Erou de două ori Uniunea Sovietică Glinka Dmitri Borisovici

Născut la 12 decembrie 1917 într-o familie muncitoare, în satul Aleksandrov Dar, acum satul Rakhmanovka, regiunea Dnepropetrovsk. Absolvent din incomplet liceu. Din 1937 în Armata Roșie. În 1939 a absolvit Școala de piloți de aviație militară Kachin.

Din ianuarie 1942, locotenentul D. B. Glinka în armată activă. El a primit botezul focului în Crimeea, ca parte a celui de-al 45-lea IAP. S-a remarcat în luptele din Kuban.

Până în aprilie 1943, comandantul adjunct al serviciului de puști cu aer aer al Regimentului 45 de Aviație de Luptă (Divizia 216 de Aviație Mixtă, Armata a 4-a Aeriană, Frontul Caucazului de Nord) locotenentul principal D. B. Glinka a efectuat 146 de misiuni de luptă și a doborât 15 avioane inamice.

La 24 aprilie 1943, pentru curajul și vitejia arătate în luptele cu dușmanii, i s-a acordat titlul de Erou al Uniunii Sovietice.

Până în august 1943, comandantul adjunct al serviciului de puști cu aer comprimat al Regimentului 100 de aviație de luptă de gardă (Divizia de aviație de luptă a 9-a de gardă, armata a 4-a aeriană) al Gărzii, căpitanul D. B. Glinka, a efectuat 183 de misiuni de luptă, a condus 62 de lupte aeriene și a împușcat personal. a doborât 29 de avioane inamice.

După sfârșitul războiului, a continuat să servească în Forțele Aeriene și a comandat un regiment. În 1951 a absolvit Academia Forțelor Aeriene. A fost comandant adjunct al unei divizii de aviație de luptă. Din 1960, colonelul de gardă D.B Glinka este în rezervă. A trăit la Moscova, a lucrat în aviația civilă. Deputat al Sovietului Suprem al URSS al convocarea a II-a. A murit la 1 martie 1979. Un bust de bronz a fost instalat în Krivoy Rog. Numele său a fost dat unei străzi din orașul Bryanka, regiunea Voroșilovgrad.

A primit Ordinele lui Lenin (de două ori), Steagul Roșu (cinci), Alexandru Nevski, Războiul Patriotic gradul I, Steaua Roșie (de două ori); medalii.

* * *

S-a născut într-o familie de mineri la 10 decembrie 1917, în satul Aleksandrov Dar, provincia Ekaterinoslav. La 13 ani, a venit la mina MOPR, unde lucrau tatăl său și fratele mai mare. Aici, în viața de zi cu zi grea, monotonă, a scânteit cândva un cuvânt vesel - aviație.

În urma fratelui său plin de viață, obsedat de zbor, Boris, tăcutul bumpkin Dmitry a fost acceptat în clubul de zbor Krivoy Rog, iar trei ani mai târziu, în 1939, a absolvit celebra școală de zbor Kachinsky Red Banner.

„...Înalt, privirea lui puternică de sub sprâncenele scurte îi dădea chipului o expresie aspră, chiar aspră, iar noi, tinerii, ne temeam deschis de această privire. Maestru al luptei aeriene, Dmitri a tras foarte precis de la distanțe scurte, pilotat cu supraîncărcări mari, de cele mai multe ori fără avertizare cu privire la manevra sa la radio”, și-a amintit Erou al Uniunii Sovietice, colonelul general de aviație G.U. Dolnikov.

„DB”, așa cum a fost numit acest mare luptător prin inițialele sale din față, se distingea prin curiozitate și tenacitate excepționale, cu încăpățânare răbdătoare, iar și iar arunca avionul în figuri complexe care erau dificile pentru pilot, sau într-o concentrare încăpățânată. a gândirii, ca și filosofii antici, a încercat să ajungă la fundul cauzelor fundamentale ale lucrurilor și acțiunilor.

Un extraordinar luptător aerian, Dmitri Borisovich Glinka a fost un mentor prietenos și foarte răbdător, remarcat prin tact pedagogic și invenție.

Elevul său, Eroul Uniunii Sovietice, Grigori Ustinovich Dolnikov, și-a amintit mai târziu: „El a înlocuit strigătele și sugestiile cu ironie și a funcționat mai bine decât orice mustrare”.

Spre deosebire de cei mai mulți dintre primii zece ași, Dmitri Glinka nu a trecut prin școala de instructori, dar până în ianuarie 1942, când a mers în sfârșit pe front, a servit într-o unitate de luptă, câteva sute de misiuni pe luptătorul I-16.

Dmitri și-a primit botezul focului în Crimeea, ca parte a Regimentului 45 de Aviație de Luptă, echipat cu avioane. Acolo a luat o inițiativă doborând un Ju-88.

În lupte grele pe 4 fronturi (Crimeea, Sudul, Caucazianul de Nord, Transcaucazian) din 9 ianuarie până în 19 septembrie 1942, regimentul a pierdut 30 de avioane și 12 piloți, distrugând 95 de avioane inamice. Dmitri Glinka a doborât apoi 6 vehicule inamice.

În mai a fost lovit și rănit. M-am trezit în brațele infanteristilor, fără a-mi aminti cum am coborât cu o parașută. Comotia sa dovedit a fi atât de gravă încât medicii i-au interzis categoric să zboare. A petrecut aproximativ 2 luni în spitale.

Întoarcerea sa a coincis cu sosirea în unitate a tinerilor piloți și, după ce s-a uitat cu atenție la reaprovizionare, și-a ales ca aripior un băiat slab, care arăta ca un țigan, Ivan Babak.

Au fost zile când au făcut 4-5 ieşiri. Curând, Dmitri a devenit primul as din regiment, a fost desemnat să conducă grupuri mari de luptători în luptă.

În ianuarie 1943, regimentul a fost reînarmat cu Airacobras, iar pe 10 martie a fost aruncat în luptă în Kuban. Aici regimentul a devenit Gărzi - al 100-lea GvIAP, iar comandantul asistent pentru serviciul aerian și de pușcă al Gărzii, căpitanul D. D. Glinka, s-a dovedit a fi un maestru remarcabil al manevrelor verticale. Zburând cu un Airacobra cu numărul de coadă „21”, Dmitry a semănat adevărată teroare printre piloții inamici. În câteva săptămâni (până în mai 1943), a doborât 21 de avioane inamice, devenind unul dintre cei mai de succes piloți din această luptă.

