No início de novembro, fui a São Petersburgo como parte da equipe de testes do Toyota Venza.
Os planos eram conhecer a grandiosa Grande Maquete, bem como conhecer o famoso complexo de fortificações - a Linha Mannerheim.

Saindo de São Petersburgo no início da manhã, dirigimos ao longo da baía por uma estrada fantasticamente bela que atravessa Zelenogorsk.

Somente em 1940 este território se tornou um subúrbio de Leningrado, e antes disso (por volta de 1917) ficava “perto da Finlândia” - a cidade de Terijoki.
É muito bonito por toda parte. Esses lugares se tornaram uma espécie de Rublyovka de São Petersburgo - um destino de muito prestígio.

Enquanto dirigimos, contarei a vocês sobre a Linha Mannerheim. Este é um complexo de estruturas defensivas de mais de 130 quilômetros entre o Golfo da Finlândia e Ladoga, criado na parte finlandesa do Istmo da Carélia em 1920-1930.

Infelizmente, antes da viagem eu tinha pouca ideia da escala e localização dos nós da Linha Mannerheim, sem falar nas áreas fortificadas. Portanto, desta vez (e tenho certeza que voltarei aqui) veremos apenas uma pequena parte da área fortificada de Summakyul (na área da vila de Kamenka).

A área fortificada de Summakyulya (Summa-Khotinen) estava localizada na área da vila de mesmo nome e bloqueava a rodovia Sredne-Vyborg. A área fortificada incluía linhas de obstáculos antitanque, cercas de arame farpado, 18 estruturas de concreto (duas das quais não concluídas), que foram erguidas em duas etapas - no início da década de 1920 e na década de 1930. Alguns dos bunkers do primeiro período de construção também foram reconstruídos na década de 1930.

Foto do site glebychevo.narod.ru

A primeira parada é a casamata Sk6. Pouco resta dele, pois foi explodido por soldados do Exército Vermelho. Apenas a cruz indica o local.

O bunker Sk6 foi originalmente construído na década de 1920 como uma posição frontal de metralhadora e foi reconstruído como um semi-caponier de flanco na década de 1930. Este bunker de flanco está localizado a aproximadamente 30 metros a leste da rodovia Srednevyborg. A explosão que destruiu o bunker foi tão forte que blocos de concreto reforçados se espalharam por um raio de várias dezenas de metros.

Sk6 - Bunker de metralhadora frontal de canhoneira simples construído na década de 1920. Foi modernizado em 1938-1939. adicionando um novo semi-caponier de concreto armado, projetado para duas metralhadoras pesadas com setores de fogo que se cruzam. O bunker foi equipado com sistema de ventilação e holofote. Nos dados da inteligência soviética, está listado como número 36.

Em 24 de dezembro de 1939, o fogo da artilharia soviética destruiu o revestimento de pedra da parede lateral, que mais tarde foi restaurado. Os bombardeios periódicos de artilharia de 13 a 16 de janeiro de 1940 demoliram repetidamente esse forro, que foi restaurado à noite. No dia 31 de dezembro, um pesado projétil atingiu o canto do bunker e demoliu a laje, mas o compartimento residencial não foi danificado. Em 9 de fevereiro de 1940, um impacto direto de dois projéteis de grande calibre destruiu o telhado e a parede da estrutura. Completamente destruído em consequência de uma explosão após o fim das hostilidades.

Placa memorial perto do bunker:

Do outro lado da estrada do sk6 fica o bunker sk5, que erroneamente tomei por uma laje jogada fora pela explosão.
Sk5 - Bunker de metralhadora frontal de canhoneira simples construído na década de 1920. Foi modernizado em 1938-1939. acrescentando um caponier lateral de concreto armado com canhoneira para metralhadora pesada, canhoneira para metralhadora leve, boné blindado e holofote. Nos dados da inteligência soviética, está listado como número 31.

Em 19 de dezembro de 1939, os tanques soviéticos que avançaram pela retaguarda dispararam contra a canhoneira do bunker, destruindo a metralhadora. No dia 24 de dezembro (segundo outras fontes - 29 de dezembro), a parte antiga do bunker foi completamente destruída em consequência de um poderoso bombardeio de artilharia. A tampa blindada, que sofreu danos mecânicos, foi quebrada de 22 a 23 de janeiro (de acordo com outras fontes - 16 de dezembro) por cinco golpes diretos de projéteis de 152 mm. Ao mesmo tempo, a parede frontal e parte da ala lateral foram destruídas. O bunker foi limpo de detritos, mantendo a eficácia do combate. Em 9 de fevereiro de 1940, o bunker resistiu 8 horas de fogo direto, mas no dia seguinte os projéteis penetraram no telhado e a guarnição foi forçada a abandoná-lo.

Vergalhões e concreto esfarelado se destacam por toda parte:

Você pode ver a canhoneira preservada:

O resto da caixa de metal daquela época (alguém sabe o que estava guardado nela?):

Durante mais de meio século desde o fim dos combates, uma floresta cresceu aqui, mas há apenas alguns anos ela queimou e seus restos foram derrubados.
Como resultado, agora este lugar parece o mesmo que era durante os combates. Só que em vez da terra vermelha e sangrenta do outono deveria haver neve.

O bunker Sk10 pertence aos bunkers "Millionaire", assim chamados porque altos custos para construção - mais de 1 milhão de marcos finlandeses.
Esquematicamente, o bunker se parece com isto:

Sk10 - Bunker de concreto armado construído entre 1937-1939. Tinha três canhoneiras para metralhadoras pesadas cobrindo as entradas e também estava equipado com um carro eclipse para uma metralhadora pesada adicional.

Projeto original um carrinho de elevação para uma metralhadora de cavalete, proposto pelo major finlandês (mais tarde coronel) J.C. Fabricius. A metralhadora foi baixada manualmente em um eixo especial de uma estrutura de concreto para fornecer abrigo contra o fogo inimigo direcionado. O abaixamento da metralhadora foi feito sem muito esforço, devido ao contrapeso; no momento certo poderia ser levantado novamente abrindo a tampa de aço do eixo e rapidamente preparado para disparar. O custo de tal instalação era significativamente mais barato do que uma estrutura como uma torre blindada ou uma torre blindada ou uma cúpula blindada com carruagem.

Na fase de projeto, a estrutura da estrutura sofreu diversas alterações diversas vezes. As casamatas de flanco eram conectadas por quartéis subterrâneos à casamata central; suas paredes frontais eram feitas de placas blindadas; O abastecimento de água foi instalado no bunker apenas nos primeiros dias das hostilidades. O codinome do bunker é "Kyumppi" - "Chervonets". Nos dados da inteligência soviética, está listado como número 40.

Em 19 de dezembro de 1939, o bunker recebeu cinco golpes diretos de projéteis pesados, que não lhe causaram danos significativos. Resistiu a uma série de bombardeios subsequentes sem necessidade de reparos. O bunker foi explodido no final das hostilidades.

A entrada para a casamata ocidental é assim:

Poço na casamata central do bunker, era nele que se movia a carruagem:

Buraco na parede (aparentemente devido a um golpe direto):

Não me atrevi a entrar, mas pelas fotos de arquivo você pode imaginar como tudo estava arrumado

Apesar da passagem do tempo, do trabalho dos motores de busca e apenas dos escavadores, o terreno ao redor está literalmente repleto de vestígios de batalhas:

Marcação na manga - '39:

As batalhas antitanque hoje são uma forma quase esquecida de combater os tanques inimigos. Durante a Guerra Soviético-Finlandesa, as goivas foram um sério obstáculo para os tanques soviéticos.

O principal tipo de protuberâncias antitanque são as protuberâncias de concreto armado, feitas de concreto fortificado de alta resistência. O concreto de construção comum não é muito adequado para esses fins, embora seu uso seja forçado. As goivas também podem ser esculpidas em pedra selvagem (granito, basalto). O uso de outros materiais é inadequado. Buracos de madeira não podem ser seriamente considerados como um obstáculo antitanque.

Na ausência de equipamentos especiais, as goivas de pedra eram transportadas em carroças puxadas por cavalos e instaladas manualmente. Trabalho colossal.

As goivas de pedra não foram instaladas de qualquer maneira, mas de acordo com regras estritas:
-As linhas de fortificações antitanque devem ser camufladas com tanto cuidado quanto as linhas de trincheiras e postos de tiro. O inimigo não deveria saber sobre eles até que seus tanques encontrassem esse obstáculo. Além disso, ele deve ser colocado numa posição tal que não tenha escolha senão superá-los.

As barreiras devem ser cobertas por fogo de metralhadora e morteiro, fogo de tanques e armas amigas e fogo de armas antitanque. Afinal, as goivas não são capazes de destruir ou incapacitar um tanque inimigo. Eles só podem detê-lo, detê-lo, forçá-lo a manobrar no local, ou seja, criar condições favoráveis ​​para sua execução, transformá-lo em alvo.

