Compresor cu membrană de casă pentru aerograf. Creăm un compresor pentru un aerograf cu propriile mâini - economisim bani

Echipamentele de vopsire pentru aerografie, disponibile din abundență pe piață astăzi, vă permit să efectuați diverse tipuri de lucrări la vopsirea oricăror suprafețe, de la modele de echipamente militare până la piese de caroserie, precum și să creați adevărate capodopere de artă plastică. Cu toate acestea, costul unor astfel de sisteme, în special de la producători cunoscuți, este destul de mare. O alternativă bună la achiziționarea de echipamente scumpe poate fi să-l asamblați singur.

Principiul de funcționare al unui aerograf este destul de simplu. Constă în pulverizarea unui colorant cu un flux de aer direcționat. Prototipul aerografului a apărut la sfârșitul secolului al XIX-lea în SUA și a fost folosit exclusiv de artiști pentru a-și crea lucrările.

Un aerograf modern este un instrument pneumatic complex utilizat nu numai în arte plastice și modelare, ci și atunci când se efectuează lucrări de reparații sau vopsire.

Pe baza tipului de amestecare a aerului și a materialului de vopsea, aerografele sunt împărțite în două tipuri: amestecare externă și amestecare internă. Primul tip este cel mai simplu instrument, folosit pentru pictarea suprafețelor mari și nu destinate lucrărilor artistice de precizie.

Aerografele cu amestec intern sunt instrumente complete care amestecă aer și vopsea în interiorul unui cap de pulverizare special. Duzele înlocuibile incluse cu aerograful fac posibilă îndeplinirea unei game largi de sarcini.

Cum să asamblați un aerograf simplu

Cel mai simplu aerograf extern cu amestecare poate fi asamblat fără a părăsi apartamentul. Pentru aceasta vei avea nevoie de:

• corp din orice pix;
• reumplere goală pentru pix;
• tuburi IV;
• un recipient mic cu capac (cea mai bună opțiune este o cutie de film);
• orice fel de pompă de aer (un compresor pentru un acvariu, o cutie de aer comprimat, o pompă cu picior pentru umflarea unei bărci etc.)

Mai întâi trebuie să scăpați de capul de umplere și să clătiți încărcarea în sine, asigurându-vă că nu există reziduuri de cerneală. Faceți o gaură în capacul recipientului pentru tijă, introduceți-l și fixați-l cu epoxidic sau lipici fierbinte, astfel încât tija să nu ajungă la fundul recipientului cu 5 milimetri.

Capătul superior al tijei, folosind sârmă, bandă de hârtie perforată sau alte mijloace, trebuie fixat perpendicular pe corpul mânerului (din partea îngustării acestuia), astfel încât aerul care iese din orificiul îngust din corpul mânerului. mânerul este îndreptat spre capătul tijei.

Celălalt capăt al mânerului trebuie conectat la pompă prin tubul picurător. După ce ați umplut recipientul cu vopsea, puteți începe testarea. Fluxul de aer care intră în corpul stiloului creează o zonă de joasă presiune la ieșire, ceea ce face ca vopseaua să se ridice pe arbore la presiunea atmosferică normală, unde intră în fluxul de aer și este atomizată.

Schimbând distanța dintre „duza” stiloului și tijă, puteți regla lanterna de cerneală, reducând sau mărind dimensiunea acesteia. Desigur, un astfel de aerograf de casă sau, mai precis, un pistol de pulverizare nu este potrivit pentru aplicarea desenelor pe caroseria unei mașini, dar pentru cunoștințe generale și instruire este destul de potrivit.

Există multe opțiuni pentru asamblarea manuală a aerografelor, atât mixare externă cât și internă, dar este puțin probabil să reușiți să asamblați un aerograf de înaltă calitate acasă. Va fi mai ușor să achiziționați un instrument gata făcut.

Pentru a începe, puteți cumpăra un aerograf ieftin fabricat în China. Costul unei astfel de achiziții va fi de 700-1000 de ruble. În ciuda relativității ieftine, calitatea pulverizării unor astfel de instrumente nu este mult diferită de omologii lor scumpi.

Pentru a obține rezultate bune în vopsire, ar trebui să știi să alegi un compresor pentru aerograful tău. Selectarea unui compresor se realizează pe baza modelului pistolului de pulverizare în sine și a scopurilor pentru care va fi utilizat.

Dacă sarcina instrumentului este de a picta modele de echipamente militare sau alte obiecte mici, un compresor auto obișnuit este destul de potrivit, dar dacă vorbim despre vopsirea caroseriei sau a pereților unei mașini, atunci nu vă puteți lipsi de un compresor de înaltă presiune.

Și dacă este aproape imposibil să faci un aerograf de înaltă calitate cu propriile mâini, atunci instalarea singur a unui compresor, care nu este deloc inferior modelelor din fabrică, este o sarcină foarte fezabilă. Astfel de produse de casă sunt ușor asamblate de inventatori entuziaști în garajele lor. Și unele dintre modelele lor nu sunt în niciun caz inferioare celor din fabrică și uneori chiar superioare.

Cum să faci un compresor pentru un aerograf cu propriile mâini

Pentru a monta un compresor pentru un aerograf cu propriile mâini, trebuie să înțelegeți principiul de funcționare al întregului sistem. Orice astfel de echipament constă din mai multe componente principale:

• pompa de aer (pentru pomparea aerului in receptor);
• receptor (pentru concentrarea aerului și netezirea fluxului de aer la ieșire);
• echipamente suplimentare (presostat, manometru, reductor, supapă de siguranță, furtunuri de conectare etc.);
• platformă (pentru a plasa toate nodurile de lucru pe ea).

Pompa de aer. Orice dispozitiv capabil să pompeze aer poate acționa ca o pompă, creând o presiune de lucru pentru aerograf în 2-2,5 atm. Nu ar trebui să încercați să utilizați un aspirator, un uscător de păr sau o pompă de mână, deoarece un compresor de acest tip care furnizează aer aerografului nu va asigura presiunea necesară.

În aceste scopuri, un compresor cu piston dintr-un frigider vechi inutil sau un compresor auto cu membrană pentru umflarea anvelopelor sunt cel mai potrivit. A doua opțiune este mai puțin preferabilă din cauza puterii și performanțelor insuficiente, precum și a lipsei de protecție împotriva supraîncălzirii și a uzurii rapide a membranei.

Astfel de compresoare cu aerograf, având în vedere compactitatea lor, sunt mai potrivite pentru pasionații de modelare ca dispozitiv pentru pictura modelelor.

Unitatea cu piston, dimpotrivă, are o fiabilitate ridicată, permițând frigiderelor să funcționeze timp de decenii fără reparații sau întreținere. Puterea unor astfel de pompe face posibilă obținerea unor presiuni de până la 30 atm.

