Motor diesel UAZ Hunter. Motor UAZ Hunter benzina, diesel UAZ Hunter specificatii tehnice

(sau 469), care a rezistat pe linia de asamblare aproximativ treizeci de ani. În exterior, acest model este similar cu predecesorul său, dar a fost creat pe o platformă complet nouă. Utilizarea de noi componente și soluții tehnice neașteptate au făcut posibilă crearea unei mașini dinamice, stabile, economice și de încredere. În același timp, am reușit să păstrăm avantajele inerente tuturor SUV-urilor Ulyanovsk: preț scăzut cu capacitate excelentă de cross-country.

Imediat izbitoare sunt noile, mai sigure și mai moderne bare de protecție din plastic, care se târăsc pe aripi, și roțile cu un diametru de șaisprezece inci, care completează căptușelile decorative ale aripilor. Geamurile glisante în loc de geamurile rotative fac acum viața mult mai ușoară pasagerilor și șoferului. Vizibilitatea pe UAZ Hunter Diesel este acum puțin mai bună decât pe modelul 469. Conturul de etanșare a ușii închise, etanș, face interiorul mașinii mai puțin zgomotos, previne acumularea de umezeală și menține microclimatul în cabină.

Ușa din spate este cu balamale, ușa laterală este instalată pe versiunea UAZ Hunter Diesel cu copertă. Arata bine si roata de rezerva ascunsa in carcasa. Pentru o taxă suplimentară, puteți instala pe mașină jante din aliaj sau metalice.

Interiorul lui UAZ Hunter Diesel s-a schimbat, de asemenea, semnificativ. Acum nu este atât de ascetic, ceea ce vă permite să găzduiți confortabil atât pasagerii, cât și șoferul mașinii. Scaunele din față au fost reproiectate. Sunt tapițate cu material textil și sunt reglabile. Dar coloana de direcție nu poate fi reglată nici în înălțime, nici în înclinare.

Pasagerii din spate au devenit acum și mai confortabili. Chiar foarte oameni înalți Există destul spațiu pentru picioare. Scaunele din spate sunt reglabile doar după unghiul spătarului. Dacă trebuie să petreceți noaptea în mașină, scaunele din spate pot fi rabatate. Puteți instala încă câteva locuri în portbagaj.

Un suport pentru picioare, în ciuda poziției destul de înalte, nu este prevăzut. Torpila este realizată din plastic gri închis. Nu este foarte convenabil să citiți vitezometrul, deoarece acesta este situat undeva sub volan. Consola centrală are manometre pentru combustibil, încărcarea bateriei, presiunea uleiului și temperatura motorului. De asemenea, este dificil să citiți informații de la ei, deoarece instrumentele sunt situate paralel cu linia torpilelor.

Achiziționarea unui Diesel merită pentru cei care doresc să opereze această mașină în ierni grele. Podelele mașinii sunt acoperite cu mochetă caldă. Aragazul este pornit folosind un comutator de sub consolă. Temperatura nu este reglabilă, dar puteți modifica forța de suflare (modurile puternic și mediu). Există canale de aer doar deasupra și sub parbriz.

UAZ Hunter Diesel este echipat cu un motor ZMZ-5143 cu un volum de 2,2 litri și o putere de 98 CP. Poate avea si un turbo diesel din Polonia cu 86 CP. si un volum de 2,4 litri.

UAZ Hunter Diesel: recenzii ale proprietarilor

Pro: mașina este simplă și nepretențioasă de utilizat. Consum moderat de combustibil. Are manevrabilitate ridicată și capacitate bună de încărcare. Nu există nicio reacție la greutatea suplimentară a pasagerilor sau a încărcăturii.

Contra: nu mult calitate superioară ansambluri.

Motor UAZ Hunter, pe care îl vedeți în fotografia din articolul nostru, este instalat de la modelul Patriot. Atât motoarele pe benzină, cât și motoarele diesel ale UAZ Hunter sunt exact aceleași cu cele ale lui Patriot. Motorul pe benzină de 2,7 litri produce 128 CP, motorul diesel de 2,3 litri produce puțin mai puțin, doar 114 cai, dar cuplul motorului diesel nu este comparabil. Astăzi vă vom spune în detaliu despre designul și caracteristicile motoarelor UAZ Hunter.

Motor pe benzină UAZ Hunter ZMZ-409, acesta este un 4 cilindri, 16 supape, în linie, cu un sistem integrat de control al injecției de combustibil cu microprocesor. Injecția de combustibil se realizează în conducta de admisie. Un sistem de aprindere cu bobine care furnizează curent bujiilor înșurubate vertical în centrul camerelor de ardere. Există chiar și puțuri speciale în capacul chiulasei în acest scop. Un sistem cu microprocesor cu o unitate electronică de control a motorului controlează automat momentul aprinderii.

Blocul cilindri al unității de putere UAZ Hanter este turnat din fontă, chiulasa este din aluminiu, cu doi arbori cu came și compensatoare hidraulice de supapă. Acționare cu lanț de distribuție. În același timp, dispozitivul cu lanț al mecanismului de distribuție a gazului al motorului Hunter este foarte complex, deoarece este format din două lanțuri conectate prin arbore intermediar. În plus, există două dispozitive de pretensionare hidraulice a lanțului cu pinioane. Întreaga structură este un punct slab al întregului motor, deoarece tensiunea insuficientă și defectarea întinzătorului hidraulic duc la creșterea zgomotului motorului UAZ. În plus, compensatoarele hidraulice eșuează adesea, ceea ce duce la lovirea mecanismului supapei.

