Camere de rulare pentru poliția rutieră: tipuri și forme, legalitatea instalării. Camere de înregistrare - cum funcționează și cum sunt

29.12.2018

Sistemele de măsurare cu înregistrare automată foto-video „DEKART” (denumite în continuare sisteme) sunt concepute pentru măsurarea vitezei vehiculelor în zona de control și pe o secțiune extinsă a drumului în modul automat, precum și pentru măsurarea timpului curent ( intervale de timp), sincronizate cu scala de timp națională Federația Rusă UTC(SU), măsurători ale parametrilor de navigație actuali și determinarea coordonatelor pe baza acestora […]

21.12.2018

Complexul de înregistrare foto-video Strelka-M este soluția optimă pentru controlul automat al traficului. Din punct de vedere funcțional, complexele sunt utilizate pentru înregistrarea foto-video a unei game largi de încălcări ale traficului de vehicule care se apropie și pleacă de vehicule care se deplasează în trafic dens în întreaga zonă de control, cu formarea unui pachet de date pentru fiecare vehicul, determinând locația și traiectoria vehicul în raport cu marcajele de pe autostrada, funcții de căutare operațională, control și [...]

13.08.2018

Sistemul de măsurare a vitezei vehiculelor Poliscan M1 HP (denumit în continuare „sistem”) este conceput pentru a măsura viteza vehiculelor folosind metode laser în modul automat. Sistemul calculează viteza și direcția de mișcare a tuturor vehiculelor simultan, chiar și în trafic foarte dens, oferind un control eficient al traficului. Vitezometrul Poliscan este fabricat de compania germană VITRONIC Dr.-Ing. […]

03.08.2018

Scopul complexului VIDEO CONTROL-Rubezh este controlul automatizat non-stop al situației traficului rutier, recunoașterea plăcuțelor de înmatriculare, înregistrarea video automată a vehiculelor, verificarea cu registrele de căutare și analiza fluxului de trafic conform criteriilor de control în timp real. iar când lucrezi cu arhiva. CONTROL VIDEO-Rubezh este un sistem de monitorizare automată non-stop a străzilor și autostrăzilor orașului. Sistemul poate funcționa ca o versiune staționară pentru posturile de control video [...]

01.08.2018

Contorul de viteză pentru vehicule cu radar MultaRadar SD580 (denumit în continuare contoare de viteză) este conceput pentru a măsura viteza vehiculelor. Trăsătură distinctivă: MultaRadar SD580 este un radar cu mai multe frecvențe („bi-Doppler”) care utilizează simultan două frecvențe din raza de acțiune pentru a funcționa. Datorită acestei soluții, este posibilă creșterea semnificativă a preciziei măsurătorilor și reducerea puterii de radiație. Puterea de radiație este ultra-scăzută. Numit popular „Casa păsărilor” (și anume […]

30.07.2018

Sistemul de înregistrare video a încălcărilor rutiere „Autopatrula pietonală” (denumit în continuare sistemul) este conceput pentru a detecta și înregistra automat încălcările regulilor de circulație (reguli de circulație), în conformitate cu art. 12.18 din Codul contravențional „Neacordarea de prioritate în trafic pietonilor sau altor utilizatori ai drumului” la trecerile de pietoni reglementate și nereglementate. Sistemul vă permite să transmiteți informații despre încălcări Reguli de circulatie pentru transportînseamnă (TS) în centrul de date (centrul de procesare a datelor) prin [...]

25.07.2018

Sistemul de înregistrare video „Autopatrol Parking” pentru încălcări ale regulilor de parcare (denumit în continuare „sistem”) este conceput pentru a înregistra automat încălcările regulilor de oprire sau de parcare a mașinilor pe drum sau trotuar. Sistemul „Parcare de patrulare auto” se folosește în locurile în care oprirea sau parcarea este interzisă prin marcaje rutiere sau indicatoare rutiere – 3,27; 3,28; 3,29; 3.30; 5.14 (Regulile de circulație ale Federației Ruse) și paragrafele 12.4 și 12.5 din regulile de circulație […]

20.07.2018

Sistem de înregistrare a fotografiilor de încălcare Limită de viteză„Viteza de patrulare automată” (denumită în continuare „sistem”) este concepută pentru a măsura automat viteza vehiculelor (vehicule) și a detecta încălcări ale limitei de viteză a vehiculului în conformitate cu art. 12.9 partea 2-5 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse: „Depășirea vitezei stabilite”. Domeniul de aplicare: Sistemul de înregistrare a fotografiilor „Auto Patrol Speed” pentru încălcări ale vitezei este utilizat pentru a asigura siguranța pe drumuri și a controla […]

Opinii pe forum pentru detectoare radar – Detectoare radar | Detectoare radar

• Sho-me G-900 STR: Tema generala 20.03.2019

  Vezi atașamentul 11591 Recenzii despre detectorul radar sho me g900 str. SHO-ME G-900STR a fost creat pe baza celui mai popular model SHO-ME - G-800STR. Modificări și completări: 1. Nou cip GPS. Detectorul radar folosește un cip SIRF, care face GPS-ul mai rapid și mai precis și, de asemenea, vă permite să reduceți la minimum timpii de pornire la rece și rapid. 2. […]

