Два пъти герой съветски съюзГлинка Дмитрий Борисович

Роден на 12 декември 1917 г. в работническо семейство в село Александров Дар, сега село Рахмановка, Днепропетровска област. Завършил непълно гимназия. От 1937 г. в Червената армия. През 1939 г. завършва Качинското военно авиационно летно училище.

От януари 1942 г. лейтенант Д. Б. Глинка в действаща армия. Бойното си кръщение получава в Крим, като част от 45-и ИАП. Отличава се в битките в Кубан.

До април 1943 г. помощник-командирът на службата с въздушна пушка на 45-ти изтребителен авиационен полк (216-та смесена авиационна дивизия, 4-та въздушна армия, Северно-Кавказки фронт) старши лейтенант Д. Б. Глинка извърши 146 бойни мисии и свали 15 самолета на противника.

На 24 април 1943 г. за смелостта и смелостта, проявени в битки с враговете, той е удостоен със званието Герой на Съветския съюз.

До август 1943 г. помощник-командирът по службата с въздушна пушка на 100-и гвардейски изтребителен авиационен полк (9-та гвардейска изтребителна авиационна дивизия, 4-та въздушна армия) на гвардията капитан Д. Б. Глинка извърши 183 бойни полета, проведе 62 въздушни боя и лично стреля свали 29 вражески самолета.

След края на войната продължава да служи във ВВС и командва полка. През 1951 г. завършва Военновъздушната академия. Бил е заместник-командир на изтребителна авиационна дивизия. От 1960 г. гвардейският полковник Д. Б. Глинка е в запаса. Живял в Москва, работил в Гражданската авиация. Депутат на Върховния съвет на СССР от 2-ро свикване. Умира на 1 март 1979 г. В Кривой Рог е монтиран бронзов бюст. Неговото име е дадено на улица в град Брянка, област Ворошиловград.

Награден с ордени Ленин (два пъти), Червено знаме (пет), Александър Невски, Отечествена война 1-ва степен, Цървена звезда (два пъти); медали.

* * *

Той е роден в семейството на миньор на 10 декември 1917 г. в село Александров Дар, Екатеринославска губерния. На 13-годишна възраст той идва в мина MOPR, където работят баща му и по-големият му брат. Тук, в тежкото, монотонно ежедневие, някога е искряла една радостна дума - авиация.

Следвайки жизнения си, обсебен от летенето брат Борис, мълчаливият дребосък Дмитрий е приет в авиоклуба на Кривой Рог, а 3 години по-късно, през 1939 г., завършва известното тогава Краснознаменно летателно училище Качински.

„...Висок, волевият му поглед изпод къси вежди придаваше на лицето му строго, дори сурово изражение, а ние, младите, открито се страхувахме от този поглед. Майстор на въздушния бой, Дмитрий стреляше много точно от къси разстояния, пилотираше с големи претоварвания, най-често без предупреждение за маневрата си по радиото“, спомня си за водещия Герой на Съветския съюз, генерал-полковник от авиацията Г.У.

„DB“, както наричаха този велик боец ​​с инициалите си отпред, се отличаваше с изключителна любознателност и упоритост, с търпеливо упорство, отново и отново хвърляше самолета в сложни за пилота фигури или в упорита концентрация на мисълта, подобно на древните философи, се опитва да стигне до дъното на първопричините за нещата и действията.

Изключителен въздушен боец, Дмитрий Борисович Глинка беше приятелски настроен и много търпелив наставник, отличаващ се с педагогически такт и изобретателност.

Неговият ученик Герой на Съветския съюз Григорий Устинович Долников по-късно си спомня: „Той замени виковете и предложенията с ирония и това подейства по-добре от всякакви порицания.“

За разлика от повечето от първите десет аса, Дмитрий Глинка не е преминал през училище за инструктори, но до януари 1942 г., когато най-накрая отива на фронта, той служи в бойна част, няколкостотин мисии на изтребителя I-16.

Дмитрий получи бойното си кръщение в Крим, като част от 45-ти изтребителен авиационен полк, оборудван с самолети. Там той направи инициатива, като свали Ju-88.

В тежки битки на 4 фронта (Кримски, Южен, Северен Кавказ, Закавказки) от 9 януари до 19 септември 1942 г. полкът губи 30 самолета и 12 пилоти, унищожавайки 95 вражески самолета. Тогава Дмитрий Глинка свали 6 вражески превозни средства.

През май е свален и ранен. Събудих се в ръцете на пехотинци, без да помня как се спуснах с парашут. Сътресението се оказва толкова сериозно, че лекарите категорично му забраняват да лети. Прекарва около 2 месеца в болници.

Завръщането му съвпадна с пристигането на млади пилоти в частта и след като внимателно разгледа попълването, той избра за свой крилат едно слабо момче, което приличаше на циганин, Иван Бабак.

Имаше дни, когато правеха по 4-5 излета. Скоро Дмитрий стана първият ас в полка, той беше назначен да води големи групи бойци в битка.

През януари 1943 г. полкът е превъоръжен с Airacobras и на 10 март е хвърлен в битка в Кубан. Тук полкът става гвардейски - 100-ти GvIAP, а помощник-командирът на въздушната и стрелковата служба на гвардията капитан Д. Д. Глинка се доказва като изключителен майстор на вертикалната маневра. Летейки на Airacobra с номер на опашката „21“, Дмитрий пося истински ужас сред вражеските пилоти. В рамките на няколко седмици (до май 1943 г.) той сваля 21 вражески самолета, превръщайки се в един от най-успешните пилоти в тази битка.