Caracteristici motor UAZ Hunter 2.7 benzină (128 CP), consum de combustibil

• Volumul de lucru – 2693 cmc
• Numărul de cilindri - 4
• Număr de supape - 16
• Diametrul cilindrului – 95,5 mm
• Cursa pistonului – 94 mm
• Putere CP/kW – 128/94,1 la 4600 rpm
• Cuplu – 209,7 Nm la 2500 rpm
• Raport de compresie - 9
• Marca de combustibil – benzină AI 92
• Clasa ecologică – Euro-4
• Viteza maxima – 130 km/h
• Accelerație până la 100 km/h – n/a
• Consumul de combustibil în ciclul combinat – 13,2 litri

Desigur, producătorul nu furnizează date obiective despre consumul de combustibil al Hunter de benzină în condiții urbane. Motivul este clar; un consum destul de mare de combustibil poate speria cumpărătorii. Dacă doriți să economisiți combustibil, atunci cumpărați un UAZ Hunter cu motor diesel, despre care vom vorbi mai târziu.

Diesel UAZ Hunter asamblate la aceeași fabrică de motoare Zavolzhsky. Unitate de putere cu 4 cilindri în linie și 16 supape cu doi arbori cu came. Acționare cu lanț de distribuție, cu întinzătoare hidraulice. Mecanismul supapei are compensatoare hidraulice. Blocul cilindrilor este din fontă, chiulasa este din aluminiu, există un turbocompresor. Motorul diesel ZMZ-51432.10 CRS cu sistem de alimentare cu combustibil Common Rail are un sistem de alimentare cu combustibil „BOSCH” controlat electronic, cu o presiune maximă de injecție de 1450 bar. Pentru acţionarea pompei de injecţie (pompa de combustibil presiune mare), pompa de apă și generatorul folosesc o curea poli V cu mecanism automat de tensionare.

Motor diesel UAZ Hunter, cu injecție directă de combustibil, turboalimentare și răcire cu aer de supraalimentare, respectă clasa de mediu Euro-4. Acest motor are un cuplu bun, care este indispensabil pentru utilizarea off-road, plus un consum de combustibil destul de moderat. De mai jos caracteristici detaliate Motor diesel Hunter.

Caracteristici motor UAZ Hunter 2.3 diesel (114 CP), consum de combustibil

• Volumul de lucru – 2235 cmc
• Numărul de cilindri - 4
• Număr de supape - 16
• Diametrul cilindrului – 87 mm
• Cursa pistonului – 94 mm
• Putere CP/kW – 113,5/83,5 la 3500 rpm
• Cuplu – 270 Nm la 1300-2800 rpm
• Raport de compresie - 19
• Tip cronometrare/unitate de sincronizare – DOHC/lanț
• Marca de combustibil – diesel
• Clasa ecologică – Euro-4
• Viteza maxima – 120 km/h
• Accelerație până la 100 km/h – n/a
• Consumul de combustibil în oraș - n/a
• Consumul de combustibil în ciclul combinat – 10,6 litri
• Consumul de combustibil pe autostradă - n/a

Unitatea diesel Hunter, ca și omologul său pe benzină, cu același design ca și motoarele Patriot, are cifre de consum mai mari, dar viteza maxima de mai jos. Acest lucru poate fi explicat caracteristici de proiectare UAZ Hunter însuși.

(sau 469), care a rezistat pe linia de asamblare aproximativ treizeci de ani. În exterior, acest model este similar cu predecesorul său, dar a fost creat pe o platformă complet nouă. Utilizarea de noi componente și soluții tehnice neașteptate au făcut posibilă crearea unei mașini dinamice, stabile, economice și de încredere. În același timp, am reușit să păstrăm avantajele inerente tuturor SUV-urilor Ulyanovsk: preț scăzut cu capacitate excelentă de cross-country.

Imediat izbitoare sunt noile, mai sigure și mai moderne bare de protecție din plastic, care se târăsc pe aripi, și roțile cu un diametru de șaisprezece inci, care completează căptușelile decorative ale aripilor. Geamurile glisante în loc de geamurile rotative fac acum viața mult mai ușoară pasagerilor și șoferului. Vizibilitatea pe UAZ Hunter Diesel este acum puțin mai bună decât pe modelul 469. Conturul de etanșare a ușii închise, etanș, face interiorul mașinii mai puțin zgomotos, previne acumularea de umezeală și menține microclimatul în cabină.

Ușa din spate este cu balamale, ușa laterală este instalată pe versiunea UAZ Hunter Diesel cu copertă. Arata bine si roata de rezerva ascunsa in carcasa. Pentru o taxă suplimentară, puteți instala pe mașină jante din aliaj sau metalice.

Interiorul lui UAZ Hunter Diesel s-a schimbat, de asemenea, semnificativ. Acum nu este atât de ascetic, ceea ce vă permite să găzduiți confortabil atât pasagerii, cât și șoferul mașinii. Scaunele din față au fost reproiectate. Sunt tapițate cu material textil și sunt reglabile. Dar coloana de direcție nu poate fi reglată nici în înălțime, nici în înclinare.

Pasagerii din spate au devenit acum și mai confortabili. Chiar și oamenii foarte înalți au suficient spațiu pentru picioare. Scaunele din spate sunt reglabile doar după unghiul spătarului. Dacă trebuie să petreceți noaptea în mașină, scaunele din spate pot fi rabatate. Puteți instala încă câteva locuri în portbagaj.

Un suport pentru picioare, în ciuda poziției destul de înalte, nu este prevăzut. Torpila este realizată din plastic gri închis. Nu este foarte convenabil să citiți vitezometrul, deoarece acesta este situat undeva sub volan. Consola centrală are manometre pentru combustibil, încărcarea bateriei, presiunea uleiului și temperatura motorului. De asemenea, este dificil să citiți informații de la ei, deoarece instrumentele sunt situate paralel cu linia torpilelor.

Achiziționarea unui Diesel merită pentru cei care doresc să opereze această mașină în ierni grele. Podelele mașinii sunt acoperite cu mochetă caldă. Aragazul este pornit folosind un comutator de sub consolă. Temperatura nu este reglabilă, dar puteți modifica forța de suflare (modurile puternic și mediu). Există canale de aer doar deasupra și sub parbriz.

UAZ Hunter Diesel este echipat cu un motor ZMZ-5143 cu un volum de 2,2 litri și o putere de 98 CP. Poate avea si un turbo diesel din Polonia cu 86 CP. si un volum de 2,4 litri.