Pentru îndeplinirea exemplară a misiunilor de luptă de comandă, curaj, vitejie și eroism dovedite în lupta împotriva invadatorilor naziști, prin Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 24 aprilie 1943, i s-a conferit titlul de Erou. al Uniunii Sovietice cu Ordinul lui Lenin și medalia Steaua de Aur.

Omul mare forta fizica, rezistență și pasiune, în bătăliile încăpățânate din aprilie a făcut mai multe ieșiri de luptă pe zi, ducându-le odată numărul la 9! După aceea, a dormit aproape o zi și jumătate și, diagnosticat cu „oboseală severă”, a fost suspendat de la zbor timp de o săptămână.

Aici, în Kuban, într-o luptă mare, la care au participat peste 100 de avioane de ambele părți, Dmitry, atacând din spate - de jos, de pe un deal, a doborât succesiv 2 bombardiere Ju-88, dar el însuși a fost doborât pentru a doua și ultima oară în timpul războiului, rănit, a sărit cu parașuta. O săptămână mai târziu s-a întors de la spital încă bandajat.

La sfârșitul lunii aprilie 1943, locotenentul principal D. D. Glinka a doborât 3 bombardiere Ju-87 într-un singur zbor, 2 dintre ele într-un atac irezistibil de 5 secunde. Câteva zile mai târziu, pe 4 mai, în timpul atacului asupra aerodromului Sarabuz, a ars 2 Me-109 la sol și a doborât o aterizare de transport Ju-52.

Modul lui de a conduce lupta aeriana in orice imprejurare era de atac, deschis, fara camuflaj, cu sarcini maxime pentru pilot si aeronava, cu evolutii bruste.

„Știa să folosească extrem de eficient situația predominantă în orice luptă cu inamicul, interacțiunea bine organizată în cadrul grupului... se distingea prin arta excepțională de a lupta pe linii verticale” - aceasta scurtă descriere Dmitry Glinka îi aparține lui Ivan Babak și aproape nimeni nu poate caracteriza munca unui pilot de luptă mai bine decât a unui aripi.

La 30 aprilie 1943, în „Steaua roșie” a apărut un eseu despre Dmitri Glinka al poetului I. Selvinsky, „Sentimentul raiului”. Autorul a început descrierea eroului cu o mențiune despre metoda creativă a artistului - portretist V. Serov, care a căutat o asemănare exterioară a unei persoane cu un animal sau pasăre, ceea ce a făcut posibilă dezvăluirea în mod neașteptat a unei persoane, pentru a vedea neobișnuit în obișnuit. În figura pilotului, în profilul lui, era clar o asemănare cu un vultur frumos.

Devenit de două ori Erou al Uniunii Sovietice în august 1943, Dmitri a supraviețuit cu greu testului gloriei. Îi făcea rușine portretele din ziare, corespondenți și cameramani, zeci de scrisori de la străini, livrat zilnic lui. Caracterul dezechilibrat al lui Dmitry a devenit și mai neuniform. Pe de o parte, frăția de primă linie necesita o comunicare ușoară, maximă onestitate și sinceritate, pe de altă parte, funcția obliga să poarte cel mai înalt titlu, după merit. Uneori, Dmitri a devenit în mod deliberat serios, chiar sever, dar cel mai adesea vârsta și-a luat tributul și a rămas un tip vesel, ușor stângaci, de 23 de ani.

Dmitry Glinka a continuat să zboare mult și să câștige victorii. După luptele din Kuban, regimentul a participat fără întrerupere la operațiunea Mius, la luptele de pe râul Molochnaya și la bătălia de la Perekop.

„Cu cât inamicul este mai mare, cu atât este mai ușor să-l învingi” - acest aforism al lui Dmitry Glinka caracterizează mai degrabă autorul decât reflectă cu exactitate realitatea.

La începutul lunii septembrie, după ce a primit a doua „Steaua de aur”, Dmitry aproape a murit în timp ce se juca cu grenade „broaște” capturate germane. Din cauza exploziei unei grenade care a căzut în apropiere, a primit multiple răni ușoare la picioare. În ciuda accidentului nefericit, până la 5 decembrie 1943, Dmitry a mai anunțat 8 vehicule inamice.

După aproape șase luni de vacanță, studiu și reaprovizionare, piloții Regimentului 100 Aviație Gardă au luat parte la operațiunea Iași-Chișinev pe segmentul sudic al frontului. În timpul acestor bătălii, piloții regimentului au doborât aproximativ 50 de avioane inamice, iar scorul personal al lui Dmitri Glinka a crescut la 46 de victorii. Așadar, în mai 1944, într-una dintre bătăliile unui grup de 12 Airacobra cu 45 de bombardiere Ju-87 și luptători care le acopereau, Dmitry a doborât 3 avioane deodată. În total, pe parcursul unei săptămâni de lupte intense lângă Iași, a câștigat 6 victorii.

În iulie 1944, după ce a zburat cu un transport Li-2 ca parte a 5 piloți ai 100th Guards IAP pentru a ridica aeronave reparate, Dmitri Glinka aproape a murit într-un accident de avion. Ajunși la aerodrom cu câteva minute înainte de plecare, Glinka și tovarășii săi s-au așezat pe huse de avioane în coada Li-2 (toate locurile din cabină erau deja ocupate). În timpul zborului, avionul a lovit vârful Muntelui Kremetskaya, acoperit cu nori, și s-a prăbușit. Toți membrii echipajului și pasagerii au fost uciși. Doar cinci piloți din grupul lui Glinka au supraviețuit, care au fost salvați doar prin faptul că erau poziționați chiar în spatele mașinii. Toți au primit vânătăi și răni grave. Dmitri a suferit mai ales. A fost inconștient câteva zile și a fost tratat aproape 2 luni.

După recuperare, Dmitry Glinka și-a continuat activitățile de luptă și a câștigat multe alte victorii. Așadar, în timpul operațiunii Lvov-Sandomierz, a reușit să distrugă 9 vehicule germane. În luptele pentru Berlin, a doborât 3 avioane într-o singură zi și a câștigat ultima sa victorie pe 18 aprilie 1945, la o distanță de vedere, de la 30 de metri, doborând un avion de luptă FW-190.

