Litavrin Serghei Gavrilovici erou al Uniunii Sovietice. Litavrin Serghei Gavrilovici

Căpitanul S. G. Litavrin a efectuat 311 misiuni de luptă, în 55 bătălii aeriene a doborât 10 avioane inamice. La 28 ianuarie 1943, pentru curajul și vitejia militară arătate în luptele cu inamicii, i s-a conferit titlul de Erou al Uniunii Sovietice.

Născut la 14 decembrie 1921 în satul Dvurechki, acum districtul Gryazinsky din regiunea Lipetsk. A absolvit 8 clase și clubul de zbor din orașul Lipetsk. Din 1939 în Armata Roșie. În 1940 a absolvit Școala de piloți de aviație militară Borisoglebsk.

Din iunie 1941 pe fronturile Marelui Războiul Patriotic. S-a remarcat în luptele de la Leningrad.

Până la jumătatea lui decembrie 1942, comandantul de escadrilă al Regimentului 158 Aviație de Luptă (Corpul 7 Aviație Aeriană de Luptă, Forțele de Apărare Aeriană ale țării), căpitanul S. G. Litavrin, a zburat în 311 misiuni de luptă și a doborât 10 avioane inamice în 55 de bătălii aeriene. La 28 ianuarie 1943, pentru curajul și vitejia militară arătate în luptele cu inamicii, i s-a conferit titlul de Erou al Uniunii Sovietice. Din 1944, a zburat cu avionul Lipetsk Komsomolets, construit cu economiile tinerilor din Lipetsk.

În total, a făcut 462 de misiuni de luptă. În 90 de bătălii aeriene, a doborât 19 avioane personal și 5 în grup cu camarazii săi și a distrus 2 baloane de observare.

După război, a continuat să servească în Forțele Aeriene. În 1952 a absolvit Academia Forțelor Aeriene. Distins cu Ordinul lui Lenin (de două ori), Steagul Roșu (de două ori), Alexandru Nevski, Steaua Roșie și medalii. La 4 februarie 1957, colonelul de gardă S.G. Litavrin a murit într-un accident de avion. În Lipetsk, o alee și o stradă îi poartă numele, unde este instalată o placă memorială pe casa nr. 2.

Încă din primele zile, Serghei Litavrin a vrut să se întâlnească rapid cu inamicul aerian pentru a pedepsi aspru inamicul pentru toate atrocitățile sale. Dar până acum nu au existat astfel de întâlniri. Prima dată, când Serghei și prietenii săi au fost alertați și au zburat pentru a intercepta bombardierele inamice, au reușit să scape, lăsând în urmă incendii și urme de distrugere. A doua oară, piloții noștri au văzut doar punctele avioanelor care se retrăgeau...

Sublocotenentul Litavrin și-a deschis contul de luptă pe 27 iunie 1941, când a zburat într-o misiune împreună cu comandantul de zbor, locotenentul V. Yedkin și a distrus un bombardier Ju-88. Câteva zile mai târziu, Serghei a doborât al doilea bombardier, care și-a găsit mormântul pe fundul lacului Pskov.

Iulie - august 1941 a fost fierbinte pe cerul Leningradului. Piloții regimentului efectuau 5-7 ieșiri pe zi. Împreună cu prietenii săi de luptă, Serghei a continuat să lupte cu succes cu inamicul. Până în toamna lui 1941, doborase deja 6 avioane inamice.

În zilele grele din octombrie 1941, ziarele au scris despre Serghei Litavrin de mai multe ori și mulți leningradați au aflat de la ei despre isprăvile sale. I-au trimis scrisori pilotului, mulțumindu-i pentru curajul său în luptă și împărtășind știri. Aceste scrisori i-au adus multă bucurie lui Serghei și i-au dat putere nouă. Serghei a fost deosebit de încântat de o scrisoare a lui Arseny Korshunov, un sudor electric la Uzina de metal, unde au fost reparate echipamente militare. În scrisoarea sa de răspuns, Serghei l-a invitat să viziteze. Curând a avut loc întâlnirea lor. După ce a acceptat invitația pilotului, Korshunov a ajuns la aerodromul unde se afla regimentul lui Litavrin. Nu singur, ci cu prietenul său Ivan Grigoriev.

Serghei Litavrin a fost foarte prietenos cu pilotul Ilya Shishkan. Au fost văzuți mereu împreună. Și acum doi prieteni din prima linie au primit doi muncitori din Leningrad. I-au dus în jurul aerodromului, unde Yastrebki erau parcate în adăposturi, le-au prezentat colegilor lor piloți și le-au spus despre fapte glorioase regiment de luptă, care a început activitatea de luptă din prima zi a Marelui Război Patriotic. Și apoi muncitorii din Leningrad au fost invitați la cantină și au fost tratați cu un prânz în prima linie. Câteva zile mai târziu, Serghei și Ilya au vizitat fabrica din Leningrad pentru a-i vizita pe Arsenie și Ivan.

A început prietenia între piloți și muncitori. Ei au menținut o corespondență constantă unul cu celălalt și s-au vizitat de mai multe ori. Muncitorii au raportat cum lucrau pentru front, piloții - despre noi victorii.

Și numărul acestor victorii al lui Serghei creștea constant. La bordul avionului său, stele pictate erau aliniate pe rând, în funcție de numărul de avioane doborâte. În mai 1942, Serghei a fost acceptat în partid, iar în următoarea bătălie a câștigat o altă victorie într-o luptă între cinci dintre luptătorii noștri și 12 Messers.

Pe 29 mai, apărând hidrocentrala Volhov, cei șase ai lui Litavrin au câștigat o nouă victorie - acum într-o luptă cu 18 bombardiere și 12 luptători inamici. Trei Junkers și doi Messer au fost distruși. Litavrin a doborât doi Junkeri.

Printre piloții Frontului de la Leningrad, Serghei a câștigat faima ca vânător de bombardieri priceput. Nu a fost niciodată stânjenit de superioritatea numerică a inamicului sau de acoperirea puternică a luptătorului. Prietenii lui Litavrin au remarcat că el a combinat perfect prudența unui războinic matur și îndemânarea unui pilot cu îndrăzneala și curajul. Bătăliile purtate de Litavrin au devenit manuale pentru tinerii piloți și au servit drept exemplu convingător a ceea ce se poate realiza dacă lupta aeriană este tratată ca o artă. Acesta este ceea ce i-a permis lui Serghei Litavrin să câștige victorii strălucitoare.

Într-o zi, un grup de 9 luptători sub comanda lui Litavrin a impus o bătălie asupra a 40 de Junkers și Messerschmitts și a doborât 8 avioane fără să piardă niciunul. Altă dată, Litavrin și cei nouă ai săi au atacat un grup și mai mare de 60 de avioane și au doborât 5 dintre ele.

August și septembrie 1942 au fost probabil cele mai active luni de luptă aeriană pe frontul de la Leningrad.

Într-o dimineață senină și însorită, la ora 9, s-a auzit un zumzet amenințător de motoare. Un număr imens de bombardiere negre și gri au apărut pe cer. „Pe podea” de mai sus, manevrând și întorcându-se, ca într-un vârtej, s-a repezit „Messers” - sateliți permanenți bombardiere.

Curând au apărut luptătorii noștri. Erau clar mai puțini. Distanța dintre armada aeriană a inamicului și escadrile noastre scădea în fiecare secundă. Ceea ce s-a întâmplat în continuare este chiar greu de transmis. Într-o clipă totul s-a confuz, s-a amestecat și s-a învârtit. Numai că, împovărați de greutatea încărcăturii lor, bombardierii au continuat să zboare „calm”. Adevărat, structura lor clară a fost în curând perturbată. Mașini individuale urmărite ași sovietici, a început să coboare din timp și, fără să intre în scufundare, a aruncat bombe. Dar apoi una, apoi a doua, apoi a treia mașină grea cu o zvastica a luat foc și, reducând brusc viteza, au coborât, târând în spate o coadă de foc și fum negru. Unii Junkers au căzut diferit - la început s-au aprins ca o torță, apoi s-au rupt și au zburat imediat în bucăți. În aer au apărut și copertine de parașute. Piloții au fost cei care reușiseră să lase vehiculele care ardeau în coborâre. Și bătălia nu s-a oprit. Părea că nu va avea sfârșit...

„Bătălie aeriană feroce de 7 ore” - citesc titlurile ziarelor din Leningrad a doua zi. Iar sub ele sunt observații: „Piloții noștri au împrăștiat 8 eșaloane de bombardiere inamice și au distrus 21 de avioane”. Într-una din corespondență, această bătălie a fost descrisă după cum urmează:

„Încercăm să returnăm liniile ocupate de unitățile noastre

Inamicul a trimis ieri peste 120 de avioane în pozițiile noastre înainte. Bombardierele inamice mergeau în eșaloane sub acoperirea luptătorilor. La câțiva kilometri de țintă au fost întâmpinați de luptători din unitățile lui Pavlov, Mișcenko și Bogoveșcenski. Un grup de piloți noștri mare altitudine a luat luptători inamici într-un clește de fier, în timp ce celălalt s-a repezit în atac și s-a prăbușit în primul eșalon de bombardiere, pornind cu ei o luptă aprigă. În primele minute ale bătăliei aeriene, luptătorii comandantului unității Pavlov s-au remarcat.

Piloții locotenenților superiori Litavrin și Plekhanov au întâlnit 10 bombardiere Ju-88, care au fost escortate și acoperite de luptători și au pornit imediat la atac. Locotenentul Shestakov a doborât Junker-ii, dar el însuși a fost atacat de Me-109. Cu o manevră reușită, Shestakov a ieșit din poziția amenințată și de la mică distanță a incendiat avionul care l-a atacat. Locotenentul principal Plekhanov, după ce i-a alungat din formație, a dat foc la două Ju-88. Piloții Vysotsky, Golovach, Litavrin au distrus fiecare câte un Junker. Locotenentul principal Kudryavtsev, părăsind bătălia cu luptătorii, a depășit două bombardiere inamice și le-a doborât. Deci, în 50 de minute, primul eșalon al inamicului a fost distrus...

