Cine lucrează la calea ferată? Unde pot obține pregătire în această specialitate? Pregătire feroviară

Anul acesta, pentru prima dată, calea ferată pentru copii din Ekaterinburg nu se va închide pentru iarnă. Trenurile de pe calea ferată cu ecartament îngust vor circula vineri, sâmbătă și duminică. Iarna, adulții vor deservi pasagerii, iar odată cu debutul verii, școlarii se vor întoarce în gară.

Calea Ferată pentru Copii este o ramură a Căilor Ferate Ruse, unde copiii de la vârsta de 12 ani pot învăța meserii feroviare. Pentru a se încerca ca șofer, crainic sau însoțitor de stație, ei an universitar O dată pe săptămână merg la cursuri gratuite. Acolo, instructorii și angajații Căilor Ferate Ruse vorbesc despre elementele de bază ale muncii și măsurile de siguranță. Și vara, copiii vin în parcul Mayakovsky, își îmbracă uniforma și lucrează trei ore pe zi în diferite poziții. Aici poți studia trei ani, după care primești o diplomă. Dacă un copil dorește să studieze mai departe, i se dă o direcție direcționată către o universitate sau o școală tehnică.

Angajații Căii Ferate pentru Copii au povestit pentru The Village cum diferă o cale ferată mare de o cale ferată pentru copii, ce complexe au actualii elevi de clasa a cincea și cum munca aici îi ajută să facă față problemelor vieții adulte.

Calea ferată pentru copii Sverdlovsk numită după Nikolai Ostrovsky

Data înființării: 1960

Loc: Parcul Central de Cultură și Cultură numit după Mayakovsky din Ekaterinburg

Lungime: 3 kilometri 110 metri

Lățimea pistei: 750 de milimetri

Statii: 4

Profesii pentru copii: 18

Copii care aleargă: 1 500

Lucrări pentru adulți: 24

Zboruri pe zi: 18

Direcții: 150 de ruble

Dacă îmi adunați toate rudele, puteți începe o cale ferată separată: în familie sunt casieri, conducători, șefi de gară, dispeceri de tren și șoferi. Când am absolvit școala tehnică feroviară, au vrut să mă trimită să lucrez la o gară din regiunea Sverdlovsk. Dar în departamentul de personal, șeful s-a uitat la mine - și eu arătam ca un elev de clasa a zecea - și m-a întrebat dacă sunt un lider pionier. S-a gândit că ar fi mai bine pentru mine să merg la Calea Ferată pentru Copii și mi-a sugerat să merg în Parcul Mayakovsky și să văd cum se organizează totul acolo.

Și nici nu știam că avem un fel de cale ferată în parc. Am venit acolo și am văzut o mulțime de copii, toți alergau și țipau. Eram speriat și nu puteam înțelege dacă acesta era un joc sau o muncă serioasă în care trebuia să monitorizez siguranța și să trimit trenuri. Am fost de serviciu la gară trei luni, apoi am devenit instructor. Lucrez de 40 de ani feroviarși nu observ cum trece timpul.

Olga Shagina

instructor

În fiecare an, toamna merg la școli și recrutez copii. Îmi spun că sunt pescar și acum trebuie să prind copiii cu plasa. Mai întâi vin la directori și cer permisiunea de a vorbi cu clasele a cincea și a șasea. Dacă reușești să-i interesezi pe profesori, ei îți permit să faci nu o prezentare de cinci minute, ci un întreg ora de curs. Le explic copiilor ce este Calea Ferată Copiilor, că nu este o atracție, ci un site al Căilor Ferate Ruse unde poți învăța toate meseriile. Școlile nu cooperează întotdeauna. De exemplu, de patru ani nu am reușit să-i cunosc pe elevii gimnaziului 104. Directorii cred că elevii au alte planuri de viață și îmi permit doar să atârn pe bandă o mică anunț.

Toamna, iarna și primăvara ne întâlnim cu băieții o dată pe săptămână. Îți explic ce piste sunt, cum se numesc stațiile, de ce drumul se numește cu ecartament îngust și unic. În primul an predau meseriile de crainic, casier, dirijor, comutator, ofițer de serviciu și trackman. În al doilea an studiem munca unui inspector de vagoane, a unui supraveghetor de tren, a unui șofer asistent și a unui maistru de cale. Și în al treilea an, băieții vor învăța ce înseamnă să fii șofer, dispecer de tren, însoțitor de gară și conducător șef. După trei ani, băieții primesc o diplomă, iar celor care doresc li se trimite o trimitere către o universitate de cale ferată sau o școală tehnică.

Practica începe vara. Băieții vin în parc, unde li se dă uniformă, buletin și permise. Încearcă să facă teoretic ceea ce au studiat în timpul anului. În acest moment mă asigur că totul este în ordine. Nu au fost accidente, băieții își pot uita profesia, dar nu și măsurile de siguranță. Pentru că încălcarea regulilor este tabu. Le spun tuturor băieților că principalul lucru pe calea ferată este disciplina și responsabilitatea. Acest lucru sperie mulți oameni.

