„Nautilus” și alții. Cum au fost fabricate primele submarine nucleare în URSS

Nimeni nu știa cum se va comporta un geniu nuclear, închis într-o „sticlă” de oțel a unui corp durabil, comprimat de presiunea adâncimii, dar dacă avea succes, beneficiile unei astfel de soluții erau prea mari. Și americanii și-au asumat un risc. În 1955, la cincizeci și cinci de ani de la scufundarea primului submarin american, a fost lansată prima navă cu propulsie nucleară din lume. A fost numit după submarinul inventat de Jules Verne - Nautilus.

Începutul sovieticului flota nucleară a fost inițiat în 1952, când informațiile i-au raportat lui Stalin că americanii au început construcția unui submarin nuclear. Și șase ani mai târziu, submarinul nuclear sovietic K-3 și-a extins părțile mai întâi în Marea Albă, apoi în Marea Barents și apoi în Oceanul Atlantic. Comandantul său a fost căpitanul de rang 1 Leonid Osipenko, iar creatorul său a fost designerul general Vladimir Nikolaevici Peregudov. Pe lângă numărul tactic, „K-3” avea și propriul nume, nu la fel de romantic ca americanii, ci în spiritul vremurilor - „Leninsky Komsomol”. „În esență, Biroul de Proiectare Peregudov”, notează istoricul flotei de submarine sovietice, contraamiralul Nikolai Mormul, „a creat o navă fundamental nouă: din aspect la gama de produse.

Peregudov a reușit să creeze o formă pentru spărgătorul de gheață cu propulsie nucleară, care era optimă pentru deplasarea sub apă, eliminând tot ceea ce a interferat cu raționalizarea completă a acestuia.”

Adevărat, K-3 era înarmat doar cu torpile, iar timpul a cerut aceleași crucișătoare de rachete cu rază lungă, cu rază lungă de acțiune, dar și fundamental diferite. Prin urmare, în 1960 - 1980, accentul principal a fost pe submarinele cu rachete. Și nu s-au înșelat. În primul rând, pentru că atomicii - locurile nomade de lansare a rachetelor subacvatice - s-au dovedit a fi cei mai puțin vulnerabili purtători de arme nucleare. În timp ce silozurile subterane de rachete au fost mai devreme sau mai târziu detectate din spațiu cu o precizie de până la un metru și au devenit imediat ținta primei lovituri. Dându-și seama de acest lucru, mai întâi marina americană și apoi sovietică a început să plaseze silozuri de rachete în corpurile durabile ale submarinelor.

Submarinul cu șase rachete cu propulsie nucleară K-19, lansat în 1961, a fost primul submarin sovietic cu rachete atomice. La leagănul său, sau mai bine zis la stocul ei, stăteau marii academicieni: Aleksandrov, Kovalev, Spassky, Korolev. Barca a impresionat prin viteza sa neobișnuit de mare sub apă, prin durata șederii sub apă și prin condițiile confortabile pentru echipaj.

„În NATO”, notează Nikolai Mormul, „a existat integrare interstatală: Statele Unite au construit doar o flotă oceanică, Marea Britanie, Belgia, Olanda - nave antisubmarin, restul specializat în nave pentru teatre închise de operațiuni militare. În această etapă a construcției navale, am fost lideri în multe elemente tactice și tehnice. Am pus în funcțiune submarine nucleare de mare viteză și de luptă în mare adâncime, cel mai mare hovercraft amfibie nave antisubmarine pe hidrofoile controlate, puterea turbinei cu gaz, rachete de croazieră supersonice, ekranoplane de rachete și de aterizare. Statele Unite ale Americii și Marea Britanie a fost de două până la trei ori mai mult.”

Cu toate acestea, potrivit istoriografului oficial al flotei M. Monakov, puterea de luptă a Marinei URSS până la mijlocul anilor 80 „constase din 192 de submarine nucleare (inclusiv 60 de submarine strategice cu rachete), 183 de submarine diesel, 5 crucișătoare cu avioane ( inclusiv 3 grele de tip „Kiev”, 38 de crucișătoare și nave mari antisubmarine de rangul 1, 68 de nave și distrugătoare mari antisubmarine, 32 de nave de patrulare de rangul 2, peste 1000 de nave din zona mării apropiate și de luptă ambarcațiuni, peste 1600 de avioane de luptă și transport Utilizarea acestor forțe a fost efectuată pentru a asigura descurajarea nucleară strategică și interesele național-statale ale țării în Oceanul Mondial”.