Dar în curând au început să apară următoarele eșaloane de pirați aerieni. Au fost întâmpinați de luptătorii noștri. Pilotul Mișcenko, împreună cu locotenentul principal Karpov, au doborât 2 bombardiere. Căpitanul Zhidov a împușcat 2 Me-109. Cinci avioane comandate de căpitanul Hero al Uniunii Sovietice Pidtykan au fost atacate de 10 Me-109. Manevrând și acoperindu-se cu pricepere, piloții noștri au ieșit din inelul aeronavelor inamice și s-au repezit imediat asupra bombardierelor fasciști. Pidtykan a distrus Ju-88. Patru dintre avioanele noastre, sub comanda căpitanului Oskalenko, au intrat în luptă cu 4 Junkeri când s-au aruncat pe prima linie a apărării noastre. Drept urmare, un Ju-88 a fost incendiat, celălalt, urmărit de sergentul-major Bachin, a fost împușcat la distanță scurtă de foc de mitralieră. Locotenentul principal Zanin, în ciuda faptului că a fost grav rănit în luptă, și-a adus avionul în siguranță pe aerodrom”.

Luptând cu grupuri mari de avioane inamice, Litavrin și escadrila lui nu numai că au putut lupta cu succes, ci și au câștigat victorii fără pierderi pe care nu orice avion de luptă aerian experimentat le-ar putea obține. Și au fost mulți ași celebri pe frontul de la Leningrad. Până la sfârșitul anului 1942, Serghei avea 10 avioane, majoritatea bombardiere, pe care le-a doborât personal.

La 12 ianuarie 1943, un puternic baraj de artilerie a anunțat începutul ofensivei trupelor noastre lângă Leningrad. Salve de sute de arme s-au contopit într-o singură canonadă. Trupele fronturilor Leningrad și Volhov s-au repezit unul spre celălalt pentru a sparge inelul de blocaj al inamicului.

Și acum Litavrin este din nou în aer. A trebuit să efectueze recunoașteri și să identifice modul în care s-a comportat inamicul în spatele liniei frontului. Împreună cu Serghei, încă trei au mers în misiune: luptători aerieni experimentați Grigory Bogomazov și Serghei Demenkov și un tânăr pilot de luptă Arkady Morozov.

În timpul zborului, doi luptători inamici au căzut pe neașteptate asupra lui Litavrin. Aripii erau în alertă și l-au acoperit pe comandant. Atacul inamicului a eșuat. Serghei a observat că avioanele germane nu sunt asemănătoare în aspect pe Me-109 cunoscut de el. Și ei îi depășesc prin puterea focului. Acestea erau noile luptători FW-190.

Piloții noștri i-au contraatacat energic, dar luptătorii germani au urcat repede în norii subțiri. Litavrin și aripii săi s-au repezit după Fokkeri în vălul albicios al norilor, încercând să țină pasul cu ei. O explozie de tun-mitralieră s-a repezit după inamic... a doua... a treia... Litavrin și prietenii lui au tras cu precizie. Și acum un FW-190 a dat din cap și a început să cadă pe o parte. Apoi, de sub aripă s-a revărsat fum negru. Luptătorul inamic a intrat într-un strop.

Al doilea Fokker, manevrând frecvent pentru a scăpa de foc, a început să tragă spre vest. Dar nu a mers departe. Litavrin și aripii lui l-au bătut atât de tare încât nu a mai putut continua zborul și s-a prăbușit pe gheața lacului Ladoga, nu departe de malul ocupat de trupele inamice. Imediat ce s-a întunecat, un grup de oameni curajoși din echipa tehnică de urgență s-au îndreptat spre avion și l-au târât literalmente de pe lac sub nasul inamicului. Dimineața, tehnicienii au dezasamblat FW-190 și l-au trimis la ateliere. Acolo Fokker-ul a fost reasamblat, reparat și zburat.

Noul luptător german care a apărut pe frontul de la Leningrad a devenit subiectul unui studiu atent în regiment. S-a dovedit că, deși este de cel mai recent design, încă nu are avantaje speciale în comparație cu vehiculele sovietice, nu este lipsit de vulnerabilități și poate fi doborât la fel de bine ca și Messerschmitts.

În zilele bătăliilor pentru a sparge blocada de la Leningrad, Litavrin nu a cunoscut pacea. De îndată ce vremea a permis, el și-a ridicat aripii în aer, a curățat cerul de avioanele inamice, a luat cu asalt trupele inamice și a suprimat focul bateriei.

Ofensiva trupelor noastre s-a încheiat cu ruperea blocadei orașului. Țara și mai ales Leningradenii au sărbătorit victoria. L-au sărbătorit și piloții. Și Serghei a câștigat o altă mare bucurie. La 28 ianuarie 1943, i s-a acordat titlul de Erou al Uniunii Sovietice.

Primăvara i-a adus lui Serghei noi victorii asupra inamicului. Acolo, la 23 martie 1943, patru luptători ai regimentului 158 aer condus de căpitanul S. G. Litavrin în zona Krasny Bor - Pușkin Regiunea Leningrad a interceptat 9 bombardiere Ju-88 sub acoperirea a 6 luptători. Piloții noștri, în ciuda superiorității numerice a inamicului, au intrat cu îndrăzneală în luptă. Au distrus 3 avioane inamice și au pus inamicul pe zbor.

Odată cu debutul verii anului 1943, aviația germană a început să lanseze raiduri masive asupra Leningradului și a celor mai importante obiecte ale Frontului din Leningrad. Unul dintre cele mai mari a fost comis pe 30 mai: 47 de bombardiere sub acoperirea a 20 de luptători au încercat să pătrundă în oraș. Piloții noștri și-au blocat calea.

Prima și cea mai puternică lovitură adusă inamicului a fost dată de cei opt a lui Serghei Litavrin. Ea sa prăbușit cu îndrăzneală în formarea bombardierelor și a provocat confuzie. Alte grupuri care au urmat lui Litavrin au profitat de acest lucru luptători sovietici. Conducând Me-109 deoparte, au lovit bombardierii la unison. Atacurile au urmat unul după altul. Pe cer au apărut pene de fum - mai multe vehicule inamice au căzut la pământ. Aruncând la întâmplare încărcătura cu bombe, Junkerii s-au întors. Dar nu toată lumea a reușit să ajungă la aerodromurile lor - 31 de avioane inamice au avut un final necinstit la marginea orașului eroic. Gruparea germană a pierdut aproape jumătate din membrii săi.

În acele zile, rapoartele Biroului de Informații sovietic menționau adesea Novaya Ladoga, care era situată pe ruta dintre continent și Leningrad. Această zonă a devenit scena unor bătălii aeriene aprige. Comanda Luftwaffe, fără succes

iar în raidurile asupra Leningradului a încercat să întrerupă mișcarea comunicațiilor de-a lungul cărora era aprovizionat orașul asediat.

La 4 iunie 1943, 6 luptători ai Regimentului 158 Aer sub comanda căpitanului S.G. Litavrin au zburat pentru a intercepta bombardierele inamice în zona Kolpino-Krasny Bor. Prin radio, grupul a fost redirecționat către zona orașului Mga. Aici a intrat în luptă cu aeronavele inamice. În ciuda superiorității de 10 ori, inamicul a fost forțat să se întoarcă înapoi, pierzând 6 bombardiere.

A doua zi, 5 iunie, aproximativ 100 de avioane inamice s-au repezit în zona Novaya Ladoga. Atentatorii au mers în eșaloane, câteva zeci de vehicule în fiecare. Erau însoțiți de avioane de luptă. Luptătorii noștri au fost deplasați de pe aproape toate aerodromurile situate lângă Lacul Ladoga pentru a respinge acest raid.

Cei șase ai lui Litavrin au fost trimiși în zona Volkhovstroy. Și la timp. Acolo, Serghei a întâlnit un grup de 40 de non-111, care au fost acoperiți de 20 de avioane Me-109 și FW-190. Inamicul avea un avantaj multiplu, iar piloții noștri au câștigat. Cei șase ai lui Litavrin au doborât 7 bombardiere Heinkel-111 și 1 avion de luptă Focke-Wulf 190 fără a pierde nicio aeronavă.

Pe 18 iunie, piloții Corpului 7 de aviație de luptă pentru apărare aeriană au doborât 12 avioane inamice la apropierea Leningrad. În această zi, maiorul I.P Neustroev, căpitanii G.N. Zhidov și S.G. Litavrin s-au distins în special în luptele aeriene.

Pe 24 iunie, un grup de luptători sub comanda lui Serghei Litavrin a luptat cu bombardierele inamice în zona orașului Kolpino, regiunea Leningrad, și nu a permis inamicului să ajungă la obiecte protejate. În această luptă, căpitanul S. G. Litavrin a distrus cel de-al 14-lea avion inamic.

Pentru conducerea abil a operațiunilor de luptă și curajul personal, Serghei Litavrin a primit Ordinul lui Alexandru Nevski în iunie 1943. Alți piloți ai regimentului în care a luptat Serghei Litavrin au câștigat, de asemenea, multe victorii remarcabile. Și astfel, la 7 iulie 1943, regimentului de aviație i s-a acordat titlul de 103 Gardă. Și o zi mai târziu, Corpul de Aviație de Apărare Aeriană, care includea regimentul, a primit acest titlu.

Pe 13 septembrie 1943, trupului aerian i s-a distins Bannerul Gărzilor. La unul dintre aerodromurile din prima linie, avioane de vânătoare se aliniau în două rânduri egale. Stelele pictate pe laterale scânteiau sub razele soarelui. Fiecare dintre ei însemna un avion inamic doborât. La bordul avionului de luptă Litavrin erau 15 stele.

Faima isprăvilor militare ale lui Serghei Litavrin a tunat pe tot frontul de la Leningrad. A ajuns și la locul lui natal. Locuitorii orașului Lipetsk erau mândri de compatriotul lor, i-au scris scrisori, cerându-i să-i spună despre afacerile militare și despre viața de pe front. răspunse Litavrin. Serghei a plecat de mai multe ori în vacanță la casa lui, unde locuiau mama și sora lui, și s-a întâlnit cu compatrioți. Aceste întâlniri au adus multe momente plăcute celebrului pilot. La începutul anului 1944, membrii Komsomol din Lipetsk au decis să-i facă un cadou lui Litavrin.

Membrii Komsomolului și tinerii orașului Lipetsk au strâns și au donat 100.000 de ruble fondului de apărare. Cu banii adunați, a fost construită o aeronavă Yak-9 și predată unui pilot curajos - un compatriote. Pentru a primi o mașină personalizată, Serghei a zburat în patria sa. S-a întors în regiment pe 4 februarie 1944 cu un nou luptător. La bordul Yak-9 se aflau cuvintele: „Eroului Uniunii Sovietice Litavrin din partea membrilor Komsomol și a tinerilor orașului Lipetsk”.