Dmitri Glinka a încheiat războiul după ce a finalizat aproximativ 300 de misiuni de luptă și a condus peste 100 de bătălii aeriene. Curajosul pilot a doborât personal 50 de avioane inamice (9 dintre ele pe Yak-1, restul pe Airacobra).

După război, Dmitri Borisovici a servit mult timp în aviație, a comandat un regiment și apoi a fost comandant adjunct al unei divizii de aviație. În 1951 a absolvit Academia Forțelor Aeriene. În 1960 a fost demobilizat cu gradul de colonel de gardă. A locuit la Moscova.

Mulți piloți de luptă celebri, care și-au legat ferm soarta cu aviația, au schimbat carlingele de luptători formidabili, avioane de atac și bombardiere cu carlingele de elicoptere și avioane de pasageri, ambulanțe și agricole. La cârmă avion de pasageri s-a așezat și unul dintre celebrii ași ai Marelui Război Patriotic, de două ori Erou al Uniunii Sovietice, D. B. Glinka.

„Am servit în Forțele Aeriene mult timp. Într-o dimineață de iulie a anului 1945, eram în rândurile celor care aruncau steaguri inamice la poalele Mausoleului lui V.I. Aș putea să mă retrag, să culeg ciuperci, să vânez, să ascult muzica mea preferată și să citesc cărți. Dar nu pot trăi fără cer, nu pot trăi fără cârmă”, a spus Dmitri Borisovich Glinka. Aceste cuvinte ale celebrului cavaler al aerului îi caracterizează cel mai bine inima neliniştită, dragostea lui pentru Patria Mamă, pentru aviaţie.

* * *

Kuban "ce nu".

În primăvara anului 1943, germanii au lansat o ofensivă în Kuban din Peninsula Taman. În spatele așa-numitei „linii albastre”, inamicul și-a concentrat o masă a trupelor sale, iar pe aerodromurile din Peninsula Taman, în Crimeea și în sudul Ucrainei - număr mare bombardier și avioane de vânătoare. O bătălie aeriană grandioasă s-a desfășurat pe cerul din Kuban.

La sfârșitul lunii martie 1943, am zburat spre Kuban din spate. La unul dintre primele zboruri, am fost în opt Airacobra ordine de luptă„front” la o altitudine de 2000 de metri cu sarcina de a-și acoperi trupele din satul Krymskaya până la Neberezhaevskaya. Curând peste satul Krymskaya pe mare altitudine Me-109 au fost reperate, iar grupul nostru de opt a început simultan să câștige altitudine.

Notă în Ogonyok

Dar s-a dovedit că în timpul retragerii noastre la o altitudine de 7000 de metri, bombardierele inamice pe care le-am observat ne-au bombardat trupele de la o înălțime medie sub noi. La întoarcerea pe aerodrom, în timpul unui scurt debriefing, s-a remarcat eroarea acțiunilor noastre și s-a decis împărțirea în 2 grupe: lovitură și acoperire.

În aceeași zi, zborul a fost repetat din nou ca parte a opt. Patrula era acum structurată astfel: grupul de lovitură era format din 6 avioane și trebuia să fie la 2000-2500 de metri cu sarcina de a distruge numai bombardierele inamice, iar grupul de acoperire - perechea de sus, mergând cu 700 de metri deasupra atacului, trebuia să lupte în principal cu luptători inamici.

Acest zbor a avut succes. Grupul de atac și-a îndeplinit sarcina, i-a supărat pe bombardieri, împiedicându-i să ajungă la trupele noastre, iar perechea de sus a prins 4 luptători inamici în luptă.

În zborurile ulterioare, am început să alocăm 2 - 3 perechi pentru a acoperi grupurile de atac. Uneori, componența grupului de grevă a fost redusă pentru a oferi mai multe straturi de acoperire. Așa a apărut o tehnică tactică, supranumită de piloți Kuban „ce nu”. Ce este această tehnică?

Un grup de avioane de lovitură a patrulat la înălțimea apropierii probabile a bombardierelor inamice cu sarcina de a preveni bombardarea.

Formarea grupului de lovitură a fost formată din 2 perechi și a fost construită de-a lungul frontului cu intervale între perechi de 250-300 de metri. În perechi, avioanele au fost construite astfel: un interval de până la 200 de metri, o distanță de 50 - 75 de metri.

Când bombardierele inamice au fost detectate pe un curs de coliziune, grupul de atac s-a aliniat de-a lungul frontului la intervale reduse și, la comanda liderului, a deschis focul asupra bombardierelor; acesta din urmă, de regulă, s-a prăbușit. Cele 2-3 perechi rămase au avut un exces de până la 1000 de metri peste grupul de atac. Ele au fost construite în așa fel încât perechea de sus să poată vedea următoarea etapă a perechii de jos sau a grupului de lovituri. În cazurile în care bombardierele inamice au mers fără acoperire, perechile de vârf se puteau, de asemenea, să se alăture bătăliei - sprijiniți grupul de atac.

Pentru lupta împotriva luptătorilor inamici, un astfel de sistem s-a justificat și el însuși. Dacă un grup de lovitură a fost atacat, atunci când au părăsit atacul, luptătorii inamici au fost sub focul perechilor superioare. Dacă perechile de top au fost angajate într-o luptă aeriană, atunci o pereche din grupul de lovitură sau întregul grup în perechi ar putea câștiga altitudine deasupra bătăliei aeriene și ar putea fi stăpâna situației. Această procedură a fost utilizată pe scară largă în timpul patrulelor peste trupe.

Eșalonarea „stivei” se făcea cel mai adesea astfel: o pereche la o altitudine de 4000 de metri; a doua pereche - la 5000 de metri și lateral la 300 de metri, în spate la 200 de metri; a treia pereche - 6000 de metri și lateral la 300 de metri, în spate la 200 de metri; a patra pereche - la 7000 de metri și în lateral la 300 de metri, în spate la 200 de metri. Cupluri în formare - „față”. Distanța dintre avioane este de 150-200 de metri în lateral și 40-50 de metri în spate. Toate perechile mențin contact vizual și radio unul cu celălalt. Doar perechile de frunte mențin contactul radio cu optii de frunte. Această formație nu permite inamicului să detecteze imediat numărul patrulelor noastre și oferă o oportunitate deplină de a respinge orice atac brusc.

