Construcție independentă a unui catamaran. Realizarea unei barca cu pedale (catamaran) cu propriile mâini. Catamaran cu motor de bricolaj

Semne de sarcină după implantarea embrionului

În acest articol vă vom spune cum să faceți un catamaran cu vele cu propriile mâini. Să spunem imediat că cel mai simplu catamaran pentru relaxare pe un lac sau un râu poate fi făcut din materiale disponibile, tricotând strâns materiale care plutesc bine. Un catamaran de casă făcut din sticle este un design distractiv care va dura câteva zile și va face weekendul dvs. de neuitat.

În acest articol oferim mai multe varianta dificila catamaran de casă. Avantajele acestui design:

  • Materialul principal este lemnul de pin: disponibil oricui;
  • o persoană poate asambla și transporta;
  • punte spatioasa

O astfel de clădire poate dura mai mult de un sezon și, dacă este asamblată corect, poate înlocui o barcă sau o barcă de pescuit. Să mergem direct la instrucțiuni pas cu pas, care vă va ajuta să faceți un catamaran cu propriile mâini.


Cadru

Materialul principal este pinul (de înaltă calitate, uscat).

Cadrul este format din 8 grinzi: 4 grinzi și 4 grinzi (transversale).

Fiecare constă din două părți. Piese lungimi diferite: în locurile în care sunt conectate, acestea sunt atașate cu subconexiuni (lungimea este selectată individual - pentru a se potrivi „vâsletorului”). În continuare aveți nevoie de:

  • Rideau barele - 8 buc. (40x40). Lungimea a 4 dintre ele este 1110, 4 – 1340.
  • Conectați părțile stringersului cu colțurile (40x40x4) astfel încât mijlocul colțului să cadă pe îmbinarea pieselor. Trebuie să existe un gol la îmbinările pieselor!
  • Rideau barele – 4 buc. (75×30 x1380). Îngustează capetele pentru a reduce greutatea. Așezați grinzile pe grinzi și găuriți.
  • Underjars – pupa (45x23x770) și prova (58x24x1010). Fixarea optimă a tăieturii pe grinzi este un cui.
  • Slefuiți bine piesele din lemn și acoperiți cu ulei uscat.

Punte

Material – prelata (cel mai dens).

  • Adăugând alocații pentru buzunare la lungimea cadrului, obțineți lungimea panoului de punte. Este nevoie de o alocație pentru buzunarele pentru rame.
  • Calculăm lățimea măsurând distanța dintre al treilea și al doilea șir. Lăsați suficient spațiu pentru plierea tivului.
  • Formați buzunare pentru grinzi medii. Pentru a face acest lucru, coaseți benzi largi de jos.
  • Găurile pentru șuruburi trebuie acoperite cu un fir aspru.
  • Când atașați grinzile la stringere, asigurați-vă că puntea este întinsă.

Dulapuri

Materiale: placaj (3 – 4 mm), lamele de lemn(20×15), lipici, balamale pentru pian (fixarea capacelor), șuruburi.

Orice țesătură groasă este potrivită pentru husă.

Este necesară respectarea precisă a dimensiunilor acestora, astfel încât dulapul de prova să poată fi introdus cu ușurință în dulapul pupa, simplificând transportul. Mânerele întinse prin găurile din părțile laterale ale dulapului mai mic vor fi convenabile.

Dimensiuni mai mari: 800x285x225 mm.

Oarlocks

  • Poate fi realizat din tije de oțel (14 mm diametrul este suficient).
  • Tăiați tijele de-a lungul axei la o adâncime de 7 cm și îndoiți „coarnele” în lateral.
  • Axa de balansare va înlocui cuiul (4 mm), firul de pescuit va acționa ca știfturi.

Subclaviculă

Material: teava de aluminiu (diametru 22)

    • Mai întâi, aplatizați capetele țevii.

Inserții - plăci (aluminiu, grosime 7).

  • Atașați-le vertical la colțurile stringersului (primul și al patrulea).
  • Atașați cu balamale, dar strâns (nit).
  • În mod similar, atașați barele de țeavă (diametrul 20) pe rafturi. O clemă de placă de aluminiu va face.

Plutitoare

Material: țesătură groasă de cort, bile de cauciuc.
Bilele sunt introduse în fantele balonului plutitor cusut.
Dimensiuni: lungime – 3600, diametru – 400.

În timpul producției:

  • Lăsați o marjă de tiv (40) și un spațiu de cusătură (60).
  • Pentru a da plutitorul formularul cerut decupați 4 pene de pupa și de prova (lungime 760).
  • Atașați curelele de siguranță (pentru baloane) la suprafata interioara balon. Veți lega apoi panglicile de la panglici pe șnuri.
  • Lăsând găuri în pupa și prova pentru tuburile baloanelor, coaseți marginile împreună cu ață puternică.

Catarg

Designul catargului depinde direct de modelul pânzei. Prin urmare este necesar selectați după achiziționarea velei. Să spunem doar că acest catamaran se va „simți” grozav cu un catarg de 4 metri. Este mai bine să-l faceți pliabil - trei secțiuni.


Geek

Piesa de prelucrat: bloc 30×30

  • Tehnologia de fabricare a catargului se repetă.
  • Balamalele frontale sunt benzi de oțel.
  • Găuriți găuri pentru conectarea la pivot.
  • Furnizați capătul din spate cu tampoane pentru andocare cu fundul.

bate

Tehnologia de fabricație se repetă. Ultima acțiune: Echipați piciorul cu o rață de sârmă și un scripete metalic.

Naviga

A coase pânze este o artă specială! Dacă nu aveți experiență, experții vă sfătuiesc să vă echipați creația cu o velă gata făcută. O velă cu o suprafață de 4 m2 poate oferi o viteză decentă și o siguranță suficientă a unui astfel de design. Dacă este necesar, puteți realiza o structură simplă din material finit.

Pul

Materiale principale: pin (bare), placaj 10, cablu de otel, tabla de otel 1.7.