As goivas, pelo seu tamanho e aparência, devem dar aos petroleiros inimigos a impressão de que são superáveis ​​e fazer com que o tanque avance através da linha.

A primeira fileira de obstáculos deve ser superável pelo tanque ao avançar, mas intransponível quando o tanque estiver se movendo em marcha à ré (se ele desistiu de tentar superar a segunda fileira). Sua altura deve ser ligeiramente superior à distância ao solo do tanque (cerca de 8-12 cm), o lado externo (voltado para o inimigo) é bastante plano (ângulo em relação ao horizonte 30-35 graus) e o lado oposto é íngreme (ângulo para o horizonte cerca de 60 graus).

A segunda fileira de saliências deve ser intransponível pelo tanque à medida que avança, mas visualmente (pelo menos quando visto da primeira fileira) deve deixar a impressão de ser superável. Sua altura deve ser 15-25 cm maior que a altura das ranhuras da primeira fileira. O formato é idêntico ao da ranhura da primeira fileira.

A terceira fileira de obstáculos e as subsequentes devem representar uma reserva para a linha de barreira caso os tanques inimigos de alguma forma consigam superar a segunda fileira (explodindo os obstáculos, destruindo-os com fogo de artilharia, etc.). O principal requisito para as goivas da terceira linha e das subsequentes é alta resistência e resistência à explosão. A altura é igual à da segunda linha ou 25 cm mais alta. Essas ranhuras devem ser bem mais largas na base, a inclinação das bordas é de cerca de 60-70 graus.

É aconselhável minerar as lacunas entre as goivas e entre as fileiras com minas antipessoal, especialmente a área entre a segunda e a terceira (e subsequentes) fileiras, a fim de complicar ou eliminar o trabalho dos demolidores inimigos para destruir as goivas. A instalação de minas antitanque é impraticável, porque essas minas podem ser rapidamente removidas (ou destruídas) pelo inimigo e usadas para destruir os campos de batalha.

A distância entre as ranhuras consecutivas deve necessariamente ser de cerca de três quartos da largura do tanque. Isso é necessário para que o tanque fique tentado a cruzar a linha, colocando uma lagarta no solavanco. Se a distância entre as saliências for pequena, o tanque simplesmente desistirá de tentar superá-la.

O próximo e último ponto de inspeção da unidade de resistência Summakyl foi o bunker Sk16.
O posto de comando do batalhão Sk16 é um dos dezoito objetos de concreto na área fortificada de Summakylä (Summa-Khotinen). Localizado às margens da rodovia Sredne-Vyborg.
A parte oriental do abrigo foi explodida em 1940, enquanto o telhado da parte oriental foi derrubado pela explosão e caiu em cima do telhado da parte ocidental. Tinha duas canhoneiras para metralhadoras leves que cobriam as entradas.

Em 1941, os construtores soviéticos construíram um bunker próximo à parede do bunker. Após a ocupação deste território pelas tropas finlandesas, um pequeno campo de prisioneiros de guerra soviéticos foi localizado aqui.

Durante a guerra, o bunker foi camuflado com redes e uma floresta de abetos, os finlandeses tinham cães pastores e algum tipo de vida dentro (foto tirada em 14 de dezembro de 1939):

Como, devido à sua localização, o bunker não foi danificado durante a guerra, deixou de existir apenas em 1940.

Infelizmente, foi tudo o que vimos naquele dia. Isso é catastroficamente pequeno e tenho certeza que voltarei à Linha Mannerheim novamente.

Coordenadas do ponto:
Bunker Sk5 - 60.505278, 29.016111
Bunker Sk6 - 60.505278, 29.016944
Vala comum finlandesa - 60.508056, 29.021944
Bunker Sk10 - 60.505556, 29.033056
Bunker Sk16 - 60.512214, 29.009698

Linha Mannerheim(fin. Mannerheim-linja) - um complexo de estruturas defensivas entre o Golfo da Finlândia e Ladoga, criado em 1920-1930 na parte finlandesa do Istmo da Carélia para dissuadir um possível ataque ofensivo da URSS, com 132-135 km de extensão. Esta linha tornou-se palco dos combates mais significativos da Guerra de Inverno de 1940 e recebeu grande fama na imprensa internacional. Três linhas de defesa foram planejadas entre Vyborg e a fronteira com a URSS. O mais próximo da fronteira era chamado de “principal”, depois havia “intermediário” e perto de Vyborg “volta”. O nó mais poderoso da linha principal estava localizado na área de Summakyul, o local de maior ameaça de avanço. Durante a Guerra de Inverno, a imprensa finlandesa e subsequente ocidental nomearam o complexo da linha defensiva principal em homenagem ao comandante-em-chefe, marechal Karl Mannerheim, sob cujas ordens os planos para a defesa do istmo da Carélia foram desenvolvidos em 1918. Por sua iniciativa, foram criadas as maiores estruturas do complexo de defesa.

As defesas da Linha Mannerheim foram muito exageradas pela propaganda de ambos os lados.

Características geográficas da área

Como decorre do mapa geológico do Istmo da Carélia, a principal linha de defesa em sua seção ocidental mais importante corria aproximadamente ao longo da fronteira da localização inconformável das morfoestruturas geológicas: ao noroeste eram granitos e gnaisses rapakivi, ao sul -leste - argilas com camadas intermediárias de arenito, típicas dos tempos pré-glaciais. Após o fim das eras glaciares, tudo isso foi soterrado sob uma camada de sedimentos morenos trazidos pelo recuo repetido das geleiras. Forma-se um relevo kame de bacia montanhosa, característico desta área, composto por depósitos arenosos glaciais.

A base da defesa foi o terreno: todo o território do Istmo da Carélia é coberto por grandes florestas, dezenas de lagos e rios de médio e pequeno porte. Lagos e rios têm margens íngremes pantanosas ou rochosas. Nas florestas existem cumes rochosos e numerosos pedregulhos grandes por toda parte. Com a colocação racional dos nós de resistência e das posições de tiro de cada um deles, o terreno permitiu organizar uma defesa eficaz com forças relativamente pequenas. Isto foi observado por Mannerheim durante sua inspeção da então existente Linha Enckel em 1931. Ao mesmo tempo, ele notou sua desvantagem significativa, que era a ausência de uma fundação rochosa, o que aumentava significativamente o custo de construção de casamatas modernas, exigindo a criação de uma “almofada” de concreto sob elas, o que impedia que a estrutura afundasse no chão. Decidiu-se tomar como base as estruturas existentes da Linha Enkel e encontrar fundos para a sua modernização e a construção de casamatas modernas.

Nome

O nome “Linha Mannerheim” apareceu após a criação do complexo, no início da guerra de inverno soviético-finlandesa em dezembro de 1939, quando as tropas finlandesas iniciaram uma defesa obstinada. Pouco antes, no outono, um grupo de jornalistas estrangeiros chegou para conhecer as obras de fortificação do complexo. Naquela época, muito se escreveu sobre a Linha Maginot Francesa e a Linha Siegfried Alemã. O filho do ex-ajudante de Mannerheim, Akseli Galen-Kallela, Jorma Galen-Kallela, que acompanhava os jornalistas, chamou o complexo de estruturas defensivas de “Linha Mannerheim” em uma conversa. Com a eclosão da Guerra de Inverno, este nome apareceu em artigos de jornais cujos jornalistas inspecionaram as estruturas no outono de 1939.

História da criação

Os preparativos para a construção da linha começaram imediatamente após a declaração da independência finlandesa em 1918. A construção continuou de forma intermitente até a eclosão da Guerra Soviético-Finlandesa em 1939.

O plano da primeira linha foi desenvolvido pelo Tenente Coronel A. Rappe em 1918.

O trabalho no plano de defesa foi continuado pelo coronel alemão Barão von Brandenstein (O. von Brandenstein). O plano foi aprovado em agosto. Em outubro de 1918, o governo finlandês alocou obras de construção 300.000 marcos. O trabalho foi realizado por sapadores alemães e finlandeses (um batalhão) e prisioneiros de guerra russos. Com a saída do exército alemão, o trabalho foi significativamente reduzido e tudo ficou reduzido ao trabalho do batalhão de treinamento de engenheiros de combate finlandês:

Na linha defensiva principal, foram construídos 18 nós de defesa de vários graus de poder. O sistema de fortificação também incluía uma linha defensiva traseira que cobria os acessos a Vyborg. Incluía 10 unidades de defesa:

• "R" - Rempetti [agora chave]
• “Nr” - Narya [agora extinta]
• "Kai" - Kaipiala [substantivo]
• “Nu” - Nuoraa [agora Sokolinskoye]
• “Kak” - Kakkola [agora Sokolinskoye]
• "Le" - Leviainen [substantivo]
• "A.-Sa" - Ala-Syainie [agora Cherkasovo]
• “Y.-Sa” - Yulya-Syainie [agora V.-Cherkasovo]
• “Não” - Heinjoki [agora Veshchevo]
• “Ly” - Lyyukylä [agora Ozernoe]

O centro de resistência era defendido por um ou dois batalhões de fuzileiros, reforçados com artilharia. Ao longo da frente, o nó ocupava 3-4,5 quilômetros e em profundidade 1,5-2 quilômetros. Consistia em 4-6 pontos fortes, cada ponto forte tinha 3-5 postos de tiro de longa duração, principalmente metralhadoras e muito menos frequentemente artilharia, que constituíam o esqueleto da defesa.