• SHO-ME G-800 STR 20.03.2019

  SHO-ME G-800 STR Este timpul să începem un nou subiect specific despre acest model, altfel toate conversațiile sunt în subiectul despre STR-800. Ce este interesant: - Antenă GPS cu capacitatea de a actualiza baza de date a camerei și de a introduce puncte de utilizator (POI) în memoria dispozitivului. De asemenea, puteți intra în locurile de memorie ale dispozitivului unde există alarme false în mod constant și puteți dezactiva alarma acolo. - Unic […]

• ADĂUGARE Complexe STATIONARE pentru înregistrarea încălcărilor rutiere 20.03.2019

  Aici scriu coordonatele, direcția de control, viteza controlată și alte tipuri de încălcări ale complexelor noi. Există un subiect separat despre schimbarea punctelor existente în baza de date speedcamonline.ru Discuție despre corectitudinea și relevanța bazei de date speedcamonline.ru și scriem toate mesajele acolo... ADĂUGAREA complexelor STATIONARE pentru înregistrarea încălcărilor rutiere.

• Detector radar semnatura Sho-me G-1000 Signature 20.03.2019

  Vă prezint un alt produs nou de la compania Sho-Me - detectorul radar de semnătură SHO-ME G-1000 SIGNATURE. Modelul SHO-ME G-1000 SIGNATURE este construit pe baza detectorului radar deja bine-cunoscut și dovedit Sho-Me G-1000STR. Datorită modernizării hardware-ului, acum este posibil să se efectueze analize de semnătură a semnalelor de intrare, tipuri separate de radare și să se elimine interferența și semnalele false. În același timp, algoritmul de interacțiune între dispozitiv și utilizator rămâne același [...]

• Digma SafeDrive T-800 GPS 20.03.2019

  Salutare dragi utilizatori de forum! În timp ce studiam o recenzie a detectorilor radar, din întâmplare, am dat peste dispozitivul GPS Digma SafeDrive T-800. În primul rând, am fost atent la recenziile despre acest RD, care au fost mai mult decât bune, practic nu am văzut recenzii negative; După citire specificatii tehnice RD, în principiu, are o funcționalitate destul de suficientă, cu excepția desigur [...]

• Detector radar semnatura Sho-me G-800 Signature 20.03.2019

  Extinderea liniei SHO-ME de detectoare radar de semnătură. Noul G-800 SIGNATURE cu identificare digitală a tipurilor de sisteme radar este deja la vânzare! Analizând semnalele care intră în SHO-ME G-800 SIGNATURE prin determinarea caracteristicilor unice ale fiecărui semnal, detectorul radar este capabil să identifice radarul după semnalul său și, în consecință, să notifice utilizatorul despre tipul de semnal emis de STRELKA, ROBOT. , CORDON, KRIS, ISKRA sau... Semnătura […]

• SilverStone F1 HYBRID EVO S 20.03.2019

  SilverStone F1 Hybrid Evo S Vezi atașamentul 45544 Nou pentru 2018 - SilverStone F1 HYBRID EVO S. Hybrid Evo S este un dispozitiv hibrid SIGNATURE care combină tehnologia de detectare radar bine dovedită și testată în timp cu un receptor GPS și... SilverStone F1 HYBRID EVO S

• Escort Redline EX International 20.03.2019

  Bună ziua! Acest minunat detector radar este deja oficial la vânzare. Propun să mutăm discuția aici într-un subiect separat. Cred că există diferențe semnificative în software față de versiunea pentru piața americană. Mă grăbesc să vă informez că l-am cumpărat deja. Înregistrat. Actualizat. Versiunea de firmware este acum 1.12. Baza camerelor staționare este februarie (la începutul lunii martie). În realitate, radarele sunt incluse în baza de date. pa […]

• Detector radar TrendVision Drive-700 20.03.2019

  TrendVision Drive-700. Acest dispozitiv conceput pentru avertizare prealabilă a radarelor și camerelor care se apropie atât pe autostradă, cât și pe drumurile orașului. Aparatul este echipat cu un modul GPS incorporat, un display luminos si contrastant, a carui imagine este vizibila chiar si in... Detector radar TrendVision Drive-700

• Detector radar Escort Passport MAX International 20.03.2019

  Bună ziua, dragi participanți la forum! Suntem încântați să vă informăm că un nou flagship al companiei Escort Passport MAX International a intrat în vânzare. Noul produs este creat pe o platformă complet nouă și întruchipează cele mai recente evoluții. Are caracteristici remarcabile în ceea ce privește raza de detecție a tuturor radarelor, menținând în același timp nivel înalt imunitate la zgomot. Funcția de detectare a radarului Strelka a fost implementată cu un semnal de alertă special și […]

  20.03.2019

  Ca parte a cooperării de afaceri, Suzuki va oferi Toyota dezvoltări în domeniul proiectării motoarelor mici, precum și a mașinilor subcompacte. Vorbim despre platforma modelelor Ciaz și Ertiga, care în prezent sunt produse în India. Producția de noi modele va fi stabilită la uzina Toyota din Polonia.