Am folosit această formație de luptă până la sfârșitul războiului, schimbând componența grevei și acoperind grupuri în funcție de situație. Când inamicul a început să folosească luptători ca bombardiere, doar o pereche a fost alocată grupului de acoperire, iar grupul de atac a crescut la 3-4 perechi. În cazurile în care grupul de lovitură era alcătuit din 4 perechi, acesta a fost împărțit în 2 subgrupuri de lovitură, care erau situate unul față de celălalt, cu o altitudine de până la 1000 de metri și departe unul de celălalt cu până la 600 de metri.

(Din colecția - „O sută de șoimi staliniști în luptele pentru patria-mamă.” Moscova, „YAUZA - EKSMO”, 2005.)

* * *

ELIBERAREA KUBANULUI NATIV...

Au fost bătălii aprige în Kuban. Mai jos, la sol, situația era grea. Una dintre unitățile noastre era încă în mișcare și nu a avut timp să sape când Junker-ii au apărut pe cer. Observatorii noștri au numărat 60 de avioane inamice și au pierdut numărul. Nu pentru că au gândit prost, ci pentru că formarea bombardierelor germane s-a prăbușit brusc. Și cerul era tot amestecat.

Frații Glinka - Dmitri și Boris

Acest „carusel” a fost început de Dmitry Glinka. Șase luptători sub comanda lui s-au trezit față în față cu un nor negru de avioane germane. Dar înainte ca luptătorii noștri să aibă timp să se repeze asupra inamicului, ei înșiși au fost atacați de Messerschmitts. Piloții fasciști au vrut să deturneze lovitura de la Junkers și să le dea posibilitatea de a bombarda. Dmitri Glinka a luat în considerare acest lucru în timp.

Având năvală ca un vârtej prin cortina de luptători germani, Glinka s-a prăbușit în centrul unui grup de bombardiere și a divizat rușinos formația acestora. Soții Messerschmitt au început să-l vâneze. Dar salva muniție. Cu manevre false, a derutat luptătorii inamici, în timp ce, în același timp, i-a tratat pe bombardieri cu obuze și gloanțe.

Așa că a doborât unul dintre cei mai buni Junkers, a trimis după el a doua verigă principală, apoi a treia. Văzându-și frații căzând și ardând unul după altul, piloții germani erau în pierdere.

Frica are ochi mari. Germanilor li s-a părut că au fost atacați de o întreagă escadrilă de avioane sovietice. Înainte de a ajunge la țintă, au decolat, aruncând bombe oriunde.

În această luptă, avionul lui Dmitri Glinka a fost și el doborât. Nimeni nu știa ce sa întâmplat cu pilotul. Curând, vestea tristului incident s-a răspândit în întregul regiment. Fratele mai mare al lui Dmitry, Boris Glinka, a aflat și el despre asta. Cu puțin timp înainte de aceasta, el fusese transferat chiar în regimentul în care slujea Dmitri.

Boris a decis să se răzbune brutal pe germani pentru fratele său. El și tovarășii săi au luat imediat aerul și au atacat rapid aeronava inamică care a apărut pe cer. Boris Glinka a împușcat bandiții aerieni germani cu rafale de mitralieră bine țintite. Doi Junkeri s-au destrămat de loviturile lui.

Alți piloți nu au rămas în urma lui Boris. Regimentul în care au luptat frații Glinka a doborât 20 de avioane germane în acea zi.

A fost un mare succes. Dar pierderea lui Dmitri Glinka a întunecat bucuria și a întristat inimile piloților. Regimentul l-a iubit profund pe acest om cu umeri largi, cu o clădire eroică. Toți voiau să creadă că se va întoarce, că își va conduce din nou mașina înaripată în luptă. Speranțele lor s-au împlinit.

Iată ce sa întâmplat cu Dmitri Glinka. După ce a sărit cu o parașută, a aterizat nu departe de un sat de munte și și-a pierdut cunoștința. Aici l-au găsit localnicii. L-au așezat cu grijă pe pilot pe mătasea albă a parașutei lui și l-au purtat în brațe prin munți și păduri.

Pilotul era încă inconștient când alpiniștii s-au apropiat de unitățile noastre. Tunetul armelor a adus-o pe Glinka la conștient și și-a amintit detaliile bătăliei. Medicii au încercat să-l țină în spital, dar era nerăbdător să meargă la unitatea sa. A venit la regiment în zdrențuri, bronzat, dar, ca întotdeauna, vesel și neliniştit, gata să lupte cu inamicul aerian de dimineaţa până seara.

În primăvara anului 1943, în lupte continue și brutale din Kuban, Dmitri Glinka a doborât până la o duzină de vehicule fasciste. Faima faptelor sale a ajuns chiar în inima țării - Moscova. Prezidiul Sonetului Suprem al URSS a emis un decret prin care se conferă titlul de Erou al Uniunii Sovietice locotenentului superior, acum căpitan, Dmitri Glinka.

După ceva timp, fratele mai mare, Boris Glinka, a primit și titlul de Erou al Uniunii Sovietice. Luptând dezinteresat pentru patria noastră sovietică, frații Glinka doboraseră 31 de avioane germane până în acel moment. Dmitry a doborât 21 de mașini germane, iar Boris - 10.

Nu există nicio persoană în Kuban acum care să nu fi auzit despre isprăvile fraților Glinka. Oameni cu curaj și curaj dezinteresat, au devenit mândria aviației sovietice.

Între ei, Dmitri și Boris Glinka au doborât 80 de avioane inamice și au primit trei medalii Steaua de Aur.

Astăzi, numele piloților eroici sunt puțin cunoscute publicului larg. Între timp, Dmitri Glinka a devenit al șaptelea cel mai de succes as sovietic din timpul Marelui Război Patriotic, doborând 50 de avioane inamice și repetând spectacolul fratele mai mic Boris Glinka Doar o accidentare gravă l-a împiedicat. A avut „doar” 30 de victorii în numele său.

Cerul cheamă

Când în familia unui miner Krivoy Rog Boris Glinka fiii s-au născut în 1914 și 1917 se părea că amândoi erau destinați soartei minerilor ereditari;

După ce a absolvit șapte clase în 1928, Boris a obținut un loc de muncă ca muncitor la o mină, unde a dat dovadă de abilități organizatorice remarcabile, pentru care a fost trimis să studieze la o școală tehnică minieră. Deja în 1934, tânărul de 20 de ani a absolvit școala tehnică și a fost transferat în funcția de maistru de tură la mină.