A urmat o perioadă de calm temporar. Inamicul a fost alungat de la marginea de sud a Leningradului. Linia frontului s-a deplasat spre Estonia, iar acolo au fost mutate și regimente de aviație de luptă. Și regimentul lui Litavrin a păzit abordările aeriene spre Leningrad. Germanii nu erau deosebit de activi. Doar ocazional, un singur avion de recunoaștere a apărut la altitudini mari deasupra Leningradului. Piloții noștri au primit un răgaz, care s-a încheiat în iunie 1944. În acest moment, trupele Frontului de la Leningrad au intrat în ofensivă pe istmul Karelian.

Grupuri mari de bombardiere au atacat lovituri puternice pentru apărarea pe termen lung a inamicului. Însoțirea lor temporară a devenit „profesia” lui Serghei Litavrin. Adevărat, până atunci aeronavele inamice nu mai dominau aerul. Iar luptătorii finlandezi de tip Brewster nu au îndrăznit să atace grupurile noastre când erau în formație și se apropiau de țintă. Doar dacă numai cu un solid superioritatea numerică. Dar asta s-a întâmplat rar. „Brewsters” au atacat o singură aeronavă în momentul în care părăseau atacul și nu avuseseră încă timp să le ocupe locul în rânduri. Aici a fost necesar să ținem un ochi vigilent pentru ca Brewsterii să nu treacă. Serghei și-a stăpânit bine noua „meserie”.

Pe 18 iunie 1944, Litavrin și-a condus escadrila pentru a escorta un grup de 27 de bombardiere în picătură Pe-2 care bombardau trupele inamice în zona Hiitola. Avioanele cu bombardiere în scufundare au finalizat cu succes sarcina. Fortificațiile defensive ale inamicului erau amestecate cu pământul. Fum gros negru atârna deasupra pozițiilor. Și când Petlyakovs au pornit pe un curs invers, 16 Brewsters au încercat să-i atace. Litavrii era în alertă. A împărțit rapid escadrila în grupuri, a explicat pe scurt planul de acțiune și el însuși a început să câștige altitudine pentru a conduce mai convenabil bătălia.

Într-o luptă lungă și încăpățânată, piloții noștri au doborât 5 luptători finlandezi. Toate bombardierele noastre s-au întors în siguranță pe aerodrom, după ce și-au încheiat misiunea de luptă. Și deși Serghei însuși nu a doborât niciun vehicul inamic în această luptă, conducerea sa pricepută a grupului și-a făcut treaba. Victoria este a noastră.

Luptele de pe istmul Karelian s-au încheiat. Tehnicianul a pictat a 19-a stea la bordul avionului lui Litavrin. După cum sa dovedit - ultimul. Deși războiul nu s-a încheiat încă, au venit zile pașnice pentru Serghei și prietenii săi. Inamicul nu a mai apărut peste Leningrad.

În anii de război, Serghei Gavrilovici Litavrin a făcut 462 de misiuni de luptă de succes, a participat la 90 de bătălii aeriene, a doborât 19 avioane inamice personal și 5 în grup cu camarazii săi și a distrus 2 baloane de observare.

După sfârșitul Marelui Război Patriotic, Serghei Gavrilovici, deținând o serie de funcții de comandă, a continuat să servească în armată. Forțele Aeriene. În 1957, colonelul de gardă S.G. Litavrin a murit în mod tragic în îndeplinirea datoriei.

Memoria curajosului pilot de luptă este păstrată cu sfințenie în Leningrad - orașul pe care l-a apărat cu curaj în timpul războiului și în satul Lipetsk Dvurechki și în Lipetsk, unde și-a petrecut copilăria și anii adolescenței. Una dintre străzile din Lipetsk poartă numele Eroului. La școala gimnazială nr. 5 de pe strada Zegel, există o placă comemorativă pe care este trecut numele lui Litavrin alături de alți elevi ai școlii care au săvârșit fapte eroice în timpul războiului. Și în satul Dvurechki, pe o placă memorială, numele de familie al lui Litavrin este scris lângă numele de familie ale compatrioților săi - comandantul primei baterii de rachete, căpitanul I. A. Flerov și alți eroi ai Marelui Război Patriotic.

Născut la 14 decembrie 1921 în satul Dvurechki, acum districtul Gryazinsky din regiunea Lipetsk. A absolvit 8 clase și clubul de zbor din orașul Lipetsk. Din 1939 în Armata Roșie. În 1940 a absolvit Școala de piloți de aviație militară Borisoglebsk.

Din iunie 1941 pe fronturile Marelui Război Patriotic. A luptat ca parte a 158th IAP (103rd Guards IAP). S-a remarcat în luptele de la Leningrad.

Până la jumătatea lui decembrie 1942, comandantul de escadrilă al Regimentului 158 Aviație de Luptă (Corpul 7 Aviație Aeriană de Luptă, Forțele de Apărare Aeriană ale țării), căpitanul S. G. Litavrin, a zburat în 311 misiuni de luptă și a doborât 10 avioane inamice în 55 de bătălii aeriene.

La 28 ianuarie 1943, pentru curajul și vitejia militară arătate în luptele cu inamicii, i s-a conferit titlul de Erou al Uniunii Sovietice.

Din 1944, a zburat cu aeronava Lipetsk Komsomolets, construită cu economiile tinerilor din Lipetsk.

În total, a făcut peste 500 de misiuni de luptă de succes. În 90 de bătălii aeriene, a doborât 19 avioane personal și 5 în grup cu camarazii săi și a distrus 2 baloane de observare.

După război, a continuat să servească în Forțele Aeriene. În 1952 a absolvit Academia Forțelor Aeriene. La 4 februarie 1957, colonelul de gardă S.G. Litavrin a murit într-un accident de avion.

A primit ordinele lui Lenin (de două ori), Steagul Roșu (de două ori), Alexandru Nevski, Steaua Roșie; medalii. În Lipetsk, o alee și o stradă îi poartă numele, unde este instalată o placă memorială pe casa nr. 2.

* * *

Încă din primele zile, Serghei Litavrin a vrut să se întâlnească rapid cu inamicul aerian pentru a pedepsi aspru inamicul pentru toate atrocitățile sale. Dar până acum nu au existat astfel de întâlniri. Prima dată, când Serghei și prietenii săi au fost alertați și au zburat pentru a intercepta bombardierele inamice, au reușit să scape, lăsând în urmă incendii și urme de distrugere. A doua oară, piloții noștri au văzut doar punctele avioanelor care se retrăgeau...

Sublocotenentul Litavrin și-a deschis contul de luptă pe 27 iunie 1941, când a zburat într-o misiune împreună cu comandantul de zbor, locotenentul V. Yedkin și a distrus un bombardier Ju-88. Câteva zile mai târziu, Serghei a doborât al doilea bombardier, care și-a găsit mormântul pe fundul lacului Pskov.

Iulie - august 1941 a fost fierbinte pe cerul Leningradului. Piloții regimentului efectuau 5-7 ieșiri pe zi. Împreună cu prietenii săi de luptă, Serghei a continuat să lupte cu succes cu inamicul. Până în toamna lui 1941, doborase deja 6 avioane inamice.

În zilele grele din octombrie 1941, ziarele au scris despre Serghei Litavrin de mai multe ori și mulți leningradați au aflat de la ei despre isprăvile sale. I-au trimis scrisori pilotului, mulțumindu-i pentru curajul său în luptă și împărtășind știri. Aceste scrisori i-au adus multă bucurie lui Serghei și i-au dat putere nouă. Serghei a fost deosebit de încântat de o scrisoare a lui Arseny Korshunov, un sudor electric la Uzina de metal, unde au fost reparate echipamente militare. În scrisoarea sa de răspuns, Serghei l-a invitat să viziteze. Curând a avut loc întâlnirea lor. După ce a acceptat invitația pilotului, Korshunov a ajuns la aerodromul unde se afla regimentul lui Litavrin. Nu singur, ci cu prietenul său Ivan Grigoriev.

Serghei Litavrin a fost foarte prietenos cu pilotul Ilya Shishkan. Au fost văzuți mereu împreună. Și acum doi prieteni din prima linie au primit doi muncitori din Leningrad. I-au dus pe aerodromul, unde Hawks stăteau în adăposturi, i-au prezentat colegilor piloți și le-au povestit despre faptele glorioase ale regimentului de luptă, care a început activitatea de luptă încă din prima zi a Marelui Război Patriotic. Și apoi muncitorii din Leningrad au fost invitați la cantină și au fost tratați cu un prânz în prima linie. Câteva zile mai târziu, Serghei și Ilya au vizitat fabrica din Leningrad pentru a-i vizita pe Arsenie și Ivan.

A început prietenia între piloți și muncitori. Ei au menținut o corespondență constantă unul cu celălalt și s-au vizitat de mai multe ori. Muncitorii au raportat cum lucrau pentru front, piloții - despre noi victorii.

Și numărul acestor victorii al lui Serghei creștea constant. La bordul avionului său, stele pictate erau aliniate pe rând, în funcție de numărul de avioane doborâte. În mai 1942, Serghei a fost acceptat în partid, iar în următoarea bătălie a câștigat o altă victorie într-o luptă între cinci dintre luptătorii noștri și 12 Messers.

Pe 29 mai, apărând hidrocentrala Volhov, cei șase ai lui Litavrin au câștigat o nouă victorie - acum într-o luptă cu 18 bombardiere și 12 luptători inamici. Trei Junkers și doi Messer au fost distruși. Litavrin a doborât doi Junkeri.

Printre piloții Frontului de la Leningrad, Serghei a câștigat faima ca vânător de bombardieri priceput. Nu a fost niciodată stânjenit de superioritatea numerică a inamicului sau de acoperirea puternică a luptătorului. Prietenii lui Litavrin au remarcat că el a combinat perfect prudența unui războinic matur și îndemânarea unui pilot cu îndrăzneala și curajul. Bătăliile purtate de Litavrin au devenit manuale pentru tinerii piloți și au servit drept exemplu convingător a ceea ce se poate realiza dacă lupta aeriană este tratată ca o artă. Acesta este ceea ce i-a permis lui Serghei Litavrin să câștige victorii strălucitoare.

Într-o zi, un grup de 9 luptători sub comanda lui Litavrin a impus o bătălie asupra a 40 de Junkers și Messerschmitts și a doborât 8 avioane fără să piardă niciunul. Altă dată, Litavrin și cei nouă ai săi au atacat un grup și mai mare de 60 de avioane și au doborât 5 dintre ele.

August și septembrie 1942 au fost probabil cele mai active luni de luptă aeriană pe frontul de la Leningrad.

Într-o dimineață senină și însorită, la ora 9, s-a auzit un zumzet amenințător de motoare. Un număr imens de bombardiere negre și gri au apărut pe cer. „Pe podea” de deasupra, manevrând și învârtindu-se ca într-un vârtej, s-au repezit „Messers” - tovarășii constanti ai bombardarilor.