• Nissan Terrano a primit aplicațiile Apple CarPlay și Android Auto 20.03.2019

  SUV-ul Nissan Terrano actualizat a primit sisteme Apple CarPlay și Android Auto, care oferă acces la aplicațiile pentru smartphone prin sistemul de infotainment al vehiculului. Articole noi sunt deja disponibile în crossoverele Elegance Plus și Tekna.

• Sedanul Geely Emgrand 7 a scăzut cu 70 de mii de ruble 20.03.2019

  Analiștii ruși, în timp ce monitorizau prețurile, au observat o modificare a prețurilor pentru sedanul chinezesc. Experții de pe portalul „Price Auto”, în timp ce studiau prețurile pentru mașinile noi prezentate pe piața rusă, au remarcat că sedanul Geely Emgrand 7 a devenit mai ieftin cu 70 de mii de ruble în două niveluri de echipare.

Camerele pentru fotografiarea încălcărilor rutiere devin din ce în ce mai numeroase de la an la an, iar lista încălcărilor pe care o astfel de cameră cu software avansat le poate înregistra este de asemenea impresionantă. În plus, toate camerele, fără excepție, sunt concepute pentru a înregistra încălcări ale limitei de viteză. Această scară de amplasare a camerelor se datorează faptului că tehnologia este imparțială și obiectivă în comparație cu inspectorii de poliție rutieră și nu există nicio modalitate de a ajunge la o înțelegere cu aceasta, deși uneori și camerele raușesc și înregistrează „pseudo-încălcări. ”

Cum și pe ce principiu funcționează camerele de viteză? La câți metri distanță camerele înregistrează încălcări ale vitezei? Camerele de viteza funcționează noaptea? Pe ce principiu funcționează camerele de viteză medie? Vom răspunde la aceste întrebări în acest articol.

Cum funcționează camerele pe drum

Principiul de bază de funcționare utilizat în majoritatea camerelor se bazează pe utilizarea metodei de ecolocație, care presupune recepția unui număr de semnale reflectate de vehicule pe matricea camerei, după care sistemul calculează distanța parcursă de vehicul între semnale și calculează viteza folosind o formulă matematică.

Camerele de trafic de nouă generație, care apar doar pe drumuri, efectuează urmărirea foto și video și, în același timp, calculează viteza vehiculelor în mișcare. Există și camere a căror funcționare se bazează pe un fascicul laser, al cărui impact sub un unghi sau altul face posibilă calcularea vitezei pe baza ecuațiilor pentru efectul Doppler.

Camerele în sine pot fi:

• staţionar. Sunt instalate o singură dată într-o locație permanentă și nu își schimbă liber locația;
• mobil. Au capacitatea de a se mișca liber, așa că sunt folosiți pe diferite tronsoane de drum, în funcție de sarcină. Acest tip de camere includ radare de pe vehiculele serviciului de poliție, camere montate pe trepied sau în mâini și dispozitive de supraveghere ascunse.

Camerele de înregistrare foto (staționare) funcționează non-stop. Noaptea nu interferează cu încălcările înregistrării, deoarece sunt echipate cu iluminare în infraroșu.

Principiul de funcționare al camerelor cu viteză medie

Viteza unui vehicul în mișcare poate fi măsurată ca medie sau instantanee. Totul depinde de caracteristici funcționale camere și software. In cazul masurarii vitezei medii se foloseste un set de radare, situate pe o anumita sectiune de autostrada.

Complexul Avtodoriya

Calculează viteza medie pe o anumită secțiune a drumului, care poate fi fie de câteva sute de metri, fie poate ajunge la câțiva kilometri. Aceste complexe nu conțin o parte radar. De fapt, la începutul și sfârșitul secțiunii calculate se face înregistrarea fotografică, care este menită să înregistreze intervalul de timp dintre momentele de a fi în puncte date. Sistemul știe distanța în avans. Având în vedere două variabile, sistemul va calcula automat viteza medie miscarile. Chiar și un astfel de sistem aparent simplu eșuează. Cert este că nu pot fi excluse complet cazurile în care, având în vedere asemănarea mașinilor și a plăcuțelor de înmatriculare ale acestora, sistemul identifică obiecte ca fiind același transport, drept urmare, dacă ambii șoferi nu au abatere, unul dintre autoturisme. proprietarii pot primi o scrisoare nefondată de la amendă

Sistemul Vocord

Pentru acest sistem, o cameră este suficientă pentru a determina viteza medie de transport, deoarece astfel de camere fac mai multe fotografii la rând pe o anumită secțiune de drum. Nici radarele nu sunt folosite pentru aceste sisteme, dar din cauza distanței limitate la care are loc înregistrarea fotografică și calculul vitezei obiectului, rezultatul rezultat va fi cât mai aproape de viteza reală.

