UAZ 220695 04 caracteristici tehnice consumul de benzină. Marca vehiculului UAZ

UAZ 2206 este un vehicul fabricat de uzina Ulyanovsk, care este conceput pentru a transporta atât pasageri, cât și mărfuri. Acest vehicul de teren este cu două osii și are un aranjament de roți 4x4. Combină caracteristicile unui vehicul de teren și confortul unui autobuz mic.

Producția modelului a început în 1958, în timp ce mașina a fost dezvoltată ca vehicul militar. A însoțit adesea coloanele de tancuri în timpul marșului. Datorită designului său recunoscut „în formă de tabletă”, mașina a fost supranumită „pâine”.

De-a lungul anilor, au apărut noi autoutilitare și modele ale acestui model: medicale, marfă-pasager, cu platformă la bord etc. În 1966, mașina a primit o medalie de aur, iar în 1977 a primit Marca de calitate de stat.

În 2011, mașina UAZ 2206 a fost modernizată. În timpul actualizărilor, producătorul a adăugat un sistem ABS, servodirecție, centuri de siguranță și un motor care respectă standardul Euro 4. Astăzi, mașinile anului model 2019 pot fi achiziționate de la diferite tipuri unitate de putere în funcție de modificare: motorină sau benzină. Cu toate acestea, cel mai adesea pachetul include pe acesta din urmă.

Întrebare:Întrebare despre Declarația de taxe de transport. Auto vehicul marca UAZ-220695-04 denumire (tip vehicul) pasager special, categoria vehicul B (conform datelor PTS). Certificatul de înmatriculare al vehiculului indică clasa de mediu a celui de-al treilea pasager special. Vehicul (8 locuri). ÎN declarație fiscală Pentru taxa de transport, codul tipului de vehicul trebuie indicat ca 51004 sau 54003?

linia 3 din PTS (scrisoare de la Ministerul de Finanțe al Rusiei, rândul 2 și.

Tabel comparativ Determinarea tabelului comparativ al Curții Supreme de Arbitraj a Federației Ruse din 20 februarie 2007 Nr. 1369/07, rezoluție a Serviciului Federal Antimonopol al Districtului Siberiei de Vest din 18 octombrie 2006 Nr. F04-6867/2006(27536) -A81-15), Districtul Siberiei de Est din 12 martie 2009 Nr. A58-3798/08-F02-869/09, Districtul Nord-Vest din 17 iulie 2006 Nr. A05-1765/2006-13).

Trebuie remarcat faptul că, în cazurile în care datele privind categoria (tipul) vehiculului specificate în PTS nu ne permit să stabilim fără ambiguitate cota de impozitare, Serviciul Federal de Impozite din Rusia recomandă inspectoratelor fiscale să rezolve această problemă în favoarea a organizaţiilor (scrisoarea din 1 decembrie 2009 nr. 3 -3-06/1769).

Motivație

Cum se determină categoria unui vehicul în scopul calculării taxei de transport

Taxa de transport trebuie calculată luând în considerare tipul de vehicul specificat la rândul 3 din PTS (scrisoarea Ministerului Finanțelor al Rusiei din 13 august 2012 nr. 03-05-06-04/137, din 17 ianuarie 2008). Nr. 03-05-04-01 /1). În plus, puteți utiliza marcajele vehiculului, care sunt date în rândul 2 din PTS. Al doilea caracter al denumirii digitale a modelului de vehicul indică tipul acestuia (tipul de mașină). De exemplu: „1” - autoturism, „7” - camionete, „9” - special. Precizări similare sunt cuprinse în scrisorile Ministerului de Finanțe al Rusiei din 19 martie 2010 nr. 03-05-05-04/05 și ale Serviciului Federal de Taxe din Rusia din 7 aprilie 2016 nr. .

