Unde dispar navele, trenurile și avioanele? Cea mai misterioasă dispariție a unui avion din istoria aviației

Călătorește cu avionul spre lumea modernă este, fără îndoială, convenabil și rapid - cele mai noi avioane au viteze supersonice. Într-o oră sunt capabili să parcurgă o distanță de 1000 km. Iar confortul călătoriei este comparabil cu călătoria într-un compartiment confortabil de tren. Dar în ceea ce privește siguranța zborului, progresul nu se poate lăuda cu mari realizări. În ciuda faptului că există tehnologii pentru controlul zborului de către controlorii de trafic aerian și dotarea aeronavelor cu mijloace avansate de monitorizare a tuturor sistemelor, zborul se termină adesea într-un accident de avion imprevizibil. Și este destul de greu de înțeles motivele prăbușirii sau dispariției unei aeronave de pe ecranele radar. Iar pentru rudele victimelor, singura consolare va fi asigurarea plătită.

Istoria aeronauticii are multe evenimente foarte misterioase. De exemplu, dispariția a cinci avioane militare în faimosul Triunghi al Bermudelor în 1945 a provocat mult zgomot.

Decembrie 1945, Triunghiul Bermudelor

Majoritatea disparițiilor ciudate de avioane și nave sunt aproape întotdeauna asociate cu zone anormale ale Pământului. Zona Triunghiului Bermudelor a fost mult timp asociată cu dispariții misterioase, în care comunicațiile radio se pierd, iar instrumentele de orientare fie arată date de neînțeles, fie eșuează complet.

Același lucru s-a întâmplat cu o escadrilă de cinci avioane de război Aveger care a dispărut în decembrie 1945 deasupra Triunghiului Bermudelor. Ultima ședință de comunicare a fost după o oră și jumătate de zbor. Piloții au raportat un comportament ciudat al instrumentelor prin care își determină coordonatele. De asemenea, prin canale de comunicații radio, piloții au raportat că suprafața oceanului părea neobișnuit și coborau în apele albe.

Din schimbul radio dintre sol și escadrila din aer, era evident că piloții militari experimentați au întâlnit ceva cu totul neobișnuit și de neînțeles.

Raportul piloților în aer arată astfel:
1. Vedere ciudată asupra oceanului;
2. Culoarea apei s-a schimbat în alb;
3. Defecțiunea instrumentelor de navigație la bordul tuturor aeronavelor!

Escadrila a încercat să găsească teren timp de câteva ore, dar fără rezultat. Controlorul de la sol a vrut să redirecționeze escadrila către bază, dar comunicarea cu piloții aeronavei s-a oprit din motive necunoscute - conexiunea radio a fost întreruptă. Mai mult, a dispărut și unul dintre perechile de avioane trimise la căutare, nefiind găsite urme ale prăbușirii întregului grup de avioane.

Trebuie să înțelegem că evenimentele au avut loc la sfârșitul războiului, tocmai când relațiile dintre foștii aliați erau destul de dificile. A existat o versiune despre „mâna Kremlinului”. Armata americană nu a putut explica dispariția escadronului de avioane, iar faptul dispariției în sine a fost clasificat de mulți ani.

Amelia Earhart

O dispariție misterioasă anterioară a avionului a avut loc în 1937, pilotată de faimoasa femeie pilot Amelia Earhart.

Amelia a devenit o celebritate mondială după ce a zburat independent peste Oceanul Atlantic.

Avionul, un monoplan Electra bimotor cu navigatorul căpitanul Fred Noonan la bord, a dispărut în largul insulelor Howland din Oceanul Pacific.

Căutarea fără succes a avionului a continuat timp de doi ani.

Ce spun publicului reprezentanții comisiei, care se creează de fiecare dată când investighează astfel de cazuri sau un avion dispărut sau un accident de avion? Versiunea factorului uman iese în prim-plan. Acesta este modul în care aceste comisii explică cel mai adesea publicului larg comportamentul unei aeronave care sfidează explicația rezonabilă. În același timp, nu uită să menționeze că aeronavele moderne sunt absolut sigure. Dar este acest lucru adevărat?

S-a terminat Boeing 707-323C Oceanul Pacific

Avionul de marfă Boeing 707-323C al companiei comerciale Varig a efectuat zborul de marfă nr. 967 la 30 ianuarie 1979. Ruta avionului a fost Tokyo - Rio de Janeiro cu un punct intermediar în Los Angeles.

Avionul a decolat din Tokyo la 22:45 și după 22 de minute un raport de la comandantul echipajului la sol a indicat că zborul a fost normal. După această sesiune de comunicare nu au existat semnale de la avionul de linie. Dispeceratul a tras alarma. Căutarea avionului, care a durat câteva zile, a fost zadarnică. Avionul cu reacție a dispărut fără urmă.

Nu au fost descoperite până acum fragmente sau fragmente din fuselaj. În ciuda faptului că versiunea principală este depresurizarea aeronavei, dispariția unui avion de linie modern rămâne una dintre cele mai misterioase și greu de explicat din istoria călătoriilor aeriene. Se presupune că echipajul și-a pierdut cunoștința, iar avionul a continuat să zboare în regim de pilot automat până când s-a epuizat combustibilul și a reușit să zboare departe de zona de căutare.

Un Boeing 737 s-a prăbușit în Grecia

Dar în istoria transportului aerian există și cazuri de distrugere a navelor din motive de înțeles.