UAZ Hunter Diesel: recenzii ale proprietarilor

Pro: mașina este simplă și nepretențioasă de utilizat. Consum moderat de combustibil. Are manevrabilitate ridicată și capacitate bună de încărcare. Nu există nicio reacție la greutatea suplimentară a pasagerilor sau a încărcăturii.

UAZ Hunter cu motor turbodiesel ZMZ 5143.10 (Euro 2) 2007. Aspectul UAZ Hunter cu siguranță nu este pentru toată lumea. Pentru caracterul său practic și formele directe, a fost supranumit Gelendevagen rus. Golurile sunt uniforme, ușile se închid ușor, portbagajul este mare, încărcarea articolelor mari acolo este convenabilă, puteți instala două locuri suplimentare, dar vopseaua este puțin scumpă pentru un astfel de SUV. Făcându-ți drum prin desișul impracticabil al pădurii, metalul își va pierde rapid noutatea anterioară, iar restaurarea lui nu va fi ieftină. Ușa este indecent de îngustă, treapta este înaltă, dar poate fi fixată prin instalarea de praguri. Pentru a intra în ea ai nevoie de pricepere. Scaunele din Hunter sunt destul de confortabile, dar scaunul nu se mișcă departe - nu va fi foarte confortabil pentru un șofer mare, dar puteți muta scaunul aproape aproape de volan. Reglarea spătarului este convenabilă, dar necesită și o anumită îndemânare. Toți UAZ Hunters sunt echipați cu centuri de siguranță. Nu există mult spațiu pentru depozitarea obiectelor mici. După instalarea unei noi frâne de mână între scaunele din față, a devenit imposibil să se potrivească acolo o cutie pentru articole mici. Cu vechea frână de mână acest lucru a fost posibil. Nu există plângeri cu privire la cutia coreeană. Vitezele sunt blocate ca la o mașină străină. Este pur și simplu imposibil să ratezi alegerea unei unelte. Mi-a plăcut cutia de viteze a noului UAZ chiar mai mult decât cea a lui Niva Chevrolet La Hunter diesel, volanul este mai ușor de rotit datorită unui mecanism cu servomotor hidraulic și a unui raport de transmisie diferit. Dar șuieratul la fiecare pas și feedback-ul de neînțeles necesită ceva obișnuire, dar aceasta este o părere subiectivă. Vânătorii nu sunt renumiti pentru o manevrabilitate bună, este de înțeles, axele solide și suspensiile cu arc din spate rezervorul din dreapta, iar pompa de benzina este in rezervorul din stanga pompele automate spre dreapta pe masura ce scade Este ciudat, dar din anumite motive butonul care comuta indicatorul de combustibil are o pozitie de mijloc - al treilea rezervor in optiuni :) Nu. Nu face mult zgomot, accelerează viguros, trage grozav, iar când turbina ridică fluierul e ca un avion decolează (pentru mine nu este un minus echipamentul de combustibil, demarorul, generatorul). BOSH În înghețuri sub 20 de grade, este inutil să porniți fără încălzire, dar avantajele diesel ale ZMZ 514 nu pot fi luate - în medie, 2–3 litri de combustibil în Rusia, motorul nu simte pasagerii și încărcătura suplimentară. La ralanti, un motor diesel poate fi identificat prin sunetul caracteristic mai puternic, iar la viteze mai mari decât media prin fluierul turbinei. Motorul pe benzină ar fi mai silențios în mișcare dacă nu ar fi înecat de transmisie. În ambii vânători UAZ, cu o viteză de 80 km/h, nu poți vorbi pe telefonul mobil, nu doar pentru că este interzis de reguli - pur și simplu nu poți auzi nimic.

Costul unui nou UAZ Hunter în configurația Diesel (2,2/112 CP, 5 transmisie manuală) în 2015 este de la 525 mii de ruble. UAZ Hunter cu motor diesel seamănă mai degrabă cu clasicul UAZ, care este de domeniul trecutului. Dar prețul este din prezentul dur. Iată principalele dezavantaje: piese de schimb rare și scumpe și design brut al motorului.

Caracteristicile tehnice ale motorului diesel ZMZ 514

Motor diesel cu patru cilindri, cu șaisprezece supape, turbocompresor, cu un sistem de turboalimentare reglabil și sistem de recirculare a gazelor de eșapament, volum 2235 centimetri cubi, cu un raport de compresie de 19,5. ➤ Putere motor 92 CP ➤ Cuplu la 2200 rpm pe minut 216 N.m. ➤ Alezaj și cursă = 87x94 mm. ➤ Greutatea motorului 225 kg. ➤ Clasa ecologica Euro 2. Alte articole despre UAZ Hunter diesel ZMZ 514

CITEȘTE ȘI Tractoarele universale cu roți YuMZ au fost produse de gigantul ingineriei mecanice autohtone, fosta apărare, Uzina de construcții de mașini Yuzhny din 1970 până în 2001. Profilul militar al uzinei a devenit baza pentru fiabilitatea legendară a acestor tractoare Faptul este că atunci pentru întreprinderile de apărare... Este interesant, dacă îi întrebați pe școlari astăzi, care este cea mai bună mașină după părerea lor? Sunt sigur că un procent impresionant va răspunde că acesta este un Bugatti Veyron. De ce este ea cea mai bună? Aceasta este o mașină cu o putere de 1001 cai putere, care este capabilă să atingă o viteză de 407 kilometri pe oră - acestea sunt exact... Lucrările la crearea camionului cu tracțiune integrală GAZ-66, care trebuia să înlocuiască GAZ-66 de 2 tone produs la uzina de automobile Gorky, au început la începutul anilor 60 în stadiul inițial de dezvoltare grup de proiectare a fost condus de R. Zavorotny, mai târziu O. Obra a fost numit designer principal...

Având în vedere recenziile proprietarilor acestui SUV publicate despre UAZ Hunter Diesel, se poate observa că majoritatea oamenilor consideră că acest model este o mașină destul de dinamică, cu o capacitate excelentă de cross-country și destinată utilizării intensive zilnice pe asfalt.

