Beton de la decodare 16 20. Clasa de beton - denumiri noi (C) și vechi (B).

Afișarea țintelor pe ecranul sistemului de rachete de apărare aeriană S-200

Un pic despre Il 20 doborât

Deoarece am studiat sistemul de rachete antiaeriene S200B la o școală militară și am servit la el timp de mulți ani, pot spune următoarele: arabii nu puteau confunda F16 cu Il 20. Este același lucru cu a confunda un cui cu un pieptene.

Pe ecranul operatorului de captare din cabina K2 a complexului S200V, F16 arată ca un cui, ei bine, poate ca trei cuie împreună, apoi IL20, din cauza șuruburilor, dă un pieptene pe ecran (a existat chiar și un astfel de termen în ZRV). Toate aeronavele cu motor cu elice produc o astfel de iluminare. Permiteți-mi să vă explic: ecranul indicator al operatorului de captură primește semnalul primar, aproape neprocesat, reflectat de la țintă. Toate suprafețele avionului cu reacție de pe care semnalul este reflectat sunt staționare. Prin urmare, semnalul reflectat este format din mai multe „puncte strălucitoare” ale aeronavei, are aproximativ aceeași frecvență și constă de obicei din două sau trei linii verticale care stau una lângă cealaltă. Dintr-o aeronavă cu elice, datorită efectului Doppler (elicele de pe ea se rotesc și dau diferite adăugiri Doppler la frecvența semnalului reflectat), semnalul reflectat sub formă de dungi verticale ocupă aproape întregul ecran. Acestea sunt două tipuri de semnale reflectate care se pot distinge clar vizual. Orice pregătire a operatorilor de captură și a altor membri ai echipajului de luptă începe cu o explicație a acestor diferențe. Sunt sigur că specialiștii noștri care au pregătit acest calcul arab le-au explicat acest lucru. Mai mult, în cabina de pilotaj K2 a complexului S200V există un simulator de țintă standard. Aici are loc pregătirea operatorilor l/s, a ofițerului de lansare și a ofițerului de tragere. Poate simula toate tipurile de ținte și simulează perfect o aeronavă cu elice.

Trebuie remarcat faptul că sistemul C200B este destul de complex de operat și întreținut. Pentru a lansa o rachetă, trebuie să efectuați o mulțime de operațiuni diferite. Ele trebuie să fie clar coordonate atât cu echipajul de luptă K9 (punctul de control care dă permisiunea de lansare), cât și cu echipajul de luptă K3 (de la care este controlat complexul de lansare al diviziei. Acesta este echipajul care pregătește racheta pentru lansare). Un echipaj de luptă nepregătit și neantrenat pur și simplu nu poate face asta. Dacă reușeau să lanseze o rachetă, atunci erau pregătiți în mod clar și pur și simplu nu puteau cunoaște diferențele de semne față de ținta aeronavelor cu elice și cu reacție.

Nu știu dacă interogatorul „prieten sau dușman” este folosit în Siria. Însă în timpul serviciului meu nu s-au făcut cereri pe echipamente importate în străinătate. Aceasta a fost o tehnică clasificată drept „Top Secret”.

Există o versiune în care echipajul sirian a capturat, escortat și lansat prima dată racheta pe F16 și au făcut o manevră antirachetă, iar avionul nostru, cu o suprafață reflectorizantă eficientă clar mai mare, a căzut în modelul antenei. Racheta l-a îndreptat automat și a avut loc o explozie. Da, acest lucru este posibil, dar numai cu o condiție - a trebuit să „luminăm” radarul în avionul nostru. Dacă nu ar fi existat niciun semnal reflectat, racheta s-ar fi autodistrus. Asta înseamnă că arabii ne-au însoțit avionul cu un radar și, din moment ce ne-au însoțit, semnalul reflectat de la țintă a fost văzut pe indicatorul de achiziție. Mai mult, la schimbarea țintei, operatorul de captură însuși a trebuit să recaptureze manual obiectiv nou pentru urmărirea automată.