За образцово изпълнение на бойни задачи на командването, смелост, храброст и героизъм, проявени в борбата срещу нацистките нашественици, с Указ на Президиума на Върховния съвет на СССР от 24 април 1943 г. той е удостоен със званието Герой на Съветския съюз с орден Ленин и медал Златна звезда.

Голям човек физическа сила, издръжливост и хъс, в упоритите априлски боеве той извършваше по няколко бойни излета на ден, като веднъж стигна до 9! След това той спал почти ден и половина и с диагноза „тежка умора“ бил отстранен от полети за една седмица.

Тук, в Кубан, в голяма битка, в която участваха повече от 100 самолета от двете страни, Дмитрий, атакувайки отзад - отдолу, от хълм, свали последователно 2 бомбардировача Ju-88, но самият той беше свален за вторият и последен път по време на войната, ранен, изскача с парашут. Седмица по-късно той се върна от болницата все още с превръзки.

В края на април 1943 г. старши лейтенант Д. Д. Глинка сваля в един полет 3 пикиращи бомбардировача Ju-87, 2 от които в неотразима 5-секундна атака. Няколко дни по-късно, на 4 май, по време на атаката на летище Сарабуз, той изгаря 2 Me-109 на земята и сваля транспортен десант Ju-52.

Неговият начин на водене на въздушен бой при всякакви обстоятелства беше атакуващ, открит, без камуфлаж, с максимални натоварвания за пилота и самолета, с резки еволюции.

„Той знаеше как да използва изключително ефективно преобладаващата ситуация във всяка битка с врага, добре организирано взаимодействие в групата... отличаваше се с изключителното изкуство да се бие по вертикални линии“ - това кратко описание наДмитрий Глинка принадлежи на Иван Бабак и едва ли някой може да характеризира работата на боен пилот по-добре от ведомия.

На 30 април 1943 г. в „Червена звезда“ се появява есе за Дмитрий Глинка от поета И. Селвински „Усещането за рая“. Авторът започва описанието на героя със споменаване на творческия метод на художника - портретист В. Серов, който търси външна прилика в човек с някакво животно или птица, което позволява неочаквано разкриване на човек, да види необичайното в обикновеното. Във фигурата на пилота, в неговия профил, ясно се виждаше прилика с красив орел.

След като става два пъти Герой на Съветския съюз през август 1943 г., Дмитрий трудно преживя изпитанието на славата. Беше смутен от портрети във вестници, кореспонденти и оператори, десетки писма от непознати, доставяни му ежедневно. Неуравновесеният характер на Дмитрий стана още по-неравен. От една страна, фронтовото братство изискваше лесно общуване, изключителна честност и искреност, от друга страна, длъжността задължаваше човек да носи най-високото звание, според заслугите. Понякога Дмитрий ставаше умишлено сериозен, дори строг, но по-често възрастта вземаше своето и той оставаше весел, леко тромав 23-годишен човек.

Дмитрий Глинка продължи да лети много и да печели победи. След боевете в Кубан полкът участва без прекъсване в Миуската операция, в боевете на река Молочная и в битката при Перекоп.

„Колкото по-голям е врагът, толкова по-лесно е да го победиш“ - този афоризъм на Дмитрий Глинка по-скоро характеризира автора, отколкото точно отразява реалността.

В началото на септември, след като получи втората „Златна звезда“, Дмитрий почти умря, докато си играеше с немски пленени гранати „жаба“. Заради взрива на паднала наблизо граната той е получил множество леки рани по краката. Въпреки злополучния инцидент, до 5 декември 1943 г. Дмитрий записва още 8 вражески превозни средства.

След почти шест месеца ваканция, обучение и попълване, пилотите от 100-и гвардейски авиационен полк участваха в операцията Яш-Кишинев на южния участък на фронта. По време на тези битки пилотите на полка свалиха около 50 вражески самолета, а личният резултат на Дмитрий Глинка нарасна до 46 победи. И така, през май 1944 г., в една от битките на група от 12 Airacobras с 45 пикиращи бомбардировачи Ju-87 и изтребители, които ги покриват, Дмитрий свали 3 самолета наведнъж. Общо през седмица на интензивни битки край Яш той спечели 6 победи.

През юли 1944 г., летейки на транспортен Ли-2 като част от 5 пилоти на 100-та гвардейска IAP, за да вземе ремонтирани самолети, Дмитрий Глинка почти загина в самолетна катастрофа. Пристигайки на летището няколко минути преди излитането, Глинка и неговите спътници седнаха на капаците на самолета в опашката на Li-2 (всички места в кабината вече бяха заети). По време на полета самолетът се удари в покрития с облаци връх на Кремецкая планина и се разби. Всички членове на екипажа и пътниците са загинали. От групата на Глинка оцеляват само петима пилоти, които са спасени само от факта, че са разположени в самата задна част на машината. Всички са с тежки натъртвания и рани. Особено пострада Дмитрий. Няколко дни беше в безсъзнание и се лекуваше почти 2 месеца.

След като се възстанови, Дмитрий Глинка продължи своята бойна дейност и спечели още много победи. Така по време на операцията Лвов-Сандомиж той успя да унищожи 9 немски превозни средства. В боевете за Берлин сваля 3 самолета за един ден, а последната си победа печели на 18 април 1945 г. от упор от 30 метра, сваляйки изтребител FW-190.