În plus, mașina are un motor economic, puternic, un confort interior rezonabil, un portbagaj spațios și un preț accesibil. De asemenea, multe recenzii ale proprietarilor UAZ Hunter Diesel notează suspensia SUV-ului cu consum mare de energie, garda sa mare la sol, ușurința de operare și caracteristicile tehnice extrem de bune pentru un model off-road.

În special, pasionații de mașini remarcă prezența în mașină a unei podele izolate, a unei ergonomii decente, a unei poziții de conducere înalte și a unei vizibilități excelente. Desigur, toate cele de mai sus sunt doar afirmații generale, așa că să trecem la pareri reale pasionații de mașini despre acest model.

Recenzii despre UAZ Hunter diesel

Aveam nevoie de o mașină funcțională, cu performanțe off-road impresionante, deși la un cost foarte mic, deoarece capacitățile mele financiare erau oarecum limitate la momentul achiziției. Desigur, suma de bani disponibilă mi-a permis să mă îndrept exclusiv către linia de modele a industriei auto autohtone și, în plus, am auzit multe despre potențialul UAZ.

Singurul problema pentru mine înainte de a cumpăra Hunter a fost alegerea unității de alimentare. Intuiția mea mi-a spus să merg cu un motor pe benzină, deoarece mulți meșteri sunt familiarizați cu designul său, dar nu toată lumea poate repara un motor diesel. Dar dintr-un motiv oarecare am decis să mă bazez pe upgrade-ul modelului realizat de producătorul de automobile, care a presupus eliminarea multor deficiențe, dar acestea nu au dispărut absolut, așa că voi scrie în principal despre ele.

Deci, acum SUV-ul are o vopsea foarte delicată care poate fi chiar zgâriată de ramuri. Pe toata perioada de functionare a masinii picura constant ceva de jos... cand schimbi un furtun, celalalt incepe sa curga. Ce poți face, industria auto autohtonă. Volanul se întoarce destul de greu, dar este fiabil și adecvat, deși mă consolez cu asta. Desigur, numeroasele dezavantaje ale modelului pot fi enumerate la nesfârșit, așa că voi lumina puțin atmosfera și voi reține că, pentru banii tăi, această mașină este doar o comoară pentru a face munca de rutină.

Oleg, versiunea 2013

Nu cu mult timp în urmă am devenit proprietarul unei variante diesel a UAZ Hunter, dar în timpul funcționării sale am suferit atât de mult încât am decis să adaug propria mea opinie la numeroasele recenzii despre motorina UAZ Hunter. Cred că această mașină ar trebui cumpărată doar de cei cărora nu le deranjează banii, nervii și timpul.

Am fost îndemnat să cumpăr acest model de multe povești de la proprietarii de mașini despre avantajele sale sub formă de eficiență a combustibilului față de omologul său pe benzină, precum și absența supraîncălzirii și a reacțiilor la supraîncărcare. Da, la început am fost mulțumit de achiziție, dar apoi... După 5 mii de kilometri, am început să curgă ulei, care s-a dovedit a fi un defect de fabrică care nu era acoperit de garanție, așa că a trebuit să o fac eu.

Mai mult, zgomotul care a fost prezent inițial în cabină a început să se intensifice în fiecare zi, nu a putut fi eliminat nici măcar prin strângerea panoului și a scaunelor. Interiorul mașinii este o chestiune separată. Toată lumea știe că aici nu se poate vorbi de niciun fel de confort. Dar se dovedește că este încă mult mai rău. Înainte de a pleca în acest jeep, trebuie să aflați cu siguranță prognoza meteo, deoarece chiar dacă plouă puțin, interiorul va fi complet umed, deoarece ușile curg și chiar geamurile se încețesc. Una peste alta, distracție!

Vopseaua este extrem de primitivă. Dealerul a remarcat prezența tratamentului anticoroziv, totuși, nu mi-a precizat exact unde a fost aplicat, deoarece după câteva luni de funcționare podeaua a început să ruginească peste tot. Desigur, motorul diesel pare să funcționeze bine, dar toate deficiențele inerente ale UAZ-ului acoperă complet funcționalitatea normală. Mă bucur că am vândut mașina, deși și-a pierdut din valoare.

Victor, varianta 2010

Fiecare pasionat de mașini este liber să aibă propria părere, dar cred că motorul UAZ Hunter este pur și simplu o mașină excelentă, ale cărei caracteristici principale sunt:

• eficiență comparativă;
• fiabilitate;
• ușurință în operare;
• disponibilitatea pieselor de schimb și a mașinii în sine.

În general, încă nu a fost inventat un dispozitiv mai bun pentru conducerea prin pădure și off-road. Mașina se comportă adecvat, trage excelent, pornește bine chiar și pe vreme rece, iar optica strălucește puternic și bine.

Ruslan, modificare 2011

Mașina, în general, nu este rea, iar dacă vorbim despre capacitatea de cross-country, atunci este pur și simplu magnifică. Are un consum de combustibil de 10 litri pur și simplu ridicol pentru un jeep. Chiar și atunci când scaunele sunt pliate, cameră mică. Dintre aspectele pozitive, aș dori să remarc următoarele:

• manevrabilitate excelenta;
• fiabilitate;
• operare ieftină.

Desigur, există și dezavantaje și, în plus, într-o mare varietate:

• corp strâmb;
• vopsire dezgustătoare și izolare fonică;
• acoperirea anticorozivă, dacă este aplicată, nu este clar unde exact;
• Anvelopele de fabrică pentru off-road pur și simplu sunt de naștere;
• ansamblul este groaznic.

Am subliniat acest lucru în termeni generali, deoarece deficiențele pot fi enumerate pentru o perioadă foarte lungă de timp. Cu toate acestea, oamenii care cumpără această mașină înțeleg clar ce sacrifică exact în căutarea ieftinității interne. În același timp, în domeniul off-roading-ului adevărat, acest jeep poate fi considerat un adevărat rege!