Dacă, în timpul procesului de îndreptare a rachetei către o țintă, tipul de semnal reflectat s-a schimbat în mod clar, atunci orice comandant al echipajului de luptă trebuie să reacționeze în mod adecvat - opriți alimentarea. Aceasta este o abilitate pentru orice calcul. Atunci când la poligon trag într-o rachetă de croazieră țintă lansată de pe un portavion Tu16, există și posibilitatea empirică de a captura portavionul în locul vehiculului de lansare. Și toate documentele de reglementare privind tragerile reale precizează cu strictețe că, dacă tipul de țintă se modifică, este necesar să se oprească imediat urmărirea acesteia. Dar apariția unui astfel de scenariu are o probabilitate foarte mică. Modelul de radiație S200V, în modul de ghidare a rachetei, are o lățime de 1,5 grade. Și, mai ales la distanțe scurte, este foarte dificil pentru o aeronavă întâmplătoare să intre în ea.

După părerea mea, arabii au înțeles că escortează și au lansat racheta în mod conștient. Dar aici intervine „etica corporativă”. Cel mai rău lucru pentru un ofițer de apărare aeriană este să rateze o țintă. Când am plecat la serviciu de luptă, eram înarmați cu un pistol. Când eram tineri, i-am întrebat pe comandanții noștri de ce avem nevoie de asta. Oameni înțelepți Ei au răspuns că dacă ratezi ținta, du-te și împușcă-te, vei salva hârtia procurorilor. Era clar pentru toate trupele de rachete antiaeriene ale forțelor de apărare aeriană ale țării că rămânerea cu rachete la locul de lansare după un raid al aeronavelor inamice va asigura o condamnare la moarte. Cel mai probabil, arabii au acceptat aceste principii, așa că au tras în ceea ce au văzut. Dar îmi este greu să cred în mașinațiunile malefice ale Forțelor Aeriene Israeliene. Dimpotrivă, ei sunt interesați de cooperarea militară cu noi. Iar faptul că arabii plasează cele mai „interesante” obiecte pentru israelieni în imediata apropiere a locației trupelor noastre nu mai este o știre pentru nimeni. Deci, domnii din Ministerul Apărării ar trebui să se ocupe de aliații lor și să nu ne creeze un nou inamic.

Deoarece acest text este încă în curs de citire, permiteți-mi să fac câteva completări importante, după părerea mea.

S200 a fost scos din serviciul rus de apărare aeriană în 1994, după părerea mea. După 1991, din câte știu eu, practic nu au existat focuri reale la poligonul de antrenament din Sary-Shagan (Priozersk). Drept urmare: acei șefi de echipaj și comandanți de echipă care au tras cel puțin o dată în poligonul de tragere de la S200 au acum cel puțin 50 de ani. Comandanții de baterii și divizii au 60-65 de ani. Nu cred că oameni de acea vârstă au fost trimiși în Siria să-și învețe calculele. Am o întrebare: cine și cum i-a învățat pe acești sirieni, cărora li s-a dat un complex foarte greu de întreținut și de operat? Principal și motivul principalînfrângerea unei aeronave înseamnă o pierdere completă de către comandamentul Forțelor Aeriene-Apărare Aeriană a controlului asupra situației aeriene și a acțiunilor unităților sale. Deasupra ofițerului care trage în divizia (K2) există încă o grămadă de comandanți diferiți, atât la K9 (postul de comandă al unui grup de divizii), cât și la postul de comandă al regimentului, și la postul central de comandă. Ar fi trebuit, au trebuit să interzică să împuște în avionul nostru. Cu K9 - pur și simplu nu acordați permisiunea de a lansa.

Apărarea antiaeriană a unei „persoane nefumătoare” trebuie, trebuie să-și dea seama cine zboară, unde zboară și de ce zboară. Dacă nu știu cum să facă asta, atunci trebuie să învețe și să nu caute oameni extremi din exterior și să dezonoreze forțele armate. Dar în 2015, după părerea mea, generalii noștri s-au lăudat că au controlat spațiul aerian pe o rază de aproape 600 km de baza noastră aeriană. Dar din anumite motive, ei înșiși nu au putut detecta două F16 la o distanță de 100 km. Apropo, S200B a fost capabil să doboare nu numai F16, ci și bombe ghidate lansate de acestea în zbor. La începutul anilor 1980, în Sary-Shagan, am efectuat cu succes trăsuri către o țintă multiplă, timp în care nu portavionul a fost distrus, ci „racheta de croazieră” care se despărțise de acesta. Mai mult, dimensiunile acestei rachete de croazieră țintă erau foarte modeste, aparent mult mai mici decât bombele ghidate americane.