Curând au apărut luptătorii noștri. Erau clar mai puțini. Distanța dintre armada aeriană a inamicului și escadrile noastre scădea în fiecare secundă. Ceea ce s-a întâmplat în continuare este chiar greu de transmis. Într-o clipă totul s-a confuz, s-a amestecat și s-a învârtit. Numai că, împovărați de greutatea încărcăturii lor, bombardierii au continuat să zboare „calm”. Adevărat, structura lor clară a fost în curând perturbată. Vehiculele individuale, urmărite de așii sovietici, au început să coboare din timp și, fără să intre în scufundare, au aruncat bombe. Dar apoi una, apoi a doua, apoi a treia mașină grea cu o zvastica a luat foc și, reducând brusc viteza, au coborât, târând în spate o coadă de foc și fum negru. Unii Junkers au căzut diferit - la început s-au aprins ca o torță, apoi s-au rupt și au zburat imediat în bucăți. În aer au apărut și copertine de parașute. Piloții au fost cei care reușiseră să lase vehiculele care ardeau în coborâre.

„Bătălie aeriană feroce de 7 ore” - citesc titlurile ziarelor din Leningrad a doua zi. Iar sub ele sunt observații: „Piloții noștri au împrăștiat 8 eșaloane de bombardiere inamice și au distrus 21 de avioane”. Într-una din corespondență, această bătălie a fost descrisă după cum urmează:

„Încercând să returneze liniile ocupate de unitățile noastre, inamicul a aruncat ieri peste 120 de avioane în pozițiile noastre de avans. Un grup de piloți ai noștri a luat luptători inamici a căzut în cleștele de fier, iar celălalt s-a repezit în atac și s-a prăbușit în primul eșalon de bombardiere, începând cu ei o luptă aprigă. luptătorii comandantului unității, Pavlov, s-au remarcat.

Piloții locotenenților superiori Litavrin și Plekhanov au întâlnit 10 bombardiere Ju-88, care au fost escortate și acoperite de luptători și au pornit imediat la atac. Locotenentul Shestakov a doborât Junker-ii, dar el însuși a fost atacat de Me-109. Cu o manevră reușită, Shestakov a ieșit din poziția amenințată și de la mică distanță a incendiat avionul care l-a atacat. Locotenentul principal Plekhanov, după ce i-a scos din formație, a dat foc la 2 Ju-88. Piloții Vysotsky, Golovach, Litavrin au distrus fiecare câte un Junker. Locotenentul principal Kudryavtsev, părăsind bătălia cu luptătorii, a depășit două bombardiere inamice și le-a doborât. Deci, în 50 de minute, primul eșalon al inamicului a fost distrus...

Dar în curând au început să apară următoarele eșaloane de pirați aerieni. Au fost întâmpinați de luptătorii noștri. Pilotul Mișcenko, împreună cu locotenentul principal Karpov, au doborât 2 bombardiere. Căpitanul Zhidov a împușcat 2 Me-109. Cinci avioane, comandate de căpitanul Hero al Uniunii Sovietice Pidtykan, au fost atacate de 10 Me-109. Manevrând și acoperindu-se cu pricepere, piloții noștri au ieșit din inelul aeronavelor inamice și s-au repezit imediat asupra bombardierelor fasciști. Căpitanul Pidtykan a distrus Ju-88. Patru dintre avioanele noastre, sub comanda căpitanului Oskalenko, au intrat în luptă cu 4 Junkeri când s-au aruncat pe prima linie a apărării noastre. Drept urmare, un Ju-88 a fost incendiat, celălalt, urmărit de sergentul-major Bachin, a fost împușcat la distanță scurtă de foc de mitralieră. Locotenentul principal Zanin, în ciuda faptului că a fost grav rănit în luptă, și-a adus avionul în siguranță pe aerodrom”.

Luptând cu grupuri mari de avioane inamice, Litavrin și escadrila lui nu numai că au putut lupta cu succes, ci și au câștigat victorii fără pierderi pe care nu orice avion de luptă aerian experimentat le-ar putea obține. Și au fost mulți ași celebri pe frontul de la Leningrad. Până la sfârșitul anului 1942, Serghei avea 10 avioane, majoritatea bombardiere, pe care le-a doborât personal.

La 12 ianuarie 1943, un puternic baraj de artilerie a anunțat începutul ofensivei trupelor noastre lângă Leningrad. Salve de sute de arme s-au contopit într-o singură canonadă. Trupele fronturilor Leningrad și Volhov s-au repezit unul spre celălalt pentru a sparge inelul de blocaj al inamicului.

Și acum Litavrin este din nou în aer. A trebuit să efectueze recunoașteri și să identifice modul în care s-a comportat inamicul în spatele liniei frontului. Împreună cu Serghei, încă trei au mers în misiune: luptători aerieni experimentați Grigory Bogomazov și Serghei Demenkov și un tânăr pilot de luptă Arkady Morozov.

În timpul zborului, doi luptători inamici au căzut pe neașteptate asupra lui Litavrin. Aripii erau în alertă și l-au acoperit pe comandant. Atacul inamicului a eșuat. Serghei a observat că avioanele germane nu erau asemănătoare ca aspect cu Me-109 pe care îl cunoștea. Și ei îi depășesc prin puterea focului. Acestea erau noile luptători FW-190.

Piloții noștri i-au contraatacat energic, dar luptătorii germani au urcat repede în norii subțiri. Litavrin și aripii săi s-au repezit după Fokkeri în vălul albicios al norilor, încercând să țină pasul cu ei. O explozie de tun-mitralieră s-a repezit după inamic... a doua... a treia... Litavrin și prietenii lui au tras cu precizie. Și acum un FW-190 a dat din cap și a început să cadă pe o parte. Apoi, de sub aripă s-a revărsat fum negru. Luptătorul inamic a intrat într-un strop.

Al doilea Fokker, manevrând frecvent pentru a scăpa de foc, a început să tragă spre vest. Dar nu a mers departe. Litavrin și aripii lui l-au bătut atât de tare încât nu a mai putut continua zborul și s-a prăbușit pe gheața lacului Ladoga, nu departe de malul ocupat de trupele inamice. Imediat ce s-a întunecat, un grup de oameni curajoși din echipa tehnică de urgență s-au îndreptat spre avion și l-au târât literalmente de pe lac sub nasul inamicului. Dimineața, tehnicienii au dezasamblat FW-190 și l-au trimis la ateliere. Acolo Fokker-ul a fost reasamblat, reparat și zburat.

Noul luptător german care a apărut pe frontul de la Leningrad a devenit subiectul unui studiu atent în regiment. S-a dovedit că, deși este de cel mai recent design, încă nu are avantaje speciale în comparație cu vehiculele sovietice, nu este lipsit de vulnerabilități și poate fi doborât la fel de bine ca și Messerschmitts.

În zilele bătăliilor pentru a sparge blocada de la Leningrad, Litavrin nu a cunoscut pacea. De îndată ce vremea a permis, el și-a ridicat aripii în aer, a curățat cerul de avioanele inamice, a luat cu asalt trupele inamice și a suprimat focul bateriei.

Ofensiva trupelor noastre s-a încheiat cu ruperea blocadei orașului. Țara și mai ales Leningradenii au sărbătorit victoria. L-au sărbătorit și piloții. Și Serghei a câștigat o altă mare bucurie. La 28 ianuarie 1943, i s-a acordat titlul de Erou al Uniunii Sovietice.

Primăvara i-a adus lui Serghei noi victorii asupra inamicului. Acolo, la 23 martie 1943, patru luptători ai Regimentului 158 Aer, conduși de căpitanul S.G. Litavrin, în zona Krasny Bor - Pușkin din regiunea Leningrad, au interceptat 9 bombardiere Ju-88 sub acoperirea a 6 luptători. Piloții noștri, în ciuda superiorității numerice a inamicului, au intrat cu îndrăzneală în luptă. Au distrus 3 avioane inamice și au pus inamicul pe zbor.

Odată cu debutul verii anului 1943, aviația germană a început să lanseze raiduri masive asupra Leningradului și a celor mai importante obiecte ale Frontului din Leningrad. Unul dintre cele mai mari a fost comis pe 30 mai: 47 de bombardiere sub acoperirea a 20 de luptători au încercat să pătrundă în oraș. Piloții noștri și-au blocat calea.

Prima și cea mai puternică lovitură adusă inamicului a fost dată de cei opt a lui Serghei Litavrin. Ea sa prăbușit cu îndrăzneală în formarea bombardierelor și a provocat confuzie. Alte grupuri de luptători sovietici după Litavrin au profitat de acest lucru. Conducând Me-109 deoparte, au lovit bombardierii la unison. Atacurile au urmat unul după altul. Pe cer au apărut pene de fum - mai multe vehicule inamice au căzut la pământ. Aruncând la întâmplare încărcătura cu bombe, Junkerii s-au întors. Dar nu toată lumea a reușit să ajungă la aerodromurile lor - 31 de avioane inamice au avut un final necinstit la marginea orașului eroic. Gruparea germană a pierdut aproape jumătate din membrii săi.

În acele zile, rapoartele Biroului de Informații sovietic menționau adesea Novaya Ladoga, care era situată pe ruta dintre continent și Leningrad. Această zonă a devenit scena unor bătălii aeriene aprige. Comandamentul Luftwaffe, care nu a reușit să obțină succes în raidurile asupra Leningradului, a încercat să întrerupă mișcarea de comunicații de-a lungul cărora era aprovizionat orașul asediat.

La 4 iunie 1943, 6 luptători ai Regimentului 158 Aer sub comanda căpitanului S.G. Litavrin au zburat pentru a intercepta bombardierele inamice în zona Kolpino-Krasny Bor. Prin radio, grupul a fost redirecționat către zona orașului Mga. Aici a intrat în luptă cu aeronavele inamice. În ciuda superiorității de 10 ori, inamicul a fost forțat să se întoarcă înapoi, pierzând 6 bombardiere.

A doua zi, 5 iunie, aproximativ 100 de avioane inamice s-au repezit în zona Novaya Ladoga. Atentatorii au mers în eșaloane, câteva zeci de vehicule în fiecare. Erau însoțiți de avioane de luptă. Luptătorii noștri au fost deplasați de pe aproape toate aerodromurile situate lângă Lacul Ladoga pentru a respinge acest raid.