În plus, compresoare frigorifice de înaltă presiune aproape tăcut, au protecție împotriva supraîncălzirii (releu de pornire) și, spre deosebire de pompele auto, nu necesită o conversie suplimentară a tensiunii de alimentare.

Receptor. Esența receptorului este să acumuleze aer pompat și să-l furnizeze într-un flux uniform către aerograf. Orice recipient sigilat poate fi folosit ca atare recipient de primire, de la o sticlă de plastic până la o butelie de gaz.

Pentru o unitate de vopsit mică bazată pe o pompă de mașină, recipientele din plastic, cum ar fi diferite tipuri de sticle și canistre, sunt ideale. Un mini-compresor nu va necesita un presostat, un reductor sau o supapă de siguranță, deoarece presiunea creată de o astfel de pompă nu prezintă niciun pericol deosebit.

Pentru un compresor de înaltă presiune de casă, se folosesc cel mai des stingătoare de incendiu vechi, receptoare auto, oxigen mic, butelii de propan și alte recipiente etanșe care pot rezista la o anumită presiune. În acest caz, utilizarea dispozitivelor suplimentare de mai sus este obligatorie.

Mini compresor de la o pompă cu diafragmă

Construirea unei pompe cu diafragmă mică dintr-o pompă de mașină electrică nu este dificilă. Performanța și calitatea vopsirii sale, desigur, vor fi departe de rezultatele oferite de dispozitivele profesionale, dar este destul de potrivit pentru vopsirea unei varietăți de modele și piese mici.

Cel mai simplu design este un aerograf conectat direct la un furtun de compresor cu diafragmă. Având în vedere pulsația fluxului de aer creat de pompă, straturile de vopsea se vor așeza neuniform. Pentru a evita acest lucru, trebuie să includeți cel puțin cel mai primitiv receptor din sistem.

Un recipient obișnuit din plastic cu un volum de 3-5 litri sau un rezervor de expansiune de la o mașină va îndeplini acest rol perfect. Avantajul acestuia din urmă este prezența țevilor de evacuare, ceea ce va simplifica semnificativ procesul de instalare. Pur și simplu puneți furtunurile de conectare pe țevi, fixați-le cu cleme, iar cel mai simplu compresor cu aerograf este gata de utilizare.

Compresor cu aerograf de înaltă presiune

Pentru a asambla o astfel de unitate veți avea nevoie de:

• un compresor de la un frigider vechi cu un releu de pornire;
• stingător cu pulbere (5-10 l);
• reductor de gaz reglabil cu filtru si manometru (se vinde asamblat);
• presostat;
• manometru;
• supapa de siguranta (optional);
• furtunuri de conectare (potrivite pentru sistemele de răcire a automobilelor, servodirecție etc.);
• filtru de combustibil pentru automobile;
• un set de adaptoare de gaz, o cruce și extensii (în fiecare caz individual, numele și cantitatea vor depinde de designul în sine);
• cleme (pentru furtunuri de înaltă presiune);
• bandă de fum sau alt material de etanșare pentru fire (etanșantul nu va funcționa);
• platforma (sudata sau alta structura pe care toate acestea pot fi asigurate);
• elemente de fixare (șuruburi, piulițe, cleme etc.)

Daca nu ai acasa un frigider vechi, poti achizitiona un compresor de pe piata sau de la specialisti care repara echipamente frigorifice. Costul achiziționării unei pompe frigorifice uzate nu va depăși 800 de ruble. Trebuie luat în considerare faptul că există două tipuri de unități frigorifice - piston și rotative. Dacă există o alegere, este mai bine să alegeți unul cu piston, deoarece are un design simplu și este considerat mai fiabil.

Ar fi bine dacă pompa achiziționată este deja echipată cu un releu de protecție la pornire, care pornește înfășurarea de pornire a motorului electric la pornire și, de asemenea, protejează unitatea de supraîncălzire și defecțiuni premature.

Dacă releul lipsește, puteți contacta un atelier de reparații și puteți cere instalarea acestuia și, în același timp, verificați starea cablajului și funcționalitatea unității în sine. Astfel de compresoare nu pot fi reparate, deoarece au o carcasă care nu se poate separa, astfel încât verificarea în orice caz nu va strica. Când pompa este pornită, ar trebui să funcționeze liniștit și uniform.

Unitățile cu piston sunt de obicei echipate cu 3 tuburi de cupru, dintre care unul este destinat umplerii cu ulei în interior, celelalte două pentru intrarea și evacuarea aerului. Nu este greu să determinați unde se află fiecare tub, doar porniți compresorul și aduceți mâna la el.

Stropii de ulei pot zbura din tubul de evacuare împreună cu aerul, așa că este mai bine să efectuați toate testele și ajustările într-o zonă nerezidențială. În loc de un tub de ulei (de obicei îndoit sau umplut cu material de etanșare), carcasa poate avea un orificiu de umplere fixat cu un șurub.

Dacă compresorul nu a fost folosit o perioadă lungă de timp, ar trebui să schimbați uleiul prin tăierea unui astfel de tub sau deșurubarea șurubului.

În niciun caz nu trebuie să vedeți țeava pentru a evita așchii de metal să pătrundă în interiorul compresorului.

După ce uleiul vechi a fost scurs, trebuie să completați ulei nou folosind o seringă. Cel mai bine este să utilizați ulei special pentru compresor sau transformator. Volumul de grăsime turnat depinde de marca și dimensiunea pompei și este în medie de 300-500 ml.

Nu porniți compresorul fără ulei, acest lucru va cauza blocarea mecanismului.

Pentru utilizare intensivă, se recomandă schimbarea uleiului o dată la șase luni. După umplere, tubul trebuie „astupat” pentru a preveni scurgerile. Cel mai bun mod de a face acest lucru este prin înșurubarea unui șurub cu o șaibă de cauciuc în tub. După aceasta, ar trebui să porniți unitatea și să o lăsați să funcționeze timp de 10-15 minute. Dacă totul funcționează fără eșecuri, puteți trece la următoarea etapă - pregătirea receptorului.

Un viitor receptor ideal pentru aparatele de înaltă presiune este un extinctor cu pulbere de 5-10 litri. Îl poți cumpăra din piață, din magazinele auto sau de la o stație de reumplere a stingătoarelor. Este mai bine să scapi de conținutul său în exterior, deoarece pulberea din interior poate fi toxică.

La finalizarea acestei operațiuni, este necesar să se decidă metoda de conectare a furtunurilor de admisie și de evacuare. Având în vedere că filetul pentru supapa de stingere a incendiilor nu se potrivește cu standardele adaptoarelor pentru conductele de apă și gaz, cea mai bună soluție, desigur, ar fi să solicitați ajutor de la un strungăresc familiar, care va face găurile și va scoate adaptoarele. N-ar strica să-i ceri să taie un fir pentru supapa de urgență, dacă există.