Complexul „Avtouragan”

Camerele complexului calculează viteza de mișcare a unui obiect folosind o „metodă optică certificată dintr-o imagine video”, care este o măsurare a parametrilor obiectului observat în cadru. Obiectul nu sunt parametrii întregului vehicul, ci doar plăcuța de înmatriculare a acestuia.

Radar "Cordon"

În timpul fixării, radarul recunoaște simultan plăcuța de înmatriculare a vehiculului, determină coordonatele și calculează viteza.

În ciuda varietății de sisteme și complexe de înregistrare video bazate pe principii de funcționare diferite, nu există un complex universal care să funcționeze fără erori și erori. Motivul principal pentru astfel de erori sunt problemele din software, cel mai adesea acestea sunt cauzate de viruși și erori, dar există și altele mai prozaice - de exemplu, condițiile meteorologice care au influențat schimbarea (schimbarea) locației camerei.

Distanță suficientă pentru a înregistra viteza

Distanța de la cameră suficientă pentru a înregistra viteza depinde, în primul rând, de tipul de sistem de înregistrare foto-video. Condițiile meteo, ora din zi etc. joacă un rol important. Dacă sistemul constă din mai multe camere care funcționează simultan de tip Avtodoriya, atunci distanța poate fi măsurată în câțiva kilometri.

Dacă complexul constă dintr-o cameră independentă, atunci un obiect în mișcare cade în câmpul său vizual la aproximativ 450-500 de metri de cameră. Acest distanta maxima V conditii ideale(lentilă luminoasă, clară, curată etc.). O încălcare poate fi înregistrată în timp ce obiectul se află în câmpul vizual al camerei, de exemplu. intrand in el la 450-500 de metri distanta, se mai monitorizeaza cateva sute de metri si se calculeaza viteza. În caz de încălcare, înregistrarea fotografică se efectuează de obicei la o distanță de 50-70 de metri de locul de montare a camerei.

Manevrarea pe o porțiune de drum controlată de o cameră înainte de înregistrarea finală a fotografiei, cum ar fi schimbarea benzilor de la o bandă la alta, părăsirea zonei de vizibilitate (schimbarea benzilor în spatele vehiculelor mari din față) presupune, în teorie, că sistemul îl va uita pe contravenient. Dar, de multe ori, rezultatele obținute de viteză ale contravenientului sunt atribuite altor vehicule care se deplasează în vecinătatea infractorului și, de fapt, o persoană nevinovată primește o scrisoare cu amendă. O situație similară este și cu motocicletele, ale căror plăcuțe de înmatriculare, de regulă, nu intră în câmpul vizual al camerelor din cauza amplasării lor, dar atunci când se conduc cu încălcări ale limitelor de viteză în vecinătatea mașinilor, sistemul înregistrează în mod eronat. abateri, dar nu a șoferului de motociclete, ci a șoferului mașinii vecine cu acesta.

Camerele video private pentru înregistrarea încălcărilor rutiere sunt în prezent o opțiune legală pentru aducerea proprietarilor de mașini în fața justiției în conformitate cu normele Codului de infracțiuni administrative al Federației Ruse. Dacă sunt respectate regulile de instalare a controalelor specificate, rezoluția emisă va fi obligatorie pentru plata unei amenzi, iar în unele cazuri, pentru impunerea unei sancțiuni sub formă de privare de drept.

Echipamentele de înregistrare video pentru încălcările rutiere pot fi transferate în mâini private în baza contractelor guvernamentale încheiate între serviciul de poliție rutieră, departamentele regionale de management rutier și persoane juridice sau antreprenori privați. Obiectul acestor acorduri este operarea și întreținerea continuă a sistemelor de supraveghere video.

Nuanțele cheie ale unei astfel de utilizări și plasare a echipamentelor de supraveghere sunt următoarele:

1. fiecare complex este supus inspecției și certificării în conformitate cu regulile federale uniforme, iar personalul de operare al celulelor private trebuie să urmeze o pregătire specială;
2. amplasarea ansamblurilor private pe autostrăzi se realizează în afara locațiilor camerelor de supraveghere video staționare, iar prezența acestora nu trebuie indicată prin semne speciale de avertizare;
3. responsabilitățile persoanelor fizice care operează camere de înregistrare video includ nu numai identificarea încălcărilor, ci și tipărirea și transmiterea deciziilor de aplicare a amenzilor anumitor proprietari de mașini;
4. Funcționarea camerelor private se realizează pe bază de rambursare, persoanele juridice și antreprenorii primesc o parte fixă ​​din cuantumul penalităților impuse.

Cea mai comună opțiune este utilizarea echipamentelor private de înregistrare video pe mobil vehicule Oh. În acest caz, proprietarul privat al camerei are posibilitatea nu numai să înregistreze încălcările, ci și să ia măsurile necesare pentru a proteja echipamentele scumpe de acțiunile ilegale ale terților. Sistemul de înregistrare video mobil specificat poate fi plasat în mod ascuns sau deschis legea nu stabilește restricții în acest sens.