Cei șase ai lui Litavrin au fost trimiși în zona Volkhovstroy. Și la timp. Acolo, Serghei a întâlnit un grup de 40 de bombardiere He-111, care au fost acoperite de 20 de Me-109 și FW-190. Inamicul avea un avantaj multiplu, iar piloții noștri au câștigat. Cei șase ai lui Litavrin au doborât 7 bombardiere Heinkel-111 și 1 avion de luptă Focke-Wulf 190 fără a pierde nicio aeronavă.

Pe 18 iunie, piloții Corpului 7 de aviație de luptă pentru apărare aeriană au doborât 12 avioane inamice la apropierea Leningrad. În această zi, maiorul I.P Neustroev, căpitanii G.N. Zhidov și S.G. Litavrin s-au distins în special în luptele aeriene.

Pe 24 iunie, un grup de luptători sub comanda lui Serghei Litavrin a luptat cu bombardierele inamice în zona orașului Kolpino, regiunea Leningrad, și nu a permis inamicului să ajungă la obiecte protejate. În această luptă, căpitanul S. G. Litavrin a distrus cel de-al 14-lea avion inamic.

Pentru conducerea abil a operațiunilor de luptă și curajul personal, Serghei Litavrin a primit Ordinul lui Alexandru Nevski în iunie 1943. Alți piloți ai regimentului în care a luptat Serghei Litavrin au câștigat, de asemenea, multe victorii remarcabile. Și astfel, la 7 iulie 1943, regimentului de aviație i s-a acordat titlul de 103 Gardă. Și o zi mai târziu, Corpul de Aviație de Apărare Aeriană, care includea regimentul, a primit acest titlu.

La 13 septembrie 1943, Corpului 7 de Aviație de Apărare Aeriană i s-a acordat Bannerul Gărzilor. La unul dintre aerodromurile din prima linie, avioane de vânătoare se aliniau în două rânduri egale. Stelele pictate pe laterale scânteiau sub razele soarelui. Fiecare dintre ei însemna un avion inamic doborât. La bordul luptătorului lui Litavrin erau 15 stele roșii ale victoriei.

Faima isprăvilor militare ale lui Serghei Litavrin a tunat pe tot frontul de la Leningrad. A ajuns și la locul lui natal. Locuitorii orașului Lipetsk erau mândri de compatriotul lor, i-au scris scrisori, cerându-i să-i spună despre afacerile militare și despre viața de pe front. răspunse Litavrin. Serghei a plecat de mai multe ori în vacanță la casa lui, unde locuiau mama și sora lui, și s-a întâlnit cu compatrioți. Aceste întâlniri au adus multe momente plăcute celebrului pilot. La începutul anului 1944, membrii Komsomol din Lipetsk au decis să-i facă un cadou lui Litavrin.

Membrii Komsomolului și tinerii orașului Lipetsk au strâns și au donat 100.000 de ruble fondului de apărare. Cu banii adunați, a fost construită o aeronavă Yak-9 și predată unui pilot curajos - un compatriote. Pentru a primi o mașină personalizată, Serghei a zburat în patria sa. A vizitat o fabrică de tractoare construită în timpul războiului și alte întreprinderi, povestind muncitorilor despre bătăliile de lângă Leningrad. S-a întors în regiment pe 4 februarie 1944 cu un nou luptător. La bordul Yak-9 se aflau cuvintele: „Eroului Uniunii Sovietice Litavrin din partea membrilor Komsomol și a tinerilor orașului Lipetsk”.

„Noul meu luptător este o mașină excelentă”, le-a spus Serghei Litavrin camarazilor săi. - Mi-am dat cuvântul tinerilor din Lipetsk să lupte pe el așa cum se cuvine unui gardian și în lupte decisive să îndeplinească ordinele compatrioților lor.

Serghei Litavrin a îndeplinit ordinul: a luptat cu curaj și pricepere.

A urmat o perioadă de calm temporar. Inamicul a fost alungat de la marginea de sud a Leningradului. Linia frontului s-a deplasat spre Estonia, iar acolo au fost mutate și regimente de aviație de luptă. Și regimentul lui Litavrin a păzit abordările aeriene spre Leningrad. Germanii nu erau deosebit de activi. Doar ocazional, un singur avion de recunoaștere a apărut la altitudini mari deasupra Leningradului. Piloții noștri au primit un răgaz, care s-a încheiat în iunie 1944. În acest moment, trupele Frontului de la Leningrad au intrat în ofensivă pe istmul Karelian.

Grupuri mari de bombardiere ale noastre au dat lovituri puternice apărării pe termen lung a inamicului. Însoțirea lor temporară a devenit „profesia” lui Serghei Litavrin. Adevărat, până atunci aeronavele inamice nu mai dominau aerul. Iar luptătorii finlandezi de tip Brewster nu au îndrăznit să atace grupurile noastre când erau în formație și se apropiau de țintă. Poate doar cu o solidă superioritate numerică. Dar asta s-a întâmplat rar. „Brewsters” au atacat o singură aeronavă în momentul în care părăseau atacul și nu avuseseră încă timp să le ocupe locul în rânduri. Aici a fost necesar să ținem un ochi vigilent pentru ca Brewsterii să nu treacă. Serghei și-a stăpânit bine noua „meserie”.

Pe 18 iunie 1944, Litavrin și-a condus escadrila pentru a escorta un grup de 27 de bombardiere în picătură Pe-2 care bombardau trupele inamice în zona Hiitola. Avioanele cu bombardiere în scufundare au finalizat cu succes sarcina. Fortificațiile defensive ale inamicului erau amestecate cu pământul. Fum gros negru atârna deasupra pozițiilor. Și când Petlyakovs au pornit pe un curs invers, 16 Brewsters au încercat să-i atace. Litavrii era în alertă. A împărțit rapid escadrila în grupuri, a explicat pe scurt planul de acțiune și el însuși a început să câștige altitudine pentru a conduce mai convenabil bătălia.

Într-o luptă lungă și încăpățânată, piloții noștri au doborât 5 luptători finlandezi. Toate bombardierele noastre s-au întors în siguranță pe aerodrom, după ce și-au încheiat misiunea de luptă. Și deși Serghei însuși nu a doborât niciun vehicul inamic în această luptă, conducerea sa pricepută a grupului și-a făcut treaba. Victoria este a noastră.

Luptele de pe istmul Karelian s-au încheiat. Tehnicianul a pictat a 19-a stea la bordul avionului lui Litavrin. După cum sa dovedit - ultimul. Deși războiul nu s-a încheiat încă, au venit zile pașnice pentru Serghei și prietenii săi. Inamicul nu a mai apărut peste Leningrad.

În anii de război, Serghei Gavrilovici Litavrin a făcut peste 500 de misiuni de luptă de succes, a participat la 90 de bătălii aeriene, a doborât 19 avioane inamice personal și 5 în grup cu camarazii săi, [ M. Yu Bykov în cercetările sale indică 18 victorii personale. ] a distrus 2 baloane observatoare.

După sfârșitul Marelui Război Patriotic, Serghei Gavrilovici, deținând o serie de poziții de comandă, a continuat să servească în Forțele Aeriene. În 1957, colonelul de gardă S.G. Litavrin a murit în mod tragic în îndeplinirea datoriei.

Memoria curajosului pilot de luptă este păstrată cu sfințenie în Leningrad - orașul pe care l-a apărat cu curaj în timpul războiului și în satul Lipetsk Dvurechki și în Lipetsk, unde și-a petrecut copilăria și tinerețea. Una dintre străzile din Lipetsk poartă numele Eroului. La școala gimnazială nr. 5 de pe strada Zegel, există o placă comemorativă pe care este trecut numele lui Litavrin alături de alți elevi ai școlii care au săvârșit fapte eroice în timpul războiului. Și în satul Dvurechki, pe placa memorială, numele de familie al lui Litavrin este scris lângă numele de familie ale compatrioților săi - comandantul primei baterii de rachete, căpitanul I. A. Flerov și alți eroi ai Marelui Război Patriotic.

* * *

Lista tuturor victoriilor cunoscute ale căpitanului Gărzii S. G. Litavrin:
(Din cartea lui M. Yu. Bykov - „Victoriile șoimilor lui Stalin”. Publicat de „YAUZA - EKSMO”, 2008.)

№ p/p	D a t a	Doborât aeronave	Locația bătăliei aeriene (victorie)	Lor aeronave
1	29.06.1941	1 Ju-88	Artă. Pechory	I-16, „Kittyhawk”, „Airacobra”.
2	07/04/1941	1 Ju-88	lac Pskovskoe
3	16.08.1941	1 Me-109	nord Artă. Weiman
4	29.05.1942	1 Me-109	sud-vest Volkhovstroy
5		1 Ju-88	Lezier
6	26.06.1942	1 Ju-88	Așezarea
7		1 Me-109	Olomna
8	28.07.1942	1 Me-109	Slutsk
9	08/02/1942	1 Ju-88	sud Artă. Gorelovo
10	23.03.1943	1 Ju-88	Krasny Bor
11		1 FW-190	Krasny Bor
12	04/04/1943	1 FW-190	Nikopolskoe
13	13.04.1943	1 Me-109	Zaborodye
14	31.05.1943	1 Ju-88	Shlisselburg
15	06/05/1943	1 Nu-111	Novaia Ladoga
16	18.06.1943	1 Me-109	Vitino
17	29.06.1944	1 Me-109	Johantola
18		1 FW-190	Ylivesi
Total avioane doborâte - 18 + 0; incursiuni de luptă - mai mult de 500.

* * *

Patru întâlniri cu S. G. Litavrin.

Într-una dintre zilele de zbor, după informarea zborurilor în grupuri, cadeții au fost adunați în „clubul de zbor” - pe amplasamentul din centrul orașului cort al escadrilei a 3-a de aviație.

Debriefing la scară de echipă? Acest lucru a fost neobișnuit. De regulă, detașamentul era asamblat o dată pe săptămână la însumarea rezultatelor muncii și chiar și în astfel de cazuri se descurcau uneori fără noi, cadeții, limitându-se la adunarea instructorilor și a comandanților de zbor.

Asta înseamnă că s-a întâmplat ceva... Am devenit precauți, mai ales când comandantul de escadrilă, maiorul Podmogilny, a venit să investigheze.

„Astăzi, în timpul zborurilor”, a spus el, „s-a întâmplat un lucru incredibil...

Am zburat apoi pe I-16, un vânător care s-a acoperit de glorie militară pe cerul Spaniei. Dar noi, cadeții, nu trebuia să-l experimentăm la capacitate maximă. Sistemul de cabluri pentru retragerea și extinderea trenului de aterizare a fost imperfect și foarte capricios, așa că pentru a evita probleme am zburat cu trenul de aterizare extins. Nu numai în cercuri, chiar și în zonele acrobatice. Zboruri spre viteze maxime a dispărut desigur...

