Vreau să devin pilot de aviație civilă. Învață să devii pilot de aviație civilă - împărtășind experiențe

Pilot (Pilot) - aviator, specialist care controlează o aeronavă (elicopter, avion).

Pilot- aviator, specialist care controlează o aeronavă (elicopter, avion). Profesia este potrivită pentru cei care sunt interesați de fizică (vezi alegerea unei profesii pe baza interesului pentru disciplinele școlare).

Caracteristicile profesiei

Aviatorii militari sunt de obicei numiți piloți. Și civilii - piloți.

În plus, mănâncă bpiloți de aviație experimentală- testează noi modele de aeronave și efectuează teste de zbor din fabrică ale celor produse în serie.

Compoziția echipajului de zbor depinde de tipul de aeronavă și de condițiile de zbor.
În plus față de comandant (primul pilot), poate include un al doilea pilot, navigator etc. (Compoziția echipajului unei aeronave sau elicopter experimental este determinată de dezvoltator.)

Comandantul controlează aeronava, ia decizii cu privire la decolare și aterizare, precum și acțiunile echipajului situatii dificile.
După ce a primit permisiunea de la controlorul de trafic aerian, primul pilot se deplasează pe pistă, unde avionul accelerează și, decolând de la sol, câștigă altitudine.
El controlează aeronava în conformitate cu traiectoria și timpul de zbor calculate.

Comandantul este ajutat să ia decizii prin mesajele dispecerului, citirile instrumentelor și așa-numitul simț al zborului, care constă în sunetul unui motor în funcțiune, senzații de vibrație și rostogolire.

Pilotul, și în special comandantul navei, trebuie să lucreze în intervale de timp stricte, când este alocat foarte puțin timp pentru fiecare operațiune. În același timp, trebuie să vă mențineți concentrarea ridicată și să fiți în mod constant gata să vă implicați în rezolvarea problemelor complexe care pot apărea pe neașteptate în timpul zborului.

Atât din partea piloților militari cât și a celor civili, munca necesită dedicare deplină de timp, efort și gânduri.
În plus, aviația este în continuă evoluție. Apar tot mai multe mașini noi. Prin urmare, aviatorii studiază tot timpul, trec în mod constant diverse examene și se reintrainează de la un tip de avion la altul.

Calități importante

Ceea ce este important pentru un pilot este un înalt simț al responsabilității, calități de conducere, lipsa fricii de înălțime, stabilitate emoțională și volitivă ridicată, capacitatea de a schimba rapid atenția, reacția rapidă, inteligenta ridicata, perseverență, dorința de a stăpâni ceva nou.
Sunt necesare sănătate ireproșabilă, vedere și auzul clare, un ochi tridimensional bine dezvoltat și stabilitatea aparatului vestibular.

Cunoștințe și aptitudini

Sunt necesare cunoștințe despre aeronavă, precum și abilități pentru a o pilota.
Când lucrați pe linii internaționale, este necesară cunoașterea limbii engleze vorbite.

Unde predau

Piloții militari și piloții aerieni civili sunt instruiți în școli de zbor.

Aviația civilă

• Şcoala superioară de aviaţie Ulyanovsk aviație civilă(Institut)

• Sankt Petersburg universitate de stat aviație civilă

Are filială: Buguruslan Flight School of Civil Aviation (facultate).
etc.

Aviația militară

• Filiala Kachin a Forțelor Aeriene VUNTS „VVA”

(Kachinsky numit după filiala A.K. Serov a Academiei Forțelor Aeriene numită după N.E. Jukovski)
Antrenează piloți pe avioane cu studii superioare militare-speciale.
Nume înainte de 2010:

• Școala superioară de piloți de aviație militară din Krasnodar (Institutul militar).

• Școala superioară a piloților de aviație militară Syzran (institut militar).

(filiala Academiei Forțelor Aeriene N.E. Zhukovsky)
Pregătește piloți de elicoptere cu studii superioare militare-speciale.
etc.

Cer. Albastrul său nesfârșit ne cheamă și ne cheamă. Poeții scriu poezii despre ea, artiștii pictează tablouri, romanticii îi admiră multă vreme frumusețea misterioasă și profunzimea nesfârșită, își pun urări când văd dunga albă din avion. Există însă o categorie de oameni care sunt îndrăgostiți mai ales de cer, pentru care este visul, viața și munca lor - aceștia sunt piloți.