În principiu, lansarea unei rachete cu condiția ca racheta să nu vadă ținta este posibilă. Pe S200 există un mod în care racheta se lansează și numai după aceea se blochează pe țintă. Se numește ceva de genul „împușcare la o țintă închisă”. Dar, în opinia mea, radarul complexului ar trebui să însoțească ceva. Deși, probabil, poate însoți ținta de la imitator. Apoi operatorul de captură dă AC3, apoi AS ROC, iar operatorul de lansare pornește modul țintă închisă și dă RP. (permisiune de pornire). Dar, oricum, echipa RP trebuie să vină la computerul K2 de la K9. În acest caz, racheta se lansează, caută ținta în zbor, nu găsește ținta și o ia brusc în sus (unghi 86 de grade) și după un timp se autoexplodează. De la sol, aceasta este vizibilă în același mod ca o explozie asupra unei ținte.

Când o rachetă explodează, se formează un nor de bile speciale, nu-mi amintesc acum, poate 35, poate 55 de mii de bucăți, sub forma unui toroid (gogoșă) cu o rază de 200 de metri. Dacă cineva ajunge acolo, este considerat pierdut. Vor fi o mulțime de găuri în corp. Ca un prost. Doar tipul țintă poate fi determinat pe ecranul indicator de blocare și ico. Aeronavă cu elice, rachetă, turboreactor sau cu reacție. Dacă ținta își schimbă brusc tipul, comandantul echipajului antrenat va opri imediat alimentarea și va trimite racheta să se autodistrugă. Totul depinde de calcul. Mai am o versiune: arabii ar fi putut confunda Il20 cu un bruiaj. Acesta creează o cantitate imensă de lumină pe ecran. Dar un lucru este clar: comanda atât a forțelor noastre aeriene, cât și a forțelor arabe de apărare aeriană a pierdut în mod clar controlul asupra situației aeriene și a acțiunilor unităților lor. Și mizeria e scumpă.

Iată pozele. Se pare că și o persoană pe jumătate oarbă își poate da seama. Dar pozele sunt imagini perfecte. De fapt, o aeronavă cu mai multe elice „iluminează” întregul ecran.

Un designer nu poate să nu înțeleagă ce este betonul și care sunt clasele sale. Principalele prevederi privind betonul sunt reglementate în DBN V.2.6-98:2009 „Beton și structuri din beton armat„, care au intrat în vigoare în Ucraina din 2011. De fapt, acest document de reglementare este o traducere a unui standard european similar.

Unii designeri au fost surprinși de noua desemnare a clasei de beton. Chiar și companiile de construcții care sunt grozave la note încep să facă greșeli. Pentru a clarifica desemnarea clasei de beton, a fost scris acest material.

Relația dintre clasele și gradele de beton

Trebuie menționat că aproape nimeni nu folosește această marcă de beton. Cu toate acestea, pentru a înțelege unele vechi proiecte standardși alte soluții de inginerie, ar trebui să vă amintiți unde puteți găsi un tabel cu rapoarte pentru rezistența la compresiune.

Dacă anterior clasa de beton a fost desemnată ca B20, acum aceeași clasă de beton este desemnată ca C15/20. Cert este că în unele țări europene, cum ar fi Marea Britanie, un cilindru este folosit pentru a testa rezistența la compresiune a betonului. Înălțimea sa este de două ori diametrul său. În alte țări, un cub de beton este folosit pentru a testa rezistența. Prin urmare, indicatorii vor fi diferiți pentru aceste eșantioane.

Exemplu. Clasa de beton. C12/15 înseamnă:

• rezistența minimă la compresiune a cilindrului este de 12 MPa;
• Rezistența minimă la compresiune a cubului este de 15 MPa.

15 MPa este clasa obișnuită. B15, pe care îl folosim.

Clasa de rezistență a betonului (C) conform DBN	Clasa de rezistență a betonului (B) conform SNiP	Rezistența medie a betonului din această clasă R		Cel mai apropiat grad de beton din punct de vedere al rezistenței M, kgf/cm2	Abaterea celui mai apropiat grad de beton de la clasa medie de rezistență R - M/R * 100%
		MPa	kg/cm2
-	B0.35	0,49	5,01	M5	+0,2
-	B0.75	1,06	10,85	M10	+7,8
-	B1	1,42	14,47	M15	-0,2
-	B1.5	2,05	20,85	M25	-1,9
-	B2	2,84	28,94	M25	+13,6
-	B2.5	3,21	32,74	M35	-6,9
-	B3.5	4,50	45,84	M50	-9,1
-	B5	6,42	65,48	M75	-14,5
-	B7.5	9,64	98,23	M100	-1,8
S8/10	B10	12,85	130,97	M150	-14,5
C10/12.5	B12.5	16,10	163,71	M150	+8,4
C12/15	B15	19,27	196,45	M200	-1,8
C16/20	B20	25,70	261,93	M250	+4,5
C18/22.5	B22.5	28,90	294,5	M300	+1,9
C20/25	B25	32,40	327,42	M350	-6,9
C25/30	B30	38,54	392,90	M400	-1,8
C28/35	B35	44,96	458,39	M450	+1,8
C32/40	B40	51,39	523,87	M550	-5,1
C35/45	B45	57,82	589,4	M600	+1,8
C40/50	B50	64,24	654,8	M700	+6,9
C45/55	B55	70,66	720,3	M700	-2,8