Дмитрий Глинка завърши войната, като изпълни около 300 бойни мисии и проведе повече от 100 въздушни битки. Смелият пилот лично е свалил 50 вражески самолета (9 от тях на Як-1, останалите на Airacobra).

След войната Дмитрий Борисович дълго време служи в авиацията, командва полк, а след това е заместник-командир на авиационна дивизия. През 1951 г. завършва Военновъздушната академия. През 1960 г. е демобилизиран със звание гвардейски полковник. Живял в Москва.

Много известни бойни пилоти, твърдо свързали съдбата си с авиацията, смениха кабините на страхотни изтребители, щурмови самолети и бомбардировачи за кабините на хеликоптери и пътнически, линейки и селскостопански самолети. На кормилото пътнически самолетедин от известните асове на Великата отечествена война, два пъти Герой на Съветския съюз, Д. Б. Глинка, също седна.

„Дълго време служих във военновъздушните сили. В една юлска сутрин на 1945 г. бях сред онези, които хвърлиха вражески знамена в подножието на Мавзолея на В.И. Можех да се пенсионирам, да бера гъби, да ловувам, да слушам любимата си музика и да чета книги. Но аз не мога да живея без небето, не мога да живея без шлем“, каза Дмитрий Борисович Глинка. Тези думи на известния въздушен рицар най-добре характеризират неговото неспокойно сърце, любовта му към Родината, към авиацията.

* * *

Кубан "какво ли не".

През пролетта на 1943 г. германците започват настъпление в Кубан от Таманския полуостров. Зад така наречената „Синя линия“ врагът съсредоточи маса от своите войски, а на летищата на Таманския полуостров, в Крим и в южната част на Украйна - голям бройбомбардировач и изтребител. В небето на Кубан се разигра грандиозна въздушна битка.

В края на март 1943 г. летяхме за Кубан от тила. При един от първите полети бяхме осем Airacobras боен ред„фронт“ на височина 2000 метра със задачата да прикрият войските си от село Кримская до Небережаевская. Скоро над село Кримская на голяма надморска височинаМе-109 бяха забелязани и нашата група от осем едновременно започна да набира височина.

Бележка в Огоньок

Но се оказа, че по време на изтеглянето ни на височина 7000 метра вражеските бомбардировачи, които забелязахме, бомбардираха нашите войски от средна височина под нас. При завръщане на летището, по време на кратък разбор, беше отбелязана грешката в нашите действия и беше решено да се разделим на 2 групи: ударна и прикриваща.

В същия ден полетът е повторен отново като част от осем. Сега патрулът беше структуриран по следния начин: ударната група се състоеше от 6 самолета и трябваше да бъде на 2000-2500 метра със задачата да унищожава само вражески бомбардировачи, а групата за прикритие - горната двойка, преминаваща на 700 метра над ударната сила. , трябваше да се бие главно с вражески бойци.

Този полет беше успешен. Ударната група изпълни задачата си, разстрои бомбардировачите, не им позволи да достигнат до нашите войски, а горната двойка притисна 4 вражески изтребителя в битка.

В следващите полети започнахме да отделяме 2-3 двойки за прикритие на ударни групи. Понякога съставът на ударната група беше намален, за да осигури няколко слоя прикритие. Така се появи тактическа техника, наречена от пилотите Кубан „какво ли не“. Каква е тази техника?

Ударна група от самолети патрулира на височината на вероятното приближаване на вражеските бомбардировачи със задачата да предотврати бомбардировките.

Формирането на ударната група се състоеше от 2 двойки и беше изградено по фронта с интервали между двойките от 250-300 метра. По двойки самолетите бяха построени така: интервал до 200 метра, разстояние 50 - 75 метра.

Когато вражеските бомбардировачи бяха открити на курс на сблъсък, ударната група се подреждаше по фронта на намалени интервали и по команда на лидера откриваше огън по бомбардировачите; последният, като правило, се разпадна. Останалите 2-3 двойки имаха превишение до 1000 метра над ударната група. Те са построени по такъв начин, че горната двойка да може да види следващия етап на долната двойка или ударна група. В случаите, когато вражеските бомбардировачи останаха без прикритие, най-добрите двойки винаги можеха да се присъединят към битката - да подкрепят ударната група.

За борбата с вражеските бойци такава система също се оправда. Ако ударна група беше атакувана, тогава при напускане на атаката вражеските бойци попаднаха под огън от горните двойки. Ако най-добрите двойки участват във въздушна битка, тогава една двойка от ударната група или цялата група по двойки може да набере височина над въздушната битка и да бъде господар на ситуацията. Тази процедура беше широко използвана по време на патрулиране на войски.

Ешалонирането на „стека“ най-често се извършваше така: една двойка на надморска височина 4000 метра; втората двойка - на 5000 метра и встрани на 300 метра, отзад на 200 метра; трета двойка - 6000 метра и встрани на 300 метра, отзад на 200 метра; четвърта двойка - на 7000 метра и встрани на 300 метра, отзад на 200 метра. Двойки в формация - „отпред“. Разстоянието между самолетите е 150-200 метра отстрани и 40-50 метра отзад. Всички двойки поддържат визуален и радио контакт помежду си. Само водещите двойки поддържат радиовръзка с водещите осмици. Тази формация не позволява на противника веднага да открие числеността на нашите патрули и дава пълна възможност за отразяване на всяка внезапна атака.