Este foarte dificil să obțineți o astfel de supapă. Utilizarea lui nu este necesară, dar, după cum se spune, va fi la îndemână doar în cazul în care presostatul se defectează brusc. Daca nu este posibil sa apelezi la serviciile unui strungar, poti asigura elementele necesare prin sudare la rece. O astfel de conexiune, desigur, nu va fi foarte fiabilă, dar unii meșteri folosesc această metodă.

Este mai bine să începeți instalarea sistemului cu o pompă de aer. Un filtru fin de combustibil pentru automobile este instalat pe conducta de admisie a compresorului folosind un furtun și cleme. Acesta va împiedica pătrunderea prafului, nisipului și a altor substanțe nedorite în pompă. Folosind același furtun și cleme, conectăm tubul de ieșire la intrarea receptorului.

O traversă este înșurubată pe adaptorul instalat în gâtul extinctorului, în partea superioară a căreia un presostat, conectat anterior la pompa însăși, este atașat la o conexiune filetată.

În dreapta, printr-un adaptor, este atașată o cutie de viteze cu manometru și filtru, iar în stânga, tot printr-un adaptor, o supapă pentru aerisire. Furtunul de conectare de la aerograf este pus pe racordul de ieșire a filtrului și prins cu o clemă.

Gata, instalarea este finalizată. În continuare, ar trebui să efectuați un test de funcționare și să reglați presiunea de funcționare prin reglarea reductorului și a releului. Setarea optimă va fi în care releul oprește pompa când ajunge la 6-7 atm și o pornește când scade la 2-2,5 atm.

Dacă totul funcționează așa cum ar trebui, puteți începe să atașați unitățile componente la platformă. Cum se face acest lucru depinde de tipul de platformă, dar în orice caz este o chestiune simplă și individuală.

Avantajele unui compresor de înaltă presiune de casă

Compresorul descris mai sus, configurat corespunzător, nu este în niciun fel inferior ca performanță și calitate față de analogii săi de producție și chiar are o serie de avantaje:

1. Costul unei astfel de unități este jumătate față de cel mai ieftin model de fabrică;
2. Nivelul de zgomot al compresorului frigorific este mult mai mic decât al compresoarelor disponibile comercial;
3. Toate componentele și părțile unei instalații de casă, în cazul în care se defectează, pot fi ușor reparate sau înlocuite singur.

Vrei să știi totul despre vopsirea mașinii? Citiți mai multe articole utile:

• . Și apoi șlefuirea.
• . Cu propriile mele mâini.
• . Frumos, dar învechit.

Aerograful a câștigat o mare popularitate în designul colorat al caroseriei auto. În lucrările de reparații se folosește pentru vopsirea suprafețelor. Compresoarele cu aerograf sunt utilizate pe scară largă în reconstrucția clădirilor și structurilor arhitecturale.

Cum funcționează un aerograf?

Un aerograf este un instrument pneumatic pentru pulverizarea vopselei. Principiul de funcționare al dispozitivului este pulverizarea compoziției colorante cu un flux direcționat de aer comprimat.

Există un recipient special pentru depozitarea și furnizarea vopselei. Aerul comprimat este furnizat printr-un furtun flexibil de conectare. Un capăt al furtunului este conectat la unealtă. Celălalt capăt este conectat la compresor.

Designul aerografului constă din 3 elemente:

• Pistol de vopsea.
• Sursa de aer comprimat.

Există două tipuri de pistoale:

• cu amestecare externă a amestecului de culori;
• cu amestec intern de vopsea.

Dispozitivul de amestecare extern este utilizat pentru vopsirea suprafețelor mari. Are cel mai simplu design.

Dispozitivele de amestecare interioare sunt echipate cu o duză multifuncțională și o placă de supapă. Astfel de aerografe au o structură complexă. Folosit în pictura artistică pentru a efectua lucrări complexe.

Realizarea unui compresor pentru aerografie cu propriile mâini este destul de simplă, dar trebuie să cunoașteți designul și principiul de funcționare al dispozitivului.

Din ce elemente este compus un compresor?

Aparatul este necesar pentru generarea și alimentarea cu aer comprimat. Se compune din următoarele elemente principale:

• receptor;
• pompa de aer;
• echipamente tehnice;
• bază (pat).

Receptorul este un recipient sigilat pentru stocarea aerului comprimat. Fabricat din metal sau plastic rezistent.

În instalațiile de casă cu putere redusă, conservele și sticlele de plastic sunt folosite ca receptori. Astfel de dispozitive nu necesită echipament de control suplimentar.

În unitățile de mare putere, se folosesc recipiente goale de stingătoare cu pulbere și butelii cu gaz. Pericol mare de explozie necesită echipamente cu instrumente de control și măsură.

Pompa de aer

Proiectat pentru a pompa mase de aer în receptor. Este un motor cu piston de putere redusă. Când pistonul se mișcă, următoarea porțiune de aer comprimat este împinsă în dispozitiv.

Pentru a face un compresor de casă pentru un aerograf, se folosesc motoare de la frigidere, mașini, aspiratoare și uscătoare de păr.

Echipament tehnic

Servește pentru întreținerea și controlul unității. Echipamentul tehnic include:

• echipamente de control și măsurare;
• furtunuri de conectare.

Reductoarele, manometrele, supapele de siguranță, supapele de închidere și comutatoarele de presiune sunt utilizate ca echipamente de control și măsurare.

Furtunurile de conectare din cauciuc sau plastic sunt folosite ca echipamente de conectare.

Baza

Baza este o structură de cadru metalic. Acesta servește ca mecanism de sprijin. Pentru a muta dispozitivul, cadrul este echipat cu roți. Pentru transportul unității se folosește un cadru pliabil.

De ce materiale vei avea nevoie?

Compresorul aerografului va necesita următoarele materiale:

• motor electric;
• receptor;
• presostat;
• manometre;
• furtun de conectare flexibil;
• adaptoare (dacă este necesar);
• garnituri de instalatii sanitare;
• Bandă FUM (etanșant lichid).

Procesul pregătitor

Pentru a asambla un compresor pentru aerografie cu propriile mâini, utilizați un motor electric cu piston dintr-un frigider. Puterea dispozitivului este de 1-2 kW.

Înainte de a asambla dispozitivul, efectuați următoarele operații:

• curățați interiorul cilindrului de rugină și urme de lubrifiant;
• uleiul uzat este înlocuit cu o compoziție nouă;
• verificați funcționalitatea plăcii supapei.

Asamblarea unui receptor de casă

Pentru a asambla mecanismul, utilizați un receptor cu o capacitate de cel puțin 20 de litri. Ca recipient se folosește o butelie de gaz goală sau un stingător cu pulbere.