În școli văd copii foarte complexi cărora le este greu să iasă din lumea lor închisă. Aproape toți sunt codificatori de butoane. Comunică între ei doar prin mesaje, iar dacă vorbesc, schimbă două sau trei fraze. Cea mai mare dificultate este să te apropii de pasager și să ceri verificarea unui bilet. Uneori simt că sunt într-o cutie și treaba mea este să dezleg arcul ca să poată ieși din cutia lor.

Când s-au întâmplat tragedii în viața mea, munca m-a salvat. Sunt ca un artist pe scenă - nu-mi pot arăta slăbiciunile. Deși, indiferent cât de mult ai încerca să fii puternic, băieții văd și simt că te simți rău. Munca mea m-a ținut mereu pe picioare.

Idolul meu a fost tatăl meu, un feroviar militar. După școală, mama era împotriva mea să construiesc cariera militara. Universitatea de cale ferată a devenit o alternativă. Am început să lucrez ca montator de căi, am absolvit facultatea, am devenit maistru, maistru... Așa am ajuns la gradul de adjunct al șefului departamentului de infrastructură de la Căile Ferate Sverdlovsk.

Acum cinci ani am decis să-mi schimb toată viața. Am lucrat 24 de ore pe zi, m-am dedicat în întregime serviciului și eram singura sursă de venit pentru familie. Și copiii au nevoie de atenție zilnică de la mama și tata. Când fiica mea cea mare a venit la mine și mi-a spus că se căsătorește, mi-am dat seama că îmi ratasem totul și am decis să-mi schimb locul de muncă.

Mi-a fost rușine că calea ferată pentru copii din Ekaterinburg era una dintre cele mai proaste din țară. Aveam doar o clădire mică, galbenă. Îmi doream foarte mult să o îmbunătățesc, iar când s-au oferit să devină șeful aici și să efectueze reconstrucția, am fost imediat de acord.

Anul trecut am construit o clădire nouă. Acum construcția noastră nu se oprește. Peste un an vom deschide un parc tehnologic, unde vor fi mașini și trenuri care circulau pe calea ferată cu ecartament îngust în secolul al XIX-lea. Vom aduce 70 de exponate, le vom repara și le vom avea pe drum.

Vitali Marunkevici

șef de drum

Lucrez și ca mentor – le spun copiilor despre managementul călătoriilor. Nu mă consider profesor, pentru că nu predăm, ci mai degrabă îi ajutăm pe oameni să facă o alegere profesională. La școală există orientare în carieră, dar profesorii nu pot explica ce este munca unui feroviar, pentru că ei înșiși nu știu.

Când am ajuns, aici lucrau 500 de oameni, iar acum sunt o mie și jumătate. Mai mult de jumătate dintre tinerii feroviari sunt copii din familii sărace. Părinții lor nu au posibilitatea să plătească pentru cluburi de hochei sau tenis. Adesea nu au mijloacele pentru a ajunge pur și simplu în parcul Mayakovsky și merg de la un capăt la altul al orașului. Când am aflat, am venit la șef și l-am rugat să ne dea autobuze. Acum toți copiii din zone îndepărtate sunt aduși și luați gratuit. În plus, copiii de aici sunt hrăniți gratuit și li se oferă uniforme. Vreau să le arăt copiilor care petrec timpul pe stradă și care nu au ocazia să meargă undeva vara că este nevoie de ei.

În copilărie, eram un tânăr feroviar. Apoi am mers la școala tehnică și am lucrat ca mecanic, asistent șofer și mașinist. A condus trenuri de marfă și a efectuat diverse manevre. Am lucrat șapte ani și m-au sunat aici și mi-au spus că a devenit disponibil un post în personal.

Studiez teoria și practică cu copiii. Iarna, călătoresc prin raioane și le spun copiilor cum să conducă un tren. Uneori vin în parc pentru a lucra la un simulator care copiază complet panoul de comandă al unei locomotive. Ei învață să apese butoane și să rotească pârghiile. Practică toate mișcările până devin automate, pentru ca vara să nu se distragă și să stea cu ochii pe drum.

Vara vin copiii in tura, luam locomotiva diesel, o inspectam si mergem la panoul de comanda. Tânărul șofer stă pe un scaun, iar eu stau în spate și, dacă este cazul, dau un sfat. Copiii decid singuri unde să accelereze și când să încetinească - eu doar mă asigur că totul este conform regulilor.

Serghei Melnikov

şofer

Datorită Căii Ferate pentru Copii, am învățat să conduc o locomotivă cu abur. Acesta este cel care pufăie. Îmi place locomotiva cu abur pentru că este o mașină vie care va merge atâta timp cât o alimentezi cu cărbune. La un moment dat eram singurul șofer din regiune cu un astfel de permis. Desigur, există puține locomotive cu abur în Rusia - în principal în Sankt Petersburg și Moscova, pe site-urile unde sunt filmate filme. Aici avem o locomotivă cu abur, dar copiii nu au voie să o opereze - se pot arde.