Rezistența medie a betonului din fiecare clasă se determină cu un coeficient de variație standard egal cu v = 13,5% pentru betonul structural și v = 18% pentru betonul termoizolant conform formulei

unde B este valoarea concretă a clasei, MPa:
0,0980665 - coeficient de tranziție de la MPa la kg/cm 2 >.

Clasa betonului și utilizarea sa în construcții

Trebuie înțeles că, pe lângă clasa de beton, ar trebui să se țină cont de rezistența la îngheț (F), rezistența la apă (W) și o serie de alți indicatori. Deseori, dezvoltatorii caută pe Internet informații despre clasa de beton care trebuie utilizată pentru o anumită structură. Nu există un răspuns direct la această întrebare. Este necesar să se analizeze fiecare caz individual, ținând cont de sarcinile curente asupra structurii. Cu toate acestea, există recomandari generale privind aplicarea clasei de beton.

S8/10 (B10) utilizat pentru construirea de preparate din beton pentru structuri monolitice. Acest lucru se face astfel încât la așezarea betonului, „laptele” să nu curgă în pământ. Asemenea pregătirea betonului vă permite să controlați mai precis valorile necesare ale stratului de protecție. În unele cazuri, această clasă de beton este utilizată pentru construcția de șape și pasarele.

C12/15 (B15) folosit adesea în construcțiile private pentru toate structurile care suportă o sarcină pur verticală. Acestea pot fi fundații, pereți, coloane, garduri etc. Nu se recomandă utilizarea pentru betonarea elementelor complexe de construcție.

C16/20 (B20) folosit aproape universal pentru betonare structuri monolitice, de la fundații la ziduri de sprijin. Poate fi folosit pentru betonarea plăcilor de podea care nu suportă o sarcină mare.

C20/25 (B25) folosit pentru realizarea fundații de piloți, grilaje pentru structuri mari, traverse si grinzi cu deschideri mari. Piscinele, pereții verticali și tavanele sunt, de asemenea, construite din beton din această clasă.

C25/30 (B30) utilizat pentru construcția de poduri și structuri hidraulice unde este necesară o rezistență mare a betonului. De asemenea, această clasă de beton poate fi atribuită în condiții dificile de funcționare a structurilor.

Tabel cu aplicații posibile ale clasei de beton

Structuri de beton
Clasa de beton pentru centura blindata
Calitatea betonului pentru podea garaj
Clasa de beton pentru fundatie	C12/15 (B15) sau C16/20 (B20)
Clasa de beton pentru pardoseli monolitice	În mare parte C20/25 (B25)
Clasa de beton pentru stalpi	C16/20 (B20) sau C20/25 (B25)
Clasa de beton pentru gratar	În mare parte C20/25 (B25)
Clasa de beton pentru ziduri de sprijin	C16/20 (B20) sau C20/25 (B25)
Clasa de beton pentru zona oarba	S8/10 (B10)
Clasa de beton pentru fundație în bandă	C12/15 (B15) sau C16/20 (B20)
Clasa de beton pentru piloți plictisiți	În mare parte C20/25 (B25)
Clasa de beton pentru pardoseli	C8/10 (B10) sau C12/15 (B15)
Clasa de beton pentru pereti monolitici	În mare parte C20/25 (B25)
Clasa de beton pentru plăci de pavaj	C8/10 (B10) sau C12/15 (B15)
Clasa de beton pentru sapa	C8/10 (B10) sau C12/15 (B15)
Clasa de beton pentru piscina	C25/30 (B30)

Articolul este proprietatea site-ului. Utilizarea materialului este permisă numai cu stabilirea unui backlink activ

1 Serzhik 23.12.2018 23:17

Il citez pe Elon:

Dar nimeni nu este derutat de faptul că B15 este interpretat ca 15 MPa (conform standardului european) și este imediat echivalat cu 19,27 MPa ca fiind corespunzător clasei B15 (standardul existent).