Rusia nu a avut niciodată o flotă atât de mare și puternică.

ÎN ani de pace- de această dată are și un nume mai precis: „Războiul Rece” în Oceanul Mondial - mai mulți submarini și submarine au murit în Rusia decât în ​​ruso-japonez, primul război mondial, război civil, război sovietico-finlandez, luate împreună. A fost un adevărat război cu berbeci, explozii, incendii, nave scufundate și gropi comune ale echipajelor morți. În cursul său, am pierdut 5 submarine nucleare și 6 submarine diesel. Marina SUA care ni se opune sunt 2 submarine nucleare.

Faza activă a confruntării dintre superputeri a început în august 1958, când submarinele sovietice au pătruns pentru prima dată în Marea Mediterană. Patru „eski” – submarine de deplasare medie de tip „C” (proiectul 613) – acostate în conformitate cu un acord cu guvernul albanez în Golful Vlora. Un an mai târziu, erau deja 12 crucișătoare și luptători submarine încercuite în abisul Oceanului Mondial, urmărindu-se unul pe altul. Dar, în ciuda faptului că nicio mare putere nu avea o asemenea flotă de submarine precum Uniunea Sovietică, a fost un război inegal. Nu aveam un singur portavion nuclear și nici o bază convenabilă din punct de vedere geografic.

Pe Neva și Dvina de Nord, în Portsmouth și Groton, pe Volga și Amur, în Charleston și Annapolis, s-au născut noi submarine, care au completat Marea Flotă NATO și Marea Armată de Submarine a URSS. Totul a fost determinat de entuziasmul urmăririi noii stăpâne a mărilor - America, care a proclamat: „Cine deține tridentul lui Neptun deține lumea”. Mașina celui de-al treilea război mondial a fost pornită la ralanti...

Începutul anilor 70 a fost unul dintre vârfurile Războiului Rece oceanic. Agresiunea SUA din Vietnam era în plină desfășurare. Submarinele Flotei Pacificului au efectuat urmărirea de luptă a portavioanelor americane care navigau în Marea Chinei de Sud. În Oceanul Indian a existat o altă regiune explozivă - Bangladesh, unde dragătorii de mine sovietici au neutralizat minele pakistaneze puse în timpul conflictului militar indo-pakistanez. Era cald și în Marea Mediterană. În octombrie, a izbucnit un alt război arabo-israelian. Canalul Suez a fost exploatat. Navele celei de-a 5-a escadrilă operațională au escortat nave de marfă și nave de linie sovietice, bulgare, est-germane conform tuturor regulilor din timpul războiului, protejându-le de raiduri teroriste, rachete, torpile și mine. Fiecare dată are propria sa logică militară. Și în logica confruntării cu puterile maritime mondiale, o flotă de rachete nucleare agresivă a fost o inevitabilitate istorică pentru URSS. Mulți ani am jucat baseball nuclear cu America, care a luat titlul de stăpână a mărilor din Marea Britanie.

America a deschis scorul trist în acest meci: pe 10 aprilie 1963, submarinul nuclear Thresher s-a scufundat dintr-un motiv necunoscut la o adâncime de 2.800 de metri în Oceanul Atlantic. Cinci ani mai târziu, tragedia s-a repetat la 450 de mile sud-vest de Azore: submarinul nuclear Scorpio al Marinei SUA, împreună cu 99 de marinari, au rămas pentru totdeauna la o adâncime de trei kilometri. În 1968, submarinul francez Minerve, submarinul israelian Dakar și barca noastră cu rachete diesel K-129 s-au scufundat în Marea Mediterană din motive necunoscute. La bord erau și torpile nucleare. În ciuda adâncimii de 4 mii de metri, americanii au reușit să ridice primele două compartimente ale acestui submarin spart. Dar în loc de documente secrete, au întâmpinat probleme cu îngroparea rămășițelor marinarilor sovietici și a torpilelor nucleare aflate în aparatul de prova.