Cada estrutura de longo prazo era cercada por trincheiras que conectavam as estruturas do nó entre si e, se necessário, podiam ser transformadas em trincheiras. Não havia trincheiras entre os nós de resistência. As trincheiras, na maioria dos casos, consistiam em uma passagem de comunicação com ninhos de metralhadoras avançados e células de rifle para um a três fuzileiros. Havia também celas de rifle cobertas por escudos blindados com viseiras. Isso protegeu a cabeça do atirador de estilhaços.

Os flancos da linha confinavam com o Golfo da Finlândia e o Lago Ladoga. A costa do Golfo da Finlândia foi coberta por baterias costeiras de grande calibre e, na área de Taipale, às margens do Lago Ladoga, foram criados fortes de concreto armado com oito canhões costeiros de 120 mm e 152 mm.

As estruturas de concreto armado da “Linha Mannerheim” estão divididas em edifícios de primeira (1920-1937) e segunda geração (1938-1939).

Os bunkers da primeira geração eram pequenos, térreos, com uma a três metralhadoras, e não possuíam abrigos para a guarnição ou equipamentos internos. A espessura das paredes de concreto armado atingiu 2 m, o revestimento horizontal - 1,75-2 m Posteriormente, esses bunkers foram reforçados: as paredes foram engrossadas, foram instaladas placas de blindagem nas canhoneiras, algumas das quais foram retiradas das fortificações do Forte. Eu não. Estruturas de concreto As Linhas Enkel foram construídas praticamente sem reforço de aço.

A imprensa finlandesa apelidou alguns dos bunkers de segunda geração de “milhões de dólares” ou bunkers de um milhão de dólares, uma vez que o custo de cada um deles ultrapassou um milhão de marcos finlandeses. Um total de 7 desses bunkers foram construídos. O iniciador da sua construção foi Karl Mannerheim, que regressou à política em 1937, e obteve dotações adicionais do parlamento do país. Alguns dos mais modernos e altamente fortificados foram os bunkers Sj4 “Poppius” que faziam parte do sistema de unidades de defesa (nos quais a principal linha de fortificações, Summa-Khotinen, foi rompida ao custo de perdas extremamente pesadas para os atacantes). Casamatas Sj4 “Poppius”, que tinha canhoneiras de fogo de flanco na casamata ocidental e Sj5 “Millionaire” ", com canhoneiras para fogo de flanco em ambas as casamatas. Ambos os bunkers dispararam metralhadoras de flanco por toda a ravina, cobrindo a frente um do outro. Os bunkers de flanco foram chamados de casamata “Le Bourget”, em homenagem ao engenheiro francês que os desenvolveu, e se espalharam já durante a Primeira Guerra Mundial. Alguns bunkers na área de Hottinen, por exemplo Sk5, Sk6, foram convertidos em casamatas de flanco, enquanto a canhoneira frontal foi fechada com tijolos. Os bunkers do fogo de flanco estavam bem camuflados com pedras e neve, o que dificultava sua detecção, além disso, era quase impossível penetrar na casamata com artilharia pela frente;

Os bunkers “milhões de dólares” eram estruturas de concreto armado em forma de casamatas de combate enterradas no solo para flanqueamento ou fogo frontal, conectadas por um quartel-abrigo subterrâneo. O número de canhoneiras pode chegar a 4-6, das quais em casos raros (4% das número total Casamatas) uma ou duas - armas, principalmente para ação de flanco. O armamento usual dos bunkers equipados com artilharia eram canhões russos de 76 mm do modelo de 1900 nas instalações de casamata de Durlyakhov e canhões antitanque Bofors de 37 mm do modelo de 1936 em instalações de casamata. Menos comuns eram os canhões de montanha de 76 mm do modelo de 1904 em suportes de pedestal.

Em 17 de dezembro, quando as tropas foram atacadas pelos bunkers Sj4 e Sj5, Meretskov duvidou da existência de fortificações de longo prazo no istmo da Carélia, uma vez que não tinha dados confiáveis ​​​​sobre sua descoberta.

Barreiras de engenharia

Os principais tipos de obstáculos antipessoal foram redes de arame e minas. Além disso, foram instalados estilingues, que eram um pouco diferentes dos estilingues soviéticos ou das espirais de Bruno. Esses obstáculos antipessoal foram complementados por obstáculos antitanque.

Para economizar dinheiro, as goivas eram feitas de concreto de baixa qualidade, que se desintegrava facilmente sob o fogo dos canhões dos tanques T-28 e T-28M de calibre 76,2 mm, amplamente utilizados na Guerra de Inverno. . Eles geralmente eram colocados em quatro fileiras, a dois metros uma da outra, em um padrão xadrez. As fileiras de pedras eram às vezes reforçadas com cercas de arame e, em outros casos, com valas e escarpas. Assim, os obstáculos antitanque transformaram-se ao mesmo tempo em obstáculos antipessoal. Os obstáculos mais poderosos estavam a uma altitude de 65,5 na casamata nº 006 e em Khotinen, nas casamatas nº 45, 35 e 40, que eram os principais no sistema de defesa dos centros de resistência Mezhdubolotny e Summsky. Na casamata nº 006, a rede de arame atingiu 45 fileiras, sendo as primeiras 42 fileiras sobre estacas metálicas de 60 centímetros de altura, cravadas em concreto. As goivas neste local tinham 12 fileiras de pedras e ficavam localizadas no meio do arame. Para explodir o buraco, foi necessário passar por 18 fileiras de arame sob três ou quatro camadas de fogo e 100-150 metros da borda frontal da defesa inimiga. Em alguns casos, a área entre bunkers e casamatas era ocupada por edifícios residenciais. Geralmente localizavam-se na periferia de uma área povoada e eram de granito, e a espessura das paredes chegava a 1 metro ou mais. Tais casas, se necessário, foram transformadas em fortificações defensivas.

Os sapadores finlandeses conseguiram erguer cerca de 136 km de obstáculos antitanque e cerca de 330 km de barreiras de arame ao longo da principal linha de defesa.

Durante a guerra, a linha impediu o avanço do Exército Vermelho por cerca de dois meses. Do lado da URSS, em toda a frente soviético-finlandesa, do Mar Báltico ao Oceano Ártico, inicialmente (em 30 de novembro de 1939) havia: 7, 8, 9, 13, 14 exércitos, 2.900 tanques, 3.000 aeronaves, 24 divisões com um número total de 425.000 pessoas.

No total, durante o período de 30 de novembro de 1939 a 13 de março de 1940, a URSS participou da guerra - 40 divisões de fuzis, 11 divisões de fuzis motorizados, 1 montanha divisão de rifle, 2 divisões de cavalaria, 2 divisões de cavalaria motorizada, 1 brigada de rifle de reserva, 1 brigada de rifle-metralhadora motorizada, 1 brigada de tropas de reserva, 8 brigadas de tanques, 3 brigadas aerotransportadas, bem como 4 divisões de rifle do Exército Popular Finlandês. Total - 67 divisões estimadas.

Em dezembro de 1939, cinco divisões de fuzileiros soviéticos do 7º Exército foram enviadas para três divisões finlandesas em fortificações de longo prazo no Istmo da Carélia. Posteriormente a proporção passou a ser de 6:9, mas ainda está longe da proporção normal entre o defensor e o atacante na direção do ataque principal, 1:3.

No lado finlandês, havia 6 divisões de infantaria no Istmo da Carélia (4ª, 5ª, 11ª Divisões de Infantaria do II Corpo de Exército, 8ª e 10ª Divisões de Infantaria do III Corpo de Exército, 6ª Divisão de Infantaria na reserva), 4 brigadas de infantaria, uma brigada de cavalaria e 10 batalhões (individuais, caçadores, móveis, defesa costeira). Um total de 80 batalhões de tripulação. Do lado soviético, 9 divisões de rifle (24, 90, 138, 49, 150, 142, 43, 70, 100ª Divisão de Infantaria), 1 brigada de rifle-metralhadora (como parte do 10º Corpo de Tanques) e 6 brigadas de tanques Um total de 84 batalhões de rifle estimados. O número de tropas finlandesas no istmo da Carélia era de 130 mil pessoas, 360 canhões e morteiros e 25 tanques. O comando soviético contava com um efetivo de 400 mil pessoas (colocadas em combate em partes - no início eram 169 mil), 1.500 canhões, 1.000 tanques e 700 aeronaves

Na linha Mannerheim havia 150 bunkers de metralhadoras (dos quais 13 eram de duas metralhadoras e 7 eram de três metralhadoras, o restante com uma metralhadora), 8 bunkers de artilharia, 9 bunkers de comando e 41 abrigos (abrigo). As características do terreno foram usadas principalmente para defesa. A quantidade de concreto utilizada em toda a linha de 135 quilômetros (14.520 metros cúbicos) é menor do que a gasta na construção da Ópera Nacional Finlandesa em Helsinque.