Nu mă deranjează deloc. Citesc și văd toate scrisorile. Acolo unde este scrisă puterea minimă și unde este scrisă valoarea medie a puterii, este firesc ca aici să fie numere diferite.

Mulți experți știu că 16K20 a fost unul dintre cele mai populare dispozitive de acest gen în Uniunea Sovietică. Motivele acestei popularități sunt versatilitatea și specificatii tehnice mașina acestui model.

Domenii de utilizare și modificare a mașinii 16K20

Pașaportul strungului de șurub 16K20 îl puteți descărca gratuit în format pdf de aici:

Strungul de șurub model 16K20 aparține categoriei de echipamente universale pentru prelucrarea pieselor metalice. Caracteristicile sale, desigur, nu îi permit să înlocuiască echipamentul de frezat, dar fac posibilă utilizarea acestuia pentru a efectua o întreagă listă de operațiuni specializate. Astfel de operațiuni, în special, includ tăierea filetului diverse tipuri(metric, inch, modular, pas), găurire, frecare și altele.

Capacitățile acestui strung de tăiere cu șuruburi sunt astfel încât să poată fi utilizat pentru prelucrarea pieselor de prelucrat atât din oțel laminat la cald, cât și din oțel laminat la rece. Înainte de apariția acestei mașini, întreprinderile au folosit modelul de echipament 1K62, care este semnificativ inferior acestuia în toate caracteristicile sale. Astfel, avantajele strungului de șurub 16K20 (comparativ cu modelul anterior) includ:

• siguranta in exploatare;
• fiabilitate ridicată;
• capacitatea de a prelucra piese cu mare precizie;
• simplitate și ușurință de întreținere;
• durabilitate excepțională chiar și cu utilizare activă;
• performante ridicate.

Strungurile de tăiere cu șuruburi 16K20 sunt utilizate în întreprinderile care produc produse individual sau în loturi mici, precum și în magazinele de scule, unde astfel de echipamente pot fi utilizate pentru a efectua atât lucrări de semifinisare, cât și de finisare.

Din caracteristici de proiectare din acest strung de tăiere cu șuruburi se pot observa următoarele.

• Cadrul echipamentului este realizat sub formă de cutie și instalat pe o bază monolitică masivă, care conferă o rigiditate ridicată întregii structuri. Mișcarea de precizie de-a lungul cadrului etrierului și contrapuntului mobil este asigurată de ghidaje fiabile, care sunt tratate termic și șlefuite.
• În funcție de tipul de prelucrare și configurație, piesele de prelucrat pot fi fixate în mandrina sau prinse în centre.
• Dispozitivul de suport pentru tăietor este proiectat pentru a asigura fixarea fiabilă a sculei.
• Pentru instalarea axului, se folosesc rulmenți de rulare de înaltă precizie (de precizie), care sunt necesari pentru precizia locației și rotației acestuia.
• Designul strungului de șurub 16K20 oferă o serie de elemente tehnice de blocare și împrejmuire care asigură lucrul în siguranță la acesta.
• Pentru a asigura o prelucrare de precizie, mașina este echipată cu rigle cu ochire, care pot fi folosite pentru a controla mișcările longitudinale și transversale ale instrumentului.
• Puteți opri urgent alimentarea de suport a unei mașini 16K20 folosind un dispozitiv special instalat pe șorțul mașinii.

Suportul de scule 16K20 de pe suportul mașinii arată astfel:

Suport mașină-unelte 16K20

Datorită versatilității, fiabilității, simplității proiectării și întreținerii strungului de șurub 16K20, analogii acestui echipament au fost produși la o serie de întreprinderi interne și străine, unde au fost desemnați:

• MK6058 (6057, 6056) – Uzina de mașini-unelte „Proletar roșu” din Moscova;
• 16V20P, 16V20 – Uzina de mașini-unelte Astrakhan;
• ZHA-805 – Uzina de mașini-unelte automate din Zhitomir;
• 16B16 și modificări, Samat 400 – Uzina de mașini-unelte Srednevolzhsky din Samara;
• GH-1840ZX (“Jet” – Elveția), CU402 (“Vratsa” – Bulgaria), CD6140A (“Anhui Chizhou” – China), BJ1630G, CS6240, CS6240 (“Bochi” – China), CA6240B, CA6140A (“SMTCL” – China).
• KA-280 – Uzina Verkon din Kiev.
• 16VT20P, 16VT20 – Uzina Vistan din Vitebsk.

