความแตกต่างที่ปรากฏภายใต้อิทธิพลของสภาพแวดล้อมที่ผิดปกติต่อร่างกาย

เป็นไปได้ว่าส่วนสำคัญของผลลัพธ์จะเกี่ยวข้องด้วย สถานการณ์ตึงเครียดระหว่างภารกิจ ก่อนหน้านี้ NASA รายงานว่ารายงานผลสุดท้ายสามารถเผยแพร่ได้ในช่วงปลายปี 2560 หรือ 2561 การค้นพบที่โดดเด่นที่สุดอาจเป็นที่รู้จักก่อนหน้านี้

การทดลองครั้งนี้เป็นที่น่าสังเกตเพราะเนื่องจากฝาแฝดที่เหมือนกันนั้นมีพันธุกรรมที่ใกล้เคียงกันมาก ผลการทดสอบเนื่องจากลักษณะเฉพาะของร่างกายจึงมีความแตกต่างกันน้อยกว่าระหว่างบุคคลที่สุ่มหรือญาติคนอื่นๆ นอกจากนี้พี่น้องยังเลือกอาชีพเดียวกันและมีวิถีชีวิตที่คล้ายคลึงกัน มาร์ค เคลลี ใช้เวลา 54 วันในอวกาศ ประสบการณ์ของสก็อตต์นั้นกว้างขวางมากขึ้น - รวม 520 วันในอวกาศ

มนุษย์บินขึ้นสู่อวกาศครั้งแรกในปี 1961 แต่แม้ครึ่งศตวรรษต่อมา ก็ไม่มีคำตอบที่แน่ชัดว่าการบินในอวกาศและการอยู่ในสภาวะที่มีแรงโน้มถ่วงน้อยที่สุดหรือภาวะไร้น้ำหนักเป็นเวลานานส่งผลต่อร่างกายมนุษย์อย่างไร

ในการศึกษาครั้งใหม่ นักวิทยาศาสตร์ตัดสินใจศึกษาการเปลี่ยนแปลงในร่างกายของนักบินอวกาศให้ลึกลงไปอีกเล็กน้อย เกือบจะในระดับโมเลกุล

การเปลี่ยนแปลงที่ไม่สามารถย้อนกลับได้

การศึกษาสุขภาพของนักบินอวกาศหลังจากอยู่ในอวกาศเป็นเวลานานพบว่ามีการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างที่ส่งผลกระทบอย่างมากต่อสุขภาพของพวกเขาทั้งระหว่างบินและหลังจากนั้น หลังจากใช้เวลาในสภาวะแรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์ไประยะหนึ่ง นักบินอวกาศหลายคนก็ไม่สามารถฟื้นสมรรถภาพทางกายในระดับเดิมได้

เนื่องจากสภาวะไร้น้ำหนักทำให้ร่างกายมนุษย์เครียดและส่งผลให้ร่างกายอ่อนแอลง ตัวอย่างเช่น หัวใจอ่อนแอลงเนื่องจากการสูญเสียมวล เนื่องจากในภาวะไร้น้ำหนัก เลือดจะกระจายแตกต่างออกไปและหัวใจเต้นช้าลง

นอกจากนี้ความหนาแน่นของมวลกระดูกลดลงเนื่องจากแรงโน้มถ่วงของโลกไม่ส่งผลต่อร่างกาย การเปลี่ยนแปลงของมวลกระดูกถูกสังเกตแล้วในช่วงสองสัปดาห์แรกในแรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์และหลังจากอยู่ในอวกาศเป็นเวลานานแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะฟื้นฟูสถานะก่อนหน้าของเนื้อเยื่อ

การเปลี่ยนแปลงระบบภูมิคุ้มกันของร่างกายและกระบวนการเผาผลาญจะรุนแรงเป็นพิเศษ

ระบบภูมิคุ้มกัน

ระบบภูมิคุ้มกันทนทุกข์ทรมานจากความจริงที่ว่าการไร้น้ำหนักเป็นเงื่อนไขใหม่อย่างยิ่งสำหรับมนุษย์ในแง่ของการพัฒนาเชิงวิวัฒนาการ เป็นเวลาหลายแสนปีที่มนุษย์ไม่ได้เผชิญกับภาวะไร้น้ำหนัก และได้รับการพิสูจน์แล้วว่าไม่มีการเตรียมพร้อมทางพันธุกรรมอย่างยิ่ง

ด้วยเหตุนี้ระบบภูมิคุ้มกันจึงรับรู้ว่าความไร้น้ำหนักเป็นภัยคุกคามต่อร่างกายโดยรวมและพยายามใช้กลไกการป้องกันที่เป็นไปได้ทั้งหมดในคราวเดียว

นอกจากนี้ ในสภาวะการแยกตัวจากสภาวะที่คุ้นเคย ร่างกายมนุษย์ต้องเผชิญกับแบคทีเรีย ไวรัส และจุลินทรีย์ในปริมาณน้อยที่สุด ซึ่งส่งผลเสียต่อระบบภูมิคุ้มกันด้วย

การเผาผลาญอาหาร

การเปลี่ยนแปลงการเผาผลาญเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ ประการแรก ความอดทนของร่างกายลดลงและมวลกล้ามเนื้อหายไปเนื่องจากขาด การออกกำลังกายซึ่งร่างกายเคยชินกับสภาวะแรงโน้มถ่วง

ประการที่สอง เนื่องจากความอดทนลดลงและการออกกำลังกายแบบแอโรบิก ร่างกายจึงใช้ออกซิเจนน้อยลงและสลายไขมันน้อยลง

ประการที่สาม เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของระบบหัวใจและหลอดเลือด ออกซิเจนจึงเข้าสู่กล้ามเนื้อผ่านทางเลือดน้อยลง

ทั้งหมดนี้ชี้ให้เห็นว่าร่างกายมนุษย์กำลังเผชิญกับช่วงเวลาที่ยากลำบากในการปรับตัวให้เข้ากับเงื่อนไขของการอยู่ในอวกาศเป็นเวลานาน อย่างไรก็ตามการเปลี่ยนแปลงในร่างกายเกิดขึ้นได้อย่างไรและทำไม?

ศึกษาองค์ประกอบของเลือด

การศึกษาสภาพของนักบินอวกาศก่อน ระหว่าง และหลังภารกิจในอวกาศ พบว่าการเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นในระบบภูมิคุ้มกัน กล้ามเนื้อกระบวนการเผาผลาญและการควบคุมอุณหภูมิของร่างกาย แต่นักวิทยาศาสตร์ยังไม่เข้าใจกลไกที่กระตุ้นการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้

ปรากฎว่าการบินในอวกาศลดปริมาณโปรตีนกลุ่มต่างๆ ในร่างกายมนุษย์ บางคนกลับสู่ภาวะปกติอย่างรวดเร็ว แต่บางคนพบว่าการไปถึงสถานะก่อนการบินทำได้ยากกว่ามาก

ความก้าวหน้าของการศึกษา

เพื่อศึกษาผลกระทบที่การอยู่ในวงโคจรเป็นเวลานานในสภาวะไร้น้ำหนักมีต่อระดับโปรตีนในเลือด นักวิทยาศาสตร์ได้ศึกษาพลาสมาในเลือดของนักบินอวกาศชาวรัสเซีย 18 คนที่เคยปฏิบัติภารกิจระยะยาวบนสถานีอวกาศนานาชาติ

ตัวอย่างพลาสมาชุดแรกถูกเก็บหนึ่งเดือนก่อนการบิน ตัวอย่างที่สองจะถูกเก็บทันทีหลังจากลงจอด และตัวอย่างสุดท้ายถูกเก็บหนึ่งสัปดาห์หลังจากภารกิจ

ใน บางกรณีนักบินอวกาศได้เก็บตัวอย่างและศึกษาด้วยตนเองขณะอยู่บนสถานีอวกาศนานาชาติ เพื่อให้ตัวบ่งชี้ที่แม่นยำมากขึ้นว่าระดับโปรตีนบางชนิดในเลือดมีการเปลี่ยนแปลงอย่างไร

ผลลัพธ์

กลุ่มโปรตีนที่วิเคราะห์เพียง 24% พบว่ามีปริมาณลดลงทันทีหลังจากลงจอดบนโลกและหลังจากผ่านไปเจ็ดวัน

ข้อสรุป

การศึกษาความแตกต่างในปริมาณโปรตีนในเลือดเป็นวิธีหนึ่งที่สามารถอธิบายการเปลี่ยนแปลงบางอย่างที่เกิดขึ้นในร่างกายของนักบินอวกาศที่อยู่ในภาวะไร้น้ำหนักมาเป็นเวลานาน

ตัวอย่างเช่น ผู้เขียนการศึกษาสรุปว่าโปรตีนเกือบทั้งหมดใน 24% ที่ความเข้มข้นเปลี่ยนแปลงระหว่างการเดินทางในอวกาศมีความเกี่ยวข้องกับกระบวนการของร่างกายเพียงไม่กี่อย่าง เช่น เมแทบอลิซึมของไขมัน การแข็งตัวของเลือด และภูมิคุ้มกัน

สถาบันการศึกษาระดับอุดมศึกษาของรัฐบาลกลาง "Kurgan Agricultural Academy ตั้งชื่อตาม T.S. มอลต์เซฟ”

อิทธิพล การบินและอวกาศ เที่ยวบิน บน สิ่งมีชีวิต บุคคล

จบโดยนักเรียน: 2 ปี 2 กลุ่มแผนก (PB) Ksenia Averina

ตรวจสอบโดยอาจารย์:

I. A. Geniatulina Kurgan 2012

1. การเดินทางทางอากาศ

1.1 ผลกระทบของการเดินทางทางอากาศที่มีต่อสุขภาพของมนุษย์

1.2 โรคที่ต้องระมัดระวังเป็นพิเศษระหว่างการเดินทางทางอากาศ

1.3 ปัจจัยที่ส่งผลต่อร่างกายมนุษย์ในระหว่างการเดินทางทางอากาศ

2. เที่ยวบินอวกาศ

2.1 ภูมิคุ้มกันภายใต้ การบินอวกาศ

2.2 อิทธิพลของภาวะไร้น้ำหนัก รายการอ้างอิง

1. การเดินทางทางอากาศ

การเดินทางทางอากาศเป็นวิธีที่สะดวกและรวดเร็วที่สุดในการเดินทางระยะสั้นและระยะยาวไปยังจุดต่างๆ โลก- จุดประสงค์ของพวกเขาอาจมีความหลากหลายมาก: การเดินทาง การเยี่ยมญาติ การเดินทางเพื่อธุรกิจ

เครื่องบินตามผู้เชี่ยวชาญระบุว่าเป็นเครื่องบินมากที่สุด ดูปลอดภัยขนส่ง. มีคนหลายร้อยหลายพันคนกำลังทำเรื่องนี้อยู่

ความสะดวกในการเดินทางทางอากาศส่วนใหญ่อยู่ที่บริษัทต่างๆ ให้บริการจองตั๋วเครื่องบินออนไลน์ (สั่งซื้อ) ตั๋วเครื่องบิน แบบฟอร์มสั่งซื้อตั๋วเครื่องบินจะช่วยให้คุณได้รับข้อมูลที่ครบถ้วนเกี่ยวกับการต่อเครื่องที่เป็นไปได้จากจุดเริ่มต้นไปยังจุดหมายปลายทาง คุณสามารถเลือกเที่ยวเดียว ไปกลับ หรือจองเที่ยวบินที่มีบริการรับส่งหลายเที่ยว สำหรับผู้โดยสารชั้นธุรกิจ ให้เลือกที่นั่งที่สะดวกสบายในห้องโดยสารเครื่องบิน

1.1 อิทธิพล การเดินทางทางอากาศ บน สุขภาพ บุคคล

ด้วยการเดินทางทางอากาศบ่อยครั้งและยาวนาน ร่างกายมนุษย์ต้องเผชิญกับภาระหนักเกินไป ซึ่งส่งผลเสียต่อร่างกาย ดังนั้นในระหว่างเที่ยวบิน อันเป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงชั่วคราว biorhythms ของบุคคลจึงเกิดขึ้นซึ่งไม่ได้สังเกตเลยในบางส่วนของสมองของมนุษย์ ผลลัพธ์ของผลกระทบด้านลบนี้คือการหลงลืม เพียงเพราะต้องเดินทางทางอากาศบ่อยครั้ง จึงไม่มีช่วงการปรับตัวที่ร่างกายมนุษย์ต้องการ อาการเมารถเป็นผลที่พบบ่อยที่สุดของผลกระทบด้านลบของการบรรทุกเกินพิกัดที่บุคคลประสบระหว่างการเดินทาง สัญญาณแรกของอาการเมารถคืออาการคลื่นไส้ ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อเปลี่ยนระดับความสูงของเที่ยวบิน ในขณะนี้ ความดันโลหิตเพิ่มขึ้น ซึ่งมาพร้อมกับอาการคัดจมูก ปวดศีรษะ และอ่อนแรง สิ่งที่ไวที่สุดต่อการโอเวอร์โหลดระยะสั้นประเภทนี้คือผู้ที่เป็นโรคความดันโลหิตสูงและสตรีมีครรภ์ ยาขับปัสสาวะและยาอมจะช่วยกำจัดความรู้สึกไม่พึงประสงค์เหล่านี้ คุณไม่ควรรับประทานอาหารมากเกินไปก่อนออกเดินทาง หากมีสัญญาณของการเจ็บป่วย เช่น หายใจเร็วหรือรู้สึกขาดออกซิเจน การหายใจเข้าลึกๆ ทางปากจะช่วยได้

แม้แต่การเดินทางทางอากาศในระยะเวลาปานกลางซึ่งกินเวลาเพียงประมาณ 4 ชั่วโมงก็อาจทำให้เกิดภาวะหลอดเลือดอุดตันได้ ลิ่มเลือดเริ่มก่อตัวในหลอดเลือดในช่วง 2-3 ชั่วโมงแรกของการบิน จำนวนพวกมันเพิ่มขึ้นตามระยะเวลาการบินที่เพิ่มขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่มีความเสี่ยงต่อการเกิดลิ่มเลือดอุดตันคือสตรีมีครรภ์ สตรีที่รับประทานยาฮอร์โมน และผู้โดยสารที่เพิ่งได้รับการผ่าตัด เพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงต่อการเกิดลิ่มเลือดคุณต้องปฏิบัติตามกฎง่ายๆ สิ่งแรกที่ต้องทำคือดื่มอย่างต่อเนื่องและช้าๆ โดยจิบน้ำที่ไม่อัดลมเล็กน้อย ดังนั้นน้ำจึงถูกดูดซึมเข้าสู่ร่างกายได้ดีขึ้นและจะคงอยู่ในน้ำได้นานขึ้น การเคลื่อนไหวช่วยเพิ่มการไหลเวียนของเลือดในร่างกายมนุษย์ ซึ่งอาจใช้เวลาไม่นานในการเดินไปรอบ ๆ ห้องโดยสารเครื่องบิน โบกมือ ฯลฯ