A canção patriótica finlandesa Mannerheimin linjalla (“Na Linha Mannerheim”, compositor Matti Jurva, letra de Tatu Pekkarinen) foi dedicada às ações dos soldados finlandeses na Linha Mannerheim.

Preparando tropas para romper a Linha Mannerheim

No início da guerra e durante o seu curso, o reconhecimento de engenharia do 7º Exército não havia sido institucionalizado. As tropas de engenharia não possuíam grupos ou unidades especiais de reconhecimento. De acordo com os regulamentos do tempo de guerra, os pelotões de controle dos batalhões de engenheiros incluíam seções de reconhecimento, mas não estavam prontos para realizar as tarefas complexas e variadas de reconhecimento de engenharia especial. Portanto, as tropas de engenharia não tinham informações específicas sobre a natureza da preparação de engenharia das tropas finlandesas para a guerra. A descrição da área fortificada no Istmo da Carélia foi feita em termos gerais, os desenhos dos pontos de concreto armado estavam em sua maioria incorretos e os desenhos das minas antitanque foram uma surpresa. Não havia informações suficientes sobre os tipos de barreiras antitanque.

O ataque frontal realizado em movimento não produziu resultados. Não foi sequer possível estabelecer a localização dos pontos de defesa inimigos. A par da má preparação da operação ofensiva e da falta de forças e meios, veio a compreensão da impossibilidade de tomar em movimento a principal linha defensiva. Ficou claro que para superar a Linha Mannerheim seria necessário um procedimento completamente diferente e uma preparação especial completa.

Um campo de treinamento finlandês capturado em Bobochino (Kamenka) foi adaptado para praticar operações no terreno. O chefe das tropas de engenharia do 7º Exército, A.F. Khrenov, desenvolveu um projeto de instrução para romper a linha de defesa. O comandante da frente aprovou, fazendo diversos acréscimos e esclarecimentos.

As instruções previam uma preparação minuciosa da artilharia, conduzida não em áreas, mas contra alvos específicos. Foi proibido lançar a infantaria na ofensiva até que as casamatas na linha de frente da defesa inimiga fossem destruídas. Para bloquear e destruir casamatas, foi prescrito a criação de grupos de assalto de três por batalhão de fuzileiros. O grupo incluía um pelotão de fuzis e um pelotão de metralhadoras, dois ou três tanques, um ou dois canhões de 45 mm, do pelotão ao pelotão de sapadores, dois ou três químicos. Os sapadores eram obrigados a ter 150-200 kg de explosivos para cada casamata, bem como detectores de minas, alicates e fascinas para cruzar valas com tanques. Além dos grupos de assalto, também foram criados grupos de limpeza e recuperação.

A organização das aulas e o acompanhamento do seu progresso foram confiados a A.F. Khrenov. O estudo e o treinamento eram realizados durante o dia e, principalmente, à noite. A aula começou com uma simulação de barragem de artilharia. Então, sob a cobertura de fuzileiros e metralhadoras, sapadores com detectores de minas avançaram. No caminho havia “minas” que tiveram que ser descobertas e neutralizadas para abrir caminho à infantaria e aos tanques. Depois disso, os sapadores cortaram o arame farpado e minaram as goivas.

Então a infantaria e os tanques avançaram e a artilharia foi colocada em fogo direto. Supunha-se que a casamata ainda não havia sido suprimida, mas seu poder de combate havia sido enfraquecido. As ações da infantaria, artilheiros e tripulações de tanques deveriam facilitar a execução dos sapadores tarefa principal: vá até a parte traseira da casamata com a quantidade necessária de explosivos e exploda a estrutura. Assim, o grupo de assalto cumpriu o seu propósito e todo o batalhão levantou-se para atacar. Batalhão após batalhão, regimento após regimento passaram pelo campo de treinamento. Nem uma única unidade que deveria operar em qualquer seção da frente de 110 quilômetros passou por ela. Demorou cerca de um mês para concluir as instruções.

Além disso, manuais, folhetos e instruções de engenharia foram desenvolvidos e enviados às tropas. Eles ajudaram o pessoal das tropas de engenharia a estudar melhor as armas de engenharia finlandesas, vários tipos de obstáculos, dominar as novas armas de engenharia do Exército Vermelho e aprender como usá-las de forma eficaz. As medidas tomadas permitiram atender às necessidades das tropas de engenharia da frente com comandantes treinados e pessoal do Exército Vermelho.

Rompendo a Linha Mannerheim

Em 11 de fevereiro de 1940, às 9h40 da manhã, salvas de preparação de artilharia que duraram mais de duas horas anunciaram o início da ofensiva geral do Exército Vermelho no Istmo da Carélia. O fogo de artilharia foi longo e devastador. No 7º Exército, os canhões dispararam por 2 horas e 20 minutos, no 13º Exército - por 3 horas. Pouco antes do fim do fogo, a infantaria e os tanques avançaram e exatamente às 12 horas da tarde partiram para a ofensiva. O 7º Exército atacou a Linha Mannerheim a oeste do Lago Muolaanjärvi. O flanco direito do exército avançou para Vyborg através de Kamarya, o flanco esquerdo - para Makslahti. Após a barragem de explosões de artilharia, unidades do 245º Regimento da 123ª Divisão de Infantaria, ao longo das trincheiras do mormo, aproximaram-se da linha das ameias e, juntamente com dois batalhões de tanques, com um ataque curto capturaram as encostas orientais da altura 65.5 (Área fortificada Sj Summa- Lyakhde) e o bosque “Hammer”.

No combate corpo a corpo, a resistência das fortalezas do centro de defesa de Summa foi quebrada. Com base no sucesso, o 245º Regimento de Infantaria iniciou uma ofensiva na direção do bosque Figurnaya. No final do dia, a 123ª Divisão, tendo destruído 8 bunkers de concreto armado e cerca de 20 bunkers, avançou um quilômetro e meio nas profundezas da defesa finlandesa. Unidades da 24ª Divisão de Infantaria na área de Väisäne alcançaram a borda do bosque Raro e em combate corpo a corpo capturaram uma posição chave - a altura que dominava o bosque.

Os dias 12 e 13 de fevereiro foram gastos em contra-ataques obstinados das tropas finlandesas que tentavam recuperar posições perdidas. Mas a ofensiva soviética alargou lentamente o fosso de avanço. No final de 13 de fevereiro, terceiro dia de ofensiva, a 123ª Divisão de Infantaria com os tanques a ela atribuídos - o 112º batalhão de tanques da 35ª brigada de tanques leves e o 90º batalhão da 20ª brigada de tanques - rompeu o principal linha defensiva em toda a sua profundidade ( 6-7 km), ampliando o avanço para 6 km. O centro de resistência Summa, com suas 12 casamatas e 39 bunkers, foi completamente destruído. Em 14 de fevereiro, o Presidium do Soviete Supremo da URSS concedeu a 123ª Divisão de Infantaria ao Coronel F.F.

Unidades da 123ª Divisão de Infantaria conseguiram avançar até 7 quilômetros nas profundezas da defesa finlandesa e expandir o avanço ao longo da frente em até 6 quilômetros. Durante combates intensos, 12 bunkers inimigos e 39 bunkers foram destruídos. As operações bem-sucedidas na zona ofensiva da divisão foram em grande parte facilitadas pelo fogo de artilharia eficaz. Bastante papel importante Dois protótipos do tanque KV-2 também desempenharam um papel, que destruiu em grande parte as posições de combate e barreiras do centro de resistência Summa, mas ficou preso no meio das barreiras antitanque.

Em 14 de fevereiro, consolidando o sucesso da 123ª Divisão de Infantaria, o comando da Frente Noroeste trouxe forças adicionais para a batalha. Desenvolvendo um avanço profundo, a 84ª Divisão de Infantaria atacou na direção de Leipyasuo. A ofensiva da 7ª Divisão de Infantaria teve como objetivo o noroeste, contornando o centro de resistência Khotinensky. A entrada na retaguarda das posições finlandesas da 7ª Divisão prendeu uma parte significativa do 11º Corpo Finlandês, permitindo assim que a 100ª Divisão de Infantaria tomasse Khotinen com um ataque frontal em 15 de fevereiro. Em 16 de fevereiro, a ofensiva das 138ª e 113ª divisões de fuzileiros criou uma ameaça de contornar o entroncamento Karkhul (Dyatlovo) da resistência.