De regulă, aceste complexe sunt concepute pentru a detecta încălcările vitezei. Sistemele de înregistrare video destinate acestor scopuri pot fi achiziționate în baza comenzilor guvernamentale de către serviciul de întreținere a drumurilor sau de către firme private. În al doilea caz, proprietarul camerei trebuie să treacă printr-o procedură de testare și certificare a echipamentului, după care se poate întocmi un acord de funcționare.

Precizia măsurării vitezei vehiculului depinde direct de poziționarea camerei pe sol. Eroarea standard a complexelor private este de aproximativ 2 km/h, ceea ce este un indicator suficient conform normelor Codului de infracțiuni administrative al Federației Ruse (după cum se știe, limita de viteză admisă sub influența indicatoarelor rutiere de limitare a crescut). la km/h). Dacă camera de înregistrare video este instalată sau utilizată incorect, eroarea poate ajunge la 7 km/h, ceea ce poate încălca în mod semnificativ interesele proprietarilor de mașini.

Deciziile provocatoare luate pe baza datelor de la camerele video private au loc conform reguli generale. Documentul specificat trebuie trimis contravenientului, după care o plângere poate fi depusă la o autoritate judiciară în termen de zece zile. Procedura de contestare în acest caz este extrem de dificilă din următoarele motive:

1. spre deosebire de complexele staționare, camerele private își pot schimba locația aproape zilnic, ceea ce face dificilă dovedirea încălcărilor atunci când sunt instalate la sol;
2. la nivel legislativ nu există o metodologie oficială pentru verificarea unghiurilor de instalare a camerei, ceea ce face posibil ca proprietarii fără scrupule ai complexului să crească artificial rata de eroare și să crească numărul de încălcări detectate;
3. sunt introduse informații despre limita actuală de viteză software complex manual, care este adesea însoțit de erori (pentru a demonstra că datele introduse nu corespund indicatorului semn rutier extrem de dificil chiar și pentru avocații cu experiență).

Decizia de a impune o amendă indică locația camerei la momentul în care a fost înregistrată încălcarea. Pentru a contesta încălcările rutiere înregistrate de camerele private, trebuie să conduceți cu un video recorder de-a lungul unei autostrăzi cu indicatoare rutiere instalate. Numai în acest fel se poate dovedi că indicatorul calculat cameră privatăînregistrarea video nu a respectat limita de viteză admisă a indicatorului rutier. Procedura de tragere la răspundere a proprietarilor de camere private pentru încălcarea regulilor de operare și instalare ar trebui să fie prevăzută în termenii contractului.

Tradiția instalării de camere care înregistrează încălcările rutiere ne-a venit din Europa. Șoferii locali se deplasează de mult pe drumuri sub supravegherea lor neobosită, în timp ce noi tocmai ne obișnuim să conducem sub ochiul atotvăzător DVR.

De fapt, instalarea camerelor de luat vederi este o măsură foarte corectă pentru reducerea accidentelor pe drumuri. Aceasta este o amenințare pentru toți băgații care ignoră regulile de circulație.

Cum funcționează camerele video pentru a înregistra încălcările? Acest lucru va fi discutat în materialul nostru.

Tipuri de camere video pentru poliția rutieră

Toate aparatele de înregistrare video rutiere sunt împărțite în 2 tipuri:

1. Camere care funcționează automat.
2. Camerele de luat vederi folosite de angajații Inspectoratului Rutier de Stat la aplicarea amenzilor.

În teorie, astfel de camere ar trebui să înregistreze toate încălcările rutiere, deși în practică înregistrează doar câteva dintre ele. Apropo, lista încălcărilor rutiere care pot fi înregistrate de astfel de dispozitive nu a fost încă definită legal.

Camerele video automate sunt:

• portabil;
• staţionar;
• mobil.

Reportofonele portabile necesită instalare și configurare zilnică. Practica arată că sunt capabili să detecteze doar că șoferul depășește limita de viteză.

Camerele staționare sunt foarte convenabile și practice. Sunt instalate într-o anumită locație și configurate o singură dată. Astfel de sisteme sunt capabile să filmeze:

• viteză;
• merge la linia de oprire;
• manevrarea la un semafor prohibitiv;
• lăsarea unei mașini la o intersecție în timpul unui blocaj de trafic;
• vehicul care intră pe banda din sens opus;
• intrarea sub semn de interzicere;
• merge pe trotuar;
• intrarea pe banda destinată vehiculelor de traseu;
• încălcarea marcajelor rutiere;
• circulația camioanelor dincolo de banda a doua pe autostrăzi;
• întoarceți din al doilea rând;
• farurile cu faza scurtă nu sunt aprinse;
• încălcarea regulilor de taxare pentru camioanele grele;
• ignorând pietonii de pe o trecere cu pietoni.

Atenţie! Poliția rutieră intenționează să introducă în programul de înregistrare video conducerea fără poliță de asigurare obligatorie de răspundere civilă auto sau folosind o poliță falsă.