Vin aici copii care sunt interesați de trenuri și vor să se încerce în profesie. Îi înțeleg pentru că și eu am fost la fel. Puteți vedea imediat copiii entuziaști - după schimbul lor, vin să ajute la ștergerea locomotivei și să pună întrebări.

Din exterior poate părea că șoferul stă pur și simplu la panoul de control, apăsând butoane și încearcă să nu adoarmă. Dar, de fapt, aceasta este o profesie creativă. Un tren, ca o mașină, poate fi condus în diferite moduri. Nu există zboruri identice. Monitorizați locomotiva, traficul pe șinele învecinate, drumul, negociați, motorul face zgomot constant - aceasta este o muncă foarte stresantă.

Mama m-a adus la Calea Ferată pentru Copii. Am venit aici vara, când antrenamentul începuse deja. Îmi amintesc foarte bine prima zi pentru că am întârziat. Am alergat la întâlnirea de planificare și stăteau acolo 50 de oameni străiniși eram foarte speriat - nu știu ce să fac. Instructorii m-au ajutat și mi-au arătat totul. În prima zi am fost pus pe scaunul crainicului. Am citit textul de siguranță și am anunțat plecarea trenurilor. Mi-a plăcut foarte mult să fiu crainic, iar la sfârșitul verii am devenit cel mai bun crainic dintre toți.

Cel mai greu a fost lucrul în 2016, când drumul a fost reînnoit. Vagoanele erau pline, iar mulți pasageri nu aveau suficiente locuri. Ei i-au înjurat pe tinerii feroviari și a trebuit să stăm în picioare pentru copii. Sincer să fiu, mi-e dor de mica noastră stație confortabilă pe care o aveam înainte.

Polina Permina

tânără feroviară

Cândva, un coleg mi-a povestit despre acest proiect. Potrivit acestuia, s-a dovedit că toți angajații drumului erau copii și acesta a fost un eveniment foarte distractiv și festiv. Mi-am imaginat ceva ca un desen animat despre pionieri :)
Calea ferată pentru copii (Calea ferată pentru copii) este într-adevăr foarte proiect interesant, dar stilul este complet diferit.
În Rusia există o companie numită Russian Railways, care este angajată în transportul feroviar și întreținerea sistemului feroviar în sine. Oamenii lucrează pe calea ferată - șoferi, liniari, conducători, tehnicieni și diverse conduceri. Și de asemenea, bineînțeles, contabili, agenți de pază, bucătari și așa mai departe. Unii oameni (de exemplu, bucătari) sunt angajați universali. O astfel de persoană ar putea lucra într-o bancă, apoi într-o cantină de fabrică, apoi la o gară. Și unii dintre oameni sunt, evident, absolvenți ai instituțiilor de specialitate - de exemplu, școlile tehnice de transport feroviar. Și cel puțin unele dintre căile ferate pentru copii sunt proiecte create astfel încât studenții să câștige experiență în participarea la exploatarea unei căi ferate adevărate.
Drumul Novosibirsk are trei stații și mai multe trenuri. Dar asta este procese tehnologice sunt prezentate acolo. Șoferii, conductorii, casierii, liniarii și așa mai departe lucrează destul de serios la acest „model” al căii ferate.
Se pare că calea ferată pentru copii din Novosibirsk nu este în niciun caz singura - în timpuri diferiteîn URSS existau peste 70 de astfel de drumuri. Unii încă mai lucrează. Diferite drumuri sunt foarte diferite în organizare: undeva este un lucru mic ca o atracție cu trăsuri, undeva, de fapt, adulții lucrează pe drum. Site-ul spune că există drumuri pe care lucrează copii cu vârsta între 9-15 ani. La Calea Ferată pentru Copii din Novosibirsk, jumătate dintre angajați sunt adulți, jumătate sunt băieți și fete de aproximativ 20 de ani - elevi ai unei școli tehnice.
Calea ferată pentru copii din Novosibirsk are stații și săli de așteptare foarte frumoase.

Întreaga linie este formată din trei stații și două siding, care sunt situate în nordul orașului, în parcul de agrement Zaeltsovsky. Una dintre stații este situată la intrarea în parc, a doua merge în partea îndepărtată a grădinii zoologice.
Trenurile pleacă în ambele sensuri la fiecare oră. Timpul de călătorie este de aproximativ 40 de minute.