Ce școală să alegi - militară sau civilă?

Aproape fiecare băiat din copilărie visează să devină pilot, dar pe măsură ce îmbătrânesc, opiniile lor se schimbă, apar noi preferințe, iar până vor absolvi școala, mulți copii știu deja exact ce educație și viitoare profesie vor alege. Rămâne un număr considerabil de cei care nu și-au schimbat visul din copilărie, plănuind să-și dedice viitorul aviației, iar după școală au intrat într-o școală de zbor. Fiecare dintre ei se confruntă cu întrebări naturale:

1. Cu ce ​​aviație ar trebui să vă conectați viața – militară sau civilă?
2. Ce domeniu are mai multe perspective de dezvoltare și creștere în carieră?
3. Ce instituție de învățământ să alegi pentru studii?
4. Cum să intri într-o școală de zbor?
5. Care sunt condițiile de bază pentru solicitanți?

Prima este alegerea între aviația militară și cea civilă. Fiecare direcție are avantajele sale și anumite dezavantaje.

Pentru cei care au visat toată viața la epoleți albaștri, înțeleg perfect ce este „disciplina de fier” și sunt gata să-și conecteze viața cu armata, merită să aleagă să se înscrie la o școală militară de zbor. Este necesar să se țină seama de faptul că un militar este o persoană care respectă ordinele, așa că trebuie să fie pregătit pentru schimbări constante de loc de serviciu și reședință, precum și pentru îndeplinirea strictă a oricărei sarcini.

O altă problemă semnificativă pentru viitorii piloți militari va fi o competiție mare, deoarece astăzi în Rusia a rămas o singură instituție de învățământ cu o astfel de specializare - Școala Superioară de Aviație Militară Krasnodar, numită după Hero. Uniunea Sovietică A.K. Serova. După absolvirea facultății, absolvenții primesc gradul de locotenent și calificarea de pilot conform caietului de sarcini, precum și specialitatea civilă a unui inginer operațional de aeronave.

Unde să devii pilot?

Este mult mai ușor să te înscrii la o școală de zbor pentru a dobândi aviație civilă, acest lucru se poate face într-una dintre cele cinci care operează Federația Rusă scoli:

Toate oferă antrenament gratuit, mare nivel educaționalși devenind pilot. Unele școli oferă posibilitatea de a obține râvnita profesie de „Operațiune de zbor cu aeronave” pe o bază comercială. Atunci când aleg o școală, principalul factor determinant este apartenența teritorială - solicitanții aleg în mod tradițional ceea ce este mai aproape de casă.

Ce este necesar pentru admitere?

După stabilirea cu alegerea instituție de învățământ Apar întrebări: cum să vă pregătiți pentru admitere, ce criterii de selecție există și ce documente sunt necesare pentru aceasta?

Principala cerință pentru viitorii piloți este sănătatea. Trebuie să fie într-o formă fizică excelentă, să aibă viziune sută la sută, puternice sistemul nervos si rezistenta la stres. În plus, dacă starea de sănătate a unui cadet se deteriorează brusc în timpul studiilor, acesta poate fi expulzat.

La admitere trebuie:

• furniza certificatele medicale cerute de lege;
• să se supună unui control medical special chiar la instituția de învățământ;
• să fie supus unui interviu cu psihologi pentru a determina aptitudinea profesională;
• trece standardele de fitness.

Un solicitant de școală de zbor trebuie să promoveze următoarele examene de stat unificate:

• limba rusa,
• matematică,
• fizică.

Trebuie să furnizați:

Pentru piloții militari, sunt prezentate cerințe mai stricte decât pentru civili. Ele sunt prevăzute de ordinul special nr. 455 al Ministerului rus al Apărării, iată o scurtă listă a acestora:

• Vedere 100% și percepție corectă a culorilor;
• tensiunea arterială între 105-130 la 60-80 mm Hg. Artă.;
• greutatea corporală cu un indice de cel puțin 19;
• înălțime între 160-186 cm;
• lungimea piciorului de la 80 cm;
• lungimea bratului de la 76 cm;
• în poziție șezând, înălțimea trebuie să fie între 80-97 cm.

După cum puteți vedea, cerințele sunt destul de stricte nu numai pentru sănătate, ci și pentru parametrii fizici, ceea ce complică semnificativ admiterea la o școală militară de zbor.