Standul cu componentele cârmei este tras printr-un colț până la cadru (raftul orizontal al aceluiași colț este fixat cu șuruburi). Echipați suplimentar rack-ul bretele pentru cabluri.

Conectați stâlpul cârmei și arborele de stocare cu bucle de colț. Treceți axa de rotire a firului prin găurile lor. Din trei plăci (fiecare grosime este de 1,7) puteți nitui partea mobilă a stocului.

Pixul rotativ este preparat dintr-o foaie de duraluminiu de 1,5.

Dispozitiv centerboard
  1. Faceți o grindă din colțuri (duralumin) de 35×35 și 30×30.
  2. Ferăstrău cu atenție prin găurile pentru suporturile de suspensie.
  3. Suportul poate fi nituit din mai multe profile.
  4. Faceți vergeturi din cablu de otel 2 mm, inele și piese tub de cupru.
  5. Pentru a acoperi placa centrală, luați o foaie de duraluminiu de 2 mm.
  6. Selectați canelura la coturi cu o pilă rotundă cu diametrul de 5 mm.
  7. Nituiți partea „coadă”. Folosind plăcuțe de placaj, consolidați placa centrală și introduceți o consolă (făcută dintr-un stâlp de boltire).
  8. Conectați carcasa la consolă cu nituri.
  9. Lipiți carenele din spumă în bordul pumnalului, după ce le-ați înfășurat în tifon înmuiat în epoxid.
  10. Conectați placa centrală cu suportul pivotant.

Toate dimensiunile sunt exprimate în milimetri.

Vizualizări post: 2.565

Construirea unui catamaran

Toamna trecută am început să construiesc un catamaran. În iunie, nava era gata să iasă pe apă. Totodată, totul s-a făcut în afara orașului, unde locuim permanent, și unde avem o casă întreagă liberă (pe care am numit-o barcă), așa că a fost posibil să construim un catamaran în incinta proprie. În plus, suntem freelancing, așa că am putea lucra oricând la catamaran. timp liber- chiar si dimineata, chiar si ziua, chiar si noaptea, fara zile lucratoare si in weekend. De aceea, cred că catamaranul a fost construit destul de repede. Altfel ar fi durat cel puțin un an.

Catamaranul este conceput ca un catamaran de călătorie, cu o capacitate de transport de până la 800 kg. Dimensiunile acestui miracol sunt de 6 x 2,7 m (2,2 de-a lungul axelor clădirilor). Podul este de 4,5 x 2,5 m Rigiditatea este asigurată de un păianjen destul de înalt, precum și de un catarg foarte rigid și gros. Armatura flotantă este realizată din aceleași profile, iar elementele transversale sunt instalate între elementele sale longitudinale superioare și inferioare. Există o țeavă în partea de sus, 2 în partea de jos.

Catamaranul a fost construit din materiale neobișnuite - țevi dreptunghiulare. L-am numit Suprematist, pentru că acolo am dreptunghiuri solide și teava rotunda Se presupune doar unul - o grindă centrală. Toate celelalte sunt realizate din profile dreptunghiulare 80 x 40 x 2, AD31T1.

Am ales aceste țevi în primul rând pentru că sunt foarte ușor de lucrat și, de asemenea, nu necesită niciun truc pentru a conecta diverse elemente între ele. Din anumite motive, tuturor din jur nu le place acest aliaj, cu toate acestea, cărțile de referință spun asta în felul său caracteristici mecanice este foarte aproape de AMg5 și AMg6 iubiți de toată lumea.

Am plecat în trei excursii cu un catamaran

Am plasat încărcătura în principal pe carene, în butoaie de polietilenă de-a lungul fermelor. Combustibilul din bidoane era amplasat pe o punte dură. Pe punte erau și câteva dulapuri care conțineau bucătăria și uneltele noastre de tabără - era foarte convenabil.

Am dormit într-un cort chinezesc obișnuit, cumpărat cu câteva mii de ruble. Ziua a fost scos cortul iar noaptea a fost montat pe punte. În acest cort am dormit chiar pe apă, ceea ce a făcut posibilă evitarea debarcării în cazurile în care debarcarea a fost dificilă. În cele două luni de călătorie, nu am montat niciodată un cort la pământ, chiar dacă catamaranul era pe mal.

Pentru prima dată în călătoriile noastre, am avut electricitate. Pe puntea catamaranului se afla o cutie sigilată cu o baterie auto. Bateria era alimentată de la motorul generator, iar ulterior, toate electronicele noastre au fost încărcate de la baterie - navigator, laptop, cameră, e-reader, telefoane. Acest lucru crește semnificativ nivelul de confort și ușurează viața.

În ceea ce privește modificările și modernizarea, există, desigur, câteva gânduri.

Modernizarea catamaranului

1. Cel mai probabil vom schimba cilindrii, pentru ca... forma lor nu ni se potrivea. Avem nevoie de nasuri cu tulpini ascuțite.

2. În loc de butoaie, vom folosi dulapuri, pe care le vom scoate și în afara punții.

3. Să ne gândim la timonerie. Dar de data asta i-a fost foarte dor.

4. Poate putem crește ușor puntea, deoarece designul permite acest lucru.

În rest, suntem pe deplin mulțumiți de catamaran, în măsura în care acest lucru este posibil în principiu cu acest tip de vas, adică. cu gonflabil si pliabil.

Materiale și componente pentru construcția unui catamaran

Cilindrii. Volumul total a doi cilindri este de 3 metri cubi. Le-am cumpărat de la firma ucraineană Neris. Site-ul lor este www.neriskayaks.com Ne-au costat 20.000 de ruble în 2011, dar acum ar trebui să coste mai mult.

Naviga. Suprafata totala 10 mp. Le-am comandat de la maestrul din Sankt Petersburg, Novitsky. E-mailul lui: Această adresă e-mail protejat de roboții de spam. Trebuie să aveți JavaScript activat pentru a-l vizualiza.

Ne-au costat 10.000 de ruble.

Motor Mercury, 4 CP, picior lung. L-am cumpărat la Moscova, de la compania Velkhod. Site-ul lor este www.velhod.ru Motorul ne-a costat 43.000 de ruble.