Capacitățile și caracteristicile tehnice ale 16K20

Strungurile de tăiere cu șuruburi 16K20 (precum și analogii lor) se disting prin următoarele caracteristici.

• Axul se poate roti în intervalul de frecvență de 12,5-1600 rpm.
• Este posibilă prelucrarea pieselor a căror secțiune transversală maximă este de 310 mm deasupra locașului, 400 mm deasupra patului și 220 mm deasupra suportului.
• Mișcările rapide pe direcția transversală pot fi efectuate cu o viteză de 1,9 m/min, mișcări longitudinale la 3,8 m/min.
• Capacitățile tehnice ale strungului de șurub 16K20 îi permit să producă filete cu diverși parametri. Pasul lor poate fi în intervalul: 0,5–56 (modular și pas), 0,5–112 fire pe inch (inch), 0,5–112 mm pentru metrică.
• Lungimea piesei de prelucrat poate fi de până la 2000 mm.
• Numărul de alimentări longitudinale și transversale este de 22, respectiv 24. Intervalul de avansuri longitudinale este de 0,05–2,8 mm/rotare, avansurile transversale sunt de 0,025–1,4 mm/toartă.
• Caracteristicile mașinii 16K20 permit prelucrarea pieselor de prelucrat cu o greutate de până la 1300 kg.
• Pentru a roti axul, puteți selecta una dintre cele 22 de viteze (direct).
• Orificiul din ax are un diametru de 52 mm.

Schema cinematică a mașinii poate fi găsită în fotografia de mai jos:

Diagrama cinematică a mașinii 16K20 (click pentru a mări)

În funcție de lungimea indicată în pașaportul echipamentului, greutatea mașinii 16K20 poate fi:

• 3685 kg (pentru modelul cu lungimea de 3795 mm);
• 3225 kg (3195 mm);
• 3005 kg (2795 mm);
• 2835 kg (2505 mm).

Puterea motorului stației hidraulice și motorului principal al mașinii 16K20 (conform pașaportului și actual) este de 11 kW. În consecință, acest indicator este considerat puterea acestui model.

Pentru a porni strungul de șurub 16K20, operatorul trebuie să apese un buton, care închide circuitul electric din bobina contactorului. Pe lângă butonul principal, designul mașinii oferă o serie de elemente prin care sunt controlate următoarele opțiuni de echipare:

• deplasarea suportului și transportului echipamentului la viteze mari (această opțiune este controlată cu ajutorul așa-numitului buton jog);
• oprirea rotației motorului echipamentului;
• pornirea și oprirea pompei de lichid de răcire.

Fundamental schema electrica strung 16K20 (click pentru a mari)

Mânerele situate pe corpul mașinii sunt folosite pentru a rezolva probleme precum:

• selectarea tipului de lucru de executat: tipul firului de tăiat și caracteristicile de avans;
• fixarea penei;
• Control ambreiaj cu frecare;
• mișcarea căruciorului și mișcarea longitudinală a glisierei;
• stabilirea pasului filetului și a valorii avansului pentru executarea acestuia;
• dezactivarea casetei de alimentare - pentru acele cazuri în care firul este tăiat direct;
• selectarea modului de rotație a arborelui – numărul de rotații;
• rotirea piuliței șurubului;
• butonul de pornire al întreruptorului de circuit de intrare;
• alegerea direcției de tăiere a filetului;
• selectarea unui mod de tăiere a firelor cu pas normal sau crescut.

Pe mașinile 16K20, poate fi utilizat un repaus constant, care este conceput pentru a preveni îndoirea piesei de prelucrat în timpul lucrului și, de asemenea, ajută la fixarea acesteia, crescând astfel precizia prelucrării. Luneta arată astfel:

Reglarea și repararea mașinii 16K20

Capul axului este instalat pe mașina 16K20 și fixat în siguranță pe patul său în timpul procesului de asamblare a echipamentului la uzina de mașini-unelte. Cu toate acestea, adesea în timpul funcționării echipamentului este necesară reglarea acestei unități. Pentru a face acest lucru, în primul rând, trebuie să vă familiarizați cu descrierea strungului de șurub 16K20 și cu aspectul componentelor sale, abia apoi să începeți să demontați cutia de alimentare. După aceasta, folosind șurubul de reglare și concentrându-ne pe caneluri speciale de testare, reglați poziția axului de-a lungul axei sale longitudinale.