Nu ne-am gândit cu toții la ei. Toți, cu excepția unuia - Serghei Litavrin. El, după cum sa dovedit, s-a gândit și a visat, chiar și atunci când nu zburase încă pe I-16.

Și azi, acest zbor... Cu mare greutate, chiar înainte de sol, a scos avionul din scufundare, iar după aterizare i-a povestit totul instructorului.

Nu a fost certat. După ce a examinat acest caz, comandantul escadronului a spus:

Avionul s-ar fi putut sparge în aer, cel mai bun scenariu Trenul de aterizare s-ar putea desprinde. Înțelegi cum s-ar termina asta, Litavrin?

„Am înțeles”, a răspuns cadetul, „de aceea am vorbit despre asta”. Ca să nu încerce nimeni altcineva.

Stătea în fața noastră, înalt, cu umeri lați, ușor slab, blond. O față frumoasă, curajoasă, o privire foarte calmă. Câțiva ani mai târziu, când Litavrin a devenit Erou al Uniunii Sovietice, mi-am amintit involuntar de acel incident. Curajul, încrederea în sine calmă, dorința de a strânge totul din mașina pentru care a fost concepută - acestea sunt elementele unui luptător adevărat, înnăscut. Dar apoi, în 1940, el, cadet la Școala de Aviație Borisoglebsk, avea doar 18 ani.

Toamna anului 1951. Academia Aeriană Militară Banner Roșu. Sală de lectură. În lumină lampă de masă Litavrin se aplecă asupra unei cărți și citește. Un pliu vertical adânc tăiat prin fruntea înaltă – crede el. Din când în când, ridicând privirea din carte, ia notițe. Afară e seară. Se ridică, își îndreptă umerii și se îndreptă încet spre ușa care ducea spre coridor: trebuia să se odihnească, să scape din gânduri pentru un minut.

S-a schimbat, desigur. S-a maturizat și s-a îngrășat. În mersul, felul de a vorbi și comportamentul său, se poate simți încrederea imperioasă a unui bărbat care își cunoaște meseria. Are deja 29 de ani. Locotenent colonel. Sub „Steaua de aur” a Eroului se află bare multicolore: două Ordine ale lui Lenin, două steaguri roșii, Alexander Nevsky, medalii.

Nu ne-am văzut de mulți ani, dar gloria îl precede întotdeauna pe Erou: am citit despre isprăvile lui, am auzit despre el de la cunoștințe comune; iar acum împreună ne amintim de școala Borisoglebsk, de anii grei și eroici ai războiului, de tovarășii noștri, vii și morți.

Curajul, curajul și talentul de zbor al tânărului luptător au fost remarcate de comanda unității la care a ajuns Litavrin după absolvirea școlii de aviație: pilotul de 18 ani a devenit comandant de zbor, iar de la începutul celui de-al Doilea Război Mondial , adjunct comandant de escadrilă.

Primele zile de război, primele bătălii cu inamicul. De regulă, sunt inegale: pentru unul dintre piloții noștri există întotdeauna mai mulți piloți inamici. Și în condiții atât de incredibil de dificile, Litavrin și tovarășii săi câștigă victorie după victorie.

Pe 26 iunie 1941, împreună cu locotenentul Elkin, a intrat în luptă cu un grup de bombardiere și le-a dejucat planul de a lovi o țintă importantă. Rezultatul bătăliei: un Junkers-88 a fost doborât, restul s-a retras pe propriul teritoriu.

Cu fiecare zbor, se câștigă experiență de luptă, abilitățile luptătoarei crește, iar voința și caracterul lui sunt întărite. I se încredințează cele mai dificile, cele mai importante sarcini și le îndeplinește cu măiestrie.

În septembrie, Litavrin a fost numit în funcția de comandant de escadrilă. Și ceea ce este caracteristic este că el, comandantul, este cel mai tânăr pilot din escadrilă. Dar oamenii nu observă acest lucru. Ei văd în el un luptător calm, experimentat și neînfricat, capabil să evalueze corect situația complexă a unei bătălii aeriene, capabil să învingă inamicul chiar și cu forțe mici.

La 29 mai 1942, șase luptători sub comanda lui Serghei Litavrin au zburat pentru a acoperi Volkhovstroy. La apropierea orașului am întâlnit 30 de bombardiere Junkers-88. Unul împotriva cinci! Dar asta nu este tot: 32 Messerschmitt 109 au apărut în spatele portbombelor.

Pentru a oferi o lovitură semnificativă unei coloane de bombardiere, trebuie să atacați din spate și să loviți cu precizie. Dar este nevoie de timp pentru a ajunge în poziția de pornire. Și el nu mai este acolo, bombardierii, întorcându-se încet, iau un curs de luptă.

Hai sa mergem in fata! - Baritonul lui Litavrin sună gros.

Șase luptători într-o formațiune monolitică, care arde cu foc de mitralieră, se repezi rapid în atac. Cap la cap! În această poziție, este foarte dificil să loviți ținta, dar principalul lucru acum nu este asta, principalul lucru este să aruncați bombardierele din curs. Spațiul care îi desparte pe cei șase ai lui Litavrin și coloana de bombardiere se micșorează în fiecare clipă. Cine va îndura și nu se întoarce va câștiga. Ai nevoie de nervi puternici, ai nevoie voinţă de fier. Junkerii au luat foc, loviti de foc puternic de la Litavrin... Și naziștii n-au putut să suporte, s-au întors. Bombele nu au căzut pe Volkhovstroy.

mai - iunie 1942. În luptele aprige aeriene de pe cerul Leningradului, s-a dezvăluit talentul strălucit al tânărului comandant. El a dezvoltat o serie de tehnici tactice pentru a combate aeronavele inamice. Baza acestor tehnici este curajul și surpriza atacului.

Într-una dintre bătălii, escadrila Litavrinei a luptat cu un grup mare de bombardiere inamice, acoperite de 12 Me-109. Litavrin și-a împărțit grupul în două. Unul i-a prins pe luptători, al doilea s-a repezit la bombardieri. Primul atac - 5 Junkers au fost doborâți. Un alt atac... Și în curând a sosit ajutorul. Raidul inamicului a fost zădărnicit de eforturi comune. Au fost doborâte 10 Ju-88 și 4 Me-109.

Câteva zile mai târziu, pe 26 iunie, Litavrin, în fruntea a nouă luptători, a respins un raid a 56 de bombardiere sub acoperirea a 12 luptători. 13 doborât, fără pierderi. La întoarcerea pe aerodrom, am primit informații: „18 Junkeri se îndreaptă spre Volkhovstroy... Și s-au întâlnit cu acest grup. Am mers pe front cu năvală și curaj.

În ianuarie 1943, Serghei Litavrin a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice. A făcut aproximativ 500 de misiuni de luptă în timpul războiului, a condus 90 de bătălii aeriene, a doborât 19 avioane inamice, 2 baloane.

În 1945, Litavrin a devenit adjunct al comandantului de regiment, iar în 1947 a ajuns aici la Academia Forțelor Aeriene Banner Roșu.

Seara a zburat neobservată în conversații și amintiri. Apoi ne întâlneam des, dar mai ales în deplasare, pe coridoarele clădirilor academice, în sala de mese: studiile se terminau, își petrecea zile întregi lucrând la teza. În 1952, după absolvirea academiei, Litavrin a plecat în statele baltice.

februarie 1956. Roțile căruciorului bat ritmic. În afara ferestrei, cât se vede cu ochii, sunt nisipuri și dune. Asia Centrală... Spre sfârșitul călătoriei a izbucnit o furtună de praf. Cu mare dificultate am reușit să ajungem la sediul aviației.

Comandantul formației de zbor, mi-a spus ofițerul de serviciu, așteptați.

După ceva timp, o „Victorie” de culoare kaki a venit la sediu și a trântit usa din fata, s-a auzit vocea ofițerului de serviciu:

Tovarăşe colonel! Ofițer de serviciu...

Litavrin mergea pe coridor. Mergea calm și pe îndelete. El este comandantul unității de aviație, el era cel de pe zboruri. Geaca de piele se potrivea strâns pe umerii lui abrupti, care abia se potriveau în ea.

Am fost împreună exact un an. Ei locuiau în aceeași garnizoană, se întâlneau adesea la întâlniri, conferințe și la cursuri pe care le conducea cu conducerea unităților de formare pe zboruri. Litavrin a vizitat foarte des regimentul în care am slujit, s-a interesat de pregătirea tinerilor piloți și s-a gândit cum să o accelerez și să o îmbunătățesc. M-am întâlnit adesea cu ei, am vorbit despre probleme legate de zbor și le-am povestit despre bătăliile de lângă Leningrad. Dar iată ce este caracteristic: nu vorbea despre el însuși - despre prietenii săi, ci atât de detaliat, în detaliu, încât uneori mi se părea că nu era Piotr Pokryshev sau Vasily Kharitonov, celebrii ași din Leningrad, în aer la acea dată, dar el, Litavrin. Și atunci am înțeles mai profund motivul victoriilor sale în luptele aeriene: a studiat profund, a analizat și a generalizat experiența fiecărei bătălii caracteristice. S-a studiat pe sine și și-a învățat piloții.

Arta luptătorului este știința și munca. Și noroc, desigur, dar munca și studiul sunt nouă zecimi”, a spus Litavrin.

Lăsându-se purtat, cu mișcări precise și flexibile ale mâinii, a arătat echilibrul de forțe în luptă, manevrele aeronavelor noastre și ale inamicelor. Uneori se încruntă, amintindu-și, alteori fața i se lumina cu un zâmbet blând, apoi părea și mai tânăr. Dar era într-adevăr foarte tânăr: toți comandanții unităților subordonate lui îi erau superiori ca vârstă. Dar nimeni nu a observat asta. Toată lumea și-a văzut experiența, priceperea și capacitatea de a rezolva mari probleme cu care se confruntă unitatea noastră.

Și această noapte este 4 februarie 1957. Nu o vei uita niciodată. Am zburat în condiții meteorologice dificile. Comandantul nostru a zburat și el. Apoi a făcut două zboruri și a plecat pe al treilea...

După ce am terminat sarcina, m-am dus la postul de comandă. M-a frapat neobișnuirea atmosferei: în loc de muncă aglomerată, era tăcere, anticipare tensionată.

— Am pierdut contactul cu Litavrin, spuse încet unul dintre ofițeri. - A lovit norii... Localizatorii nu văd.