1.2 โรคภัยไข้เจ็บ ที่ ที่ จำเป็นต้อง สังเกต พิเศษ คำเตือน ใน เวลา การเดินทางทางอากาศ

- แข็งตัวไม่ได้หรือการแข็งตัวของเลือดเพิ่มขึ้น;

- ความดันโลหิตสูง โรคหลอดเลือดหัวใจ และโรคหลอดเลือดหัวใจอื่นๆ

- โรคของระบบทางเดินหายใจ: หลอดลมอักเสบเรื้อรัง, ถุงลมโป่งพอง, หลอดลมฝอยอักเสบ obliterans;

- เบาหวาน;

- โรคเรื้อรังอื่นๆ ของอวัยวะและระบบที่สำคัญ

ในกรณีทั้งหมดนี้ ก่อนบิน คุณควรปรึกษาแพทย์ของคุณเพื่อหารือเกี่ยวกับความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นและดำเนินมาตรการที่จำเป็น

หัวข้อการเดินทางทางอากาศระหว่างตั้งครรภ์ทำให้เกิดข้อโต้แย้งค่อนข้างมาก แพทย์และสายการบินทั้งหมดเห็นด้วยกับสิ่งหนึ่ง คุณไม่สามารถเดินทางทางอากาศได้หลังจากตั้งครรภ์ 36 สัปดาห์ และภายในหนึ่งสัปดาห์หลังคลอด คุณไม่ควรเดินทางทางอากาศกับเด็กที่อายุยังไม่ถึงหนึ่งเดือน

แม้ว่าคุณจะมีสุขภาพดี แต่การเดินทางทางอากาศอาจทำให้คุณรู้สึกไม่สบายได้ในระดับหนึ่ง สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับอะไร? ด้วยเงื่อนไขพิเศษที่ไม่ได้สังเกตบ่อยนักในสถานการณ์พื้นดินที่คุ้นเคยและคุ้นเคย

1.3 ปัจจัย ที่ กระทำ บน มนุษย์ สิ่งมีชีวิต ที่ การเดินทางทางอากาศ

พื้นที่การเดินทางทางอากาศ สุขภาพไร้น้ำหนัก การเดินทางทางอากาศใดๆ ก็ตามถือเป็นข้อจำกัดของการเคลื่อนไหวเสมอ ยิ่งเราอยู่ในท่านั่งนานเท่าไร ภาระของร่างกายส่วนล่างก็จะมากขึ้นเท่านั้น การไหลเวียนของเลือดที่ขาช้าลง หลอดเลือดตีบตัน ขาบวมและเจ็บ ความเสี่ยงของการเกิดลิ่มเลือดอุดตันในหลอดเลือดดำ - การอุดตันของหลอดเลือดดำเนื่องจากการก่อตัวของ ลิ่มเลือด- ความแตกต่างของความดันในห้องโดยสารเครื่องบินก็มีบทบาทสำคัญเช่นกัน

1) บังคับ ไม่มีการใช้งาน

จะป้องกันความเมื่อยล้าของเลือดในหลอดเลือดดำบริเวณแขนขาตอนล่างได้อย่างไร? วิธีที่ง่ายที่สุดคือขยับตัวอย่างน้อยนิดหน่อย ขอแนะนำให้ลุกจากที่นั่งทุกๆ ครึ่งชั่วโมงหรือชั่วโมงแล้วเดินไปมารอบๆ ห้องโดยสาร คุณสามารถใช้ที่นั่งริมทางเดินเพื่อที่คุณจะได้ยืนได้บ่อยขึ้น ยืดขา งอและเหยียดตรง การทำพื้นฐานสองสามอย่างมีประโยชน์ การออกกำลังกาย- แต่คุณไม่ควรนั่งบนเก้าอี้โดยไขว้ขา ทำให้หลอดเลือดถูกบีบอัดมากยิ่งขึ้น การงอขาเป็นเวลานานเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาเช่นกัน มุมแหลม- จะดีกว่าถ้ามุมที่หัวเข่าอยู่ที่ 90 องศาขึ้นไป

2) โอเวอร์โหลด ที่ ถอดออก และ ลงจอด

การบรรทุกเกินพิกัดระหว่างการบินขึ้นและลงทำให้ผู้โดยสารรู้สึกไม่สบายอย่างมาก ร่างกายตอบสนองต่อสิ่งเหล่านั้นในลักษณะที่เฉพาะเจาะจงมาก - ความตึงเครียดและบางครั้งก็ปวดกล้ามเนื้อ นอกจากนี้ ความแตกต่างของความดันเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้เมื่อขึ้นและลง ทำให้เกิดอาการปวดในหู ในการปรับความดันในหูให้เท่ากันคุณต้อง "เป่า" - เคลื่อนไหวคล้ายกับการหาว ในเวลาเดียวกัน ปริมาณอากาศเพิ่มเติมจากช่องจมูกจะเข้าสู่หูผ่านท่อยูสเตเชียน อย่างไรก็ตามหากจมูก "แน่น" การ "เป่า" ในระหว่างการขึ้นและลงจะยากขึ้น และทำให้รู้สึกไม่สบายในหูมากขึ้น นอกจากนี้จุลินทรีย์สามารถเข้าสู่หูพร้อมกับอากาศจากช่องจมูกและไม่ไกลจากหูชั้นกลางอักเสบ - การอักเสบของหูชั้นกลาง ด้วยเหตุผลนี้ จึงไม่แนะนำให้บินพร้อมกับโรคต่างๆ เช่น การติดเชื้อทางเดินหายใจเฉียบพลัน ไซนัสอักเสบ หรือไซนัสอักเสบ

3) อื่น บรรยากาศ ความดัน

ความดันในห้องโดยสารเครื่องบินจะเท่ากับความดันที่ระดับความสูง 1,500 - 2,500 เมตรเหนือระดับน้ำทะเลโดยประมาณ นี่เป็นปัจจัยเสี่ยงที่สำคัญสำหรับผู้ป่วยโรคหลอดเลือดหัวใจ ที่ความดันบรรยากาศต่ำลง ความตึงของออกซิเจน (Pa O2) ในอากาศในห้องโดยสารจะลดลง มีการสังเกตค่าวิกฤตที่ระดับความสูงมากกว่า 3,000 เมตรและในระหว่างการบินระยะไกลเครื่องบินสามารถขึ้นระดับความสูงได้สูงถึง 11,000 ม. ดังนั้นปริมาณออกซิเจนในเลือดจึงลดลงและนี่เป็นอันตรายมาก ผู้ป่วยบางรายในสถานการณ์เช่นนี้จำเป็นต้องสูดดมออกซิเจน แต่การดำเนินการนี้ทำได้ยากมากบนเครื่อง สายการบินส่วนใหญ่ไม่อนุญาตให้นำถุงออกซิเจนขึ้นเครื่องเนื่องจากก๊าซจะระเบิดได้ วิธีที่ยอมรับได้มากที่สุดในสถานการณ์นี้คือการสั่งบริการสูดดมออกซิเจน 2 ครั้งหรือดีกว่านั้น 3 วันก่อนการเดินทาง สิ่งนี้ควรทำโดยแพทย์

4) ต่ำ ความชื้น อากาศ วี ร้านเสริมสวย เครื่องบิน

โรคทางตาอาจทำให้เกิดอาการแทรกซ้อนเนื่องจากความชื้นในอากาศต่ำบนเครื่องบิน โดยปกติระดับจะอยู่ที่ประมาณ 20% และบางครั้งก็น้อยกว่านั้น ในขณะที่ค่าที่สะดวกสบายสำหรับบุคคลคือ 30% เมื่อความชื้นต่ำ เยื่อเมือกของดวงตาและจมูกจะเริ่มแห้ง ซึ่งเป็นสิ่งที่เราพบได้อย่างเต็มที่ระหว่างการเดินทางทางอากาศ ทำให้เกิดช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์มากมาย โดยเฉพาะผู้ที่ใส่คอนแทคเลนส์ จักษุแพทย์แนะนำให้หยอด “น้ำตาเทียม” บนเที่ยวบินเพื่อชำระล้างเยื่อเมือกเป็นระยะ สิ่งนี้สำคัญอย่างยิ่งกับเที่ยวบินที่ใช้เวลานานกว่า 4 ชั่วโมง ทางเลือกอื่น- ขึ้นเครื่องบินไม่ได้สวมเลนส์ แต่สวมแว่นตา คุณไม่ควรถอดเลนส์บนเครื่องบินโดยตรง เนื่องจากสภาพแวดล้อมในการขนส่งใดๆ ไม่ถูกสุขลักษณะเพียงพอ แพทย์แนะนำให้มีเพศสัมพันธ์ที่ยุติธรรมโดยใช้เครื่องสำอางให้น้อยที่สุดในระหว่างเที่ยวบินระยะไกล เนื่องจากความไวของดวงตาเพิ่มขึ้น และมาสคาร่าหรืออายแชโดว์อาจทำให้เกิดการระคายเคืองได้

เพื่อเติมเต็มความชุ่มชื้น ขอแนะนำให้ดื่มน้ำผลไม้หรือน้ำเปล่ามากขึ้นในระหว่างเที่ยวบิน แต่ชา กาแฟ และแอลกอฮอล์ไม่สามารถคืนสมดุลของน้ำในร่างกายได้ ในทางกลับกัน พวกมันจะขจัดความชื้นออกจากร่างกาย

2. ช่องว่าง บิน

เมื่อบินไปนอกอวกาศ สิ่งมีชีวิตต้องเผชิญกับเงื่อนไขและปัจจัยหลายประการที่แตกต่างกันอย่างมากในคุณสมบัติของพวกมันจากเงื่อนไขและปัจจัยของชีวมณฑลของโลก ปัจจัยการบินในอวกาศที่สามารถมีอิทธิพลต่อสิ่งมีชีวิตแบ่งออกเป็นสามกลุ่ม

ปัจจัยแรกประกอบด้วยปัจจัยที่เกี่ยวข้องกับพลวัตการบินของยานอวกาศ: การบรรทุกเกินพิกัด, การสั่นสะเทือน, เสียง, การไร้น้ำหนัก การศึกษาผลกระทบต่อสิ่งมีชีวิตถือเป็นงานสำคัญของชีววิทยาอวกาศ

กลุ่มที่สองประกอบด้วยปัจจัยของอวกาศ อวกาศมีลักษณะเฉพาะด้วยคุณสมบัติและคุณสมบัติหลายประการที่ไม่สอดคล้องกับข้อกำหนดของสิ่งมีชีวิตบนโลกในด้านสภาพแวดล้อม ประการแรก นี่คือการไม่มีก๊าซที่ประกอบเป็นบรรยากาศเกือบทั้งหมด รวมถึงโมเลกุลออกซิเจน ความเข้มสูงของรังสีอัลตราไวโอเลต และ รังสีอินฟราเรด, ความสว่างที่ทำให้ไม่เห็นของแสงที่มองเห็นของดวงอาทิตย์, ปริมาณรังสีทำลายล้าง (ทะลุทะลวง) (รังสีคอสมิกและรังสีแกมมา, รังสีเอกซ์ ฯลฯ ), ความคิดริเริ่ม ระบอบการปกครองความร้อนในสภาพพื้นที่ ฯลฯ ชีววิทยาอวกาศศึกษาอิทธิพลของปัจจัยทั้งหมดเหล่านี้ ผลกระทบที่ซับซ้อนต่อสิ่งมีชีวิตและวิธีการป้องกัน (https://site, 25)

กลุ่มที่สามประกอบด้วยปัจจัยที่เกี่ยวข้องกับการแยกสิ่งมีชีวิตมา สภาพเทียมยานอวกาศ การบินสู่อวกาศมีความเกี่ยวข้องอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้กับการแยกสิ่งมีชีวิตในระยะยาวไม่มากก็น้อยในห้องโดยสารที่มีแรงดันค่อนข้างเล็กของยานอวกาศ พื้นที่อันจำกัดและเสรีภาพในการเคลื่อนไหว ความซ้ำซากจำเจและความซ้ำซากจำเจของสถานการณ์ การขาดสิ่งเร้าหลายอย่างที่คุ้นเคยกับสิ่งมีชีวิตบนโลกทำให้เกิดความสมบูรณ์ เงื่อนไขพิเศษ- ดังนั้นการศึกษาพิเศษเกี่ยวกับสรีรวิทยาของกิจกรรมทางประสาทที่สูงขึ้น การต่อต้านสิ่งมีชีวิตที่มีการจัดระเบียบสูง รวมถึงมนุษย์ ต่อการโดดเดี่ยวในระยะยาว และการรักษาความสามารถในการทำงานภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้จึงเป็นสิ่งจำเป็น

2.1 ภูมิคุ้มกัน ที่ ช่องว่าง เที่ยวบิน

หลังจากเที่ยวบินที่ยาวนานนักบินอวกาศพบว่าปฏิกิริยาทางภูมิคุ้มกันโดยรวมของร่างกายลดลงซึ่งแสดงโดย: - ปริมาณเลือดและปฏิกิริยาของ T-lymphocytes ลดลง;

— ลดกิจกรรมการทำงานของ T-helpers และเซลล์นักฆ่าตามธรรมชาติ - การสังเคราะห์ bioregulators ที่สำคัญที่สุดอ่อนแอลง: IL-2, a- และ p-interferon เป็นต้น - เพิ่มการปนเปื้อนของจุลินทรีย์ ผิวและเยื่อเมือก - การพัฒนาการเปลี่ยนแปลง dysbacteria; - เพิ่มความต้านทานของจุลินทรีย์จำนวนหนึ่งต่อยาปฏิชีวนะลักษณะที่ปรากฏและความรุนแรงของสัญญาณของการเกิดโรค

ความสำคัญของการเปลี่ยนแปลงที่ระบุในด้านภูมิคุ้มกัน ปฏิกิริยาและจุลินทรีย์ในร่างกายของนักบินอวกาศทั้งในระหว่างและหลังการบินในอวกาศก็คือการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้สามารถเพิ่มโอกาสในการเกิดโรคแพ้ภูมิตัวเองได้ เช่นเดียวกับโรคที่เกิดจากแบคทีเรีย ไวรัส และภูมิแพ้ ทั้งหมดนี้จะต้องนำมาพิจารณาเมื่อวางแผนและช่วยเหลือทางการแพทย์สำหรับการบินอวกาศระยะยาว