Ние използвахме този боен строй до края на войната, като променяхме състава на удара и покривахме групи в зависимост от обстановката. Когато врагът започна да използва изтребители като бомбардировачи, само една двойка беше разпределена в прикриващата група, а ударната група се увеличи до 3-4 двойки. В случаите, когато ударната група се състоеше от 4 двойки, тя беше разделена на 2 ударни подгрупи, които бяха разположени една от друга на височина до 1000 метра и отдалечени една от друга до 600 метра.

(От колекцията - „Сто сталински сокола в битките за Родината“. Москва, „ЯУЗА - ЕКСМО“, 2005 г.)

* * *

ОСВОБОЖДАВАНЕТО НА РОДНИЯ КУБАН...

В Кубан имаше ожесточени битки. Долу, на земята, положението беше тежко. Една от нашите части беше още в движение и нямаше време да се окопае, когато Юнкерс се появи в небето. Нашите наблюдатели преброиха 60 вражески самолета и изгубиха бройката. Не защото са мислили лошо, а защото формацията на немските бомбардировачи внезапно се разпадна. И небето беше цялото разбъркано.

Братя Глинка - Дмитрий и Борис

Тази „въртележка“ е стартирана от Дмитрий Глинка. Шестима бойци под негово командване се озоваха лице в лице с черен облак от немски самолети. Но преди нашите бойци да имат време да се втурнат към врага, самите те бяха атакувани от месершмитове. Фашистките пилоти искаха да отклонят удара от юнкерите и да им дадат възможност да бомбардират. Дмитрий Глинка взе предвид това навреме.

Втурвайки се напред като вихрушка през завесата от немски изтребители, Глинка се блъсна в центъра на група бомбардировачи и позорно раздели формацията им. Месершмитите започнаха да го търсят. Но пестеше боеприпаси. С фалшиви маневри той обърква вражеските бойци, докато самият той третира бомбардировачите със снаряди и куршуми.

И така, той свали един водещ Юнкерс, изпрати след него водещата втора връзка, след това третата. Виждайки как братята им падат и изгарят един след друг, немските пилоти са на загуба.

Страхът има големи очи. На германците им се стори, че са атакувани от цяла ескадрила съветски самолети. Преди да достигнат целта, те излитат, хвърляйки бомби навсякъде.

В тази битка беше свален и самолетът на Дмитрий Глинка. Никой не знаеше какво се е случило с пилота. Скоро новината за тъжния инцидент се разпространи из целия полк. По-големият брат на Дмитрий, Борис Глинка, също разбра за това. Малко преди това той беше преместен в същия полк, където служи Дмитрий.

Борис реши брутално да отмъсти на германците за брат си. Той и другарите му незабавно се вдигнаха във въздуха и бързо атакуваха появилите се в небето вражески самолети. Борис Глинка застреля германски въздушни бандити с добре насочени картечни залпове. От ударите му се разпаднаха два юнкера.

Други пилоти не изостанаха от Борис. Полкът, в който се бият братята Глинка, свали 20 немски самолета този ден.

Беше голям успех. Но загубата на Дмитрий Глинка помрачи радостта и натъжи сърцата на пилотите. Полкът много обичаше този широкоплещест, героично сложен мъж. Всички искаха да вярват, че той ще се върне, че отново ще поведе в битка своята крилата кола. Надеждите им се оправдаха.

Това се случи с Дмитрий Глинка. След като изскочи с парашут, той се приземи недалеч от планинско село и загуби съзнание. Тук са го намерили местни жители. Те внимателно сложиха пилота върху бялата коприна на парашута му и го понесоха на ръце през планини и гори.

Пилотът все още беше в безсъзнание, когато алпинистите се приближиха до нашите части. Гръмотевиците на пушките доведоха Глинка в съзнание и той си спомни подробностите от битката. Лекарите се опитаха да го задържат в болницата, но той нямаше търпение да отиде в своето отделение. Той дойде в полка разкъсан, загорял, но, както винаги, весел и неспокоен, готов да се бори с въздушния враг от сутрин до вечер.

През пролетта на 1943 г. в непрекъснати и жестоки битки в Кубан Дмитрий Глинка свали до дузина фашистки превозни средства. Славата за подвизите му достига до самото сърце на страната - Москва. Президиумът на Върховния сонет на СССР издаде Указ за присвояване на званието Герой на Съветския съюз на старши лейтенант, сега капитан, Дмитрий Глинка.

След известно време по-големият брат Борис Глинка също беше удостоен със званието Герой на Съветския съюз. Самоотвержено борейки се за нашата съветска родина, братята Глинка до този момент са свалили 31 немски самолета. Дмитрий свали 21 немски коли, а Борис - 10.

Сега в Кубан няма човек, който да не е чувал за подвизите на братя Глинка. Хора с безкористна смелост и храброст, те станаха гордостта на съветската авиация.

Между тях Дмитрий и Борис Глинка свалиха 80 вражески самолета и получиха три медала Златна звезда.

Днес имената на героичните пилоти са малко известни на широката публика. Междувременно, Дмитрий Глинкастана седмият по успех съветски асвремена на Великата отечествена война, сваляйки 50 вражески самолета и повтаряйки изпълнението по-малък брат Борис ГлинкаСамо тежка контузия му попречи. Той имаше „само“ 30 победи.

Небето зове

Когато в семейството на миньор от Кривой Рог Борис Глинкасинове са родени през 1914 и 1917 г., изглежда, че и двамата са били предназначени за съдбата на потомствени миньори.