Dacă tipul de vehicul („camion”, „mașină de pasageri”, „autobuz”, etc.) nu poate fi determinat, vă rugăm să consultați Tabelul comparativ al categoriilor de vehicule în conformitate cu clasificarea IEC CEE OOC și clasificarea Convenției. În tabelul de comparație, autobuzele sunt clasificate în categoria „D”. Prin urmare, dacă PTS-ul unei autoutilitare sanitare indică categoria „B”, atunci nu este un autobuz. În practica arbitrajului, există exemple de hotărâri judecătorești în care se recunoaște că categoria „B” indicată în PTS al UAZ-3962, vehiculele UAZ-2206 confirmă clasificarea acestui vehicul ca autoturism (a se vedea, de exemplu,

Am experiență în operarea de mașini ale căror caracteristici sunt asemănătoare cu „Pâinea”. În consecință, îi voi face o descriere destul de bună.

În 2012, în scopuri oficiale, compania a achiziționat un nou UAZ-220695-04. Eu am fost cel care l-a alergat. Am condus 40.000 km cu această mașină.

Mașina are tapițerie moale și o masă care poate fi îndepărtată cu ușurință.

Este de remarcat faptul că microbuzul UAZ este destul de accesibil, are calități bune de teren, spre deosebire de alte microbuze. În plus, „Pâinea” este extrem de spațioasă.

Deci, voi enumera avantajele UAZ-220695-04:

1. Are o manevrabilitate impecabila. Calitățile sale off-road sunt excelente;
2. Design cadru completat in la cel mai bun mod. Se așteaptă să dureze destul de mult;
3. Suspensia spate a mașinii, împreună cu puntea, este extrem de fiabilă, spre deosebire de tipurile multi-link;
4. Dacă mașina ta are cauciucuri de iarnă, va fi destul de ușor să o conduci pe vreme rece;
5. Suspensia mașinii este foarte fiabilă, ceea ce vă permite să conduceți pe cele mai denivelate drumuri fără a sparge nimic;
6. Pretul este mai mic decat al altor SUV-uri. Această mașină este destul de puternică și dinamică. Mașinile mici nu pot depăși un UAZ pe un drum în vale Dacă doriți să comparați SUV-urile UAZ și MMC-Delica, pot observa următoarele diferențe semnificative:
7. O caracteristică importantă a MMC-Delica este că greutatea sa este concentrată în față. Indiferent de faptul că mașina are roți suficient de mari, partea din față a mașinii încă se scufundă în noroi. UAZ are o distribuție mai uniformă a greutății și această problemă pur și simplu nu apare.
8. „MMC-Delica” se leagănă destul de puternic. Înlocuirea amortizoarelor cu altele mai puternice și strângerea barelor de torsiune practic nu ajută la eliminarea acestei balansări. În plus, articulațiile sferice trebuie schimbate cu o regularitate de invidiat. Nu am întâlnit o astfel de problemă cu UAZ;
9. Pe terenul nostru off-road puteți găsi adesea pante. Un UAZ destul de larg poate depăși o pantă cu mult mai încredere decât un MMC-Delica.

CU autoturisme de pasageri Nu are sens să comparăm „pâinea” în principiu. Punctul meu de vedere este acesta: comparativ cu mașinile japoneze menționate mai sus, Loaf-ul este mult mai bun off-road.

Este demn de remarcat particularitatea utilizării mașinii. În primele zile de funcționare, fitingurile servodirecției au scurs. Motivul acestei defecțiuni a fost că strunchiul care a făcut mașina la fabrică nu a întors armăturile cu un tăietor pe mașină. El smulgea ceva contondent. Din acest motiv, suprafața lor de etanșare s-a dovedit a nu fi plană, așa cum ar fi trebuit, ci ruptă. Această suprafață nu a putut fi etanșată cu o garnitură.
După încheierea perioadei de garanție, a început sezonul cald. Asfaltul s-a dezghețat și nu a mai fost alunecos. Am observat destul fapt interesant. Anvelopele din față ale mașinii erau uzate neuniform. Am dus mașina la un centru de service, dar nu au putut rezolva problema. În plus, comandantul centrului auto nu a putut numi motivul exact pentru care a avut loc o astfel de uzură.

În numele meu, vreau să mulțumesc foarte mult conducerii UAZ, pur și simplu pentru faptul că mașina Bukhanka încă iese de pe linia de asamblare, că a supraviețuit tuturor coșmarurilor perestroikei și a rezistat. legislație modernă. Uzina de automobile Ulyanovsk își continuă activitatea, deși în mine orasul natal Au fost deja distruse 4 fabrici de automobile, aceleași gigantice care au asigurat de lucru pentru 5-10 mii de oameni. Produse similare cu cele care au fost fabricate în fabrici sunt acum importate din China. Şomajul în oraş este foarte mare.