Camerele staționare sunt capabile să monitorizeze traficul pe mai multe benzi simultan, inclusiv pe cele din sens opus.

Pe drumurile din Federația Rusă pot fi instalate mai multe tipuri de astfel de camere. În continuare, să ne uităm la cele mai comune mărci:

Niciuna dintre camerele video nu este lipsită de erori tehnice. Vinovații de erori sunt de obicei virușii și defecțiunile computerului.

Mulți șoferi se întreabă dacă o cameră video este capabilă să înregistreze infractorii noaptea.

Răspundem: dispozitivele moderne funcționează în modul infraroșu, astfel încât semnele guvernamentale (chiar și cele murdare) și farurile vor fi clar vizibile pe o imagine de noapte.

Video: Cum funcționează camerele pentru înregistrarea încălcărilor rutiere

Camerele video mobile sunt instalate în mașinile poliției rutiere sau în transportul public.

Aceste dispozitive detectează încălcările în direcția de mișcare a acestor vehicule și sunt capabile să înregistreze:

• viteză;
• încălcarea regulilor de parcare;
• încălcarea regulilor de taxare pentru vehiculele grele de marfă.

Camerele de luat vederi funcționează împreună cu polițiștii rutieri

Astfel de dispozitive fac posibilă confirmarea vinovăției șoferului și aplicarea unei amenzi. Ei înregistrează orice încălcare a regulilor, dar, spre deosebire de camerele automate, nu trimit așa-numitele „scrisori în lanț”. Inspectorii poliției rutiere pot aplica o amendă doar manual.

Opțiuni pentru utilizarea unor astfel de camere:

1. Inspectorul filmează încălcarea rutieră cu camera, apoi oprește mașina.
2. Un polițist rutier înregistrează o încălcare a regulilor, apoi transmite informația la cel mai apropiat post, unde îl oprește pe șofer pentru a-i aplica o amendă.
3. Camera este instalată în fața postului de poliție rutieră. Recunoaște automat plăcuțele de înmatriculare ale mașinilor care trec, le verifică pe baze de date și transmite informații către poștă. Un polițist rutier oprește mașina și efectuează un control.

După înregistrarea unei încălcări, dispozitivul video transferă automat filmările capturate pe serverul central, unde datele proprietarului mașinii sunt introduse în baza de date a poliției rutiere după numărul și marca sa.

În continuare, proprietarului mașinii i se trimite prin poștă o scrisoare cu un protocol și o rezoluție privind o amendă administrativă, care trebuie să fie certificată prin sigiliul TsAFAP sau poliția rutieră. Fotografiile cu încălcarea înregistrată trebuie atașate scrisorii.

Fotografia trebuie să arate numărul de înmatriculare al mașinii, fie pe față, fie pe spate. Scrisorile sunt trimise cu notificare de primire.

Fiţi atenți! Data notificării servește drept început pentru numărătoarea inversă a perioadei de două luni alocate pentru rambursarea amenzii. Acesta poate fi achitat la orice sucursală bancară folosind detaliile specificate în Rezoluția privind încălcările rutiere.

Dacă proprietarul vehiculului nu achită datoria în termen de 2 luni, atunci polițiștii rutieri îl vor opri și îl vor amenda pentru neplata debitului, iar suma va fi de două ori mai scumpă.

Dacă valoarea amenzilor restante se acumulează la 10.000 de ruble, șoferul este privat de posibilitatea de a călători în afara Federației Ruse.

Notă șoferului! Din 2016, șoferul are posibilitatea de a plăti o amendă pentru încălcarea regulilor de circulație cu reducere prin site-ul poliției rutiere. Pe același portal puteți verifica amenzile de la camerele video online.

Uneori apar erori în funcționarea camerelor video și a polițiștilor rutieri.. Vizibilitatea slabă pe drum din cauza conditiile meteo poate determina camera să recunoască incorect numărul plăcuței de înmatriculare a vehiculului.

Se întâmplă ca unii proprietari de mașini să mascheze în mod deliberat plăcuțele de înmatriculare, astfel încât sistemul să le identifice incorect, de exemplu, acopera numerele individuale cu bandă sau le șterg cu un marker alb.

Toate acestea trebuie corectate de un specialist din centrul de fixare, cu toate acestea, chiar și el poate face greșeli. Există un caz cunoscut când un șofer din Moscova a primit un decret, din care a rezultat că mașina lui a traversat linie continuă marcajele. Cu toate acestea, o examinare atentă a fotografiei a scos la iveală că nu mașina a trecut linia de separare, ci doar umbra ei.

Ce să faci dacă ai primit o rezoluție, dar nu ești de acord cu ea? Nu are rost să ignorăm hârtia. Mai devreme sau mai târziu va trebui să plătiți o amendă. Dar Rezoluția poate fi contestată în primele 10 zile de la data primirii acesteia.

În cazul primirii unei decizii neîntemeiate cu privire la o încălcare și o amendă, conducătorul auto trebuie să dovedească absența vinovăției sale. În această situație nu se aplică prezumția de nevinovăție (articolul 1.5 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse).