2.2 อิทธิพล ความไร้น้ำหนัก

ภาวะไร้น้ำหนักเกิดขึ้นเมื่อไม่มีแรงภายนอกกระทบต่อวัตถุที่อยู่ในอวกาศ ยกเว้นแรงโน้มถ่วง หากยานอวกาศอยู่ในสนามโน้มถ่วงส่วนกลางและไม่หมุนรอบจุดศูนย์กลางมวล ยานอวกาศจะประสบกับภาวะไร้น้ำหนัก คุณลักษณะที่เป็นลักษณะเฉพาะคือการเร่งความเร็วขององค์ประกอบโครงสร้างทั้งหมด ชิ้นส่วนเครื่องมือ และอนุภาคของร่างกายมนุษย์จะเท่ากับความเร่ง ของแรงโน้มถ่วง

คุณสมบัติเชิงบวกของการไร้น้ำหนักคือความเป็นไปได้ในการใช้โครงสร้างฉลุบางและเบามาก (รวมถึงการพองตัว) ในอวกาศเมื่อสร้างโครงสร้างขนาดใหญ่ในวงโคจร (เช่นเสาอากาศกล้องโทรทรรศน์วิทยุขนาดยักษ์แผง แผงเซลล์แสงอาทิตย์โรงไฟฟ้าออร์บิทัล ฯลฯ)

การบินในสภาวะแรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์จำเป็นต้องมีการรักษาความปลอดภัยของอุปกรณ์และอุปกรณ์ให้อยู่กับที่ เช่นเดียวกับการจัดเตรียมยานอวกาศที่มีคนขับด้วยวิธีการรักษาความปลอดภัยให้กับนักบินอวกาศ แรงงาน และสิ่งของในครัวเรือน

ผลกระทบหลักของการไร้น้ำหนักคือการขจัดความดันอุทกสถิตของเลือดและของเหลวในเนื้อเยื่อ ภาระของน้ำหนักต่อระบบกล้ามเนื้อและกระดูก รวมถึงการไม่มีสิ่งกระตุ้นแรงโน้มถ่วงของตัวรับกราวิรีจำเพาะของระบบอวัยวะต่างๆ ปฏิกิริยาของร่างกายที่เกิดจากการอยู่ในสภาวะไร้น้ำหนักเป็นเวลานาน จะแสดงการปรับตัวต่อสภาวะใหม่ๆ เป็นหลัก สภาพแวดล้อมภายนอกและดำเนินการตามประเภทของ “การเลิกใช้” หรือ “ฝ่อจากการไม่ใช้งาน”

สภาวะไร้น้ำหนักใน ช่วงเริ่มต้นมักทำให้เกิดการรบกวนในการวางแนวเชิงพื้นที่ ความรู้สึกลวงตา และอาการเมารถ (เวียนศีรษะ ไม่สบายท้อง คลื่นไส้และอาเจียน) ซึ่งส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับปฏิกิริยาของอุปกรณ์ขนถ่ายและการไหลเวียนของเลือดที่ศีรษะ นอกจากนี้ยังมีการเปลี่ยนแปลงในการรับรู้เชิงอัตนัยเกี่ยวกับภาระและการเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ ที่เกิดจากปฏิกิริยาของอวัยวะที่ละเอียดอ่อนซึ่งปรับให้เข้ากับแรงโน้มถ่วงของโลก ในช่วงสิบวันแรกของการอยู่ในสภาพไร้น้ำหนักตามกฎแล้วขึ้นอยู่กับความไวของแต่ละบุคคลการปรับตัวให้เข้ากับอาการไร้น้ำหนักที่ระบุจะเกิดขึ้นและความเป็นอยู่ที่ดีกลับคืนมา

ในสภาวะไร้น้ำหนักจะมีการปรับโครงสร้างการประสานงานการเคลื่อนไหวและพัฒนาระบบหัวใจและหลอดเลือดที่ขัดขวางการพัฒนา

การไร้น้ำหนักส่งผลต่อความสมดุลของของเหลวในร่างกาย เมแทบอลิซึมของโปรตีน ไขมัน คาร์โบไฮเดรต เมแทบอลิซึมของแร่ธาตุ รวมถึงการทำงานของต่อมไร้ท่อบางอย่าง มีการสูญเสียน้ำ อิเล็กโทรไลต์ (โดยเฉพาะโพแทสเซียม โซเดียม) คลอไรด์ และการเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ ของการเผาผลาญ

แรงภายนอกที่อ่อนลงต่อโครงสร้างรับน้ำหนักทำให้เกิดการสูญเสียแคลเซียมและสารอื่นๆ ที่สำคัญต่อการรักษาความแข็งแรงของกระดูก หลังจากการสัมผัสกับสภาวะไร้น้ำหนักเป็นเวลานาน กล้ามเนื้อลีบเล็กน้อย กล้ามเนื้อแขนขาอ่อนแรง ฯลฯ อาจเกิดขึ้นได้

ในบรรดาอาการที่พบบ่อยที่สุดของผลข้างเคียงของการไม่มีน้ำหนักในร่างกายร่วมกับคุณสมบัติอื่น ๆ ของสภาพความเป็นอยู่บนยานอวกาศคืออาการอ่อนเปลี้ยเพลียแรงซึ่งสัญญาณบางอย่าง (การเสื่อมสภาพของประสิทธิภาพความเหนื่อยล้าอย่างรวดเร็ว) ตรวจพบแล้วในระหว่างการบิน อย่างไรก็ตาม ผลกระทบที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดของอาการอ่อนเปลี้ยเพลียแรงคือการกลับมายังโลก การสูญเสียน้ำหนักตัว, มวลกล้ามเนื้อ, ความอิ่มตัวของแร่ธาตุของกระดูก, ความแข็งแรง, ความอดทนและสมรรถภาพทางกายลดลง, จำกัดความอดทนต่อผลกระทบจากความเครียดซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของช่วงเวลาของการโอเวอร์โหลดนี้และผลกระทบของแรงโน้มถ่วงของโลก

การเปลี่ยนแปลงของปฏิกิริยาทางภูมิคุ้มกันและการต้านทานต่อการติดเชื้อนั้นมาพร้อมกับความไวต่อโรคที่เพิ่มขึ้นซึ่งอาจนำไปสู่สถานการณ์วิกฤติระหว่างการบิน ในระหว่างเที่ยวบินระยะสั้น ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในปฏิกิริยาทางภูมิคุ้มกัน

มีความเป็นไปได้บางประการที่การเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ ในสถานะการทำงานของร่างกายอาจส่งผลต่อระยะเวลาของการอยู่อย่างปลอดภัยในสภาวะไร้น้ำหนักเป็นเวลานาน บางส่วนถูกกำหนดโดยกระบวนการปรับโครงสร้างกลไกของการควบคุมระบบประสาทและฮอร์โมนของการทำงานของระบบประสาทอัตโนมัติและมอเตอร์ส่วนอื่น ๆ ขึ้นอยู่กับระดับของการเปลี่ยนแปลงโครงสร้าง (เช่นกล้ามเนื้อและเนื้อเยื่อกระดูก) การขัดขวางระบบหัวใจและหลอดเลือดและการเปลี่ยนแปลงทางเมตาบอลิซึม การพัฒนาและการดำเนินการตามระบบมาตรการเพื่อป้องกันความผิดปกติเหล่านี้ถือเป็นหนึ่งในภารกิจสำคัญของการสนับสนุนทางการแพทย์สำหรับการบินอวกาศในระยะยาว

โดยหลักการแล้ว มีสองวิธีที่เป็นไปได้ในการป้องกันผลกระทบของสภาวะไร้น้ำหนัก ประการแรกคือการป้องกันไม่ให้ร่างกายปรับตัวเข้ากับสภาวะไร้น้ำหนักโดยการสร้างแรงโน้มถ่วงเทียมบนยานอวกาศซึ่งเทียบเท่ากับแรงโน้มถ่วงบนโลก นี่เป็นวิธีที่รุนแรงที่สุด! แต่เป็นวิธีการที่ซับซ้อนและมีราคาแพงซึ่งไม่รวมการสังเกตที่แม่นยำของพื้นที่ภายนอกและความเป็นไปได้ของการทดลองในสภาวะไร้น้ำหนัก วิธีที่สองช่วยให้สามารถปรับร่างกายบางส่วนให้เข้ากับสภาวะไร้น้ำหนักได้ แต่ในขณะเดียวกันก็จัดให้มีการใช้มาตรการเพื่อป้องกันหรือลดผลเสียของการปรับตัว ผลการป้องกันของอุปกรณ์ป้องกันได้รับการออกแบบมาเป็นหลักเพื่อรักษาระดับสมรรถภาพทางกายภาพ การประสานงานของมอเตอร์ และความเสถียรของออร์โธเทติกในระดับที่เพียงพอ (ความทนทานต่อการโอเวอร์โหลดและท่าทางในแนวตั้ง) เนื่องจากตามข้อมูลสมัยใหม่ การเปลี่ยนแปลงในฟังก์ชันเหล่านี้ที่เกิดขึ้นระหว่างช่วงการอ่านค่าใหม่ดูเหมือนจะ เป็นสิ่งสำคัญที่สุด

การเติมเต็มการขาดดุลของการรับน้ำหนักในระบบกล้ามเนื้อและกระดูกในสภาวะไร้น้ำหนักเป็นหนึ่งในวิธีที่สำคัญที่สุด ทิศทางที่มีแนวโน้มในการพัฒนามาตรการป้องกันและมั่นใจได้ด้วยการฝึกกายภาพโดยใช้สปริงหรือเครื่องขยายยาง เออร์โกมิเตอร์ของจักรยาน เครื่องออกกำลังกายแบบลู่วิ่ง และชุดโหลดที่สร้างแรงสถิตต่อร่างกายและกลุ่มกล้ามเนื้อแต่ละกลุ่มเนื่องจากแท่งยาง

ในระบบการป้องกันการเปลี่ยนแปลงสาเหตุหลักมาจากการขาดน้ำหนักในระบบกล้ามเนื้อและกระดูกสามารถใช้วิธีอื่น ๆ ที่มีอิทธิพลได้โดยเฉพาะการกระตุ้นด้วยไฟฟ้าของกล้ามเนื้อการใช้ยาฮอร์โมนที่ทำให้การเผาผลาญโปรตีนและแคลเซียมเป็นปกติเช่นกัน เป็นวิธีการต่างๆ เพื่อเพิ่มภูมิต้านทานของร่างกายต่อการติดเชื้อ

ระบบทั่วไปของมาตรการป้องกันควรคำนึงถึงความเป็นไปได้ในการเพิ่มความต้านทานที่ไม่เฉพาะเจาะจงของร่างกายด้วยการลดผลกระทบด้านลบของปัจจัยความเครียดในการบินในอวกาศ (การลดระดับเสียง ปรับอุณหภูมิให้เหมาะสม สร้างสุขอนามัยและสิ่งอำนวยความสะดวกในครัวเรือนที่เหมาะสม) รับรองว่ามีการใช้น้ำอย่างเพียงพอ โภชนาการที่มีคุณค่าทางโภชนาการและสมดุลพร้อมความอิ่มตัวของวิตามินที่เพิ่มขึ้น เงื่อนไขสำหรับการพักผ่อน การนอนหลับ ฯลฯ การเพิ่มปริมาณยานอวกาศภายในและการสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกในครัวเรือนที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นช่วยบรรเทาอาการไม่พึงประสงค์จากการไร้น้ำหนักได้อย่างมาก

ควรสังเกตว่าในระบบมาตรการป้องกันผลกระทบจากการไม่มีน้ำหนักเป็นเวลานานในร่างกายมนุษย์ ความหมายที่เป็นอิสระเป็นของการคัดเลือกและการฝึกอบรมก่อนการบิน ตลอดจนการบำบัดฟื้นฟูที่ใช้ในช่วงหลังการบิน

รายการ ใช้แล้ว วรรณกรรม

1. "ยานอวกาศ"\ภายใต้กองบรรณาธิการทั่วไปของศาสตราจารย์ K.P. Feoktistov - มอสโก: สำนักพิมพ์ทหาร, 1983 - หน้า 319

2. http://www.d-nikolaev.ru/publ/7−1-0−52

กรอกแบบฟอร์มพร้อมกับงานปัจจุบันของคุณ

ผลงานอื่นๆ

หลังจากการติดตั้งและการลงทะเบียน คำจารึกต่อไปนี้จะถูกนำไปใช้กับหลอดเลือดผิวหนัง: ก่อนการบริการ อนุญาตให้บุคคลที่มีอายุต่ำกว่าศตวรรษที่ 18 ผ่านไปได้: ลูกโป่งและภาชนะต่างๆ และก่อนหน้านั้นจะมีการเสนอสิทธิประโยชน์เพิ่มเติม เพื่อป้องกันการเชื่อมต่อกระบอกสูบที่ไม่ถูกต้อง ซึ่งอาจส่งผลให้เกิดผลรวมที่ไม่ปลอดภัย วาล์วปิดจึงผลิตขึ้นในขนาดต่างๆ และมีความแตกต่างกัน...

ทดสอบ

คำถามเกี่ยวกับอิทธิพลของรังสีอัลตราไวโอเลต (UVR) ที่มีต่อกระบวนการทางโภชนาการ กฎระเบียบ และเมแทบอลิซึมในพืชและสิ่งมีชีวิตอยู่ภายใต้การดูแลอย่างต่อเนื่องและใกล้ชิด พลังงานแสงและโดยเฉพาะอย่างยิ่งส่วนอัลตราไวโอเลตของสเปกตรัมรังสีถูกนำมาใช้ในการแพทย์มายาวนานเพื่อป้องกันและรักษาโรคหลายชนิด เนื่องจากมีบทบาทในกระบวนการทางชีวภาพต่างๆ ในร่างกายดีเยี่ยม...

งานหลักสูตร

แผนกนี้ดำเนินธุรกิจ: ดำเนินการและซ่อมแซมท่อส่งก๊าซหลัก ร้านคอมเพรสเซอร์ สถานีจ่ายก๊าซ การดำเนินการและการซ่อมแซมระบบป้องกันไฟฟ้าและเครื่องกล เทเลเมคานิกส์และระบบอัตโนมัติ การจ่ายพลังงานและการจ่ายความร้อน เพื่อให้มั่นใจในการขนส่งก๊าซธรรมชาติ Sosnogorsk LPUMG จะบำรุงรักษาและดำเนินการสถานีคอมเพรสเซอร์ KS-10 อุปกรณ์หลัก...