Astfel, o aeronavă Boeing 737 de la Helios Airways a început să zboare pe ruta obișnuită Larnaca - Atena - Praga. Avionul a decolat în modul standard, dar după aceea nu a mai răspuns la apelurile de la dispeceratul aeroportului. F-16 militare ale Forțelor Aeriene Elene au fost trimise în aer pentru a căuta. Piloții interceptori militari au ajuns din urmă cu aeronava civilă și au raportat la sol că piloții Boeing 737 erau inconștienți.

Militarii au văzut în mod clar un însoțitor de zbor și un steward care apar în cabină. În ciuda faptului că aveau rezervoare de oxigen, iar stewardul Andreas Prodromou avea diplomă de pilot, acesta nu a putut controla avionul. Avionul, după ce a rămas fără combustibil, a intrat în coliziune cu un munte din apropierea Atenei.

Ancheta, care a fost deschisă în urma prăbușirii, a putut stabili că cauza prăbușirii aviatice a fost depresurizarea cabinei. Vinovații au fost găsiți. S-au dovedit a fi servicii la sol, care, după ce au efectuat un complex de teste la sol, au uitat să activeze auto-etanșarea cabinei. O astfel de uitare a avut un cost. În acel avion erau 121 de oameni.

În fiecare an, mii de zboruri operează în întreaga lume. Inclusiv in zona Triunghiului Bermudelor. Și în ciuda dispariții misterioase avioane, călătoriile aeriene astăzi, conform statisticilor, sunt cele mai multe aspect de încredere transport. Și șansa de a muri într-un accident de mașină este mult mai mare decât într-un zbor cu avionul.

Nu s-au găsit linkuri înrudite



Triunghiul Bermudelor este departe de singurul loc din lume unde apar diverse tipuri de anomalii. ÎN colțuri diferite planete, oameni, trenuri, nave, avioane și chiar unități întregi ale armatei dispar fără urmă. Despre aceste locuri am decis să vorbim astăzi și să le adunăm într-o singură colecție.

Triunghiul Bermudelor, Oceanul Atlantic

Desigur, pe primul loc în clasamentul nostru al celor mai mistice locuri de pe planetă se află Triunghiul Bermudelor, care este o zonă între Bermuda, Florida și Puerto Rico.

Triunghiul Bermudelor și-a câștigat faima ca loc mistic din cauza dispariției navelor și aeronavelor în apele sale, în ultima sută de ani, conform diverselor surse, aproximativ 100 de nave au dispărut fără urmă în zona Bermudelor. Cel mai cunoscut caz este dispariția unui zbor de cinci bombardiere torpiloare care a decolat de la bază pe 5 decembrie 1945. forţelor navale SUA din Fort Lauterdale și cei dispăruți fără urmă din Triunghiul Bermudelor. Resturile lor nu au fost încă găsite. Materialele acestui caz au fost clasificate de mulți ani. Au existat cazuri de descoperire a navelor complet operaționale în Triunghiul Bermudelor, fără semne de prezență a echipajului sau a pasagerilor pe ele.

Oamenii de știință nu găsesc nimic mistic în Triunghiul Bermudelor

Prima mențiune despre acest loc mistic a fost făcută în 1950 de corespondentul Associated Press Johnson. În articolul său, el a dat numele acestui loc „Marea Diavolului” și a primit numele său celebru „Triunghiul Bermudelor” în 1964 de la autorul articolului „Triunghiul mortal al Bermudelor” Vincent Gadis.

Oamenii de știință, însă, nu găsesc nimic mistic în acest loc și cred că Triunghiul Bermudelor este pur și simplu o zonă dificil de navigat. Cu toate acestea, s-au scris multe cărți și s-au făcut multe filme despre Triunghiul Bermudelor, iar interesul pentru acest loc este încă foarte mare.

Black Bamboo Hollow, China (Heizhu)

Acest loc, situat în partea de sud a Chinei, este considerat unul dintre cele mai mistice locuri de pe planetă.

Faima sa se datorează faptului că mulți oameni au dispărut aici fără urmă în circumstanțe misterioase. În plus, accidentele au loc în mod regulat în vale și oameni mor. În 1950, aici s-a prăbușit un avion, al cărui echipaj nu a raportat prăbușirea și nu au fost identificate probleme tehnice cu nava. Există, de asemenea, un caz cunoscut când un întreg grup de expediție a dispărut în Hollow of Black Bamboo.

Există un caz cunoscut când un întreg grup de expediție a dispărut în Heizhu

Liderul expediției a căzut în spatele grupului și apoi a descris cum o ceață deasă a început brusc să se ridice în jurul lui și a simțit un fel de teamă inexplicabilă și a înghețat pe loc, înrădăcinată la fața locului. Când ceața a dispărut, odată cu ea au dispărut și membrii expediției, care nu au fost găsiți niciodată, precum și toate echipamentele. Există o versiune conform căreia în Valea Heizhu există o zonă de tranziție către lumi paralele, iar vaporii plantelor putrede situate aici au un impact asupra conștiinței umane.

Nor de ceață lângă satul turcesc Anafarta

Norul de ceață a apărut în multe alte povești despre dispariții fără urmă. La 12 august 1915, batalionul colonelului Horace Beauchamp și compania de voluntari a căpitanului Frank Beck, parte a Regimentului Norfolk al armatei britanice, au primit ordin să ocupe terenul înalt din apropierea satului turc Anafarta. Desfășurând o misiune de luptă, 250 de soldați și 16 ofițeri au intrat într-un nor ciudat de ceață care acoperea abordările spre pădure.

Norul de ceață apare în multe povești despre dispariții.