Pentru a fabrica dispozitivul, efectuați următoarele lucrări:

• Scoateți supapa de închidere din cilindru.
• În capac este găurit un orificiu cu un diametru de 15 mm.
• În gaura forată, un fir este tăiat pentru o cruce M15.
• O ieșire a crucii este conectată printr-o supapă cu bilă la un cilindru suplimentar.
• O supapă de siguranță este conectată la cealaltă ieșire.
• O a doua traversă M15 este atașată la ieșirea laterală.
• Un manometru este conectat la o ieșire a crucii.
• Celălalt are o supapă cu bilă pentru conectarea la compresor.
• Un reductor de oxigen cu un comutator de presiune este conectat la a treia ieșire printr-o supapă cu bilă.
• Un furtun flexibil este atașat la ieșirea cutiei de viteze pentru conectarea la aerograf.

Circuitul asamblat permite utilizarea eficientă a puterii motorului. Eficiența ridicată a instalației vă permite să conectați un consumator suplimentar.

O supapă de siguranță este utilizată pentru a proteja împotriva presiunii extreme. Când nivelul maxim este atins, mecanismul de protecție evacua excesul de aer în exterior.

Construcția unui compresor pentru un aerograf este un proces complex și care necesită forță de muncă. Asamblarea unității necesită abilități de prelucrare a metalelor și strunjire. Pentru fabricarea dispozitivului sunt necesare instrumente specializate.

Chiar și un artist începător sau modelator care dorește să profite de progresul tehnologic și să cumpere un instrument eficient și productiv înțelege că un aerograf necesită un compresor. Are anumite cerințe. Puteți cumpăra un dispozitiv specializat care îndeplinește o serie de criterii. Iar cei care nu au o astfel de oportunitate sau nu au găsit un model cu caracteristicile necesare asamblează un compresor pentru un aerograf din materiale și componente vechi.

Indicator de zgomot este principalul lucru pentru majoritatea consumatorilor. Chiar și cei care au nevoie de performanțe semnificative preferă să achiziționeze un compresor cu aerograf cât mai silentios.

Al doilea indicator important este caracteristici de greutate și dimensiune. Cu cât dispozitivul este mai mic, cu atât este mai convenabil să îl plasați în conformitate cu toate cerințele de ventilație și răcire. Joacă un rol și tensiune de alimentare. Există și alte criterii importante prin care se selectează o sursă de aer comprimat.

Presiune maximă

Practica unui număr mare de artiști și modelatori arată că presiunea minimă suficientă pentru a lucra cu vopsele lichide este de 2 bar. Dar alegerea unui mini compresor pentru un aerograf cu un astfel de indicator este cel puțin irațională. Dispozitivul va lucrează aproape fără întrerupere. Acest lucru poate duce atât la defectarea acestuia, cât și la incidente neplăcute în timpul funcționării. De exemplu, declanșarea unui releu termic și oprirea alimentării cu aer direct în timpul vopsirii sau aplicarea unor piese mici cu mare precizie. Prin urmare, trebuie să alegeți un compresor cu o limită tehnică a presiunii create de aproximativ 5-6 bar.

Sfat! Pentru a obține capabilități maxime de control, ar trebui să acordați atenție modelelor cu unități de control suplimentare.

Performanţă

Diferitele tipuri de aerografe se caracterizează prin propriile etape de flux de aer, care sunt necesare pentru funcționarea lor eficientă. O poză aproximativă arată astfel:

• modelele cu amestec exterior cu doar reglare debit de aer consuma 10-12 l/minut;
• modelele de amestec intern cu reglare dublă dependentă necesită 12-17 l/min;
• Cel mai popular tip de aerograf printre profesioniști, cu comenzi duble separate, poate necesita un debit de până la 20 l/min.

Pe baza celor de mai sus, recomandările pentru alegerea unui compresor arată astfel: rezervă de capacitate până la 20-25 litri pe minut, presiune până la 5-6 bar.

Dacă nu puteți cumpăra un dispozitiv specializat adecvat, puteți utiliza unul mai puternic. Performanța și presiunea maximă sunt reglate de ham.

Ham cu aerograf

1. Elementele de fixare nu sunt necesare dacă intenționați să utilizați aerograful pentru o perioadă scurtă de timp și nu există cerințe stricte pentru parametrii fluxului de aer de intrare. Cu toate acestea, ele oferă o oportunitate de a rezolva o serie de probleme specifice cu beneficii ridicate.
2. Reglați clar presiunea de ieșire în linie, indiferent de caracteristicile compresorului.
3. Asigurați funcționarea optimă a supraalimentatorului, cu intervale de oprire pentru răcire.

În general, pentru a garanta funcționarea pe termen lung a aerografului într-un mod stabil. Dispozitivele pot fi achiziționate ca soluții industriale gata făcute

. Dar din descrierea funcționalității, devine clar că a face unele dintre ele singur nu este dificil.

Receptor Un compresor cu un receptor poate lucrează aproape continuu

. Acest lucru se realizează prin pornire suficient de lungă, funcționare fără suprasarcini cu perioade lungi de răcire. Receptorul este un recipient pentru acumularea unei surse de gaz sub presiune, un fel de amortizor pentru netezire. Recomandat de cumparat. Un compresor cu receptor este un set de dispozitive complet coordonate din punct de vedere al caracteristicilor. Dacă este imposibil să achiziționați un astfel de dispozitiv, acesta poate fi creat din unități separate.

Important! Receptorul aerografului trebuie să reziste la o presiune care depășește semnificativ (de preferință de mai multe ori) valoarea maximă a compresorului.

Diagrama construcției autostrăzii arată astfel:

• compresor;
• un receptor conectat la conducta sa de ieșire;
• un presostat, a cărui sarcină este să oprească și să pornească funcționarea supraalimentatorului atunci când este atinsă valoarea setată;
• cale de ieșire, furtun de alimentare cu aer de la receptor la aerograf.

Principiul de funcționare al unui astfel de complex destul de simplu. Compresorul pornește și funcționează în modul nominal. Aerul este pompat în receptor. Când presiunea din acesta atinge valoarea maximă configurată, releul oprește compresorul. Datorită capacității suficient de mari a receptorului, aerul este furnizat aerului pentru o lungă perioadă de timp.

Când scăderea de presiune atinge valoarea setată în releu, compresorul pornește. Un sistem cu receptor are un avantaj incontestabil: indiferent de puterea și performanța supraalimentatorului, puteți obține un flux de aer cu o presiune care variază într-un interval destul de îngust pe aerograf.

Sarcina cutiei de viteze este limita presiunea maxima. Această unitate poate fi un plus util, instalat la ieșirea receptorului. În acest caz, se poate obține o funcționare extrem de eficientă a sistemului.