Leonid, varianta 2014

Aș dori să fac apel la persoanele care consideră că motorul UAZ Hunter este o opțiune de cumpărare. Nu face asta! Îmi scriu părerea pentru că anterior aveam experiență în operarea versiunii pe benzină, care începea la -20C, avea o izolare fonică tolerabilă și, în general, crea puține probleme. Cu un motor diesel este invers, mai ales cu unul nou! Mașina seamănă cu o adevărată fermă de porumb, pentru că din cauza zgomotului teribil din cabină, trebuie doar să țipi pentru ca pasagerii să te audă. Mașina nu pornește nici măcar la -10C și, chiar dacă pornește, atunci trebuie să încălziți interiorul timp de câteva ore. După câteva mii de kilometri a început să curgă antigel, apoi ulei, apoi motorină... Este vorba de groază, nu de un SUV. Nu il recomand nimanui!

Vladislav, modificare 2012

Concluzie

Din opiniile scrise mai sus ale proprietarilor UAZ Hunter, putem concluziona că recenziile proprietarilor săi despre motorul diesel UAZ Hunter nu sunt întotdeauna pozitive. În plus, printre deficiențele modelului, proprietarii indică adesea zgomot în cutia de viteze, defecțiuni frecvente ale motorului și pompei de joasă presiune, probleme cu mecanismul de direcție și suspensie, probleme cu rulmenții din cutia de transfer, servodirecția și senzorul de temperatură. . Ca să nu mai vorbim că calitatea construcției este slabă acoperire cu vopsea, plastic ieftin în cabină și etanșare slabă a caroseriei.

În exterior, UAZ-ul cu numele sonor „Okhotnik” nu este prea diferit de predecesorul său cu adevărat legendar, poreclit cu dragoste „capra” de către oameni. Însă, ținând cont de tendințele vremurilor, în special de dorința șoferilor, chiar și a celor la fel de nepretențioși precum vânătorii și pescarii, de confort de bază, dezvoltatorii au decis să creeze un model mai civilizat al iconicului SUV.

Unii esteți, evaluându-l pe Hunter, chiar vorbesc despre „glamourul brutal” al mașinii. Deși, sincer, este dificil să compari UAZ Hunter și Jeep Wrangler din punct de vedere estetic. Deși, în comparație cu Niva, SUV-ul Ulyanovsk arată mai atractiv. Barele de protecție din plastic, farurile de ceață și alte frumuseți dau cu siguranță acestei mașini un aspect mai civil, iar garniturile îmbunătățite ale ușii duble adaugă căldură cabinei și protejează împotriva zgomotului din exterior. În plus, șoferii au în sfârșit posibilitatea de a regla cel puțin minim scaunele.

Dar totuși, oamenii care îndrăznesc să cumpere un UAZ Hunter se gândesc mai puțin la confort și chiar la siguranță. Ei, ca și înainte, sunt interesați de capacitatea maximă de cross-country. Declarat de dezvoltatorii UAZ Hunter specificatii tehnice Ei îl declară cuceritorul noroiului și al zăpezii. În principiu, acest lucru este adevărat. Dar succesorul său mai civil este oarecum sub predecesorul său legendar UAZ-469. UAZ Hunter are o gardă la sol de 210 mm, care este semnificativ mai mică decât cea a UAZ-ului clasic. Și este recomandabil ca „Hunter” să crească tracțiunea la viteze mici.

Un motor cu șaisprezece supape cu o putere de 128 de cai putere nu a făcut această mașină suficient de rapidă. Iar senzațiile șoferului la o viteză de peste 110 de kilometri pe oră nu sunt cele mai plăcute. „A prinde” constant o mașină pe autostradă este o sarcină destul de obositoare. Și chiar și drogații de adrenalină recunosc asta.

Dezvoltatorii Hunter ar fi putut fi ghidați de intențiile bune de a domestici și de a rafina cumva vehiculul militar de teren. Dar punerea în aplicare a planului în viața reală a fost, pentru a spune ușor, nu a fost pe deplin realizată. La urma urmei, dacă analizați cu atenție recenziile pe care le primiți despre UAZ Hunter, atunci chiar și o mașină nou-nouță are nevoie de îmbunătățiri suplimentare.

Probleme și defecțiuni tipice pentru UAZ Hunter

Scurge ulei din aproape toate fisurile, sistemul de incalzire functioneaza in asa fel incat doar soferul si pasagerul care sta langa el primesc caldura. De aceea, mulți oameni instalează o altă sobă. De asemenea, este necesar să schimbați toate garniturile din cabină pentru a o proteja în practică, și nu doar în teorie, de pătrunderea apei reale și a murdăriei. Când se pregătesc pentru iarnă, mulți proprietari sfătuiesc schimbarea uleiului în cutia de viteze și osii. Și asta în ciuda faptului că prețul unui UAZ Hunter, chiar și în configurația de bază, începe de la 430 de mii de ruble. Și asta este deja mult. Cel mai apropiat concurent, Niva, costă cu aproape o sută de mii mai puțin. Și ambele SUV-uri dezvoltă un segment de piață identic.

În plus, ținând cont de modificările aduse UAZ Hunter după cumpărare, prețul poate crește cu încă o sută de mii. Și, în final, aproape la egalitate cu un alt concurent - tot UAZ Patriot. „Patrioții”, după cum știți, costă de la jumătate de milion până la șapte sute șaizeci de mii. Și sunt echipate și cu motoare pe benzină și diesel. În principiu, reprezentanții numiți ai industriei auto ruse nu au încă alți concurenți serioși. Dar, ținând cont de creșterea constantă a prețurilor pentru UAZ și Nivas, tot felul de vehicule „chineze” le pot da în curând deoparte.

UAZ Hunter. Video despre SUV

Câteva cuvinte despre Hunter diesel

Desigur, faptul că SUV-urile Ulyanovsk au început să fie produse cu motoare diesel trebuie remarcat ca un succes. Mulți vânători și pescari așteptau doar astfel de mașini. Motorul diesel are un cuplu mai mare și nu se supraîncălzește la turații mici. Dar, din nou, are dezavantajele sale. Oamenii care dau recenzii cu privire la motorina UAZ Hunter susțin că motorul Trans-Volga nu este suficient de putere.