Nimeni nu i-a mai văzut vreodată pe acești oameni, deși britanicii, până la mijlocul anilor '60, nu au renunțat la speranța de a găsi măcar câteva urme ale militarilor dispăruți. În 1967, printre materialele secrete privind operațiunea din Dardanele, a fost descoperit un raport despre corpurile presupuse găsite ale soldaților dispăruți, dar doar doi dintre ei au putut fi identificați. Și, ceea ce este demn de remarcat, chiar și generalul Ian Hamilton, care a trimis unitățile lui Bosham și Beck în luptă, nu le-a recunoscut - iar el, potrivit contemporanilor, cunoștea din vedere aproape fiecare soldat al Regimentului Norfolk.

tunel roman

Pe 14 iulie 1911, un tren de agrement a plecat de la gara din Roma într-o „croazieră” organizată de compania Sanetti pentru italienii bogați. 106 pasageri s-au uitat la obiectivele turistice din jurul noii secțiuni de drum. Trenul se apropia de un tunel foarte lung, conform standardelor de la începutul secolului al XX-lea, lung de un kilometru. El a intrat într-un tunel , dar pe de altă parte nu a apărut niciodată. Nu a fost descoperit în timpul inspecției tunelului. Trebuie menționat că acest tunel nu seamănă deloc, de exemplu, cu metroul din Moscova, unde câteva stații pot dispărea cu ușurință. Nu, este doar o țeavă lungă de un kilometru cu șine, fără ramuri și vizibilă direct. Cu toate acestea, trenul a dispărut fără urmă.

Feroviarii alarmați au efectuat o inspecție amănunțită a tunelului, dar nici nu au găsit urme ale accidentului. În schimb, doi pasageri din trenul dispărut au fost găsiți. Erau într-o stare de șoc profund.

După ceva timp, venind în fire, au putut să spună că totul în jurul trenului a fost brusc acoperit de o ceață albă lăptoasă. Pe măsură ce se apropia de tunel, s-a îngroșat și s-a transformat într-un lichid vâscos. Apoi au fost cuprinsi de un atac teribil de panică și au sărit afară în mișcare, din fericire se aflau în vestibulul trăsurii. Restul pasagerilor clar nu au avut timp să le urmeze exemplul. Victimele au suferit multă vreme de tulburări de somn și alte tulburări psihologice cauzate de stres sever, dar apoi au revenit treptat la normal. Trenul nu a apărut niciodată.

În 1911, un tren întreg cu 106 pasageri a dispărut într-un tunel roman.

Speriate de precedent, serviciile feroviare italiene au ales să închidă traficului tunelul și chiar au blocat cu pietre intrările. În timpul războiului, bolțile sale au fost distruse de o bombă aeriană, îngropând pentru totdeauna acest mister.

15 ani mai târziu, o rudă a unuia dintre pasagerii dispăruți a dat peste o înregistrare ciudată în arhive. Se afirma că în 1845, 104 italieni au apărut în Mexico City, susținând că au ajuns cu trenul de la Roma. Atunci au fost considerați nebuni. Dovadă în acest sens sunt notele unui psihiatru din Mexic. Mai departe soarta acești oameni rămân necunoscuți. Martorii oculari au observat că hainele și bunurile italienilor nu corespundeau în niciun fel cu anii 40 ai secolului al XIX-lea. Unele lucruri au supraviețuit până în ziua de azi, de exemplu o cutie de tabat cu numerele „1907”.

Insulele Howland deasupra Oceanului Pacific

Unul dintre cele mai cunoscute incidente din istoria aviației este dispariția femeii pilot americane Amelia Earhart. Ea a dispărut în monoplanul său bimotor Electra în largul insulei Howland deasupra Oceanului Pacific în 1937, în încercarea de a zbura în jurul lumii.

Amelia Earhart - prima femeie care a zburat peste Oceanul Atlantic

De aproape 80 de ani, cercetătorii și oamenii obișnuiți care iubesc tot ce este misterios și interesant încearcă să răspundă la întrebarea: unde a mers Amelia Earhart? Dorind să intre în istoria aviației, Earhart a decis să iasă în aer. călătorie în jurul lumii cu o lungime totală de 29.000 de mile. Pe 2 iulie 1937, avionul lui Earhart a dispărut într-o direcție necunoscută. Cu puțin timp înainte de dispariția ei, Earhart a lăsat un mesaj radio despre condițiile meteorologice nefavorabile. Avionul a dispărut.

Când sa estimat că Lockheed Electra a rămas fără combustibil, Marina SUA a lansat imediat o operațiune de căutare și salvare. A fost cea mai mare și mai scumpă astfel de operațiune din istoria Marinei Americane. Multe nave, inclusiv cel mai mare portavion din lume Lexington și cuirasatul Colorado, au părăsit bazele din California și Hawaii și s-au îndreptat de urgență spre centrul Oceanului Pacific. Navele și 66 de aeronave au analizat 220.000 de mile pătrate de apă pe parcursul a 2 săptămâni; Multe insule mici și recife nelocuite au fost verificate, dar toate eforturile au eșuat. După 14 zile, conducerea flotei a anunțat că nu mai există speranță: se pare că Amelia Earhart și Fred Noonan, prăbușindu-se, au murit în ocean. Astfel, în ciuda unei căutări fără precedent, Earhart nu a fost găsit niciodată. La 5 ianuarie 1939, a fost declarată moartă, deși căutările neoficiale au continuat mult mai târziu și, de fapt, se întreprind și în zilele noastre.