Pe platforma de la grădina zoologică, casierul era o fată tânără:
Gardienii, șoferii și liniarii erau adulți. Un tânăr era dirijor, o fată era dirijor și conducător de tren. (La întrebarea „a trecut deja ora de plecare, când plecăm?”, ea a alergat să-i întrebe pe șoferi. Tot trenul este de trei vagoane, nu a durat mult).
Potrivit afișului de la grădina zoologică, marți este o zi liberă. De fapt, drumul a funcționat. Nimeni nu a răspuns la telefoane, era imposibil de clarificat. Am venit întâmplător la drum elevii de clasa a V-a care ne duceau la plimbare ne-au spus că încă merge.
Eram în ultimul tren, așa că toți angajații gării plecau în vagonul nostru.
(Doar o mașină din trei este deschisă, toată lumea este în ea).
A fost foarte interesant - conducătorii alergau într-adevăr sălbatic în jurul vagoanelor și discutau cu pasagerii și colegii.
Casiera i-a spus agentului de pază despre încasări :). Am estimat că aproximativ 50 de persoane au folosit drumul în timpul zilei.
Apoi s-a făcut tam-tam dacă casa de marcat fusese oprită.
La un moment dat, supraveghetorul de tren completa documentele și i-a cerut casieriei să completeze biletele mai lizibil. Ea a repezit: „E rândul meu, dar o să scriu ceva?”
Prima mea impresie despre drum a fost ca o jucărie scumpă. Dar cu cât mă uitam mai mult la proces, cu atât mai mult îi admiram beneficiile pentru învățare. Chiar dacă acesta este un model, apar procese destul de reale și sunt elaborate pe baza lui. Se dovedește că un student poate locui în propriul oraș, poate studia, dar are mai multe ture de lucru foarte reale pe lună. Este o experiență grozavă.
Bilete (100 de ruble pentru întreaga linie, 50 de ruble pentru jumătate de călătorie. Ultimul tren merge doar la jumătatea drumului, spre Sportivnaya)
Sala de asteptare
Platforma (tantarii sunt doar salbatici. Cred ca mananca un crawler pe luna).
Sosirea trenului.
Conductor:
Istoria drumului
Stația „Sportivnaya”
SA „Sportivnaya”
Iată documentul: o solicitare din partea șefei Căilor Ferate pentru Copii către șeful Școlii Tehnice de Transport Feroviar din Novosibirsk cu o cerere de alocare și distribuire a 16 elevi în zilele din august 2005 pentru întreținerea drumului.
Deși drumul este mic, el ridică totuși întrebări foarte specifice: pe cine să trimită, cum să stabilească programele, cum să înlocuim bolnavii, cum să plătesc, când să predea, cum să rezolvi situațiile controversate.
:))
Fizic vorbind, proiectul este imens. Am mers pe jos de la Sportivnaya la Zaeltsovskaya de-a lungul digului.
Un terasament uriaș, șine, gări - un proiect de construcție destul de mare.
Întreaga poveste este despre o călătorie rutieră prin Altai și aproximativ o săptămână în Novosibirsk

Etichete: Cine, lucrează, pe, calea ferată, drum

Mândria de afaceri.

Pedigree feroviar

Dinastie. Ce cuvânt - solid, stabil. De încredere. Pe calea ferată, dinastiile nu sunt neobișnuite. Dar probabil că nu veți găsi unul atât de numeros ca dinastia Tsvetkov. Cinci generații de lucrători feroviari sunt 28 de oameni, a căror experiență totală de lucru pe calea ferată este de peste 740 de ani!

Fondatorul acestei familii glorioase este Andrei Stepanovici Tsvetkov. A lucrat ca comutator la începutul secolului trecut. El și soția sa Praskovya Alekseevna au avut patru copii - fii Andrei, Anatoly, Nikolai și fiica Nadezhda. Calea ferată a devenit semnificativă în soarta fiecăruia dintre ei într-o măsură sau alta. Fiul cel mare, Andrei Andreevich Tsvetkov, a urmat pe urmele tatălui său - a devenit un motor. A început ca telegrafist la stația Danilov, apoi a fost însoțitor și șef de stație. Apoi a lucrat mulți ani ca dispecer de tren pentru secția Cherepoveți. Pentru cei 30 de ani dedicați lucrului la departamentul natal Vologda, Andrei Tsvetkov a primit Ordinul lui Lenin și insigna „Mișcarea excelentă”. Soția sa, Maria Nikolaevna, a lucrat și ea la calea ferată toată viața ca operator de telegrafie. Prin urmare, nu a fost surprinzător că cei trei tineri Tsvetkov au decis și ei să-și arunce lotul cu autostrada din oțel. Adevărat, au devenit mecanici de locomotivă. Frații Oleg Andreevich și Igor Andreevich au lucrat ca șoferi de locomotivă cu abur de mulți ani, sora lor mai mică, Vera Andreevna, a lucrat ca strungar într-un depozit de locomotive Poate că au fost influențați de exemplul unchiului lor, celebrul șofer Nikolai Andreevich Tsvetkov. Soldat de primă linie, primul șofer-instructor al convoiului de tineri Komsomol de pe Drumul de Nord, „un excelent șofer de locomotivă”, Nikolai Andreevici nu numai că și-a dedicat întreaga viață lucrului la locomotive cu abur și diesel, dar și-a „infectat” trei fii şi nepoţi cu dragostea lui. Fiul cel mic al lui Nikolai Tsvetkov, Viktor Nikolaevici, își amintește: „Frații mei Ivan și Serghei și cu mine am visat întotdeauna să devenim mașiniști, ca tatăl nostru. Ne-a dus în excursii încă de la început primii ani. Este atât de interesant - conduci în întuneric, sunt lumini și șine în față și îți imaginezi cum vei crește și vei conduce un tren mare. Fiecare locomotivă avea propriul fluier – l-am recunoscut imediat pe al tatălui nostru. Mama, Anna Ivanovna, încălzea cina și fierbea apă - tatăl se întorcea dintr-o călătorie, negru ca un miner, doar dinții și ochii îi scânteiau.” Anna Ivanovna Tsvetkova a lucrat și la calea ferată - mai întâi la NGCH, apoi la depozitul de locomotive. Ivan Nikolaevici, fiul cel mare al soților Tsvetkov, a călcat pe urmele tatălui său și a devenit un șofer celebru, la fel ca Nikolai Andreevici, a condus convoiul de trenuri de marfă pentru tineri Komsomol. Pentru munca sa a fost distins cu Ordinul Insigna de Onoare. Ivan Nikolaevici și-a găsit o soție care să se potrivească - dintr-o dinastie a căilor ferate. Am trăit bine împreună. Ne-am crescut fiica. Din păcate, în urmă cu doi ani, Ivan Tsvetkov a murit. Văduva lui Ivan Nikolaevici, Valentina Sergeevna, lucrează în continuare ca ofițer de serviciu la stația Vologda-1.