1. Compresorul și receptorul funcționează în perechi, creând o presiune care depășește nevoile aerografului.
2. Reductorul formează parametrii optimi ai debitului de ieșire.
3. Cu o performanță semnificativă a compresorului și o capacitate a receptorului, o sursă de aer de înaltă presiune permite aerografului să funcționeze în modul optim pentru o perioadă foarte lungă de timp, fără a porni supraalimentatorul.

Astfel, cutia de viteze nu numai că ajută la stabilizarea debitelor la intrarea aerografului, ci și la mărește pauza dintre pornirea compresorului. În plus, este ușor să lucrați cu diferite instrumente. De exemplu, efectuați operații delicate setând presiunea de ieșire la 1-2 bar, vopsiți suprafețe mari prin creșterea valorii pe reductor.

Separator (capcana de umezeala)

Un element de ham extrem de necesar pentru cei care în mod constant intalneste condens. Picăturile de apă care vin odată cu fluxul de aer sunt un factor foarte negativ. Ele provoacă nu numai o schimbare a caracteristicilor amestecului de vopsea, ci și apariția stropilor și a altor fenomene nedorite. Acest lucru poate strica întreaga slujbă. Prin urmare, celor care lucrează în încăperi cu umiditate ridicată nu li se recomandă să neglijeze separatorul.

Protecție și automatizare

Alte caracteristici ale compresorului nu joacă un rol decisiv, dar sunt destul de importante. Sistem de protecție în formă releu termic nu va permite compresorului să se defecteze. Functiile care opresc automat compresorul la atingerea presiunii setate sunt extrem de utile. În combinație cu un receptor și cutie de viteze, un model din această clasă vă va permite să creați o stație de injecție foarte convenabilă și eficientă.

Tipuri de compresoare utilizate

Principalul lucru de înțeles este că toate compresoarele sunt împărțite în ulei și fără ulei. Primele reprezintă cel mai mare segment de oferte de piață. Acest compresoare cu piston, altele nu sunt de interes pentru lucrul cu un aerograf, pentru că au ori dimensiuni și zgomot uriașe, ori performanțe minime excesive.

Important! Pericolul unui compresor de ulei este pătrunderea impurităților nedorite în amestecul vopsea-aer. Acest lucru poate provoca o mare varietate de deteriorare a stratului: de la stropi și pete până la vopsea care se desprinde de pe suprafață din cauza aderenței slabe.

Uleiul care intră în aer în compresoarele cu piston este un element nedorit. Prin urmare, merită să alegeți un dispozitiv care are instalat un filtru de ulei sau să cumpărați separat o astfel de unitate dacă compresorul în ansamblu satisface toate nevoile.

Modelele fără ulei sunt cel mai adesea compresoare cu membrană. Au rezistență și productivitate destul de ridicate. Și cel mai important, în cele mai multe cazuri, un compresor cu membrană este un compresor liniștit, ceea ce este important pentru artiștii care lucrează mult timp, într-un mic atelier sau în propriul apartament cu rudele care dorm în spatele peretelui.

Modelele în ulei nu sunt foarte populare printre artiști și modelatori. Cele silențioase și mici nu pot oferi parametrii necesari de presiune și performanță. Cele mai puternice emit căldură și se opresc automat - sunt foarte greu de folosit fără elemente de curele dacă doriți să lucrați cu un aerograf pentru o perioadă lungă de timp.

Pompele cu diafragmă fără ulei sunt la mare căutare. Sunt capabili de:

• acționează fără răgaz pentru o lungă perioadă de timp;
• zgomotul nu este adesea mai puternic decât sursa de alimentare a unui computer personal;
• asigura o instalare convenabilă datorită dimensiunilor compacte;
• generați parametrii necesari de flux de aer.

Astăzi, piața oferă modele de membrane specializate pentru lucrul cu aerografele. de la Spartax și JAS. Ultimul brand are propriul său tip de clonă. Compresoarele Miol diferă de JAS doar în țara de origine. Primul este Ucraina, al doilea este Rusia. Nu au fost găsite alte diferențe în caracteristicile de design și parametrii produselor.

Asamblarea unui compresor pentru un aerograf cu propriile mâini

Pentru cei care doresc să obțină o stație de pompare excelentă literalmente din mijloace improvizate, sunt deschise două căi. Cu toate acestea, o notă trebuie făcută imediat. Pentru a asambla un compresor de casă pentru un aerograf cu date bune, trebuie să planificați imediat crearea unei conducte sub forma unui receptor de capacitate suficient de mare. Potrivit pentru asta butelie de gaz sau corp de stingător, care nu este greu de obținut.

Crearea unui receptor

Opțiunea ideală pentru un receptor de casă este corpul unui stingător de incendiu cu acid. OHP-10 este convenabil. Conține 8,7 litri de dioxid de carbon lichid, volumul total este de 10 litri. Pentru proiectare veți avea nevoie de un presostat, un adaptor, o cruce, supape, un te, de asemenea, este recomandat imediat instalați cutia de viteze și eliminatoarele de umiditate(auto, curatare fina). Procesul de creare a unui design este următorul.

Acest bloc de conducte vă va permite să asamblați orice stație de injecție, cu filtrare a condensului și control total al presiunii de ieșire.

Stație bazată pe un compresor de la un frigider

Pentru a simplifica luarea în considerare a produselor de casă, crearea unui receptor cu sistem de control a fost luată în considerare separat. La o astfel de unitate poate fi conectat orice compresor. De exemplu, asamblați un compresor pentru un aerograf cu propriile mâini de la frigider. Pentru aceasta vei avea nevoie de:

• demontați compresorul frigiderului și sistemul său de alimentare și protecție;
• efectuați lucrările necesare pentru realizarea cablajului electric;
• așezați receptorul și compresorul pe aceeași platformă;
• instalați un filtru de aer la admisia compresorului, conectați un presostat pentru a controla pornirea.

Sistemul asamblat arată astfel:

Sfat! Înainte de asamblarea structurii, merită să schimbați uleiul din compresor. Pentru a face acest lucru, tubul sigilat (unul din trei) care iese din corpul său este tăiat. Uleiul vechi este scurs și, în loc de acesta, se umple un volum adecvat cu ulei de automobile, care practic nu absoarbe umezeala și protejează mult mai bine compresorul de uzură.

Compresor auto

Un compresor cu receptor pentru aerograf poate fi creat dintr-o mașină destinată umflarii anvelopelor. În acest caz, pentru modelele individuale, problema furnizării puterii va trebui rezolvată. Compresoarele concepute pentru a funcționa de la o brichetă pot fi conectați-vă la unitatea de conversie de pe un computer.

Acum sursa de alimentare poate fi pornită fără participarea plăcii de bază. În funcție de designul său, acest lucru se întâmplă fie atunci când este conectat la o priză, fie prin apăsarea unui buton de pe carcasă.