Soarta avionului Malaysia Airlines care a dispărut în martie 2014 încă îngrijorează nu doar rudele pasagerilor săi. Dar acest zbor nu a fost singurul zbor dispărut din istoria aviației. Din păcate, nu toate avioanele ajung la destinație la timp, iar unele dintre ele nici măcar nu lasă urme ale prăbușirii. Soarta lor misterioasă este încă învăluită în întuneric.

Misterul zborului Malaysia Airlines MH370

Numeroase teorii despre cauzele dezastrului nu fac decât să încurce ancheta.

Pilot sinucidere? Problema tehnica? Deturnarea? Până în prezent, continuă să apară diferite versiuni ale a ceea ce s-a întâmplat de fapt cu zborul MH370 Malaysia Airlines pe 8 martie 2014.
Boeing 777, cu 227 de pasageri la bord și 12 membri ai echipajului, a dispărut de pe radar la aproximativ o oră după decolare de pe Aeroportul Internațional Kuala Lumpur din Malaezia. Pachetul se îndrepta spre Beijing. La cinci ore de la pierderea contactului, guvernul malaezian a anunțat dispariția avionului. Ultima sa locație a fost la o altitudine de aproximativ 11.000 de metri, la aproximativ 300 km sud-vest de provincia sudică a Vietnamului. La patru zile după ce zborul a dispărut, anchetatorii malaezieni au prezentat dovezi că avionul a deviat semnificativ de la cursul prevăzut și a zburat spre strâmtoarea Malacca.
Experții consideră că o cădere catastrofală a Boeing-ului este puțin probabilă, deoarece avionul și-a schimbat altitudinea de mai multe ori, mai întâi urcând la 13.700 de metri, apoi coborând ușor până la 7.000, după care a zburat încă aproximativ șase ore. Cel mai probabil, schimbarea de eșalon a fost intenționată.
Căutarea zborului dispărut MH370 este încă în desfășurare. În momentul de față, doar un fragment din avion a fost găsit în zona Insulei Reunion în Oceanul Indian. Motivele care au dus la dezastru și la dezvoltarea acestuia la bord sunt încă necunoscute, la fel cum locația exactă a prăbușirii Boeing nu a fost descoperită.

Acest avion a fost de fapt furat în Angola

Pe 25 mai 2003, un Boeing 727-223 a fost furat de pe aeroportul Cuatro de Fevereiro din Luganda, Angola.
La momentul dispariției, fostul zbor American Airlines era deținut de Aerospace Sales & Leasing, cu sediul în Miami, și închiriat către TAAG Angola Airlines. Anchetatorii au putut afla că la acel moment avionul era în curs de reparații, care au fost efectuate de inginerul de zbor Ben Charles Padilla și de asistentul său John Mikel Mutantu împreună cu mecanici angolezi. Niciunul dintre ei nu știa să piloteze o astfel de aeronavă: Mutantu nu era deloc pilot, iar Padilla avea doar licență de pilot privat. Pentru a zbura cu un Boeing 727, este nevoie de un echipaj format din trei.
Cu toate acestea, după ce reparațiile au fost finalizate, Padilla și Mutantu s-au urcat în avion, iar avionul a început să se miște haotic pe aerodrom fără nicio comunicare cu controlorii de trafic aerian. De îndată ce 727 a decolat, transponderul său a fost oprit și avionul a dispărut pentru totdeauna.
Se crede că Padilla era cel care era la cârmă, deoarece doar el avea cel puțin o idee despre controlul unei aeronave. Unii membri ai familiei sale cred că pur și simplu se afla într-o misiune pentru Aerospace Sales & Leasing pentru a prelua avionul de la Air Angola pentru neplată, în timp ce alții speculează că Padilla ar fi fost forțat să fure Boeing împotriva voinței sale.

Dispariția zborului 739 peste Oceanul Pacific

Ancheta jurnalistică nu a ajutat să ajungem la adevăr

Pe 16 martie 1962, zborul charter 739 Super Constellation cu 96 de militari americani la bord și 11 membri ai echipajului a decolat de la Baza Aeriană Travis din California pentru Vietnam. După realimentarea în Guam, avionul s-a îndreptat spre Baza Aeriană Clark din Filipine, dar nu a ajuns niciodată la destinație. Probabil că avionul s-a prăbușit undeva în vestul Oceanului Pacific. La o oră după ultima sesiune de comunicare cu nava, petrolierul Standard Oil a raportat o explozie pe cer.
A fost sabotaj? Rachetă? Probleme cu motorul? Astăzi nu se mai poate stabili adevărul. În raportul său de investigație, Administrația pentru Aeronautică Civilă din SUA a concluzionat că „prabunirea zborului 739 s-a produs brusc și în câteva secunde”.