Puteți, de exemplu, să depuneți o plângere pe site-ul oficial al poliției rutiere, așa cum a făcut șoferul din Moscova menționat în exemplul descris mai sus. În cazul lui, amenda a fost anulată.

Rezoluția poate fi atacată și prin intermediul Inspectoratului de Stat Rutier sau al instanței de judecată. Dar, după cum arată practica, depunerea unei plângeri prin site-ul web al poliției rutiere este mult mai convenabilă.

Ce amenzi emise pe baza imaginilor camerei pot fi contestate? Iată cele mai frecvente situații:

1. Numărul mașinii și plăcuța de înmatriculare sunt diferite în fotografie.
2. Plăcuțele de înmatriculare din fotografie sunt imposibil de citit.
3. Pentru o încălcare înregistrată de o cameră, primiți mai multe chitanțe pentru plata unei amenzi.
4. Un alt șofer conducea în momentul înregistrării.
5. Viteza mașinii înregistrată de cameră depășește capacitățile mașinii în sine.
6. Nu există niciun semn de interdicție sau efectul acestuia s-a încheiat înainte de locul unde camera a înregistrat mașina. De obicei, astfel de amenzi sunt emise pentru parcare ilegală, în timp ce nu există niciun semn care să interzică parcarea pe tronsonul de drum.

Video: Cum să faci apel la o amendă la poliția rutieră

Conform cerințele regulilor de circulație, utilizatorii drumului trebuie să fie informați cu privire la utilizarea echipamentelor de înregistrare foto sau video pe tronsoane de drum.

Semnele rutiere și semafoarele dotate cu semnul 8.23 ​​„Înregistrare foto și video” avertizează toți utilizatorii drumului cu privire la posibila înregistrare video a încălcărilor în zona indicatoarelor sau pe o anumită secțiune de drum.

În conformitate cu Decretul Guvernului Federației Ruse nr. 20 din 21 ianuarie 2013, se utilizează plăcuța informativă 8.23 ​​​​:

• la trecerile de cale ferată;
• la intersecții, treceri de pietoni, tronsoane reglementate de drum;
• în locurile de pe drum în care vehiculele au interzis accesul;
• în locurile în care circulația vehiculelor este interzisă;
• în locurile în care sunt interzise întoarcerile și întoarcerile;
• în zonele interzise pentru depășire;
• în locuri cu restricții de viteză;
• în locuri care restricționează oprirea sau parcarea unui vehicul;
• pe benzile drumurilor rezervate circulației vehiculelor de rută;
• in zone rezidentiale.

Important! Absența semnului 8.23 ​​la locul unde a fost depistată o încălcare a traficului nu îl scutește pe șofer de răspunderea administrativă.

În concluzie, aș dori să sfătuiesc șoferii să fie atenți la toate indicatoarele instalate pe drum. Dacă ați condus sub o cameră, puteți verifica oricând prezența sau absența unei amenzi pe site-ul poliției rutiere.

Nu se poate decât spera că camerele video de pe drumuri îi vor învăța pe toți șoferii să respecte regulile de conducere.

Veți fi interesat de:

2 comentarii

Camerele nu văd camerele murdare!

Am verificat personal prin viteza pe camere cu iluminare IR cu plăcuțe murdare.

Nu ajută... și nici iluminarea cu infraroșu nu va ajuta cu asta!

Pot spune asta ca inginer. Acest lucru este posibil doar dacă, cu o aranjare specială a camerei și a iluminatului, inspectorul va putea vedea numărul.

Viața șoferilor devine din ce în ce mai complicată în fiecare an și nu mulți șoferi se pot lăuda cu absența amenzilor. Și totul datorită faptului că noile camere foto și video au învățat să recunoască nu numai încălcările legate de depășirea vitezei pe drumuri. În fiecare an, aceste dispozitive primesc noi evoluții și sunt completate cu funcții care fac posibilă înregistrarea nerespectării regulilor de circulație de către participanții la trafic.

În același timp, aceste sisteme comit și greșeli, astfel încât șoferii trebuie adesea să conteste sancțiunile emise. Ce nou s-a întâmplat cu instalațiile de înregistrare video în 2018 va fi discutat în acest articol.

Practica arată că noile sisteme de înregistrare video ajută la îmbunătățirea semnificativă a situației traficului și la reducerea accidentelor. De aceea, instalarea unor astfel de dispozitive se face din ce în ce mai des, de exemplu, până la sfârșitul acestui an, aproximativ o mie și jumătate de camere vor fi instalate pe drumurile din Moscova și regiunea Moscovei.

Locația exactă a sistemelor nu este raportată în plus, sunt deja instalate manechine care nu transmit nicio informație, dar fac posibilă menținerea disciplinei.

În ceea ce privește numărul total al acestor instalații în Rusia, atunci, în urma datelor poliției rutiere, în 2018 există peste 6 mii de complexe staționare și 4 mii mobile care permit monitorizarea trafic realizarea de fotografii și videoclipuri.