Fiul mijlociu al lui Nikolai Tsvetkov, Serghei Nikolaevich, a lucrat ca mașinist în PMS-113, acum pe o odihnă binemeritată. Cel mai tânăr, Viktor Nikolaevici, nu a trecut de examenul medical pentru a deveni șofer din cauza sănătății sale, dar a devenit totuși lucrător feroviar - lucrează în continuare ca electrician la depozitul de reparații Vologda. Cot la cot cu soțul ei, soția acestuia, Zinaida Aleksandrovna, lucrează la depozit. Deci dinastia Tsvetkov continuă. A patra generație a lucrat la Drumul de Nord. Cele două fiice ale lui Viktor Nikolaevich lucrează și în industria locomotivelor - Nadezhda ca tehnician de decodor de bandă de viteză, Anna ca distribuitor de muncă. Uriașa familie Tsvetkov mai are două ramuri - fiicele fondatorului dinastiei, Nadezhda Andreevna, și fratele ei, Anatoly Andreevich, Nadezhda Andreevna, Lev Nikolaevich Kuznetsov și Vera Nikolaevna Vedeneeva, au continuat munca bunicului lor și au venit să lucreze la. feroviar. Lev a devenit șofer, iar fiica Vera a devenit asistentă la spitalul feroviar. Și au ales soții pentru a-i potrivi - Alla Nikolaevna Kuznetsova a lucrat mulți ani în departamentul de drumuri, iar Adrian Nikolaevich Vedeneev a ocupat un loc demn printre șoferi. Și fiul lui Kuznetsov, Evgeny, a devenit și muncitor feroviar, dar Galina Anatolyevna Tsvetkova (Bersneva) și-a ales o profesie feroviară neobișnuită - a devenit crainică la gară, timp de 15 ani a anunțat călătorii sosirea și plecarea trenurilor. cu o voce bine antrenată... Sora ei Lyudmila și viața ei feroviară nu s-au conectat, dar se pare că a transmis dragostea pentru ea în gene - nepotul lui Lyudmila Anatolyevna, Vladislav, un reprezentant al celei de-a cincea generații a dinastiei Tsvetkov, de asemenea a devenit feroviar - de doar un an lucrează ca asistent mecanic de locomotivă electrică la depoul de locomotive Lost. Ruda sa, Oleg Olegovich Tsvetkov, nepotul lui Andrei Andreevici, lucrează acolo ca șofer de 25 de ani. Acesta este modul în care istoria unei familii este împletită în mod complex cu istoria Căii Ferate de Nord. În prezent, opt reprezentanți ai glorioasei dinastii lucrează în diferite întreprinderi ale hub-ului Vologda. Și o nouă generație este pe drum. Cel mai tânăr stră-strănepot al lui Andrei Stepanovici Tsvetkov are 2 ani. A fost numit după străbunicul său Nikolai Andreevici. Poate că și el va deveni un mașinist celebru, ca străbunicul său...

Cum funcționează calea ferată? Sala de sortare. - murdar.ru

Al doilea videoclip arată principiul de funcționare al dispecerului și al comutatorului. Luat de aici.

Așa lucrezi pe calea ferată - YouTube

Așa lucrezi la calea ferată. Spectru. SubscribeSubscribedDezabonare 779779. Se încarcă... Se încarcă... Se lucrează... Adaugă la...