Pentru a conecta un compresor de mașină, trebuie doar să conectați firul galben de la orice interfață de alimentare a hard disk-ului la sursa de alimentare la plusul interfeței, iar firul negru la minus. Puteți folosi priza corespunzătoare sau puteți dezasambla ștecherul.

Pentru un aspect îngrijit, centrala electrică și compresorul sunt asamblate pe o singură platformă.

Folosește un compresor de mașină care alimentat la 220V- cât se poate de simplu. Este suficient să-l conectați la receptor. Această unitate va face toate lucrările necesare pentru a regla parametrii de flux de aer ai aerografului. Modul de asamblare a receptorului este descris mai sus.

Concluzie

Pentru a obține o plăcere deplină de a lucra cu un aerograf, este suficient să alegeți compresorul potrivit pentru sistem. Acest lucru nu este dificil de realizat analizând o serie de parametri. Și dacă acordați atenție conductelor, este ușor să garantați chiar și funcționarea continuă ore întregi, fără a supraîncărca supraalimentatorul. Puteți asambla singur o stație de alimentare cu aer folosind echipamentele disponibile. Pe scurt, astăzi nimic nu poate împiedica un entuziast sau profesionist să învețe și să-și îmbunătățească abilitățile de aerograf, creând picturi grozave sau modele unice.

Un aerograf este un dispozitiv al cărui principiu de funcționare se bazează pe pulverizarea vopselei cu un curent de aer. A început să fie folosit încă din secolul al XIX-lea, când aerografia tocmai începuse să fie folosită de meșteri pentru a crea picturi. Acum sunt folosite atat in creativitate cat si in constructii sau design, pentru lucrari de vopsit si vopsit suprafete de diferite dimensiuni.

Asamblați singur aerograful

Designul este simplu, așa că asamblarea unui aerograf cu propriile mâini nu este deloc dificilă pentru o persoană care are o idee despre principiul său de funcționare. Pentru a organiza o astfel de unitate ca aerograf cu amestec extern de casă, veți avea nevoie de următoarele elemente:

• corp pix și reumplere;
• un recipient mic cu un capac etanș;
• tub IV spital;

Îndepărtăm capul tijei și clătim tija până când cerneala este îndepărtată complet. În continuare, trecem la recipient: trebuie să faceți o gaură în capacul acestuia, astfel încât tija pregătită să se potrivească clar în el. Introducem tija, neaducand-o pe fundul recipientului cu aproximativ 5 centimetri, si fixam cu lipici fierbinte sau adeziv epoxidic. Fixăm marginea liberă a tijei la un unghi de 90 de grade față de corpul mânerului: sarcina noastră este să asigurăm direcția aerului care va ieși din corpul mânerului din partea găurii înguste spre capătul tijei.

Reveniți la pompă folosind tuburi de la un IV medical. Ansamblul aerografului este complet și acum puteți verifica cum funcționează. Umplem recipientul cu vopsea sau soluție care ar trebui să fie folosită pentru tratarea suprafeței. Aerul este forțat în corpul mânerului, rezultând o zonă de presiune redusă la ieșire. Datorită acestei presiuni, vopseaua se deplasează în sus pe tijă, unde este întâlnită de un flux de aer și are loc atomizarea. Mărimea jetului de cerneală se modifică dacă modificați distanța dintre tijă și ieșirea stiloului. Un astfel de aerograf nu poate fi folosit pentru, dar pentru dobândirea de abilități generale și familiarizarea cu principiul de funcționare, precum și pentru efectuarea unor lucrări simple, este destul de potrivit.

Lucrul cu un aerograf joacă un rol foarte important. Este necesar să alegeți dacă scopul este de a obține o colorare bună. În plus, acest dispozitiv este selectat pentru scopul său.

Pentru a lucra cu obiecte mici, puteți, dar dacă volumul de lucru este mare, cum ar fi vopsirea pereților sau caroseria unei mașini, este nevoie de un compresor de înaltă presiune.

Este ușor să instalați un astfel de dispozitiv. Dacă aveți suficiente cunoștințe, puteți face un aerograf de înaltă calitate cu propriile mâini chiar și în garaj. Un compresor de înaltă presiune de casă produce până la 10 atmosfere și este capabil să ofere funcționare oricărei unealte pneumatice. Dar containerul este selectat care poate rezista la presiunea corespunzătoare - un stingător de incendiu sau un fragment de țeavă sudată.

Realizarea unui compresor pentru un aerograf

În primul rând, veți avea nevoie de un compresor funcțional de la un frigider spart.

Dacă este posibil, este mai bine să luați acest dispozitiv fabricat în străinătate: un astfel de compresor, spre deosebire de o unitate produsă intern, face mai puțin zgomot și este mai economic.

Cel mai probabil, îl puteți lua împreună cu compresorul, iar un receptor vă va fi de asemenea la îndemână.

Aceasta este o modalitate destul de simplă de a realiza un compresor - astfel nu trebuie să efectuați lucrări de strunjire sau să conectați anumite elemente prin sudare. Un alt factor, uneori decisiv, care împinge un meșter să organizeze un compresor de casă sunt costurile minime.

Așadar, scoatem unitatea din frigider și în același timp scoatem releul, dacă și acesta este în stare bună. Asigurați-vă că nu pătrunde murdărie sau resturi mici în compresor. Apoi, trebuie să obțineți o capacitate pentru receptor. Un acumulator hidraulic de la o pompă de apă de 24 de litri este cel mai potrivit pentru acest scop. Împreună cu acesta, va trebui să achiziționați un presostat RDM-5 la un magazin de hardware. Veți avea nevoie și de o supapă de urgență cu senzor de presiune. Deși releul este proiectat să funcționeze la presiuni de până la 2,8 bari, acesta menține funcționarea fără probleme până la 6 bari. O supapă de urgență este instalată în cazul defecțiunii automatizării.

Pentru a asambla împreună compresorul aerografului, veți avea nevoie de adaptoare și fitinguri suplimentare. Sunt necesare și câteva piese auxiliare:

1. Cleme.
2. Etanșanti.
3. Furtunuri.
4. Filtre.
5. Separator de ulei și umiditate.

Supapa de reținere trebuie instalată în fața receptorului. Este atașat de placaj. Acolo sunt atașate și un regulator separator ulei-apă, precum și un compresor cu releu de pornire. Instalați două filtre: unul pe conducta de admisie, al doilea între compresor și receptor. Ar trebui să existe un releu de comutare în partea de jos a structurii și o supapă de reținere la intrare. Utilizați etanșant acolo unde este necesar.

Compresor bazat pe o pompă cu diafragmă

Un mini compresor pentru un aerograf poate fi construit dintr-o pompă de mașină fără prea multe cheltuieli. Desigur, va fi inferior dispozitivelor profesionale în ceea ce privește performanța, dar este destul de potrivit pentru prelucrarea pieselor de dimensiuni mici.