Câteva caracteristici ale reparației 16K20 pot fi văzute în videoclip:

Pentru a regla rulmenții axului unei mașini, nu va fi suficient să citiți descrierea sau fotografia acesteia, o astfel de sarcină ar trebui să fie încredințată numai tehnicienilor de service calificați cu experiență relevantă. Înainte de procedură, este foarte important să se verifice dacă rigiditatea ansamblului arborelui îndeplinește parametrii necesari, pentru care se utilizează un dinamometru și un cric. Prin plasarea unui cric sub flanșa axului, o anumită forță este aplicată ansamblului, iar rigiditatea acestuia este determinată de cât de mult este deviat ansamblul.

Deşi strung 16K20 nu este doar un echipament universal, ci și foarte fiabil, eficiența utilizării și acuratețea pieselor de prelucrare scad în timp. Pentru a perioadă lungă de timp Pentru a menține acest lucru în stare de funcționare și pentru a-și restabili caracteristicile tehnice din fabrică după utilizarea activă, este necesar să se efectueze o serie de anumite măsuri. Acestea includ inspecția, întreţinere, reparații programate regulate și majore.

Cel mai adesea, se efectuează așa-numita reparație minoră a mașinii 16K20, în timpul căreia sunt rezolvate următoarele sarcini.

• Capul de tăiere este curățat și spălat.
• Componentele strungului de tăiere cu șuruburi care sunt cele mai susceptibile de contaminare sunt parțial demontate: capul axului, cutia de alimentare, șorțul etc. După dezasamblare, elementele acestor componente sunt inspectate pentru deteriorări și spălate temeinic.
• Dacă se găsesc zgârieturi și zgârieturi pe pat, contrapunc, suport și cărucior, acestea sunt curățate cu grijă.
• Se verifică funcționalitatea și starea tehnică a cuplajelor cu angrenaje, butoanelor și mânerelor de comandă, dispozitivelor de protecție de tip siguranță și blocare.
• Dacă se observă semne de uzură, înlocuiți bucșele și elementele pentru reglarea și fixarea suportului de scule.
• Zgârieturile și bavurile de pe barele de prindere, pene de reglare, caneluri și roți dințate sunt inspectate cu atenție și, dacă este necesar, curățate.
• Unitatea de lubrifiere este spălată și scurgerile din ea sunt eliminate.
• Se verifică etanșeitatea și performanța componentelor pneumatice ale mașinii 16K20.
• Strungul de șurub este testat după finalizarea reparațiilor. În acest caz, se verifică următorii parametri: nivelul de zgomot emis de mașină în timpul funcționării, gradul de încălzire a acestuia, precizia prelucrării pieselor și gradul de curățenie al suprafețelor prelucrate.

Prima jumătate a lunii septembrie s-a încheiat, dar continuăm să căutăm cele mai interesante evenimente de la Moscova în 2018.

• În perioada 16-20 septembrie

DIN 16 PÂNĂ 20 SEPTEMBRIE

40. Concert Odnono

Muzica lui Odnono este mult mai apropiată de mantrele spirituale decât de oricare dintre stilurile muzicale „pământene”, deși ultimul dintre cele 10 albume ale grupului, Betalab, a arătat o înclinare semnificativă către electronica „live” cu părți ale instrumentelor etnice de diverse traditii culturale planete. Pe 19 septembrie, echipa va reveni la etapa „16 tone” pentru a deveni din nou un far pentru toți cei care caută să se înțeleagă pe ei înșiși în această lume. Începe la ora 20:00.

Până pe 20 septembrie, Galeria „AICI pe Taganka” va găzdui expoziția „Aici va fi orașul Varenye Organism” a grupului de artă „Varenye Organism”, care include Onton Abstract, Mitya Urbi Sokolov, Konstantin Antonov.

„Aici va fi orașul organismului Varenye” este un oraș de atracție, un oraș simulator, un oraș interactiv și un oraș de aventură. O expoziție-manifest de artă publică ca peisaj urban psihoactiv care promovează descoperirea potențialului uman ascuns. „Aici va fi orașul organismului Varenye” - o prezentare a unei arhive de idei nerealizate, schițe și modele ale proiectelor viitoare ale unui grup de artiști.