Ancore Danforth – 2 bucăți de 6 kg fiecare.

Placaj pentru punte – 6 foi, 1,2x2,4 m, grosime 8 mm. 50 mțeavă de profil

80x40x2, aliaj AD31T. 20 m teava profil 35x35x2, aliaj AD31T. Anvelopă de diferite dimensiuni din același aliaj. L-am cumpărat de la Listmet.

Câțiva metri de tub de aluminiu 12x1, care a fost folosit ca bucșe pentru șuruburi la joncțiunea elementelor structurale longitudinale și transversale.

Aproximativ trei mii de nituri oarbe din aluminiu. Le-am cumpărat de la Metizy.

Aproximativ o sută de șuruburi, piulițe, șaibe diferite, majoritatea din oțel galvanizat.

Pentru catarg - 8 metri țeavă 50x2 D16T, pentru bucșe câțiva metri țeavă 45x2 D16T. Aproximativ 50 m cablu de otel 6x19,3 mm, din care 20 m din otel inoxidabil.

Columbi, tenditori, inele, lobi urechi etc.

Câțiva metri de tub de cupru 8x2, vânduți în magazinele de instalații sanitare. A fost folosit pentru sertizarea luminilor de pe cablu.

Funie in cantitati. Utilizarea elementelor de fixare din inox, după cum a demonstrat experiența, nu are prea mult sens, cu excepția unora dintre cele mai piese mici

De asemenea, nu are sens să cheltuiți sume uriașe de bani pe componente de iaht, deoarece în alte magazine puteți găsi analogi mai ieftini, care sunt aproape la fel de buni ca și componentele de marcă în ceea ce privește funcționalitatea. De exemplu, un bloc cu scripete dublu de iaht poate costa 5.000 de ruble într-un magazin de iahturi, dar produse similare pot fi cumpărate într-un magazin de echipamente de alpinism turistic pentru 300 de ruble. Blocul de catarare va fi din acelasi otel, cu aceiasi lagare, cu exceptia fara opritor.

Construcția etapă cu etapă a unui catamaran

Cadru

Acum am pregătit „partea de sus” a cadrului, adică. Nu există încă casete de jos. Lucrul s-a dovedit a fi destul de puternic, profilele în sine sunt destul de rigide în direcția verticală și nu rezistă foarte mult la torsiune (ceea ce, IMHO, este bine). În toate locurile în care există găuri, armăturile sunt instalate în interior și în exterior, iar tuburile de aluminiu 12x1 sunt introduse în găuri (toate elementele de fixare sunt M10).

Ieșind din barcă

Construcția a început în noiembrie 2010, iar în aprilie 2011 am târât cilindri de catamaran, care cântăresc probabil 50 de kilograme, iar în legătură cu asta ne-am târât în ​​cele din urmă catamaranul în construcție pe stradă. Un eveniment vesel, cum ar fi „ieșirea din barcă”. Acum nimic nu ne desparte de finalizarea construcției.

Este necesar să se finiseze secțiunea centrală a punții, care este realizată din foi de placaj susținute de carlings; construiți un fascicul motor; face catarg si tachelaj. Cel mai important lucru, desigur, este catargul și tachelul și pare să fie suficient de făcut pentru câteva zile, dar totul este încetinit din cauza lipsei țevii și benzii de inox necesare, din care vreau să face ace de păianjen. Am dispozitivele de direcție și de bord gata, dar încă nu sunt instalate; lacul se usucă pe piesele lor. Ei bine, iată pozele care arată pe scurt procesul de asamblare a catamaranului.

Cadru semiasamblat

Cadru

Crucioare de pupa

Tija motorului

Mereu m-au inspirat traversele cu paralelogram la modă, dar din moment ce știu multe despre perversii, am făcut totul în felul meu.

Particularitatea versiunii mele este că, pentru a ridica motorul, traversa nu trebuie să fie trasă în sus, ci apăsată în jos. La urma urmei, motorul este destul de greu, iar tragerea lui în timp ce îl echilibrezi undeva pe fasciculul de pupa este plină de riscuri pentru sănătate. Pentru a ridica traversa, trebuie să călc pe bară cu piciorul, să apăs puternic și să o pun pe opritor într-una din cele 3 poziții.

Deoarece motorul meu are picioare lungi, nu-l pot coborî pe sol. Scopul construirii unui astfel de mecanism pervers a fost, desigur, de a îngropa motorul în mod fiabil în timpul funcționării, în modul de apă mică și, de asemenea, de a îndepărta capul motorului de apă atunci când motorul este oprit.

Apropo, toate osiile rotative au bucșe din tuburi de aluminiu. Mă gândesc la ceva cu care să le lubrifiez, atât de consistent și de neșters.

Pe motorul instalat, l-am tras ușor înainte și înapoi. Totul pare a fi de încredere. Cu toate acestea, atunci când sunt într-o poziție ridicată, aș dori să fac un fel de întărire pentru ca întreaga structură să nu se prăbușească, de exemplu, cu o lovitură puternică. De asemenea, toată chestia asta nu are încă nicio protecție împotriva căderii. Adică dacă, la ridicare și coborâre, mâna alunecă de pe mâner, sau piciorul cade cumva, atunci toată halabuda va lovi opritorul ca naiba. Nu va ieși nimic bun din asta. Ar fi necesar să se facă măcar o garnitură. În general, mă gândesc și la un fel de benzi sau arcuri de cauciuc pentru a ușura munca.

Am pornit motorul într-un butoi - vibrațiile nu erau slabe, dar nici fatale. În zona cabină se stinge mai mult, dar fasciculul de la pupa vibrează, fii sănătos. Acest lucru a dat naștere la o întrebare pentru prietenii cunoscători: cum să protejați șuruburile și piulițele de slăbire? Plantați-le pe vopsea (nu nerăsucite când sunt dezasamblate) sau poate pe cultivatori? Poate căutați piulițe autoblocante sau chiar strângeți piulițele de blocare? Faptul este că piesele de suspensie sunt conectate prin garnituri de cauciuc, adică. Nu strângeți șuruburile prea mult.