อันตรายที่เกี่ยวข้องกับความรุนแรงถือได้ว่าเป็น มุมที่แตกต่างกันวิสัยทัศน์: ผู้ชายบนมอเตอร์ไซค์คว้ากระเป๋าเงินจากมือผู้หญิงหรือฉีกโซ่จากคอของเธอ อาชญากรติดอาวุธบุกเข้าไปในอพาร์ตเมนต์หรือปล้นบนถนน คนบ้าคลั่งข่มขืนผู้หญิง นักต้มตุ๋นห่อหุ้มคุณด้วยการพูดคุยของเขา พ่อค้ายาที่ไม่มีจิตสำนึกคุ้นเคยกับการใช้ยาพิษนี้.......

เห็นได้ชัดว่าระดับความเสียหายจากการไหลเข้าเชิงลบทั้งหมด รวมถึงคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้านั้น ขึ้นอยู่กับปริมาณการไหลเข้าและระดับของการประหยัดพลังงานและอำนาจทางเคมีในร่างกาย ดังนั้นบนพื้นฐานของสิ่งที่ถูกกำหนดไว้จึงมีวิธีการที่แท้จริงในการปกป้องผู้คนจากผลกระทบด้านลบต่อการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าแบบใหม่ของโทรศัพท์มือถือและอุปกรณ์ประเภทที่กลมกลืนกัน หลักการเบื้องหลังอุปกรณ์ดังกล่าว...

งานหลักสูตร

การระบุผลที่ตามมาจากอุบัติเหตุนั้นดำเนินการโดยการลาดตระเวนทางเคมีและวิศวกรรม องค์ประกอบของกองกำลังและทรัพย์สินที่เกี่ยวข้องในการปฏิบัติภารกิจลาดตระเวนขึ้นอยู่กับลักษณะและขนาดของกองกำลัง ข้อมูลข่าวกรองจะถูกรวบรวมที่สำนักงานใหญ่ของผู้นำการตอบสนองฉุกเฉิน (คณะกรรมการฉุกเฉิน) ผลที่ตามมาจากอุบัติเหตุจะได้รับการประเมินและพัฒนาแผนการกำจัด กู้ภัยและอื่นๆ...

ปัจจัยที่มีผลกระทบที่สำคัญที่สุดต่อสถานะของร่างกายมนุษย์ในระหว่างการบินในอวกาศ ได้แก่: 1) ความเร่งและการโอเวอร์โหลดที่เกิดขึ้นในระหว่างขั้นตอนการบิน (ระหว่างการบินขึ้นของยานอวกาศและระหว่างการสืบเชื้อสาย); 2) ความไร้น้ำหนัก; 3) ความเครียด โดยเฉพาะเรื่องทางอารมณ์

นอกจากนี้สภาพของนักบินอวกาศยังได้รับอิทธิพลจากการเปลี่ยนแปลงในจังหวะของช่วงเวลารายวัน ระดับที่แตกต่างกันของการแยกทางประสาทสัมผัสที่เด่นชัด ที่อยู่อาศัยปิดที่มีลักษณะปากน้ำ ฝุ่นบางส่วนในบรรยากาศเทียมของยานอวกาศเป็นระยะ ๆ เสียง การสั่นสะเทือน ฯลฯ ผลกระทบของรังสีไอออไนซ์จะถูกนำมาพิจารณาเมื่อให้การป้องกันรังสีแก่ยานอวกาศและเมื่อวางแผนการเดินอวกาศของมนุษย์

การเร่งความเร็วเกินพิกัดความเร่งจะแสดงที่จุดเริ่มต้นของการบินเมื่อยานอวกาศขึ้นบินและเมื่อสิ้นสุดการบินเมื่อยานอวกาศลงมาจากวงโคจร (เข้าสู่ชั้นบรรยากาศหนาแน่นและลงจอด)

การเร่งความเร็ว- ปริมาณเวกเตอร์ที่แสดงลักษณะความเร็วของการเปลี่ยนแปลงความเร็วของการเคลื่อนที่หรือทิศทางของการเคลื่อนที่ ความเร่งแสดงเป็นเมตรต่อวินาทียกกำลังสอง (m/s2) เมื่อเคลื่อนที่ด้วยความเร่งในทิศทางตรงกันข้าม แรงเฉื่อยจะกระทำ คำที่ใช้แสดงถึงมัน "โอเวอร์โหลด"ขนาดของการโอเวอร์โหลดตลอดจนขนาดของความเร่งจะแสดงเป็นหน่วยสัมพัทธ์ซึ่งบ่งชี้ว่าน้ำหนักของร่างกายจะเพิ่มขึ้นกี่ครั้งเมื่อเร่งความเร็วเมื่อเปรียบเทียบกับน้ำหนักภายใต้สภาวะของแรงโน้มถ่วงของโลกธรรมดา (ภายใต้เงื่อนไขของการหยุดนิ่งหรือ เครื่องแบบ การเคลื่อนไหวเป็นเส้นตรง- ขนาดของความเร่งและการโอเวอร์โหลดจะแสดงด้วยตัวอักษร G - ตัวอักษรเริ่มต้นของคำว่า "แรงโน้มถ่วง" (แรงดึงดูดแรงโน้มถ่วง) ขนาดแรงโน้มถ่วงของโลกถือเป็นหน่วยสัมพัทธ์ ที่

ในการตกอย่างอิสระของร่างกายในอวกาศที่ไม่มีอากาศ จะทำให้เกิดความเร่ง 9.8 m/s 2 ยิ่งไปกว่านั้น ภายใต้สภาวะของแรงโน้มถ่วง แรงที่ร่างกายกดทับสิ่งรองรับและเผชิญกับการต่อต้านนั้นถูกกำหนดให้เป็นน้ำหนัก ในสาขาเวชศาสตร์การบินและอวกาศ การบรรทุกเกินพิกัดจะจำแนกตามตัวบ่งชี้จำนวนหนึ่ง รวมถึงขนาดและระยะเวลา (ยาว

มากกว่า 1 วินาที กลอง - น้อยกว่า 1 วินาที) ความเร็วและรูปแบบการเพิ่มขึ้น (สม่ำเสมอ รูปยอด ฯลฯ) ขึ้นอยู่กับอัตราส่วนของเวกเตอร์โอเวอร์โหลดต่อแกนตามยาวของร่างกายมนุษย์ จะมีการแยกแยะค่าบวกตามยาว (ในทิศทางจากหัวถึงขา) ค่าลบตามยาว (จากขาถึงหัว) และค่าบวกตามขวาง (หน้าอก) .

- กลับ),ค่าลบตามขวาง (กลับไปที่หน้าอก), ค่าบวกด้านข้าง (จากขวาไปซ้าย) และค่าลบด้านข้าง (จากซ้ายไปขวา)

การมีน้ำหนักเกินอย่างมีนัยสำคัญทำให้เกิดการกระจายมวลเลือดในเตียงหลอดเลือด การหยุดชะงักของการไหลของน้ำเหลือง การเคลื่อนตัวของอวัยวะและเนื้อเยื่ออ่อน ซึ่งส่วนใหญ่ส่งผลต่อการไหลเวียนโลหิต การหายใจ และสถานะของระบบประสาทส่วนกลาง การเคลื่อนไหวของเลือดจำนวนมากจะมาพร้อมกับการล้นของหลอดเลือดในบางภูมิภาคของร่างกายและการตกเลือดของส่วนอื่น ๆ ดังนั้นการคืนของเลือดสู่หัวใจและขนาดของการเต้นของหัวใจจะเปลี่ยนไปและการตอบสนองจากโซนรับความรู้สึกซึ่งมีส่วนร่วมในการควบคุมการทำงานของหัวใจและเสียงของหลอดเลือดจึงเกิดขึ้น คนที่มีสุขภาพแข็งแรงสามารถทนต่อการโอเวอร์โหลดเชิงบวกตามขวางได้ง่ายที่สุด (ในทิศทางหน้าอกไปด้านหลัง) ส่วนใหญ่ บุคคลที่มีสุขภาพดีทนต่อการโอเวอร์โหลดที่สม่ำเสมอในทิศทางนี้ได้อย่างอิสระมากถึง 6-8 ยูนิตภายในหนึ่งนาที ในระหว่างที่มีการโอเวอร์โหลดสูงสุดในระยะสั้น พิกัดความเผื่อจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก

เมื่อการโอเวอร์โหลดตามขวางเกินขีดจำกัดความอดทนของแต่ละบุคคล การทำงานของการหายใจภายนอกจะหยุดชะงัก การไหลเวียนของเลือดในหลอดเลือดของปอดจะเปลี่ยนไป และการหดตัวของหัวใจจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ด้วยการเพิ่มขนาดของการโอเวอร์โหลดตามขวาง การบีบอัดทางกลของแต่ละส่วนของปอด การไหลเวียนบกพร่องในวงกลมปอด และออกซิเจนในเลือดลดลง ในเวลาเดียวกันเนื่องจากภาวะขาดออกซิเจนที่ลึกขึ้น การหดตัวของหัวใจที่เพิ่มขึ้นจะถูกแทนที่ด้วยการชะลอตัว

หนักกว่าเมื่อเทียบกับแนวขวาง

ส่วนที่ 1 NOSOLOGY ทั่วไป

ยอมรับการโอเวอร์โหลดตามยาวได้ ด้วยการโอเวอร์โหลดตามยาวที่เป็นบวก (ในทิศทางจากศีรษะถึงเท้า) การที่เลือดกลับเข้าสู่หัวใจกลายเป็นเรื่องยากการส่งเลือดไปยังโพรงของหัวใจจะลดลงและด้วยเหตุนี้การเต้นของหัวใจและการส่งเลือดไปยังหลอดเลือด ของส่วนกะโหลกศีรษะของร่างกายและสมองลดลง ที่จะปฏิเสธ ความดันโลหิตในหลอดเลือดแดงคาโรติดอุปกรณ์รับของโซนซิโนคาโรติดจะทำปฏิกิริยา เป็นผลให้เกิดอิศวรและในบางกรณีการเต้นของหัวใจผิดปกติจะปรากฏขึ้น เมื่อเกินขีด จำกัด ของความมั่นคงส่วนบุคคลจะสังเกตเห็นภาวะหัวใจเต้นผิดปกติการมองเห็นไม่ชัดปัญหาการหายใจและความเจ็บปวดในบริเวณส่วนบนของกระเพาะอาหาร ความอดทนของการโอเวอร์โหลดเชิงบวกตามยาวในกรณีส่วนใหญ่อยู่ภายใน 4-5 หน่วย อย่างไรก็ตามถึงแม้จะมีการโอเวอร์โหลดเกิน 3 หน่วย แต่ในบางกรณีก็เกิดภาวะหัวใจเต้นผิดจังหวะอย่างเด่นชัด

การบรรทุกเกินพิกัดเชิงลบตามยาว (ในทิศทางของขา - ศีรษะ) ยิ่งยากต่อการแบก ในกรณีเหล่านี้ หลอดเลือดที่ศีรษะจะเต็มไปด้วยเลือดมากเกินไป ความดันโลหิตที่เพิ่มขึ้นในบริเวณโซนสะท้อนกลับของหลอดเลือดแดงคาโรติดทำให้การหดตัวของหัวใจช้าลง ด้วยการโอเวอร์โหลดประเภทนี้ ในบางกรณีจะสังเกตเห็นภาวะหัวใจเต้นผิดจังหวะที่ความเร่ง 2 หน่วย และภาวะหัวใจเต้นผิดจังหวะเป็นเวลานานที่ความเร่ง 3 หน่วย เมื่อเกินขีด จำกัด ของความมั่นคงส่วนบุคคล, ปวดหัว, การรบกวนการมองเห็นในรูปแบบของม่านต่อหน้าต่อตา, หัวใจเต้นผิดจังหวะเกิดขึ้น, การหายใจบกพร่อง, อาการก่อนเป็นลมเกิดขึ้นและจากนั้นก็หมดสติ

ความทนทานต่อการโอเวอร์โหลดขึ้นอยู่กับเงื่อนไขหลายประการ รวมถึงขนาด ทิศทางและระยะเวลาของการเร่งความเร็ว ธรรมชาติของการเพิ่มขึ้น ตำแหน่งของร่างกายมนุษย์และการตรึงของมัน การฝึก ปฏิกิริยาของแต่ละบุคคล ฯลฯ สภาพการบินของยานอวกาศสมัยใหม่ ความเหมาะสมที่สุด ตำแหน่งของนักบินอวกาศสัมพันธ์กับเวกเตอร์ความเร่งเพื่อหลีกเลี่ยงผลเสียจากการบรรทุกเกินพิกัด แต่ผลกระทบจะเพิ่มขึ้นในสถานการณ์ฉุกเฉินและภายใต้สภาวะที่เรียกว่าการลงจอดที่ผิดปกติ

ไร้น้ำหนัก. การศึกษาผลกระทบของความไร้น้ำหนักต่อร่างกายมนุษย์ถือเป็นหนึ่งในการศึกษาที่สำคัญที่สุด

สาขาวิชาชีววิทยาความโน้มถ่วงสมัยใหม่ที่มีการพัฒนาอย่างเข้มข้นมากขึ้นในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมา (วิทยาศาสตร์เกี่ยวกับอิทธิพลของแรงโน้มถ่วงที่มีต่อการพัฒนาชีวิต, การก่อตัวของโครงสร้างและหน้าที่ของร่างกาย, อิทธิพลของแรงโน้มถ่วงที่เปลี่ยนแปลงไปในการปรับตัว กระบวนการในสภาวะปกติและในสภาวะที่รุนแรง)

สภาวะไร้น้ำหนักเกิดขึ้นภายใต้เงื่อนไขบางประการ ตามกฎแรงโน้มถ่วงสากลของนิวตัน อนุภาควัตถุใดๆ ทั้งสองจะถูกดึงดูดเข้าหากันด้วยแรงที่เป็นสัดส่วนโดยตรงกับผลคูณของมวลและเป็นสัดส่วนผกผันกับกำลังสองของระยะห่างระหว่างอนุภาคทั้งสอง:

เสื้อ 1 เสื้อ ก
เอฟ=ช-------------- .