Expoziția va fi tipărită grafica pe computer, instalatii de arta, instalatii video. Aceste lucrări, care amintesc de diagrame sau spații multidimensionale sintetice complexe, sunt proiecte virtuale de locuri de joacă „non-copii”. Ele formează un nou spațiu peisagistic în care obiectul acționează ca un dispozitiv de antrenament pentru oameni. Ceea ce este important pentru autori este ideea experienței pline de satisfacții care poate fi câștigată dintr-o operă de artă.

„Organismul Varenye” este o uniune a „artiștilor molecule”, așa cum se numesc autorii proiectului. Ele transformă spațiul de zi cu zi în spațiu extrasenzorial, transformând orașele în locuri de joacă uriașe. Uniunea Artiștilor are chiar și o misiune specifică - să genereze noi sinapse cu ajutorul jocurilor tehnologice și al comportamentului neobișnuit.

42. Expoziție „Descoperiri din strada mea”

Până pe 17 septembrie inclusiv, Muzeul din Moscova va găzdui expoziția „Descoperiri din strada mea”. Deschiderea sa este programată să coincidă cu Ziua Arheologului, care este sărbătorită pe 15 august.

Încă o dată în holurile muzeului se pot vedea obiecte istorice unice descoperite de arheologi pe străzile Moscovei recent, de la începutul anului 2018. Expoziția de descoperiri arheologice din sezonul 2017 „Secretele temnițelor Moscovei” de la Forumul Urban din Moscova din iulie 2018 a fost desemnată cea mai bună la categoria „Expoziții de oraș”.

„Descoperirile străzii mele” sunt aproximativ 100 de artefacte, dovada celor mai multe perioade diferite poveștile Moscovei, care până de curând erau literalmente sub picioarele noastre pe străzile Moscovei. Oaspeții vor vedea obiecte la expoziție viata de zi cu zi Moscoviții din Evul Mediu până la sfârșitul secolului al XIX-lea. O parte semnificativă a articolelor au fost găsite în zonele Moscovei care sunt binecunoscute nu numai în rândul istoricilor, ci și în rândul publicului larg - Zaryadye și Kadashi.

Expoziția va cuprinde plăci cu subiecte neobișnuite, exemple de artă a turnătoriilor medievale, ceramică și obiecte religioase. De asemenea, puteți vedea arme, de exemplu, o archebuză, găsită aproape în Piața Roșie, sau cizme în stare fenomenală, permițându-vă să vedeți cele mai mici detalii munca unui tăbăcar acum cinci secole.

43. Afișează „Găluștele Ural. Chic pe plajă"

Un alt spectacol plin de umor al „Găluștelor Ural” va ridica de data aceasta subiectul vacanțelor și al plajei. O adevărată vacanță în limba rusă este atunci când încerci să mănânci cât mai mult la all inclusive; când ungi cu smântână pe un corp ars de soare; când nu ți-e frică să înoți în spatele geamandurilor și să iei acasă o valiză cu suveniruri de care nimeni nu are nevoie. Beach Chic este declarat deschis.

44. Expoziţia „Pături ale secolului al XVII-lea. Monumente ale cusăturii faciale"

Ca parte a proiectului de expunere a lucrărilor individuale din depozitele muzeului, până pe 21 septembrie va avea loc în holul unui monument expoziția „Păturile secolului al XVII-lea”. Acesta va afișa două articole care au făcut odată parte din setul templului. Bannerele sunt stindarde bisericești, fără de care nici o singură procesiune religioasă nu este completă.

În comparație cu numeroasele coperți și giulgii brodate care au supraviețuit, bannerele rusești antice sunt o raritate, acestea nu pot fi văzute adesea în sălile muzeelor. Bannerele expuse sunt din catifea, decorate cu franjuri de-a lungul marginilor și ciucuri de-a lungul lamelor inferioare. Pe ambele părți, imaginile sunt brodate cu mătase și metal, așa-numitele fire „de aur”, care sunt probabil asociate cu dedicarea tronurilor templului.

ÎN în acest caz, acestea sunt „Sfântul Alexie, Omul lui Dumnezeu” și „Chipul lui Tikhvin a Maicii Domnului”, „Concepția dreptei Ana” și „Crucea Golgota”. Spectatorii vor putea admira priceperea brodarilor ruși antici, vor putea vedea diversele tehnici folosite în broderia facială a secolului al XVII-lea și, de asemenea, vor putea descoperi câteva secrete asociate cu existența acestor minunate monumente de artă.