След като завършва седем класа през 1928 г., Борис получава работа като работник в мина, където показва забележителни организаторски способности, за което е изпратен да учи в минния техникум. Още през 1934 г. 20-годишният човек завършва техническо училище и е преместен на длъжност бригадир на смяна в мината.

Но страстта му го отвежда в летателния клуб, а след това в училището за пилоти на Гражданския въздушен флот в Херсон, което завършва успешно през 1936 г. Борис е повикан на военна служба и изпратен да учи в Одеската военна авиационна база. Командването веднага обърна внимание на основните познания и сериозността на младия пилот.

Най-малкият, Дмитрий, не остана по-назад. На 13-годишна възраст, след като завършва училище, той също отива в кланица, а след това, след обучение в местен авиационен клуб, отива да се запише в летателното училище Качин. След като получи диплома за военен пилот, човекът остана в армията, овладявайки техниките на пилотиране и въздушен бой на остарели изтребители I-16.

Братска война

Братята срещнаха Великата отечествена война по различни начини. Борис, въпреки многобройните доклади с искане да бъде изпратен в действащата армия, е евакуиран в Баку заедно с училището. Той обучаваше млади пилоти, които трябваше да отблъснат фашистките асове, които никога не са знаели поражение в небето на Западна Европа.

Дмитрий веднага се озова в центъра на нещата. Още през август 1941 г. той извършва няколко бойни мисии на I-16 по време на съветска инвазиядо северен Иран. Тази успешна специална операция направи възможно пробиването на „иранския коридор“, през който западните доставки бяха изпратени в СССР. военна техника, боеприпаси, оборудване и храна. И най-важното, авиационният бензин, който силно липсваше на нашите ВВС.

На 9 април 1942 г. върху фюзелажа на неговия изтребител е нарисувана първата червена звезда за свалянето на немски бомбардировач Юнкерс 88.

На 9 май 1942 г., точно три години преди Великата победа, млад пилот, в невъобразимо тежка битка над Арабатската коса, сваля още три вражески бомбардировача, довеждайки резултата до край собствени победидо шест.

Вярно е, че германските изтребители, появили се иззад облаците, също свалиха самолета на Дмитрий Глинка. Раненият пилот, който успя да скочи от горящия изтребител, се събуди в болницата само два дни по-късно. Лекарите го посъветвали да забрави завинаги за летенето, но в нарушение на всички заповеди той се върнал на мястото на своя полк. Още на следващия ден, 13 юли, Дмитрий унищожи бомбардировача Heinkel 111, който се смяташе за практически неразрушим.

Среща в Баку

През септември 1942 г. изтощеният от битките полк е прехвърлен на почивка и реорганизация близо до Баку, където Дмитрий, който вече има 11 победи на името си, успява да се срещне с брат си.

Съществуват различни версиитази среща, но е известно само, че в резултат на продължителни преговори командирът дм Ибрагим Дсусовуспя да убеди началника на учебния център да пусне Борис Глинка на фронта.

Братята, които преминаха към Airacobras, получени по Lend-Lease, направиха истински фурор по време на първия си съвместен полет. Фактът, че Дмитрий успя да унищожи два бомбардировача Junkers-88, не изненада особено никого. Но двете победи на Борис над същия бомбардировач и изтребителя Messerschmitt-109 говориха за огромния потенциал на този пилот.

По време на битката за Кавказ Дмитрий Глинка предложи да излети на бойно дежурство в „Кубан какво ли не“. съветски бойципоследвани в три въздушни ешелона - долният привлече вниманието на врага, средният започна въздушна битка с него, а горният извърши светкавични атаки, унищожавайки вражески изтребители и бомбардировачи.

Само за няколко седмици на фюзелажа на изтребителя на Дмитрий Глинка се появиха 18 нови звезди, а по-големият му брат Борис имаше 14.

Възкръснал от мъртвите

На 15 април 1943 г. групата на Дмитрий Глинка влезе в неравна битка, по време на която пилотът лично свали три месера, но самият той беше свален, самолетът му се разби в планина. Борис, който излетя да помогне на брат си, беше сигурен, че вече не е жив, и се бореше особено отчаяно. Той успя да унищожи два бомбардировача и един изтребител и общо врагът загуби 20 самолета.

Войниците от полка се заклели да отмъстят за смъртта на своя другар и били шокирани, когато няколко дни по-късно той се върнал изтощен в поделението си. Оказа се, че в последния момент е успял да се спаси. Но при кацането пилотът получи силен удар и оцеля само благодарение на местни жители, който го пренесъл с парашутен плат до най-близката болница.

На 24 април полкът прочете заповед за присвояване на званието Герой на Съветския съюз на гвардейския капитан Дмитрий Глинка. Неговата „аерообра“ с номер 21 на опашката беше известна на целия фронт и точно три месеца по-късно втората звезда на героя се появи на гърдите на Дмитрий. В интервала между тези две дати, на 24 май гвардейският лейтенант Борис Глинка, който бързо настигаше по-малкия си брат, получи званието Герой на Съветския съюз.

Техните позивни: „Аз съм DB“ (Дмитрий) и „Аз съм BB“ (Борис) ужасяват младите пилоти на Луфтвафе, които предпочитат да избягат, без да влизат в пряк конфликт с братята си.

Черен юли '44

За нещастие, на 16 юли 1944 г. Борис, който е свалил 30 вражески самолета и е оставен без надзор от неопитен пилот, е подложен на внезапна атака отгоре. Изтребителят на практика се разпадна във въздуха, а пилотът, който изскочи с парашут, се удари силно в останките. Той остана жив, но никога повече не се издигна в небето.