ผู้ก่อตั้ง วิทยาศาสตร์สมัยใหม่เกี่ยวกับการบินในอวกาศ K. E. Tsiolkovsky ให้นิยามภาวะไร้น้ำหนักว่าเป็นสภาวะที่แรงโน้มถ่วง ภาวะไร้น้ำหนักสามารถเกิดขึ้นได้ในสถานการณ์ต่างๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่ออยู่ในอวกาศ เนื่องจากอยู่ห่างจากโลกมาก ร่างกายจึงแทบไม่ได้รับแรงโน้มถ่วงเลย หรือเมื่อแรงโน้มถ่วงมีความสมดุลด้วยแรงดึงดูดของวัตถุท้องฟ้าอื่นๆ (คงที่ ความไร้น้ำหนัก) ในกรณีอื่นๆ ความไร้น้ำหนักจะเกิดขึ้นภายใต้สภาวะที่แรงโน้มถ่วง (ลดลงเนื่องจากระยะห่างจากโลก) ได้รับการปรับให้สมดุลด้วยแรงเหวี่ยงที่มีทิศทางตรงกันข้าม (ความไร้น้ำหนักแบบไดนามิก)

ในการบินในอวกาศ วัตถุจะเคลื่อนที่ส่วนใหญ่ภายใต้อิทธิพลของแรงเฉื่อย (ยกเว้นช่วงเวลาสั้นๆ ที่เครื่องยนต์ไอพ่นทำงานเพื่อแก้ไขเส้นทางการบิน) ในการบินในวงโคจร แรงเฉื่อยจะสมดุลโดยแรงโน้มถ่วงของโลก สิ่งนี้จะกำหนดสภาวะไร้น้ำหนักของยานอวกาศและวัตถุทั้งหมดที่เคลื่อนที่ไปด้วย การไร้น้ำหนักยังถูกเรียกว่าสภาวะ "แรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์" ในสภาวะไร้น้ำหนัก สิ่งมีชีวิตที่เป็นอิสระจากการกระทำของแรงโน้มถ่วง จะต้องปรับตัวให้เข้ากับสภาวะที่ผิดปกติใหม่ ซึ่งกำหนดการปรับตัวแบบมัลติลิงก์ที่ซับซ้อน

กระบวนการใหม่ เนื่องจากแรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์ในสภาวะไร้น้ำหนัก ความเครียดทางกลและการบีบตัวของโครงสร้างร่างกายจะหายไปทันทีถึงระดับที่เป็นผลมาจากน้ำหนักของมัน และภาระต่อระบบกล้ามเนื้อและกระดูกก็เปลี่ยนแปลงไปตามนั้น: น้ำหนักของเลือดและด้วยเหตุนี้ ความดันอุทกสถิตของ ของเหลวในหลอดเลือดหายไป ; เงื่อนไขเกิดขึ้นสำหรับการกระจายเลือดอย่างมีนัยสำคัญในเตียงหลอดเลือดและของเหลวในร่างกาย ความรู้สึกได้รับการสนับสนุนหายไป สภาพการทำงานของระบบวิเคราะห์ที่ตอบสนองต่อทิศทางการเปลี่ยนแปลงของแรงโน้มถ่วง มีความไม่ตรงกันในกิจกรรมของแผนกต่าง ๆ ของเครื่องวิเคราะห์การทรงตัว การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้กำหนดความเบี่ยงเบนที่เกี่ยวข้องกันหลายประการในสถานะของระบบการทำงาน ควบคู่ไปกับการพัฒนากระบวนการปรับตัวที่เกิดขึ้นในระดับต่างๆ ของสิ่งมีชีวิตทั้งหมดโดยมีการเปลี่ยนแปลงความสัมพันธ์ระหว่างเหตุและผล

การเปลี่ยนแปลงการไหลเวียนโลหิตในแรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์เกิดจากหลายปัจจัย ภายใต้สภาวะแรงโน้มถ่วงของโลก การขนส่งของของไหลผ่านผนังของเส้นเลือดฝอยตามสมการสเตอร์ลิงจะถูกกำหนดโดยอัตราส่วนของความดันอุทกสถิตและคอลลอยด์-ออสโมติกในเส้นเลือดฝอยและเนื้อเยื่อโดยรอบ ยิ่งไปกว่านั้น ในหลายพื้นที่ของร่างกาย เมื่อความดันอุทกสถิตลดลงจากปลายหลอดเลือดแดงของเส้นเลือดฝอยไปจนถึงปลายหลอดเลือดดำ การกรองของเหลวจากหลอดเลือดเข้าสู่เนื้อเยื่อจะถูกแทนที่ด้วยการดูดซึมกลับจากเนื้อเยื่อเข้าไปในหลอดเลือด อัตราส่วนการกรอง-การดูดซึมกลับที่ระดับจุลภาคจะเปลี่ยนแปลงตามไปด้วย สิ่งนี้แสดงให้เห็นในการดูดซึมของเหลวที่เพิ่มขึ้นที่ระดับของเส้นเลือดฝอยและหลอดเลือดดำ และเป็นปัจจัยหนึ่งที่ทำให้ปริมาตรการไหลเวียนของเลือดเพิ่มขึ้นและการขาดน้ำของเนื้อเยื่อในบางพื้นที่ของร่างกาย (โดยเฉพาะขา) ที่จุดเริ่มต้นของ เที่ยวบิน ความสูงของคอลัมน์ของเหลวไม่ส่งผลต่อความดันในหลอดเลือดทั้งเล็กและใหญ่ ภายใต้สภาวะไร้น้ำหนัก ขึ้นอยู่กับการทำงานของการปั๊มและการดูดของหัวใจ คุณสมบัติยืดหยุ่นและหนืดของผนังหลอดเลือด และความดันของเนื้อเยื่อโดยรอบ

ในภาวะไร้น้ำหนัก ความแตกต่างของความดันเลือดดำในหลอดเลือดบริเวณปลายแขนและขาจะเรียบออก สมมติฐานของการเพิ่มขึ้นของความดันเลือดดำส่วนกลางระหว่างเที่ยวบินไม่ได้รับการยืนยัน

ยิ่งกว่านั้นปรากฎว่าในสภาวะไร้น้ำหนักจะลดลง การที่น้ำหนักเลือดหายไปทำให้สามารถเคลื่อนจากหลอดเลือดดำครึ่งล่างของร่างกายไปยังหัวใจได้ง่ายขึ้น ในทางตรงกันข้าม การไหลออกของเลือดจากหลอดเลือดดำของศีรษะซึ่งก่อนหน้านี้ได้รับการอำนวยความสะดวกโดยแรงโน้มถ่วงภายใต้สภาพพื้นดิน กลับกลายเป็นอุปสรรคอย่างมีนัยสำคัญภายใต้สภาวะไร้น้ำหนัก ทำให้ปริมาณเลือดในหลอดเลือดของศีรษะเพิ่มขึ้น อาการบวมของเนื้อเยื่ออ่อนของใบหน้า รวมถึงความรู้สึกอิ่มของศีรษะในบางกรณี ปวดศีรษะในวันแรกของการบิน (ช่วงที่เรียกว่าการปรับตัวแบบเฉียบพลัน) เพื่อตอบสนองต่อสิ่งรบกวนเหล่านี้ ปฏิกิริยาตอบสนองจะเกิดขึ้นเพื่อเปลี่ยนโทนของหลอดเลือดในสมอง

การกระจายของเลือดในเตียงหลอดเลือด, การเปลี่ยนแปลงของผลตอบแทนของหลอดเลือดดำ, การหายไปของปัจจัยสำคัญเช่นความดันอุทกสถิต, ต้นทุนพลังงานโดยรวมของร่างกายลดลง - ทั้งหมดนี้ส่งผลต่อการทำงานของหัวใจ ในภาวะไร้น้ำหนักอัตราส่วนของภาระในส่วนซ้ายและขวาของหัวใจจะเปลี่ยนไป สิ่งนี้สะท้อนให้เห็นในตัวบ่งชี้วัตถุประสงค์หลายประการของการเปลี่ยนแปลงในโครงสร้างเฟสของวงจรการเต้นของหัวใจ, กิจกรรมทางไฟฟ้าชีวภาพของกล้ามเนื้อหัวใจตาย, การเติมเลือด diastolic ในช่องของหัวใจตลอดจนความทนทานของการทดสอบการทำงาน เนื่องจากการกระจายตัวของเลือดในเตียงหลอดเลือด จุดศูนย์ถ่วงของร่างกายจึงเปลี่ยนไปในทิศทางของกะโหลกศีรษะ ในช่วงแรกของการไร้น้ำหนักระบบอวัยวะของร่างกายจะรับรู้ถึงการกระจายตัวของเลือดอย่างมีนัยสำคัญบนเตียงหลอดเลือดและการเปลี่ยนแปลงของปริมาณเลือดไปยังโพรงของหัวใจซึ่งเป็นข้อมูลเกี่ยวกับการเพิ่มปริมาณการไหลเวียน เลือดและทำให้เกิดปฏิกิริยาตอบสนองโดยมุ่งเป้าไปที่การทิ้งของเหลว

การเปลี่ยนแปลงของเมแทบอลิซึมของน้ำและอิเล็กโตรไลต์ในช่วงแรกของการเข้าพักในสภาวะไร้น้ำหนักนั้นอธิบายได้ส่วนใหญ่โดยการลดการหลั่งของ ADH และ renin จากนั้นอัลโดสเตอโรนรวมถึงการไหลเวียนของเลือดในไตที่เพิ่มขึ้นการเพิ่มขึ้นของการกรองไตและการลดลง ในการดูดซึมกลับแบบท่อ

ในการทดลองกับสัตว์พบว่าภายใต้เงื่อนไขที่จำลองภาวะไร้น้ำหนัก ปริมาณของสิ่งที่เรียกว่ามวลร่างกายไร้ไขมันและปริมาณน้ำในร่างกายลดลง ปริมาณโซเดียมในกล้ามเนื้อเพิ่มขึ้น และปริมาณโพแทสเซียมลดลง ซึ่งอาจเป็นผล ผลที่ตามมาจากการเปลี่ยนแปลงของจุลภาค

ในภาวะไร้น้ำหนัก ภาระบนกระดูกสันหลังจะหายไป ความกดดันในการแทรกแซงจะหยุดลง

ส่วนที่ 1 NOSOLOGY ทั่วไป

กระดูกอ่อน ความพยายามคงที่ของกล้ามเนื้อต่อต้านแรงโน้มถ่วงกลายเป็นสิ่งที่ไม่จำเป็น ต่อต้านแรงโน้มถ่วงและปล่อยให้โลกรักษาตำแหน่งของร่างกายในอวกาศ เสียงโดยรวมของกล้ามเนื้อโครงร่างลดลง ความพยายามในการเคลื่อนย้ายทั้งร่างกายของตัวเองและ วัตถุที่สูญเสียน้ำหนัก การเปลี่ยนแปลง การประสานงานของการเคลื่อนไหวเปลี่ยนแปลง ลักษณะของการกระทำของมอเตอร์หลายอย่างที่เหมาสมในสภาพภาคพื้นดิน นักบินอวกาศสามารถปรับตัวเข้ากับสภาวะใหม่ของการทำงานของกล้ามเนื้อในสภาวะแรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์ได้สำเร็จ เขากำลังพัฒนาทักษะยนต์ใหม่ๆ ในระหว่างการบินในอวกาศ การฝึกเชิงป้องกันที่ออกแบบมาอย่างระมัดระวังจะดำเนินการโดยใช้เครื่องวัดการเคลื่อนตัวของจักรยาน การออกกำลังกายบนลู่วิ่งไฟฟ้า ฯลฯ ในกรณีที่ไม่มีมาตรการป้องกันเหล่านี้ การสัมผัสกับสภาวะไร้น้ำหนักเป็นเวลานานอาจทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในโครงสร้างและการทำงานของระบบกล้ามเนื้อและกระดูก

ดังที่ทราบกันดีว่าเนื้อเยื่อกระดูกมีลักษณะเป็นพลาสติกสูงและมีความอ่อนไหวต่ออิทธิพลด้านกฎระเบียบและการเปลี่ยนแปลงของน้ำหนัก ปัจจัยหนึ่งที่มีอิทธิพลต่อโครงสร้างกระดูกคือภาระทางกล เมื่อกระดูกถูกบีบอัดและเกิดความเครียด ศักย์ไฟฟ้าเชิงลบจะเกิดขึ้นในโครงสร้างของกระดูก เพื่อกระตุ้นกระบวนการสร้างกระดูก เมื่อภาระบนกระดูกลดลงการกำเนิดของความผิดปกติที่เกิดขึ้นนั้นไม่เพียงเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงในท้องถิ่นเท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับความผิดปกติทั่วไปของกระบวนการเผาผลาญและกฎระเบียบด้วย ในกรณีที่ไม่มีภาระต่อกระดูกโครงกระดูก ความอิ่มตัวของแร่ธาตุในเนื้อเยื่อกระดูกจะลดลง การปลดปล่อยแคลเซียมออกจากกระดูก การเปลี่ยนแปลงโดยทั่วไปของโปรตีน ฟอสฟอรัส และการเผาผลาญแคลเซียม เป็นต้น การสูญเสียแคลเซียมโดยทั่วไปเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงใน สถานะของเนื้อเยื่อกระดูกและความอิ่มตัวของแร่ธาตุลดลงภายใต้สภาวะไร้น้ำหนักและภาวะ hypokinesia การลดลงในระยะยาวของภาระในกล้ามเนื้อโครงร่าง (ในกรณีที่มาตรการป้องกันไม่เพียงพอ) ทำให้เกิดกระบวนการตีบตันและยังส่งผลต่อการแลกเปลี่ยนพลังงานระดับทั่วไปของกระบวนการเผาผลาญและสถานะของระบบการควบคุมรวมถึงเสียงของศูนย์กลางอัตโนมัติที่สูงขึ้นของ สมอง เป็นที่ทราบกันดีว่าการผ่อนคลายกล้ามเนื้อนั้นมาพร้อมกับการลดลงของระบบประสาทอัตโนมัติของไฮโปทาลามัส ภายใต้อิทธิพลของภาวะไร้น้ำหนัก การใช้ออกซิเจนในเนื้อเยื่อจะลดลง

ในกล้ามเนื้อกิจกรรมของเอนไซม์รอบ Krebs และการผันของกระบวนการออกซิเดชั่นฟอสโฟรีเลชั่นลดลงปริมาณของผลิตภัณฑ์ไกลโคไลซิสจะเพิ่มขึ้น