Am egalat numărul de submarine atomice pierdute cu americanii la începutul lui octombrie 1986. Apoi, la 1.000 de kilometri nord-est de Bermuda, combustibilul a explodat în compartimentul de rachete al crucișatorului submarin K-219. A fost un incendiu. Marinarul în vârstă de 20 de ani Serghei Preminin a reușit să închidă ambele reactoare, dar el însuși a murit. Superbarca a rămas în adâncurile Atlanticului.

Pe 8 aprilie 1970, în Golful Biscaia, după un incendiu la mare adâncime, prima navă sovietică cu propulsie nucleară, K-8, s-a scufundat, luând cu ea 52 de vieți și două reactoare nucleare.

Pe 7 aprilie 1989, nava atomică K-278, mai cunoscută sub numele de Komsomolets, s-a scufundat în Marea Norvegiei. Când prova navei s-a scufundat, a avut loc o explozie, practic distrugând carena ambarcațiunii și distrugând torpilele de luptă cu o sarcină atomică. 42 de persoane au murit în această tragedie. „K-278” a fost un submarin unic. De aici trebuia să înceapă construcția flotei de adâncime a secolului XXI. Coca din titan ia permis să se scufunde și să funcționeze la o adâncime de un kilometru - adică de trei ori mai adânc decât toate celelalte submarine din lume...

Tabăra submarinașilor a fost împărțită în două tabere: unii au dat vina pe echipaj și pe înaltul comandament pentru nenorocire, alții au văzut rădăcina răului în calitatea scăzută a echipamentelor marine și în monopolul Ministerului Industriei Navale. Această scindare a provocat o dezbatere furioasă în presă, iar țara a aflat în cele din urmă că acesta este al treilea nostru submarin nuclear scufundat. Ziarele au început să se lupte între ele pentru a numi numele navelor și numărul de submarine care au murit în „timpul de pace” - cuirasatul Novorossiysk, marea navă antisubmarină Brave, submarinele S-80 și K-129, S-178 „B-37”... Și, în sfârșit, ultima victimă - spărgătorul de gheață cu propulsie nucleară „Kursk”.

...Nu am câștigat Războiul Rece, dar am forțat lumea să ia în calcul prezența noastră în Atlantic, Mediterană, Pacific și Oceanele Indiane submarinele noastre și crucișătoarele noastre.

În anii 60, submarinele nucleare s-au stabilit ferm în formațiunile de luptă ale flotelor americane, sovietice, britanice și franceze. După ce au oferit submarinelor un nou tip de motor, designerii au echipat submarinele cu noi arme - rachete. Acum, submarinele cu rachete nucleare (americanii le numeau „boomers” sau „citykillers”, noi le spuneam submarine strategice) au început să amenințe nu numai transportul mondial, ci întreaga lume în ansamblu.

Conceptul figurat de „cursă înarmărilor” a căpătat un sens literal atunci când a fost vorba de parametri atât de precisi, cum ar fi, de exemplu, viteza sub apă. Recordul de viteză subacvatică (încă nedepășit de nimeni) a fost stabilit de submarinul nostru K-162 în 1969. „Ne-am scufundat”, își amintește contraamiralul Nikolai Mormul, „am ales o adâncime medie de 100 de metri viteza a crescut, toată lumea a simțit că barca se mișcă cu accelerație La urma urmei, de obicei, observați mișcarea sub apă doar prin citirile buștenului și am auzit cu toții zgomotul apei care curge A crescut odată cu viteza navei și când am depășit 35 de noduri (65 km/h), vuietul aeronavei era deja în urechile noastre, nivelul de zgomot a ajuns la 100 de decibeli. În cele din urmă, am atins o viteză record de patruzeci și doi de noduri, nu am tăiat atât de repede straturile marine.

Un nou record a fost stabilit de submarinul sovietic Komsomolets cu cinci ani înainte de scufundare. Pe 5 august 1984, a făcut o scufundare de 1.000 de metri, fără precedent în istoria navigației militare mondiale.

În luna martie a anului trecut, în satul Gadzhievo din Flota de Nord a fost sărbătorită cea de-a 30-a aniversare a flotilei de submarine nucleare. Aici, în golfurile îndepărtate din Laponia, a fost stăpânită cea mai complexă tehnologie din istoria civilizației: lansatoarele de rachete subacvatice cu propulsie nucleară. Aici, în Gadzhievo, primul cosmonaut al planetei a venit la pionierii hidrospațiului. Aici, la bordul K-149, Yuri Gagarin a recunoscut sincer: „Navele tale sunt mai complexe decât navele spațiale!” Iar zeul rachetelor, Serghei Korolev, căruia i s-a cerut să creeze o rachetă pentru o lansare subacvatică, a rostit o altă frază semnificativă: „O rachetă subacvatică este absurdă, dar de aceea mă voi angaja să o fac”.