Впоследствие работи като преподавател в Борисоглебското военно авиационно училище и служи в отряда на космонавтите до смъртта си на 11 май 1967 г. Той беше само на 52 години, повечето от които героят даде на родината си.

Юли 1944 г. също беше нещастен за Дмитрий. Група пилоти, водени от него, беше изпратена в тила, за да получи нови изтребители. По невероятно стечение на обстоятелствата всички места в транспортния Ли-2 бяха заети и пилотите трябваше да седнат на самолетни капаци, спуснати до самата опашка на самолета.

Това спасява живота им, когато поради грешка на пилота самолетът се разбива в Кременецката планина. Всички членове на екипажа и пътници са загинали, с изключение на петима.

След болницата и възстановяването Дмитрий се върна в своята част и продължи да бие нацистите. Последната си победа, станала петдесета, пилотът спечели в небето над Дрезден. Той участва в парада на победата и хвърли в мавзолея на V.I. Ленинските стандарти на победения Трети райх.

Два пъти Герой на Съветския съюз продължава военната си служба на различни командни длъжности и се пенсионира едва през 1960 г. в резултат на третото мащабно съкращаване на въоръжените сили на СССР.

Легендарният ас умира на 1 март 1979 г. Погребан е на мемориалното гробище Кунцево в Москва.

Пилотът Глинка имаше изключителни способности за въздушен бой. Той ефективно използва ситуацията, която се разви по време на битката, можеше лесно да организира съгласуваност в рамките на своята група, изпълняваше невероятно сложни маневри и лесно победи врага. Дмитрий Борисович Глинка е надарен с тези характеристики от своя помощник Иван Бабак. Той, както никой друг, можеше да оцени работата на командира.

Биография на Глинка Дмитрий Борисович (накратко)

Роден в село Александров Дар, Екатеринославска губерния в Украйна през 1917 г., 10 декември. Завършва шест класа училище. Още през 1937 г. той е в редиците на Червената армия.

През 1939 г. Дмитрий завършва обучението си в известното авиационно училище Качин.

Дмитрий Борисович Глинка служи в редиците на действащата армия с чин лейтенант от началото на 1942 г. Като част от IAP на 45-та, той получава първото си бойно кръщение в битка в Крим. Специални разликипоказа по време на защитата на Кубан. През април 1943 г. Глинка става помощник-командир на службата за въздушна пушка. По това време той вече е свалил 15 вражески самолета в 146 полета.

За първи път титлата Герой на СССР е присъдена на Дмитрий Борисович през 1943 г., на 24 април. През август 1943 г. той два пъти е награден със „Златна звезда“, като до този момент има 183 полета в битка и сваля 29 фашистки самолета.

След войната пилотът не напуска службата си във ВВС. Завършва Военновъздушната академия през 1951 г. Сервира се в гражданска авиация. От 1960 г. Глинка е гвардейски полковник от запаса и е депутат във Върховния съвет. Умира през 1979 г. Бронзовият му бюст е поставен в Кривой Рог. Награден е с ордени „Ленин“, „Александър Невски“, „Червено знаме“, „Червена звезда“ и медали.

Братята Борис и Дмитрий Глинка

Братята са родени в семейството на потомствен миньор. Най-големият беше Борис - роден през 1914 г., Дмитрий - 1917 г. Още през 1929 г. Борис работи с баща си в мината. През 1934 г. учи в минен техникум. В същото време той учи в клуба по летене. Това поставя началото на неговата „летателна” кариера. През 1936 г. Борис завършва пилотско училище в Херсон и започва работа като инструктор. През 1940 г. е призован в Червената армия, където служи като пилот-инструктор. Чрез своя пример по-големият брат оказа силно влияние върху Дмитрий. Той също решава да се посвети на небето и учи в летателното училище Качин.

По време на войната братята усвояват до съвършенство американските изтребители P-39 (Airacobra). След войната те не напускат авиацията и продължават да служат. Борис завършва академията през 1952 г., Дмитрий година по-рано до 1960 г. командва полк.

Военните пилоти на СССР братя Глинка са изключителни бойци във въздуха. Всеки от тях имаше свой стил, характерен почерк. Борис е виртуоз на висшия пилотаж, Дмитрий е отличен организатор на бойната група, той знаеше как напълно да контролира ситуацията.

Известният "DB"

На фронта великият пилот Глинка Дмитрий Борисович е кръстен с инициалите „ДБ“. Основните му качества бяха постоянство и любознателност, търпелива упоритост, с която Дмитрий хвърляше самолета си в най-сложните и трудни фигури. Подобно на философите, пилотът се опита да стигне до първопричините за различни невероятно сложни ситуации.

Неговите ученици и колеги отбелязаха в DB като наставник добронамереност, търпение, педагогическа креативност и такт. Един от тях, Григорий Долник, припомни, че Дмитрий Борисович винаги заменя внушенията и крясъците с ирония и това има колосално въздействие върху слушателите.

Дмитрий Глинка отива на фронта през 1942 г., без да е преминал инструкторско училище, но преди това е летял на I-16 и е служил в част.

война. 1942 г

В Крим Дмитрий Борисович Глинка получи първото си бойно кръщение. Той участва в битката на самолет Як-1 в състава на изтребителен полк. Още в първата битка той свали фашистки Ju-88, но самият той беше свален. Не помнех как се спуснах с парашут, как се озовах в ръцете на пехотинци. Сътресението беше много тежко и лекарите забраниха на Дмитрий да лети. Въпреки това пилотът скоро се върна в своя полк. С подновена сила той се втурна в битка и извърши своите героични излети; понякога броят им достигаше пет на ден. Още през 1942 г. Глинка става летящ ас. Той беше първият пилот в полка и му беше възложено да обучава и да лети в бойни групи от бойци.