Avantajul, desigur, este economisirea de combustibil și, în consecință, economisirea banilor cheltuiți pentru achiziționarea acestuia. Un motor diesel „mănâncă” aproximativ zece litri de motorină într-un ciclu combinat. Este cu trei litri mai puțin decât Hunter pe benzină. Dar problema este că prețul motorinei UAZ Hunter este cu o sută de mii de ruble mai mult. Continuați și ghiciți unde puteți economisi bani. Cumpărând Hunter de la motor diesel, proprietarul ar trebui să fie pregătit pentru faptul că va trebui să rezolve puzzle-ul care apare atunci când încearcă să umple rezervoarele de combustibil într-un mod ușor diferit. Și Hunter are două dintre ele. În versiunea diesel, combustibilul se epuizează mai întâi în rezervorul situat în dreapta, iar în Hunter pe benzină, în cel din stânga.

UAZ Hunter. Recenziile proprietarilor despre SUV

Eu și tatăl meu am împărțit mașina. Am investit mai mult financiar, el – cu cunoștințele și experiența lui. Sfat pentru toată lumea: chiar și alegeți o mașină nouă împreună cu un specialist UAZ. O atenție deosebită la poduri. Am facut asta si nu am probleme. Adevărat, capacele cutiei de viteze s-au scurs, dar asta e o prostie. Vă avertizez imediat, pentru a face ceva dintr-un SUV Ulyanovsk care se mișcă de fapt fără defecțiuni și cu un confort minim, trebuie să mai investiți 50 de mii de ruble în el.

Serghei S., Kemerovo. Motor pe benzină UAZ Hunter 2.7, 6 ani de experiență în proprietate.

Am cumpărat o mașină folosită pentru că bani noi Nu. În principiu, prețul UAZ Hunter nu este decât plăcut. Orice altceva sunt hemoroizi puri. Mașina se strică adesea și putrezește rapid. Piesele de schimb sunt foarte scumpe și, cel mai important, sunt false. Designerul, când a „scris” Hunter, probabil că nu s-a gândit la reparațiile viitoare. E greu să ajungi la motor. Și trebuie să faci asta des. Este greu de enumerat ce nu am reparat la această mașină. Unele pompe joasă presiune Am schimbat vreo trei.”

Vasily V., Petrozavodsk, UAZ Hunter, motor 2.3, diesel, îl dețin de 4 ani.

Mi-am cumpărat o mașină nouă. În principiu, sunt mulțumit de „vânătorul meu”. Consumul de combustibil al UAZ Hunter este de 16 litri în oraș și 11 litri pe autostradă. sunt multumit. Dintre rafturile serioase, arcurile au eșuat. Dar prostește, știi, totul poate fi spart. Mașina trebuie operată „conform cărții” și atunci totul va fi bine.

Alexey P., UAZ Hunter, motor pe benzină 2.7.

Test drive UAZ Hunter: videoclip despre SUV

Motor UAZ Hunter, pe care îl vedeți în fotografia din articolul nostru, este instalat de la modelul Patriot. Atât motoarele pe benzină, cât și motoarele diesel ale UAZ Hunter sunt exact aceleași cu cele ale lui Patriot. Motorul pe benzină de 2,7 litri produce 128 CP, motorul diesel de 2,3 litri produce puțin mai puțin, doar 114 cai, dar cuplul motorului diesel nu este comparabil. Astăzi vă vom spune în detaliu despre designul și caracteristicile motoarelor UAZ Hunter.

Motor pe benzină UAZ Hunter ZMZ-409, acesta este un 4 cilindri, 16 supape, în linie, cu un sistem integrat de control al injecției de combustibil cu microprocesor. Injecția de combustibil se realizează în conducta de admisie. Un sistem de aprindere cu bobine care furnizează curent bujiilor înșurubate vertical în centrul camerelor de ardere. Există chiar și puțuri speciale în capacul chiulasei în acest scop. Un sistem cu microprocesor cu o unitate electronică de control a motorului controlează automat momentul aprinderii.

Blocul cilindri al unității de putere UAZ Hanter este turnat din aluminiu (cu căptușeli din fontă), chiulasa este din aluminiu, cu doi arbori cu came și compensatoare hidraulice de supapă. Acționare cu lanț de distribuție. În același timp, dispozitivul cu lanț al mecanismului de distribuție a gazului al motorului Hunter este foarte complex, deoarece este format din două lanțuri conectate printr-un arbore intermediar. În plus, există două dispozitive de pretensionare hidraulice a lanțului cu pinioane. Întreaga structură este un punct slab al întregului motor, deoarece tensiunea insuficientă și defectarea întinzătorului hidraulic duc la creșterea zgomotului motorului UAZ. În plus, compensatoarele hidraulice eșuează adesea, ceea ce duce la lovirea mecanismului supapei.

Caracteristici motor UAZ Hunter 2.7 benzină (128 CP), consum de combustibil

• Volumul de lucru – 2693 cmc
• Numărul de cilindri - 4
• Număr de supape - 16
• Diametrul cilindrului – 95,5 mm
• Cursa pistonului – 94 mm
• Putere CP/kW – 128/94,1 la 4600 rpm
• Cuplu – 209,7 Nm la 2500 rpm
• Raport de compresie - 9
• Marca de combustibil – benzină AI 92
• Clasa ecologică – Euro-4
• Viteza maxima – 130 km/h
• Accelerație până la 100 km/h – n/a
• Consumul de combustibil în ciclul combinat – 13,2 litri

Desigur, producătorul nu furnizează date obiective despre consumul de combustibil al Hunter de benzină în condiții urbane. Motivul este clar; un consum destul de mare de combustibil poate speria cumpărătorii. Dacă doriți să economisiți combustibil, atunci cumpărați un UAZ Hunter cu motor diesel, despre care vom vorbi mai târziu.