Instituție privată de învățământ preșcolar

„Grădiniţa nr.180 societate pe acţiuni deschisă

„Căile Ferate Ruse”

Rezumatul activităților educaționale

despre introducerea copiilor în lumea exterioară pe tema:

„Cine lucrează la calea ferată?”

pentru copiii de vârstă preșcolară medie

Compilat de:

Educator

Trenogina E.P.

Scop: Consolidarea cunoștințelor copiilor despre profesiile oamenilor care lucrează pe calea ferată, despre munca unui șofer, asistent șofer și conductor. Subliniați importanța acestor profesii. Cultivați interesul față de persoanele cu aceste profesii. Îmbogățiți vocabularul copiilor. Dezvoltați atenția și gândirea.

Desfășurarea activităților educaționale:

Băieți, ascultați și ghiciți ghicitoarea:

Conduc o locomotivă diesel, deservesc pasageri,

Nu sunt un strungar, nu un klarbăn, cine sunt? (sofer)

Așa e, băieți, astăzi vom vorbi despre oamenii care lucrează în transportul feroviar.

Spune-mi te rog ce trenuri ai văzut pe calea ferată?

(Trenuri electrice, trenuri de marfă și de călători)

Toate acestea se numesc transport feroviar (prezentând ilustrații diferite tipuri trenuri)

Băieți, ce transportă trenurile de marfă? Așa este, diverse mărfuri - mașini, cărbune, bușteni, benzină)

Pe cine transportă trenurile de pasageri? (pasageri - adică oameni).

Cine conduce trenurile? Cum se numește profesia oamenilor care conduc trenuri? (Șofer).

(Ne uităm la ilustrațiile „Șoferul din cabina de tren”)

Uite cum este imbracat soferul? (El poartă o uniformă - o cămașă albastră, o jachetă cu bretele și pantaloni albastru, capac).

Dacă întâlnim un șofer pe stradă, cum îl vom recunoaște? (poartă uniformă).

Ce calități ar trebui să aibă o persoană care conduce un tren? (Așa e, trebuie să aibă o vedere bună, un auz bun, trebuie să fie atent, responsabil, hotărât, disciplinat)

El este responsabil pentru trenul pe care îl conduce, pentru siguranța pasagerilor, pentru siguranța mărfurilor.

Un șofer asistent îl ajută cu asta. De asemenea, poartă uniformă. Trebuie să aibă aceleași calități ca și șoferul.

Crezi că profesia de șofer este importantă? De ce?

Lecție de educație fizică „Trenul trecea peste pod” (călătorim ca un tren, pronunțând textul)

Trenul trecea peste pod

Purta o coadă întreagă de trăsuri

De-a lungul șinelor și traverselor,

Și nu oriunde.

Iată trăsura cu prietenul meu,

Iată o trăsură cu un sac mare,

Iată o mașină plină de cartofi

Și o pisică furioasă.

Iată un cărucior pentru țânțari,

Iată o trăsură cu un mănunchi de lemne de foc,

Iată un cărucior cu cărucior.

Intră, nu ezita!

Ascultă acum o altă ghicitoare:

Întâlnește pasageri

Le verifică biletele

Îmi spune unde să merg

El servește ceai pe drum.

Cine este aceasta? Cum se numește profesia acestor oameni? (conductor)

Afișarea ilustrațiilor cu un ghid.

Uite, dirijorii poartă și ei uniforme.

Atât bărbații, cât și femeile lucrează ca ghizi.

Ce calități ar trebui să aibă dirijorii, care sunt acestea? (Prietenos, îngrijit, prietenos, politicos, de ajutor).

Ce face un dirijor? (verificați biletele, desfaceți pasagerii, păstrați trăsura ordonată și curată, serviți ceaiul...)

Credeți că profesia de dirijor este importantă? De ce?

Băieți, ce nou ați învățat astăzi?

Băieți, despre ce profesii am vorbit astăzi? Să ne amintim și să ne uităm din nou la diapozitive.

Lucrul în transportul feroviar este foarte important, responsabil și foarte interesant.

Câți dintre voi ar dori să lucreze la calea ferată? Cu cine ai vrea să lucrezi?

Aceasta se încheie lecția noastră, vă mulțumim tuturor pentru muncă și atenție.

Sectorul feroviar rus și, în special, compania rusă de căi ferate au nevoie în mod constant de noi specialiști care să aibă cunoștințele necesare pentru muncă. Prin urmare, mulți tineri decid să-și conecteze viitorul cu calea ferată rusă. Școlile și institutele tehnice feroviare sunt situate în toată Rusia și acceptă în mod constant noi studenți.

Specialitati transport feroviar

Atunci când aleg direcția de studiu, solicitanții sunt interesați în primul rând de ce specialități sunt oferite pentru studii la școala tehnică feroviară. În total, școlile tehnice oferă 7 specialități standard pentru munca ulterioară la Căile Ferate Ruse.