UAZ-220695-04 este un microbuz de categoria B. Această versiune a celebrului „pâine” Ulyanovsk este un vehicul special de pasageri pentru toate terenurile conceput pentru transportul de pasageri, cu o caroserie de tip cărucior, în interiorul căreia se află o cabină cu 2 locuri și un salon cu 8 locuri (în total 9 locuri pentru pasageri). Seria de microbuze UAZ-2206 (cu diverse opțiuni designul habitaclului și numărul de locuri) a fost produs de Uzina de automobile Ulyanovsk din 1985 până în prezent.

În lume, probabil, nu există o familie de mașini care să fi fost produse practic neschimbate în aspectul lor timp de șaizeci de ani. Secretul unei longevități atât de rare este capacitatea de neîntrecut în țară a acestor mașini, care se limitează la permisivitatea. Și, de asemenea, desigur, pret accesibil mașini.

Datorită formei specifice a caroseriei, aceste mașini au primit porecla populară „pâine” chiar și în primii ani de producție. Când s-a decis să înceapă producția în masă a unei furgonete de livrare și a unei ambulanțe, UAZ nici măcar nu avea propriul departament de proiectare, iar mai multe structuri au luat parte la dezvoltarea acestei familii de vehicule. Apariția a fost dezvoltată de specialiștii NAMI sub conducerea lui Yuri Dolmatovsky.

Versiunea originală a caroseriei, cu un „acoperiș cu cocoaș” și un parbriz plat, a fost respinsă. O astfel de mașină nu includea patru brancardiere, iar aceasta s-a dovedit a fi una dintre cerințele fundamentale ale clientului. Proiectul a trebuit reluat, ținând cont de încă o instrucțiune - utilizarea șasiului existent al mașinii GAZ-69.

Pentru a instala un corp mono-volum pe acesta, cadrul a fost mărit și au fost instalate alte arcuri. De asemenea, am proiectat un nou mecanism de direcție - pentru o mașină cu un aspect de cabină ar trebui să fie complet diferit. Primele „pâini” UAZ-450 au intrat pe linia de asamblare în 1958. Interesant este că aceste primele mașini nu aveau ușă laterală pentru habitaclu. Erau doar uși cu balamale din spate. Ușa suplimentară din dreapta a apărut doar opt ani mai târziu, când versiunea modernizată a fost lansată în serie.

Multe modernizări ale acestei familii au fost făcute pe parcursul a șase decenii. În ultimul dintre ele, în 2011, mașinile UAZ-2206 au primit un sistem ABS, servodirecție, centuri de siguranță și un motor care îndeplinește standardele Euro-4.

„Pâinea” mai mult decât testată în timp este încă la cerere în rândul proprietarilor rurali, pădurari, pescari și vânători. În condițiile off-road din multe regiuni din interiorul Rusiei, este încă indispensabil.

În exterior, UAZ-220695-04 nu diferă de alte mașini ale acestei familii. Structura cadrului, caroserie integral din metal, aspect carucior, faruri rotunde.

Suspensiile dependente sunt echipate cu pachete cu arcuri scurte. Fiecare dintre ele conține treisprezece foi. Arcurile sunt rigide, dar consumatoare de energie. Motorul, ca în toate „pâinile”, este situat în interiorul cabinei: scoateți capacul și reparați-l cu calm. Nici ploaia, nici zăpada nu sunt înfricoșătoare. Acest punct este important undeva în Siberia sau în nordul îndepărtat.

Într-un microbuz UAZ, cabina nu este separată de habitaclu printr-un compartiment despărțitor. Numărul de locuri poate varia, precum și locația acestora. În modelul UAZ-220695-04, există opt locuri în habitaclul autobuzului (plus două locuri în cabină, inclusiv șoferul).