Diesel UAZ Hunter asamblate la aceeași fabrică de motoare Zavolzhsky. Unitate de putere cu 4 cilindri în linie și 16 supape cu doi arbori cu came. Acționare cu lanț de distribuție, cu întinzătoare hidraulice. Mecanismul supapei are compensatoare hidraulice. Blocul cilindrilor este din aluminiu, chiulasa este din aluminiu, există un turbocompresor. Motorul diesel ZMZ-51432.10 CRS cu sistem de alimentare cu combustibil Common Rail are un sistem de alimentare cu combustibil „BOSCH” controlat electronic, cu o presiune maximă de injecție de 1450 bar. Pentru a antrena pompa de injecție (pompa de combustibil de înaltă presiune), pompa de apă și generatorul, se folosește o curea poli V cu mecanism automat de tensionare.

Motor diesel UAZ Hunter, cu injecție directă de combustibil, turboalimentare și răcire cu aer de supraalimentare, respectă clasa de mediu Euro-4. Acest motor are un cuplu bun, care este indispensabil pentru utilizarea off-road, plus un consum de combustibil destul de moderat. Sub motorul diesel Hunter.

Caracteristici motor UAZ Hunter 2.3 diesel (114 CP), consum de combustibil

• Volumul de lucru – 2235 cmc
• Numărul de cilindri - 4
• Număr de supape - 16
• Diametrul cilindrului – 87 mm
• Cursa pistonului – 94 mm
• Putere CP/kW – 113,5/83,5 la 3500 rpm
• Cuplu – 270 Nm la 1300-2800 rpm
• Raport de compresie - 19
• Tip cronometrare/unitate de sincronizare – DOHC/lanț
• Marca de combustibil – diesel
• Clasa ecologică – Euro-4
• Viteza maxima – 120 km/h
• Accelerație până la 100 km/h – n/a
• Consumul de combustibil în oraș - n/a
• Consumul de combustibil în ciclul combinat – 10,6 litri
• Consumul de combustibil pe autostradă - n/a

Unitatea diesel Hunter, ca și omologul său pe benzină, cu același design ca și motoarele Patriot, are rate de consum mai mari de combustibil, dar viteza maximă este mai mică. Acest lucru poate fi explicat prin caracteristicile de design ale UAZ Hunter în sine.

Orice SUV trebuie să aibă motor puternic cu tracțiune bună pentru a face față condițiilor de conducere off-road și terenului accidentat. Cu ce ​​tip de motor echipează producătorul SUV-ul autohton Hunter?

Motoare UAZ Hunter

Compania UAZ a decis să nu producă un nou model de centrală, ci a luat vechiul motor 409, deja bine dovedit, de la Patriot și l-a instalat pe UAZ Hunter.

Din 2003, SUV-ul este echipat cu o centrală electrică de 2,2 litri, dar nu cu mult timp în urmă s-a decis să-l abandoneze. Acum, UAZ Hunter 2018 este echipat cu un motor pe benzină 409 modernizat (nou) cu un volum de 2,7 litri. În plus, șoferilor li s-a oferit o alternativă bună prin lansarea și a unei versiuni cu o centrală diesel de 2,3 litri.

În acest articol vom încerca să înțelegem aceste motoare în detaliu și să evidențiem toate avantajele și dezavantajele. Vom încerca, de asemenea, să răspundem ce motor este mai bine să instalați în UAZ Hunter.

UAZ Hunter: motor pe benzină ZMZ-409

Deplasarea acestei centrale, așa cum am menționat mai sus, este de 2,7 litri. Puterea maximă pe care este capabil să o furnizeze este de puțin 128 de cai putere.

ZMZ-409 se va simți grozav dacă este alimentat cu o marcă ieftină de combustibil A-92. Prin comparație, toate SUV-urile străine necesită A-95.

UAZ Hunter cu acest motor este capabil să atingă doar 130 km/h pe autostradă - o cifră relativ scăzută, ce putem spune. În ceea ce privește timpul de accelerație până la primii 100 km/h, cifrele sunt foarte amuzante - Hunter o poate face în nu mai puțin de 35 de secunde. Consumul de combustibil pe autostradă ajunge la puțin peste 13 litri. Producătorul nu a indicat cât folosește în timp ce conduce pe teren accidentat.

Care este principalul avantaj al ZMZ-409? Are o tracțiune excelentă, făcând din acest SUV un cal de muncă ideal care poate merge oriunde și poate transporta o încărcătură uriașă.

Caracteristicile de design ale acestei centrale electrice sunt în același timp un mic dezavantaj. Faptul este că întinzătorul hidraulic eșuează destul de des și, împreună cu o tensiune slabă, acest lucru duce la zgomot atunci când motorul funcționează. De asemenea, compensatoarele hidraulice nu sunt fiabile și, prin urmare, necesită înlocuire frecventă. Din fericire, piesele Hunter sunt foarte ușor de găsit și nu costă mult.

UAZ Hunter: diesel

Centrala diesel are o cilindree mai mică - doar 2,2 litri, dar are o serie de alte avantaje față de cea pe benzină. În primul rând, are un cuplu mult mai bun, care este aproape de neînlocuit atunci când conduceți pe teren accidentat. În al doilea rând, are indicatori semnificativ mai mari de mediu și de eficiență a combustibilului.

De asemenea, produce mai puțină putere - 114 cai putere, dar în același timp necesită doar 10,5 litri la conducerea pe autostradă, ceea ce înseamnă cu până la 3 litri mai puțin decât cel pe benzină.

Înlocuirea motorului UAZ Hunter

Când este necesar să reparați sau să înlocuiți centrala electrică pe un UAZ Hunter? În primul rând, când apar primele semne ale defecțiunii sale. Primul astfel de semnal poate fi zgomot în timpul funcționării sale - acest lucru se întâmplă cel mai adesea cu motoare pe benzină, motorina arata mult mai bine la acest capitol.

Procedura de înlocuire în sine este foarte complexă și necesită multe abilități și, prin urmare, cel mai bine este să o efectuați într-un centru de service specializat, unde lucrează specialiști.

De asemenea, puteți afla mai multe despre înlocuire în următorul videoclip:

Concluzia: care motor este mai bun?