Tachelaj

De fapt, am făcut un „păianjen” astăzi. Din acest motiv, cadrul a devenit cu adevărat rigid. Cu toate acestea, atunci când atașez catargul, acesta va deveni și mai rigid, deoarece mă bazez în mod special pe catarg, ca element principal care oferă rigiditate, și pe cele 8 carcase ale sale. Dar nici cu păianjen nu este nimic în neregulă: te așezi într-un colț, iar cel opus se ridică - grația.

În general, tot ce am făcut a fost simplu și nesofisticat. Standul păianjenului este o placă centrală puternică din placaj, care se află pe o platformă din placaj.

Deasupra acestei platforme va fi o bandă de aluminiu, iar pe ea va fi un catarg de treaptă. Fântâna, cred, trebuie întărită pe părțile laterale cu nervuri de rigidizare. În unele fotografii, țevile par să fie îndoite, dar nu vă alarmați, aceasta este paralaxa lentilei))

Catarg

Ei bine, înseamnă că aproape am terminat cu catargul și tachetul în picioare. Aproape - asta înseamnă că mai trebuie să atașez mici gadgeturi la catarg și să-l vopsesc. Poate instalați un distribuitor cu două coarne. Ei bine, voi scrie totul în ordine.

Din moment ce de la bun început am hotărât să fac totul simplu și conform conceptelor, pe lângă giulgi și stay, mai aveam nevoie să prind catargul cu 4 staiuri - doi spate și doi stai (?). Aceste tachelii trebuiau să fie atârnate pe colțurile podului pentru o rigiditate suplimentară. Întreaga dificultate a fost că spatele spatelui ar trebui să prindă, în mod destul de natural, flutura pânzei mari, împiedicând-o să se întoarcă. Cea mai simplă soluție la această problemă a fost creșterea deliberată a înălțimii catargului și ridicarea capului catargului cât mai sus posibil. Totuși, am fost descurajat de acest lucru și am aplicat o altă soluție, foarte controversată. Încă nu sunt sigur de eficacitatea și fiabilitatea lui: am făcut un poker special în partea de sus, care extinde punctul de atașare al barelor din spate cu jumătate de metru până la pupa.

Pokerul ăsta atârnă deocamdată pe catargul culcat. Am văzut în repetate rânduri un astfel de rătăcit în poze cu bărci rigide reale, dar nu am găsit nicăieri nimic concret despre el. După ce m-am gândit puțin, m-am hotărât să o las, orice ar fi, și să o tai din placaj. Este clar că această porcărie îndoaie catargul foarte puternic și imediat este nevoie să instalați un distribuitor cu două coarne undeva pe cadrul giulgiilor principale. Cu toate acestea, mi-a fost prea lene să fac imediat distribuitorul și orificiile de ventilație cu diamant, așa că pur și simplu am introdus o bucșă lungă de șaptezeci de centimetri în catarg în acel loc.

După câteva pregătiri am instalat catargul. Aici este poker-ul de sus, merită. Toți cei din familie s-au adunat să urmărească această emisiune și a fost foarte oportun, vă spun. Împingerea unui catarg de aproximativ șase metri și jumătate printr-o surplosă densă ramuri de molid- aceasta nu este o chestiune pentru mințile medii, aceasta a necesitat eforturile a trei persoane deodată: o mamă cu suliță; eu trăgând catargul lângă staiul de pădure; Natasha, alergând și îndreptând frânghiile care s-au încurcat și s-au prins de toate frânghiile.

Deci, tachelajul meu în picioare constă din 11 cabluri: 4 suporturi în partea de sus, 2 carcase principale, un suport de braț, 4 carcase inferioare. De data aceasta am decis să folosesc oțel galvanizat obișnuit. Este mai ieftin și conține mai puține probleme de coroziune decât oțelul inoxidabil. Și nu are rost să folosești oţel inoxidabil deasupra punții. Pe caiac, în orice caz, galvanizarea a servit bine două sezoane și este încă în stare bună.

Catargul în sine este realizat folosind tehnologii exclusiv de fermă colectivă. Lypazul este realizat dintr-un tub tăiat pe lungime și înșurubat la conducta principală cu șuruburi autofiletante. Îmbinarea dintre etanșarea cu buze și conducta principală este etanșată generos și îngrijit cu etanșant siliconic. Catargul este format din trei coturi: 2,5m - 1,5m - 2,5m. Bucsele sunt realizate in mod deliberat cat mai lungi, iar piese de 70 cm sunt introduse dedesubt si deasupra pentru armare Da, catargul este facut nerotativ, teava principala este 50x2 D16T. Chiar nu am vrut să folosesc acest aliaj din cauza sensibilității sale la coroziune, dar nu existau alte țevi nicăieri. Inițial, am vrut să iau o țeavă de 80x2, dar cu astfel de țevi grase pe baze s-a dovedit a fi o tulpină. Drept urmare, am un catarg subțire, securizat de o grămadă de cabluri. E bine, puternic.

Pașii nu sunt încă terminați, trebuie întăriți cumva cu putere și prost.

După ce am reglat toate frânghiile, am început să ridicăm vela mare împreună. În ciuda tuturor temerilor mele, a intrat în clinică ușor și natural.

Apropo, am comandat pânzele de la Serghei Novitsky. Acesta este un producător de vele absolut minunat care își face munca cu cea mai mare calitate și înțelege perfect de ce are exact nevoie clientul, chiar dacă clientul însuși nu înțelege acest lucru. Și acum grota s-a ridicat bine.

Apoi am atașat velului un whishbon, pe care l-am îndoit pe un mesteacăn din apropiere și l-am încheiat ingenios cu tuburi de bucșă și benzi de aluminiu. Deoarece nu am încă cleme sau opritoare instalate nicăieri, toate frânghiile sunt legate oriunde.

Din fericire, astăzi vremea s-a dovedit a fi vânt, așa că am putut vedea întregul sistem practic în acțiune. Atârnând liber, vela mare, desigur, are mici pliuri, dar atunci când este umflată de vânt, se netezește și capătă forma corectă. În plus, există o oportunitate ușoară de a îndoi catargul cum doriți.