По време на битките през 1942 г. полкът, който участва в битки на четири фронта, претърпя загуби от 30 машини, 12 пилоти и 95 вражески самолета бяха унищожени. По това време Дмитрий вече имаше шест немски коли в сметката си.

Кубан

През 1943 г. въздушният полк е прехвърлен на Airacobras и през март те са хвърлени в битката за земите на Кубан. Полкът получава звание гвардейски (100 гвардейски IAP). Вече гвардейският капитан Глинка се показа в битки като ненадминат майстор на маневри. Пилотската „Airacobra“ носеше номер 21, номер, който започна просто да всява страх във врага. До май 43 г. Глинка Дмитрий Борисович свали своя 21 немски самолет и стана легенда, той беше най-успешният пилот.

Родината оцени подобаващо подвига му. На 24 април за военни постижения, за героизъм и смелост, за смелост в борбата срещу нацистите, Дмитрий Борисович е удостоен със званието Герой на Съветския съюз, а също така е награден с орден Ленин.

В априлските битки за Кубан Глинка показа невероятна издръжливост. Правеше няколко полета на ден, след като броят им достигна девет. След такъв стрес пилотът спал повече от денонощие и бил диагностициран със „силна умора“.

Повече от сто самолета участваха в една от големите битки в Кубан. Дмитрий атакува отзад, от хълма, от двете страни. Той свали два бомбардировача, но сам пострада в процеса. Той е свален и ранен, но се спасява с парашут. Все още с превръзки, той се върна от болницата в полка и продължи службата си.

Тест на славата

Пилотите - герои от Великата отечествена война - се радваха на особено уважение сред хората. През април 1943 г. вестник „Красная звезда“ публикува есето „Усещането за рая“ на поета Селвински. Той започва своето описание на героя, като сравнява човек с образа на птица. Той сравни фигурата на пилота Глинка с свободен орел.

През август 1943 г. Дмитрий Глинка вече е два пъти Герой на СССР. Изпитанието на славата понякога не беше лесно за него. Пилотът беше смутен от оператори и кореспонденти, портрети във вестници и писма, доставяни му всеки ден от непознати. С неуравновесения си характер той често не знаеше как да се държи в определени ситуации. От една страна, званието Герой го задължаваше да го носи с достойнство, а от друга страна, фронтовото братство го принуждаваше да има лесна комуникация, искреност и максимална честност с колегите си. Случи се заглавието да се отрази, Дмитрий стана сериозен, понякога строг, но по-често младостта преобладаваше и 23-годишният човек се превърна в тромав и весел шегаджия.

Легендарният 100-ти гвардейски авиационен полк

Значителен принос за победата имат пилотите, герои от Великата отечествена война. Дмитрий Глинка изпълнява многобройните си бойни мисии и неуморно атакува вражески самолети. След Кубан легендарният полк води битки на река Молочная, в Миусската операция и в битката при Перекоп. „Колкото повече врагове, толкова по-лесно е да ги победим“, разсъждаваше Дмитрий Глинка. През септември 1943 г. получава втората си златна звезда. Един ден Дмитрий получи множество рани от пленена немска граната, която избухна наблизо. Но до декември пилотът отново е в експлоатация и записва още осем вражески самолета.

Скоро въздушният полк получава подкрепления и става участник на южния фронт в операцията Яш-Кишинев. Тук пилотите свалиха 50 самолета, Дмитрий увеличи броя си до 46 самолета. По време на една седмица битки край Яш, Глинка спечели шест победи.

Край на войната

През юли 1944 г. Дмитрий Глинка едва не загива в самолетна катастрофа. Петима пилоти от гвардейския полк, включително Дмитрий Борисович, летяха с транспортен самолет, за да вземат автомобилите от ремонт. Те пристигнаха на летището буквално преди излитане. Те нямаха достатъчно места в кабината, така че трябваше да седят отзад на капаците на самолета. Това е, което спаси момчетата. Докато изминава планинския маршрут, самолетът се удря във връх, който е покрит с облаци. Имаше ужасна катастрофа, в която загинаха всички пътници и членове на екипажа; само петима от групата на Глинка успяха да оцелеят. Дмитрий беше лекуван два месеца и лежа в безсъзнание няколко дни. Но след възстановяване веднага се върна на фронта. В боевете за Берлин той успява да свали три немски самолета за един ден. През април 1945 г. последната му победа е унищожаването на изтребител FW-190; пилотът го изстрелва от упор от тридесет метра.

Обобщавайки военните резултати, струва си да се каже, че Дмитрий Глинка е направил триста полета, сто въздушни битки и лично е свалил петдесет вражески самолета.

Следвоенни години

Гвардейският полковник Дмитрий Глинка служи дълго време в Въздушни сили. Имаше под командването си полк, след това служи в авиационна дивизия и беше заместник-командир. Живял в Москва. Демобилизиран е през 1960 г. По това време много военни пилоти смениха кормилото на бойна машина с кабината на пътнически, селскостопански или пътническа авиация. Прочутият ас, два пъти Герой на СССР Дмитрий Глинка пое кормилото на пътническия кораб. Както казва самият пилот, той не можеше да живее без небето и не беше в природата му, след като се пенсионира, да се отпусне на село и да бере гъби в гората, да чете книги и да слуша спокойна музика.