Dar pasiunea sa l-a condus la clubul de zbor și apoi la școala de piloți Civil Air Fleet din Kherson, de la care a absolvit cu succes în 1936. Boris a fost chemat la serviciul militar și trimis să studieze la baza militară de aviație din Odesa. Comanda a atras imediat atenția asupra cunoștințelor de bază și seriozității tânărului pilot.

Cel mai tânăr, Dmitri, nu a rămas în urmă. La vârsta de 13 ani, după ce a absolvit școala, a intrat și el în măcel, iar apoi, după antrenament la un club de zbor local, a mers să se înscrie la Școala de zbor Kachin. După ce a primit o diplomă de pilot militar, tipul a rămas în armată, stăpânind tehnicile de pilotare și luptă aeriană pe luptători I-16 învechiți.

Războiul frateresc

Frații au cunoscut Marele Război Patriotic în moduri diferite. Boris, în ciuda numeroaselor rapoarte care cereau să fie trimis în armata activă, a fost evacuat la Baku împreună cu școala. A pregătit tineri piloți care au trebuit să respingă așii fasciști care nu cunoscuseră niciodată înfrângerea pe cerul Europei de Vest.

Dmitry s-a trezit imediat în toiul lucrurilor. Deja în august 1941, a efectuat mai multe misiuni de luptă pe I-16 în timpul invazie sovietică spre nordul Iranului. Această operațiune specială de succes a făcut posibilă străpungerea „coridorul iranian”, prin care au fost trimise provizii occidentale către URSS. echipament militar, muniție, echipament și alimente. Și, cel mai important, benzina pentru aviație, de care Forțele noastre Aeriene îi lipsea foarte mult.

Pe 9 aprilie 1942, prima stea roșie a fost pictată pe fuselajul avionului său de luptă pentru doborârea unui bombardier german Junkers 88.

La 9 mai 1942, cu exact trei ani înainte de Marea Victorie, un tânăr pilot, într-o luptă inimaginabil de dură asupra Spitului Arabat, a doborât încă trei bombardiere inamice, ducând scorul la capăt. propriile victorii până la șase.

Adevărat, luptătorii germani care au apărut din spatele norilor au doborât și avionul lui Dmitri Glinka. Pilotul rănit, care a reușit să sară din vânătoarea în flăcări, s-a trezit în spital doar două zile mai târziu. Medicii l-au sfătuit să uite pentru totdeauna de zbor, dar, încălcând toate ordinele, s-a întors la locația regimentului său. Chiar a doua zi, 13 iulie, Dmitry a distrus bombardierul Heinkel 111, care era considerat practic indestructibil.

Întâlnire la Baku

În septembrie 1942, regimentul purtat de luptă a fost transferat să se odihnească și să se reorganizeze lângă Baku, în care Dmitri, care avea deja 11 victorii în numele său, a reușit să-și cunoască fratele.

Sunt versiuni diferite această întâlnire, dar se știe doar că, în urma unor negocieri îndelungate, comandantul Dmitri Ibragim Dsusov a reușit să-l convingă pe șeful centrului de antrenament să-l lase pe Boris Glinka să meargă în față.

Frații, care au trecut la Airacobras primit prin Lend-Lease, au creat o adevărată senzație în timpul primului lor zbor comun. Faptul că Dmitri a reușit să distrugă două bombardiere Junkers-88 nu a surprins pe nimeni în mod deosebit. Dar cele două victorii ale lui Boris asupra aceluiași bombardier și a avionului de vânătoare Messerschmitt-109 au vorbit despre potențialul enorm al acestui pilot.

În timpul bătăliei pentru Caucaz, Dmitri Glinka a propus să zboare în serviciul de luptă într-un „Kuban whatnot”. luptători sovietici urmat în trei eșaloane aeriene - cel de jos a atras atenția inamicului, cel de mijloc l-a angajat într-o luptă aeriană, iar cel de sus a efectuat atacuri fulger, distrugând luptătorii și bombardierele inamice.

În doar câteva săptămâni, 18 stele noi au apărut pe fuzelajul luptătoarei lui Dmitri Glinka, iar fratele său mai mare Boris a avut 14.

Înviat din morți

Pe 15 aprilie 1943, grupul lui Dmitri Glinka a intrat într-o luptă inegală, în timpul căreia pilotul a doborât personal trei Messer, dar el însuși a fost doborât, avionul său s-a prăbușit într-un munte. Boris, care a zburat să-și ajute fratele, era sigur că nu mai trăiește și a luptat mai ales cu disperare. A reușit să distrugă două bombardiere și un vânător, iar în total inamicul a pierdut 20 de avioane.

Soldații regimentului au jurat că vor răzbuna moartea tovarășului lor și au fost șocați când, câteva zile mai târziu, acesta s-a întors epuizat în unitatea sa. S-a dovedit că în ultimul moment a reușit să salveze. Dar la aterizare, pilotul a primit o lovitură puternică și a supraviețuit doar datorită lui locuitorii locali, care l-a transportat folosind material de parașuta la cel mai apropiat spital.

Pe 24 aprilie, regimentul a citit un ordin prin care se conferă titlul de Erou al Uniunii Sovietice căpitanului de gardă Dmitri Glinka. „Airacobra” lui cu numărul de coadă 21 era cunoscută pe tot frontul, iar exact trei luni mai târziu, pe pieptul lui Dmitry a apărut a doua Star Star. În intervalul dintre aceste două date, pe 24 mai, locotenentul de gardă Boris Glinka, care îl ajungea rapid din urmă pe fratele său mai mic, a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice.

Indicativele lor de apel: „Sunt DB” (Dmitry) și „Sunt BB” (Boris) i-au îngrozit pe tinerii piloți Luftwaffe care preferau să fugă fără a intra în conflict direct cu frații lor.

Negru iulie '44

Din nefericire, pe 16 iulie 1944, Boris, care doborase 30 de avioane inamice și a fost lăsat nesupravegheat de un aripior neexperimentat, a fost supus unui atac brusc de sus. Luptătorul practic s-a prăbușit în aer, iar pilotul care a sărit cu o parașută a lovit puternic epava. A rămas în viață, dar nu s-a mai ridicat niciodată în cer.