Pokerul meu de top a funcționat și el. Pânza mare se agață doar puțin de spatele sub vânt, iar catargul în timpul funcționării, contrar temerilor, nu se îndoaie deloc. Din nou, podul, datorită tuturor acestor angrenaje, a devenit vizibil mai rigid decât fără ele, doar cu cablurile inferioare și principale. Am verificat acest lucru atârnând colțurile și trăgându-le - întregul pod se leagănă, răsucindu-se destul de mult.

De fapt, aici este. Acum tot ce mai rămâne este să luați brațul pentru braț și, în sfârșit, să îl instalați. Încă sunt îngrijorat de cum se va comporta catargul cu brațul. Apoi voi decide dacă am nevoie de un pulverizator de vopsea.

Ei bine, în general, au mai rămas doar lucruri mici :)

Aici se încheie intrarea noastră deocamdată. Vă rugăm să puneți întrebări despre ce altceva ar trebui să descriem și să explicăm.

Și pe un râu adânc, și un mic lac și pe un iaz, un catamaran de casă va deveni nu numai distractiv, ci și dispozitiv util. Puteți să faceți plajă pe el, să sari în apă din el, pentru că este aproape imposibil să-l răsturnați. Puteți folosi catamaranul de casă pentru a transporta încărcături mici și, de asemenea, puteți naviga pentru a inspecta cuștile pentru pești. Dacă creați o flotilă de astfel de nave, atunci este destul de posibil să organizați mici competiții de conducere de viteză sau figura, acestea vor deveni, de asemenea, un mijloc excelent pentru a face o mică excursie turistică.

Cu ce ​​avem de-a face?

Pentru a asambla un catamaran cu propriile mâini, nu aveți nevoie de materiale speciale - toate sunt disponibile și foarte ușor de prelucrat. Dacă nu țineți cont de elementele metalice, atunci veți avea nevoie de placaj ZMM și șipci cu o secțiune de 15-25 și 25 * 25 milimetri și o lungime de 3 metri. Acesta este principalul avantaj al plutei rezultate, precum și caracteristica sa. Cel mai bine este să utilizați Dacă acest lucru nu este disponibil, atunci este mai bine să cumpărați mesteacăn, cu toate acestea, chiar și în absența acestuia, este permis să folosiți molid sau aspen.

Dacă vă decideți serios să faceți un catamaran cu propriile mâini, atunci alegerea placajului este foarte etapa importanta, deoarece durabilitatea ambarcațiunii dvs. va depinde de aceasta. Desigur, este important să dai dovadă de diligență în ceea ce privește finisarea atentă a pieselor individuale, precum și conexiunile acestora. Placajul ar trebui să fie înmuiat în timp ce este încălzit. Cel mai bine se aplică într-o zi fierbinte, cu o perie largă. Încălzirea uleiului de uscare trebuie făcută exclusiv într-o baie de apă folosind un vas larg de apă clocotită. Desigur, este important să vă amintiți să aveți grijă, deoarece o arsură de la o substanță fierbinte este destul de dureroasă. Puteți finaliza operația de impregnare după ce uleiul de uscare nu mai este absorbit în lemn. De obicei, aplicarea se efectuează de două până la trei ori la intervale de câteva ore.

Elemente structurale

Deci, atunci când înțelegeți întrebarea cum să faceți un catamaran, merită să luați în considerare totul în ordine. Pontoanele plutei sunt realizate din lamele și placaj. Merită să începeți cu ramele. Pentru a face acest lucru, trebuie să tăiați 12 semifabricate din placaj, ale căror dimensiuni sunt 320 * 320 milimetri, să le doborâți cu trei sau patru cuie și apoi să procesați totul împreună de-a lungul conturului. Apoi, trebuie să faceți fante pentru șipci. Lamelele sunt pătrate, dar fantele ar trebui să aibă o dimensiune de 20-25 de milimetri. Restul de 5 milimetri din lamele sunt echipați cu caneluri. Cel mai bine este să așezați toate cele șase șipci una lângă alta, să le fixați și apoi să folosiți un ferăstrău pentru a face tăieturi în toate în același timp. Deoarece se vor dovedi puțin mai adânci la margini, merită să nivelați adâncimea medie prin deplasarea plăcilor de mai multe ori în timpul procesului.

Înainte de a forma caneluri, merită să verificați dimensiunile foilor de placaj. Dacă vorbim despre un număr mai mic de 1500 de milimetri, atunci este necesar să reglați locația de instalare a traversei 7 și a cadrului 5 în consecință. Șase rame necesită atașarea unor bucăți de șipci din lateral și de sus, iar o bucată de scândură trebuie atașată la partea inferioară. Totul trebuie făcut cât mai ferm posibil, este mai bine să folosiți șuruburi sau șuruburi pentru aceasta, deoarece cuiele vor fi înfipte în șipci, a căror sarcină va fi să țină placajul.

Ansamblu vas

Dacă decideți să faceți un catamaran cu propriile mâini, va trebui să pregătiți mai multe șipci. Lungimea a patru dintre ele ar trebui să fie de trei metri, doi ar trebui să fie de 1,9 metri fiecare, veți avea nevoie și de patru segmente de 570-600 de milimetri fiecare, după care puteți începe lucrările ulterioare. Este clar că merită să plasați o pereche de șipci superioare dedesubt, ceea ce va permite ramelor să stea ferm la locul lor. Puteți fixa imediat câteva traverse cu șuruburi și apoi așezați șina chilei, înșurubând-o pe cadrele 1, 5 și 6. Apoi, puteți întoarce cadrul catamaranului pe o parte pentru a fixa șinele superioare de aceleași cadre.

Veți avea nevoie de o scândură cu grosimea de 50 de milimetri pentru a decupa boșurile de pupa și de prova, iar aici este important să țineți cont de faptul că forma lor trebuie să fie în formă de con. Și apoi trebuie să fie introduse la locul lor, având mai întâi legate șipcile superioare cu sârmă. Pe prora și pupa, șina de chilă este realizată din mai multe resturi.