Глинка Борис Борисович адютант на ескадрилата на 45-ти изтребителен авиационен полк (216-та смесена авиационна дивизия, 4-та въздушна армия, Северно-Кавказки фронт) лейтенант. Роден на 27 септември 1914 г. в Кривой Рог, Днепропетровска област (Украйна) в работническо семейство. украински. Член на ВКП(б) от май 1940 г. Завършва 7 клас на училище през 1928 г. През 1929 г. отива на работа в мината. През 1934 г. завършва минен техникум. Работил е като техник на смяна и в същото време е учил в летателния клуб. През 1936 г. завършва училището за пилоти на Гражданския въздушен флот в град Херсон и е оставен там като пилот-инструктор. В Червената армия от 31 декември 1939 г. През 1940 г. завършва 8-ма Одеска военна авиационна пилотна школа на името на П. Д. Осипенко. Там той служи като пилот-инструктор.

На фронтовете на Великата отечествена война от юни 1941 г. Заедно с брат си Дмитрий той се бие на Кримския и Севернокавказкия фронт.

Титлата Герой на Съветския съюз с орден "Ленин" и медал "Златна звезда" е присъдена на Борис Борисович Глинка на 24 май 1943 г. за 200 бойни мисии и 10 свалени вражески самолета.

След това се бие на Южния и Закавказкия фронт. През юли 1943 г. във въздушна битка над река Ворскла ударът на витлото на неговата Airacobra блъсна вражески изтребител покрай самолета. Кацнал на повреден самолет.

Участва в битките на 4-ти, 2-ри и 1-ви украински фронтове. Във въздушни боеве сваля 30 вражески самолета лично и 1 групово. В една от битките в края на войната е ранен.

След войната продължава да служи във ВВС. През 1952 г. полковник Глинка завършва Военновъздушната академия на Червеното знаме. Служил е в Червенознаменното военно авиационно училище Борисоглебск, в Центъра за подготовка на космонавти. Награден с орден „Ленин“, 3 ордена „Червено знаме“, орден „Отечествена война“ 1-ва степен, „Червена звезда“, медал „За бойни заслуги“ и др.

По-големият брат извърши около 200 полета, лично свали 27 и 2 вражески самолета в групата, по-малкият брат извърши още около 100 полета, отбелязвайки точно 50 победи във въздуха.

Биография

Братята са родени в семейство на потомствени миньори в Кривой Рог (Днепропетровска област), Борис - 27 септември 1914 г., Дмитрий - 10 декември 1917 г., Владимир - през 1926 г. По-големият брат работи в мината от 1929 г., завършва през 1934 г. планински техникум и същевременно учи в клуба по летене. През 1936 г. завършва училището за пилоти на Гражданския въздушен флот в Херсон и работи като инструктор. След като е призован в Червената армия, той завършва Одеското военно авиационно летно училище през 1940 г. и служи там като летец-инструктор. Той оказа силно влияние върху средния си брат, който също реши да се посвети на небето: след като работи в мина, той влезе и завърши летателното училище Качин Червен знамен, а след това и по-малкия брат, който стана авиомеханик.

Кой беше

Наследниците на славата на героите от войната от 1812 г. вървяха по пътищата на войната, като се биеха главно на американски изтребители P-39 Airacobra, които те усвоиха до съвършенство. След войната и двамата братя герои продължават да служат в авиацията. Борис завършва Военновъздушната академия през 1952 г., служи в Борисоглебското военно авиационно училище, след това в Центъра за подготовка на космонавти. Живял в село Чкаловски, Московска област. Дмитрий завършва академията година по-рано и командва полка, докато не отиде в резерва през 1960 г.

С какво са известни?

Изключителни съветски въздушни изтребители. Всеки от братята разви свой собствен стил на поведение в битка и всеки имаше свой собствен почерк, уникален за него. Дмитрий винаги следи общата ситуация и успя да организира добре взаимодействието в групата, която ръководи. Борис беше виртуозен майстор на висшия пилотаж.

Бойни места

45-та IAP, която по-късно става 100-та гвардия, в която започват борбапърво Дмитрий, после Борис, воюваха в Крим, в Северен Кавказ, в Кубан, река Молочная, над Перекоп... Завършиха войната в Берлин.

Случаи на проявление най-висока степенгероизъм

През март - април 1943 г. братята свалят по 10 вражески самолета, главно от типа Месершмит. През юли 1944 г. съдбата подготви тежки изпитания и за двамата: Борис беше свален във въздушен бой, беше тежко ранен при напускане на пилотската кабина с парашут и не участваше повече в битки, а Дмитрий претърпя сериозен летателен инцидент, докато летеше като пътник в транспортен самолет и едва оцелял.

Обстоятелства на смъртта

Борис Борисович умира на 11 май 1967 г. в Щелково, Московска област само на 53 години, а Дмитрий Борисович умира в Москва на 1 март 1979 г., след като е живял 61 години.

Държавни награди

Герой на Съветския съюз B.B. Глинка е награден с три ордена на Червеното знаме, ордена на Ленин, ордена на Отечествената война 1-ва степен и ордена на Червената звезда. Два пъти Герой на Съветския съюз D.B. Глинка е награден с орден „Ленин“, пет ордена „Червено знаме“, два ордена „Червена звезда“, орден „Александър Невски“ и орден „Отечествена война“ 1-ва степен.