Moartea lui Glenn Miller

Dispariția tragică a lui Glen Miller dă o lovitură celebrei orchestre

Pe 15 decembrie 1944, liderul celebrei orchestre de jazz, Glenn Miller, a zburat de la baza aeriană a RAF la Paris pentru a se pregăti de spectacol. Avionul său Norseman C-64 a dispărut deasupra Canalului Mânecii și nu a fost găsit niciodată.
Miller a aplicat pentru serviciul militar în 1942, la apogeul popularității orchestrei sale. La 38 de ani era deja prea bătrân pentru serviciul militar, dar i s-a permis să creeze o trupă militară. În 1944, a primit chiar gradul de maior.
Raportul oficial despre dispariția lui Miller spunea că avionul muzicianului s-a confruntat cu condiții meteorologice proaste peste Canalul Mânecii, dar zvonurile au continuat să se înmulțească. Unii credeau că avionul a fost doborât de luptători germani, alții au susținut că Miller a ajuns în sfârșit la Paris, dar a fost ucis de sabotorii germani. Cea mai incredibilă versiune a morții muzicianului a fost inventată deja în anii 90 de jurnaliştii tabloid care susțineau că Miller a murit din cauza atac de cordîn pat cu o prostituată franceză, iar armata americană a ascuns pur și simplu o moarte atât de rușinoasă a unei legende.
Cu toate acestea, cea mai probabilă explicație pentru tragedie este cu totul alta, dată de navigatorul Forțelor Aeriene Britanice Fred Shaw. Potrivit lui Shaw, avionul lui Miller a fost bombardat de bombardiere britanice, care au fost forțați să-și arunce încărcătura mortală în mare după o misiune nereușită către ținte din zona Belgiei.

Dispariția Ameliei Earhart

Viteazul Amelia Earhart

Dispariția pionierului și scriitoarei aviației Amelia Earhart este una dintre cele mai faimoase din istoria aviației. Earhart a fost prima femeie pilot care a zburat singur peste Oceanul Atlantic. Pe 2 iunie 1937, Lockheed Electra a dispărut în timpul unei încercări de a zbura. glob. Ea și navigatorul ei Fred Noonan au dispărut lângă insula Howland din Oceanul Pacific.
Marina SUA a început imediat să o caute pe Amelia, dar nu a găsit nicio urmă a avionului sau a cadavrelor. Guvernul SUA a ajuns la concluzia că Earhart și Noonan nu au reușit să găsească Howland când avionul a rămas fără combustibil, dar, ca și în cazul MH370, continuă să apară noi versiuni ale dezastrului.
Potrivit unuia dintre ei, Amelia era un agent secret britanic care a fost forțat să efectueze o aterizare de urgență pe o insulă ocupată de Japonia și a fost capturată. Potrivit unei alte versiuni, Amelia a reușit să ajungă pe coasta SUA, și-a schimbat numele și a trăit o viață liniștită. Există și dovezi aterizare de urgență

Earhart și Nunana în zona atolului Nikumaroro. Poate că Amelia a încercat să stropească când a rămas fără combustibil, dar nu a reușit să facă față valurilor. Echipa internațională de investigație TIGHAR a descoperit în 1989 rămășițele de oase umane, o geantă de cosmetice pentru femei, bucăți de pantofi și un borcan de protecție solară pe această insulă de corali. Ancheta este în derulare.

Dispărut în Triunghiul Bermudelor

Cinci Răzbunători dispăruți în Triunghiul Bermudelor
Pe 5 decembrie 1945, cinci bombardiere ale Marinei SUA au decolat de pe aerodromul armatei Lauderleil într-un zbor de antrenament programat. Toate cele cinci avioane și 14 piloți au dispărut fără urmă în Triunghiul Bermudelor.
Pentru toate cele două ore de zbor înainte de a pierde contactul, liderul escadronului a raportat că toate busolele lui nu funcționează și nu a putut determina locația sa. Alte avioane au transmis și mesaje despre o defecțiune similară, cea mai recentă dintre acestea fiind comanda prezentatorului de a ateriza avioanele pe apă, deoarece combustibilul se epuiza.
O oră mai târziu, Mariner cu 13 salvatori la bord a mers după piloții dispăruți. Și a dispărut și el. Un tanc care trecea de-a lungul coastei Floridei a raportat că Mariner a explodat în aer la douăzeci de minute după decolare.

Fiecare metru al Golfului Mexic a fost pieptănat de sute de nave și avioane, dar nu a fost găsită nicio urmă a escadronului sau a Marinerului.

Avion pierdut cu tablouri

Același Varig Boeing 707-379C a dispărut pe cerul de deasupra Oceanului Pacific

În 1979, un avion cargo Varig Brazilian Airlines a dispărut la jumătate de oră după decolare de pe Aeroportul Internațional Narita din Tokyo. Modelul 707 transporta 153 de picturi ale artistului Manubu Mabe, cu o valoare totală de peste 1,2 milioane de dolari. Avionul, tablourile și șase membri ai echipajului sunt încă considerate dispărute. A fost un jaf în aer sau doar o eșec de control? Nimeni nu poate spune sigur.

Cazul curios al Canadian Pacific Air Lines DC-4

Un DC-4 Canadian Pacific Air Lines a dispărut pe drumul de la Vancouver la Tokyo pe 21 iulie 1951. Avionul a făcut o aterizare programată în Anchorage, Alaska, dar apoi a întâmpinat vreme rea. A fost ploaie abundentă, givrarea și vizibilitatea este de numai aproximativ 500 de picioare. Raportul meteo a fost ultimul primit din avion, iar nici măcar căutările intensive nu au dat rezultate.
La bord se aflau 6 membri ai echipajului și 31 de pasageri - soldați și ofițeri forţelor armate STATELE UNITE ALE AMERICII.

Avion cu defecțiune a motorului

Dispariția DC-4 peste Oceanul Pacific i-a îngrijorat pe toți americanii

În 1964, un DC-4 cu 9 pasageri în drum spre Los Angeles a dispărut deasupra Oceanului Pacific. La 500 de mile de coastă, echipajul a trimis un mesaj despre probleme cu motorul și nu a mai luat niciodată contact.
Forțele de căutare ale Marinei au găsit o pată de petrol pe apă și au existat chiar și martori care au văzut coada avionului scufundându-se, dar nu au fost găsite urme reale ale DC-4 sau ale pasagerilor acestuia.