Înveliș

Acum este timpul pentru un element atât de important precum carcasa. Pentru a face un catamaran cu propriile mâini, trebuie să tăiați mai multe elemente. Lățimea părții centrale este de 823 de milimetri, tăierea acesteia nu este dificilă. Este ușor să-l îndoiți la forma cadrului, deoarece a fost deja impregnat cu ulei de uscare. Dar este important să nu vă grăbiți aici. Pentru a ușura munca, trebuie să strângeți piesele de prelucrat cu sârmă, frânghii sau altceva, apoi lăsați-le în această poziție timp de câteva zile. Este de remarcat faptul că placajul trebuie fixat cu cuie, dar mai întâi este necesar să acoperiți punctele de fixare cu vopsea groasă pe șipci, rame și, de asemenea, în locurile corespunzătoare ale placajului. Cel mai sârguincios ar trebui să acoperiți rosturile de pe rame.

Continuare asamblare

Dacă faceți un catamaran cu propriile mâini, desenele au fost deja gândite cu atenție, apoi, în continuare, folosind un șablon de carton, ar trebui să determinați forma semifabricatelor pentru surplome. Acesta ar trebui să arate ca un con. Ele sunt instalate în mod similar cu elementele anterioare. dopurile ar trebui să fie atașate numai la vopsea. Contururile lor trebuie specificate pe baza pielii finisate. Lamele 9-11 ar trebui să fie bătute în cuie pe vopsea, ca toate celelalte părți. Apoi, puteți tăia puntea trasând conturul pontonului aproape terminat. Odată ce puntea este fixată în cuie, pontoanele pot fi finalizate. În timpul procesului de instalare, nu trebuie să vă zgâriați cu vopsea.

Punte

Cel mai simplu mod este să-l faci din același placaj ca și celelalte părți. Pentru rezistență de jos și de sus, merită să fixați șipcile în trepte de 300-350 de milimetri. Dacă nu aveți încredere în rezistența placajului, îl puteți așeza în două straturi, stivuind unul peste altul. Acolo unde vor fi instalate pedalele, este necesar să reglați în mod corespunzător pasul rack-ului. Desigur, vorbind despre cum să faci un catamaran, merită remarcat faptul că este adecvat să folosiți alte materiale pentru punte, de exemplu, plăci subțiri care vor fi bătute în cuie, astfel încât să existe un spațiu lat de un metru între pontoane.

Piesa de lucru

Dacă decideți să faceți un catamaran cu propriile mâini, atunci propulsorul ar trebui să fie făcut din piese dintr-o bicicletă. Va trebui să utilizați o pereche de rame cu ansambluri de cărucior și pedale. Capetele tăiate ale cadrelor trebuie aplatizate și apoi atașate la șina de punte folosind șuruburi. Bucșe distanțiere, a căror lungime este de 120-130 de milimetri, trebuie instalate între pedale, iar pedalele în sine trebuie să fie conectate prin pini comuni lungi.

Echipat cu roți cu zbaturi, care sunt fabricate din roți de bicicletă. Lamele trebuie tăiate din cauciuc, a cărui grosime este de 4-6 milimetri, și apoi legate cu sârmă de ace de tricotat. O roată ar trebui să fie echipată cu cinci până la șase lame.

Zona functionala

Scaunul este realizat din placaj și șipci, a căror secțiune transversală este de 25*25 milimetri. Scaunul este fixat pe punte după instalarea propulsiei elicei - astfel încât lamelele de dedesubt să nu fie accesibile lanțului tensionat. Cel mai bine este să fixați elementele cu șuruburi, deoarece este foarte posibil ca poziția să fie ajustată.

Deci, faci un catamaran a cărui fotografie ți-a plăcut. În continuare, trebuie să faceți direcția, aceasta va necesita, de asemenea, șipci și placaj. Dimensiunile ghidonului sunt de 200*320 milimetri. Un suport de placaj cu laturile de 200*200 milimetri trebuie bătut în cuie pe cel drept folosind șipci, iar apoi trebuie trimisă o tijă de la acesta la pârghie, care trebuie instalată pe lateral, în imediata apropiere a scaunului. Axele tijelor longitudinale și transversale pot servi ca cuie groase, pentru care găurile trebuie să fie găurite cu un burghiu, altfel tijele pot sparge.

Etapa finală

Nu ar trebui să existe dificultăți deosebite în asamblarea catamaranului. Pontoanele trebuie instalate pe un loc plan, după care puteți așeza o punte pe ele, puteți marca locațiile de instalare pentru cadre de bicicletă cu pedale, o unitate de vâsle și un scaun. Dar nu este nevoie să vă grăbiți pentru a asigura toate aceste noduri. Toate părțile din lemn ale plutei trebuie vopsite cu trei straturi de vopsea în ulei. Deoarece fiecare strat durează o zi sau două să se usuce, veți avea nevoie de o săptămână pentru această operație.

Când vopsirea este finalizată, toate componentele trebuie instalate la locul lor. Scaunul este montat la capăt. Pentru a lega catamaranul de dig și pentru a-l face ușor de transportat, merită să înșurubați 4-6 mânere de uși pe laterale.

Mai multe videoclipuri arată cum maestrul, autorul canalului „Alexander Sedoy”, a conceput și implementat ideea de a construi un catamaran de înaltă calitate din polistiren cu propriile mâini. Sarcina a fost stabilită, dispozitivul de înot ar trebui să fie:
1. Nescufundabil.
2. Indestructibil.
Z. Nu se poate întoarce.
4. Pliabil, cu posibilitatea de a fi transportat pe portbagaj
mașină mică de pasageri.
5. Dimensiuni decente pentru înot confortabil.
b. Pescajul este jumătate din cel al unui caiac.
7. Ușoare, fiecare parte nu trebuie să fie mai grea de 20 kg.
8. Pregătește-te rapid și ușor.
9. Încăpător.
10. Capacitate de ridicare, nu mai puțin de 700 kg.
11. Autonom, mai multe locuri de dormit, loc pentru pescuit si gratar.
12. Posibilitate de instalare a unui motor de pana la 10 p.s. pe catamaran.