Și a făcut-o... Korolev ar fi știut că într-o zi, lansând de sub apă, rachetele de bărci nu numai că vor acoperi distanțe intercontinentale, ci vor lansa și sateliți artificiali Pământeni în spațiu. Acest lucru a fost realizat pentru prima dată de echipajul submarinului Gadzhievsky „K-407” sub comanda căpitanului de rang 1 Alexander Moiseev. Pe 7 iulie 1998, a fost deschisă o nouă pagină în istoria explorării spațiului: satelit artificial Pământ...

Și un nou tip de motor - unul singur, fără oxigen și rar (o dată la câțiva ani) completat cu combustibil - a permis omenirii să pătrundă în ultima zonă inaccesibilă până acum a planetei - sub domul de gheață al Arcticii. ÎN ultimii aniÎn secolul al XX-lea, oamenii au început să vorbească despre faptul că submarinele nucleare sunt un excelent vehicul transarctic. Cea mai scurtă rută din emisfera vestică până în emisfera estică se află sub gheața Oceanului de Nord. Dar dacă navele atomice sunt reechipate în tancuri subacvatice, vrachiere și chiar nave de croazieră, atunci transportul mondial se va deschide. noua era. Deocamdată, chiar prima navă flota rusăîn secolul XXI submarinul nuclear „Gepard” a devenit. În ianuarie 2001, pe el a fost arborat steagul Sfântului Andrei, acoperit cu o glorie veche de secole.

Submarinele nucleare și alte nave cu propulsie nucleară folosesc combustibil radioactiv - în principal uraniu - pentru a transforma apa în abur. Aburul rezultat rotește turbogeneratoarele, care produc energie electrică pentru a propulsa nava și pentru a alimenta diverse echipamente de la bord.

Sunt eliberate materiale radioactive precum uraniul energie termicăîn timpul procesului de dezintegrare nucleară, când nucleul instabil al unui atom se împarte în două părți. Acest lucru eliberează o cantitate imensă de energie. Pe un submarin nuclear, acest proces se desfășoară într-un reactor cu pereți groși, care este răcit continuu apă curgătoare pentru a evita supraîncălzirea și chiar topirea pereților. Combustibilul nuclear este deosebit de popular în rândul armatei pe submarine și portavion, datorită eficienței sale extraordinare. Pe o bucată de uraniu de mărimea unei mingi de golf, un submarin ar putea înconjura globul de șapte ori. Cu toate acestea, energia nucleară prezintă pericole nu numai pentru echipaj, care ar putea fi prejudiciat dacă are loc o eliberare radioactivă la bord. Această energie reprezintă o potențială amenințare pentru toată viața din mare, care ar putea fi otrăvită de deșeurile radioactive.

Schema schematică a compartimentului motor cu un reactor nuclear

Într-un motor tipic de reactor nuclear (stânga), apa răcită sub presiune intră în vasul reactorului care conține combustibil nuclear. Apa încălzită părăsește reactorul și este folosită pentru a transforma altă apă în abur, iar apoi, când este răcită, este returnată în reactor. Aburul rotește paletele unui motor cu turbină. Cutia de viteze transformă rotația rapidă a arborelui turbinei într-o rotație mai lentă a arborelui motorului electric. Arborele motorului electric este conectat la arborele elicei folosind un mecanism de ambreiaj. Pe lângă transmiterea rotației la arborele elicei, motorul electric generează energie electrică, care este stocată în bateriile de bord.

Reacție nucleară

În cavitatea reactorului, nucleul atomic, format din protoni și neutroni, este lovit de un neutron liber (figura de mai jos). Impactul sparge nucleul, iar în acest caz, în special, sunt eliberați neutroni, care bombardează alți atomi. Așa are loc o reacție în lanț de fisiune nucleară. Aceasta eliberează o cantitate imensă de energie termică, adică căldură.

Un submarin nuclear navighează de-a lungul coastei la suprafață. Astfel de nave trebuie să reumple combustibilul doar o dată la doi până la trei ani.