Constatările au fost amestecate. Deoarece motorul pe benzină are o cilindree mare și o putere mare, se descurcă bine cu transportul de mărfuri, transformându-se într-un adevărat cal de muncă. Pe de altă parte, necesită mai mult combustibil și este mai susceptibil la defecțiuni.

Un motor diesel are un cuplu mai bun și consumă mai puțin combustibil. În același timp, puterea sa este mai mică și, prin urmare, nu poate rezista la sarcini mari.

Publicația viitoare este destinată proprietarilor de SUV-uri autohtone. Caracteristicile unităților de putere care echipează UAZ Hunter sunt discutate în detaliu în articolul următor. Sunt prezentate și cele mai comune tehnici de reglare folosite de proprietarii întreprinzători pentru a-și îmbunătăți calul de fier.

Ce centrale electrice sunt echipate cu UAZ Hunter. Dimensiunea motorului și alte caracteristici

Poate că merită să începem cu faptul că pentru SUV-ul rusesc sunt disponibile mai multe opțiuni de motor. Unitățile pe benzină și diesel sunt diferite caracteristici de performanta, printre care puterea și consumul de combustibil nu sunt cele mai puțin importante.

Descrierea generală a motoarelor UAZ

Se știe că volumul unității de putere afectează, în primul rând, puterea mașinii. În plus, dimensiunea depinde direct de aceasta vehicul. Nu este înțelept să echipați o mașină mare cu un motor de capacitate mică, deoarece puterea sa nu va fi suficientă pentru a controla o masă mare. Opusul este, de asemenea, nepotrivit - a echipa masina usoara motor de mare putere.

Unitățile de alimentare care conduc UAZ Hunter sunt fabricate de producători autohtoni: Uzinele de motor Ulyanovsk și Zavolzhsky. În plus, un alt furnizor de motoare pentru Hunter este Polonia, care produce modelul Andoria.

Centrala electrică de bază pentru vehiculele UAZ este motorul UMZ 421.10. Caracteristici distinctive Această unitate pe benzină are un volum de 2,9 litri, un sistem de evacuare a gazelor și un mecanism de carburator. Adaptabilitatea sa la vremea internă schimbătoare este exprimată prin posibilitatea de funcționare la temperaturi de la −50 la +50 0 C. Modificarea sa este motorul 4218.10.

Utilizarea unui sistem de evacuare neajustat în UMP 4218.10 este considerată o realizare certă a ingineriei auto. Această inovație face posibilă instalarea unui astfel de motor chiar și pe mașinile cu un tip de caroserie.

Caracteristicile unității de alimentare pe benzină UAZ Hunter

Okhotnik a ieșit pentru prima dată de pe linia de asamblare în 2003, devenind un înlocuitor demn pentru UAZ 469. Mașina este perfect adaptată la motoare. diferite tipuri, atat pe benzina cat si pe motorina.

ZMZ 409.10, cu o capacitate de 2,7 litri, este considerată unitatea de bază pentru UAZ Hunter. Fiecare dintre cei patru cilindri ai motorului este echipat cu patru supape. Injecția de combustibil se realizează printr-un sistem distribuit. Motorul este capabil să atingă o putere egală cu eforturile a 128 de cai.

Pentru a parcurge 100 km, unitatea de putere necesită până la 13 litri de combustibil. O opțiune atractivă pentru șoferii domestici atenți la buget este posibilitatea de a utiliza benzină AI-92 ieftină.

Căptușelile cilindrilor din fontă sunt găzduite într-un bloc de aluminiu. Pe capul său, din același material ușor, se află doi arbori cu came, completați de compensatoare hidraulice.

O unitate de sincronizare destul de complexă merită o atenție specială. Cele două lanțuri conectate prin arborele intermediar sunt echipate cu două dispozitive de pretensionare hidraulice corespunzătoare cu pinioane. Din păcate, un astfel de dispozitiv nu este unul dintre avantajele motorului. Nefiabilitatea pieselor provoacă următoarele simptome neplăcute:

• zgomotul crescut în timpul funcționării centralei se explică prin tensiunea slabă a lanțului sau defecțiunea întinzătorului hidraulic;
• Funcționarea defectuoasă frecventă a compensatoarelor hidraulice duce la un zgomot deranjant în sistemul de supape.

Separat trebuie remarcat consumul crescut de combustibil al motorului în condiții urbane, despre care producătorul prudent a ales să tacă în specificațiile tehnice. Cu toate acestea, șoferii experimentați sună la numărul până la 20 de litri. Prin urmare, șoferii care doresc să economisească combustibil echipează UAZ Hunter cu o unitate diesel.

Diesel pentru vânător

După cum sa menționat mai sus, UAZ Hunter poate fi echipat cu orice tip de motor folosind diferite tipuri combustibil. Principalul producător de unități diesel pentru SUV-uri autohtone este Uzina de motor Zavolzhsky.

Instalarea de bază pentru Hunter este considerată a fi ZMZ-51432.10 CRS. Cei patru cilindri ai săi, aranjați pe un rând, corespund la 16 supape. Motorul este echipat cu doi arbori cu came.

Sistemul de distribuție a gazelor este reprezentat de o transmisie cu lanț, completată de întinzătoare hidraulice. Mecanismul supapelor a fost îmbunătățit cu compensatoare hidraulice speciale.

Blocul cilindrilor, din aluminiu, cu cap din acelasi material, se remarca prin prezenta unui turbocompresor. Alimentarea cu combustibil este controlată de sistemul electronic BOSCH. Pentru injecția de combustibil este utilizată o presiune maximă de 1450 bar. Activează pompa de injecție de combustibil, pompa de apași un generator, o curea specială poli-V, a cărei tensiune este controlată de un sistem automat.

SUV-ul rus UAZ Hunter folosește un motor diesel cu o cilindree de 2235 cm 3, capabil de o putere comparabilă cu 113 cai. Consumul de combustibil foarte moderat este atractiv. Când conduceți pe o autostradă cu ciclu mixt, motorul consumă 10,6 litri de combustibil.