Alegerea materialului plutitor.
Mai întâi am cumpărat penoplex „Comfort”. Latime 100 milimetri. Am cumparat un pachet. Greutate 18,7 kilograme. Capacitate cubica 0,28.
În cele din urmă, maestrul s-a stabilit pe URSA. Material nobil, plăcut, confortabil de lucrat. Grosime 50 milimetri. Greutatea sa dovedit a fi de 15,7 kilograme. Capacitate cubica 0,3. Costul unui pachet este de 1200 de ruble. Greutatea unei frunze de ursă este de 1,1 kilograme. De ce 50? Am citit că, desigur, este mai ușor să lipiți o țesătură, de 2 ori mai rapid, dar cu cât sunt mai multe straturi intermediare - nervuri de rigidizare, cu atât structura catamaranului este mai puternică. Prin urmare, m-am așezat pe o lățime a foii de 50 mm.

Scopul catamaranului este să navigheze împreună cu caiacele. Prin urmare, pescajul nu trebuie să depășească 3-5 centimetri. Caiacul are până la 15 - 17 centimetri. Confort maxim pentru pescuit. Structura trebuie să fie complet demontabilă, fiecare parte nu trebuie să depășească 2 metri lungime. Cât de ușor posibil.

Mai întâi, să pregătim un dispozitiv pentru tăierea marginilor. Se va folosi fir de nicrom. În același timp, pereții sunt copți, devin netezi. Rigiditatea suplimentară și rezistența la umiditate nu va strica. Veți avea nevoie de exact trei pachete de materiale. 50 x 125 x 600.


Cel mai important lucru este ca spirala să fie bine fixată, altfel dimensiunea va pluti. Dacă spirala este ținută clar tot timpul, toate detaliile vor fi exact aceleași. Reglarea lină a „atenuării luminii” are loc cu ajutorul unui transformator de 220 până la 5 volți. Aparatul taie materialul ca untul, dar este important ca firul să nu se înroșească. Tensiunea furnizată este de 1,5 și 2 volți. Cu hrănirea manuală, este puțin probabil să se atingă limitele ideale. Dar acest lucru nu este necesar. Lucrarea se desfășoară fără praf, zgomot, destul de lin și îngrijit. Materialul URSA trebuie alimentat fără probleme.
Maestrul a arătat cum diferă firul de nicrom de firul din fabrică.

Acum tăiați-o exact în jumătate, fără ștampile. Dacă spirala nu se încălzește în roșu, materialul nu emană niciun miros. Aparatul funcționează excelent. De ce se face tăierea în jumătate? Pentru că am decis să o fac nu transversală, ci longitudinală. Datorită acestui lucru, nu există risipă. Cu excepția marginii. Marginea este tăiată la lungime pe ambele părți. Marginea laterală este tăiată din doar 12 coli din 24. Un alt avantaj: nu sunt necesare ștampile. A devenit posibilă creșterea lungimii catamaranului cu 1 metru. A trebuit să mai cumpăr trei foi, așa că am ajuns să am trei pachete și patru foi. În total 24 de foi. Deplasare suplimentară de 100 de kilograme. Reducerea pescajului și creșterea vitezei. Simplificarea instalării produsului. În mod ideal, suprafața netedă și uniformă. Economisește chit și lipici de mai multe ori. Reducerea muncii cu un ordin de mărime. Mult mai bun ca putere decât un set în cruce. Set longitudinal într-un model de șah.

A doua parte a videoclipului este despre construcția unui catamaran de casă. Panourile plutitoare sunt îmbinate pe fiecare parte. Blankurile sunt tratate cu produse impermeabile.

Partea 3 este despre construirea unui catamaran din polistiren.

Partea 4

Așteptăm ultima parte a 5-a cu teste ale unui catamaran de casă pe un iaz, pe care autorul o va posta, probabil, primăvara sau vara.

Cei care doresc să se relaxeze lângă corpuri de apă, fie că este vorba despre un râu sau mare, un iaz sau un mic lac, preferă din ce în ce mai mult excursiile active cu barca decât să se întindă pasiv pe plajă sub soarele fierbinte. Printre numeroasele distracții asociate cu mișcarea pe apă, bărcile cu pedale au fost de multă vreme foarte populare în rândul turiștilor.

Introducere în tehnologie

Ce este o barca cu pedale? Mai simplu spus, acesta este un catamaran obișnuit, pe care l-am văzut deja de mai multe ori pe digurile stațiilor de bărci și, bineînțeles, am călărit la suprafața apei, bucurându-ne și admirând peisajul frumos, primind în același timp un plus de energie. din antrenamentul mușchilor corpului nostru.

De obicei, această tehnică este diferită de dimensiuni miciși greutate, permițându-i să fie ușor transportat într-o mașină. Desigur, un mare avantaj este că acest tip de transport nu trebuie să fie înregistrat, nu există restricții de vârstă pentru el. Pasionații de pescuit vor aprecia probabil și o astfel de barca cu pedală pentru ei, aceasta va fi o achiziție convenabilă, deoarece ambarcațiunea nu se va răsturna atunci când bate vântul. Spre deosebire de o barcă, poți pescui în timp ce stai în ea.

De unde pot cumpara o astfel de bicicleta?

O astfel de barca cu pedale poate fi achizitionata cu usurinta de la orice magazin specializat. Există o mare varietate de ele după model, țară de origine și specificatii tehnice. Gama de prețuri este, de asemenea, foarte diferită, de la cele mai ieftine opțiuni la cele mai scumpe.

Creăm un catamaran de casă

Dacă încerci să faci unul de apă, crezi că va funcționa? Înainte de a începe munca, trebuie să studiați literatura relevantă și să ascultați sfaturile meșterilor experimentați.

Oricine dorește să proiecteze singur un astfel de catamaran își poate da seama ce materiale va folosi pentru a-l crea. Există o mulțime de opțiuni pentru asta! Cu toate acestea, pentru claritate, am dori să oferim câteva exemple de asamblare accesibilă a unor astfel de echipamente.