Ce perspective îl așteaptă pe un absolvent al școlii de zbor?

După ce au intrat în școala de zbor și au finalizat-o cu succes, cadeții primesc profesia prețuită - „Operațiunea de zbor cu aeronave” sau o altă specialitate, nu mai puțin solicitată, „Inginer operațiuni de zbor”. Ambele profesii sunt prestigioase și bine plătite. Echipajul de zbor se bucură de o serie de avantaje:

• prevazut cu un pachet social complet;
• concediu preferențial (prelungit);
• posibilitatea de pensionare anticipată;
• reduceri mari pentru familii la serviciile aeriene.

Absolvenții școlilor de zbor rusești se bucură de respectul binemeritat al companiilor aeriene străine și au toate șansele să obțină un loc de muncă în străinătate.

Slujba de pilot de avion se clasează cu încredere în fruntea listei celor mai romantice profesii și, cu siguranță, în fruntea listei celor mai prețuite dorințe ale copiilor. Doar că doar câțiva o aleg ca adult. Și nu pentru că visul s-a evaporat în timp. Dar pentru că ideea ei a devenit copleșită de o mulțime de mituri și prejudecăți, încât pare deja nerealist. Cel mai neplăcut lucru la această situație este că majoritatea sunt depășite sau au fost inițial lipsite de orice semnificație. Am decis să reparăm asta neînțelegere enervantăși a pregătit material cuprinzător pentru a dovedi în sfârșit că oricine poate deveni pilot.

MITUL 1. Te poți înscrie și studia doar pentru a deveni pilot până la o anumită vârstă.
Acest lucru este greșit. A existat cu adevărat înainte restricții de vârstă– Școlile de aviație civilă au acceptat persoane până la 27 de ani, cluburi de zbor DOSAAF - până la 35. Acum nu este cazul. Singura restricție pentru înscrierea la cursurile de aviație este starea de sănătate.

MITUL 2. Asta, desigur, este bine, dar se spune că pentru a deveni pilot, trebuie să fii la fel de sănătos ca un astronaut.
Totul depinde de decizia ta, cum și unde studiază pentru a fi pilot. Examinarea medicală a personalului de zbor este efectuată de o comisie specială - VLEK.

Cerințele VLEK pentru piloți sunt împărțite în trei grupuri. Conform primei rubrici, comisia este trecută de cadeți înainte de a intra în școala de zbor. Acesta este exact cazul în care sănătatea ar trebui să fie într-adevăr „ca un astronaut” - prima coloană este cea mai strictă. Al treilea este, dimpotrivă, cel mai loial. Prin aceasta, viitorii piloți sunt supuși unui examen medical înainte de a începe pregătirea pentru a deveni pilot în cadrul programului „Pilot privat” la o școală de zbor sau un club de zbor. Nu trebuie să fii astronaut pentru asta, este suficient să știi relativ imagine sănătoasă viață și să nu aibă boli cronice grave.

Concepție greșită: „Voi trece examenul medical pentru a deveni pilot de aviație civilă, iar pe viitor voi dori să continui pregătirea pentru a deveni pilot comercial, dar nu mă vor lăsa să intru.”

Am uitat de a doua coloană. Toți piloții activi sunt supuși unui examen medical conform acestuia. Și este, de asemenea, „mai moale” decât primul. Adică, după ce ați decis să vă continuați cariera în aviația mare după antrenamentul la clubul de zbor, veți trece legal de VLEK conform punctului al doilea și drumul va fi deschis. Din nou, nu este nevoie să devii astronaut. Mai mult, pentru persoanele care visează să lucreze și, în general, să devină pilot de aviație civilă, dar au unele probleme de sănătate, aceasta este singura modalitate posibilă de a ocoli cerințele de „spațiu” ale școlilor de zbor.