Brigando na área de avanço do 13º Exército também se desenvolveu com sucesso. Em 11 de fevereiro, as unidades do flanco esquerdo do exército alcançaram os maiores resultados, a 136ª Divisão de Infantaria, com o apoio da 39ª Brigada de Tanques, invadiu as profundezas da defesa finlandesa em direção ao istmo entre os lagos Muolaanyarvi ( Profundo) e Yayuryapyaanyarvi (Grande Rakovoe). A ofensiva no flanco direito foi um pouco atrasada. Na área dos lagos Punnusjärvi e Kirkkojärvi, o avanço das tropas soviéticas foi contido por uma poderosa unidade defensiva inimiga. Batalhas teimosas eclodiram pelas alturas “Rodada”, “Melão”, “Galo”.

Em meados de fevereiro, unidades do 13º Exército, superando a feroz resistência finlandesa, alcançaram a linha Muolaa - Ilves - Salmenkaita - Ritasari.

Após a guerra, as linhas defensivas finlandesas no istmo da Carélia foram destruídas. Equipes especiais de sapadores desmantelaram e explodiram postos de tiro de longo prazo que sobreviveram às batalhas recentes. Partes separadas de casamatas finlandesas - fragmentos de concreto e tampas blindadas - foram exibidas nas exposições dos museus de Moscou e Leningrado dedicadas à última guerra. Na primavera de 1941, uma tampa blindada, equipamentos internos, dispositivos de ventilação e portas desmontados do bunker do nó fortificado de Summa foram entregues a Moscou. Um mirante blindado de oito toneladas foi instalado no parque da Casa Central do Exército Vermelho. As demais exposições foram planejadas para serem apresentadas em exposições de verão em outros parques da capital.

Estimativas de valor defensivo de linha

Ao longo da guerra, tanto a propaganda soviética como a finlandesa exageraram significativamente a importância da Linha Mannerheim. A primeira é justificar longo atraso na ofensiva, e o segundo - para fortalecer o moral do exército e da população.

Aqui está a opinião de um dos participantes e dirigentes oficiais sobre a linha fortificada conflito armado-Mannerheim:

...os russos, mesmo durante a guerra, divulgaram o mito da “Linha Mannerheim”. Argumentou-se que a nossa defesa no Istmo da Carélia dependia de uma muralha defensiva invulgarmente forte, construída com a mais recente tecnologia, que pode ser comparada com as linhas Maginot e Siegfried e que nenhum exército alguma vez rompeu. A descoberta russa foi “um feito sem paralelo na história de todas as guerras”... Tudo isto é um disparate; na realidade a situação parece completamente diferente... Havia uma linha defensiva, é claro, mas era formada apenas por raros ninhos de metralhadoras de longo prazo e duas dúzias de novas casamatas construídas por sugestão minha, entre as quais foram colocadas trincheiras. Sim, a linha defensiva existia, mas faltava profundidade. As pessoas chamavam esta posição de “Linha Mannerheim”. A sua força foi o resultado da resistência e coragem dos nossos soldados, e não da força das estruturas. - Carl Gustav Mannerheim. Memórias. Editora "VAGRIUS". 1999. p. 319: linha 17 abaixo; página 320: linhas 1 e 2 de cima. ISBN 5-264-00049-2

O instrutor sênior da Linha Maginot Belga, General Badu, que trabalhou como consultor técnico em Mannerheim, escreveu:

Em nenhum lugar do mundo condições naturais não eram tão favoráveis ​​à construção de linhas fortificadas como na Carélia. Neste lugar estreito entre dois reservatórios - o Lago Ladoga e o Golfo da Finlândia - existem florestas impenetráveis ​​​​e rochas enormes. A famosa Linha Mannerheim foi construída em madeira e granito e, quando necessário, em concreto. A maior resistência da Linha Mannerheim é dada pelos obstáculos antitanque feitos em granito. Mesmo os tanques de vinte e cinco toneladas não conseguem superá-los. Usando explosões, os finlandeses construíram ninhos de metralhadoras e artilharia no granito, que eram resistentes às bombas mais poderosas. Onde havia escassez de granito, os finlandeses não pouparam concreto. Isaev A.V. Dez mitos da Segunda Guerra Mundial. Editora Eksmo

No entanto, Historiador russo A. Isaev observa que o território do istmo da Carélia como um todo é plano e a imagem das poderosas fortificações de granito é simplesmente fantástica. De acordo com ele:

Na realidade, a Linha Mannerheim estava longe de ser o melhor exemplo de fortificação europeia. A grande maioria das estruturas finlandesas de longo prazo eram estruturas de concreto armado parcialmente enterradas, de um andar, na forma de um bunker dividido em várias salas. partições internas com portas blindadas. Três bunkers do tipo “milionário” tinham dois níveis, outros três bunkers tinham três níveis. Deixe-me enfatizar precisamente o nível. Ou seja, suas casamatas e abrigos de combate localizavam-se em níveis diferentes em relação à superfície, casamatas com canhoneiras levemente enterradas no solo e galerias ligando-as aos quartéis totalmente enterrados. Havia um número insignificante de edifícios com o que poderia ser chamado de andares." - Isaev A.V. Dez mitos da Segunda Guerra Mundial. Editora Eksmo

Isto é muito mais fraco do que as fortificações da Linha Molotov, para não falar da Linha Maginot, com caponiers de dois ou três andares, galerias subterrâneas ligando bunkers e até ferrovias subterrâneas de bitola estreita (na França). Os buracos foram projetados para tanques Renault desatualizados de 1918 e revelaram-se fracos contra os novos equipamentos soviéticos.

Mais tarde, Anastas Mikoyan escreveu: “ Estaline, um homem inteligente e capaz, para justificar os fracassos durante a guerra com a Finlândia, inventou a razão pela qual “de repente” descobrimos uma linha bem equipada de Mannerheim. Foi lançado um filme especial mostrando essas estruturas para justificar que era difícil lutar contra tal linha e conquistar rapidamente uma vitória.»

Estação ferroviária de Leipyasuo - barragem de inundação "IGLA" no rio Perovka - vala comum nº 70 - Pântano Kushchevskoe (Munasuo) - Pillbox Sj3 - Grove Molotok - Pillbox Sj10 - Pillbox Sj11 - Pillbox Sj9 - Pillbox Sj4 - Pillbox Sj8 - Pillbox Sj2 - Pillbox Sj-6 - Lago Zhelannoye (Summajarvi) - bunker com um milhão de habitantes Sj-5 - Pântano Kushchevskoye (Munasuo) - Estação ferroviária Leipyasuo

A extensão do percurso (só ida) é de 18,6 km.

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Coordenadas GPS de bunkers LinhasMannerheimárea fortificada de Summayarvi:

Sj-2 N60 30.637 E29 05.129

Sj-3 N60 30.788 E29 05.869

Sj-4 N60 30.456 E29 05.216

Sj-5 N60 30.328 E29 04.257

Sj-6 N60 30.752 E29 05.016

Sj-7 N60 30.614 E29 05.201

Sj-9 N60 30.635 E29 05.516

Sj-10 N60 30.649 E29 06.326

Sj-11 N60 30.612 E29 06.384

No final das férias, decidiu-se encerrar esta temporada de verão com uma viagem a Linha Mannerheim para a área fortificada de Summayarvi (Sj). Se você se lembra, já examinamos parcialmente em uma das saídas anteriores.

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Como chegar sozinho à Linha Mannerheim?

Então! No início da manhã de 3 de outubro de 2015, sábado, partimos no primeiro trem (06:55) “São Petersburgo-Vyborg” da estação Finlyandsky para a estação. Leipyasuo. Nossa partida coincidiu com a temporada dos cogumelos - então o trem ficou lotado de passageiros com cestos e baldes. Uma coisa foi boa: levamos apenas 1 hora e 40 minutos para viajar.

Ao chegar na estação Leipyasuo Anotamos a hora, verificamos o mapa, ligamos o navegador e pegamos a estrada. Via de regra, nesses passeios fazemos uma pequena parada perto do ponto de partida para verificar nossos equipamentos, arrumar nossas coisas para uma longa viagem e ao mesmo tempo tomar o café da manhã. Agora é a mesma coisa: encontramos a estrada que precisávamos, entramos na floresta e paramos para descansar.

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Tivemos muita sorte com o clima naquele dia: o céu estava limpo, o sol generoso, o ar revigorante. Foi um prazer passear pela floresta de outono com esse tempo! Depois de cerca de 3,5 km chegamos à barragem" AGULHA" no Rio Perovka. Hoje é uma estrutura em ruínas que pode ser utilizada como travessia de rio. Segundo comentários de historiadores, esta barragem foi construída pelos finlandeses com o propósito de inundar artificialmente o território área fortificada Le(perto da ponte ferroviária sobre Perovka) em caso de ameaça de ofensiva soviética.

Depois de cruzar o rio, voltamos para a mesma estrada. Como já mencionei, a caminhada coincidiu com a época dos cogumelos, por isso, sem sequer nos aprofundarmos na floresta, recolhemos bastantes cogumelos porcini e boletos para o apanhador de cogumelos para o jantar. A floresta também era rica em mirtilos grandes, maduros e doces, que davam uma bebida de fruta maravilhosa.