58 de persoane au dispărut în apele lacului Michigan

58 de persoane dispărute din Lacul Michigan nu au fost niciodată găsite.

În iunie 1950, zborul Northwest Airlines 2501 a dispărut peste apele lacului Michigan cu 58 de pasageri la bord. Timp de o săptămână, salvatorii de pe bărci și avioane au căutat zborul dispărut, dar în afară de o cantitate mică de resturi și fragmente de cadavre, nu au fost găsite alte urme ale accidentului, iar cauzele dezastrului au rămas neclare.

Uneori, avioanele se prăbușesc și au loc dezastre. Este întotdeauna neașteptat și imprevizibil. Nu putem decât să sperăm că progresul științific și tehnologic în viitorul apropiat va dezvălui secretele cel puțin a unor dezastre de neînțeles și va ajuta la găsirea unor avioane care au decolat cândva, dar nu au aterizat niciodată.

Prăbușirile avioanelor, din păcate, nu sunt neobișnuite - fie din cauza unei erori de pilot, a condițiilor meteorologice sau a unei defecțiuni tehnice, un avion se poate prăbuși. De obicei, pilotul reușește să informeze controlorul de trafic aerian despre problemă sau să trimită un semnal SOS, dar în istorie au existat cazuri când comunicarea cu aeronava s-a pierdut dintr-un motiv necunoscut. Și uneori nu s-au găsit urme ale accidentului mai târziu...

Link 19, lipsă de pe radar

Pe 5 decembrie 1945, cinci bombardiere torpiloare navale americane Avenger, alcătuind zborul 19, au pornit într-un zbor de antrenament. Au trebuit să zboare peste zona Triunghiului Bermudelor. Comandantul de zbor Charles Taylor a reușit să raporteze prin radio că instrumentele aeronautice au funcționat defectuos și toate cele cinci aeronave zburau în direcția greșită. Apoi a început o furtună și s-a pierdut contactul radio. Au dispărut și cinci avioane, precum și hidroavionul de salvare trimis să le caute.

Pilotul avionului Star Ariel nu a dat semne de îngrijorare, dar nu a ajuns niciodată la destinație

În 1949, un avion de pasageri Avro Tudor Mark IV, cunoscut sub numele de Star Ariel, a zburat de la Kindley Field din Bermuda la Kingston din Jamaica. La bord erau șapte membri ai echipajului și 13 pasageri, iar vremea în acea zi a fost frumoasă. Căpitanul de avioane John McPee a contactat Aeroportul Kingston de două ori și ambele mesaje au fost complet normale, adică nu a existat nimic care să indice probleme. Cu toate acestea, avionul nu a ajuns niciodată la Kingston și zeci de nave și avioane au fost trimise să-l caute. Dar nu au găsit nimic.

Zborul Malaysia Airlines 370 cu 239 de persoane la bord

Avionul efectua un zbor internațional din Malaezia către China pe 8 martie 2014. La aproximativ o oră după decolare, a contactat controlul traficului aerian - în acel moment avionul survola Marea Chinei de Sud. Nu a mai luat niciodată contact și a dispărut curând de pe ecranele radarului. Dar a fost detectat de un radar militar - și, se pare, avionul a început să se abată de la cursul planificat. Drept urmare, a dispărut și de pe acest radar. 12 membri ai echipajului și 227 de pasageri sunt presupuși morți în accident, dar cauza reală a accidentului este necunoscută.

Zborul Pan Am 7 - resturi de avion și cadavre de pasageri otrăviți cu monoxid de carbon găsite în ocean

În 1957, zborul Pan Am 7 era renumit în lume pentru călătoriile sale internaționale și extrem de luxoase. Pe unul dintre aceste zboruri - din California către Hawaii - Boeing Stratocruiser a dispărut fără urmă. Au fost create imediat echipe de căutare și timp de cinci zile au lucrat neobosit. În cele din urmă, locul accidentului a fost găsit. Din anumite motive, s-a întâmplat la o distanță considerabilă de cursul trasat. În plus, în momentul în care a fost efectuată autopsia cadavrelor găsite, s-a dovedit că oamenii au fost otrăviți cu monoxid de carbon. Au existat speculații că dezastrul ar fi fost o fraudă de asigurări.

Star Dust și cel mai recent mesaj al lui misterios

Avionul de transport Star Dust al British South American Airways a decolat din Buenos Aires pe 2 august 1947 la 1:46 p.m. Zborul a decurs fără complicații și la 17:41 dispeceratul aeroportului din Santiago a primit un mesaj (transmis în cod Morse) că avionul va sosi la 17:45. Era o singură ciudățenie în acest mesaj: ultimul cuvânt STENDEC, pe care nimeni nu l-a înțeles și nu l-a putut descifra. Avionul nu a aterizat pe aeroport la ora stabilită, iar o căutare de mai multe zile nu a dat niciun rezultat. Abia în 1998 fragmentele sale au fost găsite în Anzii argentinieni. Se pare că a început să scadă prea devreme.

Dispariția misterioasă a unui BK7 Stratojet cu încărcătură nucleară la bord

În 1956, un bombardier B47 Stratojet a dispărut fără urmă în timp ce zbura deasupra Mării Mediterane. La bord se aflau trei ofițeri forțelor aeriene SUA și doi bombe nucleare. Nimeni nu știe ce s-a întâmplat exact. În total, de-a lungul istoriei SUA, Statele Unite au pierdut 11 arme nucleare în aproximativ acest mod.