Un aerograf cu compresor de tip membrană are un cost mai mic, iar alegerea unei astfel de unități este justificată atunci când este necesar să se efectueze lucrări la scară mică, care nu durează mult timp.

VEZI INSTRUCȚIUNI VIDEO

Un compresor cu membrană furnizează aer prin oscilarea membranei și poate furniza o presiune de până la 3,5 atm. În cel mai frecvent caz, aerograful este conectat la un compresor cu membrană printr-un furtun. Sistemul trebuie completat cu un receptor pentru a evita pulsațiile fluxului de aer, din cauza cărora vopseaua poate fi distribuită neuniform. În acest scop, puteți folosi un recipient obișnuit de plastic de cinci litri. Un rezervor de expansiune auto este, de asemenea, potrivit, datorită prezenței conductelor de evacuare, instalarea acestuia va fi mult mai ușoară. Furtunurile sunt așezate pe țevi, fixate cu cleme, iar compresorul poate fi folosit în scopul propus.

La restaurarea vopselei, cea mai bună potrivire a culorilor provine din emulsii, a căror compoziție este selectată de computer și amestecată de un colorist profesionist. Astfel de emailuri trebuie aplicate cu ajutorul unui aerograf, care necesită un flux de aer comprimat produs de unitatea compresorului. Recomandările pentru alegerea sau realizarea personală a acestor dispozitive vor fi discutate mai jos.

Ce să căutați atunci când alegeți un compresor

În prezent, producătorii produc o gamă largă de unități de compresoare universale concepute pentru a funcționa cu diverse unelte pneumatice. În funcție de puterea supraalimentatorului, volumul receptorului și performanța, prețul modelelor diferă de multe ori. Parametrii cărora le acordăm atenție:

• Excesul de presiune creat de unitatea compresorului
• Volumul de aer comprimat produs pe unitatea de timp

Să ne uităm puțin mai detaliat la aceste caracteristici tehnice.

Presiunea generată de dispozitiv

De obicei, producătorii indică în documentație câțiva parametri care caracterizează debitul de gaz comprimat de ieșire. În special, aceasta este presiunea de funcționare și de vârf (maximum), exprimată în kg/cm², atmosfere sau bari.

Valoarea de funcționare este considerată valoarea la care unitatea compresorului produce eficiență maximă. La acest nivel de exces de presiune, dispozitivul poate funcționa mult timp fără consecințe negative pentru unitățile funcționale. Maximul este cea mai mare compresie a aerului permisă de compresor.

Producătorii specifică rareori intervalul de timp la care compresorul poate funcționa la sarcină maximă. Prin urmare, nu este de mirare că presiunea maximă declarată a compresoarelor ieftine și scumpe poate fi aceeași. Doar modelele bugetare pot produce o astfel de putere în câteva secunde. În timp ce dispozitivele scumpe pot rezista la sarcină maximă timp de câteva ore.

Performanța unității de compresor

Performanța se referă la volumul de aer produs de compresor și este măsurată în l/min sau m³/oră sau m³/min. Producătorii importați iau debitul de aer admis ca unitate de măsură. Producătorii interni, conform GOST 28567-90, iau volumul gazelor de eșapament ca acest parametru. Din cauza pierderilor de aer din supapele de supraalimentare, inevitabile pentru compresoarele cu piston, aceasta cifra este subestimata cu 30-40% fata de cea de intrare. Astfel, cu performanțe declarate egale, compresoarele din import sunt de fapt inferioare celor autohtone.

Dacă intenționați să cumpărați o unitate de compresor pentru vopsire, atunci nu ar trebui să plătiți în exces pentru dispozitive cu presiune ridicată și productivitate ridicată. De exemplu, pentru un aerograf sunt suficiente un exces de presiune de 4 atm si un debit de aer de 200-400 l/min. Pentru a acționa un rotopercutor, acest lucru nu este suficient, aveți nevoie de o compresie de până la 6 atm și un debit de aer de 3400-4800 l/min. Dacă avem mai mulți consumatori, atunci apare o întrebare logică - cum să alegeți un compresor pentru un aerograf cu o rezervă de putere suficientă?

O sarcină unitară de peste 70% din puterea nominală duce la supraîncălzirea supraîncălzitorului. Prin urmare, înainte de cumpărare, cerințele de aer comprimat ale uneltelor pneumatice planificate care funcționează simultan sunt însumate și la această cifră se adaugă 200-250 l/min pentru fiabilitate. Valoarea performanței rezultată va fi unul dintre criteriile importante de selecție. Un alt factor important care influențează alegerea este sistemul de interacțiune dintre părțile de frecare.

Unitățile de compresoare pentru uz casnic sunt împărțite în fără ulei și lubrifiate. Primele dispozitive sunt ușor de operat și nu necesită întreținere specială. Durata de viață a acestuia din urmă este mult mai lungă, dar pentru a filtra picăturile și vaporii de lubrifiant la ieșire este necesară instalarea unui element adsorbant suplimentar. Introducerea unei piese noi transferă compresorul în categoria unităților de uscare-compresor (CSU). Pe lângă adăugarea unui element, se recomandă monitorizarea regulată a nivelului de ulei din sistem și înlocuirea periodică a acestuia complet.

Compresoare semi-profesionale de bază

Compresoarele volumetrice de joasă presiune utilizate în atelierele de reparații auto (conform clasificării, livrând de la 1,5 la 12 atmosfere) sunt în principal de două tipuri - piston și șurub. Și nu toate vin cu un receptor inclus. Se întâmplă ca producătorii de compresoare să producă produse fără receptori, care, după caracteristicile lor, pot fi potrivite pentru utilizarea unei daltă pneumatică sau a unei mașini de tăiat, dar nu și pentru un aerograf. La ieșirea unor astfel de compresoare există pulsații ale fluxului de aer, care vor duce la colorarea neuniformă a piesei. Să ne uităm la avantajele și dezavantajele supraalimentatoarelor cu sisteme cu piston și șuruburi.