Ulterior, a lucrat ca profesor la Școala Militară de Aviație Borisoglebsk și până la moartea sa, pe 11 mai 1967, a slujit în corpul cosmonauților. Avea doar 52 de ani, dintre care majoritatea eroului i-a dat patriei sale.

Iulie 1944 a fost și el ghinionist pentru Dmitri. Un grup de piloți condus de el a fost trimis în spate pentru a primi noi luptători. Printr-o coincidență incredibilă, toate locurile din transportul Li-2 au fost ocupate, iar piloții au fost nevoiți să stea pe huse de aeronave scăpate chiar în coada avionului.

Acest lucru le-a salvat viețile când, din cauza unei erori de pilot, avionul s-a prăbușit în Muntele Kremeneț. Toți membrii echipajului și pasagerii au fost uciși, cu excepția a cinci.

După spital și recuperare, Dmitri s-a întors la unitatea sa și a continuat să-i bată pe naziști. Pilotul a câștigat ultima sa victorie, care a devenit a cincizecea, pe cerul de peste Dresda. A luat parte la Parada Victoriei și a aruncat în mausoleul lui V.I. Standardele Lenin ale celui de-al treilea Reich învins.

Eroul de două ori al Uniunii Sovietice și-a continuat serviciul militar în diferite poziții de comandă și s-a retras abia în 1960, ca urmare a celei de-a treia reduceri pe scară largă a Forțelor Armate ale URSS.

Legendarul as a murit pe 1 martie 1979. A fost înmormântat la cimitirul memorial Kuntsevo din Moscova.

Pilotul Glinka avea abilități excepționale de luptă aeriană. A folosit eficient situația care s-a dezvoltat în timpul luptei, a putut organiza cu ușurință coerența în cadrul grupului său, a efectuat manevre incredibil de complexe și a învins cu ușurință inamicul. Dmitri Borisovich Glinka este înzestrat cu aceste caracteristici de către aripile său Ivan Babak. El, ca nimeni altcineva, putea aprecia munca comandantului.

Biografia lui Glinka Dmitry Borisovich (pe scurt)

Născut în satul Aleksandrov Dar, provincia Ekaterinoslav din Ucraina, în 1917, 10 decembrie. A absolvit șase clase de școală. Deja în 1937 era în rândurile Armatei Roșii.

În 1939, Dmitry și-a finalizat studiile la celebra școală de aviație Kachin.

Dmitri Borisovici Glinka a servit în rândurile armatei active cu gradul de locotenent de la începutul anului 1942. Ca parte a IAP pe data de 45, el a primit primul botez cu foc într-o bătălie din Crimeea. Diferențe speciale arătat în timpul apărării lui Kuban. În aprilie 1943, Glinka a devenit comandant asistent al serviciului de puști cu aer comprimat. Până atunci, el doborase deja 15 avioane inamice în 146 de ieșiri.

Pentru prima dată, titlul de Erou al URSS a fost acordat lui Dmitri Borisovici în 1943, pe 24 aprilie. În august 1943, a primit de două ori „Steaua de Aur”, timp în care a avut 183 de ieșiri în luptă și a doborât 29 de avioane fasciste.

După război, pilotul nu și-a părăsit serviciul în Forțele Aeriene. A absolvit Academia Forțelor Aeriene în 1951. Servit în aviație civilă. Din 1960, Glinka a fost colonel de gardă de rezervă și a fost adjunct în Consiliul Suprem. A murit în 1979. Bustul său de bronz a fost instalat în Krivoy Rog. A primit Ordinele lui Lenin, Alexandru Nevski, Steagul Roșu, Steaua Roșie și medalii.

Frații Boris și Dmitri Glinka

Frații s-au născut în familia unui miner ereditar. Cel mai mare a fost Boris - născut în 1914, Dmitri - 1917. Deja în 1929, Boris lucra cu tatăl său la mină. În 1934, a studiat la o școală tehnică minieră. În același timp, a studiat la aeroclubul. Acesta a marcat începutul carierei sale de „zburător”. În 1936, Boris a absolvit o școală de piloți din Kherson și a început să lucreze ca instructor. În 1940, a fost recrutat în Armata Roșie, unde a servit ca pilot instructor. Prin exemplul său, fratele mai mare a avut o influență puternică asupra lui Dmitri. De asemenea, a decis să se dedice cerului și a studiat la Kachin Flight School.

În timpul războiului, frații au stăpânit la perfecțiune luptătorii americani P-39 (Airacobra). După război nu au părăsit aviația și au continuat să slujească. Boris a absolvit academia în 1952, Dmitry cu un an mai devreme până în 1960 a comandat un regiment.

Piloți militari ai URSS, frații Glinka sunt luptători remarcabili în aer. Fiecare dintre ei avea propriul stil, un scris de mână caracteristic. Boris este un virtuoz al acrobației, Dmitry este un excelent organizator al grupului de luptă, a știut să controleze complet situația.

Celebrul „DB”

În față, marele pilot Glinka Dmitry Borisovich a fost botezat cu inițialele „DB”. Principalele sale calități au fost perseverența și curiozitatea, încăpățânarea răbdătoare cu care Dmitry și-a aruncat avionul în cele mai complexe și dificile figuri. Ca și filozofii, pilotul a încercat să ajungă la fundul diferitelor situații incredibil de complexe.

Elevii și colegii săi au remarcat în DB, ca un mentor, bunăvoință, răbdare, creativitate pedagogică și tact. Unul dintre ei, Grigory Dolnik, și-a amintit că Dmitri Borisovici a înlocuit întotdeauna sugestiile și țipetele cu ironie, iar acest lucru a avut un impact colosal asupra ascultătorilor.

Dmitri Glinka a mers pe front în 1942 fără să treacă prin școala de instructori, dar înainte de asta a zburat cu zboruri pe I-16 și a slujit într-o unitate.

Război. 1942

În Crimeea, Dmitri Borisovich Glinka a primit primul său botez de foc. A luat parte la bătălia pe o aeronavă Yak-1 ca parte a unui regiment de luptă. Deja în prima bătălie a doborât un fascist Ju-88, dar a fost doborât el însuși. Nu-mi aminteam cum am coborât cu parașuta, cum am ajuns în mâinile infanteristilor. Contuzia a fost foarte gravă, iar medicii i-au interzis lui Dmitri să zboare. În ciuda acestui fapt, pilotul s-a întors curând în regimentul său. Cu o vigoare reînnoită, s-a repezit în luptă și și-a făcut ieșirile eroice; uneori numărul lor ajungea la cinci pe zi. Deja în 1942, Glinka a devenit un as al zborului. A fost primul pilot din regiment și a fost desemnat să antreneze și să piloteze grupuri de luptători în luptă.