O segundo ponto do nosso percurso foi a vala comum militar nº 70, localizada à beira da estrada, no extremo leste Pântano Kushchevskoe (Munasuo). Sob placas simples e modestas jazem centenas de soldados mortos do Exército Vermelho que atacaram posições finlandesas. O mínimo que podíamos fazer era honrar a sua memória colocando flores.

O cemitério militar está localizado no flanco oriental da área fortificada Summayarvi incluído em Linha Mannerheim. As posições desta área fortificada localizavam-se entre o lago Summajarvi, agora Desejado e pântano Munasuo, agora Kushchevskoe. Os principais componentes desta seção de defesa:

- Bunker milionário (Sj-5), localizado no auge da "Língua" (Sormi, Sormi) ou, como os soldados do Exército Vermelho a chamavam, no auge "Dedo";

- Caixa de comprimidos (Sj-4) "Poppius", localizado a 65,5 m de altitude;

- Casamatas Sj-9, Sj-10, Sj-11 localizado no bosque" Martelo" sobre Pântano Kushchevsky.

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Depois de caminhar cerca de 500 m ao longo da estrada desde o cemitério militar, entramos em uma vala antitanque e continuamos nosso percurso em direção aos bunkers Sj-9, Sj-10, Sj-11. Infelizmente, pouco resta destes bunkers: crateras e pedaços de concreto com barras de reforço salientes. Estes bunkers pertenciam ao período da primeira construção Linhas de Mannerheim: consistiam em uma casamata para tiros de metralhadora, não estavam saturados de reforços e não eram tão fortes quanto os demais. As casamatas foram destruídas durante a guerra por ataques diretos de projéteis de artilharia.

Em seguida, caminhando pelas goivas (“dentes de dragão”), chegamos ao bunker Sj-4 do lado ofensivo Exército soviético. Este bunker, que foi batizado pelos finlandeses em homenagem ao primeiro comandante - Tenente Poppius, está localizado a 65,5 m de altitude. O bunker era uma fortificação composta por duas casamatas com duas metralhadoras pesadas cada. As casamatas eram conectadas entre si por uma passagem. Havia também salas para descanso de pessoal. A tarefa do bunker é cobrir a direção sul da estrada e flanquear o fogo em direção ao lago DesejadoSj-5). Construído em 1937, está repleto de acessórios. A espessura das paredes de betão armado atingiu 1,5 m. Como sabemos pela história, a captura deste bunker acabou por ser a chave do todo. Linhas de Mannerheim, que foi rompido em 10 de fevereiro de 1940. Para os interessados ​​nesta fase da nossa história, recomendamos uma visita ao museu militar privado do Istmo da Carélia em Vyborg ( Rua Vyborg. Progonnaia, 7B).

Em seguida, seguimos para o norte ao longo da estrada e examinamos a vala de concreto Sj-8 localizado à direita da estrada. A fortificação não foi explodida depois da guerra e, portanto, sobreviveu até hoje em condição satisfatória. O objetivo era abrigar a infantaria.

O bunker tem um design interessante Sj-2, que foi originalmente planejado para flanquear o fogo de metralhadora, mas foi reconstruído em 1939 para testar a qualidade de vários tipos de concreto. Nas seções de concreto com diferentes tramas de reforço, os buracos dos projéteis permaneceram visíveis.

Perto de Sj-2 o bunker está localizado Sj-6, onde estava localizado o posto de comando do batalhão que defendia esta área. O bunker remonta a 1939 e tem uma casamata para uma metralhadora pesada. O bunker foi danificado durante a guerra e finalmente minado no período pós-guerra. Tudo o que resta dela pode ser visto em fotografias.

O plano do primeiro dia está concluído, você pode pensar em passar a noite. Sabíamos que na costa Lago Zhelannoe há um excelente estacionamento com abrigo contra chuva, então fomos para lá. Infelizmente o estacionamento estava ocupado e nos instalamos um pouco ao sul, em uma clareira aconchegante com acesso à água. Montamos acampamento, preparamos um delicioso jantar de cogumelos e fizemos suco de frutas. Após a refeição passamos muito tempo admirando o lindo pôr do sol de outono sobre o lago.

Depois de um longo dia, fomos dormir cedo e acordamos por volta das 06h30. A manhã estava tão linda quanto a noite. Uma névoa espessa subiu lentamente sobre o lago. Silêncio absoluto. O lago é como um espelho.

Após o tradicional café da manhã, o grupo se dividiu de acordo com seus interesses: alguns foram à procura de cogumelos, enquanto eu fui explorar o caminho do lago até Caixa de comprimidos "Milhões" Sj-5. No final das contas, foram 15 minutos a pé até o objeto.

"Milionário"- Esta é uma das grandes estruturas mais famosas da Linha Mannerheim. É chamado assim por causa do custo de construção (mais de um milhão de marcos finlandeses). Localizada a uma altitude de 47 m (" Linguagem"). Consiste em duas casamatas de flanco, conectadas por passagens subterrâneas localizadas em três níveis. A espessura das paredes também atingiu 1,5 metros. No topo de cada casamata havia uma cúpula blindada - os “olhos” do bunker. A casamata oriental cobria uma ravina que se estendia até o Forte Poppius. Este vale foi nomeado pelos nossos soldados "Vale da Morte". Cada cúpula blindada, além de proteger as placas de aço, era coberta por uma “almofada” de terra e pedras. Você pode descer até o bunker e passar por ele, da casamata ocidental à oriental.

Depois do exame espaços interiores Sj-5 nós seguimos pelas ranhuras "Vale da Morte", e ao longo do caminho chegamos a Bunker "Poppius", sobre o qual foi escrito anteriormente. Na verdade, foi aqui que terminou toda a parte informativa da caminhada. Tivemos que voltar à estação ferroviária pela mesma estrada por onde viemos até aqui.

No final da minha história, gostaria de dizer que visitar tais lugares icônicos repetidamente deixa claro que a história do seu país não está apenas nas páginas dos livros e livros didáticos... a história está ao nosso lado, ao nosso redor! E esta história deve ser conhecida e lembrada!...

PS: Indo para uma vala comum em Pântano Kushchevsky, não tenha preguiça de levar alguns cravos com você...

As fortificações finlandesas em Valaam não pertencem formalmente às estruturas defensivas conhecidas como “Linha Enckel” ou “Linha Mannerheim”. Mas, na verdade, estão intimamente relacionados e foram construídos simultaneamente com eles, desempenhando um papel importante no sistema de defesa finlandês: canhões de grande calibre instalados nas ilhas do arquipélago Valaam impediram o avanço dos navios soviéticos ao longo de Ladoga e o desembarque de tropas no retaguarda e no flanco das linhas de defesa no Istmo da Carélia. É por isso que em Valaam já em 1918 (imediatamente após o fim guerra civil na Finlândia) surgiram os militares e, em 1919, começou a construção da área fortificada de Valaam, principalmente posições de artilharia costeira e infra-estruturas associadas.

Chamamos a sua atenção os materiais coletados por Igor Sazeev e Yana Gaidukova para os leitores do site, dedicado à história da criação e ao significado da Linha Mannerheim.

Linha Mannerheim

A Linha Mannerheim é geralmente chamada de estruturas militares finlandesas construídas nas décadas de 20 e 30 do século 20, perto da fronteira sudeste da Finlândia, no Istmo da Carélia, entre o Golfo da Finlândia e Ladoga.

Oscar Paul (Oscar Karlovich) Enckel

Linha Enkel (1918-1931)

Em 1918, por ordem de Carl Gustav Emil Mannerheim, tenente-general do exército russo, mais tarde marechal de campo e marechal da Finlândia, engenheiros militares desenvolveram o primeiro plano para a linha de defesa do Istmo da Carélia. Na verdade, em 1919-1924. as fortificações foram construídas de acordo com um plano diferente, portanto, é mais correto chamar os edifícios deste período de linha Enckel.

Oscar Paul (Oscar Karlovich) Enckel serviu por muito tempo no exército russo, participou de Guerra Russo-Japonesa, formado na Academia do Estado-Maior General, durante a Primeira Guerra Mundial, o Coronel Enckel foi representante do Estado-Maior Russo na Itália e na Sérvia, depois serviu no quartel-general Aliado em Constantinopla. Retornando à Finlândia, em 1919 chefiou o Estado-Maior do Exército Finlandês com o posto de Major General. Foi sob sua liderança que começou a construção de fortificações no Istmo da Carélia.

No total, 168 fortificações de concreto foram construídas nessa época. Após a renúncia de Enckel em setembro de 1924, a construção foi interrompida e só foi retomada na década de 1930.

Geografia da Linha Enckel

A principal linha de defesa (linha Enkel) passava por Klyuchevoye – Ermilovo – Soldatskoye – Lago Glubokoe – Lago Rakovoe – Vuoksa (nomes modernos). A segunda posição defensiva traseira protegia as abordagens de Vyborg (Sokolinskoye – Cherkasovo – Ozernoye – Veshchevo).