În fiecare an, cu ajutorul lor, se emit peste 50 de milioane de decizii, iar odată cu apariția dispozitivelor actualizate, numărul amenzilor crește considerabil. Potrivit statisticilor, amenzile emise cu ajutorul sistemelor de urmărire reprezintă mai mult de jumătate (mai mult de 65%) din toate comenzile.

În 2018, drumurile sunt dominate în principal de următoarele sisteme: Potok, Cordon și Strelka. Iată cum funcționează camerele de supraveghere video.

Săgeată ST

Strelka ST este un complex staționar și cel mai echipat, format din blocuri cu 1 sau 2 componente - un bloc video sau un bloc video și radio.

În acest caz, sarcina principală a unității video este să recunoască plăcuța de înmatriculare și să fotografieze mașina.

O săgeată CT cu o singură unitate video este adesea plasată pentru a controla banda de drum sau de autobuz. Echipat cu două blocuri, dispozitivul vă permite să măsurați limita de viteză a tuturor vehiculelor care se încadrează în zona de influență a acestuia. Acolo unde funcționează camera, puteți monitoriza o zonă de 1 kilometru pe 4 benzi simultan.

Un vehicul care trece cu viteză în zona de inspecție devine automat un obiect urmărit și este urmărit de radar. Imediat ce mașina atinge o rază de acțiune de aproximativ 50 de metri, unitatea de înregistrare video o captează, recunoaște plăcuța de înmatriculare și face o fotografie. Când un astfel de complex funcționează, reducerea limitei de viteză sau schimbarea bruscă a benzilor nu ajută cu nimic, singurul lucru care poate salva șoferul de o amendă este ascunderea numărului de înmatriculare în spatele vehiculului din față.

Flux

Flow este un sistem hardware și software care vă permite să recunoașteți plăcuțele de înmatriculare ale mașinilor pe aceeași bandă. Viteza maxima pentru a citi plăcuța de înmatriculare din fotografie – până la 150 km/h.

În plus, noul complex Potok poate căuta proprietarul, deoarece funcționează folosind bazele de date existente, verificând alte încălcări ale legii, de exemplu, dacă mașina este dorită - astfel, cel mai apropiat post de poliție rutieră primește informații operaționale.

Până de curând, măsurarea vitezei nu era disponibilă pentru aceste instrumente, dar în 2018 au deja o astfel de opțiune. În aparență, camerele video HD ale acestei instalații seamănă cu cele obișnuite și se găsesc cel mai adesea în capitală și în regiunea Moscovei.

Cordon

Acest sistem de înregistrare video va detecta cu ușurință încălcări ale regulilor de conducere pe marginea drumului sau insule de trafic, conducerea pe banda din sens opus sau trecere de pietoni etc.

Un senzor precum Cordon este instalat pe catarge de iluminat sau suporturi de până la 10 m înălțime. Acest dispozitiv provine din aviația militară: are un unghi larg de achiziție și este capabil să urmărească 30 de ținte simultan, în două direcții. Se crede că Cordon este, de asemenea, capabil să înregistreze limitele de viteză cu ajutorul camerelor video, dar numărul acestor amenzi este neglijabil.

Camere de înregistrare video portabile sau mobile

Pe lângă tipurile enumerate, există și alte tipuri, mai puțin populare, mobile sau portabile.

• De exemplu, acestea includ Arena, Krechet sau Chris.

Aproape toate controlează practic limita de viteză pe drumuri.

Interesant este că noile camere de înregistrare video din 2018 sunt create pe baza instalărilor de tip Potok, dar cu software actualizat - complexul este capabil să facă mai multe fotografii ale zonei controlate la rând cu o frecvență de 40 ms și viteza a mașinii este determinată de distanța parcursă în fotografie. Anul acesta se caracterizează prin apariția masivă a unor astfel de dispozitive pe șosele.

Apropo, astfel de sisteme fără radar sunt echipate suplimentar cu iluminatoare cu infraroșu pentru a îmbunătăți vizibilitatea pe vreme rea sau pe timp de noapte.

Numele acestui complex este Autouragan și se distinge prin faptul că nu este absolut detectat cu ajutorul unui detector radar. Caracteristicile sale sunt destul de impresionante: având toate capacitățile Stream, poate măsura viteze de până la 255 km/h, iar eroarea de măsurare este destul de mică - 1 km/h. Cea mai mare parte a amenzilor emise de Avtouragan sunt pentru încălcări ale limitelor de viteză, dar lista încălcărilor depistate este în continuă creștere.

Îmbunătățiri sau probleme noi?

S-ar părea că odată cu creșterea numărului de infracțiuni depistate ar trebui reînnoit personalul polițiștilor rutieri care resping pedepsele pronunțate incorect. În lumina evenimentelor recente, s-a dovedit că procesarea fiecărui caz individual durează doar 6 secunde, ceea ce este destul de scurt pentru a vedea o eroare. Și odată cu creșterea dispozitivelor de reținere pe drumuri, probabil că vor fi mult mai multe erori.