Pregătire feroviară

Durata studiului este, de asemenea, de mare interes în rândul solicitanților. Durata antrenamentului variază de la 3 la 5 ani. Pentru a intra în orice facultate, un solicitant trebuie să promoveze examene de limba rusă și matematică.

Școala tehnică feroviară (facultate) - specialități

Specialitățile oferite la școala tehnică feroviară după clasa a IX-a sunt destul de variate. După clasa a IX-a, te poți înscrie la majoritatea specialităților tehnice, economisind un an de școlarizare.

Colegiul Tehnic de Transport Feroviar, ale cărui specialități sunt în principal servicii, obligă studentul la finalizarea stagiului de practică, cu o durată totală de 25 până la 40 de săptămâni în postul relevant.

Organizarea transportului feroviar este în mod tradițional considerată o facultate populară în rândul școlilor tehnice - o specialitate conform clasificatorului 02.23.01 (fost 190701). Pregătirea bazată pe 11 clase va dura 3 ani, iar după 9 clase – 4 ani. Dacă vorbim de calificări, atunci obținerea unei diplome în această specialitate va da dreptul de a lucra ca dispecer, operator, expeditor, semnalizator și însoțitor de stație. Stagiul va dura 29-38 de săptămâni.

Colegii Feroviare - Lista

• Colegiul Căilor Ferate Taiga;
• școala tehnică feroviară Chelyabinsk;
• Colegiul Feroviar Chita;
• Colegiul Feroviar Kursk;
• colegiul feroviar Omsk;
• școala tehnică feroviară Iaroslavl;
• Colegiul Feroviar Rostov;
• școala tehnică feroviară Nijni Novgorod;
• Colegiul Căilor Ferate Tyumen;
• Colegiul Feroviar Krasnoyarsk;
• Colegiul Feroviar Perm;
• Colegiul Feroviar Saratov;
• Colegiul Feroviar din Tomsk;
• scoala tehnica feroviara Samara;
• Colegiul Feroviar Bryansk;
• școala tehnică feroviară Novosibirsk;
• Colegiul Feroviar Voronezh;
• Colegiul Căilor Ferate Tula;
• Colegiul Feroviar Ryazan;
• Colegiul Căilor Ferate Michurinsky.

Institutul de Căi Ferate – facultăți

Institutele de ingineri de transport feroviar din Rusia oferă aceleași specialități standard pentru studiu ca și colegiile, dar cu un program mai aprofundat.

Facultăți:

• Constructii de cai ferate;
• Managementul procesului de transport;
• Managementul transporturilor și complexelor tehnologice;
• Constructii civile si industriale;
• Poduri și tuneluri

În acest caz, durata pregătirii este mărită cu un an, dar calificările vă permit să ocupați posturi superioare. Una dintre specialitățile pe care studenții preferă să le studieze la institut este automatizarea și ingineria electrică.

Calificarea de electrician feroviar se poate obține prin înscrierea la specialitatea „Automatizare și telemecanică în transportul feroviar”. Durata de studiu a programului aprofundat este de la 4 la 5 ani, iar practica durează 27-33 de săptămâni. De asemenea, puteți obține calificarea de electrician la specialitatea „Alimentare electrică” prin promovarea unui examen la fizică în loc de matematică.

Institutul Feroviar – specialități

Studiul la un institut feroviar dă și dreptul de a lucra ca manager. Una dintre specialitățile care pot fi obținute doar la o universitate este „Ingineria căilor ferate”.

„Complexul de călători de transport feroviar” este o specialitate care va dura 5 ani pentru a se stăpâni și va da calificarea de inginer feroviar. Pentru a intra în această facultate, trebuie să promovați în plus Examenul de stat unificat în fizică.

Specialități feroviare pentru bărbați

„Operarea tehnică a materialului rulant al căilor ferate”, „Construcția căilor ferate, a instalațiilor de cale ferată și de cale ferată” sunt considerate specialități pur masculine în Căile Ferate Ruse. Prima specialitate dă dreptul de a ocupa funcția de asistent șofer, inspector și operator de vagoane, conducător și, de asemenea, să lucreze pentru Căile Ferate Ruse ca mecanic. A doua specialitate vă permite să obțineți un loc de muncă ca semnalist sau montator de căi.

Specialități feroviare pentru fete

Printre fete, cea mai ușor de studiat și destul de largă atunci când alegeți un posibil loc de muncă este considerată specialitatea „Serviciul de transport”. Specialitatea dă dreptul de a lucra ca conductor pe orice transport civil, inclusiv feroviar și aviatic.

Institutul Militar de Căi Ferate

Institutul Militar de Căi Ferate din Sankt Petersburg și-a sărbătorit cea de-a 90-a aniversare în 2016. În total, institutul are 3 facultăți și 11 departamente. Formarea se desfășoară în 5 domenii ale învățământului superior și 6 domenii ale învățământului secundar. În cea mai mare parte, inginerii în construcții de căi ferate studiază la Institutul Militar din Sankt Petersburg.