A linha Enckel está marcada em vermelho, a linha Mannerheim em rosa, a fronteira soviético-finlandesa em verde.

Linha Mannerheim (década de 1930)

Na década de 1920, Mannerheim não ocupou cargos significativos no exército ou no estado e passou uma parte significativa deste período fora da Finlândia. Só em 1931 se tornou presidente do Comité de Defesa Finlandês, mas até 1938 era mais um órgão decorativo (reparemos que a sede do Comité, composta por departamentos de inteligência e operacionais, foi organizada apenas em 1938). Por iniciativa de K.G.E. Mannerheim, a construção e modernização da linha Enkel continuou em 1932, mas até 1938 o estado destinou fundos muito escassos para isso.

Mannerheim na Linha Enckel
(1931)

Aqui está o que Mannerheim escreve sobre o exame da Linha Enkel em 1931 em suas memórias: “O Istmo da Carélia é o castelo da Finlândia, nossas Termópilas: é uma passagem estreita entre o Golfo da Finlândia e o Lago Ladoga, com apenas 70 quilômetros de largura em seu ponto mais estreito. apontar. O terreno é muito adequado para defesa, porque lagos e pântanos dividem o istmo em áreas estreitas de defesa relativamente fácil. O solo de morena permite a construção de fortificações de campo, mas é menos adequado para a construção de fortificações de longo prazo, porque não possui base rochosa. O terreno ligeiramente acidentado, infelizmente, revelou-se facilmente transitável para tanques. […] Várias dezenas de ninhos de metralhadoras e posições de artilharia que examinei, que foram construídos no início dos anos 20 como base de uma linha defensiva, eram inadequados na sua concepção e estavam mal localizados.

Por não terem manutenção, grande parte do equipamento ficou inutilizável, assim como as pequenas cercas de arame farpado. Os dispositivos defensivos, naturalmente, não representavam um sistema único. Ao regressar a Helsínquia, relatei os resultados das minhas observações ao Ministro da Defesa, Oksala. Consegui convencê-lo de que algo precisava ser feito para fortalecer o istmo.”

Modernização da Linha Mannerheim na década de 1930

Em 1932, os finlandeses começaram a construir casamatas melhoradas para metralhadoras e, em 1936, modernizaram parcialmente as casamatas da década de 1920. As fortificações mais poderosas foram construídas no trecho mais perigoso da estrada Leningrado-Vyborg, na linha ofensiva.

Somente em 1938-1939, sentindo a inevitabilidade de uma guerra iminente, o governo finlandês aumentou drasticamente as dotações para a construção da linha de defesa. Durante este período, bunkers (postos de tiro de longo prazo) da chamada segunda geração foram construídos na Linha Mannerheim em concreto armado potente. Foram construídos 7 bunkers - “milionários” (eram chamados assim porque a construção de cada um deles custou ao tesouro mais de um milhão de marcos finlandeses). Ao contrário de outras casamatas construídas no istmo da Carélia, os “milionários” tinham não apenas uma proteção poderosa, mas também um moderno sistema de suporte de vida.

O complexo de estruturas do Golfo da Finlândia ao Lago Ladoga era composto por seis linhas de defesa, das quais a segunda, principal, era, na verdade, a linha Mannerheim. Consistia em 22 nós de resistência e pontos fortes individuais. Além disso, foram construídos 136 quilômetros de obstáculos antitanque, erguidos 330 quilômetros de arame farpado, minas, goivas e valas. As obras de construção de fortificações defensivas não foram concluídas no início do inverno de 1938-39.

Mitologização da linha Mannerheim durante a Guerra de Inverno de 1939-1940.

No entanto, Tropas soviéticas durante a Guerra de Inverno de 1939-1940. Durante mais de dois meses não conseguiram romper a linha de Mannerheim, apesar de uma sólida superioridade em mão-de-obra e de uma vantagem esmagadora em equipamento militar, e sofreram enormes perdas. Foi então que surgiram descrições exageradas de sua inacessibilidade na URSS. Afinal, era necessário explicar de alguma forma os fracassos do Exército Vermelho. O poder das fortificações da linha Mannerheim foi exagerado e até sujeito a alguma mitologização, embora o chamado factor humano, ou seja, o espírito dos soldados soviéticos e finlandeses, desempenhasse um papel muito maior.

O partido e estadista soviético Anastas Mikoyan, membro do Politburo do Comitê Central do PCUS em 1935-1966, escreveu: “Stalin - um homem inteligente e capaz - para justificar os fracassos durante a guerra com a Finlândia, inventou a razão que tínhamos ' de repente 'descobriu uma linha Mannerheim bem equipada. Foi lançado um filme especial mostrando essas estruturas para justificar que era difícil lutar contra tal linha e obter rapidamente uma vitória.”

Os jornais ocidentais também escreveram sobre o poder da linha defensiva finlandesa, mas os serviços noticiosos finlandeses não tentaram desmascarar este mito, preocupando-se com o moral do seu próprio povo.

Aqui está o que o próprio Marechal Mannerheim escreveu sobre a Linha Mannerheim: “... Mesmo durante a guerra, os russos divulgaram o mito da “Linha Mannerheim”. Argumentou-se que a nossa defesa no Istmo da Carélia dependia de uma muralha defensiva invulgarmente forte, construída com a mais recente tecnologia, que pode ser comparada com as linhas Maginot e Siegfried e que nenhum exército alguma vez rompeu. O avanço russo foi “um feito sem igual na história de todas as guerras... Tudo isto é um disparate; na realidade a situação parece completamente diferente... Havia uma linha defensiva, é claro, mas era formada apenas por raros ninhos de metralhadoras de longo prazo e duas dúzias de novas casamatas construídas por sugestão minha, entre as quais foram colocadas trincheiras. Sim, a linha defensiva existia, mas faltava profundidade. As pessoas chamavam essa posição de “Linha Mannerheim”. A sua força foi o resultado da firmeza e coragem dos nossos soldados, e não o resultado da força das estruturas.”

O início da Guerra de Inverno. Linha Vermelha - fronteira estadual URSS e Finlândia, linha escura - a principal linha de defesa finlandesa no istmo da Carélia (Linha Mannerheim).

O historiador russo A.V. Isaev também concorda com o marechal: “ Na realidade, a Linha Mannerheim estava longe de ser o melhor exemplo de fortificação europeia. A grande maioria das estruturas finlandesas de longo prazo eram estruturas de concreto armado parcialmente enterradas, de um andar, em forma de bunker, divididas em vários ambientes por divisórias internas com portas blindadas.” Ele também escreve que as bombas antitanque foram projetadas para combater tanques desatualizados, o armamento de bunkers de um milhão de dólares não lhes permitiu combater eficazmente os tanques médios soviéticos do tipo T-24 e o número de instalações de incêndio de longo prazo ( DOS, metralhadora ou artilharia) por 1 km A linha era muito pequena: 214 DOS por 140 km (1,5 DOS por 1 km), dos quais apenas 8 eram de artilharia. Para efeito de comparação: na vizinha “Linha Stalin” da área fortificada da Carélia, essa densidade era de 2,5, e 10% dos DOS eram de artilharia, armados com canhões divisionais de calibre 76,2 mm. Essas armas poderiam atingir qualquer tanque da época. Na Linha Maginot a densidade DOS era de 14 por 1 km, e na Linha Siegfried Alemã era de 32!

Como observa o historiador finlandês O. Manninen, os finlandeses só tinham recursos suficientes para construir 101 bunkers de concreto (de concreto de baixa qualidade), e usaram menos concreto do que a construção da Ópera de Helsinque; o resto das fortificações da linha Mannerheim eram de madeira e barro (para comparação: a linha Maginot tinha 5.800 fortificações de concreto, incluindo bunkers de vários andares).

No entanto, batalhas muito mais sangrentas ocorreram na Linha Mannerheim do que nas linhas defensivas mencionadas acima. Os erros de cálculo do comando soviético, especialmente em Dezembro de 1939, e a firmeza e coragem dos soldados e oficiais de ambos os lados desempenharam aqui um papel importante.

Placa memorial em memória de todas as vítimas da Guerra de Inverno na área de Summakyl. Aqui, perto da estrada para Vyborg, em dezembro de 1939, ocorreram batalhas particularmente ferozes. A aldeia de Suma foi completamente destruída como resultado dos combates. Foto de Vitold Muratov.

Depois de março de 1940 União Soviética Afinal, ele venceu esta guerra e recebeu o Istmo da Carélia, equipes especiais de sapadores desmantelaram e explodiram postos de tiro de longo prazo que sobreviveram às batalhas recentes. Partes separadas dos bunkers finlandeses - fragmentos de concreto e calotas blindadas - foram exibidas nas exposições dos museus de Moscou e Leningrado dedicados à guerra soviético-finlandesa. Na primavera de 1941, uma tampa blindada, equipamentos internos, dispositivos de ventilação e portas desmontados do bunker do nó fortificado de Summa foram entregues a Moscou. Um mirante blindado de oito toneladas foi instalado no parque da Casa Central do Exército Vermelho. As demais exposições foram planejadas para serem apresentadas em exposições de verão em outros parques da capital.