În luptele din 1942, regimentul, care a luat parte la lupte pe patru fronturi, a suferit pierderi a 30 de vehicule, 12 piloți și 95 de avioane inamice au fost distruse. La acel moment, Dmitry avea deja șase mașini germane în contul său.

Kuban

În 1943, regimentul aerian a fost transferat la Airacobras și în martie au fost aruncați în bătălia pentru ținuturile Kuban. Regimentul a primit gradul de Gardă (100th Gardien IAP). Deja căpitanul de gardă Glinka s-a dovedit în lupte ca un maestru de manevre de neîntrecut. „Airacobra” pilotului purta numărul 21, un număr care a început să provoace pur și simplu teamă în inamic. Până pe 43 mai, Glinka Dmitri Borisovici a doborât avionul său 21 german și a devenit o legendă, el a fost cel mai de succes pilot.

Patria sa i-a apreciat în mod corespunzător eroismul. Pe 24 aprilie, pentru realizările militare, pentru eroism și curaj, pentru curaj în lupta împotriva naziștilor, Dmitri Borisovich a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice și a primit, de asemenea, Ordinul lui Lenin.

În luptele din aprilie pentru Kuban, Glinka a dat dovadă de o rezistență incredibilă. A făcut mai multe zboruri pe zi, odată ce numărul a ajuns la nouă. După un asemenea stres, pilotul a dormit mai mult de o zi și a fost diagnosticat cu „oboseală severă”.

Peste o sută de avioane au fost implicate într-una dintre marile bătălii din Kuban. Dmitri a atacat din spate, de pe deal, din ambele părți. A doborât două bombardiere, dar a suferit el însuși în acest proces. A fost doborât și rănit, dar a scăpat cu parașuta. Încă în pansamente, s-a întors de la spital la regiment și și-a continuat serviciul.

Testul Gloriei

Piloții - eroi ai Marelui Război Patriotic - s-au bucurat de un respect deosebit în rândul oamenilor. În aprilie 1943, ziarul Krasnaya Zvezda a publicat eseul „Sentimentul raiului” al poetului Selvinsky. El și-a început descrierea eroului comparând un om cu imaginea unei păsări. El a comparat figura pilotului Glinka cu un vultur liber.

În august 1943, Dmitri Glinka era deja de două ori Erou al URSS. Testul faimei nu a fost uneori ușor pentru el. Pilotul era stânjenit de cameramanii și corespondenții, portretele din ziar și scrisorile care i se livrau zilnic de la străini. Cu caracterul său dezechilibrat, de multe ori nu știa să se comporte în anumite situații. Pe de o parte, titlul de Erou l-a obligat să-l suporte cu demnitate, iar pe de altă parte, fraternitatea din prima linie l-a forțat să aibă o comunicare ușoară, sinceritate și cea mai mare onestitate cu colegii săi. S-a întâmplat că titlul și-a luat amploarea, Dmitry a devenit serios, uneori sever, dar mai des tinerețea a prevalat, iar tipul de 23 de ani s-a transformat într-un glumeț stângaci și vesel.

Legendarul Regiment de Aviație 100 Gărzi

Piloții, eroi ai Marelui Război Patriotic, au avut o contribuție semnificativă la victorie. Dmitri Glinka și-a îndeplinit numeroasele misiuni de luptă și a atacat neobosit avioanele inamice. După Kuban, regimentul legendar a purtat bătălii pe râul Molochnaya, în operațiunea Mius și în bătălia de la Perekop. „Cu cât sunt mai mulți inamici, cu atât este mai ușor să-i învingi”, a argumentat Dmitri Glinka. În septembrie 1943, a primit a doua sa stea de aur. Într-o zi, Dmitry a primit mai multe răni de la o grenadă germană capturată, care a explodat în apropiere. Dar până în decembrie, pilotul a fost din nou în serviciu și a mai ales opt avioane inamice.

Curând, regimentul aerian a primit întăriri și a devenit participant pe frontul de sud la operațiunea Iași-Chișinăv. Aici piloții au doborât 50 de avioane, Dmitri și-a ridicat numărul la 46 de avioane. Într-o săptămână de lupte lângă Iași, Glinka a câștigat șase victorii.

Sfârșitul războiului

În iulie 1944, Dmitri Glinka aproape că a murit într-un accident de avion. Cinci piloți ai Regimentului de Gardă, inclusiv Dmitri Borisovici, au zburat într-un avion de transport pentru a ridica vehiculele de la reparații. Au ajuns pe aerodrom literalmente înainte de decolare. Nu aveau suficiente locuri în cabină, așa că au fost nevoiți să stea în spate pe huse de avion. Asta i-a salvat pe băieți. În timp ce parcurgea traseul de munte, avionul a lovit un vârf care era acoperit de nori. A avut loc un accident teribil în care toți pasagerii și membrii echipajului au murit doar cinci din grupul lui Glinka au reușit să supraviețuiască. Dmitry a fost tratat timp de două luni și a rămas inconștient câteva zile. Dar după recuperare s-a întors imediat pe front. În luptele pentru Berlin, a reușit să doboare trei avioane germane într-o singură zi. În aprilie 1945, ultima sa victorie a fost distrugerea unui avion de luptă FW-190, pilotul l-a împușcat direct de la treizeci de metri.

Rezumând rezultatele militare, merită spus că Dmitri Glinka a făcut trei sute de ieșiri, o sută de bătălii aeriene și a doborât personal cincizeci de avioane inamice.

Anii postbelici

Colonelul de gardă Dmitri Glinka a servit mult timp în Forțele Aeriene. A avut sub comanda un regiment, apoi a slujit într-o divizie de aviație și a fost comandant adjunct. A locuit la Moscova. A fost demobilizat în 1960. La acea vreme, mulți piloți militari schimbau cârma unui vehicul de luptă cu cabina unui pasager, agricol sau aviația de pasageri. Celebrul as, de două ori Erou al URSS Dmitri Glinka a preluat cârma navei de pasageri. După cum spune pilotul însuși, nu putea trăi fără cer și nu era în firea lui, după ce s-a retras, să se relaxeze la țară și să culeagă ciuperci în pădure, să citească cărți și să asculte muzică calmă.