Grupul de control din turnul de comandă monitorizează zona de apă adiacentă printr-un periscop. Radarul, sonarul, comunicațiile radio și camerele cu sisteme de scanare ajută, de asemenea, la navigația acestei nave.

Nikolay Mormul, Lev Zhiltsov, Leonid Osipenko

Primul submarin nuclear sovietic. Istoria creației

N. Mormul

Revoluție sub apă

6 și 9 august 1945 sunt, fără îndoială, momente de cotitură în istoria omenirii. Apariția armelor atomice va răsturna scara valorilor stabilite și va schimba modul de gândire. Avem dreptul să vorbim despre lumea de dinainte și de după Hiroshima.

Dar toate aceste schimbări, precum și conștientizarea revoluției care a avut loc, vor veni de-a lungul anilor. Deocamdată, omenirea este pur și simplu șocată de distrugerea a două orașe japoneze și de moartea a mii de civili, ceea ce nu a fost justificat de nicio considerație militară. Încă nu realizează că (cum ar spune mai târziu fizicianul englez P. Blackett) bombardarea atomică de la Hiroshima și Nagasaki nu a fost atât ultimul act militar al celui de-al Doilea Război Mondial, cât primul act al Războiului Rece împotriva Uniunea Sovietică.

„Statele Unite sunt cea mai puternică națiune de astăzi, nu există nimeni mai puternic decât ea”, a spus președintele Truman. „Cu o asemenea putere, trebuie să ne asumăm responsabilitatea și să conducem lumea.” Cu alte cuvinte, America era hotărâtă să-și dicteze voința altor țări, neutralizând posibilii concurenți la dominația lumii. Primul dintre acești concurenți, desigur, a fost Uniunea Sovietică.

Imediat după încheierea războiului, Stalin a făcut multe eforturi pentru a crea un lagăr socialist în Europa de Est. Acest lucru îngrijorează atât de mult Statele Unite, încât Truman decide să folosească bombă atomicăîn Europa în cazul unor „împrejurări extraordinare”. În presă și în cercurile militare se aud din ce în ce mai multe voci care cer declanșarea unui război preventiv împotriva URSS, în timp ce deținerea de arme atomice este un monopol american. În 1953, administrația americană a adoptat oficial un nou curs cunoscut sub numele de politica dintr-o poziție de forță și strategia de „răzbunare masivă”.

Strategia nucleară a SUA în anii de după război

La început, bombardierele cu rază lungă de acțiune au fost considerate purtători ai bombei atomice. Statele Unite ale Americii au o experiență vastă în utilizarea în luptă a acestui tip de arme, aviația strategică americană avea reputația de cea mai puternică din lume și, în cele din urmă, teritoriul SUA a fost considerat în mare parte invulnerabil la o lovitură de răzbunare a inamicului.

Cu toate acestea, utilizarea aeronavelor a necesitat să se bazeze în imediata apropiere a granițelor URSS. Ca urmare a eforturilor depuse de diplomații americani, deja în iulie 1948 guvernul laburist a fost de acord să staționeze 60 de bombardiere B-29 cu bombe atomice la bord în Marea Britanie. După semnarea Pactului Atlanticului de Nord în aprilie 1949, toate Europa de Vest s-a implicat în strategia nucleară a SUA, iar numărul bazelor americane din străinătate a ajuns la 3.400 până la sfârșitul anilor '60.

Dar, treptat, există o înțelegere tot mai mare în rândul armatei și politicienilor americani că prezența aviației pe teritoriul străin este într-un fel sau altul asociată cu riscul de a schimba situația politică dintr-o anumită țară. Prin urmare, marina este din ce în ce mai văzută ca un partener în utilizarea armelor atomice într-un război viitor. Această tendință este în cele din urmă întărită după testele convingătoare ale bombelor atomice de la atolul Bikini. Forțele navale - la acea vreme superioritatea SUA în acest tip de trupe era decisivă - de atunci li s-a încredințat punerea în aplicare a unor sarcini strategice majore. Ei sunt deja capabili să influențeze direct cursul războiului.

Este important să subliniem aici că puterea flotei americane era îndreptată în primul rând împotriva țărmului - strategii Pentagonului nu au luat în considerare sovieticii. marina ca rival.