Linha Mannerheim após o colapso da URSS

Restos das fortificações da Linha Mannerheim após a Grande Guerra Patriótica foram parcialmente desmontados e parcialmente explodidos. Mas mesmo agora, no Istmo da Carélia, você pode encontrar restos de bunkers, goivas, trincheiras cobertos de musgo e, desde os anos 90, cruzes e sinais memoriais começaram a aparecer nos locais das sangrentas batalhas da Guerra de Inverno no Istmo da Carélia. Hoje em dia, aprendemos cada vez mais a verdade sobre esta guerra, que o poeta da linha da frente Alexander Tvardovsky, que nela participou, chamou de “infame”.

Fontes:

1. Mannerheim K.G. Memórias.
2. Linha Mannerheim - Wikipédia.
3. Natália Mitina. Linha Mannerheim: outro mito histórico?
4. Alexei Isaev. Os principais mitos sobre a Segunda Guerra Mundial.

P.S. O nome “Linha Mannerheim” é escrito com uma letra minúscula sem aspas.

Linha Mannerheim- uma combinação histórica estabelecida de palavras. Desde a época da Guerra Soviético-Finlandesa (Inverno), estas palavras em nosso país significam a variedade de fortificações finlandesas construídas antes desta guerra no Istmo da Carélia. Mas os próprios finlandeses entenderam com essas palavras a linha na qual o rápido avanço do Exército Vermelho parou em dezembro de 1939. Esta linha coincidia parcialmente com a linha defensiva principal e parcialmente não coincidia. Mas ainda assim, aqui, e não só, as linhas fortificadas foram nomeadas em homenagem aos “chefões”. Por exemplo, temos a Linha Stalin, a Linha Molotov. Na França - a Linha Maginot. Portanto, seguindo as nossas tradições, ainda mais, para que não haja confusão, sob a combinação "Linha Mannerheim" queremos dizer fortificações finlandesas no istmo da Carélia, construídas antes da Guerra de Inverno.

Os finlandeses ficaram seriamente preocupados com o fortalecimento das suas próprias fronteiras quase imediatamente após conquistarem a independência. O desenvolvimento dos planos conceituais começou na primavera de 1918, época em que começaram os trabalhos de construção de barreiras de arame nas futuras linhas de defesa. Cerca de um ano depois, sob a liderança geral do novo Chefe do Estado-Maior General, Major General O.K. Enkel iniciou o reconhecimento detalhado de posições e o projeto de fortificações. O desenvolvimento do plano final da linha fortificada foi confiado ao Major do Exército Francês J.J. Gross-Caussi, enviado da França para a Finlândia junto com outros especialistas para auxiliar na organização da defesa do país.

A linha defensiva finalmente aprovada, chamada “Linha Enkel”, cruzou todo o istmo da Carélia, do Lago Ladoga ao Golfo da Finlândia. Na parte oriental do istmo, esta linha contava com o sistema hídrico de Vuoksa, que representava um sério obstáculo natural. Na parte oeste, a linha passava por terrenos acidentados e planos, cobrindo o desfiladeiro do lago e passagens entre os pântanos. A construção de estruturas permanentes começou em 1920. Durante os cinco anos até 1924, inclusive, os finlandeses construíram mais de uma centena e meia de estruturas permanentes na Linha Enkel.

Diferença características locais em diferentes seções da linha, os tipos de estruturas e a composição das estruturas nelas são predeterminados. No troço oriental da linha, naturalmente fortificado, foram construídas muito poucas estruturas, mas eram basicamente de artilharia. A defesa aqui baseava-se no bombardeio longitudinal de longas extensões de água com fogo leve de artilharia escondido em casamatas. A seção ocidental da Linha Enkel era fundamentalmente diferente. Aqui, na ausência de extensas barreiras de água, a defesa baseava-se num grande número de pequenos postos de tiro de metralhadoras e abrigos para infantaria. Estas estruturas foram agrupadas em pequenos redutos, bloqueando rotas terrestres entre pequenos lagos e pântanos.

Assim, no final de 1924, os finlandeses tinham uma área fortificada concluída no Istmo da Carélia, significativamente à frente da construção defensiva na URSS. No entanto, deve ser entendido que qualitativamente as estruturas finlandesas eram muito diferentes para pior das fortificações soviéticas construídas posteriormente, tanto em materiais como em armas.

Quase imediatamente após a construção, ficou claro que a linha Enckel apresentava deficiências significativas, portanto, já em 1927, começaram as discussões sobre como melhorar ainda mais a defesa. Na verdade, a construção começou em 1931-1932. Eles eram agora liderados pelo engenheiro militar finlandês J.K. Fabrício. Em primeiro lugar, começaram a ser realizados trabalhos no flanco direito, onde estava a ser construída uma nova unidade fortificada avançada de Inkel, que contígua o seu flanco direito à costa do Golfo da Finlândia. Nos anos seguintes, iniciou-se a construção de novas estruturas em outras áreas da linha fortificada, e além do entroncamento Inkel em 1938-1939. Apenas um novo ponto forte, Suurniemi, foi construído, caso contrário, novas construções foram realizadas nos pontos fortes existentes da Linha Enkel.

Ao contrário do período 1920-1924. na década de 1930 estruturas de longo prazo para Linhas de Mannerheim, muito poucos foram construídos, às vezes apenas algumas unidades por ano. No entanto, todos esses objetos eram muito mais poderosos e complexos em seu design. Pico da construção da fortificação em Linhas de Mannerheim ocorreu na segunda metade da década de 1930. Em 1936, foram desenvolvidos projetos para três estruturas (Sk-10, Sj-4, Ink-6), representando um tipo de fortificação completamente novo - um complexo de um ou mais postos de tiro e quartéis-galerias enterrados. Posteriormente, este tipo de edifício recebeu o nome de “milionário” (ou “milionário”) devido ao custo de construção proibitivo para o orçamento finlandês.

Os primeiros "milionários" Linhas de Mannerheim Eles tinham principalmente casamatas frontais de metralhadoras, cujas paredes e coberturas de canhoneiras eram construídas com placas de blindagem. O uso de tais lajes reduziu drasticamente a quantidade de concreto e reduziu a altura da estrutura, mas a durabilidade das casamatas blindadas posteriormente revelou-se insuficiente. A construção de tais bunkers foi realizada principalmente em 1937. Porém, a partir de 1938, os “milionários” foram projetados com casamatas de metralhadoras do tipo semi-caponier - para fogo de flanco. Também é interessante que em 1939 os finlandeses começaram a usar bonés blindados sólidos para observação e autodefesa com a ajuda de submetralhadoras especiais.

Além de estruturas milionárias no final da década de 1930. sobre Linhas de Mannerheim Também foram construídas estruturas mais simples: principalmente caponiers combinados com quartéis. Além disso, a partir de 1938, começou uma reconstrução massiva de edifícios antigos da década de 1920. Basicamente, os antigos bunkers frontais foram reconstruídos em abrigos ou semi-caponiers. Mas às vezes, com base nesses edifícios primitivos, foram erguidos edifícios de milhões de dólares, como, por exemplo, a instalação Sk-2. Os tipos de edifícios mais recentes Linhas de Mannerheim- São pequenos caponiers e semi-caponiers de metralhadora, construídos apenas em pequeno número. Eles são mais típicos do nó Muolaankylä. A sua construção começou no outono de 1939 e foi interrompida pela eclosão da Guerra de Inverno.

Linha Mannerheim desempenhou um papel extremamente importante na Guerra Soviético-Finlandesa de 1939-1940. Apesar de a maior parte das novas estruturas não terem sido concluídas ou não totalmente equipadas, os finlandeses conseguiram firmar-se na zona da linha defensiva principal, detendo durante vários meses de inverno as forças superiores do Exército Vermelho, que em aqueles anos não tinham experiência em romper linhas fortificadas. No entanto, após preparativos sérios e completos em fevereiro de 1940. Linha Mannerheim foi quebrado.

Actualmente, apesar de a grande maioria das estruturas da linha se encontrarem em estado destruído, os seus redutos têm um interesse histórico significativo, tanto como estruturas de engenharia como como locais das batalhas mais pesadas da Guerra de Inverno.

O centro histórico e cultural “Silver Ring” desenvolveu-se excursões ao longo da Linha Mannerheim. Tours destacam vários estágios Guerra Soviético-Finlandesa e inclui um almoço de campo, durante o qual você poderá conhecer a vida, os equipamentos e as armas das unidades dos exércitos soviético e finlandês, ter nas mãos modelos de armas e tirar fotos de elementos do equipamento. Os passeios do ciclo são realizados de acordo com o horário ou a qualquer momento mediante solicitação.

O mapa deste artigo foi gentilmente cedido por Evgeny Balashov, autor e compilador do livro "Linha Mannerheim. O escudo defensivo da Finlândia desde a ideia até à implementação."