MITUL 3. Să zbori cu un avion este dificil.
Să fim sinceri: Este mașina ușor de condus? Este ușor să lucrezi ca medic sau ca constructor? Orice profesie necesită mai întâi eforturi pentru a obține o educație de calitate, iar apoi responsabilitate în muncă. Dar dacă ai o dorință mare, nimic nu este imposibil. Da, cuiva formarea pilotului Este mai ușor, alții au nevoie de puțin mai mult timp, dar nu degeaba în lumea civilizată cel mai comun mod de a antrena piloții este calea de la simplu la complex. Mai întâi, un avion mic cu un singur motor, ca un Cessna 172, la clubul de zbor. Apoi, un bimotor mediu (de exemplu, L-410) în aviația „aplicată”: patrulare aeriană, fotografie aeriană, lucrări agricole, livrare de mărfuri etc. etc. Ei bine, nu este deja departe de Boeing cu pasagerii săi.

Și nu uitați de un astfel de lucru precum un zbor introductiv într-un avion cu un instructor. Nu vei putea doar zboara intr-un avion, instructorul vă va oferi cu siguranță ocazia să încercați să pilotați singur avionul pentru a trage singuri concluziile.

MITUL 4. Pregătirea piloților este costisitoare.
Chiar nu ieftin. Dar nu este cu mult mai scump decât educația de calitate în celelalte profesii prestigioase. Se poate, desigur, să deplânge acest lucru și să se permită discuții îndelungate și fără sens despre cât de bine a fost sub URSS, dar este mult mai constructiv să realizezi în sfârșit că URSS nu mai există și să cauți moduri reale rezolvarea problemei. Multe școli de zbor serioase, la Moscova și altele marile orase mai ales, au programe de creditare.

SFAT:încercați să găsiți un ATC (centrul de formare în aviație) unde există un acord cu băncile pentru a acorda nu un credit de consum obișnuit, ci un credit de educație specializată. Acesta este un tip special de împrumut care vă permite să amânați plățile până la finalizarea studiilor.

MITUL 5. Studiul pentru a deveni pilot durează mult timp..
Va trebui să „renunți” la muncă și la familie timp de câțiva ani
Conceptul de „lung” este diferit pentru toată lumea, așa că să folosim numere specifice. Durata pregătirii la școala de zbor este de 3 ani, la academie – 5 ani. Din păcate, în acest moment va trebui să cădeți viata reala, pentru că ce ar fi deveni pilot de aviație civilă, va trebui să urmați pregătire la o școală de zbor, implică o disciplină strictă și nu prevede absenteism, absențe, amânări și alte pregătiri externe. Dacă acest lucru este inacceptabil pentru dvs., o soluție bună este un centru de pregătire în aviație sau o școală de zbor. Cursurile de pilotaj în Moscova și în împrejurimi sunt oferite de destul de multe organizații. De regulă, teoria în cluburile de zbor este predată în weekend (plus auto-pregătirea joacă un rol important) și puteți efectua zboruri de antrenament în orice moment convenabil pentru dvs.

Concepție greșită: „Voi petrece timp devenind pilot privat, apoi voi dori să lucrez ca pilot de avion și va trebui să merg la școală și să o iau de la capăt.”

Alegeți clubul de zbor „potrivit”. Puteți obține un certificat de pilot comercial zburând un anumit număr de ore de zbor și parcurgând un curs special de pregătire.

Dacă acum vrei să „doar

Profesia de pilot a trezit mereu interes în rândul tinerilor. Pe lângă faptul că poartă o anumită cantitate de romantism, este și destul de profitabilă. Cu toate acestea, nu toți cei care visează la cer pot deveni piloți, deoarece acest lucru necesită trecerea unui proces riguros de selecție profesională.

Ce capcane ar putea cei care se întreabă cum sa devii pilot? Pentru a cuceri cerul și a deveni pilot, trebuie să obțineți un certificat de zbor, care se mai numește și „licență de zbor”. Acest document confirmă că ați finalizat cu succes cursul de formare și că sunteți gata să pilotați în mod independent aeronava care ți-a fost încredințată.

Înainte de a vi se elibera râvnitul certificat, va trebui să urmați o comisie medicală riguroasă, pregătire specială, inclusiv practică și pregătire teoretică, promovați examenele relevante. De asemenea, va trebui să zbori un anumit număr de ore. Cel mai simplu mod de a face acest lucru este înscrierea la o școală militară de zbor sau la Academia Civil Air Fleet. O altă oportunitate de a obține o licență de pilot este să studiezi și să dobândești abilitățile necesare la un club de zbor.

Odată ce ați finalizat pregătirea necesară, vi se va elibera o licență de zbor. Există trei categorii de „drepturi ale pilotului”, care sunt date secvenţial una după alta. În unele cazuri, de exemplu cu pregătire de zbor integrată scoala superioara, este permis să „săriți” peste o categorie.