Un scaun cu trei locuri (triplu) este situat în spate, cu spatele la scaunele șoferului și pasagerului, de-a lungul compartimentului imaginar al cabinei. Nu au centuri de siguranță. Al doilea rând conține un scaun simplu și unul dublu (dublu), cu centuri de siguranță cu inerție pe poală. Cele două scaune simple din rândul al treilea, lângă ușile cu balamale din spate, sunt, de asemenea, echipate cu centuri de siguranță cu inerție pe poală.

In plus, in habitaclu poate fi instalata o masa usor detasabila. Accesul în microbuz este convenabil: ușa laterală este echipată cu mâner și trepte staționare. Spate intrare, cu usi cu balamale duble, dotate cu suport pentru picioare rabatabil. ÎN formă deschisă ușile batante pot fi asigurate cu încuietori speciale.

Și în designul său modern, microbuzul UAZ nu este confortabil și, desigur, inferior în acest sens mașinilor moderne din această clasă. Dar această mașină durabilă și fără pretenții va merge acolo unde alții vor fi neputincioși.

Pe lângă masa detașabilă, microbuzul cu 9 locuri este echipat cu tapițerie moale dermantine pentru uși, trei abajururi (1 în cabină și 2 în cabină).

Unitatea de putere a UAZ-220695-04 este motorul pe benzină în linie cu patru cilindri ZMZ-40911.10. Cilindrata sa este de 2693 cm3, iar puterea sa nominala este de 112,2 cai putere (85,5 kW) la 4250 rpm. Cuplul maxim – 198 N*m sau 20,2 kgf*m. Sistemul de alimentare a motorului este cu alimentare forțată cu combustibil. Sistemul de lubrifiere este combinat, sub presiune si stropire. Ventilația carterului este închisă. Sistem de racire – lichid, inchis, cu circulație forțată. Numărul de supape pe cilindru este de patru.

Unii alții parametrii tehnici motor:

• Diametrul cilindrului – 95,5 mm, cursa pistonului – 94 mm.
• Raport de compresie - 9.
• Viteza minimă a arborelui cotit în modul viteza de mers în gol– 800-900 rpm.
• Consum de combustibil – 11,5 litri de benzină la 100 km la o viteză de 80 km/h; 13,5 l la 100 km la o viteză de 90 km/h. Consumul de combustibil în ciclul combinat este de 15,5 litri la 100 km.
• Ordinea de funcționare a cilindrilor este: 1-3-4-2.
• Viteza maxima – 127 km/h.
• Combustibil - AI-92, 95, 98.
• Volumul rezervoarelor de combustibil este de 77 litri (principal 50 l și suplimentar 27 l).
• Suportul motorului este în patru puncte.

Motorul UAZ-220695-04 este mai slab decât cel Patriot (112 CP față de 135 CP), dar nu există niciun motiv să regretăm - microbuzul „pâine” nu este capabil de mișcare rapidă sau dinamică.

Transmisia vehiculului UAZ-220695-04 constă din următoarele elemente: ambreiaj, cutie de viteze, caz de transfer, transmisie cardan, axe motoare.

Ambreiaj - fabricat de ZMZ, diafragma, frecare uscata, cu amortizor de vibratii de torsiune. Mecanismul de ambreiaj este prins cu șuruburi pe volantul motorului, echilibrat împreună cu arborele cotit, iar poziția sa după echilibrare este marcată pe carcasă și volantă cu semnul „O”.

Cutia de viteze este una manuală cu cinci trepte, în prezent provenită de la producătorul chinez BAIC. Calitatea muncii acestui „mecanic” provoacă adesea plângeri din partea proprietarilor și șoferilor de noi microbuze „pâine”.
Anterior, microbuzele din familia UAZ-2206 erau echipate cu o cutie de viteze ADS mecanică domestică cu patru trepte, echipată cu sincronizatoare de tip inerțial.

Cutie de transfer – în două trepte, cu funcție de oprire a acționării puntea fata. Cutia de transfer distribuie cuplul între cele două osii motoare ale mașinii. De asemenea, un reducător suplimentar în cutia de transfer asigură, dacă este necesar, o creștere a tracțiunii pe roțile motoare și dublează gama de viteze. Raport de transmisie – transmisie directă: 1,00; reductor: 1,94.