อิทธิพลที่ทำให้เกิดความเครียด ในสภาวะการบินในอวกาศ บุคคลต้องเผชิญกับความเครียด (ดูหัวข้อ 3.2.1) ซึ่งขึ้นอยู่กับอิทธิพลหลายประการรวมกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงในอิทธิพลของแรงโน้มถ่วง กล่าวคือ การเปลี่ยนจากแรงโน้มถ่วงของโลกไปสู่สภาวะแรงโน้มถ่วงสูงเกินไป ในช่วงเริ่มต้นของการบินในอวกาศเนื่องจากการเร่งความเร็วระหว่างการบินขึ้นของเรือ การเปลี่ยนจากสภาวะแรงโน้มถ่วงมากเกินไปไปเป็นแรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์ในระหว่างการบินในวงโคจร และการกลับมาอีกครั้งผ่านสภาวะแรงโน้มถ่วงมากเกินไปไปสู่แรงโน้มถ่วงของโลกเมื่อสิ้นสุดการบิน ความเครียดที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงอย่างฉับพลันของอิทธิพลของแรงโน้มถ่วง (ส่วนใหญ่อยู่ในสภาวะแรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์) รวมกับความเครียดที่เกิดจากความเครียดทางอารมณ์ ความเครียดจากความตั้งใจ ภาระที่รุนแรง ฯลฯ

ปัจจัยความเครียดยังรวมถึงปัจจัยที่ทำให้เกิดอาการเมารถในอวกาศ อาการเมารถในอวกาศซึ่งมีความคล้ายคลึงกับอาการเมาเรือปรากฏอยู่ในนักบินอวกาศบางคนในช่วงวันแรกของการบิน ในสภาวะไร้น้ำหนักที่มีการเคลื่อนไหวศีรษะอย่างรวดเร็วจะมีอาการไม่สบายเวียนศีรษะผิวซีดน้ำลายไหลเหงื่อเย็นอัตราการเต้นของหัวใจเปลี่ยนแปลงคลื่นไส้อาเจียนและการเปลี่ยนแปลงในสถานะของระบบประสาทส่วนกลาง จากสาเหตุหลายประการที่ทำให้เกิดอาการเมารถ อันดับแรกคือการเปลี่ยนแปลงของระบบไหลเวียนโลหิต รวมถึงการไหลเวียนของเลือดขนาดเล็กในหลอดเลือดของสมอง

ตามข้อมูลสมัยใหม่ในการกำเนิดของอาการเมารถในรูปแบบจักรวาลมีบทบาทสำคัญในการสูญเสียบางส่วนและไม่ตรงกันของข้อมูลที่มาจากระบบวิเคราะห์ต่างๆ ที่ให้การวางแนวเชิงพื้นที่ รวมถึงข้อมูลที่ไม่ตรงกันจากโครงสร้างต่างๆ ของอุปกรณ์ขนถ่าย ( ภายใต้สภาวะไร้น้ำหนักการทำงานของคลองครึ่งวงกลมซึ่งตอบสนองต่อความเร่งเชิงมุมในระหว่างการเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็วของศีรษะและการทำงานของโอโตลิ ธ จะหายไป) และความไม่สอดคล้องกันของข้อมูลปัจจุบัน (ผิดปกติในสภาวะไร้น้ำหนัก)

บทที่ 2 / ปัจจัยที่ก่อให้เกิดเส้นทางของสภาพแวดล้อมภายนอก

แบบแผนที่เก็บไว้ในหน่วยความจำระยะยาวของระบบประสาทส่วนกลางที่ระดับเยื่อหุ้มสมองและโครงสร้างใต้เยื่อหุ้มสมองของสมอง

ในกรณีส่วนใหญ่ นักบินอวกาศจะปรับตัวเข้ากับปัจจัยที่ทำให้เกิดอาการเมารถได้อย่างรวดเร็ว และอาการจะหายไปหลังจากสามวันแรกของการบิน ใน วันที่เริ่มต้นในระหว่างการบิน การเปลี่ยนแปลงในสถานะของระบบประสาทอาจมาพร้อมกับการรบกวนในการวางแนวเชิงพื้นที่ ความรู้สึกลวงตาของตำแหน่งร่างกายกลับหัว และความยากลำบากในการประสานงานการเคลื่อนไหว

เริ่มเร็ว วัยเด็กโครงสร้างหลายแห่งของระบบประสาทส่วนกลางมีส่วนร่วมในการสร้างและดำเนินโปรแกรมการทำงานของการเคลื่อนไหวโดยสมัครใจ รวมถึงเปลือกสมอง ระบบลิมบิกและโครงร่าง การก่อตัวของตาข่ายสมองส่วนกลาง สมองน้อย ฯลฯ หน่วยความจำระยะยาวช่วยให้มั่นใจได้ว่ามีการจัดเก็บข้อมูลในโครงสร้างสมอง รวมถึงโปรแกรมการเคลื่อนไหวที่ประสานกันในระบบลิมบิก ในช่วงระยะเวลาของการปรับตัวแบบเฉียบพลันต่อภาวะไร้น้ำหนักในระหว่างการทำงานของมอเตอร์ มีความไม่ตรงกันระหว่างการเปลี่ยนแปลงอวัยวะกับโปรแกรมที่เก็บไว้ในหน่วยความจำระยะยาว สิ่งนี้สร้าง สถานการณ์ความขัดแย้งและความจำเป็นในการปรับโครงสร้างโครงการฉุกเฉินจำเป็นต้องมีความตึงเครียดในกลไกการชดเชย และเป็นหนึ่งในการเชื่อมโยงในกระบวนการปรับตัวให้เข้ากับสภาวะไร้น้ำหนัก

โดยทั่วไป ช่วงเวลาของการปรับตัวแบบเฉียบพลันต่อสภาวะไร้น้ำหนักสามารถแสดงลักษณะเป็นการตอบสนองต่อความเครียดต่อชุดรวมของปัจจัยเฉพาะ (แรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์) และไม่เฉพาะเจาะจง (ความเครียดทางอารมณ์ในสภาวะที่มีแรงจูงใจสูง ภาระที่รุนแรง จังหวะการเต้นของหัวใจที่เปลี่ยนแปลงไป) ซึ่งรุนแรงขึ้นจากการเปลี่ยนแปลง ในการไหลเวียนโลหิตในระดับภูมิภาคโดยเฉพาะบริเวณศีรษะของหลอดเลือด

หลังจากการบินในอวกาศ จะพบว่ามวลเม็ดเลือดแดงลดลง การฟื้นตัวของพารามิเตอร์ทางโลหิตวิทยาเกิดขึ้นภายใน 1.5 เดือนหลังจากเสร็จสิ้นการบิน การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้อธิบายได้จากปริมาตรเลือดหมุนเวียนที่ลดลงระหว่างเที่ยวบินและการคืนปริมาตรพลาสมาของเลือดได้เร็วกว่ามวลเม็ดเลือดแดงหลังการบินอย่างเห็นได้ชัด นอกจากนี้ การเปลี่ยนแปลงในสภาวะไร้น้ำหนักน่าจะสัมพันธ์กับมวลร่างกายที่ลดลงและการตอบสนองแบบชดเชย

มุ่งเป้าไปที่การเพิ่มความต้องการออกซิเจนของเนื้อเยื่อ

ปัจจัยการบินในอวกาศมีอิทธิพลต่อปฏิกิริยาทางภูมิคุ้มกันของร่างกาย ตามกฎแล้วหลังจากการบินอวกาศเกิน 30 วันกิจกรรมการทำงานของประชากรเซลล์ที่เกี่ยวข้องกับระบบภูมิคุ้มกัน T ลดลงและในบางกรณีอาจมีสัญญาณของการแพ้ต่อสารก่อภูมิแพ้ที่มีลักษณะเป็นจุลินทรีย์และสารเคมี เห็นได้ชัดว่าการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ถือได้ว่าเป็นผลมาจากการปรับโครงสร้างของระบบภูมิคุ้มกันในกระบวนการปรับตัวให้เข้ากับปัจจัยการบินที่ซับซ้อน รวมถึงความไร้น้ำหนัก ความเครียดเพิ่มเติม และการอยู่ในพื้นที่ที่มีแรงกดดันและมีสภาพอากาศเทียม การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้เพิ่มความเสี่ยงต่อโรคติดเชื้อและโรคภูมิแพ้ ดังนั้นการอยู่ในสภาพไร้น้ำหนักจึงทำให้เกิดการปรับโครงสร้างสถานะการทำงานของร่างกายในระดับต่างๆ ขององค์กร

กระบวนการปรับตัวสามารถมองเห็นได้ชัดเจนในการศึกษาภาคพื้นดินซึ่งจำลองอิทธิพลของปัจจัยการบินในอวกาศที่มีต่อร่างกาย ภายใต้เงื่อนไขของการนอนพักอย่างเข้มงวด (ภาวะ Hypokinesia) ในตำแหน่งที่ป้องกันการจัดท่า โดยที่ส่วนหัวเตียงถูกลดระดับลงเป็นมุม 4° กับระนาบแนวนอน จะสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงที่คล้ายคลึงกับการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นเมื่อไม่มีน้ำหนัก ยิ่งไปกว่านั้น การเปลี่ยนแปลงในสภาวะการจำลองภาคพื้นดินหากไม่มีมาตรการป้องกันอาจมีความชัดเจนมากกว่าในการบินอวกาศ พวกเขาปรากฏตัวในรูปแบบของ: 1) การเปลี่ยนแปลงของระบบไหลเวียนโลหิต, ลดภาระของกล้ามเนื้อหัวใจ, ความเสื่อมของระบบหัวใจและหลอดเลือดโดยเฉพาะอย่างยิ่งการตอบสนองของ venomotor, การเสื่อมสภาพของความทนทานของการทดสอบมีพยาธิสภาพ; 2) การเปลี่ยนแปลงของการไหลเวียนโลหิตในภูมิภาคโดยเฉพาะอย่างยิ่งในหลอดเลือดแดงคาโรติดและกระดูกสันหลังเนื่องจากความยากลำบากในการไหลของเลือดดำออกจากหลอดเลือดของศีรษะและการเปลี่ยนแปลงการชดเชยส่วนใหญ่ที่สอดคล้องกันในการควบคุมเสียงของหลอดเลือด 3) การเปลี่ยนแปลงปริมาตรของเลือดไหลเวียนและการลดลงของมวลเม็ดเลือดแดง 4) การเปลี่ยนแปลงของเมแทบอลิซึมของน้ำ - อิเล็กโทรไลต์โดยเฉพาะอย่างยิ่งในปรากฏการณ์ของการสูญเสียโพแทสเซียม 5) การเปลี่ยนแปลงในสถานะของระบบประสาทส่วนกลางและการเปลี่ยนแปลงของพืชและหลอดเลือดปรากฏการณ์ของความผิดปกติของระบบประสาทส่วนกลาง

ส่วนที่ 1 NOSOLOGY ทั่วไป

tions และ asthenization; 6) กล้ามเนื้อลีบบางส่วนและความผิดปกติของระบบประสาทและกล้ามเนื้อซึ่งแสดงออกในความยืดหยุ่นของกล้ามเนื้อลดลงการลดลงของความตื่นเต้นง่ายทางไฟฟ้าและตัวชี้วัดประสิทธิภาพ 7) ความไม่สมดุลของระบบการกำกับดูแล

ภายใต้สภาวะของภาวะ hypokinesia แบบต้านออร์โธสแตติก สามารถตรวจสอบลักษณะของกระบวนการปรับตัวแบบเป็นขั้นตอนได้ จากตัวอย่างการไหลเวียนโลหิต เห็นได้ชัดว่าการปรับตัวเกิดขึ้นอย่างรวดเร็วและสมบูรณ์ที่สุดที่ระดับการไหลเวียนโลหิตอย่างเป็นระบบ โดยจะมีฤทธิ์น้อยลงในระดับการไหลเวียนของภูมิภาค โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแอ่งหลอดเลือดแดงคาโรติด และยิ่งถูกยับยั้งที่บริเวณ ระดับจุลภาค

ภายใต้เงื่อนไขของภาวะ hypokinesia แบบ antiorthostatic การเปลี่ยนแปลงของจุลภาค ตัวอย่างเช่นในหลอดเลือดของ bulboconjunctiva ของดวงตาจำนวนของเส้นเลือดฝอยที่ถูก perfused จะลดลงอัตราส่วนของเส้นผ่านศูนย์กลางของหลอดเลือดแดงและหลอดเลือดดำจะเปลี่ยนไป สังเกตความแออัดในหลอดเลือดของอวัยวะ ตรงกันข้ามกับระบบไหลเวียนโลหิต การเปลี่ยนแปลงการชดเชยในระบบจุลภาคเริ่มติดตามได้ในช่วงปลายของภาวะ hypokinesia

ภายใต้อิทธิพลของ hypokinesia ความโน้มเอียงต่อการเกิดความเครียดทางอารมณ์และความรุนแรงของอาการอัตโนมัติ (หัวใจและหลอดเลือด) ที่มีภาวะหัวใจเต้นผิดจังหวะและปฏิกิริยาความดันโลหิตสูงเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ในการบินอวกาศ การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้สามารถป้องกันได้โดยใช้ระบบมาตรการป้องกัน ในเวลาเดียวกันเมื่อข้อกำหนดด้านสุขภาพของนักบินอวกาศลดลงหรือความสนใจต่อการดำเนินการตามมาตรการป้องกันปัจจัยเสี่ยงก็เพิ่มขึ้นอย่างชัดเจน

การอ่าน เมื่อสิ้นสุดการบิน การเปลี่ยนแปลงจากแรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์ไปสู่การบรรทุกเกินพิกัดระหว่างการลงและการกลับสู่แรงโน้มถ่วงของโลกจากช่วงเวลาที่ลงจอด รวมกับความเครียดทางอารมณ์ที่สำคัญ และโดยพื้นฐานแล้วคือความเครียดรวมที่เกิดขึ้นในสภาวะของปฏิกิริยาการปรับตัวที่รุนแรง ในเวลาเดียวกัน การเปลี่ยนแปลงในสภาวะของร่างกายสะท้อนให้เห็นถึงพลวัตของการปรับตัวและปฏิกิริยาความเครียด

ในช่วงระยะเวลาของการอ่านซ้ำผลกระทบของปัจจัยที่ทำให้เกิดภาวะขาดน้ำในภาวะไร้น้ำหนัก การกระจายตัวของเลือดในเตียงหลอดเลือด ฯลฯ ในเวลาเดียวกันก็มีความจำเป็นที่จะต้องระดมการปรับตัวในกรณีฉุกเฉิน