Prima categorie are denumirea internațională PPL și înseamnă că proprietarul său este un pilot amator privat. Astfel de piloți le este interzis să lucreze pentru închiriere și pot zbura doar pentru propria lor plăcere.

În cele mai multe cazuri, acest lucru este suficient. Cu toate acestea, dacă sunteți interesat cum să devii pilotși lucrați pe o navă internațională, va trebui să vă continuați pregătirea și să obțineți o licență de categorie superioară.

A doua categorie este licența CPL, adică. licență de pilot comercial. Se eliberează tuturor absolvenților tuturor universităților de zbor. Piloții cu această licență au voie să zboare comercial, dar există unele restricții. De exemplu, dacă echipajul are cel puțin doi piloți, atunci pilotul cu licență comercială are voie să servească doar ca copilot.

Apogeul zborului profesional este obținerea unei licențe de pilot de linie ATPL sau aeriană. Această categorie este o confirmare că aveți o experiență vastă în operarea aeronavelor și aveți dreptul de a fi comandant de echipaj și de a efectua zboruri comerciale.

Care este diferența dintre un pilot și un pilot?
pilot - acest concept folosit în aviaţia militară.
Pilot - acest cuvânt se aplică aviației civile.

Fiecare dintre categoriile „licență de zbor” este împărțită în subcategorii care descriu mai detaliat exact ce fel de zboruri ai voie să faci. Acestea pot include zboruri de noapte, zboruri instrumentale sau avioane multimotor.

A avea o licență de pilot nu înseamnă că vei fi imediat angajat de o mare companie aeriană internațională. Obținerea unui certificat nu este cel mai dificil lucru prin care va trebui să treci. Pentru orice angajator, ceea ce este mult mai important este câte ore de zbor aveți, iar acest lucru poate crea probleme. Destul de des, tinerii piloți sunt nevoiți să câștige orele de zbor necesare în diferite cluburi de zbor, plătind pentru fiecare minut petrecut pe cer din propriile buzunare.

Dacă te vezi în scaunul de căpitan al unui avion de linie al unei companii străine, este indicat să studiezi în străinătate. Cerințele multor companii aeriene străine diferă de cele rusești. În plus, este mult mai ușor să obții o licență străină decât să o transformi pe cea națională într-una internațională.

Desigur, a deveni pilot, atât militar, cât și aviație civilă, este destul de dificil, dar nimic nu este imposibil! Dacă te bucuri de cer și să te ridici deasupra norilor este a ta dorință prețuită, atunci trebuie doar să dai dovadă de perseverență și cu siguranță vei reuși!

Încă din copilărie, mulți băieți au fost îngrijorați de întrebarea cum să devină pilot, deoarece aceasta este o profesie pur „masculă” și foarte romantică. Odată cu vârsta, mulți uită de asta și își schimbă interesele, dar există și cei care rămân fideli obiectivului până la capăt, cum ar fi să devină pilot de avion.- acesta este visul lor de o viață.

Pentru a obține o licență, veți avea nevoie de:

• finaliza un curs special;
• supus unui examen medical foarte serios;
• trece un examen scris.

În continuare, ar trebui să primiți un certificat care să ateste că pregătirea a fost finalizată cu succes, ore de „zburare” (un pilot comercial trebuie să aibă minimum 250 de ore sub centură) și să primiți un document care atestă că ați primit calificarea „pilot” .

Program de pregătire a pilotului

Cei mai de succes oameni în stăpânirea unei profesii sunt cei care sunt cu adevărat „bolnavi de rai” și nu își imaginează viața pe pământ, nu se tem de obstacole și nu se vor „scădea” în primii câțiva ani, ceea ce va fi extrem de dificil.

Dar visele sunt vise și mai întâi va trebui să absolviți o școală obișnuită sau un gimnaziu și este recomandabil să aveți note bune la certificatul școlar, deoarece elevii D și C sunt rar acceptați în astfel de instituții, realizând că nu au destulă perseverență și răbdare. Apropo, va trebui să vă îmbunătățiți limba engleză- cunoașterea acestuia este una dintre principalele condiții de admitere a unui solicitant sau student la o universitate sau curs.