Trăsătură distinctivă Institutul se pregătește în specialitatea „Poduri și tuneluri de transport”. Potrivit ei ultimii ani Există un deficit semnificativ de specialiști, ceea ce înseamnă că studenții din acest domeniu vor primi una dintre cele mai căutate profesii din Căile Ferate Ruse.

institutele de căi ferate din Rusia

Institutul de Căi Ferate din Moscova, ca și Institutul din Sankt Petersburg, se concentrează și pe construcții. În total, 14 direcții sunt predate la Institutul de Căi Ferate din Moscova. O specialitate care poate fi obținută doar în orașele cu semnificație administrativă este calificarea tehnică „Construire și exploatare structuri inginerești”. Studiul său complet va dura 3-4 ani de studiu.

Universitatea Căilor Ferate din Moscova oferă, de asemenea, calificarea „Operarea tehnică a echipamentelor feroviare”.

Institutele de căi ferate din Rusia - listă

• Institutul Feroviar Krasnoyarsk;
• Institutul de Căi Ferate - Ekaterinburg;
• Institutul Feroviar - Samara;
• Institutul de Căi Ferate din Sankt Petersburg;
• Institutul de Căi Ferate - Khabarovsk;
• Institutul Kurgan de Transport Feroviar;
• Institutul Feroviar Irkutsk;
• Institutul Feroviar Perm;
• Institutul de Căi Ferate Transbaikal.

S-ar putea să fiți interesat.

Este foarte greu de spus pe scurt ce tipuri există posturi feroviare vacante. În general, eliminați chiar și unul, iar trenurile se vor opri. Dar este încă posibilă împărțirea profesiilor în profesii de bază, care necesită educație feroviară, și altele conexe. Cele mai multe dintre acestea din urmă necesită și un studiu special, dar pot fi folosite și în alte domenii.

Locuri vacante pentru bărbați pe calea ferată

1. Conducător de locomotivă. Profesia este înconjurată de o aură de romantism. Cu toate acestea, pe lângă posibilitatea de a călători, acest membru al personalului are o mulțime de responsabilități. Munca este foarte responsabilă, necesitând atenție, auto-organizare și rezistență la stres. La urma urmei, siguranța pasagerilor și siguranța încărcăturii depind de șofer, și nu de șofer. El trebuie să fie pregătit pentru orice surprize pe parcurs și să le răspundă urgent.
2. Mecanic reparator material rulant. El este responsabil de monitorizare și conducere munca tehnica pentru întreținere și reparații, efectuează teste, asigură funcționarea și depozitarea în siguranță a echipamentelor.
3. Electrician semnalizare. El se ocupă de dispozitivele de alarmă, centralizare și blocare. Datorită electricianului feroviar, circulația trenurilor în toată țara este continuă. Locurile feroviare legate de electricitate sunt printre cele mai solicitate.
4. Trackman. Toate șinele de cale ferată sunt sub controlul vigilent al acestor muncitori. Ei inspectează zonele care le sunt alocate, verifică funcționarea acestora și efectuează reparații.
5. Inspector. Oricine a călătorit vreodată cu trenul a auzit bătăi de roți în stații și a văzut oameni în veste strălucitoare mergând de-a lungul trenului cu ciocane cu mâner lung. Și puțini oameni cred că rezultatul de succes al călătoriei ulterioare depinde de corectitudinea acțiunilor arbitrilor.

Locuri de muncă feroviare pentru femei

Există o serie de profesii în care femeile sunt angajate predominant.
1. Dirijor. Prima persoană care întâlnește călători este dirijorul. Ea verifică biletele, le escortează la scaun, monitorizează ordinea și curățenia, problemele lenjerie de pat, livrează ceai, încălzește trăsura.
2. Însoțitori de stație și dispeceri. Acești muncitori gestionează circulația multor trenuri. Responsabilitatile acestora: asigurarea respectarii orarelor de circulatie, siguranta in timpul manevrelor, monitorizarea functionarii statiei, formarea si expedierea trenurilor, prevenirea situatiilor de urgenta.
3. Transceiver. Acceptă mărfuri pentru transport, este responsabil de livrarea și recepția corectă, sigilează vagoanele și containerele, completează și verifică coloanele corespunzătoare de facturi, întocmește listele de vagoane și înregistrează mărfurile acceptate pentru transport în Cartea de recepție.
4. Schimbați ofițerul de serviciu. El nu numai că mișcă comutatoarele, blocând șinele pentru trecerea în siguranță a trenurilor de-a lungul rutei stabilite, dar monitorizează și echipamentele de control manual și curăță elementele acestora.
5. Casier. Vinde bilete pasagerilor, prelucrează și verifică documentele, ține un registru de numerar, alocă locuri și controlează cifra de afaceri a pasagerilor.

Locurile vacante pe calea ferată sunt întotdeauna solicitate datorită prestigiului profesiei, câștigurilor mari și a o serie de beneficii. Dar majoritatea profesiilor necesită o sănătate excelentă, calități, abilități și cunoștințe adecvate.