O astfel de barca cu pedală va fi făcută din două flotoare de lemn, un pod confortabil, un scaun, precum și un suport de direcție și un drive.

Partea principală sunt flotoarele care țin întreaga structură pe linia de plutire.

Opțiuni de producție flotante

Din plăci late de 40 de milimetri grosime și aproximativ 3 metri lungime se realizează schiuri de susținere - flotoare, la un capăt al cărora se fac tăieturi la un unghi de 45 de grade. Pentru a crește flotabilitatea schiurilor, utilizați spumă densă, care este lipită cu impermeabil sau adeziv epoxidic spre suprafața lor inferioară. După ce se usucă, toate marginile pieselor de prelucrat sunt prelucrate cu atenție șmirghel sau o pilă și apoi acoperită cu mai multe straturi de email nitro strălucitor.

Sunt realizate flotoare gonflabile, materialul pentru care va fi material cauciucat. Procesul de creare este destul de laborios, dar greutatea întregului catamaran va fi redusă semnificativ datorită acestui fapt.

Avantajul primei metode de a face plutitoare față de a doua este că structura din lemn Este mult mai ușor să adaptați scaunul, precum și mecanismul de antrenare.

Forța motrice într-un astfel de catamaran va fi pedalele obișnuite de la o simplă bicicletă. Pentru a le instala, în pod sunt tăiate găuri. Pentru a pune în aplicare o astfel de tehnică, este necesar să se realizeze o roată cu zbaturi și lame, datorită rotirii cărora va fi posibilă creșterea vitezei. Acestea sunt de obicei realizate din metal inoxidabil și sudate pe butucul din spate. Pentru a controla catamaranul, trebuie să instalați și un volan, care vă va permite să întoarceți dispozitivul în diferite direcții.

Și acum, în sfârșit, toate lucrările principale privind crearea unei ambarcațiuni de casă au fost finalizate. Acum ar trebui să testăm acest dispozitiv pentru a vedea cum se comportă pe apă.

Hidrofoile pentru o barca cu pedale: cum este?

Acum știm cum să facem o barca cu pedale. Ai auzit ceva despre aquaskipper? Se pare că aceasta este așa-numita barca cu hidrofoil. Sună bine, nu-i așa?

Și structura sa ușoară din aluminiu, realizată dintr-un material folosit în aviație, asigură o rezistență minimă asupra hidrofoilelor, permițându-i astfel să atingă viteze de aproape 30 km/h. Și toate acestea funcționează fără combustibil sau motoare, este necesară doar puterea mușchilor tăi.

Este posibil acest lucru?

Este posibil să construiți o astfel de apă Da, ușor! Dacă ai avea mâini și un cap pricepuți, totul ar fi bun maestru cu siguranta va fi unul. Să aruncăm o privire mai atentă asupra acestui tip de transport neobișnuit. Un bărbat care stă într-un avion seamănă cu un călăreț, sărind în sus și în jos, ca și cum ar fi galopând de-a lungul unui drum foarte accidentat. În același timp, cu ajutorul volanului, se poate întoarce în orice direcție și, cel mai important, toate acestea se vor întâmpla nu pe sol, ci pe suprafața apei. Atunci când creați o astfel de bicicletă, trebuie acordată o atenție deosebită fiabilității suporturilor pentru picioare, de asemenea, este necesar să se facă calcule corecte pentru hidrofoile, pentru a asigura în cele din urmă siguranță deplină pentru „călăreț”.

Privind din lateral la o astfel de persoană care sărită este amuzant și vesel și se pare că este ușor și simplu de făcut. De fapt, pentru a aluneca lin și cu încredere prin apă, este nevoie de mult efort și îndemânare, pentru că nu degeaba o astfel de bicicletă este considerată un antrenor sportiv.

De ce să nu-l cumperi?

Pentru îndrăgostiți recreere activă pe apă, care are o mare dorință de a avea astfel de echipamente, dar nu există nicio oportunitate de a-l proiecta singuri sau de a-l cumpăra într-un magazin din cauza preturi mari, optiunea de a-l achizitiona folosind diverse mijloace informaţii. O bicicletă introductivă uzată, dacă, desigur, este suficient de fiabilă și potrivită pentru utilizare, s-ar putea să-i mulțumească pe proprietar pentru o lungă perioadă de timp și să-i ofere multă plăcere. La urma urmei, cineva poate vinde o bicicletă deloc pentru că a căzut în paragină și proprietarul a decis să scape rapid de ea. Este foarte posibil ca fostul proprietar, dintr-un cu totul alt motiv, care nu are legătură cu categoria tehnică, să fi decis să facă acest pas. Desigur, atunci când cumpărați o astfel de ambarcațiune, trebuie să examinați cu atenție, sau mai bine zis, în prezența unei persoane care este familiarizată cu acest tip de echipament, să examinați toate componentele ambarcațiunii și apoi să faceți o finală. decizie.

Ei bine, nu este grozav?

Este greu să rezisti unei achiziții precum o hidrobicicletă, care cântărește doar 14 kilograme și, pe lângă aceasta, poate fi și demontată. Punându-l într-o pungă pentru o vreme (dezasamblat), poți călători cu el peste tot și îl poți testa pe orice corp de apă. Limită de greutate Greutatea pe care o poate suporta designul unui astfel de skipper aqua este de 110 kilograme, minimul este de 35. Prin urmare, din motive de siguranță, adolescenții sub 11-13 ani nu ar trebui să-l călărească.

Aceste orientări privind limita de vârstă sunt oferite cumpărătorilor de biciclete cu hidrofoil. Pentru cei care decid să achiziționeze un catamaran-bicicletă pentru plimbarea prin zona de apă, astfel de restricții nu există. În acest caz, totul depinde de adult: dacă îi permite copilului său să-l vadă, înseamnă că are încredere și nu se îndoiește de puterea și rezistența lui. Dar atenția și controlul asupra copiilor și adolescenților sunt întotdeauna necesare și nu rănesc niciodată. Atenție la apă!

Publicații pe această temă