Avantajele unui compresor cu piston:

• Cost relativ scăzut - este de 5-10 ori mai ieftin decât un compresor cu șurub de putere similară
• Probabilitate scăzută de blocare atunci când particule solide intră în sistem (rezistență ridicată la praf)
• Mai puțin susceptibil la eliberarea de căldură și energie termică
• Întreținerea și consumabilele sunt mult mai ieftine decât un compresor cu șurub
• Ideal pentru condiții de funcționare în care necesitatea apare periodic. Tolerează fără durere pornirile și opririle frecvente

Avantajele unui compresor cu șurub:

• Un ordin de mărime superior designului pistonului în ceea ce privește fiabilitatea, durabilitatea, dimensiunile, greutatea și indicatorii de viață
• Nivel scăzut de zgomot
• Vibrația motorului în timpul funcționării este nesemnificativă
• Are performanțe ridicate și sprijină mulți consumatori simultan
• Eficiența suflantelor cu șurub este cu 25% mai mare decât cea a suflantelor cu piston
• Nu necesită costuri speciale de întreținere în timpul funcționării
• Permite pornirea/oprirea de la distanță prin mai multe canale de comunicație

Durata de viață a supraalimentatorului

Gradul de uzură a motorului este determinat în primul rând de temperatura de funcționare a capului de bypass al compresorului. Producătorii de obicei nu indică acest tip de date, dar gradul de încălzire poate fi determinat indirect. Cu cât viteza de rotație a actuatorului este mai mare, cu atât temperatura la care se încălzește capul compresorului este mai mare. Prin urmare, dacă performanța a două modele este aceeași, este mai indicat să îl alegeți pe cel cu o viteză mai mică. O astfel de unitate, toate celelalte lucruri fiind egale, va dura mai mult.

Un dezavantaj semnificativ al tuturor modelelor mai mult sau mai puțin decente și fiabile este costul lor ridicat. Dacă o unitate de compresor este necesară pentru a vopsi o mașină mai puțin de două ori pe an, costul achiziționării produselor finite nu se va amortiza în curând.

Există o opțiune alternativă în care nu poți cheltui mulți bani și să creezi un dispozitiv de încredere. Să ne uităm la cum să faci un compresor pentru un aerograf cu propriile mâini, evitând risipa inutilă.

Facem KSU din materiale vechi

Ca elemente principale ale dispozitivului fabricat, folosim un stingător de incendiu și o suflantă dintr-un frigider de uz casnic. Folosim cilindrul stingatorului ca recipient pentru depozitarea gazului comprimat furnizat de compresor. Găsirea unei carcase pentru stingător nu este o problemă, în cazuri extreme, o puteți cumpăra într-un magazin.

Să începem să creăm un compresor cu pregătirea atentă a receptorului. Deșurubam dispozitivul de închidere și pornire (ZPU) de pe corpul extinctorului (este mai bine să luăm cilindri marcați „OU” - sunt fabricați fără sudură), înșurubați o cruce de instalații cu filete externe de-a lungul celor trei sferturi. - admisii in inchi. Apoi, folosind o lanternă LED, examinăm suprafața interioară a receptorului. Chiar dacă există cea mai mică pată de rugină, toată acoperirea aplicată trebuie îndepărtată folosind mijloace speciale. Turnăm amestecurile anticorozive în cilindru, astupăm orificiul de admisie și agităm bine, apoi scurgem amestecul rezultat. Prelucrarea se efectuează până când rugina este complet îndepărtată.

Această procedură este efectuată pentru a se asigura că particulele solide de rugină nu intră în aerograf. Dacă este necesar să facem piese de compresor pentru un aerograf într-o singură schemă de culori, pregătim suprafața exterioară a cilindrului prin îndepărtarea vopselei vechi pe metal. În viitor, vom amorsa corpul și apoi îl vom vopsi.

Pregătirea motorului

Un compresor de la un frigider vechi este folosit ca suflantă de aer în receptor. Alegerea acestui element se bazează pe mulți factori, principalii fiind prețul mic (dacă aveți norocul să găsiți un frigider vechi, este gratuit) și fiabilitatea ridicată. Compresorul frigiderului circula de ani de zile freonul, fiind conectat continuu la reteaua electrica. Nu este la fel de capricios să supratenești ca unitățile moderne de compresoare. Deveniți proprietarul unui compresor de la o unitate de refrigerare, pregătiți-l pentru funcționare ulterioară.

În primul rând, ar trebui să verificați funcționalitatea - aplicați tensiunea de alimentare la intrarea instalației și asigurați circulația liberă a aerului prin evazarea tuburilor aplatizate. În carcasa compresorului de la frigider există trei țevi de admisie - una pentru admisia aerului, alta pentru evacuare și a treia pentru întreținerea de rutină. Acesta din urmă este de obicei sigilat, puteți determina care dintre cele rămase este ieșirea și care este intrarea doar prin pornirea motorului.

Înainte de a furniza 220 V circuitului, toate cablurile electrice trebuie izolate cu grijă. După ce toate lucrările pregătitoare au fost finalizate, servim mâncarea. Dacă motorul funcționează și începe să circule aerul, determinăm intrarea și ieșirea compresorului. Apoi, folosind un marker, trageți direcția fluxului cu săgeți.

După ce v-ați asigurat că supraalimentatorul este în stare de funcționare, trebuie să efectuați prima întreținere. Pentru a face acest lucru, trebuie să goliți vechiul ulei de ax din motor și să-l umpleți cu unul nou. Efectuăm procedura de schimbare a lubrifiantului prin a treia conductă a compresorului, care este sigilată. Îndepărtați vârful blocat de-a lungul stratului inferior de lipit, pilindu-l cu grijă pe toate părțile și apoi rupându-l. La efectuarea lucrărilor, trebuie avută o atenție deosebită - nici cea mai mică particule de metal nu trebuie să pătrundă în carter. După schimbarea uleiului, înșurubam șurubul în conducta de reglare folosind bandă de lubrifiere pentru a crea o etanșeitate. După ce am pregătit componentele principale, trecem la etapa următoare.

Asamblarea componentelor

Unitatea compresorului trebuie să fie mobilă și ușor de mutat. Pentru a face acest lucru, fixăm toate piesele pe o singură bază. Puteți folosi o placă de lemn ca bază. Atașăm receptorul și supraalimentatorul la el folosind suporturi, cleme și șuruburi autofiletante. Și începem să asamblam unitatea de control.

Instalăm un filtru de combustibil pentru motoarele pe benzină înainte de admisia compresorului, acesta va proteja sistemul de pătrunderea prafului. Conectam in serie adsorbtorul de admisie, admisia de aer a compresorului, iesirea acestuia si filtrul separator de ulei si umiditate. Apoi racordăm furtunul rezistent la ulei și benzină la supapa de reținere, pe care o înșurubam într-una din orificiile de intrare ale crucii de apă, cu excepția celei verticale. Înșurubam reductorul, fitingul adaptor și supapa de închidere la intrarea opusă. Supapa de închidere este utilă pentru schimbarea sculelor pneumatice în timp ce unitatea de comandă funcționează. Conectam un releu pentru monitorizarea presiunii aerului din receptor la admisia superioară printr-un fiting, acesta va controla funcționarea supraalimentatorului și va menține nivelul setat.

Asta e tot - dispozitivul este gata. Calculul costurilor arată avantajul producției de casă, doar costurile cu forța de muncă sunt mari. În acest sens, apare o întrebare complet logică - cum să alegeți un compresor pentru un aerograf: faceți-l singur sau cumpărați unul gata făcut? Vă dorim să faceți alegerea corectă și să nu regretați ceea ce ați făcut.