Transmisia cardan a microbuzului UAZ – tip deschis, și este format din doi arbori - față și spate. Fiecare arbore are două articulații universale cu o cruce pe rulmenți cu ace. Modelele arborelui de transmisie sunt aceleași.
Microbuzul UAZ-220695-04 este echipat cu osii cu o singură treaptă cu detașare plan vertical carter Axa față este echipată cu un dispozitiv pentru dezactivarea tracțiunii. Raportul final de transmisie este 4.625. Diferenţialul de osie este conic, cu 4 sateliţi. Articulațiile de direcție ale axei față sunt articulații sferice cu viteză unghiulară egală.

Suspensia microbuzului include patru arcuri longitudinale semi-eliptice, cu bară antiruliu în suspensia față; arcuri spate - cu suspensie. Arcurile funcționează împreună cu 4 amortizoare hidraulice telescopice cu dublă acțiune.

Primăvara este formată din treisprezece frunze. Lungimea arcului îndreptat este de 1239±3 mm. Se ataseaza de cadru in suporturi, pe baza de tampoane de cauciuc. Marginile din față și din spate ale arcurilor au design identic, astfel încât instalarea arcului pe cadru nu depinde de locația capetelor.

Amortizoarele de pe UAZ-220695-04 sunt de tip telescopic, constând dintr-un cilindru de lucru și ansambluri: o tijă cu un ansamblu piston, o supapă de compresie și un ansamblu rezervor. Cu urechile lor superioare, care sunt legate de tijă, amortizoarele sunt atașate de suportul cadrului, iar cu urechile lor inferioare, conectate la rezervor, de osiile vehiculului.

Anterior, amortizoarele față și spate ale UAZ-2206 erau identice ca design și interschimbabile între ele. Acum, pe UAZ-220695-04, amortizoarele din față sunt hidropneumatice, iar amortizoarele din spate sunt hidraulice.

Tipul de mecanism de direcție UAZ-220695-04 este „șurub - piuliță cu bile - sector cu servodirecție hidraulică”. Raportul transmisiei de direcție este de 17,3.

Sistemul de frânare al mașinii este cu dublu circuit, cu un amplificator de vid, tip tambur în spate și frâne cu disc în față. Frana de parcare – tambur, transmisie. Pe UAZ-220695-04 modern, este disponibil standard un sistem de frânare antiblocare (ABS).

Roțile UAZ-220695-04 sunt pe disc, din oțel, ștanțate, cu o jantă adâncă dintr-o singură bucată. Sunt echipate cu anvelope pneumatice de 16 inch, cu banda de rulare universală sau adâncă, pentru toate terenurile. Anterior, anvelopele de pe UAZ-2206 erau instalate cu tub, diagonală sau radială; În prezent, pe UAZ-220695-04 sunt instalate doar cele radiale fără cameră, dimensiunea 225/75R16.

Noile microbuze UAZ ale acestui model sunt produse cu o singură cheie de contact și noi mânerele ușilor. Dar închiderea centralizată din Ulyanovsk nu s-a maturizat încă, precum și aerul condiționat și airbag-urile. Deși într-un interior atât de ascetic de mașină retro absența lor este luată de la sine înțeles. Scaunul șoferului UAZ-220695-04 este încă puțin înghesuit. Cotul stâng se sprijină pe ușă, iar „blocul” compartimentului motor se ridică spre dreapta. Volan cu diametru mare; Coloana de directie nu este reglabila in niciun fel. În ciuda scaunelor noi și a unor modificări aduse tabloului de bord, timpul nu are cu adevărat putere asupra acestui interior.

Scaune ultima versiune microbuzele care au primit tetiere și reglare longitudinală (există 4 poziții pentru scaunul șoferului) sunt destul de confortabile, mai ales în comparație cu cele anterioare. Acum sunt acoperite cu material practic si sunt foarte rezistente. Ca opțiune suplimentară Sunt oferite scaune față încălzite electric.