Deoarece să devii pilot de avion este destul de dificil, iar profesia în sine este destul de specifică, este mai bine să iei primele lecții la vârsta de 16 ani. Acest lucru vă va ajuta să înțelegeți dacă specialitatea este potrivită pentru dvs. sau nu, deoarece teoria și practica sunt diferite una de cealaltă. Dacă dorința ta a devenit mai puternică- caută fonduri pentru a plăti cursurile școlii de zbor.

Puteți studia pentru a deveni pilot comercial sau privat al unei companii aeriene în timp ce studiați la altă universitate sau lucrați. Un pilot profesionist nu își poate permite un astfel de „lux” trebuie să-și dedice tot timpul acestei profesii, deoarece pregătirea va fi mai intensă, mai profundă și mai lungă. Întrebarea cum să deveniți pilot militar va necesita o decizie separată, deoarece nu puteți face fără serviciul militar.

Antrenamentul de zbor

În primul rând, puteți dobândi competențe de bază în specialitatea în armată, unde programul de pregătire va include și o parte practică. Dar vă rugăm să rețineți că această opțiune a fost cea mai corectă acum 10-12 ani, deoarece astăzi multe companii aeriene încearcă să angajeze piloți cu experiență de zbor civilă și nu militară, din cauza diferențelor serioase dintre aceste tipuri de zboruri.

În al doilea rând, puteți urma cursuri de calificare pentru a obține un certificat de pilot de student. Pentru a vă înscrie la un curs, va trebui să treceți la un control medical, efectuat în forma corespunzătoare stabilită, din care să rezultați că nu aveți limitări fizice care ar putea interfera cu studiile și munca ulterioară „la înălțime”. Exista o taxa pentru examinarea medicala, asa ca verificati costul in regiunea dumneavoastra.
În al treilea rând, trebuie să vă înscrieți la o școală de zbor sau un program de pregătire a piloților care include sarcini practice pentru a acumula 250 de ore de timp de zbor. Costul instruirii depinde de nivelul și reputația instituției de învățământ sau a cursurilor, dar variază între 8.000-20.000 USD. Costurile rămase vor depinde de calificările de care aveți nevoie.

La sfârșitul instruirii, va trebui să promovați un examen sub forma unui test de 100 de întrebări și a unui zbor de control, care va fi efectuat de examinatori autorizați. Sarcina include întocmirea unui plan de zbor și executarea acestuia.

Experiență de zbor

Pentru a obține un certificat de pilot comercial, veți avea nevoie, după cum am menționat deja, de 250 de ore de zbor, dar pentru a obține un loc de muncă nu vor fi suficiente, veți avea nevoie de cel puțin 500 de ore. Le puteți „zbura” obținându-vă un loc de muncă ca instructor, găsiți un loc în aviația agricolă mică, aeronave turistice etc.

Nu uitați de evaluările de calificare, primirea acestora în diferite domenii:

Apropo, din când în când va trebui să vă actualizați certificatul medical.

Cum să obții un loc de muncă

Este mai bine să depuneți prima cerere la companiile aeriene regionale, unde concurența pentru posturile vacante este minimă, deoarece programul este foarte strâns și salariile, în comparație cu aviația „mare”, este mică. Dar nu-ți face griji, sarcina ta acum este să urci pe scara carierei, câștigând o promovare cu experiența ta și program bun lucru.

După 5-7 ani, poți să cauți un loc de muncă mai promițător, dar nu ezita, deoarece sănătatea și vârsta sunt mai importante în această profesie decât oriunde altundeva. S-ar putea să existe o „dâră întunecată” în muncă, deoarece cererea de piloți fie scade, fie crește, în funcție de sezon și de starea economiei în ansamblu. Prin urmare, în perioada de „stagnare”, puteți încerca să obțineți un certificat de pilot comandant, care este cel mai înalt nivel de calificare pentru un pilot comercial. Pentru a vă califica pentru postul, va trebui să fi zburat 250 de ore ca comandant și, de asemenea, să aveți 1.500 de ore ca pilot.

Ce este nevoie pentru a deveni pilot?

• diploma de la scoli obisnuite si de zbor;
• certificat medical;
• certificat de instructor de zbor;
• de la 500 ore de zbor;
• marcaje pe instrumente și autorizație de zbor;
• examen promovat cu „bine” și „excelent”;
• trecând zborul de verificare.