Avionul lui Paul Redfern a dispărut - există rapoarte despre un anume „alb” care trăiește în junglă

Paul Redfern a fost un muzician și pilot american. În timpul verii anului 1927, Redfern a decis să încerce să zboare de la Brunswick în Georgia la Rio de Janeiro în Brazilia. Pentru acea vreme, distanța de zbor era enormă și nimeni nu depășise vreodată o asemenea distanță într-un zbor solo. La câteva ore după decolare, avionul lui Redfern a fost zărit de o navă de marfă norvegiană. Redfern a luat legătura cu norvegienii și a întrebat cât de departe este de cel mai apropiat pământ. Avionul lui Redfern a fost văzut mai târziu de un pescar în largul coastei Venezuelei. Cu toate acestea, Redfern nu a ajuns la Rio de Janeiro: a dispărut undeva pe drum. Au fost organizate nenumărate grupuri de căutare în încercarea de a localiza epava avionului, dar Redfern nu a fost găsit niciodată. Au apărut însă oameni care au pretins că au văzut om alb, care seamănă cu Redfern în aparență, care a trăit în junglă cu un trib local.

Avionul lui Glenn Miller dispare peste Canalul Mânecii

Alton Glenn Miller este un trombonist american și lider al uneia dintre cele mai bune orchestre de swing de la sfârșitul anilor '30 și începutul anilor '40. După ce Statele Unite au intrat în război, Glenn Miller a decis să se înroleze ca voluntar în marina, dar cererea i-a fost respinsă deoarece depășea vârsta de recrutare. Apoi a propus crearea unei orchestre de armată care să ridice moralul soldaților – și această propunere a fost acceptată. Din 1942 până în 1944, Glenn Miller a condus trupa armată și a susținut concerte la bazele militare aliate. Pe 15 decembrie 1944, Miller a zburat la Parisul deja eliberat pentru a pregăti acolo un concert de Crăciun. Zbura într-un avion mic cu un singur motor și în aer era ceață densă. Din păcate, avionul lui Glenn Miller nu a ajuns niciodată în Franța, pierzându-se undeva peste Canalul Mânecii. Locul accidentului nu a putut fi găsit.

Avionul Ameliei Earhart a dispărut

Amelia Earhart a fost o pionieră americană a aviației și prima femeie care a zburat singură peste Oceanul Atlantic și a stabilit multe alte recorduri în aviație. În 1936, Earhart a început să planifice un zbor în jurul lumii, iar în 1937, ea și echipajul ei au decolat din Auckland. Pe 2 iunie 1937, avionul lui Earhart a dispărut deasupra Oceanului Pacific. Au început imediat să o caute. De fapt, această căutare a fost prima căutare maritimă la scară mare și costisitoare din istoria SUA. Când căutarea oficială a fost abandonată, soțul lui Earhart și-a finanțat propria căutare - dar nici nu a dat niciun rezultat.

Boeing 727-223 a fost deturnat de doi bărbați și nu a mai fost văzut niciodată

În 2003, un Boeing 727-223 a fost deturnat pe aeroportul Quatro de Fevereiro din Angola. De versiunea oficială, doi bărbați au intrat în el. Unul dintre ei se numea Ben Charles Padilla și era pilot și inginer de zbor american, iar al doilea era John Mikel Mutantu și era mecanic din Republica Congo. Ambii specialiști au lucrat la aeroport, pregătind avioanele pentru decolare. Când Boeing-ul a decolat brusc, conducerea aeroportului a încercat să-l contacteze, dar aceste încercări au eșuat. În plus, transponderele de urmărire au fost oprite, astfel încât aeronava nu a putut fi urmărită. S-a îndreptat spre Oceanul Atlantic și ce s-a întâmplat apoi - istoria tace.

Zborul TAM-52 a dispărut brusc de pe radar

În 1974, un Transporte Aereo Militar (TAM) Douglas DC-4 a dispărut în mod misterios. TAM-52 a fost un zbor civil al Forțelor Aeriene Boliviene pe drum de la Santa Rosa la La Paz. Era un zbor neprogramat de pasageri și la bordul avionului se aflau alte 21 de persoane, pe lângă trei membri ai echipajului. Avionul a dispărut brusc de pe radar și locul prăbușirii nu a putut fi găsit.

A dispărut Boeing 707-323C care transporta picturi în valoare de peste un milion de dolari

La 30 ianuarie 1979, un Varig Boeing 707-323C a dispărut deasupra Oceanului Pacific în timpul unui zbor de marfă. Era un zbor internațional din Japonia către Rio de Janeiro cu escală în Los Angeles. La bord se aflau șase membri ai echipajului și mărfuri scumpe: 153 de tablouri ale celebrului artist japonez-brazilian Manabu Mabe, a căror valoare a fost estimată la 1.240.000 de dolari. Literal, la o jumătate de oră după decolare, contactul cu aeronava s-a pierdut. Acest incident este considerat unul dintre cele mai misterioase cazuri din istoria aviației.