În a doua jumătate a anilor ’50 s-au produs schimbări fundamentale ale vederilor asupra rolului și locului marinei în război și asupra semnificației teatrelor oceanice de operațiuni militare. Având în vedere echilibrul de putere pe arena internațională și capacitățile limitate ale flotei sovietice, americanii relegă problema tradițională a protecției comunicațiilor oceanice pe plan secund. În 1957, pe baza raportului comisiei speciale „Poseidon”, această problemă a fost clasificată ca secundară. De acum înainte, pentru armata americană, oceanele au devenit doar rampe de lansare vaste pentru lansarea purtătoarelor de arme nucleare. Pe mare, oriunde s-ar afla, americanii se simt ca acasa.

Dezvoltarea sporită a aviației și marinei în detrimentul forțelor terestre este vizibilă în mod clar în repartizarea creditelor. Din 1955 până în 1959, 60% din fondurile pentru achiziționarea de noi arme au fost alocate aviației, aproximativ 30% marinei și marinei și doar aproximativ 10% armatei.

Strategia de „răzbunare masivă” dezvoltată în Statele Unite se transformă în cadrul NATO în strategia „sabie și scut”. Rolul „sabiei” este atribuit aviației strategice americane și portavionului de lovitură, în timp ce „scutul” este reprezentat de forțele armate ale țărilor din Tratatul Atlanticului de Nord, desfășurate în Europa. Se presupunea că forțele armate ale blocului vor folosi arme nucleare, indiferent dacă inamicul va lua o astfel de măsură. În raport cu Uniunea Sovietică, desfășurarea operațiunilor militare fără utilizarea unei bombe atomice a fost practic exclusă.

Acest politica militarași-a păstrat importanța până la începutul anilor '60. Doar administrația Kennedy a întreprins o revizuire parțială a liniei strategice, fiind capabilă să evalueze corect schimbările care au avut loc în raportul de putere pe scena mondială.

Principalul motiv pentru aceste schimbări a fost creșterea puterii militare a URSS. Acesta nu este locul pentru a vorbi despre ce cost a fost realizat, totuși, nu există nicio îndoială dezvoltarea economicățara a fost sacrificată acestei alegeri politice. Scopul cărții este să povestească despre unul dintre episoadele decisive din lupta dintre URSS și SUA pentru superioritatea militară și despre oamenii a căror dăruire a făcut posibilă restabilirea echilibrului, indiferent de orice greutăți.

Dar mai întâi, să vedem ce s-ar putea opune URSS puterii militare a Statelor Unite.

Înainte de război, URSS avea una dintre cele mai puternice flote de submarine - 218 bărci. Superioritatea lor a fost deosebit de impresionantă în Marea Baltică - 75 de submarine sovietice împotriva celor cinci germane. În primele luni de război submarine sovietice au fost supuși unor atacuri masive din partea flotei și a aviației germane, iar unii dintre ei au fost prinși în Golful Finlandei de câmpurile de mine. Flota de submarine a suferit pierderi grele în Marea Neagră și în Nord. Drept urmare, imaginea din 1945 a fost sumbră, mai ales în comparație cu Marina SUA din ce în ce mai puternică.

„În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, după atacul perfide japonez asupra bazei navale americane de la Pearl Harbor (Insulele Hawaii), timpul de construcție a submarinelor în Statele Unite a fost redus la aproape jumătate. Durata construcției unui submarin diesel de către americani a fost de șase până la șapte luni. Până la sfârșitul războiului, Statele Unite ale Americii aveau în serviciu 236 de submarine diesel-electrice.

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Japonia a construit 114 submarine, până la capitulare era compusă din 162 de submarine, 130 de unități au fost distruse...

Marea Britanie a pierdut 80 de submarine în timpul celui de-al Doilea Război Mondial.

În Germania, în cei șase ani ai celui de-al Doilea Război Mondial, au funcționat 1.160 de submarine, dintre care a pierdut 651 de submarine în urma operațiunilor de luptă, iar 98 de unități au fost prăbușite de echipaje în timpul capitulării Germaniei.

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, germanii au lansat lunar și au pus în funcțiune în Marine 25 de submarine, iar în patru luni din 1945 - 35 de unități.

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, submarinele țărilor în război au scufundat 5.000 de nave și nave cu o deplasare totală de 20.000.000 de tone.”