Glinka Boris Borisovich adjutant al escadronului Regimentului 45 Aviație de Luptă (Divizia 216 Aviație Mixtă, Armata a 4-a Aeriană, Frontul Caucazului de Nord) locotenent. Născut la 27 septembrie 1914 în Krivoy Rog, regiunea Dnepropetrovsk (Ucraina) într-o familie muncitoare. Ucrainean. Membru al PCUS(b) din mai 1940. A absolvit clasa a VII-a de școală în 1928. În 1929 a plecat să lucreze la mină. În 1934 a absolvit o școală tehnică minieră. A lucrat ca tehnician în schimburi și în același timp a studiat la aeroclubul. În 1936 a absolvit școala de piloți Civil Air Fleet din orașul Herson și a fost reținut acolo ca pilot instructor. În Armata Roșie din 31 decembrie 1939. În 1940 a absolvit a 8-a Școală de piloți de aviație militară din Odesa, numită după P.D. El a servit ca pilot instructor acolo.

Pe fronturile Marelui Război Patriotic din iunie 1941. Împreună cu fratele său Dmitri, a luptat pe fronturile din Crimeea și Caucazul de Nord.

Titlul de Erou al Uniunii Sovietice cu Ordinul lui Lenin și medalia Steaua de Aur a fost acordat lui Boris Borisovich Glinka la 24 mai 1943 pentru 200 de misiuni de luptă și 10 avioane inamice doborâte.

Apoi a luptat pe fronturile de Sud și Transcaucazian. În iulie 1943, într-o luptă aeriană peste râul Vorskla, impactul elicei lui Airacobra a lovit un avion de luptă inamic de-a lungul avionului. A aterizat într-un avion avariat.

A participat la luptele de pe fronturile 4, 2 și 1 ucrainene. În lupte aeriene, a doborât 30 de avioane inamice personal și 1 în grup. Într-una dintre bătăliile de la sfârșitul războiului a fost rănit.

După război, a continuat să servească în Forțele Aeriene. În 1952, colonelul Glinka a absolvit Academia Forțelor Aeriene Red Banner. A slujit la Școala de Aviație Militară Borisoglebsk Red Banner, la Centrul de Formare a Cosmonauților. Distins cu Ordinul Lenin, 3 Ordine Steagul Roșu, Ordinul Războiului Patriotic gradul I, Steaua Roșie, medalia „Pentru Meritul Militar” etc.

Fratele mai mare a zburat aproximativ 200 de ieşiri, a doborât personal 27 şi 2 avioane inamice din grup, fratele mai mic a mai zburat aproximativ 100 de ieşiri, obţinând exact 50 de victorii în aer.

Biografie

Frații s-au născut într-o familie de mineri ereditari în Krivoy Rog (regiunea Dnepropetrovsk), Boris - 27 septembrie 1914, Dmitri - 10 decembrie 1917, Vladimir - în 1926. Fratele mai mare a lucrat la mină din 1929, a absolvit în 1934 scoala tehnica montana si in acelasi timp a studiat la clubul de zbor. În 1936 a absolvit școala de piloți a Flotei Aeriene Civile din Kherson și a lucrat ca instructor. După ce a fost recrutat în Armata Roșie, a absolvit Școala de piloți de aviație militară din Odessa în 1940 și a servit acolo ca pilot instructor. A avut o influență puternică asupra fratelui său mijlociu, care a decis și el să se dedice cerului: după ce a lucrat într-o mină, a intrat și a absolvit Școala de zbor Kachin Red Banner, iar apoi fratele mai mic, care a devenit mecanic de avioane.

Cine au fost

Moștenitorii gloriei eroilor din Războiul din 1812 au mers pe drumurile războiului, luptând în principal pe luptători americani P-39 Airacobra, pe care i-au stăpânit la perfecțiune. După război, ambii frați eroi au continuat să slujească în aviație. Boris a absolvit Academia Forțelor Aeriene în 1952, a servit la Școala Militară de Aviație Borisoglebsk, apoi la Centrul de Formare a Cosmonauților. A trăit în satul Chkalovsky, regiunea Moscova. Dmitri a absolvit academia cu un an mai devreme și a comandat un regiment până când a intrat în rezerve în 1960.

Pentru ce sunt faimoși?

Luptători aerieni sovietici remarcabili. Fiecare dintre frați și-a dezvoltat propriul stil de comportament în luptă și fiecare avea propriul scris de mână, unic pentru el. Dmitry a monitorizat întotdeauna situația generală și a fost capabil să organizeze bine interacțiunile în cadrul grupului pe care îl conducea. Boris a fost un maestru virtuoz al acrobaticului.

Locuri de luptă

45th IAP, care mai târziu a devenit 100th Gard, în care au început luptă mai întâi Dmitri, apoi Boris, au luptat în Crimeea, în Caucazul de Nord, în Kuban, râul Molochnaya, deasupra Perekop... Au pus capăt războiului la Berlin.

Cazuri de manifestare cel mai înalt grad eroism

În perioada martie - aprilie 1943, frații au doborât câte 10 avioane inamice, în principal de tip Messerschmitt. În iulie 1944, soarta a pregătit încercări severe pentru ambii: Boris a fost doborât într-o luptă aeriană, a fost grav rănit când a părăsit cabina de pilotaj cu o parașută și nu a mai participat la nicio luptă, iar Dmitry a avut un accident de zbor grav în timp ce zbura ca pasager într-un avion de transport și abia a supraviețuit.

Circumstanțele morții

Boris Borisovici a murit la 11 mai 1967 la Shchelkovo, regiunea Moscova, la doar 53 de ani, iar Dmitri Borisovici a murit la Moscova la 1 martie 1979, după ce a trăit 61 de ani.

Premii de stat

Erou al Uniunii Sovietice B.B. Glinka a primit trei Ordine Steagul Roșu, Ordinul Lenin, Ordinul Războiului Patriotic, clasa I și Ordinul Steaua Roșie. Erou de două ori al Uniunii Sovietice D.B. Glinka a fost distins cu Ordinul lui Lenin, cinci Ordine Steagul Roșu, două Ordine Steaua Roșie, Ordinul lui Alexandru Nevski și Ordinul Războiului Patriotic, gradul I.