"ลาวา 2 / ปัจจัยก่อโรคของเอสภายนอก

กลไกที่รับประกันการทำงานปกติของร่างกายในสภาวะแรงโน้มถ่วงของโลก ในอนาคตอันใกล้นี้หลังจากเสร็จสิ้นการบินระบบหัวใจและหลอดเลือดบางส่วนหยุดชะงักการไหลเวียนของจุลภาคที่ตกค้างในหลอดเลือดของศีรษะการเปลี่ยนแปลงปฏิกิริยาของร่างกายและสถานะของระบบการควบคุมจะปรากฏขึ้น การไหลเวียนของเลือดจะปรับตามแรงโน้มถ่วงของโลกอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากเที่ยวบินหลายเดือน ความแออัดในอวัยวะและสัญญาณของอาการบวมน้ำที่จอประสาทตาในช่องท้องจะหายไปภายในสัปดาห์แรกหลังจากสิ้นสุดเที่ยวบิน

หลังจากการบินอวกาศนานถึง 14 วัน กิจกรรมของระบบต่อมใต้สมองและต่อมหมวกไตก็เพิ่มขึ้น หลังจากเที่ยวบินที่กินเวลาตั้งแต่ 2 ถึง 7 เดือนพบว่ากิจกรรมของระบบ sympathoadrenal เพิ่มขึ้นในกรณีที่ไม่มีสัญญาณของกิจกรรมที่เพิ่มขึ้นของระบบต่อมใต้สมองต่อมใต้สมอง ดังนั้นหลังจากหลายเดือนของเที่ยวบิน การหลั่งอะดรีนาลีนเพิ่มขึ้น (สูงสุดในวันแรก) และ norepinephrine (สูงสุดในวันที่ 4-5 หลังจากลงจอด) จึงเป็นลักษณะเฉพาะโดยมีความเข้มข้นของ ACTH, TSH, STH, นิวคลีโอไทด์แบบไซคลิกไม่เปลี่ยนแปลง ในเลือดและความเข้มข้นของพรอสตาแกลนดินในกลุ่มเพรสเซอร์ที่ลดลงและกิจกรรมเรนินในพลาสมาในช่วงเวลาดังกล่าว อัตราส่วนของการเผาผลาญของฮอร์โมนและผู้ไกล่เกลี่ยเป็นหนึ่งในตัวบ่งชี้ความไม่สมดุลในระบบการกำกับดูแลของร่างกาย

เนื่องจากความเสถียรของออร์โธสแตติกลดลงและรูปแบบการทำงานของมอเตอร์ที่เปลี่ยนไป จึงเป็นเรื่องยากสำหรับนักบินอวกาศในชั่วโมงแรกหลังจากการลงจอดที่จะอยู่ในตำแหน่งตั้งตรงและเคลื่อนที่โดยไม่ได้รับความช่วยเหลือ ผลจากการปรับโครงสร้างแบบปรับตัว ทำให้รูปแบบของการกระทำของมอเตอร์ได้รับการฟื้นฟูอย่างรวดเร็ว กระบวนการเผาผลาญและสถานะของระบบการควบคุมและบริหารของร่างกายกลับเป็นปกติ

ปัญหาที่เวชศาสตร์อวกาศสมัยใหม่พัฒนาขึ้นครอบคลุมประเด็นต่างๆ มากมาย รวมถึงการอธิบายกลไกการปรับตัวของมนุษย์ต่อผลกระทบของปัจจัยการบินในภาวะไร้น้ำหนัก กลไกการปรับตัวใหม่เมื่อกลับสู่สภาวะแรงโน้มถ่วงของโลก และการปรับปรุงประสิทธิภาพในการควบคุม กระบวนการเหล่านี้

สถาบันการศึกษาระดับอุดมศึกษาของรัฐบาลกลาง "Kurgan Agricultural Academy ตั้งชื่อตาม T.S. มอลต์เซฟ”

ผลกระทบของการบินอวกาศต่อร่างกายมนุษย์

จบโดยนักศึกษา 2 หลักสูตร 2 กลุ่ม

แผนก (PB) Ksenia Averina

ตรวจสอบโดยอาจารย์:

I. A. Geniatulina

คูร์แกน 2012

1. การเดินทางทางอากาศ

1 ผลกระทบของการเดินทางทางอากาศที่มีต่อสุขภาพของมนุษย์

2 โรคที่ต้องดูแลเป็นพิเศษระหว่างการเดินทางทางอากาศ

3 ปัจจัยที่ส่งผลต่อร่างกายมนุษย์ระหว่างการเดินทางทางอากาศ

เที่ยวบินอวกาศ

1 ภูมิคุ้มกันระหว่างการบินในอวกาศ

2 ผลของภาวะไร้น้ำหนัก

1. การเดินทางทางอากาศ

การเดินทางทางอากาศในปัจจุบันเป็นวิธีที่สะดวกและรวดเร็วที่สุดในการเดินทางระยะสั้นและระยะยาวทุกที่ในโลก จุดประสงค์ของพวกเขาอาจมีความหลากหลายมาก: การเดินทาง การเยี่ยมญาติ การเดินทางเพื่อธุรกิจ

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า เครื่องบินเป็นรูปแบบการขนส่งที่ปลอดภัยที่สุด มีคนหลายร้อยหลายพันคนกำลังทำเรื่องนี้อยู่

ความสะดวกในการเดินทางทางอากาศส่วนใหญ่อยู่ที่การที่บริษัทต่างๆ ให้บริการจองตั๋วเครื่องบิน<#"justify">แข็งตัวไม่ได้หรือการแข็งตัวของเลือดเพิ่มขึ้น;

โรคของระบบทางเดินหายใจ: หลอดลมอักเสบเรื้อรัง, ถุงลมโป่งพอง, หลอดลมฝอยอักเสบ obliterans;

โรคเบาหวาน;

โรคเรื้อรังอื่นๆ ของอวัยวะและระบบที่สำคัญ

ในกรณีทั้งหมดนี้ ก่อนบิน คุณควรปรึกษาแพทย์ของคุณเพื่อหารือเกี่ยวกับความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นและดำเนินมาตรการที่จำเป็น

หัวข้อการเดินทางทางอากาศระหว่างตั้งครรภ์ทำให้เกิดข้อโต้แย้งค่อนข้างมาก<#"justify">.3 ปัจจัยที่ส่งผลต่อร่างกายมนุษย์ในระหว่างการเดินทางทางอากาศ

การเดินทางทางอากาศ อวกาศ สุขภาพไร้น้ำหนัก

การเดินทางทางอากาศถือเป็นข้อจำกัดด้านการเคลื่อนไหวเสมอ ยิ่งเราอยู่ในท่านั่งนานเท่าไร ภาระของร่างกายส่วนล่างก็จะมากขึ้นเท่านั้น การไหลเวียนของเลือดที่ขาช้าลง หลอดเลือดตีบตัน ขาบวมและเจ็บ ความเสี่ยงของการเกิดลิ่มเลือดอุดตันในหลอดเลือดดำ - การอุดตันของหลอดเลือดดำเนื่องจากการก่อตัวของลิ่มเลือด - เพิ่มขึ้น ความแตกต่างของความดันในห้องโดยสารเครื่องบินก็มีบทบาทสำคัญเช่นกัน

1) บังคับให้ไม่มีการใช้งาน

จะป้องกันความเมื่อยล้าของเลือดในหลอดเลือดดำบริเวณแขนขาตอนล่างได้อย่างไร? วิธีที่ง่ายที่สุดคือขยับตัวอย่างน้อยนิดหน่อย ขอแนะนำให้ลุกจากที่นั่งทุกๆ ครึ่งชั่วโมงหรือชั่วโมงแล้วเดินไปมารอบๆ ห้องโดยสาร คุณสามารถใช้ที่นั่งริมทางเดินเพื่อที่คุณจะได้ยืนได้บ่อยขึ้น ยืดขา งอและเหยียดตรง การออกกำลังกายขั้นพื้นฐานสองสามอย่างมีประโยชน์ แต่คุณไม่ควรนั่งบนเก้าอี้โดยไขว้ขา ทำให้หลอดเลือดถูกบีบอัดมากยิ่งขึ้น การงอขาเป็นมุมแหลมเป็นเวลานานเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาเช่นกัน จะดีกว่าถ้ามุมที่หัวเข่าอยู่ที่ 90 องศาขึ้นไป

2) การบรรทุกเกินพิกัดระหว่างการบินขึ้นและลงจอด

การบรรทุกเกินพิกัดระหว่างการบินขึ้นและลงทำให้ผู้โดยสารรู้สึกไม่สบายอย่างมาก ร่างกายตอบสนองต่อสิ่งเหล่านี้ในลักษณะที่เฉพาะเจาะจงมาก - ด้วยความตึงเครียดและบางครั้งก็ปวดกล้ามเนื้อ นอกจากนี้ ความแตกต่างของความดันเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้เมื่อขึ้นและลง ทำให้เกิดอาการปวดในหู ในการปรับความดันในหูให้เท่ากันคุณต้อง "เป่า" - เคลื่อนไหวคล้ายกับการหาว ในเวลาเดียวกัน ปริมาณอากาศเพิ่มเติมจากช่องจมูกจะเข้าสู่หูผ่านท่อยูสเตเชียน อย่างไรก็ตามหากจมูก "แน่น" การ "เป่า" ในระหว่างการขึ้นและลงจะยากขึ้น และทำให้รู้สึกไม่สบายในหูมากขึ้น นอกจากนี้จุลินทรีย์สามารถเข้าสู่หูพร้อมกับอากาศจากช่องจมูกและไม่ไกลจากหูชั้นกลางอักเสบ - การอักเสบของหูชั้นกลาง ด้วยเหตุผลนี้ จึงไม่แนะนำให้บินพร้อมกับโรคต่างๆ เช่น การติดเชื้อทางเดินหายใจเฉียบพลัน ไซนัสอักเสบ หรือไซนัสอักเสบ

3) ความกดอากาศที่แตกต่างกัน

ความดันในห้องโดยสารเครื่องบินจะเท่ากับความดันที่ระดับความสูง 1,500 - 2,500 เมตรเหนือระดับน้ำทะเลโดยประมาณ นี่เป็นปัจจัยเสี่ยงที่สำคัญสำหรับผู้ป่วยโรคหลอดเลือดหัวใจ ที่ความดันบรรยากาศต่ำลง ความตึงของออกซิเจน (Pa O2) ในอากาศในห้องโดยสารจะลดลง มีการสังเกตค่าวิกฤตที่ระดับความสูงมากกว่า 3,000 เมตรและในระหว่างการบินระยะไกลเครื่องบินสามารถขึ้นระดับความสูงได้สูงถึง 11,000 ม. ดังนั้นปริมาณออกซิเจนในเลือดจึงลดลงและนี่เป็นอันตรายมาก ผู้ป่วยบางรายในสถานการณ์เช่นนี้จำเป็นต้องสูดดมออกซิเจน แต่การดำเนินการนี้ทำได้ยากมากบนเครื่อง สายการบินส่วนใหญ่ไม่อนุญาตให้นำถุงออกซิเจนขึ้นเครื่องเนื่องจากก๊าซจะระเบิดได้ วิธีที่ยอมรับได้มากที่สุดในสถานการณ์นี้คือสั่งการสูดดมออกซิเจนสองครั้งหรือดีกว่านั้นสามวันก่อนการเดินทาง สิ่งนี้ควรทำโดยแพทย์

4) ความชื้นในอากาศต่ำในห้องโดยสารเครื่องบิน

โรคทางตาอาจทำให้เกิดอาการแทรกซ้อนเนื่องจากความชื้นในอากาศต่ำบนเครื่องบิน โดยปกติระดับจะอยู่ที่ประมาณ 20% และบางครั้งก็น้อยกว่านั้น ในขณะที่ค่าที่สะดวกสบายสำหรับบุคคลคือ 30% เมื่อความชื้นต่ำ เยื่อเมือกของดวงตาและจมูกจะเริ่มแห้ง ซึ่งเป็นสิ่งที่เราพบได้อย่างเต็มที่ระหว่างการเดินทางทางอากาศ ทำให้เกิดช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์มากมาย โดยเฉพาะผู้ที่ใส่คอนแทคเลนส์ จักษุแพทย์แนะนำให้หยอด “น้ำตาเทียม” บนเที่ยวบินเพื่อชำระล้างเยื่อเมือกเป็นระยะ สิ่งนี้สำคัญอย่างยิ่งกับเที่ยวบินที่ใช้เวลานานกว่า 4 ชั่วโมง ทางเลือกอื่นคือการขึ้นเครื่องโดยสวมแว่นตาแทนเลนส์ คุณไม่ควรถอดเลนส์บนเครื่องบินโดยตรง เนื่องจากสภาพแวดล้อมในการขนส่งใดๆ ไม่ถูกสุขลักษณะเพียงพอ แพทย์แนะนำให้มีเพศสัมพันธ์ที่ยุติธรรมโดยใช้เครื่องสำอางให้น้อยที่สุดในระหว่างเที่ยวบินระยะไกล เนื่องจากความไวของดวงตาเพิ่มขึ้น และมาสคาร่าหรืออายแชโดว์อาจทำให้เกิดการระคายเคืองได้

เพื่อเติมเต็มความชุ่มชื้น ขอแนะนำให้ดื่มน้ำผลไม้หรือน้ำเปล่ามากขึ้นในระหว่างเที่ยวบิน แต่ชา กาแฟ และแอลกอฮอล์ไม่สามารถคืนสมดุลของน้ำในร่างกายได้ ในทางกลับกัน พวกมันจะขจัดความชื้นออกจากร่างกาย

2. เที่ยวบินอวกาศ

เมื่อบินไปนอกอวกาศ สิ่งมีชีวิตต้องเผชิญกับเงื่อนไขและปัจจัยหลายประการที่แตกต่างกันอย่างมากในคุณสมบัติของพวกมันจากเงื่อนไขและปัจจัยของชีวมณฑลของโลก ปัจจัยการบินในอวกาศที่สามารถมีอิทธิพลต่อสิ่งมีชีวิตแบ่งออกเป็นสามกลุ่ม

ปัจจัยแรกประกอบด้วยปัจจัยที่เกี่ยวข้องกับพลวัตการบินของยานอวกาศ: การบรรทุกเกินพิกัด, การสั่นสะเทือน, เสียง, การไร้น้ำหนัก การศึกษาผลกระทบของสิ่งเหล่านี้ต่อสิ่งมีชีวิตถือเป็นงานสำคัญของชีววิทยาอวกาศ