Stalin știa foarte bine că câteva zeci de submarine germane aproape că au îngenuncheat Marea Britanie, scufundând aproximativ 2.700 de nave. Navele de luptă moderne, precum Bismarck și Repulse, au pierdut bătălia în fața submarinelor modeste. De aceea, după crearea bombei atomice în URSS, s-a acordat prioritate construcției masive de submarine pentru a neutraliza amenințarea maritimă. Potrivit unor surse, planul inițial al lui Stalin prevedea construirea a 1.200 de bărci.

Limitările submarinelor diesel-electrice erau deja evidente. Informațiile raportau: americanii creau un submarin cu propulsie nucleară, a cărui apariție ar schimba imaginea strategică a unui viitor război. Este greu de spus în ce moment a luat Stalin în cele din urmă decizia de a începe construirea unei flote de submarine nucleare. Se știe doar că, la sfârșitul anului 1952, un bărbat a fost convocat la vicepreședintele Consiliului de Miniștri al URSS Vyacheslav Aleksandrovich Malyshev, al cărui nume a rămas secret pentru public la douăzeci de ani de la moartea sa.

Legea lui Arhimede

Înainte de a continua cu povestea principală, pare necesar să explicăm, cel puțin schematic, ce este un submarin și cum funcționează. Imaginați-vă un trabuc uriaș de oțel, de peste 100 m lungime și aproximativ 10 m în diametru, sigilat cu capace sferice la capete. Această carcasă robustă de submarin găzduiește reactoare, turbine, echipamente electrice, arme, arme, electronice, spații de locuit și diverse sisteme, asigurând viața oamenilor și a mecanismelor. Coca durabilă poate rezista la sute de mii de tone de presiune a apei de mare atunci când este scufundată la adâncime. Este acoperit cu o carenă ușoară, dând o formă aerodinamică submarinului. Tancurile de balast principale sunt formate într-o astfel de carenă, datorită cărora se creează rezerva de flotabilitate a submarinului. Umplerea acestor rezervoare cu apă de mare, barca se scufundă, deplasând (suflând) apa din ele aer comprimat presiune mare, suprafețele submarine.

ISTORIA CREAȚII PRIMULUI SUBMARIN NUCLEAR SOVIETIC

V.N. Peregudov

În 1948, viitorul academician și de trei ori erou al muncii Anatoly Petrovici Aleksandrov a organizat un grup cu sarcina de a dezvolta energia nucleară pentru submarine. Beria a închis lucrarea pentru a nu fi distras de la sarcina principală - bomba.

În 1952, Kurchatov l-a instruit pe Alexandrov, ca adjunct al său, să dezvolte un reactor nuclear pentru nave. Au fost dezvoltate 15 opțiuni.

Inginerul-căpitan de rangul 1 Vladimir Nikolaevici Peregudov a fost numit proiectant-șef al primelor submarine nucleare sovietice.

Multă vreme, problema fiabilității generatoarelor de abur (Biroul de proiectare al lui Genrikh Hasanov) a fost pe ordinea de zi. Au fost proiectate cu o oarecare supraîncălzire și au oferit un avantaj de eficiență față de cele americane și, prin urmare, un câștig de putere. Dar capacitatea de supraviețuire a primelor generatoare de abur a fost extrem de scăzută. Generatoarele de abur au început să se scurgă după doar 800 de ore de funcționare. Oamenii de știință li s-a cerut să treacă la schema americană, dar și-au apărat principiile, inclusiv de la comandantul de atunci Flota de Nord amiralul Chabanenko.

Militar, D.F. Ustinov și toți cei care se îndoiesc au fost convinși prin efectuarea modificărilor necesare (înlocuirea metalului). Generatoarele de abur au început să funcționeze timp de zeci de mii de ore.

Dezvoltarea reactoarelor a mers în două direcții: apă-apă și metal lichid. A fost construită o barcă experimentală cu un suport de metal lichid și a arătat performanțe bune, dar fiabilitate scăzută. Submarinul de tip Leninsky Komsomol (K-8) a fost primul dintre submarinele sovietice cu propulsie nucleară pierdute. Pe 12 aprilie 1970, ea s-a scufundat în Golful Biscaya în urma unui incendiu prin cablu. 52 de oameni au fost pierduți în timpul dezastrului.