Navigatorul postului de comandă a luat microfonul:

Zero este primul! Zero este primul! Pentru comunicare.

A repetat asta la fiecare două-trei minute. Și am așteptat. Dar tăcerea i-a răspuns. În receptor se auzi doar un foșnet liniștit. Abia a doua zi comandantul a fost găsit...

Sicriul lui a fost îngropat în flori. Toată ziua treceau pe lângă sicriu oameni: școlari – el era oaspetele lor cel mai binevenit; oameni muncitori – a fost un deputat sensibil și grijuliu în autoritatile locale autoritati; soldați și ofițeri ai unităților de aviație, unităților tehnico-operaționale și de inginerie radio - era comandantul acestora.

L-am escortat la aerodromul de unde a făcut ultima decolare, dar nu a aterizat. Avionul de transport militar, la bordul căruia purtăm sicriul comandantului nostru, a făcut un cerc de rămas bun, și-a balansat lin aripa și s-a îndreptat spre patria Eroului.

octombrie 1966. Lipetsk. Litavrin s-a născut aici, a mers la școală, a lucrat și a absolvit clubul de zbor. Și așa noua intalnire, al patrulea, întâlnire cu memoria Eroului.

Muzeul de cunoștințe locale din Lipetsk. Paltonul și șapca lui Serghei Litavrin sunt păstrate aici ca niște relicve scumpe. Îmi arată fotografii, extrase din materialele de premiere, îmi vorbesc despre el și... îmi pun întrebări. Sunt din ce în ce mai puțini oameni care l-au cunoscut personal pe Eroul. Este necesar să notezi și să salvezi fiecare cuvânt despre el, fiecare detaliu nou, fapt din viața lui, pentru a le spune mai târziu altora despre el, a le transmite din generație în generație.

Memoria poporului este recunoscătoare. Când războiul avea loc și Litavrin a luptat pentru Leningrad, Lipetsk știa despre asta. Membrii Komsomol, tinerii non-sindicali, profesorii și studenții din regiunea Lipetsk au colectat 100 de mii de ruble din economiile personale. Ei au apelat la guvern cu o cerere de a construi aeronava Lipetsk Komsomolets și de a o transfera compatriotului lor. „Litavrin este în Leningrad...”, au scris ei.

Au trecut 12 ani de la război, dar ultima bătaie a inimii Eroului, care a murit în dunele Asiei Centrale, a răsunat în inimile Leningradaților. Trimișii lor au venit la Lipetsk și au imortalizat amintirea asului de la Leningrad în marmură, iar muncitorii din Lipetsk au numit una dintre străzile orașului lor după el. Cel în care și-a petrecut copilăria și tinerețea.

Școala Gimnazială Nr. 5. Traiești un sentiment aparte când îi treci pragul: aici a studiat Litavrin. În urmă cu câțiva ani, băieții din clasa a 5-a „B” au decis să adune material despre Litavrin. Un detașament de „Căutători roșii” s-a întâlnit cu mama sa și cu angajații muzeului de istorie local. Corespondența a început cu cei care l-au cunoscut înainte. Au apărut imagini, portrete, documente, totul pentru a deschide „Colțul eroului”.

Captivați de căutare, băieții nu s-au oprit aici, au mers mai departe - au început să strângă materiale despre participanții la Marele Război Patriotic, foști elevi ai școlii, apoi locuitorii orașului și acum regiune. Echipa s-a alăturat căutării. Băieții și-au ales un sediu. A fost condusă de studenta Larisa Dolgova. Lucrarea a fost supravegheată de profesorul Piotr Ivanovici Kașcenko.

În 1965, în cinstea împlinirii a 20 de ani de la victoria noastră, la școală a fost deschis un muzeu al gloriei militare. Acesta este un muzeu adevărat, mare. Portrete, fotografii de grup, documente. Eroi ai bătăliilor, eroi ai războiului patriotic, eroi ai Uniunii Sovietice, de două ori eroi. De-a lungul peretelui, în mijlocul sălii, se află o placă comemorativă ridicată în cinstea Eroilor, foști elevi ai școlii.

Pe 9 mai, anual, la placa memorială are loc o formație ceremonială. În această zi, participanții la război, Eroii Uniunii Sovietice, ofițeri și generali de rezervă vin la studenți. Le povestesc copiilor despre cei care, în anii amenințători pentru Patria Mamă, au luptat pentru ea fără să-și crute viața, despre cei care au luat de la ei ștafeta gloriei și iscusinței militare și păzesc acum vigilenți cuceririle poporului nostru.

Și astăzi le spun școlarilor despre Litavrin, comandantul meu. Ei stau în picioare, întorcând flancurile formației și ascultă cu atenție. Portretul lui este pe peretele opus. Se pare că se uită drept în ochii tăi. E foarte greu să vorbești. Am un nod aspru în gât, dar îl înghit și vorbesc. Despre prima noastră întâlnire cu el, despre impulsul lui de cadet de a scoate din mașină tot ce îi poate oferi, un pilot, despre întâlnirea de la Academie, despre ultima sa decolare în noaptea neagră din Asia Centrală...

Spun și mă gândesc: „Probabil în copilărie era la fel cu acel băiat care stătea în depărtare, sau acesta...” Îmi doresc foarte mult să fie la fel ca el, Serghei Litavrin. Curajos, persistent, curajos. Ca să-și iubească poporul, patria la fel de pasional, de altruist ca el, Litavrin. Le spun despre asta. În ochii lor există o promisiune, un jurământ: vor fi așa.

Nikolay Shtuchkin.

Erou al Uniunii Sovietice

Litavrin Sergey Gavrilovich - comandantul de escadrilă al Regimentului 158 de aviație de vânătoare al Corpului 7 de aviație de vânătoare al armatei apărare aeriană(apărarea aeriană) a țării, căpitan.

Născut la 14 decembrie 1921 în satul Dvurechki, acum districtul Gryazinsky, regiunea Lipetsk. rusă. Membru al PCUS(b)/PCUS din 1942. A absolvit 8 clase și clubul de zbor din orașul Lipetsk.

În Armata Roșie din 1939. În 1940 a absolvit Școala de piloți de aviație militară Borisoglebsk. Participant la Marele Război Patriotic din iunie 1941.

Comandantul de escadrilă al Regimentului 158 Aviație de Luptă (Corpul 7 Aviație de Luptă, Forțele de Apărare Aeriană ale țării), căpitanul Serghei Litavrin, până la jumătatea lui decembrie 1942, a efectuat trei sute unsprezece misiuni de luptă cu succes și a doborât zece avioane inamice în cincizeci. -cinci bătălii aeriene.

Printr-un decret al Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 28 ianuarie 1943, pentru îndeplinirea exemplară a misiunilor de luptă ale comandamentului pe frontul luptei împotriva invadatorilor naziști și curajul și eroismul arătat, căpitanul Serghei Gavrilovici Litavrin a fost distins cu titlul de Erou al Uniunii Sovietice cu Ordinul lui Lenin și medalia Steaua de Aur (nr. 814).

Din 1944, curajosul pilot de luptă a zburat și a luptat pe cer cu inamicii pe aeronava Yak-9 - „Lipetsk Komsomolets”, construit cu economiile membrilor Komsomol și a tinerilor orașului Lipetsk.

În total, în anii de război S.G. Litavrin a făcut patru sute nouăzeci de misiuni de luptă de succes, a participat la nouăzeci de bătălii aeriene, în care a doborât personal nouăsprezece avioane inamice și două baloane de observație naziste.

După război S.G. Litavrin a continuat să servească în Forțele Aeriene ale URSS. A absolvit Academia Forțelor Aeriene în 1952.

Colonelul Litavrin S.G. a murit tragic într-un accident de avion pe 4 februarie 1957. A fost înmormântat la 7 februarie 1957 în orașul Lipetsk, la cimitirul Preobrazhenskoye.

A primit Ordinul lui Lenin, două Ordine Steagul Roșu, Ordinul lui Alexandru Nevski, Steaua Roșie și medalii.

În Lipetsk, școala nr. 5, o alee și o stradă poartă numele Eroului, unde este instalată o placă memorială pe casa nr. 2.

Muncitorul și pilotul erau prieteni

Din cartea: Burov A.V. „Eroii tăi, Leningrad”. L., Lenizdat. 1970

În repetate rânduri în ziare a asediat Leningradulîn apropiere au apărut numele lui Serghei Litavrin și Arsenii Korșunov. Faptul că aceleași note scrise despre Litavrin și Shishkan nu a surprins pe nimeni. Au slujit în același regiment, au zburat și au luptat împreună.
Dar Litavrin și Korshunov - acest lucru, la prima vedere, părea ciudat. Litavrin este pilot. Korshunov este un sudor electric. Cu toate acestea, aveau o mare prietenie.

Totul a început cu o scrisoare. Arseny Korshunov, un sudor electric la Uzina de metale din Leningrad, a citit de mai multe ori despre Litavrin. Au scris lucruri despre el pe care nu le poți rata.

Zece luptători, conduși de Serghei Litavrin, au împiedicat șaizeci și cinci de avioane inamice să ajungă la Leningrad.
Într-o singură zi, șase avioane fasciste au fost doborâte și patru au fost avariate la periferia Leningradului. Litavrin se remarca din nou.
Câteva zile mai târziu, naziștii au pierdut treizeci și două de avioane. Erou al luptelor - Litavrin.
Și sudorul electric a scris o scrisoare pilotului:
" Dragă tovarășă Litavrin!
De mai multe ori am citit și am auzit despre cât de exact și fără milă îi distrugeți pe blestemații de fasciști în apropierea Leningradului. Voi face tot ce-mi stă în putere, tot ce depinde de mine, pentru a vă ajuta în continuare pe dumneavoastră și pe tovarășii tăi de arme să distrugi inamicul.
Trimițându-ți aceste rânduri, sper că ele vor servi drept început pentru a noastră conexiune excelentă, va ajuta la creșterea scorului răzbunării noastre".

Nu am scris în detaliu despre munca mea. Am decis că pilotul nu era interesat de asta. Dar Litavrin știa că Arseny Korshunov îndeplinea treizeci și două de standarde. Am citit despre asta în ziar. Korshunov a venit cu un dispozitiv care a rotit produsul în timpul funcționării, iar sudarea a continuat.

Pilotul i-a răspuns sudorului:
„V-am citit scrisoarea cu mare satisfacție, știu că ne ajutați pe noi, soldați din prima linie, bine făcut, tovarășe Korshunov, multe mulțumiri ale Armatei Roșii!
Vino sa ne vizitezi".