Avionul Star Tiger dispare în drum spre Bermuda
Star Tiger a fost o aeronavă de pasageri Avro Tudor IV care a dispărut în timp ce zbura din Santa Maria (Azorele) către Bermude în 1948. Avionul a fost condus de căpitanul Brian McMillan, condițiile meteo din acea zi erau foarte nefavorabile - vânturi puternice și ploaie. A trebuit deja să așteptăm o zi în Santa Maria, iar timpul se scurgea, așa că căpitanul a decis să zboare. Puțin mai devreme, un alt avion a decolat, pilotat de Frank Griffin, iar Griffin a spus mai târziu că el și McMillan au păstrat legătura. Ambele avioane s-au abătut ușor de la rută, dar apoi s-au nivelat. Drept urmare, Griffin și-a aterizat avionul, iar Star Tiger a dispărut fără urmă - fără un singur sunet sau semnal SOS. Epava nu a fost găsită niciodată.

Dispariția zborului 2501 Northwest Orient Airlines

În 1950, Northwest Orient Airlines a zburat cu Res 2501 de la New York la Seattle. La bord se aflau trei membri ai echipajului și 55 de pasageri. Acest lucru s-a întâmplat în zona Lacului Michigan: avionul a cerut mai întâi permisiunea să coboare la 2.500 de picioare, apoi a dispărut de pe radar. Inutil să spun că mai târziu l-au căutat în Lacul Michigan aproape cu o lupă, dar nu au găsit nici măcar o bucată de resturi.

Înainte de a dispărea, avionul de pasageri Skyways a trimis un mesaj SOS care s-a încheiat brusc

În 1953, un avion de pasageri Skyways a zburat din Marea Britanie către Jamaica. La bord se aflau șase membri ai echipajului și 33 de pasageri, inclusiv personal militar și familiile acestora. Peste Atlanticul de Nord, el a dispărut brusc, reușind să trimită doar un mesaj de ajutor întrerupt brusc. Operațiunile de căutare nu au dat niciun rezultat. Rezultatul anchetei a fost recomandări urgente pentru mai amănunțite întreţinere transportul aerian, precum si asigurarea odihnei necesare pentru echipaj.

Dispariția aeronavelor în timpul zborului dintr-o parte a pământului în alta are loc ocazional în istoria aviației. Acest lucru se poate datora accidentelor și căderilor în ocean și în alte colțuri puțin explorate ale Pământului. Unul dintre cele mai misterioase cazuri de dispariție a unei întregi aeronave este cazul Boeing 707-323C, care a dispărut complet fără urmă în 1979. Până acum, nimeni nu știe ce soartă a avut ambele echipaje (principale și înlocuitoare).

Date oficiale

Pe 30 ianuarie, cargoul Boeing al companiei braziliane Varig a operat zborul 967 pe ruta Tokyo - Los Angeles - Rio de Janeiro. După decolare, avionul a rămas în aer doar 0,5 ore. După aceasta, el părea să dispară undeva în spațiul aerian de deasupra Oceanului Pacific. Serviciile Varig și de salvare au efectuat căutări ample în zonă, dar nu au fost găsite urme ale Boeing-ului 707-323C misterios dispărut.

De asemenea, nu erau urme ale căderii sale, resturi, piese de echipament - absolut nimic. Până în prezent, acest caz este considerat unul dintre cele mai misterioase din întreaga istorie a transportului aerian de mărfuri și a aviației în general. La bord erau 2 echipaje de câte 3 persoane fiecare în ziua aceea. Este de remarcat faptul că comandantul Gilberto Araujo da Silva supraviețuise deja unui accident grav cu 4 ani mai devreme - accidentul Boeing de lângă Paris (zborul RG-820).

După dispariția Boeing 707-323C în 1979, toți cei 6 membri ai echipajului au fost considerați dispăruți. Această aeronavă a fost lansată de The Boeing Company în 1966. Timp de 8 ani, avionul a servit cu fidelitate American Airlines, după care a fost vândut companiei braziliane Varig.

Detalii eveniment

În ziua tristă a dispariției sale, el trebuia să livreze o marfă scumpă la Rio de Janeiro. Acestea au fost 153 de tablouri ale lui Manabu Mabe, un pictor de origine japoneză-braziliană. Pe lângă operele de artă cu o valoare totală de 1,24 milioane de dolari, Boeing 707-323C a transportat apoi mărfuri industriale. A fost încărcat la capacitate maximă.

Vremea în acea zi nu a fost deosebit de favorabilă pentru zbor. Peste Tokyo era o ceață densă și era înnorat. Piloții au decis să zboare oricum. Decolarea a avut loc pe Aeroportul Narita la ora 20:23. După aproximativ 20 de minute, căpitanul navei a raportat că totul este în regulă, zborul decurge ca de obicei. Următorul mesaj din avion trebuia să sosească la 21:23. Dar nu au mai fost vești de la echipaj.

Căutarea Boeing 707-323C dispărut a început la scurt timp după aceea; dar nu au fost aduşi imediat la concluzia lor logică. S-a întunecat, așa că serviciile de salvare au fost nevoite să ia o pauză de 12 ore. Semnalul de alarmă a fost transmis către 70 de nave maritime aflate în apropierea posibilului loc al dezastrului. Au căutat avionul timp de 8 zile. Degeaba.

Ce s-ar fi putut întâmpla cu Boeing-ul brazilian

Există mai multe versiuni principale despre motivele dispariției inexplicabile:

1. Depresurizarea poate apărea în cabină după decolare. Drept urmare, echipajul și-a pierdut cunoștința, iar avionul de linie a continuat să zboare o perioadă de timp sub controlul pilotului automat. Când combustibilul din rezervoare s-a terminat, Boeing-ul s-ar fi putut prăbuși undeva în regiunea Alaska. Din această cauză, el nu a fost găsit la timp, iar apoi avionul s-a scufundat pur și simplu.