กลุ่มที่สองประกอบด้วยปัจจัยของอวกาศ อวกาศมีลักษณะเฉพาะด้วยคุณสมบัติและคุณสมบัติหลายประการที่ไม่สอดคล้องกับข้อกำหนดของสิ่งมีชีวิตบนโลกในด้านสภาพแวดล้อม ประการแรกคือการขาดก๊าซที่ประกอบขึ้นเป็นชั้นบรรยากาศเกือบทั้งหมดรวมถึงออกซิเจนโมเลกุล, ความเข้มสูงของรังสีอัลตราไวโอเลตและรังสีอินฟราเรด, ความสว่างที่ทำให้ไม่เห็นของแสงที่มองเห็นจากดวงอาทิตย์, ปริมาณรังสีทำลายล้างของไอออไนซ์ (ทะลุทะลวง) ( รังสีคอสมิกและรังสีแกมมา รังสีเอกซ์และอื่น ๆ ) ความเป็นเอกลักษณ์ของระบบการระบายความร้อนในอวกาศ ฯลฯ ชีววิทยาอวกาศศึกษาอิทธิพลของปัจจัยเหล่านี้ทั้งหมด ผลกระทบที่ซับซ้อนต่อสิ่งมีชีวิตและวิธีการป้องกันปัจจัยเหล่านี้

2.1 ภูมิคุ้มกันระหว่างการบินในอวกาศ

หลังจากเที่ยวบินที่ยาวนานนักบินอวกาศพบว่าปฏิกิริยาทางภูมิคุ้มกันโดยรวมของร่างกายลดลงซึ่งแสดงโดย: - ปริมาณเลือดและปฏิกิริยาของ T-lymphocytes ลดลง;

กิจกรรมการทำงานของเซลล์ T-helper และเซลล์นักฆ่าตามธรรมชาติลดลง - การสังเคราะห์ bioregulators ที่สำคัญที่สุดอ่อนแอลง: IL-2, a- และ p-interferon เป็นต้น - เพิ่มการปนเปื้อนของจุลินทรีย์ในผิวหนังและเยื่อเมือก - การพัฒนาการเปลี่ยนแปลง dysbacteria; - เพิ่มความต้านทานของจุลินทรีย์จำนวนหนึ่งต่อยาปฏิชีวนะลักษณะที่ปรากฏและความรุนแรงของสัญญาณของการเกิดโรค

ความสำคัญของการเปลี่ยนแปลงที่ระบุในด้านภูมิคุ้มกัน ปฏิกิริยาและจุลินทรีย์ในร่างกายของนักบินอวกาศทั้งในระหว่างและหลังการบินในอวกาศก็คือการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้สามารถเพิ่มโอกาสในการเกิดโรคแพ้ภูมิตัวเองได้ เช่นเดียวกับโรคที่เกิดจากแบคทีเรีย ไวรัส และภูมิแพ้ ทั้งหมดนี้จะต้องนำมาพิจารณาเมื่อวางแผนและช่วยเหลือทางการแพทย์สำหรับการบินอวกาศระยะยาว

2.2 ผลกระทบของภาวะไร้น้ำหนัก

ภาวะไร้น้ำหนักเกิดขึ้นเมื่อไม่มีแรงภายนอกกระทบต่อวัตถุที่อยู่ในอวกาศ ยกเว้นแรงโน้มถ่วง หากยานอวกาศอยู่ในสนามโน้มถ่วงส่วนกลางและไม่หมุนรอบจุดศูนย์กลางมวล ยานอวกาศจะประสบกับภาวะไร้น้ำหนัก คุณลักษณะที่เป็นลักษณะเฉพาะคือการเร่งความเร็วขององค์ประกอบโครงสร้างทั้งหมด ชิ้นส่วนเครื่องมือ และอนุภาคของร่างกายมนุษย์จะเท่ากับความเร่ง ของแรงโน้มถ่วง

คุณสมบัติเชิงบวกของการไร้น้ำหนักคือความเป็นไปได้ในการใช้โครงสร้าง openwork บางและเบามาก (รวมถึงโครงสร้างที่ทำให้พองได้) ในอวกาศเมื่อสร้างโครงสร้างขนาดใหญ่ในวงโคจร (เช่นเสาอากาศกล้องโทรทรรศน์วิทยุขนาดยักษ์แผงโซลาร์เซลล์ของโรงไฟฟ้าในวงโคจร ฯลฯ ).

การบินในสภาวะแรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์จำเป็นต้องมีการรักษาความปลอดภัยของอุปกรณ์และอุปกรณ์ให้อยู่กับที่ เช่นเดียวกับการจัดเตรียมยานอวกาศที่มีคนขับด้วยวิธีการรักษาความปลอดภัยให้กับนักบินอวกาศ แรงงาน และสิ่งของในครัวเรือน

ผลกระทบหลักของการไร้น้ำหนักคือการขจัดความดันอุทกสถิตของเลือดและของเหลวในเนื้อเยื่อ ภาระของน้ำหนักต่อระบบกล้ามเนื้อและกระดูก รวมถึงการไม่มีสิ่งกระตุ้นแรงโน้มถ่วงของตัวรับกราวิรีจำเพาะของระบบอวัยวะต่างๆ ปฏิกิริยาของร่างกายที่เกิดจากการอยู่ในสภาวะไร้น้ำหนักเป็นเวลานาน จะแสดงการปรับตัวต่อสภาพแวดล้อมใหม่และดำเนินการตามประเภทของ "การเลิกใช้" หรือ "ฝ่อจากการไม่ใช้งาน"

สภาวะไร้น้ำหนักในช่วงแรกมักทำให้เกิดการรบกวนในการวางแนวเชิงพื้นที่ ความรู้สึกลวงตา และอาการเมารถ (เวียนศีรษะ ไม่สบายท้อง คลื่นไส้และอาเจียน) ซึ่งส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับปฏิกิริยาของอุปกรณ์ขนถ่ายและการไหลเวียนของเลือดไปที่ ศีรษะ. นอกจากนี้ยังมีการเปลี่ยนแปลงในการรับรู้เชิงอัตนัยเกี่ยวกับภาระและการเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ ที่เกิดจากปฏิกิริยาของอวัยวะที่ละเอียดอ่อนซึ่งปรับให้เข้ากับแรงโน้มถ่วงของโลก ในช่วงสิบวันแรกของการอยู่ในสภาพไร้น้ำหนักตามกฎแล้วขึ้นอยู่กับความไวของแต่ละบุคคลการปรับตัวให้เข้ากับอาการไร้น้ำหนักที่ระบุจะเกิดขึ้นและความเป็นอยู่ที่ดีกลับคืนมา

ในสภาวะไร้น้ำหนักจะมีการปรับโครงสร้างการประสานงานการเคลื่อนไหวและพัฒนาระบบหัวใจและหลอดเลือดที่ขัดขวางการพัฒนา

การไร้น้ำหนักส่งผลต่อความสมดุลของของเหลวในร่างกาย เมแทบอลิซึมของโปรตีน ไขมัน คาร์โบไฮเดรต เมแทบอลิซึมของแร่ธาตุ รวมถึงการทำงานของต่อมไร้ท่อบางอย่าง มีการสูญเสียน้ำ อิเล็กโทรไลต์ (โดยเฉพาะโพแทสเซียม โซเดียม) คลอไรด์ และการเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ ของการเผาผลาญ

แรงภายนอกที่อ่อนลงต่อโครงสร้างรับน้ำหนักทำให้เกิดการสูญเสียแคลเซียมและสารอื่นๆ ที่สำคัญต่อการรักษาความแข็งแรงของกระดูก หลังจากการสัมผัสกับสภาวะไร้น้ำหนักเป็นเวลานาน กล้ามเนื้อลีบเล็กน้อย กล้ามเนื้อแขนขาอ่อนแรง ฯลฯ อาจเกิดขึ้นได้

ในบรรดาอาการที่พบบ่อยที่สุดของผลข้างเคียงของการไม่มีน้ำหนักในร่างกายร่วมกับคุณสมบัติอื่น ๆ ของสภาพความเป็นอยู่บนยานอวกาศคืออาการอ่อนเปลี้ยเพลียแรงซึ่งสัญญาณบางอย่าง (การเสื่อมสภาพของประสิทธิภาพความเหนื่อยล้าอย่างรวดเร็ว) ตรวจพบแล้วในระหว่างการบิน อย่างไรก็ตาม ผลกระทบที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดของอาการอ่อนเปลี้ยเพลียแรงคือการกลับมายังโลก น้ำหนักตัวที่ลดลง มวลกล้ามเนื้อ ความอิ่มตัวของกระดูก ความแข็งแรง ความอดทน และสมรรถภาพทางกายที่ลดลง จะจำกัดความทนทานต่อความเครียดซึ่งเป็นเรื่องปกติในช่วงเวลาของการทำงานหนักเกินไปและผลกระทบของแรงโน้มถ่วงของโลก

การเปลี่ยนแปลงของปฏิกิริยาทางภูมิคุ้มกันและการต้านทานต่อการติดเชื้อนั้นมาพร้อมกับความไวต่อโรคที่เพิ่มขึ้นซึ่งอาจนำไปสู่สถานการณ์วิกฤติระหว่างการบิน ในระหว่างเที่ยวบินระยะสั้น ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในปฏิกิริยาทางภูมิคุ้มกัน

มีความเป็นไปได้บางประการที่การเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ ในสถานะการทำงานของร่างกายอาจส่งผลต่อระยะเวลาของการอยู่อย่างปลอดภัยในสภาวะไร้น้ำหนักเป็นเวลานาน บางส่วนถูกกำหนดโดยกระบวนการปรับโครงสร้างกลไกของการควบคุมระบบประสาทและฮอร์โมนของการทำงานของระบบประสาทอัตโนมัติและมอเตอร์ส่วนอื่น ๆ ขึ้นอยู่กับระดับของการเปลี่ยนแปลงโครงสร้าง (เช่นกล้ามเนื้อและเนื้อเยื่อกระดูก) การขัดขวางระบบหัวใจและหลอดเลือดและการเปลี่ยนแปลงทางเมตาบอลิซึม การพัฒนาและการดำเนินการตามระบบมาตรการเพื่อป้องกันความผิดปกติเหล่านี้ถือเป็นหนึ่งในภารกิจสำคัญของการสนับสนุนทางการแพทย์สำหรับการบินอวกาศในระยะยาว

โดยหลักการแล้ว มีสองวิธีที่เป็นไปได้ในการป้องกันผลกระทบของสภาวะไร้น้ำหนัก ประการแรกคือการป้องกันไม่ให้ร่างกายปรับตัวเข้ากับสภาวะไร้น้ำหนักโดยการสร้างแรงโน้มถ่วงเทียมบนยานอวกาศซึ่งเทียบเท่ากับแรงโน้มถ่วงบนโลก นี่เป็นวิธีที่รุนแรงที่สุด! แต่เป็นวิธีการที่ซับซ้อนและมีราคาแพงซึ่งไม่รวมการสังเกตที่แม่นยำของพื้นที่ภายนอกและความเป็นไปได้ของการทดลองในสภาวะไร้น้ำหนัก วิธีที่สองช่วยให้สามารถปรับร่างกายบางส่วนให้เข้ากับสภาวะไร้น้ำหนักได้ แต่ในขณะเดียวกันก็จัดให้มีการใช้มาตรการเพื่อป้องกันหรือลดผลเสียของการปรับตัว ผลการป้องกันของอุปกรณ์ป้องกันได้รับการออกแบบมาเป็นหลักเพื่อรักษาระดับสมรรถภาพทางกายภาพ การประสานงานของมอเตอร์ และความเสถียรของออร์โธเทติกในระดับที่เพียงพอ (ความทนทานต่อการโอเวอร์โหลดและท่าทางในแนวตั้ง) เนื่องจากตามข้อมูลสมัยใหม่ การเปลี่ยนแปลงในฟังก์ชันเหล่านี้ที่เกิดขึ้นระหว่างช่วงการอ่านค่าใหม่ดูเหมือนจะ เป็นสิ่งสำคัญที่สุด

การเติมเต็มการขาดดุลของภาระน้ำหนักในระบบกล้ามเนื้อและกระดูกในสภาวะไร้น้ำหนักเป็นหนึ่งในพื้นที่ที่มีแนวโน้มมากในการพัฒนามาตรการป้องกันและมั่นใจได้ผ่านการฝึกทางกายภาพโดยใช้สปริงหรือเครื่องขยายยาง เครื่องวัดความเร็วของจักรยาน เครื่องออกกำลังกายประเภทลู่วิ่งไฟฟ้า และชุดโหลด ที่สร้างภาระคงที่ให้กับร่างกายและกลุ่มกล้ามเนื้อแต่ละส่วนเนื่องจากแท่งยาง

ในระบบการป้องกันการเปลี่ยนแปลงสาเหตุหลักมาจากการขาดน้ำหนักในระบบกล้ามเนื้อและกระดูกสามารถใช้วิธีอื่น ๆ ที่มีอิทธิพลได้โดยเฉพาะการกระตุ้นด้วยไฟฟ้าของกล้ามเนื้อการใช้ยาฮอร์โมนที่ทำให้การเผาผลาญโปรตีนและแคลเซียมเป็นปกติเช่นกัน เป็นวิธีการต่างๆ เพื่อเพิ่มภูมิต้านทานของร่างกายต่อการติดเชื้อ

ระบบทั่วไปของมาตรการป้องกันควรคำนึงถึงความเป็นไปได้ในการเพิ่มความต้านทานที่ไม่เฉพาะเจาะจงของร่างกายด้วยการลดผลกระทบด้านลบของปัจจัยความเครียดในการบินในอวกาศ (การลดระดับเสียง ปรับอุณหภูมิให้เหมาะสม สร้างสุขอนามัยและสิ่งอำนวยความสะดวกในครัวเรือนที่เหมาะสม) รับรองว่ามีการใช้น้ำอย่างเพียงพอ โภชนาการที่มีคุณค่าทางโภชนาการและสมดุลพร้อมความอิ่มตัวของวิตามินที่เพิ่มขึ้น เงื่อนไขสำหรับการพักผ่อน การนอนหลับ ฯลฯ การเพิ่มปริมาณยานอวกาศภายในและการสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกในครัวเรือนที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นช่วยบรรเทาอาการไม่พึงประสงค์จากการไร้น้ำหนักได้อย่างมาก

รายชื่อวรรณกรรมที่ใช้แล้ว

1. "ยานอวกาศ" \\ภายใต้กองบรรณาธิการทั่วไปของศาสตราจารย์ เค.พี. Feoktistova - มอสโก: สำนักพิมพ์ทหาร, 1983 - หน้า 319