În ciuda programului său încărcat, Korshunov a acceptat în continuare invitația. Și-a dorit foarte mult să-l cunoască personal pe eroul luptei aeriene. Deși mai mulți piloți au ieșit în întâmpinarea sudorului electric, Korshunov l-a recunoscut imediat pe Litavrin, deoarece portretele sale au fost publicate în ziare.
Am început să vorbim și am trecut cumva imperceptibil la prenume. Curând, au știut cât de multe unul despre celălalt ca și cum ar fi fost prieteni vechi.
Litavrin a spus că vine din orașul Lipetsk, că mama lui locuiește acolo, pe strada Kalinin, și se consideră deja Leningrad.
Sudorul electric a întrebat despre bătălii, dar pilotul nu a intrat în detalii. Despre toate acestea s-a scris de mai multe ori. El a spus pe scurt:
„Încercăm să-l lovim pe fascistul mai tare.” Nu te dezamăgim.
Se uită la Korshunov:
„Am citit în ziar că și tu ataci bine.”
Sudorul era confuz:
- Încercăm și noi. Tot cer să merg în față, dar nu mă lasă să intru. Și am un punctaj special de rezolvat cu fascistul: blocada mi-a ucis mama și tatăl.
— Lupți bine și la fabrică, spuse pilotul. - Și despre părinții tăi - îmi voi aminti. Nu-ți face griji - ne vom răzbuna pentru ei.

Apoi Litavrin a ales momentul și a venit la fabrică. Amândoi – pilotul și sudorul electric – păreau obosiți. Litavrin după bătălia de ieri, Korshunov după o noapte nedorită. Ne-au dat o comandă urgentă în prima linie și a trebuit să lucrăm toată noaptea. În zorii zilei am tras un pui de somn scurt, iar la începutul turei eram din nou la locul meu.
Uitându-se la chipul lui slăbit, Litavrin spuse:
- Ar trebui să te odihnești, Arsenie.
„Ne vom odihni după victorie”, a răspuns Korshunov și s-a uitat la pilot. - Cum e, cât de departe este încă de acolo?
„Ieri a fost un pas mai aproape”, a răspuns Litavrin. - În bătălia de ieri am doborât cinci avioane.
— Câte dintre ele ar trebui să creditez în contul dumneavoastră? - a întrebat Korshunov.
-Doi...

De atunci, când se întâlneau ocazional, pilotul și sudorul în primul rând s-au raportat unul altuia. Dar, din moment ce amândoi erau foarte ocupați, conversația a fost adesea înlocuită cu scrisori. Korshunov a scris unul dintre ele pe 28 ianuarie 1943, când a auzit la radio că prietenului său i s-a acordat titlul de Erou al Uniunii Sovietice. Mi-am dorit foarte mult să-l văd pe Serghei pentru a-l felicita personal, dar o excursie la aerodrom era exclusă: atelierul a primit o comandă urgentă. Abia seara am reușit să-mi găsesc timp să mă așez și să scriu. Iată-l:
„Dragă prieten!
Nu știu ce cuvinte să-mi exprim bucuria și mândria, cum să te felicit. Când am auzit la radio că ai primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice, nu a fost o surpriză completă pentru mine. Știam despre devotamentul tău față de Patrie, despre curajul dezinteresat, ca mulți Leningrad.
Cu cât mai prețioasă, cu atât mai veselă este pentru mine această veste: ea confirmă încă o dată cu ce atenție, cu ce dragoste îi veghează Mama Patria asupra fiilor ei credincioși, cât de mult prețuiește meritele lor. Vă felicit sincer, Serghei Gavrilovici, pentru acest mare premiu.
Din toată inima îți strâng mâna ca un frate.
Cu salutări Arseny Korshunov".

Și sudorul i-a scris din nou prietenului său:
„Dragă Serghei Gavrilovici!
Nu pentru prima dată în ultima vreme Tovarășii mei și cu mine am citit în ziare despre cât de îndrăzneț și de curaj ați bătut vulturii fasciști.
După fiecare dintre isprăvile tale, lucrătorii noștri de producție se intensifică și încep să-mi urmărească munca mai îndeaproape decât de obicei: ei spun, vom încerca să nu te facem de rușine, dar cum îi vei răspunde prietenului tău pilot? Acest lucru mă obligă să fac multe.
Și îmi cresc producția și calitatea, depășind constant standardele.
Îți strâng mâna strâns. Vă rugăm să primiți salutări calde din partea bătrânilor și tinerilor noștri, care sunt foarte mândri de voi.
Cu salutări calde Arsenie".

Sudorul electric Arseny Korshunov, tovarășii săi de la fabrică și toți cei din Leningrad ar putea fi pe bună dreptate mândri de Serghei Litavrin. A luptat cu adevărat eroic.
Conaționalii săi l-au tratat cu respect. Scrisoarea pe care a primit-o de la Lipetsk spunea:
„Cu banii strânși de membrii Komsomol și de tinerii din Lipetsk, va fi construită o aeronavă de luptă, care vă aparține de drept, compatriotului și prietenului nostru.
Încredințându-ți acest avion, sperăm că vei continua să învingi monștrii fasciști și mai mult de o stea se va etala la bordul mașinii tale, mărturisind noile tale victorii.”.

Contribuția lui Litavrin la înfrângerea inamicului de lângă Leningrad a fost considerabilă.
De patru sute șaizeci și două de ori a acoperit orașul lui Lenin. A doborât nouăsprezece avioane și două baloane de observație. Și câți bombardieri, incapabili să reziste atacurilor sale, s-au întors - acest lucru este imposibil de calculat. Nici nu se poate număra câte avioane inamice au doborât studenții săi.
*********************************

14 decembrie 2006
85 de ani de la nașterea lui Serghei Litavrin
A cincea școală din Lipetsk și-a amintit cel mai faimos absolvent. Astăzi se împlinesc optzeci și cinci de ani de la nașterea lui Serghei Litavrin. Lipchanin a fost unul dintre cei mai atenți piloți care au apărat cerul Leningradului. Are 19 avioane doborâte.

La a cincea școală are loc o sărbătoare - optzeci și cinci de ani de la nașterea celui mai faimos absolvent - Serghei Litavrin. Apărătorul cerului Leningrad a doborât nouăsprezece avioane germane. A devenit erou al Uniunii Sovietice la vârsta de douăzeci și unu de ani. Am zburat într-un avion donat de compatrioții mei. Tot orașul a strâns bani special în acest scop. Litavrin nu numai că a luptat pe acest Yak, ci a zburat și în vacanță. În Lipetsk, pilotul nu a fost doar un erou, ci și cel mai eligibil burlac.

Ida ZHELTUKHINA, din 1978 până în 1996, șefa clubului de căutare Litavrinets: „ Aerodromul era foarte aproape de locul în care se afla orașul militar și, prin urmare, a coborât mai jos decât se aștepta, scuturând aripile, a zburat deasupra casei sale, iar mama știa deja că într-o oră va fi acasă fiul ei și locuitorii din Lipetsk. mai ales tinerii știau că Seryozha va fi la dans seara.”.

Timp de mulți ani, Ida Zheltukhina a strâns informații despre viața asului din Lipetsk. În a cincea școală a condus clubul de căutare „Litavrintsy”. De-a lungul a două decenii, motoarele de căutare au adunat destul de multe documente despre serviciul și viața lui. Dar după ce Ida Petrovna s-a retras, mișcarea Litavrin a început să se estompeze. Directorii școlii și muzeului s-au schimbat frecvent. Într-o astfel de situație nu era timp pentru istoria îndepărtată.

La mijlocul anilor '90, când au actualizat documentația instituțiilor de învățământ din oraș, au uitat să indice în numele celei de-a cincea școli al cărei nume îl poartă. Și a devenit doar a cincea școală, și nu școala numită după Serghei Litavrin. Zece ani mai târziu, greșeala a fost corectată, dar două semne au rămas pe fațada școlii - cu și fără numele eroului.

Acum numele Litavrin se aude din nou în școala a cincea. Doi ani mai târziu, acesta este cel mai bătrân instituție de învățământ Orașul va împlini nouăzeci de ani. Până în 1970, a fost situat pe strada Segel în clădirea unei foste școli parohiale. Aici a mers la cursuri viitorul fund de la Lipetsk. Anul viitor, școala va sărbători o dată tristă - jumătate de secol de la moartea tragică a lui Serghei Litavrin. În '57 a comandat o divizie în Turkmenistan. Mi-am făcut ultimul zbor pentru a pregăti călătoria la Moscova. Colonelul Litavrin aștepta să studieze la academie Statul Major.

Ida ZHELTUKHINA, din 1978 până în 1996, șefa clubului de căutare Litavrinets: „El a inventat acest zbor de rămas bun pentru el - ei bine, cum se poate ca comandantul diviziei să nu-și ia rămas bun de la aeronava natală. Prin urmare, mai întâi, după cum ni s-a spus, ei bine, apoi a cerut a doua oară .”.

Al doilea zbor s-a încheiat tragic. Fără să câștige altitudine, avionul lui Serghei Litavrin s-a prăbușit într-un deal.
**************************************

Născut în satul Dvurechki într-o familie de țărani. În 1928, după ce tatăl său a început să lucreze în minele de fier din Lipetsk, familia s-a mutat la Lipetsk. Litavrin a absolvit clasa a VIII-a liceu Nr. 5 și în 1939 a intrat în Radiotehnica Voronezh. Cu toate acestea, aproape imediat s-a întors la Lipetsk și a început să studieze la clubul de zbor. În același 1939, a fost înscris ca cadet la Școala de piloți de aviație militară Borisoglebsk. După absolvirea în 1940, a fost comandantul unei unități de aviație din Pskov.

Încă din primele zile ale Marelui Război Patriotic, a luat parte la luptele de pe frontul de la Leningrad. În timpul războiului, Litavrin a zburat în 462 de misiuni de luptă. În 90 de bătălii aeriene, a doborât personal 19 avioane inamice și 2 baloane de observație și alte 5 avioane inamice în bătălii de grup.

După război, a continuat să servească în Forțele Aeriene. În 1952 a absolvit Academia Forțelor Aeriene.

La 3 februarie 1957, colonelul Litavrin a murit tragic într-un accident de avion. A fost înmormântat pe 7 februarie la Lipetsk, la cimitirul Preobrazhenskoye.

Premii

• Ordinul lui Lenin (de două ori)
• Erou al Uniunii Sovietice - Medalia Steaua de Aur
• Ordinul Bannerului Roșu (de două ori)
• Ordinul lui Alexandru Nevski
• Ordinul Stelei Roșii
• numeroase medalii