• Lungimea mașinii – 4,44 m; înălțime – 2.101 m; lățime – 2,1 m.
• Capacitate de încărcare standard – 875 kg.
• Garda la sol – 220 mm.
• Ampatament - 2,3 m.
• Lățimea căii – 1.445 m.
• Cea mai mică rază de viraj este de 6,3 m.
• Gradul maxim de urcat este de 30 de grade.
• Adâncimea vadului este de 0,5 m.
• Greutatea proprie a mașinii este de 2,06 tone.
• Distribuția greutății libere de-a lungul osiilor: 1,185 t pe puntea față și 0,875 t pe puntea spate.
• Greutatea totală a vehiculului este de 2,86 tone.
• Distribuția totală a greutății este egală: 1,43 tone fiecare pe axele față și spate.
• Dimensiunea anvelopei – 225/75 R16, standard – modelele „Kama-219” și „K-153”.

masina - prieten adevăratși un asistent pentru fiecare persoană, mai ales dacă nu îi place să călătorească pe jos sau în transportul public. Dacă aveți nevoie doar de o mașină pentru a transporta mărfuri și pasageri, atunci puteți acorda atenție modelelor fabricate în Uniunea Sovietică. Au avantaje uriașe în comparație cu copiile moderne. Cele mai semnificative sunt abilitatea și costurile de peste țară.

UAZ-220695 „Loaf” este un microbuz combinat și un vehicul de teren. Pentru unii, aceste tipuri de mașini pot părea incompatibile, dar de fapt nu este cazul. Acest vehicul va ajuta în orice problemă: transport de mărfuri sau pasageri, și absolut pe orice drum sau off-road. Corpul și ramele sunt foarte fiabile. În plus, consumatorul apreciază ușurința, ușurința și controlul intuitiv. Toate acestea au fost testate de câteva generații, nimeni nu a spus că această mașină este rea. În plus, modificările de diferite culori au fost disponibile spre vânzare.

Informații generale despre mașină

Modelul de mașină cu indice 220695 (UAZ „Bukhanka”) este un minivan de dimensiuni medii. Acum, apropo, astfel de exemplare sunt destul de populare. Caroseria are un număr standard de uși - 4. Scaune mai multe, de obicei de la 9 la 11 locuri. Mașina aparține clasei M. Ce înseamnă asta? Astfel de mașini sunt concepute pentru a transporta familii numeroase, deoarece numărul de locuri pentru pasageri se poate schimba în mod constant. De regulă, astfel de mașini sunt folosite pentru călătorii lungi și, de asemenea, ca mașini de companie. În spatele UAZ-220695 (UAZ „Pâine”) puteți crește întotdeauna numărul de locuri, deoarece portbagajul se pliază și se desfășoară. Capacitatea este, de asemenea nivel înalt. este pe stânga. Ar trebui să aruncați o privire mai atentă la o astfel de mașină și să-i acordați atenție, deoarece este cu adevărat de înaltă calitate și merită laudă.

UAZ-220695: caracteristici tehnice

Cutia de viteze, care lucrează în tandem cu motorul, este de tip mecanic. Mașina este cu tracțiune integrală. Unitatea de putere funcționează pe benzină. Puterea mașinii este de 400 de cai putere. Mașina consumă aproximativ 15 litri de combustibil la 100 km, care este media pentru acest tip de echipamente. Rezervorul modelului cu indice 220695 (UAZ „Bukhanka”) este proiectat pentru 77 de litri. Combustibilul este furnizat de un carburator, care funcționează destul de stabil și se defectează rar. Înlocuirea unor piese nu este dificilă, deoarece le puteți cumpăra de pe orice piață de automobile. Există 2 supape într-un cilindru al motorului. Unitatea de putere trebuie alimentată cu combustibil special (nu esențial, dar de dorit) - American A-92.

Note

O mașină cu indice de lucru 220695 (UAZ „Bukhanka”) este capabilă să conducă la viteza maximă - 127 km/h. Cilindrata motorului este de 2,7 litri. Cutia de viteze este proiectată pentru 5 trepte. Frânele cu tambur sunt instalate atât pe roțile din spate, cât și pe roțile motoare. Suspensia față este cu arc cu lamelă, ceea ce este destul de surprinzător pentru acest tip de mașină. Mașina este destul de grea, cântărind mai mult de 2500 kg.

Dacă aveți ocazia să cumpărați o astfel de mașină, atunci chiar merită să o faceți. Demonstrează proprietăți aerodinamice excelente și nu se teme de iernile reci și înzăpezite, precum și de verile calde și ploioase.